[ KIROHA BBS ]
| FORM
| NORMAL |
95267: 高山本線岐阜口 '25/12/07
[ DEJI - 12/8 12:02 ]
←岐阜
回9680D キハ75-3308＋キハ75-3208
＃名松線90周年記念列車用回送（鵜沼5:19通過）
※所用で出撃できないのでお見送りだけ。(^^;
名古屋へ向けて回送 鵜沼（5:19）
700C キハ25-1104＋キハ25-1004
3702C キハ75-3307＋キハ75-3207
744C キハ75-3505＋キハ75-3405（蘇原29分延発）
746C キハ75×2（蘇原15分延着）
36D 特急“ひだ36・16号”
クモハ85-207＋クモハ85-107](←36号)＋(16号→)[クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4]＋[クモハ85-204＋クモハ85-104
←富山
731D キハ75-1205＋キハ75-1305]＋キハ75-3504（蘇原約30分延発）
＃17時頃発生した鵜沼〜各務ヶ原間踏切の非常ボタン押下によるダイヤ乱れ
95266: 名松線
[ ROKU - 12/7 23:56 ]
411C：キハ11-305+キハ11-304
95265: 関西本線(亀山-加茂)
[ ROKU - 12/7 23:55 ]
225D：キハ120-14
95264: タイ国鉄
[ KOTOBUKI - 12/7 23:26 ]
【東北線】
440レ BPD.1029(乗)+BTD.31
↑440レと923レ ロイヤルブロッサム HIN SON
75レ BPD.1228+APN.2104+BPD.1217]+BPD.1129
↑75レ(後打ち) HIN SON
439レ BTD.19+BPD.1026(乗)
76レ BPD.1225+[BPD.1107+APN.2110+BPD.1243
↑76レ PA SAK JOLASID DAM〜KAENG SUE TEN
・HIN SON
ずっと訪れたいと思っていたものダイヤ上訪問がすごく困難ですので通過列車内から見るだけでしたが
今回いわゆるひまわり列車もといダム列車921レを利用してついに訪問することが出来ました。
←KAENG KHOI JUNCTION BUA YAI JUNCTION→
〜略〜＝＝＝＝ATC.203(元オハフ13 65)＋ANS.104(元オハネ15 25)＋BTC.125＋ATC.201](元オハフ13 36)＋APD.203]＋APD.201]×
〜略〜＝＝ASC.101(元オハ14 75)＋APN.302＋[APD.202＋[APD.206＋APN.303＋APN.301＋ATC.205](元オハフ13 1005＝＝＝＝＝＝＝＝＝×
〜略〜＝＝TS.6＋ANS.114(元オハネ25 187＋[APD.207＋BTC.206＋BTC.221＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝TS.7＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝×
〜略〜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝【本線】＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〜略〜
ATC.204(元オハフ13 1002)が改造の為(@_@;)、回送されたようでそれに伴いASC.101がAPN.302の前に移動しております。
またAPD.201とAPD.207はいわゆる宿泊車に改造するプロジェクトが出ているようで入札を実施しているようです。
＃電源車化プロジェクトの時のように流れてしまわないといいのですが…。
ここにきて奇跡の大復活となれば本当にアツイですね。
↑TS.7
↑APD.207 復活候補車
↑APN.301
↑APN.303
↑APN.303の妻面の腐食が酷くさすがのタイでも復活は厳しそう…
↑APD.206
↑APD.202
↑APN.302
↑APD.201 復活候補車
↑APD.201の車内
是非復活してほしいと思う反面この車内を見ると「新造した方が安いんじゃね?」と思わなくもないです(^^;
↑APD.203
【南線】
946レ キハ183-219+キハ182-22+キハ182-29+キハ183-208
＃カンチャナブリ1泊ツアー(復路)
↑946レ TALING CHAN JUNCTION
・おまけ(と言う名の個人的記録)
921レ
5249+BTC.1194+BTC.1277+BTC.1330+BTC.1273+BTC.1275+BTC.1018+BTC.1286+ARC.1003+BTC.502+BTC.503+[AFC.131+AFC.111+[ANS.205(乗)+ANS.233]+[ANS.235+ANS.232
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