[ KIROHA BBS ]
| FORM
| NORMAL |
95463: 南風＆しまんと
[ KOTOBUKI - 1/4 23:00 ]
34D 特急 南風4号
2711+2759]+[2705+2762]+2805
33D 特急 南風3号
2803+[2751+2703]+2711]+2701
↑33D 児島
35D 特急 南風5号
2805+[2762+2705]+[2759+2711
38D 特急 南風8号
2710+2756]+[2730+2780]+2802
↑38D 金蔵寺〜多度津
37D 特急 南風7号
2804+[2752+2702]+[2755+2704(乗)
44D 特急 南風14号
2701+[2711+[2703+2751]+2803
39D 特急 南風9号
2802+[2780+2730]+[2756+2710
↑39D 大歩危
46D 特急 南風16号
2715+2759]+[2705(乗)+2762]+2805
41D 特急 南風11号
280-+[27__+2706]+[2763+2712
2004D 特急 しまんと4号
2118(乗)+2156
↑2004D 善通寺
57D 特急 南風27号
2803+[2751+2703]+2711]+2701(乗)
95462: 津山線
[ KOTOBUKI - 1/4 22:59 ]
946D キハ40 2006
・岡山9番線入庫待ち
キハ47 47+キハ47 1036
95461: 予讃線、予土線見たまま報告書
[ のらりくら2号 - 1/4 22:24 ]
4623D キハ54 4
911D キハ185-3109+キハ185-3105
622D キハ54 3+キハ32 8+キハ32 15
4914D キハ54 2
628D キハ185-3103+キハ185-3110+キハ32 6
5648D キハ54 4+キハ54 12
4653D キハ54 3
4928D キハ54 4
4654D キハ54 1
925D キハ54+キハ32 7
予土線
3813D キハ54 11
8816D キハ54 4
3815D キハ54 5
4818D キハ54 5
4819D キハ32 5
4820D キハ32 4
8821D キハ54 4
4822D キハ54 5
4821D キハ54 5
4824D キハ32 3
95460: 2026/1/4 函館本線（山線日中キハ201応援）
[ M’s - 1/4 22:13 ]
←函館、長万部
1933D-1942D H100-12＋H100-6
1936D(9936D?) キハ201-302（乗）＋キハ201-202＋キハ201-102
留置5番にて待機中のキハ201-102以下3連。このあと1936Dとなるべく1番へ転線。
1937D(9937D?) キハ201-302＋キハ201-202＋キハ201-102（乗）
たくさんのインバウンド旅客を小樽まで運び終えたキハ201-302以下3連。
小樽着後、すぐには苗穂まで返却されず一旦転線する。
1938D-1939D H100-9＋H100-4
2929D-1944D予定 H100-15＋H100-5
2929Dで小樽に到着したH100-15。
留置6番にて1944Dとなるべく機能点検中のH100-5以下2連。
今年度も、2025年12月13日ごろより、1930D出区〜1937Dまでの運用を
キハ201系3連により代走しています。
例年通りであれば2月中くらいまでは続くのではないかと思われます。
昨年度は、増結初期はH100形3連（車掌乗務）にて運用、その後
最混雑シーズンはキハ201系投入という流れでしたが、今年度は
うまく車両のやり繰りができたのか、最初からキハ201系投入が叶いました。
なお、キハ201系D-102編成の全般検査表記は"25-11 苗穂工"でした。
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