←長崎 7/9 5150D：65-61(乗)+58-674 5153D：200-12+200-1012 7/10 224D：<28 2396+58-705>+<65-61+58-674> 崎サキ（2:00） DC留置線：65-32+58-186他 予報 7/11（サキ発着時刻基準） 試7825レ：タケ→サキ0:04着（スハネフ＋キハ） はてはて？捜索願いを出そうかと思っていた「キハ47 159」でしょうか。 キハ65-75の可能性は、入場？してからまだ10日あまりしか経っておらず、低そうです。 しかしキハ47 159にしても、入場してすでに１ヶ月以上が経っているし．．． てっきりどこかに転属か、機関換装（キハ47 8159あるいはキハ147 159化？）でもしている のだろうと推測してたのですが。 あるいは本チク車の借入れかもしれません。
▼ 鉄医さん >キハ１２６系の冷房故障で急遽５８＋２８の代走になったようです。 >なにしろ、１０両配置の１０両使用、予備車０ですから。 何と！ これなら平日のナコの75の方がまだ余裕あるかも。 しかし冷房故障とはね.... 代走でキハ58系じゃ確かに遅延の発生は避けられないでしょうね。 ＃その点冷房故障したナコの48の代走に58+65なら全然問題ないか。（謎爆） ▼ 亜弥様（笑） >DD51 1121+[181-9+180-14+180-52+180-5 >・・・のような編成でした。下関寄りに運転台が無かったのが気になり >ます。 キハ181-9ですが、私が山陰に行った7/1は、午前中は動いているかと思っ たら、夕方には米子の転車台脇に単車で押し込まれていました....
←長崎（7/9） 5121D：65-518(乗)+58-162 224D：<28 3024+58 5007>+<65-32+58-186>
ＴＯＰのシーガイアロクゴ様、お会いしたいっ！ ←長崎 7/7 3270D：<58 147+<28 2359+58-5006> 5121D：65-32+58-186 5138D〜5145D：28 3024+58 5007 7/8 3227D：65-32+58-186 5137D：65-61+58-674 7054D〜7053D：183-1001+182-1001+182-1002+183-1002 3229D：200-14+200-1014 236D〜247D：65-517+58-5005 3238D：<58 214+<28 2330+58-154>+<28 2397+58-569> 242D：65-518+58-162 3242D：<65-61+58-674>+<47 78+47 1082> 244D：200-13+200-1013 245D：28 2186+58-1005 121D：65-32+58-186 5140D〜5147D：28 2185+58 1131 5145D：28 2396+58-705 5142D：<28 2396+58-705>+<58 147+<28 2401+58 139> 5142Dで組成替えされた新たな３連が運用に入ってますが、このうち元本チク車の ペアである「キハ28 2401+58 139」は、個人的には今週木曜日に運転予定のビア トレイン（6/28の通信参照）に使われるのではないかと思っています。 ・２両ともトイレ使用可能（WCタンク取付済） ・２両ともオールボックスシート というのが推測理由なのですが、昨年のビアトレイン用に本チクから借り入れた 「キハ28 2414+58 1132」も当然この条件を満たしていました。 ＃個人的には本チク車を借り入れて欲しいとこですけどね。
非常に久しぶりの登場となります． 7/8 ←武豊・紀伊勝浦・高山 4512D [75-401/501]+[75-402/502] 4514D [75-203/303]+[75-208/308] 4516D [75-406/506]+[75-202/302] 4515D [75-201/301]+[75-207/307（乗車）] 3002D <85-13+84-1+85-104] 23D [85-109+84-203+84-2+G84-9+85-111] 22D [85-118+84-205+84-13+G84-7+85-116] 6003D <85-12+84-4+85-110] ▼ ＷＶ13号さん > 4517D <75ｰ502+75ｰ402>+<75ｰ501+75ｰ401>←前２両はナコへ回送、後２両は折り返し4520Dに 前２両はそのまま３番線に止まったままで，10:45頃回3522Dとして 大府まで回送，大府からは3522Cとなるんじゃなかったかしら．
←今日は敬意を表して ←姫路･鳥取(智頭急行線経由) 京都･鳥取(播但線経由)→ 59D スーパーはくと9号 HOT7022+HOT7035+HOT7042+HOT7052+HOT7001 5D はまかぜ5号 キハ181-19+キロ180-3+キハ180-48+キハ181-48 60D スーパーはくと10号 HOT701?+HOT703?+HOT704?+HOT705?+HOT700? ＃遠目で車番確認不可…(T_T) 61D スーパーはくと11号 HOT7014+HOT7032+HOT7045+HOT7053+HOT7004 6D はまかぜ6号 キハ181-49+キロ180-13+キハ180-78+キハ181-18
▼ 金タオ・黄青しろさん ＞5003は数年前に、Ｋ社のぐ模型のプロトタイプになったやつです。 ＞＃どこかにあのセットまだ無いでしょうかねぇ？ 2セット買って、そのうちのキハ40の1台にはインバータークーラー 載っけてキハ40 5059に改番してしまいました。（爆） もう一台はキハ48 3526、但し台車はそのまま。（さらに爆） 今なおこの番号のままとか。（さらにさらに爆） ちなみにこのセットですが、あっという間に売れてしまったみたいで、 今では中古屋で見つけることができるかどうか....ってとこです。 ＃そういえば、新潟色のキハ58は、まだ売れ残っているかも。 ＃（↑意外と買う人少なかったのかな〜？） ▼ DEJIさん ＞定期名古屋運用が終了しました（謎）ので、 ＞一応私の75通信も一旦おひらきとなります。 ありがとうございました。m(_ _)m ＞まだ特発（爆）はございますので、その折にでも・・・m(__)m こっちの次の特発は、おそらく7/20になる予定です。（謎爆） ＞＃ただし、１線スルーな駅では臨機応変にて・・・(^^;) 1線スルーだと、それ以前に番号読み取れない可能性も....（爆） あと、待避線が左側にあるとたまに困る場合が....（笑） ＃立って覗き込むように左側を見てたりして。(^^;
▼ ハイパーさとしさん ＞キハ47 3501 先週の日曜に益田駅で見ました。 あのリニューアル車体にエアサス台車、何じゃコリャ〜なので撮って おきました。（爆） ＞「いそかぜ」ではあえて山側に座ってチェックしていました(^^;) 私も上り列車では、あえて山側に座っていました。 ＃やっぱ基本でしょうか？（爆）
キハ181系では唯一残存する先頭車化改造車・キハ181-101は 生き残れないのだろうか？ ＃ ところで、キハ181-101のＷＣって現在は使用可なのかにゃ？ ＃ ５月見た時にまじめに確認してればよかった(--; ＃ 写真撮っといて〜 > 亜弥
←長崎 7/5 122D：65-61+58-674 5140D：28 2396+58-705 5142D：<28 2185+58 1131>+<58 147+<28 2359+58-5006> 247D：65-32+58-186 3246D：200-13+200-1013 5148D〜5151D：65-61(5148D乗)+58-674(5151D乗) 251D：<58 214+<28 2330+58-154> 250D：<28 2397+58-569>+<28 3024(乗)+58 5007> 5153D〜5152D：65-32+58-186 試7225D：200-11+200-1011 崎サキ（23:00） 転車台周り：<28-2485 検修庫〜転車台：65SSL色 7/6 224D：<28 2401+58-701>+<65-61+58-674> 221D：<28 2397+58-569>+<28 3024(乗)+58 5007> かきChan、深夜までツアーにおつきあい、ありがとうございました。 天気悪いけど、大村線楽しんでください。
←長崎 7/4 3242D：200-15+200-1015(乗) 5149D〜5148D：65-32(乗)+58-186 249D：28 2186+58-1005 5142D：<28 2401+58-701>+<58 214+<28 2330+58-154> 248D：65-61+58-674 3246D：200-13+200-1013 5146D：65-517+58-5005 251D：<58 66+<28 2449+58 768> 7/5 5121D：65-518(乗)+58-162 224D：<28 2186+58-1005>+<65-32+58-186> 崎サキ（6:50） 検修庫横：28 3024+58 5007（「ナヨ経由ハイ」サボ入） 転車台周り：<28-2485 予報 7/6（サキ発着時刻基準） 試7225D：イハ→サキ着0:04（キハ200-11+200-1011） いつの間にか入場してたのねぇ．．．(^^;;; ＃かきChanさーん、”試”見に行きます〜？
←長崎（7/4） 224D：<28 2396+58-705>+<65-517(乗)+58-5005> 221D：<28 2401+58-701>+<28 2185+58 1131> 5123D：<65-32+58-186>+<47 160+47 127> 5125D：<47 78+47 1082>+<58 147+<28 2359+58-154> 昨夜はキニなっていた崎サキチェックをしてきました。 検修庫南側に下り方を向き、幌がないロクゴ様（多分SSL色）がいましたので、 昨朝登場したキハ28＋65の編成が早速ばらされたのではないかと推測してます。 それを裏付けるかのように、シーガイアロクゴ様が運用に復帰してます。(^^) その他、塗戻し「キハ28 3024+58 5007」も運用から外れているもよう。
▼ くりりんさん > キハ28 3022久々に再会!! > 元関西線用（ロングシート改造部分が前位側のみ）ですね。キハ28 >2326ともども何度か乗った記憶があります。 > でも、ぶち抜かれた前位側デッキ仕切り上部は、運転台側だけ埋めら >れ、化粧版も明るい白、床材もグレーですが新しそうです。 > 当時とはちょっとイメージ変わってますね。 関西線仕様というよりは、正確には鷹取仕様になりますね。当時福知 山に配属されていた５８のワンマン車も同じ仕様でした。小浜や高岡に 転出して、松任仕様として、一部は便所寄りもセミクロス化しているよ うです。モケットも紫よりマルーンレッドに替わっているようです。 ＃どなたか、ご存知ありませんか？私、実はモケットフェチ（爆）な ＃んです？！
51D(摂津本山→住吉)HOT省略 ←京都 倉吉→ 700?+705?+704?+703?+702? ＃けふは150mにまで接近しましたが…やっぱり読み取れましぇ〜ん(T_T)
