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←広島 三次・尾道→
・芸備線
1820D キハ120 327]+キハ120 332]
※キハ120 332はカープラッピング
3801D,3810D,3825D,3822D,3833D,1830D [キハ47 2023+キハ47 101]
3804D,3807D [キハ47 1062+キハ47 22]+[キハ47 1507+キハ47 152]
回3892D,3813D [キハ47 2023+キハ47 101]+[キハ47 1059+キハ47 63]
3803D [キハ47 1100+キハ47 2012]
1806D [キハ47 1100+キハ47 2012]+キハ40 2044]+キハ40 2080]+[キハ47 3008+キハ47 150]
1805D キハ40 2033]+キハ40 2123]+[キハ47 3502+キハ47 93]
1809D,1808D [キハ47 1101+キハ47 2016]+[キハ47 2503+キハ47 24]
3811D [キハ47 1100+キハ47 2012]+キハ40 2044]+キハ40 2080]
1815D [キハ47 1008+キハ47 2502]+[キハ47 1035+キハ47 2022]
3812D,3823D,1820D [キハ47 1062+キハ47 22]
3817D,3818D,3829D,3838D [キハ47 1101+キハ47 2016]
5814D キハ40 2123]+[キハ47 3502+キハ47 93]
1819D キハ40 2079]+[キハ47 3006+キハ47 16]
3816D,3827D,3824D,3835D [キハ47 1008+キハ47 2502]
5821D キハ120 21]+キハ120 320]
5826D [キハ47 1035+キハ47 2022]
1831D,3828D,3839D,3836D [キハ47 3008+キハ47 150]
5837D,3832D,3843D [キハ47 2503+キハ47 24]
5834D [キハ47 1507+キハ47 152]
1841D キハ40 2123]
・呉線
8232D [キロ47 7001+キロ47 7002]:エトセトラ
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↑484D 輪西
↑2819D 東室蘭
↑8D 石倉-森
まるでハチゴの車庫の様相 西浜松（9:51）
天竜浜名湖鉄道 126レ 新所原（10:12）
蘇原上1を発車したキヤ95 DR2編成 高山本線 蘇原（12:29）撮影：ごん
↑62D 三ノ宮
↑5D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
37D ヘッドマークステッカーが剥されたD7編成 岐阜（18:40）
↑62D 三ノ宮
↑BPD.1205先頭の4305レ(バンボン停留所にて)
↑ランポー駅で交換するBPD.1202先頭の4322レ(左)とBPD.1255最後尾の4313レ(右)
・南線
←ナコンパトム
1125レ BPD.1126＋BPD.1228]＋BPD.1136
＃1126：窓まわり青色、他：窓下青帯
←ナコンパトム
1115レ BPD.1135＋BPD.1251
＃全車窓まわり青色
←トンブリー
1116レ BPD.1251＋BPD.1135
＃全車窓まわり青色
←ナコンパトム
1127レ BPD.1126＋BPD.1228]＋BPD.1136
＃1126：窓まわり青色、他：窓下青帯
←トンブリー
1128レ BPD.1136＋[BPD.1228＋BPD.1126(ナコンパトム→サラヤー：乗)
＃1126：窓まわり青色、他：窓下青帯
←ナコンパトム
1117レ BPD.1135＋BPD.1251
＃全車窓まわり青色
↑クロンマハサワッ駅付近を走行中の1128レから見たBPD.1135先頭の1117レ
↑1128レ(BPD.1126)のサボ(サラヤー駅にて)
＃↓8004D キハ71-1ほか4連 東別府→西大分
＃↓83D キハ185-16ほか5連 西大分
1028D 那加〜長森（13:36）
1031D 先頭クモハ85-102 長森〜那加（13:12）
↑71D 伊香牛-愛別
＃振り子が殺され、プラレールのようになり、石勝線を長編成で突っ走っていたときの迫力は失われてしまった・・・
＃↓高城→牧
3708D キハ75-3406 蘇原〜那加（9:01）
25D 那加〜蘇原（10:16）
4719C 那加〜蘇原（13:27）
4926Dの留萌出発時に行なわれたJR北海道によるお別れセレモニー
4926Dで行なわれた峠下町内会による見送り式
4927Dの恵比島出発時に行なわれたJR北海道によるお別れセレモニー
本日の留萌本線列車はすべて4両編成で運転された
4929D 峠下-幌糠
ヘッドマークは留萌方と深川方で絵柄の異なるものが用意された
4929D 藤山-大和田
留萌で出発を待つ上り最終営業列車の4932D
上り最終営業列車4932Dの留萌出発時に行なわれた留萌市による見送り式
最終営業列車の4933Dで行なわれた幌糠町内会による見送り式
終点留萌に到着した最終営業列車の4933D
留萌駅を出発する石狩沼田〜留萌間最終列車の回5934D
キハ189-1001 芦屋←さくら夙川(12:34)
散り始めてます
↑浦上(現川、西浦上方) まだ先端部分は未撤去。
・3/20
169D ：YC1-205+YC1-1205]+[YC1-201(乗)+YC1-1201
170D ：YC1-202+YC1-1202
2174D：キハ47 3509(乗)+キハ47 8158
＃浦上定着、遅延の3243Dと交換待ちのため3分延発(22:50-54)。
長崎留置(21:48)
給油6番線：YC1-205+YC1-1205]+[YC1-201+YC1-1201 YC1-21_+YC1-121_
留置9番線：YC1-101+YC1-1101]+[YC1-217+YC1-1217
3243D：YC1-215+YC1-1215
＃浦上2分延着(21:53)
回5136D：YC1-210+YC1-1210
173D ：YC1-207+YC1-1207
・3/21
226D ：YC1-218+YC1-1218]+[YC1-207+YC1-1207
5127D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
5129D：YC1-212+YC1-1212
2135D：キハ47 4509(乗)+キハ47 8135
3226D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
142D ：YC1-206+YC1-1206(乗)
3221D：YC1-215+YC1-1215
231D ：YC1-202+YC1-1202
139D ：YC1-102+YC1-1106
浦上駅プラットホームの足場組みだった部分のうち、上り方が完全に撤去されているのを
確認しました。下り方は、撤去工事のためと思われる立入禁止の柵が設置されているのを
確認。おそらく、数日中に撤去工事が実施されると思われます。
255D ：YC1-211+YC1-1211
・3/22
224D ：YC1-214(乗)+YC1-1214
5123D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
223D ：YC1-203+YC1-1203]+YC1-11__
学校が春休みに入り、座ろうと思えば座れなくもないのですが、ご存じのとおり、YC1は
座ったまま自然に(ここ重要)対向列車の車番をチェックするのが非常に困難なため、座る
ことができません。
170D ：YC1-209+YC1-1209
253D ：YC1-206+YC1-1206]+[YC1-102+YC1-1106(乗)
3243D：YC1-213+YC1-1213(乗)
3248D：YC1-204+YC1-1204]+YC1-1105
2174D：キハ47 9031+キハ47 3510
長崎留置(21:54)
留置9番線：YC1-201+YC1-1201]+[YC1-2__+YC1-1___
給油6番線：YC1+YC1-1211]+[YC1+YC1-121_ YC1+YC1
5138D：YC1-209(乗)+YC1-1209
・3/23
221D ：YC1-202+YC1-1202
224D ：YC1-210(乗)+YC1-1210
5123D：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
223D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
170D ：YC1-217+YC1-1217
253D ：YC1-201+YC1-1201(乗)]+[YC1-219+YC1-1219
3243D：YC1-209(乗)+YC1-1209
3248D：YC1-204+YC1-1204]+YC1-1105
2174D：キハ47 9041+キハ47 8076
長崎留置(21:54)
留置9番線：YC1-20_+YC1-120_]+[YC1-21_+YC1-121_
給油6番線：YC1-21_+YC1-12__]+[YC1+YC1-1___ YC1+YC1
5138D：YC1-217(乗)+YC1-1217
・3/24
224D ：YC1-221(乗)+YC1-1221
5123D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
223D ：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1___
3237D：YC1-210+YC1-1210(乗)
154D ：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-211+YC1-1211
3244D：YC1-214+YC1-1214]+[YC1-205+YC1-1205
5139D：YC1-213+YC1-1213(乗)
158D ：YC1-210+YC1-1210]+[YC1-202+YC1-1202
2252D：YC1-101(乗)+YC1-1101
173D ：YC1-213+YC1-1213
5143D：YC1-102+YC1-1106
5140D：YC1-217(乗)+YC1-1217
255D ：YC1-221+YC1-1221
・3/25(鹿島市で「鹿島酒蔵ツーリズム」開催(〜3/26))
5124D：YC1-210+YC1-1210
8021D「ふたつ星4047」：キハ47 4047+[キシ140 4047+キハ47 4047
4229D：YC1-204+YC1-1204]+YC1-1105
247D ：YC1+YC1]+YC1-1102
242D ：YC1-206+YC1-1206
3237D：YC1-221+YC1-1221
回9258D：キハ47 9041+キハ47 8076
＃「鹿島酒蔵ツーリズム」対応増発用編成の返却回送(諫早→早岐)
244D ：YC1-102(乗)+YC1-1106
150D ：YC1-201+YC1-1201]+[YC1-219+YC1-1219
249D ：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
155D ：YC1-201+YC1-1201]+[YC1-219(乗)+YC1-1219
2153D：キハ47 4509+キハ47 8135
154D ：YC1-205+YC1-1205]+[YC1-214+YC1-1214
・3/26
5121D：YC1-201+YC1-1201(乗)
124D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102(乗)
221D ：YC1-217+YC1-1217
123D ：YC1-215+YC1-1215]+[YC1-218+YC1-1218
126D ：YC1-205+YC1-1205]+[YC1-214(乗)+YC1-1214
2128D：キハ47 3509+キハ47 8158
222D ：YC1-219+YC1-1219
2125D：キハ47 4509+キハ47 8135
223D ：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
127D ：YC1-205+YC1-1205]+[YC1-214+YC1-1214
2132D：キハ47 4509+キハ47 8135
3270D：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-211+YC1-1211
130D ：YC1-221+YC1-1221]+[YC1-213+YC1-1213
2225D：YC1-210+YC1-1210]+[YC1-202+YC1-1202
5125D：YC1-221+YC1-1221]+[YC1-213+YC1-1213
2129D：キハ47 8129+キハ47 4510
3222D：YC1-201+YC1-1201
131D ：YC1-216+YC1-1216]+[YC1-209+YC1-1209
224D ：YC1-101+YC1-1101
2227D：YC1-206+YC1-1206
134D ：YC1-215+YC1-1215]+[YC1-218+YC1-1218
2136D：キハ47 8129+キハ47 4510
3271D：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-211+YC1-1211(乗)
3224D：YC1-1+YC1-1001(乗)]+YC1-1102
133D ：YC1-215+YC1-1215]+[YC1+YC1
5120D：YC1-217+YC1-1217
229D ：YC1-204+YC1-1204]+YC1-1105(乗)
2144D：キハ47 8129+キハ47 4510
8021D「ふたつ星4047」：キハ47 4047+[キシ140 4047+キハ47 4047
243D ：YC1-221+YC1-1221
8022D「ふたつ星4047」：キハ47 4047+[キシ140 4047+キハ47 4047
242D ：YC1-201+YC1-1201
回9258D：キハ47 9041+キハ47 8076
＃「鹿島酒蔵ツーリズム」対応増発用編成の返却回送(諫早→早岐)
247D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
3/25〜26の2日間、「鹿島酒蔵ツーリズム」が開催され、JR長崎本線で特急、普通列車が
増発されました。普通列車は早岐のキハ47×2連で、予備車1本と通常運用の間合活用1本
でした。予備車は西九州ラッピング車が充当され、朝の送込みは早岐→江北のルートで、
早岐への返却は、諫早から大村線経由で行われました。
・3/27
224D ：YC1-206+YC1-1206
221D ：YC1-102+YC1-1106
4232D：YC1-206+YC1-1206
8021D「ふたつ星4047」：キハ47 4047+[キシ140 4047+キハ47 4047
3243D：YC1-218+YC1-1218(乗)
3248D：YC1-204+YC1-1204]+YC1-1105
2174D：キハ47 8129(乗)+キハ47 4510
回5136D：YC1-208+YC1-1208
173D ：YC1-102+YC1-1106
＃てれぱん、希望大学合格！おめでとう！！(^o^)
・3/28
224D ：YC1-212+YC1-1212(乗)
5123D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
223D ：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
169D ：YC1-206+YC1-1206]+[YC1-102(乗)+YC1-1106
170D ：YC1-214+YC1-1214
長崎留置(21:15)
留置9番線：YC1-209+YC1-1209]+[YC1-216?+YC1-12__
給油6番線：YC1-215+YC1-1215
2174D：キハ47 3509+キハ47 8158(乗)
回170D：YC1-214+YC1-1214
3243D：YC1-211+YC1-1211(乗)
253D ：YC1-213+YC1-1213]+[YC1-221+YC1-1221
5138D：YC1-214(乗)+YC1-1214
・3/29
224D ：YC1-215(乗)+YC1-1215
5123D：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
223D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
170D ：YC1-201+YC1-1201
253D ：YC1-209+YC1-1209(乗)]+[YC1-216+YC1-1216
5136D：YC1-202+YC1-1202
2174D：キハ47 4509+キハ47 8135
3243D：YC1-214+YC1-1214(乗)
長崎留置(21:54)
留置9番線：YC1-217+YC1-1___]+[YC1-101+YC1-1___
給油6番線：YC1-2__+YC1-1212]+[YC1-21_+YC1-1219 YC1+YC1
5138D：YC1-201(乗)+YC1-1201
コンビニのホット飲料棚の500mlコーヒーが品薄になりつつあり、悲しい・・。
・3/30
224D ：YC1-208+YC1-1208(乗)
5123D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
223D ：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
169D ：YC1-215+YC1-1215(乗)]+[YC1-207+YC1-1207
170D ：YC1-221+YC1-1221
長崎留置(21:15)
留置9番線：YC1-102+YC1-1106]+[YC1-206?+YC1-1206?
給油6番線：YC1-205+YC1-1205
2174D：キハ47 9031+キハ47 3510
3243D：YC1-201(乗)+YC1-1201
253D ：YC1-217+YC1-1217]+[YC1-101+YC1-1101
5138D：YC1-221+YC1-1221(乗)
・3/31
224D ：YC1-205(乗)+YC1-1205
5123D：YC1-203+YC1-1203]+YC1-1104
223D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
170D ：YC1-216+YC1-1216
253D ：YC1-102+YC1-1106(乗)]+[YC1-206+YC1-1206
3243D：YC1-221+YC1-1221(乗)
3248D：YC1-220+YC1-1220]+YC1-1105
2174D：キハ47(白)+キハ47(白)
＃長崎〜浦上約3分延(21:52)
長崎留置(21:54)
留置9番線：YC1-21_+YC1-121_]+[YC1-212+YC1-1212
給油6番線：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-211+YC1-1211
5138D：YC1-216(乗)+YC1-1216
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑バンスー駅に到着するBPD.1111先頭の356レ
・東北線
←ウボンラチャタニー
71レ BPD.1114(1)＋APN.2108(2)＋[BPD.1117(3)＋BPD.1229(4)
＃全車窓まわり青色
・北線
←バンタクリー
209レ BPD.1218＋[BPD.1101＋BPD.1133]＋BPD.1111
＃全車窓まわり青色
#朝に見た南線356レの編成がそのまま充当されていることに気づきました。
←クルンテープ
上り回送 GE.4048(機関車)＋[BPD.1107＋[BPD.1237＋BPD.1120]
＃バンスー駅11:56通過
＃気動車は全車窓まわり青色
・東線
←バンクロンルク
279レ BPD.1105＋[BPD.1240＋BPD.1245]＋BPD.1217(クルンテープ→プレン：乗)
＃全車窓まわり青色、但し1240の扉上部は塗り分けなし
＃1240、1245は検明けでピッカピカ！
↑セメント扱い施設を備えるプレン駅を後にするBPD.1217最後尾の279レ
・クルンテープ駅
←クルンテープ
5番乗り場展示 キハ183-208＋キハ182-29＋キハ182-22＋キハ183-219
＃タイの鉄道開通126周年の当日、6番乗り場から発車する蒸機牽引記念列車の横に据付・展示されていました
↑キハ183-219と蒸機牽引記念列車(901レ)
「ひ」と「だ」が大阪編成を解結して「ひだ」になった？(謎笑) 36D クモロ85-7ほか 岐阜（17:44）
奥：1Dキハ188-1007ほか(後撃ち) 手前右：2Dキハ189-2 姫路(8:58)
下りはまかぜ号が山陽本線上り線を横断して播但線に進入するのは
地平駅時代からの伝統
3D特急はまかぜ3号(さくら夙川1234通過)
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2
キハ189-1001 芦屋←さくら夙川(12:34)
2・3日後のホウが桜の見ごろかも
#しかして曇天では映えませんね
8092D臨時特急かにカニはまかぜ(大阪1850(１１)56定時)回8092D
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3
↑1D 元町
猫さんが乗っていたらしい
↑51D 元町
↑4428D 犬飼-菅尾
まだ五分咲きくらい。
【久大本線】
81D 特急“ゆふ1号”
キハ185-16+キハ186-7+キハ186-6+キハ185-1011]+キハ185-7
8001D 特急“ゆふいんの森1号”
キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
8003D 特急“ゆふいんの森3号”
キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
4838D：キハ125-25+キハ125-12
83D 特急“ゆふ3号”
キハ185-8+キハ186-3+キハ186-5+キハ185-3]+キハ185-15
8004D 特急“ゆふいんの森4号”
キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2
8005D 特急“ゆふいんの森5号”
キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
1868D：キハ125-25+キハ125-12
↑8001D 引治
ホームの桜(写真左の5〜6本の並木)が全く芽吹いていません。
老木化が進んでいて気になっていたのですが、とうとう寿命を迎えたのだろうか。
ホームの向かいに植えられた樹は順調に成長しており、あと10年たてばいい感じになるかな。
↑8003D 北山田
七分咲きくらい。
構内を取り囲む桜の樹は老木化が進んでいて、どんどん枯れていっています。
↑8003D 南由布
TORO-Qの頃だっけかに植えられた駐車場の桜が立派になってきています。あと5年待ちましょうか。
↑8003D 東別府
駅前の桜はまだ咲き始め。
↑4838D 鬼瀬
五分咲きくらい。
ここの桜たちも老木化が著しく、年々花のボリュームがなくなってきています。
↑1868D 引治-恵良
数年前に宮原線の軌道跡に植えられた桜が花をつけるようになりました。
ここ、数百メートル渡る並木になっているので、将来は有名撮影スポットになるハズ。
キハ40 1720だけ鹿笛の形が仲間外れ。
キハ40 1720。旭川車であっても滝川―旭川サボの使用は継続している。
ただしキハ40 1759はサボなし留置だったので根室線列車のサボ存廃は未確認。
岩見沢に停止するキハ283-21以下3連。岩見沢発車後も自由席は通路まで立客有。
もともと183系時代の自由席数は、最小値が1501他（12列）＋502他（10-15列）で
計18列（荷物置き考慮せず）、最大値（というか多数派）が17列＋10-17列で25列あったのが
283系化で一気に12列まで減っており、実質半減以上となるため混んで当然です。
まさか3両が所定になるとは思わなかったのですが、苗穂に転属しているはずの
複数のキハ282-100/2000代が勿体ないことこの上ない…（まさか定期運用なしとは…）
しかも72D、73Dの札幌〜旭川間の所要時分が183系時代と全く変わっていないのが
残念さに拍車をかけています。
（74Dはかろうじて1分早くなっていますが、71Dは逆に遅くなっている）
そもそも、355PS*2機関×3両編成（しかもステンレス車体）が、
183系の2M2m(最小値で想定すれば460PS/250PS)と全く同じスジになるというのは、
俄かには信じがたいところですが、未だに283系は最高速110km/hで運用しているのか
それとも機関の出力抑制（355→250PS程度？）でもかけているのか…
（最高速110km/hなら、それはそれで183系と全く同じダイヤにはならない気もしますが…）
石北線のスジを見るに、振り子を使っていないのも明白であるため
個人的にはせっかくの283系復活なのに、もう少し何とかならなかったものかと複雑です。
922D キハ40 1790＋キハ40 1816（乗）
近文に停止するキハ40 1790以下2連。なお、この列車はサボ使用を継続している。
924D キハ150-107（乗）
美唄を発車するキハ150-107。単行ツーマン列車。
926D キハ40 1790（乗）＋キハ40 1816
キハ40 1790の「滝川−岩見沢」サボ。一見何の変哲もないようだが
これまでこの区間のサボ（苗穂車用）はやたら古い書体のサボが使われることが多く
初見ではないが、あまりこの一般的な書体のサボは見かけるようで全く見かけない。
927D キハ54 506（乗）＋キハ54 510
近文を発車するキハ54 506他2連。1両増結。函館線区間は車内はかなり余裕があり
もともとそれなりに利用のある列車なので、常時2両だと嬉しい。
キハ54 510。後述の4929Dもだが旭川⇔深川間の旭川車に対するサボ使用廃止を確認。
（これまでは函館線区間に限り、927D/4929Dはサボを使用していた）
4929D キハ54 506＋キハ54 510
納内に停止するキハ54 506以下2連。1両増結。やはりサボ使用無し。
この列車も留萌線関係なくそこそこ利用があるが、4/1以降大幅に運転時刻が早まるので
一般利用客に影響がないのか気になるところ（他の電車普通列車のダイヤは変わらない）。
□苫小牧貸出車の返却回送
15：58頃納内を通過する、（函方より）キハ150-12＋キハ40 1724を確認。
2両とも苫小牧に貸し出されていた旭川車であり、旭川への返却回送と思われます。
キハ150-12の幕は「函館―大沼」でした。
※同車の苗穂→旭川転属時から、既に函館地区の幕は入っていた
＃↓回4586D キハ185-15ほか5連 西大分
深川留置中のキハ150-1以下2連。1両増結。
キハ85-1108先頭で西浜松へ 東海道本線 木曽川〜尾張一宮（5:56）
↑3002D 伊勢柏崎-阿曽
今年の桜の開花は平年より一週間ほど早く、岐阜市街や京都市街では満開になっているのですが、
国道42号との交差地点はまだ五分咲きくらい。
↑326C 伊勢柏崎-阿曽
伊勢柏崎駅周辺もまだ五分咲きくらい。
来週の中盤から4月の初めくらいが見頃かな。
桜は満開 1033D 蘇原〜各務ヶ原（15:15）
4723C 蘇原〜各務ヶ原（15:37）
32D 各務ヶ原〜蘇原（15:33）
↑9983D 川西池田
＃↓回4583D キハ185-15ほか5連 西大分→大分
↑62D 三ノ宮
1番乗り場に監視用のテレビが3機も出現しました。
(転落防止柵は設置されたものの未稼働)
回9541D 東海道本線 岐阜〜西岐阜（後撃ち・13:54）