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・島原鉄道線(←島原港)
・3/1
138：キハ2511A
＃“マルマサ味付海苔号”HM付き
非公式側しか見えていませんが、イオン島原店広告が解除されています。
・3/11
122H：キハ2502A
129H：キハ2503A
・3/17
130H：キハ2505A
キハ2505Aは全検出場明けでした。(6-2 島鉄車工)
・3/20
122H：キハ2502A
129H：キハ2511A
＃“マルマサ味付海苔号”HM付き
53-3H：キハ2503A+キハ2508A
＃2508Aの上り方に“フリーマーケットACB号”HM付き
128H〜131H：キハ2505A
133H：キハ2509A
＃“島原半島サイクリングイコモン”HM付き
・3/24
51H：キハ2505A
53H：キハ2506A
＃“V・ファーレン長崎×鉄道株式会社”HM付き。
55H：キハ2507A
＃“島原協業組合 S・dock”HM付き
・3/31
103H：キハ2508A
＃“フリーマーケットACB号”HM付き
100H：キハ2506A
＃“V・ファーレン長崎×鉄道株式会社”HM付き
102H〜53H：キハ2505A
54H〜107H：キハ2505A
128H：キハ2504A
＃“マモル号”HM付き
＃2503A：1号機関車ラッピング
＃2505A：島鉄旧標準色(赤パンツ)風塗装
＃2508A：フリーマーケットACB広告
※当月に一度も見なかった車：2501A,2510A,2513A,2551A,2552A,2553
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＃↓「或る列車」 恵良→引治
＃↓83D キハ185-15ほか5連 豊後森→恵良
＃↓8004D キハ71-1ほか4連 北山田
9:32頃、出区線の出発信号機まで移動するキハ261-5201以下5連。
キハ260-5102。2号車指定席。
9:38頃、苗穂より札幌駅に向け発車するキハ261-5102他5連。
厚別を通過する混色編成、キハ261-5201他5連
164D キハ201-304＋キハ201-204＋キハ201-104
厚別を発車するキハ201-104他3連。大変喜ばしいことに今月のダイヤ改正で
土日祝の日中運用が復活し、さらに岩見沢までの運用も復活した。
上り回送 キハ40 1790 団体幕 10:08頃厚別1番通過
厚別を通過するキハ40 1790。乗客は乗っていないように見えた。
□苗穂工場、運転所
キハ150-15入場中
ST-1220編成入場中
運転所の白石方にいるのは、左からキハ40 304、キハ40 1816、キハ40 1766。
工場の奥の方。
キハ150-107は2/25に見たときとぱっと見あまり変化していないように見える。
奥にはキハ143-101もいる。
H100-23はDECMOのステッカがやや剥げているように見えるが、検査の時は都度剥がすのだろうか。
入場中のキハ283-19。その後ろにいるキハ40 303は前位側の前照灯が2つともない。
※このほかキハ260-1321、H100-8も入場中。H100-8も入場してから長い気がする。
1023D クモハ85-303(右)とクモハ85-6 各務ヶ原〜鵜沼（9:14）
740C 鵜沼で8082Dに道を譲り、およそ15分の遅れ 蘇原〜那加（16:08）
札幌停車中のキハ261-5102以下5連。HM,側面表示ともに「臨時」。
キハ260-5301+キハ260-5102
もともとは「はまなす編成」での運転予定でしたが、富良野方2両には
「ラベンダー編成」ST-5102編成が連結されました。
このような混結は営業列車では初となります。
＃今冬キハ260-5301,5302を札幌運転所へ貸し出す際、2両ともはまなす編成に組み込んで
＃送り込んだようなので、回送まで含めれば混結そのものの実績はあります
岩松 左：2245D YC1-1203ほか 右：回9254D キハ47 4510ほか
247D ：YC1-201+YC1-1201]+YC1-1103
242D ：YC1-204+YC1-1204
170D ：YC1-209+YC1-1209
253D ：YC1-217+YC1-1217]+[YC1-212+YC1-1212
3/23,24に開催されている“鹿島酒蔵ツーリズム”に対応し、江北〜諫早間にキハ47早岐
車2連による臨時列車が運転されています。
要検明けのYC1-205番ユニットが営業運用入りしていました。
(標記 全検2020-6(新製) 要検2024-3)
・3/25
5131D：YC1-211+YC1-1211
4225D：YC1-201+YC1-1201]+YC1-1103
235D ：YC1-218+YC1-1218
4232D：YC1-221+YC1-1221
2174D：キハ47 3509(乗)+キハ47 9031
255D ：YC1-204(乗)+YC1-1204
＃諫早10分延着、定発(22:28-32)。
5140D：YC1-209+YC1-1209
・3/26
224D ：YC1-101+YC1-1101(乗)
221D ：YC1-218+YC1-1218
5123D：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105
223D ：YC1-201+YC1-1201]+YC1-1103
169D ：YC1-204+YC1-1204]+[YC1-211+YC1-1211(乗)
長崎留置(21:15)
留置 9番線：YC1-203+YC1-1203]+[YC1-206+YC1-1206
給油 6番線：YC1-210+YC1-1210
給油 7番線：YC1-214+YC1-1214
2174D：キハ47 8129(乗)+キハ47 4510
3243D：YC1-201+YC1-1201]+YC1-1103(乗)
253D ：YC1-221+YC1-1221]+[YC1-213+YC1-1213
5138D：YC1-212+YC1-1212(乗)
・3/27
224D ：YC1-210+YC1-1210(乗)
5123D：YC1+YC1-1207]+YC1-1102
223D ：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105
169D ：YC1-101+YC1-1101]+[YC1-218(乗)+YC1-1218
長崎留置(21:15)
留置 9番線：YC1-205+YC1-1205?]+[YC1-102+YC1-1106
給油 6番線：YC1-217+YC1-1217
給油 7番線：YC1-212+YC1-1___
2174D：キハ47 8076+キハ47 9041(乗)
3243D：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105(乗)
253D ：YC1-203+YC1-1203]+[YC1-206+YC1-1206
5138D：YC1-220(乗)+YC1-1220
【YC1(3連)の組替え】
1+1001+1102→207?+1207+1102
・3/28
221D ：YC1-214+YC1-12__
224D ：YC1-217+YC1-1217(乗)
5123D：YC1+YC1-1208]+YC1-1104
223D ：YC1-207+YC1-1207]+YC1-1102
4232D：YC1-211+YC1-121_
8021D「ふたつ星4047」：キハ47 4047+[キシ140 4047+キハ147 4047
2146D：キハ47 8135+キハ47 3510
4227D：YC1-209+YC1-1209
236D ：YC1-214+YC1-1214
5133D：YC1-101+YC1-1101(乗)
長崎留置(13:54)
留置 9番線：・・・+[YC1-206+YC1-1206
留置10番線：YC1-221+YC1-1221]+[YC1-213+YC1-1213
引上12番線：YC1-209+YC1-1209
給油 6番線：YC1+YC1 YC1-202+YC1-1202
給油 7番線：YC1-207+YC1-1207]+YC1-1102
4236D：YC1-208+YC1-1208]+YC1-1104(乗)
4229D：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105
5135D：YC1-202+YC1-1202(乗)
2148D：キハ47 8135+キハ47 3510
長崎留置(15:44)
留置 8番線：YC1-212+YC1-1212 YC1+YC1
留置11番線：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105
給油 6番線：YC1-204+YC1-1204
給油 7番線：YC1-207+YC1-1207]+YC1-1102
242D ：YC1-202+YC1-1202(乗)
3240D：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105
4233D：YC1-211+YC1-1211
243D ：YC1-101+YC1-1101
5128D：YC1-212(乗)+YC1-1212
5130D：YC1-214+YC1-1214
247D ：YC1-215+YC1-1215]+YC1-1103
【YC1(3連)の組替え】
1+1001+1103→215+1215+1103
・3/29
224D ：YC1-202+YC1-1202
2151D：キハ47 8129+キハ47 4510
2153D：キハ47 8076+キハ47 9041
2157D：キハ47 8135+キハ47 3510
253D ：YC1-211+YC1-1211(乗)]+[YC1-204+YC1-1204
2174D：キハ47 8076(乗)+キハ47 9041
3243D：YC1-208+YC1-1208]+YC1-1104
回5136D：YC1-203+YC1-1203
173D ：YC1-212+YC1-1212
255D ：YC1-202(乗)+YC1-1202
3245D：YC1-215+YC1-1215]+YC1-1103(乗)
長崎留置(23:18)
留置 9番線：・・・+[YC1-101+YC1-1101
給油 6番線：YC1-217+YC1-1217]+[・・・
176D ：YC1-215+YC1-1215]+YC1-1103
5142D：YC1-206+YC1-1206(乗)
・3/30
5125D：YC1-217+YC1-1217]+[YC1-214+YC1-1214
226D ：YC1-202+YC1-1202]+[YC1+YC1
5127D：YC1-215+YC1-1215]+YC1-1103
5129D：YC1-220+YC1-1220
2135D：キハ47 8129+キハ47 4510
3226D：YC1-207+YC1-1207]+YC1-1102
3221D：YC1-213+YC1-1213
4232D：YC1-209+YC1-1209
8021D「ふたつ星4047」：キハ47 4047+[キシ140 4047+キハ147 4047
4227D：YC1-212+YC1-1212
2146D：キハ47 8129+キハ47 4510
145D ：YC1-215+YC1-1215]+YC1-1103
・3/31
124D ：YC1-207+YC1-1207]+YC1-1102
221D ：YC1-213+YC1-1213
123D ：YC1-211+YC1-1211]+[YC1-204+YC1-1204
126D ：YC1-209+YC1-1209(乗)]+[YC1-210+YC1-1210
2128D：キハ47 8076+キハ47 9041
2125D：キハ47 8129+キハ47 4510
222D ：YC1-102+YC1-1106
223D ：YC1-219+YC1-1219]+YC1-1105
127D ：YC1-209+YC1-1209]+[YC1-210+YC1-1210
3270D：YC1-218+YC1-1218]+[YC1-101+YC1-1101
130D ：YC1-202+YC1-1202]+[YC1-212+YC1-1212
2132D：キハ47 8129+キハ47 4510
5125D：YC1-202+YC1-1202]+[YC1-212+YC1-1212
2225D：YC1-1+YC1-1001]+[YC1-216+YC1-1216(乗)
131D ：YC1-221+YC1-1221]+[YC1-220+YC1-1220
134D ：YC1-211(乗)+YC1-1211]+[YC1-204+YC1-1204
2227D：YC1-208+YC1-1208]+YC1-1104
2136D：キハ47 8135+キハ47 3510
224D ：YC1-203+YC1-1203
3271D：YC1-218+YC1-1218]+[YC1-101+YC1-1101
133D ：YC1-211+YC1-1211]+[YC1-204+YC1-1204
3224D：YC1-207+YC1-1207]+YC1-1102
5120D：YC1-213+YC1-1213
229D ：YC1-215+YC1-1215]+YC1-1103
5129D：YC1-213+YC1-1213(乗)
2135D：キハ47 4509+キハ47 8158
市布 2135D キハ47 4509ほか
＃この場所、新幹線が開業する前は架線柱やビームが撤去されるかもなんてみじんも頭に
＃なかったのですが、他の非電化化区間と同様、撤去されるのでしょうか。
140D ：YC1-1+YC1-1001
3226D：YC1-208+YC1-1208]+YC1-1104
3221D：YC1-206+YC1-1206
4235D：YC1-212+YC1-1212
242D ：YC1-205+YC1-1205
150D ：YC1-211+YC1-1211]+[YC1-204+YC1-1204
249D ：YC1-207+YC1-1207(乗)]+YC1-1102
3244D：YC1-202+YC1-1202]+[YC1-212+YC1-1212
155D ：YC1-211+YC1-1211]+[YC1-204+YC1-1204
246D ：YC1-218+YC1-1218(乗)]+[YC1-101+YC1-1101
3239D：YC1-102+YC1-1106
154D ：YC1-216+YC1-1216]+[YC1-1+YC1-1001
2157D：キハ47 8129+キハ47 4510
158D ：YC1-221+YC1-1221]+[YC1-220+YC1-1220
161D ：YC1-221(乗)+YC1-1221]+[YC1-220+YC1-1220
1番ユニットがYC1形2連17日ループの運用に入りました。
諫早駅のホーム上のベンチは、長崎寄りに枕木と平行に並ぶ新しいタイプ、中程にレール
と平行に並ぶ古いタイプのものが設置されていましたが、中程の古いタイプが交換され、
ホーム上すべてのベンチが新しいタイプになりました。
↑64D 三ノ宮
＃明日は上り「いちろく」ダイヤでの訓練運転かもしれません。
＃先週も実施されていたようです。
↑64D 三ノ宮
↑64D 三ノ宮
7063D 特急“スーパーはくと13号”(三ノ宮2分延)
HOT7014+HOT7031+HOT7047+HOT7055+HOT7004
※スーパーはくと名探偵コナン号
※13時12分ごろ英賀保で発生した貨物列車への投身自殺の影響で遅延運転
↑7063D 三ノ宮
＃↓82D下郡出区回送 大分
↑記念写真x2 64D 三ノ宮
↑8092D 神戸〜元町
6D 特急 はまかぜ6号 (三ノ宮定着)
キハ189-2+キハ188-2+キハ189-1002]+[キハ189-4+キハ188-4+キハ189-1004
↑6D 元町〜三ノ宮
↑1D 和田山
↑228D 和田山-竹田
↑KTR8500形による回送列車が由良川橋梁を行く
【宮福線】
103D：MF102
800D 快速：KTR8501+KTR8502
4001D 特急“たんごリレー1号”
KTR8502+KTR8501
↑牧での103Dと800Dの交換
・部品取り用のキハ85形のこと
部品取り用とされているキハ85-7+キハ85-6は西舞鶴運転所での留置が継続されています。
キハ85-7は両側面の窓ガラスが一部取り外されており、その箇所はビニールシートでカバーされています。
↑西舞鶴運転所に留置されているKTR011+KTR012+KTR013とキハ85-7+キハ85-6
(右のKTR8500形は宮津への回送に向けての入換中)
↑キハ85-7は一部の窓ガラスが取り外されている
滝川にてキハ40 1725他2連と、滝川に停止するキハ40 1797以下2連。
2476D キハ40 1722
2478D-2479D キハ40 1725＋キハ40 1751
2480D キハ40 1747＋キハ40 1722（乗）
滝川に到着したキハ40 1722他2連。そのまま折り返し2481Dとなる。
9475D キハ40 1779（乗）＋キハ40 1707
9476D キハ40 1779＋キハ40 1707（乗）
富良野に到着したキハ40 1779以下2連。9475Dはなかなかの盛況であったが
1779は通路まで立客が出るほどではなく（相席ならぎりぎり空席も残っていた）
9476Dの方がさらに車内に余裕があった（途中まで1ボックス使用できた）。
9477D キハ40 1779＋キハ40 1707
上り回送 9:20頃滝川着 キハ40 1797＋キハ40 1744
滝川にて2475Dのキハ40 1751以下2連と、滝川着後すぐ転線入換を開始する
キハ40 1744以下2連。
この後の運用状況・留置状況からして、この回送は旭川ではなく
根室線（富良野方面）からやってきたものと推定されます。
所定でこの時間に回送を行う必要がないように思われるため、恐らく
富良野〜東鹿越間の車両返却のための臨時回送と思われます。
下り回送 2480Dと茂尻にて離合 キハ40 1775＋キハ40 1745
・滝川留置 8:55頃
キハ40 177_＋キハ40 1745 →夕刻に富良野方面へ回送
キハ40 1791
キハ40 1747 →2476D着車と連結し（2477D〜）2480D
↓本線
・滝川留置 16:05頃
留置車無し
＃ということは、根室線で結局姿を見ていないキハ40 1791と
＃キハ40 1797＋キハ40 1744は昼間に北旭川へ回送されたと思われる。
□JR北海道公式サイトニュースリリースより
富良野〜東鹿越間の列車の両数
・3/29PMから3/31AM…3両
・3/31PMから最終列車…4両
個人的には富良野〜東鹿越の最終乗車となりました。
この区間はとにかく釧路車が新得・帯広・釧路まで直通していた時期のイメージが
強いです。一時期、首都圏色塗戻しの車3両の運用が公開されており
「日本最長普通列車」2479Dに優先的に塗り戻しを充当していたりしたので
DMF15（直噴）搭載車（キハ40 777が該当）を捕まえるのに役立っていました。
2012年には、臨時快速としてキハ183系5100代が新得まで乗り入れたのも強烈でした。
災害により東鹿越〜新得間が分断された直後は、苗穂、苫小牧等から様々な車が
急遽旭川に貸し出され、急場を凌いでいたりもしました。
それから7年以上の時が経ち、根室線の帯広ローカルは既にH100の牙城となり
一方の滝川口は、完全に旭川車のテリトリーとなってしまいました。
災害による分断がなければ、今頃釧路のH100が滝川まで乗り入れて、
富良野線運用のH100が快速「狩勝」として旭川と帯広を結んでいたりしたのでしょうか。
富良野駅の横断幕「ありがとう根室本線」とキハ40 1722。
22D 各務ヶ原〜蘇原（8:42）
3712D 各務ヶ原〜蘇原（8:55）
24D 蘇原（10:06）
734C 各務ヶ原〜蘇原（14:15）
709D 蘇原〜各務ヶ原（後撃ち・8:52）
25D 那加〜蘇原（10:19）
8083D 蘇原〜各務ヶ原（14:13）
＃↓8003D キハ71-2ほか4連 西大分
＃↓団体臨時列車（大分−柳ヶ浦）復路9683D 西大分→大分
↑回2036D 宮原操(20:06)
保線の皆さん、お疲れ様です。 25D 蘇原（10:17）
雨降りのためテント下で式典挙行。岐阜駅長も出席。後方は714Cのキハ25 2B（9:53）
↑64D 三ノ宮
↑大阪駅の発車標とキハ189-1003
発車標での“らくラクびわこ”の種別は「通勤特急」となっている。
↑キハ188-3の列車愛称表示と行先表示
列車愛称は枠に入りきらないので右から左へ流れている。
↑59D 立花-甲子園口
H100-27の消毒済票。2023年11月16日を最後に約4か月分
消毒が途絶えている。検査に入っていた？？
今年度の新車、H100-91の消毒済票。恐らく2023年の11月末頃運用開始して
約一か月後の2023年12月22日が初消毒ということになると思われる。
1755D H100-81
＃↓8004D キハ71-1ほか4連 賀来→豊後国分
富良野を発車するキハ40 1722他2連とDF200-8号機
2479D キハ40 1747（乗）＋キハ40 1722
平岸を発車するキハ40 1747他2連
2480D キハ40 1751（乗）＋キハ40 1791
赤平に停止したキハ40 1751以下2連
2481D キハ40 1751＋キハ40 1791
赤平に停止したキハ40 1791以下2連
9475D キハ40 1749＋キハ40 1758
富良野停車中のキハ40 1758以下2連。
東鹿越行きを待つ旅客はホームの滝川方に整列するようになっており
跨線橋側は降車専用となっている。なお、9475Dについてはそれほど
乗車率は高くなく、十分全員座れた模様。
上り回送 9:20頃滝川着 キハ40 1779＋キハ40 1761
#滝川着後すぐ留置のための転線入換開始
滝川に停止したキハ40 1779以下2連と2475Dのキハ40 1747他2連。
下り回送 2480Dと茂尻にて離合 キハ40 1797＋キハ40 1744
滝川留置 8:55頃
キハ40＋キハ40 1744
キハ40 1725
キハ40 1751
↓本線
・平岸駅掲示にて確認
3/16-3/31まで、以下の列車以外は2両で運転
2473D、2487D、2470D、2476D、
※2472Dは通年2両
※3/31のみ運転の9484Dは4両運転
725D 小和清水〜美山（13:22）
8762D 越前高田〜一乗谷（14:26）