五所川原駅待合室の一画に、キハ40系のものを復元したと思われる 運転台が設置されており、自由に座ることができます。 個人的に気になった点として ①EBリセットのバーがない。ワンマン用のドア開閉ボタンもない。 →東日本のツーマン40系の運転台は基本EBリセットのバーが 設置されていたと思ったが……？？？もしくは都合上復元できなかっただけ？？ ②MR圧力計に「2019年12月AT検査」の表記が残っているが 一方で設置されているブレーキ弁は検査表記15-7-16TZのME23Bである。 これは2015年でなく平成15年であることは明白。 そもそも40系のブレーキ弁にME23Bの搭載例はあるのだろうか？？ ③そのME23Bの製造年月を確認したところ、37.5表記を確認。 ブレーキ弁だけはキハ58系列の出物ではないか？？ （もしくは、秋田地区に58系から移植したブレーキ弁を搭載した40系がいた？？） ＃JRイン函館のキハ40 353運転台も、ブレーキ弁の検査表記は ＃353の現役時代のものと一致しなかったため、他の車のブレーキ弁を ＃持ってきていると思われる。 ※マスコンはMC19-Hで製造年月77-8であり、40系のものと思われる。 ④再投入ボタンとEB表示灯？のところの押し釦の形状がやたらと古い。 北海道にいた40系初期車でも、これほど古い形状の押し釦を装備していた例は見たことがない。 ＃復元にあたり同等品のようなものを使用しただけ？ なお、その待合室のガラス面には、五能線色と首都圏色の40系のイラストがあり 五能線色はキハ40 523、首都圏色はキハ48 505と、車番が入っています。 #ここに展示されている座席や運転台が、キハ40 523かキハ48 505のものだということを #匂わせていたりするのだろうか…？
