| [93103] 久大本線鳥栖界隈通信 (1/31-3/1) |
| ▽ 2025/2/1 (Sat) 20:32:43 ▽ たなさん |
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久大本線
←大分 久留米→
・1月31日(金)
82D：キハ185-1+[キハ185-10+キハ186-6+キハ186-5+キハ185-2
84D：キハ185-3+キハ186-3+キハ185-1004]+キハ185-15]+キハ185-7
・2月1日(土)
回9004D, 8001D, 8002D：キハ185-3+キハ186-3+キハ185-1004]+キハ185-15]+キハ185-7
82D,83D：キハ185-16+キハ186-7+キハ185-1001]+キハ185-1008
84D：キハ185-1+[キハ185-10+キハ186-6+キハ186-5+キハ185-2
8003D, 8004D：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
8005D, 8006D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
8013D, 8014D：キロシ47-9176+キロシ47-3505
8041D：2R-16+2R-80+2R-38
今朝はキハ72に車両不具合が発生したため、82Dで出区予定だったキハ185-5Bを先に臨時回送で
竹下へ送り込み、予備車をかき集めた4Bを82Dとして出区させたようでした。
なお、復旧したキハ72は8005Dから所定運用に戻っています。
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21D 岐阜発車！（8:06）
まあるい月がすごく大きく見えた。 1731D 蘇原〜各務ヶ原（19:33）
↑64D 三ノ宮
↑HOT7005 51D 三ノ宮
↑5D 三ノ宮
8092D 特急“かにカニはまかぜ”(三ノ宮定時)
キハ189-7+キハ188-7+キハ189-1007]+[キロ189-7005+キロ188-7005+キロ189-8005
↑8092D 三ノ宮
↑57D 鷹取
↑3D 鷹取
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> ＃↓回4883D キハ185-7ほか5連 西大分→大分
> 
ゆふ5連はすごい組み方をしていますね。
別府方の車両が違うと思われますので、今一度確認下さい。
1034D 那加〜長森（16:49）
＃↓8041D 2R-16ほか3連 由布院到着
＃↓8041Dと8004Dの交換 由布院
＃↓回4586D キハ185-1ほか5連 大分
札幌に到着したキロ261-1104他4連。
2631D キハ150-102
↑51D 三ノ宮
キハ260-1409＋キハ260-1402…
キハ260-1402＋キハ260-1409…
1100代と1200代の間に1400代しか連結されていない、極めて変わった形態の6連。
特急「北斗13号」13D
キハ261-1225＋キハ260-1225＋キハ260-1406＋キハ260-1326＋キハ260-1315＋キハ260-1311＋キハ260-1110＋キロ261-1110
苫小牧を発車するキロ261-1110他8連。
※苫小牧約15分延着。自動放送によれば「雪害の影響」とのこと。
苫小牧入線時、苫小牧運転所の方からシカ一頭が危うく線路内に立ち入り支障するところだった。
珍しく鹿の方が自ら引き返し、運転所の方へと帰っていった。
特急「北斗16号」16D
キハ261-1210＋キハ260-1210＋キハ260-1405＋キハ260-1319＋キハ260-1321＋キハ260-1316＋キハ260-1111＋キロ261-1111（乗）
苫小牧停車中のキロ261-1111以下8連。
＃キロ261-1111は指定購入前の時点で残席2。もしかしたら満席になったかも。
＃キロもインバウンド旅客が多い。南千歳からの多数の乗客の大半はインバウンド旅客。
所定では、札幌からの発車は5918M（札幌〜北広島間快速、北広島〜新空港間普通）→748M（北広島行き普通）→16Dの順となるが
8D車両点検の影響でダイヤが乱れていたとはいえ、どういう訳か748M→5918M→16Dの順で札幌発となり、事実上16Dは
札幌から南千歳までずっと各駅停車の後走りとなった。
札幌発時点で約2分延だった16Dは南千歳着時点で約18分延、札幌→南千歳間は実に約50分を要した。
その後も先行の貨物列車でもいたのか、あるいは吹雪による視界不良に陥ったか
さらに増延し、苫小牧着時点では約23分延となっていた。
#それはそれとしてグリーン車の快適だったこと。
特急「北斗91号」8021D キハ261-5201＋キハ260-5201＋キハ260-5101＋キハ261-5101
苫小牧を発車するキハ261-5101他4連。中間車キハ260-5301は「とかち」増結用で貸出中。
臨時列車だがかなり混んでいた。
1470D キハ150-103
苫小牧に到着したキハ150-103
1471D キハ150-109
1473D キハ150-105＋キハ40 1783（乗）
岩見沢に到着したキハ40 1783他2連
＃↓試9005D BE220-1 西大分
＃↓回4584D キハ185-1ほか5連 西大分
札幌に到着したキハ201-302以下3連。千歳線ダイヤ乱れの影響で
「エアポート」が着発するホームの混雑がすごかった。
1933D H100-5＋H100-3
1935D H100-1＋H100-9
2929D H100-12＋H100-11
小樽に到着したH100-11以下2連。
9936D? キハ201-301＋キハ201-201（乗）＋キハ201-101
※1936D（所定H100形2連ワンマン）と同時刻にて運転。
キハ201系D-101編成は全検31-4,要検25-1苗穂工。
倶知安に到着したキハ201-301以下3連。余市まではインバウンド旅客だけでなく日本人も多かった。
9937D? キハ201-301（乗）＋キハ201-201＋キハ201-101
※1937D（所定H100形2連ワンマン）と同時刻にて運転。
小樽に到着したキハ201-101以下3連。昨年同様の混雑。
新札幌駅構内で8Dが車両点検をした影響で千歳線直通列車のダイヤが乱れており
ただでさえ混雑する小樽駅のホーム上はさらに混雑していた。
なお、小樽着後は一旦引き上げた後、別列車として札幌・苗穂まで回送。
回送の苗穂発車時刻は9番線を14:42頃。
久しぶりに10Bを撮影！ 25D 那加〜蘇原（10:25）
30D 鵜沼〜各務ヶ原（14:35）
↑51D 三ノ宮
↑5D 神戸
↑7063D 神戸
札幌に到着したキロ261-1104他5連と、3874M733系B-3101編成以下6連。
キハ260-5302＋キハ260-1104。なおこの4番線はこのあと快速小樽行き3859Mが約10分後に発車する
ため、多数のインバウンド旅客でごった返していた。
