←武豊・鳥羽 514D [75-401/501]+[75-204/304] 516D [75-202/302]+[75-201/301] 518C [75-404/504] 520C [75-403/503] 201D [75-206/306] 2517D [75-205/305]+[75-207/307（乗車）] 2921D [75-2/102] 2922D [75-1/101] ・日曜日の出来事 夕方，天理臨を撮ろうとＯ張森岡～Ｏ川（伏字になっとらん!!）で カメラを構えていたら，やってきたのは何故か75!? [75-204/304]+[75-202/302] 団体列車とはいえ，２ドアでは乗り降りに時間がかかって問題だったんでしょうか．
←長崎（7/31） 5121D：65-32(乗)+58-701 224D：28 2185+58-674>+<65-61+58 1131 3270D：28 2401+<47 8159+<28-2485+58-154 ←聞いたまま 崎サキ（昨夜1:20） DC留置線：65-75+58-186（サボ：「ナヨ経由サホ」） 他多数 ・予報 8/1 試7220D：サキ6:15→イハ（キハ200-15+200-1015）
←長崎（7/30） 5137D：65-517+58 139 239D：28 2396+58-705 5134D：65-61+58 1131 3236D：200-12+200-1012 242D：65-32+58-701 3238D：58 147+<28 2359+58-5006>+<28 2330+58-162 3233D：200-14+200-1014 崎サキに夕刻行きましたら、キハ58 66の入っていた３連の代わりに組成され たと思われる編成を確認できました。（今夜の5142Dに運用？） 65-23？+<28 2449+58 768 ▼二瀬川ヤコビアンさん > ＪＲ九州の改番劇には「ゆらぎ」があります。時系列的にきれいに分 >類できて、 なるほど、「形式＋100」と「車番＋8000」が機関換装で、「車番＋5000」が 出力ＵＰというわけですね。これであたまがすっきりしました。ｍ(__)ｍ
▼ ひらどさん > さらにSSL4号の最後尾にはキハ47 8159が．．．きゃー動いてる～！！（爆） > あの軽やかなエンジン音、どこかで聞いたような気がするのですが．．． う～ぬ、ついに稼動かぁ、長崎初小松ぅ（←くどい） > ところでキハ47の8000/9000番台は、機関を換装せずに330か360PSだったかに強馬力化し > たグループで、機関換装したものはキハ147だった気がするのですが・・・勘違いかな？ ＪＲ九州の改番劇には「ゆらぎ」があります。時系列的にきれいに分 類できて、 －－－－ 「機関換装」キハ140 2000番台、キハ147 0・1000番台[360PS] → 小松（SA6D125-HD-1）、新潟（DMF13HZA）さらに神鋼造機 （DMF14HZ）機関が組付いてます。神鋼造機機関を現認したことがない ので、たぶんカコあたりにいるのでしょうか。３社の機関が混在してい るところを見ると、「お試し」要素も多分にアリかと。神鋼造機の DMF14HZはたまたまカミンズのと型番が一致してますが、カミンズのと は無関係（九州にカミンズは未だに配置されてない）です。なお、九州 のみ神鋼造機機関を採用する理由は、振興造機時代からの、当時の石井 ＪＲ九州社長つながりかと。おかげで、キハ66・67の電源機関も同社の やつです。 「機関改造」キハ40 7000番台、キハ47 5000・6000番台[300PS] → DMF15HSAのチューニングでDMF15HSA-Pとなったもの。厳密には、 かなり以前からこの改造は行なわれておりましたが、改番は後年にず れこんでいます。 「機関換装」キハ40 8000番台、キハ47 8000・9000番台[300PS] → 小松SA6D125-H-1Aしか現認していません －－－－ ま、近年の「機関換装」はキハ40 8000番台、キハ47 8000・9000番台 にまとめておりますので、今回のキハ47 8159も近年のリナンバー法則 には忠実です。リンク先もご覧ください。
←長崎 7/28 222D：200-15+200-1015 3270D：58 147+<28 2359+58-5006 224D：28 2396+58-SSL>+<65-SSL+58-SSL 226D：28 2185+58-674 5134D：65-32+58-701 5138D：28 2330+58-162 245D：28 2185+58-674 9194D～回9895D：28 2330+58-162>+<47 160+47 127 5152D：65-32+58-701>+<65-517+58 139 7/28の「ながさきみなとまつり」関連の変更は以下のとおりでした。 ・250D及び126Dが、土休日編成（要するに減車）ではなく平日編成となる。 ・平日の5148D～5151Dに近いスジで9192D～回9193Dを運転（長崎～長与）。 ・平日の5150Dに近いスジを諫早まで延長し、9194Dを運転。 ・9194Dはいったん東諫早へ引き上げ、市布経由で長崎へ回送（回9895D）。 崎サキ（7/29 0:30） 転車台周り：<58 214 他多数 7/29 5125D：47 78+47 1082>+<58 66+<28 2449+58 768 3224D～3225D：47 8159+<28-2485+58-154 226D：28 2397+58-569 3221D：65-32+58-701>+<65-517+58 139 228D：28 2330+58-162 5126D～5133D：65-32+58-701 5134D：65-518+58-5005 5136D：28 3024+58 5007 5141D：28 2185+58-674 昨朝は、土休日運用＋みなとまつり関連の返し運用のため、通常３本のはずの３連編成 が４本必要になっているのですが、チェックできた２運用はいずれも一昨日まで走っていた 編成かそれの一部を差し替えたものになっており、キニなるのは5123D及び3270D～3271D に充当された残りの２本がどんな編成だったかです。 ＃これに早く気付いてれば、イハチェックに行ったのになぁ．．． さらにSSL4号の最後尾にはキハ47 8159が．．．きゃー動いてる～！！（爆） あの軽やかなエンジン音、どこかで聞いたような気がするのですが．．． ところでキハ47の8000/9000番台は、機関を換装せずに330か360PSだったかに強馬力化し たグループで、機関換装したものはキハ147だった気がするのですが・・・勘違いかな？
ま、いろいろあって（謎）単身京都へ出かけておりました。 寝坊しなければ山城多賀の辺りで構えるつもりだったのですが、ま、名古屋を発したのが 10時30分ということで、あっさり京都駅になっちまいました (^_^;) 天理臨 9630Ｄ～9335Ｄ＠京都７番線 ←福山方面 <65 601[65 1612|65 612][65 1611|65 611]65 1601> 奈良方面→ 天理臨 9632Ｄ～9835Ｄ＠京都２番線 ←城崎方面 [28 3009[58 7202[28 3021|58 7208] 奈良方面→ ＃ 京都では２番ホームに入り、７番ホームに入るつもりで構えてた群集が一斉に階段を ＃ 猛スピードで走るサマがマヌケでした（←筆者もその一人）。 ＃ ってゆーか、着線ぐらい調べといてよ > 駅撮り鉄の皆さん（←みんなそー思っとる） ま、乗りの方は私鉄電車ばっかりだったので、非常に退屈でした。んで、9630Ｄ～9335Ｄ は２連？って思い込みがあったので圧倒されました。機会があれば次週に山陽線で構える ことも検討してみますわぁ。 ▼ ひらどさん > それから、キハ47 8159の機関は確認しました。小松「SA6D125-H-1A」で間違いありません。 うーん、調整に余念がないなぁ…さすが長崎初小松！（←あんたホンマくどいでぇ） ＃ ８月中～下旬の九州（筑豊篠栗・長崎）入りという線で調整をすすめます
7/28 ←武豊・多治見・伊勢市 3506D [75-204/304]+[75-202/302] 3508D [75-406/506]+[75-203/303] 3510D [75-207/307]+[75-405/505] 4512D [75-401/501]+[75-402/502] 5509D [75-403/503]+[75-404/504（乗車）] 9682D [85-109+84-203+84-12+G84-7+85-112] 5952D [75-208/308] ▼ りゅう太さん > 記憶に違いなければ > キハ85-202+キハ84-205+キハ85-209+キハ85-203 のはずです。 ありがとうございます．「ぅおっ！全部200番代やん」てなことで， 肝心の下一桁の数字を忘れてしまってました（爆）．
←長崎 7/26 5134D：65-61+58 1131 5141D：28 2396+58-705 245D：28 2186+58-1005 7/27 3223D：28 3024+58 5007>+<65-61+58 1131 3226D：65-517+58 139 233D～230D：28 2396+58-705 235D：65-23+58-701 7051D：183-1001+182-1001+182-1002+183-1002 3230D：200-11+200-1011 3240D：58 214+<28-2485+58-154 244D：200-14+200-1014 245D：65-75+58-186 121D：65-517+58 139 5147D：28 2397+58-569 崎サキ（7/27 13:00） 転車台周り：もぬけのから 検修庫内：<キハ47 8159__<65-32 DC留置線：65-518+58-5005（サボ：ナヨ経由サホ） 崎サキ（7/27 18:20） 転車台周り：<28 2401 DC留置線：65-32+58-SSL 28 2330+58-162（サボ：イハ(ナヨ経由)サキ） <65-23（サボなし） 他多数 ・予報だったはずが、事後報告に．．．ｍ(__)ｍ 7/28（サキ発着時刻基準） 試7225D：イハ→サキ0:04着（200系2B） ROKUさんと見たキハ200系が帰ってきたようです。車輪転削だったのでしょう。 それから、キハ47 8159の機関は確認しました。小松「SA6D125-H-1A」で間違いありません。 ＃というわけで「長崎初小松」ですね。（だからくどい!?（爆））
9501D｢リゾート白馬アルプス｣ ←糸魚川 信濃大町･大阪→ キハ181-27+キハ180-12+キハ180-79+キハ180-78+キハ180-40+キハ181-18 62D｢スーパーはくと12号｣ ←京都 倉吉→ 7002+7054+7033+7022+7012(HOT省略)
▼ じぇいえぬあ～るふじもりさん > 半田8:50過ぎ通過 [85-20_+84-20_+85-20_]+85-20_] > ＃撮影に気をとられて車号記録できず． 記憶に違いなければ キハ85-202+キハ84-205+キハ85-209+キハ85-203 のはずです。 ▼ もづさん > 高島屋10階で鉄道関係のイベントをやっていたので覗いてみたら、 > 新幹線のブースでは食堂車の食器類を大量に売っていました。 私も行って来ました。 その隣で今は無きリゾートライナーグッズを売っていました。 キーホルダーが300円ととってもお得。 ＃日曜日のスタンプ(パンチ？)ラリーの景品もGOOD！
7/27 ←武豊 1519D [75-402/502]+[75-202/302] 半田8:50過ぎ通過 [85-20_+84-20_+85-20_]+85-20_] ＃撮影に気をとられて車号記録できず． 518C [75-401/501] 520C [75-404/504] 回522D [75-402/502] 1521D [75-201/301]+[75-205/305（乗車）] 22D [85-109+84-203+84-12+G84-7+85-112] 23D [85-117+84-202+84-6+G84-5+85-110] 6003D <85-11+84-8+85-102]+85-204] ところで，今まで武豊線に85系気動車が入線したことって無いですよね!? ＃ホームライナーで入ってきてほしい（爆）．
ひさびさにため込んでしまいました。ｍ(__)ｍ ←長崎 7/23 221D：28 2185+58 1131>+<28 2397+58-569 224D：28 2186+58-1005>+<65-32+58-186 5125D：47 78+47 1082>+<58 66+<28 2449+58 768 3271D：28 2330+<58 147+<28 2359+58-5006 229D：200-14+200-1014 3224D：58 214+<28-2485+58-154 5120D：47 160+47 127 228D：28 2401+58 139 247D：65-32+58-186 5153D：200系2B 試7225D：65-75 5152D：65-61+58 1131 7/24 220D：65-61+58 1131 回223D～223D：28 2185+58-674>+<58 147+<28 2359+58-5006 221D：28 2397+58-569>+<28 3024+58 5007 5123D：65-23+58-701>+<47 78+47 1082 試7220D：200-13+200-1013 227D：28 2186+58-1005>+<28 2396+58-705 3222D：65-518+58-162 3271D：28 2330+<58 66+<28 2449+58 768 229D：200-11+200-1011 224D：65-75+58-186>+<65-517+58-5005 3221D：65-61+58 1131 3226D～3227D：65-23+58-701 233D～230D：28 2185+58-674 235D：65-518+58-162 3228D：200-14+200-1014 232D～239D：28 2396+58-705 5137D：65-518+58-162 5132D～5141D：28 2397+58-569 3238D：58 147+<28 2359+58-5006>+<65-75+58-186 244D：200-15+200-1015 247D：65-517+58-5005 7/25 5131D：65-518+58-162 3225D：58 66+<28 2449+58 768 5139D：47 160+47 127 5132D：28 3024+58 5007 239D：28 2186+58-1005 5145D：28 3024+58 5007 崎サキ（13:30） 転車台周り：キハ47 8159 検修庫内：キハ65-32 検修庫～転車台：キハ58九州色（139?） ROKU師匠、おとといは大変お疲れ様でした。 ・パンダならぬ青い鳥からの職務質問 ・R34千綿地区、紙くずクリーンアップ作戦（激謎） というおまけ付でしたが．．．
▼ROKUさん > 銘板は同じSA6D125-H-1Aだったのですが、比べてみると形状が少し違ってましたよ～ ふみゅふみゅ。ま、同一型番ゆえ、機関の根幹は設変できないとは思うの ですが、Assyの差異によって機関としての外観は異なるものが存在するのか もしれません。ロットNoが常に可読位置にあれば研究も進むのですが…。 機関の本質とは少々異なるところで外観が大違いな例では、同じSA6D125-H-1A でもキハ120（＝ＩＲＴ355）では長手方向の寸法を縮めるために空気清浄器が 斜めに付いておりますのは有名なところです。 現場的に部品を替えちゃうこともあるのでしょう。有名なところでは、四国の キハ54形や九州のキハ31形の一部でDMF13HSのシリンダヘッドにDMF13HZのシリ ンダヘッドを取りつけたものを確認しており、ＴＤ工場で質問したところ、互換 性のあるものらしいですね。 ＃ やっぱお勉強足りませんねぇ ＃ …ってひとりごとやなぁ…ワシ浮いとるなぁ
▼ ひらどさん > エントランス採用されたとき．．．密かにセンセイの推測を期待しておりました。(笑) > 現在この車、ずっと転車台周りに留置されており、サイドからは見にくい位置です。 > 早く運用に入ってくれないかなぁ．．． あぃやぁ、そんな「センセイの推測」ってもんでもないっす。 ま、険しい視線を感じつつホームの砂を噛んだ数ですわ（←相撲か!?）。 んでキハ47 8159ですが、 やっぱ「長崎初小松」（←くどい）なんで習熟中なのでしょうか。 南風崎とかだったらホーム低くてヨイのだが…と思ったら、47が佐世保まで 入る運用って時間の偏った１往復しかないよーん (-.-)
▼ 自分 > 「蘇水湖号」：常滑953→新可児1124，新可児1127→明智1133，明智1136→八百津1148 LEカーで運転されるのは，明智→八百津の列車だけです．念のため． ＃常滑→新可児はＰな電車，新可児→明智は「いもむし」な電車だそうで．
7/24 ←武豊 1511D [75-206/306]+[75-1/101] 1513D [75-404/504]+[75-401/501] 1515D [75-208/308]+[75-203/303] 2517D [75-205（乗車）/305]+[75-207/307] 514D [75-403/503]+[75-204/304] 516D [75-202/302]+[75-201/301] 518C [75-406/506] 520C [75-402/502] ・μぐもの話題 9/30で廃止される名鉄八百津線で，臨時増発・特別列車が運転されるそうです． 八百津線増発：明智1106→八百津1118，明智1206→八百津1218 八百津1122→明智1134，八百津1222→明智1234 「蘇水湖号」：常滑953→新可児1124，新可児1127→明智1133，明智1136→八百津1148 増発は７月８月の日曜日，8/13～8/15，９月の土曜休日，9/25～9/28． 「蘇水湖号」は７月～９月の土曜休日，8/13～8/15，9/25～9/28． 参照：http://www.agui.net/met2001.html
←これが意外とキニなったもんで…(謎) 7/20(金･祝)分の続きでっす 予土線の部 4850D キハ32 2(乗車) 4849D キハ32 10 4851D キハ32 14 4853D キハ32?? ＃4853Dとは川奥(信)で交換したので真っ暗でなにも見えず… 江川崎1番線 ←宇和島 キハ54 4+トラ152462 ＃ホーム上でちびっこが金魚すくいしてたぞ?! 土讃線の部 4776D 1040(乗車) 土佐くろしお鉄道 343D TKT-8001 342D TKT-8011 2077D｢あしずり7号｣ ←中村 2030+2230+2231+2130(アンパンマン2号) 771D ←窪川 1046+1039+1043 775D ←窪川 キハ58 1014+キハ28 501 須崎駅構内 1000x4 キハ54?? キハ32 18 ＃あと2両居たけど形式不明(1両はキハ32だったやうなキが…？) 2079D｢あしずり9号｣ ←中村 20??+25??+25??+21?? 777D ←窪川 1048+10?? 4779D キハ32 20 4781D 1036 7/21(土)の部はまたのちほどm(__)m
←長崎（7/22） 232D：28 2397+58-569(乗) 235D：65-517+58-5005 3225D：58 66+<65-32(乗)+58-186 3230D：200-12+200-1012 5126D～5133D：65-518+58-162 5128D：65-517(乗)+58-5005 5134D：65-61+58-674 3238D：58 66+<28 2449+58 768>+<28 2396+58-705 5141D：28 2401+58 139 5143D：28 2397+58-569 昨日の崎サキチェック結果から今日の3225Dにシーガイアロクゴ様が入る！とふんで、 娘と「乗り」してきました。キキ～ウラでは期待どおりいい走りしてくれました。 ＃娘は上下動の激しい乗り心地に面食らっていたようです。(^^;;;) ところが、その続き、SSL18号では．．．上記のとおり、数日前の<28 2449+58 768>に 組み直されており．．．この２車は検修庫内で交番検査でも受けていたのでしょう。(・_；) ＃今晩は崎サキチェックかなぁ．．． ▼二瀬川ヤコビアンさん >エントランスの「キハ47 8159」について、 >シリンダヘッドが見えないんで、多少の不確定要素はありますが、 >小松製作所「SA6D125-H-1A」であると考えられます。 エントランス採用されたとき．．．密かにセンセイの推測を期待しておりました。(笑) 現在この車、ずっと転車台周りに留置されており、サイドからは見にくい位置です。 早く運用に入ってくれないかなぁ．．．
←ある意味大当たりな…(謎) 7/21(金･祝)分のぐも＆ぐもどき通信でっす(四な国以外もあるけど…) 加古川線1323D ←西脇市 キハ40 2029(アコモ)+キハ40 21??(恐竜イラスト車) ＃奥に40or47x2がいたけど、カブってしまって番号不明 津山線4674D ←津山 キハ47 19(帯あり)+キハ47 43(帯なし)＞+キハ40 2093(帯なし) 吉備線731D ←総社 キハ40 2043(帯なし)+＜キハ47 1005(帯あり)+キハ47 2001(帯なし) 岡山17番線からの入区車(吉備線730Dからの回送か？) ←岡オカ(気動車センター) キハ47 2002+キハ47 3001(共に帯なし) 32D｢南風2号｣ ←高知 2030+2230+2231+2130(アンパンマン2号) 2072D｢いなば1号｣ ←上郡 キハ181-20+キハ180-31+キハ181-24 ＃国鉄色に萌えぇ～！ 34D｢南風4号｣ ←岡山 2105?+＜21??+22??+20?? ＃讃岐塩屋付近で対向の為番号読み取れず(T_T) 10D｢しおかぜ10号｣+1006D｢いしづち6号｣～9D｢しおかぜ9号｣+1011D｢いしづち11号｣ ←宇和島 2005+2215+2206+2112＞2107＞＜2155+2113(2107+2155+2113は松山解結) ＃2107は富士重症！ヒラタツさん萌え～?!(爆) 22D｢しおかぜ22号｣ ←宇和島 2006+2207+2208+2110＞2107＞＜2155+2113(2107+2155+2113は松山増結) 四マツ構内 キハ47 1118+キハ47 1119 キハ47 173+キハ47 175 キハ65??+キハ58 516 キハ47 172+キハ47 177＞＜キハ47 1117+キハ47 174？ ＃ロクゴ様？は庫内で番号確認不可。その他十数両のぐも＆ぐもどき(とデイトーなカマぐも一両) 予讃線4732D キハ32 4 4734D キハ32 1 4736D キハ32 9 予讃線733D ←八幡浜 キハ185-3010(乗車)+キハ185-3013 ＃ロクゴ様ぢゃなかった…(T_T) 1068D｢宇和海18号｣ ←宇和島 2005+2215+2206+2112 4659D キハ32 7(乗車) 1065D｢宇和海15号｣ ←宇和島 2157+2204＜2152+2114 1070D｢宇和海20号｣ ←宇和島 2156+2214+2205+2108 740D ←宇和島 キハ65 34+キハ58 301 ＃ロクゴ様に萌えぇぇ！ 続きはまたのちほど…m(__)m
＃先を越されたぁ… 編成は同じですが 548D ←伊予西条 キハ58 203+キハ65 41+キハ32 12 バイトの帰りにこの写真を撮っております。↑ （ＵＰしました。） ついでに僕の◇な車は70000キロを超えました。 そんでもってバッテリーが逝っちゃいました。(ToT) セルがまわんないくらい。皆さんもお気をつけて。
ぐも砂漠に帰還しました。 名古屋の某高校でのイベント（謎）のため、今回は実家に帰りました。 【武豊線通信】 7/20 ←名古屋 3500D <キハ75-304(乗)/204>+<キハ75-303/203> 4546D <キハ75-503/403(乗)>+<キハ75-501/401> 4545D <キハ75-302/202>+<キハ75-502/402> 7/21 ←名古屋 3502D <キハ75-504/404>+<キハ75-503/403> 4503D <キハ75-502/402(乗)> 4560D <キハ75-308/208>+<キハ75-503/403> 4557D <キハ75-307/207>+<キハ75-501/401> 4562D <キハ75-504/404>+<キハ75-502/402> 4564D <キハ75-303(乗)/203>+<キハ75-506/406> 4563D <キハ75-302/202>+<キハ75-304/204> 7/22 ←名古屋 4507D <キハ75-303/203>+<キハ75-308(乗)/208> 【小浜線通信】 7/21 ←東舞鶴 927D <キハ58 1138+キハ28 2159> 930D <キハ58 540(乗)+キハ28 2360> 929D <キハ58 794+キハ28 3020(乗)> 932D <キハ58 412+キハ28 2448> ＃当初東舞鶴まで抜ける予定でしたが、上記のイベントが22日だとばかり思い込んでいた ＃ところ、某氏からイベントは22日ではなく21日だと連絡が入り（東美浜あたりで）、慌 ＃てて美浜で交換列車に乗り換え、速攻で名古屋に戻りました。 ＃で、会場には30分延で到着(^^;しました。 【城北線通信プッチ】 7/21 203H <キハ11-201> 【太多線通信プッチ】 7/22 ←岐阜 615C <キハ11-114>+<キハ11-120> 【小海線通信プッチ】 7/22 ←小諸 231D <キハ110-109>+<キハ110-122>
真っ昼間から失礼します。 エントランスの「キハ47 8159」について、 シリンダヘッドが見えないんで、多少の不確定要素はありますが、 小松製作所「SA6D125-H-1A」であると考えられます。 決め手は空気清浄器の向き（新潟機関は縦向き）・形状であります。 九州では考えにくいのですが、カミンズ機関ですと、シリンダヘッドは 非公式側を向くように装架されるようです。よって「長崎初小松」であ ると筆者は考えます（←くどい）。 ＃ ふぅ～、ナコにドライブしてこよっと...
←長崎（7/21） 回5127D：28 2396+58-705 231D：200-12+200-1012 5131D：65-517+58-5005 5126D：65-23+58-701 5137D： 5130D～5139D：47 160+47 127 5134D：65-518+58-162 3233D：200-14+200-1014 3238D：58 147+<28 2359+58-5006 5143D：28 2185+58 1131 5145D：28 2186+58 1005 ROKU師匠、トップとエントランス、採用ありがとうございます。ｍ(__)ｍ はからずも、クマで応援しているという話題のキハ65-75になってしまいました。 （そんなつもりではなかったのですが．．．(笑)）
←長崎 7/19 5150D：65-517(乗)+58-5005 7/20 226D：28 2186+58-1005 3221D：65-517+58-5005>+<65-518+58-162 231D：200-13+200-1013(乗) 228D～233D：28 3024(228D乗)+58 5007 3223D：28 2397+58-569>+<28 2396+58-705 3226D：65-23+58-701 232D：28 2401+58 139 235D～5128D：65-61+58-674 3230D：200-15+200-1015 5143D：28 2401+58 139 娘と撮影にお出かけかたわら、岩松～諫早の１駅間ですが、231D～228Dに「乗り」 してきました。娘はDC200初乗りでございます。 ＃あまりのスタートダッシュに、持っていたナ○ュアをこぼしてしまいました。(^^;)
