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※全角数字は前日と変わった車両(増車は除く)。
・高山本線
←岐阜
2023年2月1日(水)
高1 32D前 キハ85-7+キハ84-4+キハ85-1106 ※TMY鉄道さんの動画より
高2 36D前 キハ85-６+キハ84-５+キハ85-１１１７
両1 32D前 キハ85-２０１+キロハ84-3+キハ84-8+キハ85-1101 ※TMY鉄道さんの動画より
両2 36D後,39D キハ85-207+キロハ84-9+キハ84-9+キハ85-1108鹿
両3 38D キハ85-208+キロハ84-7+キハ84-12+キハ85-1118]+キハ85-204 ※DEJIさんの投稿より
富1 1040D後 キハ85-1110+キハ84-305+キロ85-4
富3(1027D前 キハ85-1112+キハ84-３０１+キロ85-１)
富4(1028D後 キハ85-1102+キハ84-303+キロ85-5)
片2(1027D後 キハ85-12+キロハ84-8+キハ84-3+キハ85-1103)
片3 1040D前 キハ85-4+キロハ84-4+キハ84-7+キハ85-1109鹿
ひ1 21D,37D クモロ85-5+モハ84-105+モハ84-5+クモハ85-5 ※大垣の特派員,DEJIさんの投稿より
ひ2 35D クモロ85-6+モハ84-106+モハ84-6+クモハ85-6 ※TMY鉄道さんの動画より
ひ3(22D クモロ85-2+モハ84-102+モハ84-2+クモハ85-2)
ひ4 1023D後 クモロ85-4+モハ84-104+モハ84-4+クモハ85-4 ※鵜沼の特派員より
西1 1023D前 クモハ85-201+クモハ85-101 ※鵜沼の特派員より
臨* 試9**4D前 クモハ85-301+モハ84-109+モハ84-9+クモハ85-9 ※大垣の特派員より
臨* 試9**4D後 クモロ85-7+モハ84-107+モハ84-7+クモハ85-7]+[クモハ85-202+クモハ85-102 ※大垣の特派員より
＃29D～2036D+36D想定試運転。
2023年2月2日(木)
高1 32D前 キハ85-6+キハ84-5+キハ85-1117
高2 29D後,36D前 キハ85-５+キハ84-4+キハ85-1106
両1 32D前 キハ85-208+キロハ84-１+キハ84-12+キハ85-1118
両2前 29D前,36D後 キハ85-201+キロハ84-3+キハ84-8+キハ85-1101
両2後(39D キハ85-201+キロハ84-3+キハ84-8+キハ85-1101]+キハ85-204)
両3 1026D前,1031D後 キハ85-207+キロハ84-9+キハ84-9+キハ85-1108鹿
富1 1026D後,1031D前 キハ85-1102+キハ84-303+キロ85-5
富3 1027D前 キハ85-1110+キハ84-305+キロ85-4
富4 1028D後,1033D前 キハ85-1112+キハ84-301+キロ85-1
片2 1027D後 キハ85-4+キロハ84-4+キハ84-7+キハ85-1109鹿
片3 1028D前,1033D後 キハ85-12+キロハ84-8+キハ84-3+キハ85-1103
ひ1 30D,37D クモロ85-4+モハ84-104+モハ84-4+クモハ85-4 ※,DEJIさんの投稿より
ひ2 35D クモロ85-5+モハ84-105+モハ84-5+クモハ85-5
ひ3 22D クモロ85-6+モハ84-106+モハ84-6+クモハ85-6 ※TMY鉄道さんの動画より
ひ4 1034D前 クモロ85-2+モハ84-102+モハ84-2+クモハ85-2
西1 1034D後 クモハ85-201+クモハ85-101
臨* 試9**7D後 クモハ85-301+モハ84-109+モハ84-9+クモハ85-9
臨* 試9**7D前 クモロ85-7+モハ84-107+モハ84-7+クモハ85-7]+[クモハ85-202+クモハ85-102
＃25D+2025D～32D想定試運転。
2023年2月3日(金)
高1 32D前 キハ85-5+キハ84-4+キハ85-1106 ※TMY鉄道さんの動画より
高2(36D前 キハ85-6+キハ84-5+キハ85-1117]+キハ85-202)
両1 32D後 キハ85-207+キロハ84-9+キハ84-9+キハ85-１１１３ ※TMY鉄道さんの動画より
両2前 36D後 キハ85系4両
両2後 39D キハ85-208+キロハ84-1+キハ84-12+キハ85-1118]+キハ85-205
両3 38D キハ85-201+キロハ84-3+キハ84-8+キハ85-1101]+キハ85-204
富1 1040D後 キハ85-1112+キハ84-301+キロ85-1
富3(1027D前 キハ85-1102+キハ84-303+キロ85-5)
富4(1028D後 キハ85-1110+キハ84-305+キロ85-4)
片2(1027D後 キハ85-１３+キロハ84-8+キハ84-１+キハ85-１１０５)
片3 1040D前 キハ85-4+キロハ84-4+キハ84-7+キハ85-1109鹿
ひ1 21後,37D クモロ85-2+モハ84-102+モハ84-2+クモハ85-2 ※大垣の特派員より,
ひ2 35D クモロ85-4+モハ84-104+モハ84-4+クモハ85-4 ※TMY鉄道さんの動画より
ひ3(22D クモロ85-5+モハ84-105+モハ84-5+クモハ85-5)
ひ4 1034D前 HC85系4両
西1 1034D後 HC85系2両
臨* 21D前 クモハ85-203+クモハ85-103 ※大垣の特派員より
2023年2月4日(土)
高1 32D前 キハ85-6+キハ84-5+キハ85-1117]+キハ85-202
高2 29D後 キハ85-5+キハ84-4+キハ85-1106]+キハ85-1103
両1 32D後 キハ85-201+キロハ84-3+キハ84-8+キハ85-１１０８鹿]+キハ84-204+キハ85-1
両2前 29D前 キハ85-207+キロハ84-9+キハ84-9+キハ85-1113
両2後(39D キハ85-207+キロハ84-9+キハ84-9+キハ85-1113]+キハ85-204)
両3 1026D前,1031D後 キハ85-208+キロハ84-1+キハ84-12+キハ85-1118]+キハ85-205
富1 1026D後,1031D前 キハ85-1110+キハ84-305+キロ85-4
富3 1027D前 キハ85-1112+キハ84-301+キロ85-1
富4 1028D後,1033D前 キハ85-1102+キハ84-303+キロ85-5
片2 1027D後 キハ85-4+キロハ84-4+キハ84-7+キハ85-1109鹿
片3 1028D前,1033D後 キハ85-13+キロハ84-8+キハ84-1+キハ85-1105
ひ1 30D前 クモロ85-6+モハ84-106+モハ84-6+クモハ85-6
ひ2 35D クモロ85-2+モハ84-102+モハ84-2+クモハ85-2
ひ3 22D クモロ85-4+モハ84-104+モハ84-4+クモハ85-4 ※TMY鉄道さんの動画より
ひ4 1034D前 クモロ85-5+モハ84-105+モハ84-5+クモハ85-5
西1 1034D後 クモハ85-202+クモハ85-102]+[クモハ85-201+クモハ85-101
臨* 30D後 クモハ85-203+クモハ85-103
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旭川停車中のキハ183-4558他5連。1両増結。
キハ182-502は増21号車（1両すべて指定席）。それなりに席は埋まっていた。
「函ハコ」表記を維持するキハ182-7557。
特別快速「きたみ」3582D キハ54 501
特別快速「きたみ」3583D キハ54 513
4527D H100-17
4530D H100-24（乗）
旭川に到着したH100-24と、7番を旭川四条方に発車するDE15 1535。
なお、4530Dは東旭川でキヤ291-1と離合。
4543D H100-77
旭川停車中のH100-77と、2336M721系F-14編成。
石北線沿線は旭川～上川間だけでも多数の撮影者が見受けられ、
特に石狩川周辺では時折長緩気笛の吹鳴もありました。
また183系の部品（サボ？）盗難についても報道されており、6081D旭川発車後
車掌より注意喚起・マナー啓発に関する放送まで行われ
車内では警備員による巡回もあるなど、今までにない物々しい雰囲気に
なってきました。
183系の定期運用は残すところあと僅か1か月程度となりましたが、
最後まで大きなトラブルなく走り切ってもらいたいものです。
＃↓84D キハ185-15ほか5連 賀来→豊後国分
この地点（少年院踏切）はマニア4名でした。 25D 蘇原～各務ヶ原（10:18）
1031D 各務ヶ原～鵜沼（13:19）
3714C 各務ヶ原～蘇原（10:20）
国宝犬山城をバックに 1028D 鵜沼～各務ヶ原（13:31）
↑2D 甲南山手
＃↓82D キハ185-15ほか5連 賀来→豊後国分
＃↓8081Dと1072Dの交換 赤水
旭川停車中のH100-19
↑2036D 東淀川-新大阪
↑網干総合車両所宮原支所で給油中の大阪ひだ編成
旭川停車中のキハ150-14
確認できた限りでは旭川車に前部標識LED化された車はなし。
滝川に停止したキハ183-1555他5連。1両増（キハ182-7560が増21号車）。
4号車自由席は滝川場面でもかなり席が埋まっていた模様。
925D キハ150-104
927D キハ54 513（乗）
旭川に停止したキハ54 513と、旭川四条方から入線するDE15 1535。
929D キハ40 1821＋キハ40 1816
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑ラムナライ駅で待避する439レの横に入線してきた76レ
ラムナライ駅
APD.111(キハ58 1139)を含む工事編成が留置
↑日本で言うところの宿泊車として現役のAPD.111(1:05頃)
↑昼間のAPD.111(13:25頃)
ヒンソン駅
下記のように車輛が留置されています。
同駅は本線、副本線(待避線？)の西側に3本の留置線があります。
(駅舎が一番東側となり、本線が一番東側です)
↑西側
ASC.101＋ATC.204＋ATC.203＋ANS.104＋BTC.125＋ATC.201＋APD.203](キハ28 2073)＋APD.201](キハ28 2029)
APN.302(キロ28 2308)＋[APD.202(キハ28 2070)＋[APD.206(キハ28 2465)＋APN.303(キロ28 2512)＋APN.301(キロ28 2307)＋ATC.205
TS.6＋ANS.114＋[APD.207(キハ28 3002)＋BTC.206＋BTC.221 (間を空けて) TS.7
←ゲンコイ方向 ブアヤイ方向→
↓東側(本線側)
↑APD.207の外観、クランク軸がむき出しになったDMH17H
↑APN.301の外観、ファンがむき出しになった4VK
↑APN.302の外観、車内
↑APN.303の外観、車内
↑TS.6(この車もれっきとした東急車輛製の気動車で、日本式に言えばキサハニです)
↑52D 三ノ宮
＃↓81D キハ185-10ほか5連 由布院→南由布
＃↓83D（後追い）キハ185のトリプルヘッダー 豊後国分→賀来
＃↓回4583D キハ185-3ほかトリプルヘッダーの5連 西大分
苫小牧場内に進入するキハ143-152他2連。
440D キハ143-101＋キハ143-151
青葉停車中のキハ143-151以下2連。
1468D キハ150-105＋キハ40 1786（乗）
岩見沢出区後、転線入換中のキハ40 1786他2連。
キハ150-105は締切回送。（キハ150-105全検表記23-2苗穂工）
全検出場直後にもかかわらず前部標識はシールドビームのままであるので
LED化は苗穂での全検とは別メニューの模様。（画像は前位側）
1470D キハ150-109
1471D キハ150-104（乗）
追分に停止したキハ150-104。上部前部標識は両端ともLED化。
4482D キハ150-104
青葉に停止したキハ150-104。
4716C 鷲原(信)（14:32）
通信柱が無ければさらに良い場所 32D 下油井～鷲原(信)（14:50）
美濃太田車両区の様子（15:50）
試1191列車で苗穂に到着したと思われる組成。
函館所属の733系B-1002編成の白石方は、261系のST-12**編成。
工場内。キハ40 401＋キハ40 402は相変わらず奥に突っ込まれています。
工場内に留置されている283系の数も減り、見える位置には2両だけ。
運転所の洗浄庫付近には283系がおり入換中？
奥のH100はH100-33なので苫小牧車です。
↑左からキハ84-205,キハ84-6,キハ85-1114(解体場内),キハ85-8,キハ85-1116,キハ85-206
↑キハ85-8
衝撃緩和装置のクッションは既に撤去されている。
黄色の丸印は解体準備完了の目印と思われる。
↑重機で解体中のキハ85-1114
ここ、六軒踏切にマニア9人でした。(^^; 25D 那加～蘇原（10:17）
撮れる時に撮っておく(何) 3713D 那加～蘇原（10:29）
1031D 蘇原（13:16）
3714C 蘇原～那加（10:24）
1028D 鵜沼～各務ヶ原（13:32）
＃↓回4583D キハ185-7ほか5連 東別府→西大分
追分に停止するキロ261-1101以下4連
2628D キハ150-103
2630D キハ150-104(乗)
1471D追分着後の転線入換を終えたキハ150-104。両端とも上部前部標識LED化。
滝川に停止したキハ40 1736。大きな遅れなく到着。
□滝川留置10:10
キハ40 1714（本線側）
キハ40 1791（滝川―富良野サボ）
キハ40 1714は心なしか塗装が綺麗。
札幌に到着したキハ183-9560以下5連。5分以内の遅れで無事到着。
キハ182-502は増21号車。1両すべて指定席のため「指定席」シートカバーもなし。
入区のため苗穂に向け発車するキハ183-1503他5連。1両増。
快速「ニセコライナー」3954D
キハ201-303＋キハ201-203＋キハ201-103＋キハ201-301＋キハ201-201＋キハ201-101（乗）
札幌2番停車中のキハ201-101他6連。後ろ3両は小樽切り離し。
左手の旧1番線は完全に隠されている。
925D キハ150-108
岩見沢停車中のキハ150-108。両端とも上部前部標識LED化。
↑2025D 近江長岡-柏原
＃↓回4582D キハ185-16ほか5連 大分
↑62D 三ノ宮
↑回1034D:クモロ85-6ほか 金山←尾頭橋(名古屋鉄道名古屋本線 金山←山王にて376列車:ク1011車内から撮影)
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑62D 三ノ宮
↑西諫早 4235D YC1-216?ほか
242D ：YC1-212(乗)+YC1-1212
2245D：YC1-206+YC1-1206(乗)
150D ：YC1-217+YC1-1217]+[YC1+YC1
3242D：YC1-215+YC1-1215]+[YC1-101+YC1-1101
5130D：YC1-210(乗)+YC1-1210
5137D：YC1-102+YC1-1106
247D ：YC1-220+YC1-1220(乗)]+YC1-1103
＃高田3分延発(18:01)、浦上2分延着(18:10)。
246D ：YC1-219+YC1-1219]+[YC1-218+YC1-1218
3237D：YC1-204+YC1-1204(乗)
5132D：YC1-102(乗)+YC1-1106
＃混雑のため長崎1分延発(18:35)、浦上1分延着、2分延発(18:38-39)、長与3分延着(18:53)。
158D ：YC1-204+YC1-1204]+[YC1-206+YC1-1206
249D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
＃長与4分延(18:54-55)
昼前後から降雪が本格的になりましたが、気温がこれまでになく低いため、昼間から道路
にも雪が積もりだしました。長崎で昼間から道路に雪が積もるのは非常に珍しいです。
(いつもは、昼間に降っても積もらず、夜間に積雪して、朝起きると雪景色、という感じ)
長崎に来て30年ですが、初めての体験だと思います。
列車の遅延は雪が直接の要因ではなく、混雑により乗降に時間を要するための遅延のよう
です。道路が大渋滞しているので、鉄道の力をいかんなく発揮しています。
＃ちなみに職場→西諫早駅を(道路混雑を想定して)徒歩で移動(マックに寄りつつ)し50分
＃程を要しました。ほぼ同時に職場をタクシーで出た人達より10分以上早く着きました。
・1/25(前日の降雪で雪景色)
224D ：YC1-211+YC1-1211(乗)
221D ：YC1+YC1-1106
5123D：YC1-220+YC1-1220]+YC1-1103
223D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
朝の長崎地区のJR線の列車は定刻通り運行されています。
道路は、昨日日中から夜にかけて降った雪が車で踏まれた部分が凍結。その後の降雪量は
多くありません。車を運転できない人達でJRが混雑するかもと予測してましたが、そもそ
も公共交通機関を使えない面倒くさがり屋が圧倒的多数なのでしょう。列車もいつもより
空いています。(駅まで車で送迎してもらってる人達がいない？)
3244D：YC1-204+YC1-1204(乗)]+[YC1-206+YC1-1206
154D ：YC1-216+YC1-1216]+[YC1-203+YC1-1203
3239D：YC1-212+YC1-1212
246D ：YC1-215+YC1-1215]+[YC1-101+YC1-1101
158D ：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-210+YC1-1210
2157D：キハ47 9041+キハ47 8135
161D ：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-210+YC1-1210(乗)
248D ：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
163D ：YC1-216+YC1-1216(乗)]+[YC1-203+YC1-1203
166D ：YC1-208+YC1-1208]+[YC1-210+YC1-1210
長崎留置(20:08)
留置9番線：YC1-21_+YC1-121_
給油6番線：YC1-212+YC1-1212
250D ：YC1-221+YC1-1221(乗)
251D ：YC1-209+YC1-1209]+YC1-1104
・1/26
228D ：YC1-217+YC1-1217
5129D：YC1-221+YC1-1221
・1/27
231D ：YC1-101+YC1-1101
4228D：YC1-209+YC1-1209]+YC1-1104
3243D：YC1-101+YC1-1101(乗)
2174D：キハ47 8129(乗)+キハ47 4510
回5136D：YC1-201+YC1-1201
173D ：YC1-214+YC1-1214(乗)
2252D：YC1+YC1-1215
長崎留置(22:30)
留置9番線：YC1+YC1]+[YC1-2__+YC1-12__
留置10番線：YC1+YC1]+[YC1-204+YC1-1204
給油6番線：YC1-212+YC1-1212]+[YC1-221+YC1-1221 YC1-219+YC1-1219
5140D：YC1-101+YC1-1101(乗)
5143D：YC1-207+YC1
255D ：YC1-217+YC1-1217
2257D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
長崎地区の駅のいくつかに、「my route」なるディジタルチケットのリーダが設置されて
いるのを確認しています。(長崎、長与)
・1/28
5131D：YC1-213+YC1-1213
4225D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
・1/29
232D ：YC1-203+YC1-1203
235D ：YC1-207+YC1-1207
4232D：YC1-221+YC1
4227D：YC1-213+YC1-1213
2146D：キハ47 9041+キハ47 8135
・1/30
229D ：YC1-209?+YC1-1209?]+YC1
231D ：YC1-202+YC1-1202
4228D：YC1-209?+YC1-1209?]+YC1-1105
255D ：YC1-201+YC1-1201(乗)
2252D：YC1-206+YC1-1206(乗)
3245D：YC1-1+YC1-1001]+YC1-1102
諫早留置(23:00)
1番線：キハ47 8129+キハ47 4510
2257D：YC1-220(乗)+YC1-1220]+YC1-110_
5140D：YC1-202+YC1-1202
・1/31
5120D：YC1-203(乗)+YC1-1203
5125D：YC1-201+YC1-1201]+[YC1-207+YC1-1207
229D ：YC1-209+YC1-1209]+YC1-1105
5125D編成は、所定なら←下り方「215番＋101番」の4連と思われますが、同じく長崎駅滞
泊の、回131D～131Dに充当予定の4連と、まるごと入れ替わっているようです。
回170D：YC1-211+YC1-1211
3243D：YC1-208+YC1-1208(乗)
3248D：YC1-209+YC1-1209]+YC1-1105
2174D：キハ47 8129+キハ47 4510
長崎留置(21:54)
留置9番線：YC1-213+YC1-1213]+[YC1-219+YC1-1219
給油6番線：YC1-101+YC1-1101]+[YC1-218+YC1-1218 YC1-206+YC1-1206
253D ：YC1-214+YC1-1214]+[YC1-217+YC1-1217
5138D：YC1-211+YC1-1211(乗)
岩見沢停車中のキハ40 1786。
キハ150-108についても上部前部標識が両端ともにLED化されている。
1327D H100-77
旭川停車中のH100-77
↑62D 三ノ宮
キハ182-7560。塗装剥がれ部分はきれいに塗りなおされている。
旭川を発車するキハ183-4559他4連。
特急「大雪4号」6084D
キハ183-4558＋キハ182-502＋キハ182-7556＋キロ182-7553＋キハ183-8566
上川に停止するキハ183-4558以下5連。1両増。
先行4622Dが鹿と衝撃した影響で上川約15分延着。
左から3583Dのキハ54 510、4622Dのキハ150-2他2連、キハ183-8566他5連。
特別快速「きたみ」3582D キハ54 503
旭川に到着したキハ54 503。さぞかしハードな行路だったと思われるが
大きな遅れはなく旭川に到着している。
特別快速「きたみ」3583D キハ54 510（乗）
14：15頃旭川に入線したキハ54 510と、旭川に停止するDF200-61牽引貨物列車（第8087列車？）。
上川に停止したキハ54 510。
4529D H100-19
4530D H100-80
4543D H100-21
旭川停車中のH100-21と2336M721系F-5編成
4622D キハ40 1775（乗）＋キハ150-2
鹿と衝撃した影響で上川約23分延着。最大で45分以上遅れていたようだが
下白滝での約15分の停車時間をある程度削ったと思われるのと
元々原型機関40形2連のスジを40機関換装＋150で走っているため
その気になればかなり回復することはできるものと思われる。
上川停車中のキハ150-2他2連。
あまり見られないキハ150の「旭川」幕。
旭川に停止したキハ40 1775。低気圧接近により、既に旭川を発車する宗谷線列車等で運休が出ていた。
