[ KIROHA BBS ]
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95737: 留萌線見たまま報告書
[ のらりくら2号 - 2/22 20:11 ]
沼田← →深川
終日全列車 キハ54 528+キハ54 527
昨日と同じ組成でした。
95736: 2026/2/21 千歳線・室蘭本線（苫小牧〜南千歳間におけるH100形初営業運転）
[ M’s - 2/22 20:11 ]
←札幌、千歳
特急「北斗14号」14D
キハ261-1208（乗）＋キハ260-1208＋キハ260-1319＋キハ260-1321＋キハ260-1312＋キハ260-1324＋キハ260-1111＋キロ261-1111
苫小牧を発車するキハ261-1208以下8連
特急「北斗15号」15D
キハ261-1211（乗）＋キハ260-1211＋キハ260-1317＋キハ260-1316＋キハ260-1325＋キハ260-1112＋キロ261-1112
→新幹線接続により約10分延→洞爺等での離合待ちにより約15分延
→北広島〜西の里間で線路際に人影を確認したことにより非常停止、
札幌約33分延着。
特急「北斗18号」18D
キハ261-1213＋キハ260-1213＋キハ260-1401＋キハ260-1314＋キハ260-1311＋キハ260-1114＋キロ261-1114
登別に停止するキロ261-1114以下7連。
千歳線内安全確認（踏切関係）の影響により登別約18分延発
1471D キハ150-103（錦岡〜苫小牧間運休）
9443D-9448D H100-37＋H100-34（乗）
※443M-448M代替となる臨時列車。9443D苫小牧発車時刻は443Mと同じ。
※9448D千歳所定発車時刻についても448Mと同じ。
2/20に錦岡駅構内で設備点検があったとのことで、同区間の普通列車に使用される737系電車
（一部報道では3編成のパンタグラフ）に損傷が発生したため
737系運用のうち1つを、H100形2連が代走しました。
苫小牧〜南千歳間におけるH100形の営業運転はこの日の9443Dが初と思われます。
＃たまたまこの日の走りが液体式っぽい走り方であったこともあり
＃かつての143系の同区間での走りを少し思い出しました。
＃今思えば、同区間の143系はいい走りをしていたなと…
また、錦岡駅中線に737系C-5編成が継続して留置されており（損傷当該編成なのかは不明）
錦岡駅中線が使用できないことから、錦岡折返し（錦岡〜糸井回送）となる列車についても
錦岡（客扱いは糸井）〜苫小牧間運休（部分運休）となりました。
H100（最高速100,C4？）では737系と同等のスジ（最高速120,A23？）で走れないため、それぞれ
通告券ダイヤにより運転。9443Dについては苫小牧発車時点で千歳着が約2分遅れ予報。
＃キハ150であれば最高速110,A3なのでもう少し食らいつけたかも。
実際は、苫小牧発車時点で乗り遅れ乗客の取り扱いを行いいきなり3分延発。
千歳停車中のH100-37以下2連。H100形は石勝線運用時に千歳に乗り入れるが、
基本的に単行となり、2連で乗り入れることは基本的にない。
また、同刻鷲別駅付近にて不発弾らしきものが発見されたとのことで
折返し9448Dについては千歳にて発抑止となる旨が予告されていましたが
安全確認が終わったようで、9448Dは千歳約7分延にて発車。
沼ノ端（無人駅）における精算対応のため大幅に増延（10分以上増延）。
#いくらワンマンとはいえ、これ程精算が必要な旅客が大量に乗っているのは異常では…？？？
苫小牧での停車時間をカットしても遅延は解消されず、登別約13分延着。
登別に停止したH100-34以下2連。同駅は新駅舎を使用開始しており
旧改札口、旧跨線橋は使用停止となっていた。
登別停車中のH100-37以下2連。右手に見えるは新しい跨線橋。
なお、H100形による室蘭本線737系代走は翌22日についても続いたようです。
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