[ KIROHA BBS ]
| FORM
| NORMAL |
95782: 久留里線(3/1)
[ きむ - 3/1 09:37 ]
2026年3月1日(日)
・久留里線
#前回来たのはまだキハ30・37・38がいた1996年12月でした。
←上総亀山
923D キハE130-110＋キハE130-102(木更津→上総亀山:乗)
←木更津
924D キハE130-107＋キハE130-103
＃横田で923Dと交換
←木更津
926D キハE130-109＋キハE130-106
＃久留里で923Dと交換
←木更津
928D キハE130-102＋キハE130-110(上総亀山→木更津:乗)
←久留里
925D キハE130-103＋キハE130-107
＃久留里で928Dと交換
←久留里
927D キハE130-106＋キハE130-109
＃横田で928Dと交換
←久留里方向
団体専用 キハE130-108＋キハE130-101
＃木更津駅に9:55頃に据付
↑横田駅で交換するキハE130-103最後尾の924D(左)とキハE130-110先頭の923D(右)
95781: 2026/2/28 石北本線（H100座席改良車）
[ M’s - 3/1 00:45 ]
←札幌
特急「オホーツク3号」73D
キハ283-19＋キハ282-6＋キハ283-12
岩見沢を発車するキハ283-19以下3連
特急「オホーツク81号」9045D
キハ283-18＋キハ282-8(乗)＋キハ283-14
自由席キハ283-18。3月ダイヤ改定で道内特急は全車指定席化。
臨時列車ですが指定席はなかなかの乗車率で、今後も設定が期待できそう。
4525D H100-24
座席改良車。ボックスシートが1+2列から2+2列となったほか
座席（座面）も改良されモケットも変更されている。
確かに、ぱっと見ボックスシートを見たときはわずかに座面が厚いような気もした。
左：H100-24 右：H100-30（26/1/12撮影）
この角度では差がいまいち見えてこない。わざわざモケットを変えているくらいなので
ロングシート部も座面改良していると思われるが…？
95780: 釜石線
[ ROKU - 2/28 23:59 ]
1653D ：キハ100-17+キハ100-27+キハ100-28
3622D 快速“はまゆり2号”
キハ110-2+キハ110-134+キハ110-3
658D ：キハ100-14
3621D 快速“はまゆり1号”
キハ110-4+[キハ111-116+キハ112-116
3624D 快速“はまゆり54号”
キハ112-116+キハ111-116]+キハ110-4
655D ：キハ100-19+キハ100-10
660D ：キハ100-28
3623D 快速“はまゆり53号”
キハ110-3+キハ110-134+キハ110-2(乗)
3626D 快速“はまゆり6号”
キハ110-2(乗)+キハ110-134+キハ110-3
95779: 北上線
[ ROKU - 2/28 23:42 ]
725D：キハ100-36+キハ100-37(乗)
724D：キハ100-37+キハ100-36(乗)
727D：キハ100-36+キハ100-37(乗)
726D：キハ100-46+キハ100-45(乗)
733D：キハ100-32+キハ100-35
735D：キハ100-45+キハ100-46
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