KIROHA CHAT [Reload]
参加者 なし ROM 1人
◆ひらど > 出ますので。 [26/4/7(Tue) 12:27:54]
◆ひらど > 自動車交通では、自分だけトロいと、周りが遅くなって悪影響が [26/4/7(Tue) 12:27:47]
◆ひらど > にせグラシア(液体式)の運転で言えば、青信号スタートでは、青に変わる1秒くらい前にブレーキから足を離し、軽くアクセルに足を載せて、周りに出遅れないようにしています。 [26/4/7(Tue) 12:26:38]
◆ひらど > ✕定速だけ→◯定速を維持するだけ [26/4/7(Tue) 12:23:39]
◆ひらど > 速度維持領域でも、理論的には直結のままゆるゆると定速だけの燃料噴射を続ける方がいいはずですが、鉄道の場合、走行抵抗が自動車に比べて小さいので、惰行(中立)→加速(速度復帰)を繰り返すのとあまり変わらないかも。 [26/4/7(Tue) 12:22:55]
◆DEJI(ビル) > メモ：110 106 [26/4/7(Tue) 10:04:53]
◆DEJI(キハ75-3504＠1704D) > ナナゴやニーゴは、もしいきなりフルスロットルでも徐々にエンジン回転上がっていくように制御されてますが。 [26/4/7(Tue) 07:47:18]
◆DEJI(キハ75-3504＠1704D) > 変速段でできるだけゆっくり加速＞今日のウテシ氏は、そうしてる感じ。(^^;; [26/4/7(Tue) 07:44:24]
◆Aya. > ちびっこのくせにメイクに1時間以上時間かけるもんだから5時起きつらい [26/4/7(Tue) 07:41:18]
◆Aya. > 稲沢に赤白パロマがいたけど間に別のコンテナ挟まっていたのが惜しい [26/4/7(Tue) 07:40:24]
◆DEJI(キハ75-3504＠1704D) > おはようございます。曇りです。 [26/4/7(Tue) 07:40:16]
◆M’s(ジェイ・アール北海道バス531-8918) > 261の加速をもってすれば、サクッと120近くまで引っ張って、ノッチ切れちゃうはずなんですが。 [26/4/7(Tue) 07:36:40]
◆M’s(ジェイ・アール北海道バス531-8918) > なんかいつまでも一番上の直結段に入らないような走り方をしていました。 [26/4/7(Tue) 07:36:02]
◆M’s(ジェイ・アール北海道バス531-8918) > 変速段でできるだけゆっくり加速するのが燃費に効くはず＞そうなんですね。261の場合、加速良すぎて変速段はすぐ終わるのですが [26/4/7(Tue) 07:35:27]
◆ROKU(モハ207-23) > 孤高の長距離走者と絡むのはなんとなく嬉しい [26/4/7(Tue) 07:34:27]
◆ROKU(モハ207-23) > 出退勤時の空港線でチャリを漕いでるとき、朝、新宿発西宮北口行のユタカライナーを迎えて、夜、新宿行を見送るのが常になっている [26/4/7(Tue) 07:33:34]
◆M’s(ジェイ・アール北海道バス531-8918) > おはようございます。小雨です。 [26/4/7(Tue) 07:31:45]
◆ひらど > 変速段はスリップしているので、そこでエンジン側と出力軸の回転差が小さくなるのが燃費のポイント [26/4/7(Tue) 03:34:02]
◆ひらど > 日本語おかしいな。変速段でできるだけゆっくり加速するのが燃費に効くはず。 [26/4/7(Tue) 03:33:02]
◆ひらど > 液体式で一番省エネな走り＞鉄道と自動車でどう違うかわかりませんが、摩擦のことを考えなければ、変速段でどの程度ゆっくり加速するのが燃費がよくなるはず [26/4/7(Tue) 03:32:31]
Reload : off Line : 20