[ KIROHA BBS ]
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96828: 津軽鉄道＆五能線 '26/08/22
[ DEJI - 8/22 22:28 ]
・津軽鉄道
151レ 津軽21-104(津軽五所川原→金木 乗車)
8レ 津軽21-103(金木→津軽五所川原 乗車)
＃151レにはアテンダントが乗車。NPO法人の方だそうで、走行中に沿線案内をされており、津軽鉄道の盛り上げに一役買っています。
(左)151レ(左側)21-104と、8レ 21-103 (右)タブレットの交換。輪っかは金木以南、棒状のものは金木以北のもの 金木（10:03）
・五能線ほか
←奥羽本線 青森・五能線 川部
827D GV-E400-9
2525D GV-E402-22＋GV-E401-22
8521D 快速“リゾートしらかみ1号”
HB-E301-1(乗車)＋HB-E300-101＋HB-E300-1＋HB-E302-1
8522D 快速“リゾートしらかみ2号”
HB-E301-5＋HB-E300-105＋HB-E300-5＋HB-E302-5
2826D GV-E401-19＋GV-E402-19
8524D 快速“リゾートしらかみ4号”
HB-E301-1＋HB-E300-101＋HB-E300-1＋HB-E302-1
8524D 先頭HB-E302-1 奥羽本線鶴ヶ坂（14:05）
8526D 快速“リゾートしらかみ6号”
キハ48 703＋キハ48 1521＋キハ48 1503＋キハ48 704
2830D GV-E401-22＋GV-E402-22
＃8524Dのキハ48 704に乗車予定でしたが、前運用の3号で奥羽本線内の枕木発煙により約50分延。
＃これでは秋田からの酒田行き最終に間に合わないので、弘前駅員と協議の上、乗車を断念。
＃ところが、スジが寝ていた事もあって、秋田3分延着までに回復。
＃よって、酒田行き最終に余裕で接続。乗れば良かった。(T_T)
96827: 2026/8/22 室蘭本線
[ M’s - 8/22 21:48 ]
←札幌、岩見沢
特急「北斗18号」18D
キハ261-1214＋キハ260-1214＋キハ260-1403＋キハ260-1115＋キロ261-1115
1472D キハ150-107
1473D キハ150-9（乗）＋キハ150-104
この日はかなり気温が上昇し岩見沢も真夏日となったことから
キハ150-9の冷房が効果を遺憾なく発揮しました。
1473D苫小牧入線後、非冷房キハ150-104の室温は29.8度に対し、
キハ150-9の室温は26.0度。ドアを開けっぱなしの状態でこれなので
苫小牧発車後はどんどん室温が落ちました。
キハ150-9の2位側乗降ドア。函ハコ表記と旭川時代のドアステッカが混在。
キハ150-104の運賃表について、0代の更新後と同じ液晶タイプに更新されている。
（キハ150-110を皮切りに始まったようで他にも数台更新済がいる模様）
岩見沢に到着したキハ150-9以下2連。
なお、1473Dについては最高速度95、速度種別もF8のままで
キハ40を投入可能なダイヤであったことを確認しています。
＃7/19の1469D-1470Dは最高速度110ながら速度種別F8のまま。
そもそも速度種別がF8の時点で、車両不足時はキハ40を投入することを
意識していると思われます。
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