[ KIROHA BBS ]
| FORM
| NORMAL |
95791: 2026/3/1 根室本線
[ M’s - 3/2 00:11 ]
←札幌
特急「とかち3号」3D
キハ261-1218＋キハ260-1218＋キハ260-1305＋キハ260-1103＋キロ261-1103
特急「とかち8号」8D
キハ261-1218(乗)＋キハ260-1218＋キハ260-1305＋キハ260-1103＋キロ261-1103
追分発車後に防護無線を断続的に受信し緊急停止。
千歳線内での発報（線路内または架線にビニール発見とのこと）によるもの
南千歳約14分延着。
キハ260-1305後位側デッキ。独立洗面台及びその向かいの荷物置きがない。
そのかわり座席数が1列多いので、座席未指定状態で乗る場合は狙い目となる。
キハ260-1103多目的トイレ内。初期車の1300代には前述の洗面台がない関係で
初期車のみ多目的トイレにハンドソープがある。
とはいっても、現代においては洗面台ありの1300代とペアを組むことも多いが
そもそも1300代が入らない4連で走ることも多いのでありがたい設備ではある。
特急「おおぞら5号」4005D
キハ261-1206＋キハ260-1206＋キハ260-1302＋キハ260-1336（乗）＋キハ260-1308＋キハ260-1106＋キロ261-1106
新得を発車するキハ261-1206以下7連と、DF200-117号（単機）。
2553D H100-62
95790: 室蘭本線
[ M’s - 3/1 22:46 ]
←札幌、岩見沢
・2026/2/28
1463D キハ40 1780
1472D キハ40 1780（締切）＋キハ40 1809（乗）
所定単行（1463Dの返し）。何らかの理由で1809を岩見沢運転所に置いていたようで
その返却のため1809が連結されたと思われる。本来は1780の単行だったはずだが
客扱いはあくまでも先頭1両になるということで、1780は締切。
岩見沢停車中のキハ40 1809「海の恵み」以下2連。
岩見沢停車中のキハ40 1780「花の恵み」以下2連。
連結面。1809は「自動ドア」表記有。1780と1809で「乗務員室」フォントが違う。
1473D キハ40 1759（乗）＋キハ150-106
早来→安平間で鹿と衝撃し安平約28分延発、追分約19分延発。
・2026/3/1
特急「北斗3号」3D
キハ261-1214(乗)＋キハ260-1214＋キハ260-1404＋キハ260-1409＋キハ260-1125＋キロ261-1125
苫小牧に停止するキハ261-1214以下6連。中間に1300代がなく1400代を2両含む変わった編成。
所定編成が函館発車前に車両故障または点検を行い編成差し替えを行った模様。
苫小牧約19分延発
特急「北斗8号」8D
キハ261-1212＋キハ260-1212＋キハ260-1335＋キハ260-1313＋キハ260-1334＋キハ260-1115＋キロ261-1115
1466D キハ40 1780(乗)＋キハ150-103
＃古山離合待ちにおいて、1467Dが国鉄色風塗装であることと、撮影したい場合は
＃乗降口付近で行うよう親切に案内がありました。
1467D キハ40 1759
1470D キハ150-106
#少し前の北海道新聞にて、キハ40が3月ダイヤ改定にて定期運用を失うと報道され
#若干湧いているようですが、室蘭線6運用＋日高線3運用で計9運用に対し
#キハ150-100は10両しかいないので、直ちに40を全車落としたところで絶対に回るはずがなく
#百歩譲って、日高線3運用が室蘭線同様に150と40の共通運用になり
#「日によってはすべての運用が150だけで廻ることもある」程度の話のような気がします…
#今後さらなるH100の導入があってキハ54あたりが6両程度苫小牧に流れてくるようなら
#その時はさすがに話が変わりそうですが…
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