[ KIROHA BBS ]
| FORM
| NORMAL |
95171: 伊勢鉄道一発(11/22)
[ きむ - 11/22 13:13 ]
2025年11月22日(土)
・伊勢鉄道
←津
119C イセ103
95170: 関西線(11/22)
[ きむ - 11/22 13:11 ]
2025年11月22日(土)
・関西線
←鳥羽
2905D(快速みえ5号) (1)キハ75-3(指)＋(2)キハ75-103](名古屋→四日市:乗)＋(3)[キハ75-4＋(4)キハ75-104
←名古屋
2906D(快速みえ6号) キハ75-106＋キハ75-6]＋[キハ75-101＋キハ75-1
←名古屋
2908D(快速みえ8号) キハ75-3308＋キハ75-3208]＋[キハ75-102＋キハ75-2
←加茂
241D キハ120 12＋キハ120 302(亀山→加茂:乗)
＃12は「お茶の京都」ラッピング
←亀山
234D キハ120 13＋キハ120 14
＃13は「お茶の京都」ラッピング
#柘植で241Dと交換
←亀山
236D キハ120 11＋キハ120 305
#島ヶ原で241Dと交換
←亀山
238D キハ120 302＋キハ120 12
＃12は「お茶の京都」ラッピング
95169: メークロン コミューター 8年ぶり3回め
[ maya - 11/22 10:52 ]
・タイ国鉄 メークロン線(タージン川東側)
4305レ
BPD.1205+[BPD.1215(乗)+BPD.1140]+BPD.1121
・タイ国鉄 メークロン線(タージン川西側)
4382レ
BPD.1216+[BPD.1212+BPD.1241]+BPD.1227
4383レ
BPD.1227+[BPD.1241(乗)+BPD.1212]+BPD.1216
4384レ
BPD.1216+[BPD.1212+BPD.1241]+BPD.1227
久しぶりのメークロン線でしたが、あいかわらず盛況でした
95168: 高山線(11/22)
[ きむ - 11/22 10:15 ]
2025年11月22日(土)
・高山線
←猪谷
840D キハ120 344＋キハ120 351(富山→猪谷:乗)
←富山
841D キハ120 352＋キハ120 345
←富山
851D キハ120 318＋キハ120 349
←高山
1824D キハ25-103(猪谷→高山:乗)＋キハ25-3
←猪谷
823D キハ25-1003＋キハ25-1103
←岐阜方向
24D(特急ひだ4号) (1)クモロ85-4(高山→名古屋:乗)＋(2)モハ84-104＋(3)モハ84-4＋(4)クモハ85-4]＋(5)[クモハ85-203＋(6)クモハ85-103
←高山
1709C キハ25-8＋キハ25-108
#飛騨小坂で24Dと交換
←高山
21D(特急ひだ1号) クモハ85-109＋クモハ85-209]＋[クモハ85-7＋モハ84-7＋モハ84-107＋クモロ85-7
#飛騨金山で24Dと交換
←下呂
4713C キハ75-?＋キハ75-?
#鷲原(信)で、24Dと交換
←富山
1023D(特急ひだ3号) クモハ85-11＋モハ84-11＋モハ84-111＋クモハ85-303]＋[クモハ85-5＋モハ84-5＋モハ84-5＋クモロ85-5
#上麻生で24Dと交換
←美濃太田
3711C キハ25-1＋キハ25-101
←岐阜方向
1027D(特急ひだ7号) クモロ85-6＋モハ84-106＋モハ84-6＋クモハ85-6]＋[クモハ85-304＋モハ84-112＋モハ84-12＋クモハ85-12
95167: 高山本線岐阜口 '25/11/21
[ DEJI - 11/21 21:53 ]
←岐阜
1702D キハ25-1107＋キハ25-1007]＋[キハ25-1105＋キハ25-1005
706D キハ75-3504＋[キハ75-1305＋キハ75-1205
1704D キハ75-3502＋[キハ75-3503＋キハ75-3403
708C キハ75-3306(乗車)＋キハ75-3206
714C キハ25-103＋キハ25-3
750C キハ25-1103＋キハ25-1003
38D 特急“ひだ18号”
クモロ85-8＋モハ84-108＋モハ84-8＋クモハ85-8]＋[クモハ85-204＋クモハ85-104
752D キハ75-3505＋キハ75-3405]＋キハ75-3404
←富山
705D キハ25-1005＋キハ25-1105]＋[キハ25-1007＋キハ25-1107
21D 特急“ひだ1号”
クモハ85-109＋クモハ85-209]＋[クモハ85-7＋モハ84-7＋モハ84-107＋クモロ85-7
707C キハ75-3206＋キハ75-3306
回781D キハ75-3403＋キハ75-3503]＋キハ75-3502]＋[キハ75-1205＋キハ75-1305]＋キハ75-3504
東海道本線2025D 特急“ひだ25号”
クモハ85-104＋クモハ85-204
37D 特急“ひだ17号”
クモハ85-103＋クモハ85-203]＋[クモハ85-4＋モハ84-4＋モハ84-104＋クモロ85-4
737C キハ25-1003(乗車)＋キハ25-1103
1731D キハ75-3404＋[キハ75-3405＋キハ75-3505
95166: スーパーはくと一発！
[ ROKU - 11/21 20:59 ]
66D 特急“スーパーはくと16号”(三ノ宮定時)
HOT7004+HOT7055+HOT7047+HOT7041+HOT7031+HOT7014
※スーパーはくと名探偵コナン号
↑66D 三ノ宮
95165: 北条鉄道
[ KOTOBUKI - 11/21 20:51 ]
628レ・629レ・630レ・631レ・632レ・633レ
フラワ2000-3
↑628レ 法華口〜田原
↑629レ 田原
↑630レ 網引
↑631レ 網引
↑632レ 田原
2632レ・2633レ フラワ2000-2
95164: 高山本線岐阜口 '25/11/20
[ DEJI - 11/20 23:09 ]
←岐阜
1702D キハ25-1104＋キハ25-1004]＋[キハ25-1102＋キハ25-1002
706D キハ75-1303＋キハ75-1203]＋キハ75-3402
1704D キハ75-3504(乗車)＋[キハ75-1305＋キハ75-1205
714C キハ25-1108＋キハ25-1008
750C キハ25-1106＋キハ25-1006
38D 特急“ひだ18号”(蘇原通過34分延)
クモロ85-7＋モハ84-107＋モハ84-7＋クモハ85-7]＋[クモハ85-20_＋クモハ85-10_
＃鵜沼駅西の踏切(第3犬山街道)の非常ボタンが扱われ、安全確認に時間を要しました。
←富山
705D キハ25-1002＋キハ25-1102]＋[キハ25-1004＋キハ25-1104
回781D キハ75-1205＋キハ75-1305]＋キハ75-3504]＋[キハ75-3402＋[キハ75-1203＋キハ75-1303
37D 特急“ひだ17号”
クモハ85-106＋クモハ85-206]＋[クモハ85-5＋モハ84-5＋モハ84-105＋クモロ85-5
737C キハ25-1006(乗車)＋キハ25-1106
クモハ85-106(左)とクモハ85-206のキャリーカーと喧嘩した跡。シール等貼り替えられずそのまま。37D（18:37）
95163: 豊肥久大通信（2025/11/20）
[ yunoka - 11/20 22:45 ]
#豊肥本線
11/20 熊本← →大分
4455D キハ220-211+キハ200-551
＃↑キハ220-211はキハ200-1551の代走
4450D キハ200-1554+キハ200-554
1075D キハ185-1+キハ185-7
＃↑特急「九州横断特急5号」
5440D キハ220-211+キハ200-551
＃↑キハ220-211はキハ200-1551の代走
4460D キハ125-25
#久大本線
11/20 博多← →別府
4854D キハ200-1105+キハ200-105
86D キハ185-1008+[キハ185-16+キハ186-5+[キハ185-5+キハ185-6
＃↑特急「ゆふ6号」
＃↓5440D キハ220-211とキハ200-551の連結面 大分
95162: 2025/11/16 快速リゾートしらかみ4号
[ M’s - 11/20 22:42 ]
←青森
8634D HB-E301-1＋HB-E300-10＋HB-E300-1＋HB-E302-1
弘前停車中のHB-E301-1以下4連
95161: はまかぜ
[ KOTOBUKI - 11/20 20:11 ]
6D 特急 はまかぜ6号 (三ノ宮4分延着)
キハ189-6+キハ188-6+キハ189-1006
↑6D 元町〜三ノ宮
95160: スーパーはくと一発！
[ ROKU - 11/20 19:35 ]
63D 特急“スーパーはくと13号”(大阪1分延発)
HOT7013+HOT7032+HOT7045+HOT7052+HOT7023
※難乗発生のため遅延
↑63D 大阪
14時47分頃、東加古川〜加古川間の踏切で発生した769Tと自動車との接触事故によりダイヤぐちゃぐちゃ
以下の運転を取り止め
59D：明石〜鳥取間
61D：大阪〜鳥取間
60D：姫路〜大阪間
64D：倉吉〜京都間
5D：大阪〜姫路間
4D：姫路〜大阪間
95159: 久大本線久留米口通信 (11/17-11/19)
[ たなさん - 11/20 00:35 ]
久大本線
←大分 久留米→
・11月17日(月)
82D：キハ185-10+[キハ185-8+キハ186-3+キハ186-6+キハ185-3
8002D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
84D：キハ185-6+[キハ185-15+キハ185-5]+キハ186-5+キハ185-16
・11月18日(火)
1871D：キハ220-1101
・11月19日(水)
1821D：キハ200-104+キハ2__-____
1822D：キハ200-3+キハ200-1003
1824D：キハ200-105+キハ200-1105
1826D：キハ200-5+キハ200-1005
82D：キハ185-10+[キハ185-8+キハ186-3+キハ186-6+キハ185-3
8002D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
95158: 甘木鉄道通信 (11/19) AR401廃車解体
[ たなさん - 11/20 00:15 ]
11月19日(水)
・甘木鉄道
←基山 甘木→
110, 113, 120：AR305
112, 121, 130：AR304
7122, 7131：AR307
#↑7122-7131は「運転訓練中」の掲示 行先字幕は「回送」
#7122：甘木(2)1248→甘木1318
#7131：基山1321→甘木(2)1353
・甘木留置 (12:50)
側線 B:AR303 洗:AR306
駅舎前 K:AR301
庫内 AR302
・甘木駅横駐車場 (12:50)
AR401 (解体中)
引退後はクラの中に押し込まれていたAR401ですが、11/17の深夜に
甘木駅の駅舎前から駅の基山方へ移動し、線路から隣の駐車場に
クレーンで移動させた上で重機により現地解体がされていました。
私が到着したときには作業は昼休み中でしたが既にほぼ台枠のみに
なっており、周囲には鉄屑が転がっていました。
なお、この駐車場の駐車禁止エリアの看板には期間が11/17-12/24で
「車両解体のため」の解体の下には「搬入」の文字が隠れており、
新車が陸送されてきたら引き続きこのスペースを利用するものと
思われます。
95157: 2025/11/16 花輪線
[ M’s - 11/19 23:51 ]
←大館
1934D キハ112-121＋キハ111-121
大館停車中のキハ111-121以下2連
95156: ひこぼし(2025.11 .11〜11.19)
[ takuma - 11/19 23:05 ]
11月11日
・久大線
←大分
1861D キハ220-205
・日田彦山線
←添田
935D キハ147 1125+キハ147 184
944D キハ147 1125+キハ147 184
951D キハ147 1057+キハ147 50
953D キハ147 1044+キハ147 185
958D キハ147 1057+キハ147 50
963D キハ147 1069+キハ147 182
964D キハ147 1044+キハ147 185
980D キハ147 1069+キハ147 182
11月12日
・久大線
←大分
8002D 特急｢ゆふいんの森2号｣
キハ72 1+キハ72 2+キハ72 3+キサハ72 4+キハ72 5
1845D キハ220-210
1849D キハ220-1501+キハ220-1503
1854D キハ200-5+キハ200-1005
・日田彦山線
←添田
941D キハ147 1069+キハ147 182
948D キハ147 1069+キハ147 182
953D キハ147 1125+キハ147 184
955D キハ147 1069+キハ147 182
964D キハ147 1125+キハ147 184
972D キハ147 1069+キハ147 182
977D キハ147 1125+キハ147 184
11月13日
・日田彦山線
←添田
945D キハ147 1057+キハ147 50
952D キハ147 1057+キハ147 50
955D キハ147 1057+キハ147 50
957D キハ147 1058+キハ40 8051
972D キハ147 1057+キハ147 50
986D キハ147 1081+キハ147 91
11月14日
・日田彦山線
←添田
935D キハ147 1043+キハ147 54
944D キハ147 1043+キハ147 54
951D キハ147 1058+キハ40 8051]
953D キハ147 1057+キハ147 50
958D キハ147 1058+キハ40 8051]
963D キハ147 1081+キハ147 91
964D キハ147 1057+キハ147 50
980D キハ147 1081+キハ147 91
984D キハ147 1043+キハ147 54
11月16日
・日田彦山線
←添田
935D キハ147 1058+キハ40 8051]
941D キハ147 1058+キハ40 8051]
944D キハ147 1058+キハ40 8051]
948D キハ147 1058+キハ40 8051]
11月17日
・日田彦山線
←添田
931D キハ147 1125+キハ147 184
935D キハ147 1044+キハ147 185
940D キハ147 1125+キハ147 184
941D キハ147 1044+キハ147 185
944D キハ147 1044+キハ147 185
948D キハ147 1044+キハ147 185
11月18日
・日田彦山線
←添田
921D キハ147 1058+キハ40 8051]
922D キハ147 1058+キハ40 8051]
941D キハ140 2041]+キハ147 58]
948D キハ140 2041]+キハ147 58]
11月19日
・日田彦山線
←添田
931D キハ147 1044+キハ147 185
935D キハ147 1069+キハ147 182
940D キハ147 1044+キハ147 185
941D キハ147 1069+キハ147 182
944D キハ147 1069+キハ147 182
948D キハ147 1069+キハ147 182
95155: タイ国鉄、スパンブリー線保線のため運休
[ きむ - 11/19 19:31 ]
#タイ国鉄公式Facebookからのおしらせです。
タイ国鉄 南線の支線であるスパンブリー線において、橋梁架け替えなど保線工事のため2025年11月22日から2026年2月23日まで運休と発表がありました。
運休期間は列車の運転日、運転時刻に合わせて本線との分岐駅であるノンプラドゥックと終点スパンブリーの間で代行バスを運行するそうです。
同線は日曜の下り(355レ)と月曜の上り(356レ)と1週間に1往復のみの運転(定期貨物列車もなし)ですが、ちゃんと保線をするんですね。
すばらしいことだと思います。
なお、355/356レは通常、THN./NKF.形気動車の5連で運転されています。
↑2023年6月10日、団体ツアー列車でスパンブリー駅に乗り入れた183系
931/932レ キハ183-219ほか
95154: スーパーはくと一発！
[ ROKU - 11/19 07:59 ]
51D 特急“スーパーはくと1号”(三ノ宮定時)
HOT7011+HOT7035+HOT7043+HOT7051+HOT7003
↑51D 三ノ宮
95153: 2025/11/19 特急宗谷
[ M’s - 11/19 07:43 ]
←札幌
51D キハ261-102+キハ260-102+キハ260-201+キロハ261-201
95152: 2025/11/16 秋田内陸縦貫鉄道
[ M’s - 11/18 21:47 ]
←角館
急行「もりよし2号」1002D AN-2001＋AN-8805（乗）
角館停車中のAN-2001以下2連。
AN-8805天井。バス用部品を用いた気動車もじわじわ見なくなってきた…というか
今日日こんな感じの換気扇を用いるバスもめっきり減ったような。
AN-8805ボックスシート部のテーブル。面上に路線図（しかも急行停車駅表記つき）。
この角度では見えないが「車両の前後に充電コンセントがあります」の表記がある。
で、コンセントを探してみると…
なんとここにあった。所謂助手台というか車掌スペース部分。
（画像は実際に充電を行っている。マルチタップはもともとついている。）
モニタはもともと運賃表用だと思われるが、ツーマン（！）の急行では
観光案内をずっと流しており、より観光列車色が強まっている。
ほどよい観光色とローカル色のバランスで、総じて大変居心地よい列車でした。
角館→松葉間は台湾人ご一行様約30名乗車。それ以外もなかなか乗客は多く盛況。
ツーマン運転なばかりかアテンダントまで乗車しており、普通のNDCでも
すっかり観光列車気分でした。
北海道にいると純粋なNDCもすっかりご無沙汰でした。
昭和製のものはもうかなり希少になりつつあるのでは…
奥羽線直通列車があったころに、角館まで桜を見に行った時以来の乗車でしたが
また来たいなと思います。
15D AN-8801
211D AN-8905＋AN-8806
11:00頃 角館車庫内「阿仁合」幕 AN-8809
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