▼ ひらどさん
> キロハエントランスのキハ28 2401のコンセントですが、

これって配電盤から引いてるのでしょうか？
それとも換気扇の電源流用か？
＃そもそもＡＣ１００Ｖ供給できるのか？

> 昨年のビアトレインではレーザーカラオケが使われていましたが、確かこれが壁のコンセント
> を使用していた記憶がありますので、少なくともキハ28 2414とキハ58 1132には付いている
> はず。このように、団臨使用時の搭載機器のためにコンセントが付いているのだと勝手に
> 思っているのですが．．(^^;)

客車の事例で恐縮ですが、高崎や長野（もぉないけど・・・）の１２系が
カラオケ用にコンセントを増設しており、団臨対応なのは間違いないでせう。

▼hirox2さま
>足で稼いだ情報のほうが正しいのであります。

そりゃなにせ【ウヤ情】ですから、誤植は恒例かと（笑えん）
まだ季刊だったころ、あまりにもウヤが多いので【ウヤ情】と呼ばれ始めたの
が原点ですしねぇ。

▼ もづさん
>1105は既に引退していませんか？

某所で部品取り用になってますね。(^^;
自分のマヌケなミス以外の何物でもありません....(^^;;;
＃1105は去年某スイッチバック駅で撮ってるのに....（謎）

というわけで、1106に訂正させていただきました。m(_ _)m

←長崎
9/13
5150D：キハ65-23(乗)+キハ58-___
5153D：キハ65-61+キハ58-701

9/14
224D：キハ28 2396+キハ58-186>+<キハ65-23(乗)+キハ58-1005
221D：キハ28 2185+キハ58-674>+<キハ28 2449+キハ58 768
5123D：キハ65-75+キハ58-705>+<キハ47 75+キハ47 127
5125D：キハ47 ___+キハ47 ___>+<キハ47 ___+<キハ28 2359+キハ58 1131
227D：キハ28 2186+キハ58-5006>+<キハ28 2330+キハ58-162
124D：キハ65-518+キハ58-701
3241D：キハ200-15(乗)+キハ200-1015
5152D：キハ65-75(乗)+キハ58-705>+<キハ65-517+キハ58 139

9/15
224D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2449(乗)+キハ58 768
221D：キハ28 2330+キハ58-162
5123D：キハ47 8159+<キハ28 2359+キハ58 1131
5125D：キハ47 75+キハ47 127

崎サキ（1:30）
　転車台周り：<キハ65-32，キハ58-5005>，<キハ65-61

昨日、今日は諫早出勤モードでして、久々に朝から大漁でございます。(^^)
それにしてもロクゴ様ペアの組替えが非常に激しく、戸惑っています。
さらに転車台周りの65-32と58-5005についても、ちょっとひっかかりますし（謎）
＃Ｘデーが近いことが関係しているのかなぁ．．．

キロハエントランスのキハ28 2401のコンセントですが、本チクの波動用キハ58には
ついている車が多かったように思います。
昨年のビアトレインではレーザーカラオケが使われていましたが、確かこれが壁のコンセント
を使用していた記憶がありますので、少なくともキハ28 2414とキハ58 1132には付いている
はず。このように、団臨使用時の搭載機器のためにコンセントが付いているのだと勝手に
思っているのですが．．(^^;)

ちなみに上記２車がチクへ返却された後に運転されたビアトレインには、
キハ28 2397+キハ58 66が充当されておりまして、この２車が選ばれた理由が想像できます。

今回の富山と九州の遠征、振り返ってみると、なかなか凄い状態に
なってます。道中で以下の気動車に乗ってることになります。
楽しませてくれた66両のぐも達に感謝!! (^^)

　キハ28(10両)  2079,2118,2343,2359,2397,2401,2449,2485,3010,3024
　キハ40(1両)   2136
　キハ47(4両)   70,75,92,1077
　キハ48(2両)   3814,6515
　キハ52(1両)   120
　キハ58(18両)  66,139,144,149,186,210,214,447,477,560,705,722,768,
                1032,1037,1106,1131,5007
　キハ65(5両)   13,23,32,52,517
　キハ66(1両)   13
　キハ67(3両)   12,13,15
　キハ70(1両)　 2
　キハ71(1両)　 2
　キハ75(2両)   6,203
 キハ112(1両)   203
 キハ120(1両)   3??
 キハ125(1両)   25
 キハ180(2両)   78,79
 キハ181(1両)   19
 キハ183(1両)   1001
 キハ185(1両)   16
 キハ200(4両)   8,1011,1014,1105

名鉄キハ8500(3両)  8501,8502,8504
くま川KT-100(1両)  103
くま川KT-200(1両)  201

＃キハ65〜67の#13をきれいに押さえてるのがミソ....(笑)

＃キハ40に乗ったのが氷見線だけだったとは今になって驚き....(^^;

・参考情報（JR九州ホテル長崎（いわゆる長崎駅直上ホテル）を
・　　　　　利用される予定の方へ....）

このホテルの部屋は廊下を挟んで路面電車側と崎サキ側に分かれています。
ぐもニストの方でしたら当然後者がいいかと思います。（笑）
この場合、部屋を予め指定可能であれば、予約時にその旨を伝えた方がよ
いかと思います。撮るならば10階以上の崎サキサイドのできるだけ浦上
寄りの部屋がよいです。
（ちなみに私が泊まったのは1035号室だったかと思います。そんなこと知
らずに部屋入って窓の外見てびっくりしました。o(@_@)o）

▼ waniさん
>ＪＲ九州も終演後に新飯塚発博多行きの下りを中心に臨時列車五本を
>運行するほか、上下三十七本で増結を予定。

またかいな....（笑）

>だそーです。車種がキニなるところかしらん？

ま〜さ〜か817系電車なんてことはないですわな....（爆）
＃どうせ架線に電気流れてることですし。（謎）

増発するにしても、篠栗以北は列車交換の連続になるようなこともあり
ますから、間に入れるにしてもかなり強引かも....
夕方にキハ7連とかが立て続けに行くんでしょうか？
＃コンサートもキハの活躍も見たいなぁ。（笑）

・9/8　最後は西の果て通信(by Kuririn)　（←長崎）

3224D <キハ23 2397(乗)+キハ58 214>+キハ58-569>
 227D <キハ28 2186+キハ58-1005>+<キハ28 2401+キハ58-186>
3271D <キハ47 8159+<キハ8 2359+キハ58-5006>
 229D <キハ200-11/1011(乗)>
 228D <キハ28 3024+キハ58 5007(乗)>
5129D <キハ47 127+キハ47 75(乗)>
 232D <キハ28 2401+キハ58-186(乗)>
 235D <キハ65-23+キハ58 1131>
3225D <キハ23 2397+キハ58 214(乗)>+キハ58-569>
5128D <キハ65-23(乗)+キハ58 1131>
5133D/236D <キハ65-32(乗)+キハ58 139>
 241D <キハ28 3024+キハ58 5007>
 245D <キハ28 2449+キハ58 768(乗)>

245Dのキハ58 768をもって今回の旅での気動車乗車は全て終了
となり、大村で245Dの発車を見送り後、長崎県営バスで空港へ。
約2時間後にはぐも砂漠に送還(爆)となりました。
新潟でキハ52 120に乗ってたのが遠い昔のように思えました。(^^;

このとき、問題のヘッドマークステーを見ましたが、キハ28 2449のもの
は、貫通扉に横に2列、上が長く、下が短いというものです。
確か千葉の急行ヘッドマークって、逆台形に近い形状だったと思いますか
ら、これが自然でしょうね....
＃漢字の「二」が上下逆になったと思っていただければよいかと思います。

ちなみにキハ28 2449やキハ28 2485が千葉にいたことに関しては前にも
触れていますが、現在の総武快速線の線路ができたのは昭和40年代後半で
すので、これらの気動車は、現在の緩行線の線路をかっ飛ばしてたことに
なりますね。毎朝通勤時に駅のホームに立っててやって来るのはE231ばか
りですが、25年くらい前は同じ場所をキハ28 2449やキハ28 2485なんか
が走ってたなんてのは、ちょっと信じられないですね....（笑）
＃キハ28 1001（→3001）だって走ってたかも....

またキハ58 768のそれに関しては、前にも話題になってますので省略。（謎笑）
キハ65-32の白〜いアレについても、既に報告がありますので省略。
＃ホンマ大丈夫かいなぁ....(- -#;

＃さて、次に長崎に行ったときにもう一度乗れるクルマは果たしてどれ
＃だろうか？（謎爆）

・9/6　西の果て通信(by Kuririn)　（←長崎）

3228D <キハ200-14/1014(乗)>
3225D <キハ58 66(乗)+<キハ28-2485+キハ58-154>
7054D <キハ183-1001(乗)+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002>
 236D <キハ65-517(乗)+キハ58 1131>
 245D <キハ28 3024+キハ58 5007>
3235D <キハ200-14/1014>
3238D <キハ58 66+<キハ28-2485+キハ58-154>+<キハ28 2401(乗)+キハ58-186>
 251D <キハ58 66(乗)+<キハ28-2485(乗)+キハ58-154>+<キハ28 2401+キハ58-186>
                                        （佐世保寄2両は早岐まで）
 244D <キハ200-12/1012>
 248D <キハ28 2449+キハ58 768>
5148D <キハ65-75+キハ58-705>
 250D <キハ28 3024(乗)+キハ58 5007>+<キハ28 2185+キハ58-674>

3225Dのキハ58 66にて万全の迎撃準備（爆）されておりました、たけし
さん、そして250Dで予告通り迎撃（もひとつ爆）していただきました、
ひらどさん、ありがとうございました。

＃キハ58 66はいつ乗ってもいいなぁ....（爆萌）

・9/7　さらに西の果て通信(by Kuririn)　（←長崎）

長崎では初めてといっていいくらい、まともな天気になりましたので(^^; 、
昼間は主に千綿〜松原間で撮ってました。従って夜中心で....

5146D <キハ65-75+キハ58-705(乗)>
 251D <キハ47 8159+<キハ28 2359(乗)+キハ58-5006>
5148D <キハ65-32+キハ58 139(乗)>
5151D <キハ65-32(乗)+キハ58 139>
 250D <キハ28 2449(乗)+キハ58 768>
5150D/5155D <キハ65-32(乗)+キハ58 139>

ひらどさん、5150Dにて2日連続で....ありがとうございました。
＃このときはキハ65-32の異常には気づかなかった....

・9/5　久大線通信（←博多・久留米　　大分→）
7003D <キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2(乗)>
1837D <キハ125-12>
4852D <キハ58 715+キハ28 2079(乗)>+キハ58 728>
4859D <キハ125-13>
4861D <キハ125-7>
4863D <キハ58 523+キハ28 2413>+キハ58 720>
1845D <キハ125-25(乗)>
7004D <キハ71-1+キハ70-2(乗)+キハ70-1+キハ71-2>

*******この間、ハイパーさとしさんと併結*******
1857D <キハ58 722(乗)+キハ28 2144>
9076D <キハ185-1001+<キハ185-1012+キハ185-4>
4860D <キハ58 718+キハ28 2343(乗)>+キハ47 8087>
1864D <キハ58 688+キハ28 2039>+キハ58 210(乗)>
1863D <キハ125-10>+<キハ125-23>
**********************************************

86D <キハ185-15+キハ186-3+キハ185-16(乗)>
1875D <キハ125-11>

・おまけ　その後何となく博多〜吉塚1往復（爆）
4646D <キハ200-104/1104>
2648D <キハ66(乗)/67 13>
2665D <キハ66/67(乗) 12>

＃ハイパーさとしさん、わざわざありがとうございました。
＃まさか日田で「味噌カツ」が食えるとは思ってませんでした。（激謎）

たまってしまうということは大変ですね....(^^;
この日は朝の長大編成撮りに....と思ったんですが、やっぱり
篠栗以北でまともに撮れるような所はないですね....(T_T)
しゃ〜ないので篠栗駅で駅撮りしてました。

・9/5　篠栗線通信（←博多）
1626D <キハ200-105/1105(乗)>
2625D <キハ47 1074+キハ47 79>+キハ47 1047>+<キハ66/67 11>+<キハ66/67 7>
4621D <キハ200-5/1005>+<キハ200-3/1003>+<キハ200-2/1002>
2631D <キハ66/67 6>+<キハ66/67 10>+<キハ66/67 12>
5629D <キハ147 1081+キハ147 50>+<キハ47 1049+<キハ47 1079+キハ47 156>
1621D <キハ66/67(乗) 13>
1634D <キハ66/67 8>
5626D <キハ40 7056>

注目の<キハ66/67 1>は、2635Dに、キハ40にサンドイッチ
される状態で入ってました....
＃♪バカやろう〜〜〜〜ぉ....(謎爆泣)

でも、今まで楽しませてくれた、酔いも覚ましてくれた(謎爆)、篠栗駅、
本当にありがとう.....
果たして再び篠栗の土を踏むことはあるのだろうか....(T_T)

←長崎
9/12
5148D〜5151D〜5150D：キハ65-61(5148D,5150D乗)+キハ58-701(5151D乗)
3246D：キハ200-15+キハ200-1015
251D：キハ58 66+<キハ28-2485+キハ58-154
5153D：キハ65-517+キハ58 139

9/13
試7220D：キハ200-13+キハ200-1013
5121D：キハ65-75(乗)+キハ58-705
224D：キハ28 2186+キハ58-1005>+<キハ65-61+キハ58-701

崎サキ（6:50）
　検修庫〜転車台：キハ65-SSL(518?)+キハ58-SSL(5005?)
　転車台周り：<キハ65-32，キハ58九州色(半欠けスカート)>，<キハ28九州色

昨夜は短い時間でしたが、うしねこさん、MotoＱさんお疲れ様でございました。
そしてほんの10分ほどでしたが、ハイパーさんの見送りもできてホッとしてます。(^^;)

チクには1999年秋の肥後大津電化によって余剰となったDC200-104・
1104、105・1105そしてDC220-1101の５輌のワンマン対応車がおりま
す。こいつを活用するテはなかったのでしょうかねぇ。ま、DC200は
ホウへ転出するという噂もありますゆえ、ホウでもワン改が必要にな
るのであれば同じことですが…。
いずれにしろ、いわゆる「100番台」の意味は少々薄れてきますね。
＃　外観上、DC200-100番台は客室両開き扉上の水切りで識別できる
＃　と認識しております。
なおひらどさんの書込みの通り、筑豊・篠栗線ワンマン運転は、単に
ワンマンで運転してるだけで、車内の運賃収受は行なっておりません。
有人駅ではヨイのでしょうが、例えば（笑）筑前山手で運転士が運賃
を回収するといったシーンを目撃したことはありません。
66・67も「国鉄末期の組合意向重視」に出来てるため、運転士からの
客室見通しは悪いので、けっこうなワンマン改造になるでしょうね。

←長崎
9/11
5124D：キハ47 160+キハ47 1082←聞いたまま
5150D：キハ65-518(乗)+キハ58-5005

9/12
5121D：キハ65-23(乗)+キハ58-5006
224D：キハ28 2330+キハ58-162>+<キハ65-517+キハ58 139
3270D：キハ47 78+<キハ47 8159+<キハ28 2359+キハ58 1131←聞いたまま

崎サキ（6:50）
　検修庫：キハ200×2B，キハ58-SSL>
　検修庫〜転車台：<キハ58 147
　転車台：<キハ28 2401，<キハ65-32

・予報
9/13
試7220D：サキ6:15→イハ（キハ200-13+キハ200-1013）

シーガイアロクゴ様が外れて転車台へ．．．その他にも組替えが多数発生しています。
明朝の試は間違いなくワンマン機器取付け工事でしょう。ということは、これからしばらく
キハ200系は予備編成なしでがんばるのかな。

▼もづさん
>筑豊でもワンマン運転しているようですが、三岐や秩父で行っている
>全駅有人の（車内で運賃収受を行わない）ワンマンなのでしょうか。

崎サキでは通信のとおり運賃収受設備を取り付けたことから、筑豊（正確には本チク直方
運用車）で行っている全駅有人ワンマンではないでしょうね。
ちなみに運賃箱ですが、熊クマから本チクへ転属した赤いキハ200は、乗務員室と客室の仕切扉
に埋め込む形で設置されています。昨日出場してきたSSL200は、運転士後方の客室部分を
つぶして設置したボックスに収納されており、これが枕木方向にせり出してきて使用する
タイプでした。すなわち乗務員室と客室間の仕切扉は改造されていません。

キハ65 3001は，mayaが生まれて初めて乗ったロクゴ様です．
言葉も出ません．
みんなへのお別れは，春急行の後にも云いました．
何度も云うのも野暮ってなもんなので，これにて．

筆者、会社の昼休みをフライング気味に飛び出して共和でキハ58・28・65
の廃車回送列車を見届けてきました。正直、今日はあまりシゴトに気が入り
ませんでした…。
5000番台車が輝いていたあの頃、意味もなく松阪とか行きました。筆者の場
合、当時「撮りは平窓・乗りはDML」って鉄則がありましたので、「みえ」の
ような高速運転はたまらなかったものです…。
1990年に福岡から名古屋へ出てきてすぐにキハ58・65「みえ」の絶頂期が来
ましたので、あの頃アイドル分の方が濃かったのが少々悔やまれます。まぁ
それでも午後に始まる関西でのイベントでは「かすが」と決めてましたので、
65 5508ってゆーか65 3001にはよくお世話になりました。

時は経て本年の「Spring Express」…。筆者も、妻も、お世話になったみ
なさんも、…そして急行形気動車も…サイコーに輝いていた一日でした。や
はり筆者にとって急行形気動車が原点であり、…終着点でもあるのかな…。

機関を失ってもなお、本日の最後尾・キハ58 5101には「意地」が見て取れ
ました。見送りに行けてよかったです。情報をいただいた方々に御礼申し
上げます。ありがとうございました。

・9/4 球磨川通信（←熊本）
肥薩線1108D（急行くまがわ8号） <キハ65-13(乗)+キハ58-1133>
肥薩線1105D（急行くまがわ5号） <キハ65-52(乗)+キハ58-755>
肥薩線1112D（急行くまがわ12号） <キハ65-53+キハ58-1106(乗)>
肥薩線1109D（急行くまがわ9号） <キハ65-52+キハ58-755>
肥薩線1265D <キハ31 16>
肥薩線1264D <キハ31 12>
肥薩線1266D <キハ31 14>
肥薩線1272D <キハ140 2125>
肥薩線1269D <キハ31 12>
肥薩線1273D <キハ140 2040>
くま川鉄道16D <KT-203>+<KT-202>+<KT-101>
くま川鉄道17D <KT-103(乗)>+<KT-104>+<KT-201>
くま川鉄道18D <KT-103>+<KT-104>+<KT-201(乗)>

＃キハ65-52、もしかして直抜けしてへんかな？　熊本〜八代の走り、
＃全然スピード感なかったけど....
＃長崎のキハ65-32ともども、ちょっと心配？

・9/4のおまけ
筑豊本線6634D <キハ125-12>

・9/4　指宿枕崎通信（←鹿児島）
323D <キハ147 105+キハ47 92(乗)>+<キハ147 1030+キハ47 8124>
鹿児島本線6320D <キハ40 7052>+<キハ140 2062>
1322D <キハ200-1008/8(乗)>
1323D <キハ200-5007/7>
1325D <キハ47 5051+キハ47 6097>
1327D <キハ147 1055+キハ47 52>
327D <キハ28 2043+キハ58 208>+<キハ28 2418+キハ58 149(乗)>
1329D <キハ200-1010/10>+<キハ200-1009/9>
1328D <キハ47 5126+キハ47 6046>+<キハ140 2067>
324D <キハ200-1008/8>
1330D <キハ47 5057+キハ47 6050>
3334D <キハ28 2041+キハ58 144(乗)>
1337D <キハ28 2420+キハ58 473>

鹿児島のキハ200ってもしかして予備ないとか....(@_@)

＃急行色編成には会うことすらできませんでした。(T_T)
＃だいたい昨年の10月に行ったときもフラれたし、こいつとは
＃相性悪いとしか思えない....
＃それにひきかえ電車の方の急行色はよく来るなぁ....(^^;

・9/3　篠栗線通信（←博多）
4642D <キハ200-2/1002>+<キハ200-104/1104>
1672D <キハ47 1077(乗)+キハ47 125>+<キハ66/67(乗) 15>
5649D <キハ66/67 9>
1659D <キハ147 104+キハ147 49>
4643D <キハ200×4（車番読み取り失敗(^^; >
2663D <キハ66/67 6>
1663D <キハ66/67 4>
1665D <キハ200-4/1004>
2665D <キハ66/67 8>
4644D <キハ200-105/1105>+<キハ200-6/1006>
2669D <キハ47 1078+キハ47 70(乗)>
後藤寺線1571D <キハ40 8126>
2646D <キハ66/67 7>+<キハ66/67 4>
4646D <キハ200-4/1004>
九郎原交換 817系電車2連の試運転(爆)
2648D <キハ66/67 9>
5650D <キハ66/67 8>
2650D <キハ66/67 6>

今回九州入りして初めて乗ったのがキハ67 15でしたが、
諸事情により（激謎）、桂川でキハ47 1077に移りました。
＃ホントは直方までキハ67に乗ってたかったのですが....

今頃通信かい!!　って感じになってしまいました。（爆汗）

それでは　9/3の九州上陸前から....

・9/3 知多半島通信（←名古屋・新岐阜）
武豊線1511D <キハ75-106/6(乗)>+<キハ75-306/206>
名鉄常滑線504D  <8504+8555+8501(乗)>
名鉄常滑線515D  <8504(乗)+8555+8501>

この他、大垣で謎の回送を13:40くらいに見ました。
この列車は後続の313系普通に関ヶ原で抜かれました。

←米原
<キハ85-201+キハ85-207>

＃さらに米原の先で、セイシェルとも離合しました。

←今日、遂に行ってほしくないところに行ってしまいましたね。

ちょうど4年半くらい前に東浦に引っ越してきて、当時（58＋65）×6
で運転されていた925Dで通勤しないと会社に余裕を持って着けないと
いうことから、みえ色のロクゴやゴハチとの本格的な付き合いが始ま
りました。

一昨年の年末に定期運用から外れても俊足を披露してくれました....
38度の熱がある状態で乗ったこともありました....
ほろ酔い状態で最終994Dに乗ったこともありました....
残業で遅くなってやはり最終994Dになったこともありました....
東海道線が半抑止状態になって40分以上閉じ込められたこともありました....
東京に行ってもこいつらが俺を呼んでくれました....
春急行でいつもと一味違う姿も見せてくれました....
オフというものに生まれて初めて顔を出したのはキハ65 3001の中でした....
キハ58 3001の便所にはよくお世話になりました....（爆）
奈良へも行きました....
下呂にも行きました....
武豊にも行きました....
新宮にも行きました....
鳥羽にも行きました....
あっちこっちクルマで追っかけました....
模型も8両揃えました....（爆）

頭をひねればもっともっと思い出が出てくるかもしれません。
自分史の中でも切り離すことのできない車両たちであることは確かです。

そ〜し〜てっ....
後を任されるキハ75には、もっともっと頑張ってほしい。
さわキン臨時がナナゴになった途端に、多くの鉄からソッポ向かれて、
今一番悔しい思いをしていると思う....＞ナナゴ
悔しかったら、遠い先ではあるが引退時にこれくらい惜しまれるような
存在になってほしい....＞ナナゴ
＃キハ58なども、当初はきっと、SLを追い出した奴みたいに呼ばわれた
＃んじゃないかな....

とにもかくにも　ありがとう。さようなら。そしてお疲れ様。＞ナコ58/65

←長崎（9/11）
5121D：キハ65-61(乗)+キハ58-701
224D：キハ28 2449+キハ58 768>+<キハ65-75+キハ58-705
3270D：キハ47 78+<キハ58 66+<キハ28-2485+キハ58-154←聞いたまま

崎サキ（6:50）
　検修庫横：キハ200-15+キハ200-1015
　検修庫：<キハ28 2401，キハ65-SSL+キハ58-SSL
　転車台周り：<キハ58九州色近郊化(147?)

▼ハイパーさん
>改めて長崎は「当たり前にロクゴに乗れるんだ！」ということを痛感した一日でした。

ホントにその通りですね。彼らの活躍を当り前のように毎日見るにつけ、秋以降に
見られなくなるってことが未だに実感できません．．．(;_;)
＃それなのに焦りだけは日に日に増してくるわけで．．．

やはり66・67転入後はキハ65は全車保留となるようです。くまがわへの転用も考えられ
ますが、キハ66・67も全ユニットが秋に崎サキへ勢揃いするわけではないので、これら
の予備という形で１両でも稼動状態にしておいて欲しいと願ってます。

>ひらどさん・関空特急ちゃん、遅くまでお付き合いいただきありがとうございました。
>SSL20号での道中もハイテンションでしたね（謎笑）

いえいえ、こちらこそROKUさん、ハイパーさん、K'sさんが娘に色々と構って頂いて
助かりました。携帯を触っているときは、壊さないかとひやひやして見てました。
＃帰りSSL19号の道中ではあやうくROKUさんの膝の上で．．．（謎笑）

▼ nagarinさん
> 9923D　キハ75-201＋キハ75-301＋キハ75-4＋キハ75-104
> # 本来の目的で繁盛はしてましたが、北アルプスとはうって変わって鉄分の方は大幅に低下。

　その，数少ない「鉄」な乗客でした:-)（2929Dで追っかけて多気から9924Dに乗車）
なんか，スジ的には58/65でもOKのように思われましたが... ．
# 時刻は３月の「さわウォ三重」とほぼ同じだったはず．

> ▼ もづさん
> > 種別幕は黒文字の「快速」です｡
> はて、どうだったかな？青っぽかったような気も？（ちと忘却）

　まだフィルムを現像に出していないのですが，見た限りでは黒文字でした．

> 同日運転された中央線の117系は行先幕が「さわやかウォーキング」でしたが、
> 幕持ってない行き先だと、キハ７５でもこうなるんでしょうか？？

　75は「さわやかウォーキング」の幕は持っていません．

　・武豊線通信 9/11
1521D  [75-208/308（乗車）]+[75-201/301]
518C   [75-405/505]
520C   [75-401/501]
回522D [75-403/503]

←長崎
9/9
5126D：キハ65-518+キハ58-5005
239D〜5136D〜5143D：キハ28 2186+キハ58-1005(239D乗)
5134D：キハ65-23(乗)+キハ58 1131
5141D〜5138D：キハ28 2449+キハ58 768(5141D乗)
244D：キハ200-13+キハ200-1013
3240D：キハ65-75(乗)+キハ58-705>+<キハ47 75+キハ47 127
＃ハイまで乗って、K'sさんとお別れ。
＃813系を気に入って頂けたようでちょっとウレシ。(^^)
247D：キハ65-518+キハ58-5005
3235D：キハ200-11+キハ200-1011
249D〜246D：キハ28 2185+キハ58-674
242D〜3239D〜124D：キハ65-32(3239D〜124D乗)+キハ58 139
3242D：キハ200-12+キハ200-1012
3244D：キハ200-11+キハ200-1011
248D：キハ28 2330+キハ58-162
250D：キハ28 2401(乗)+キハ58-186>+<キハ28 2186+キハ58-1005
5153D：キハ65-518+キハ58-5005

9/10
5123D：キハ65-75(乗)+キハ58-705>+<キハ47 __(75?)+キハ47 ___(127?)
回5127D：キハ28 2449+キハ58 768

崎サキ（8:00）
　検修庫横：キハ65-61+キハ58-701
　転車台周り：<キハ58九州色，<キハ65-SSL(517?)，<キハ28九州色

・予報
9/11（サキ発着時刻基準）
試7225D：イハ→サキ0:04着（キハ200系2B）

あらためまして、ROKUさん、ハイパーさん、K'sさん、楽しかったです。また関空特急がいろいろと
面倒をかけました。おかげさまでぐずることなく早岐往復を果たすことができました。

白煙が話題になっているキハ65-32ですが、昨日はSSL1号でサキ着、5122D〜5131Dでナヨ往復後、
242Dまでお昼寝をする運用でした。この間合いに別のロクゴ様の編成に差し替えることが多いため、
きっとすり替わっているだろうと思いましたが、そのまま242Dでがんばってくれていたので、SSL19
号も「乗り」することに．．．(^^;)
#何度乗っても爆壊モードです。

今夜の「試」ですが、何と8/1に入場しているキハ200の15番ユニットが帰ってくると思われます。
期間からみて全検だと思いますが、エンジンを２基搭載しているキハ58よりも全検期間が長いって
ちょっとキニなります。
＃整理券発行機や運賃箱とか付いてたりして．．．(爆)

ところで、小倉工場でのＳＳＬ色キハ66，67目撃情報が「博多総合指令」掲示板に出ていますね。
やっぱり塗り替えしてたのか．．．って何を今さら．．．(^^;;;)

▼ ひらどさん
>28 2449の方は、貫通扉に付いているステーがこれ１両だけの形状
>（だったはず）ですので、捕まえたら、怪しげに観察して下さい。(爆)

間違いなく上が長くて下が短い横棒でした。
＃空港に入る前の最後の乗車で確認。(^^;
千葉の急行ヘッドマークってそういえば確か逆台形に近い形状でしたね。

やっぱりそうでしたね。DEJIさん。（謎）

▼ ROKUさん
>キハ6532は機関付近から白煙を噴き上げている上に、車体が大きく
>左へ傾いてしまっています。

キハ65 32には昨日私も乗りましたが、彼杵駅で何か運転手さんと
車掌さんが話し合ってるので見てみたら、2人してヤコさんポーズ。（爆）

よく見たらエンジン脇から白煙出てました。(^^;;
その後煙は止まり、小串郷で降りた（謎）ときも特に出ていませんでした。
ちなみに音は問題なさそうでした。

＃報告（編成表）は後程....

←長崎
9/7
5153D：キハ65-75+キハ58-705
5150D：キハ65-32(乗)+キハ58 139

9/8
5121D：キハ65-23(乗)+キハ58 1131
224D：キハ28 2330+キハ58-162>+<キハ28 2185+キハ58-674

崎サキ（6:50）
　検修庫横：キハ65-61+キハ58-701
　転車台周り：<キハ28九州色，<キハ58九州色，キハ65-SSL(517?)
　洗浄線：キハ65-518+キハ58-5005（SSL6号）

キハ65-517が外れ、キハ65-23が運用に入りました。

昨夜もわずかな時間でしたが楽しかったです。＞くりりんさん
謎謎な写真をお見せできてよかった．．．ぐもじゃないのもあったけど。(謎謎謎謎)
今日も最後のぐもぐも楽しんで下さい。