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※全角数字は前日と変わった車両(増車は除く)。
・高山本線・東海道本線
←岐阜・大阪
2022年7月3日(日)
高1(2025D キハ85-6+キハ84-12+キハ85-1117)
高2 36D前 キハ85-7+キハ84-13+キハ85-1105
両1 25D,32D キハ85-２０５+キロハ84-３+キハ84-４+キハ85-１１０８鹿 ※久々野の特派員より
両2(35D キハ85-207+キロハ84-7+キハ84-14+キハ85-1109鹿)
両3 36D後 キハ85-206+キロハ84-6+キハ84-9+キハ85-1106
両4 1031D後,38D キハ85-204+キロハ84-9+キハ84-8+キハ85-1118 ※DEJIさんの投稿より,
富1 1031D前 キハ85-1102+キハ84-302+キロ85-2 ※DEJIさんの投稿より
富2 1034D後 キハ85-1110+キハ84-305+キロ85-4 ※久々野の特派員より
富3(1027D前 キハ85-1103+キハ84-303+キロ85-5)
富4 1028D後 キハ85-1119+キハ84-304+キロ85-3 ※DEJIさんの投稿より
片1 1034D前 キハ85-14+キロハ84-10+キハ84-3+キハ85-1111鹿 ※久々野の特派員より
片2(1027D後 キハ85-9+キロハ84-8+キハ84-7+キハ85-1209)
片3 1028D前 キハ85-4+キロハ84-1+キハ84-11+キハ85-1115 ※DEJIさんの投稿より
ハ1前 30D クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4]+[クモハ85-201+クモハ85-101 ※DEJIさんの投稿より
ハ1後 37D クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4
ハ2(24D クモロ85-3＋モハ84-103＋モハ84-3＋クモハ85-3)
2022年7月4日(月)
飛騨細江～猪谷間で、本日まで降り続いた雨が規制値に達したため、
3・11・13号の高山～富山間、
7号の飛騨古川～富山間、
6・8・20号の富山～高山間、
14号の富山～飛騨古川間が運休。
6・8・20号は高山で併結は行わず、高山始発は定刻通り運転。
高1 25D後 キハ85-7+キハ84-13+キハ85-1105 ※久々野の特派員より
高2 36D前 キハ85-6+キハ84-12+キハ85-1117
両1 25D前 キハ85-204+キロハ84-9+キハ84-8+キハ85-1118 ※久々野の特派員より
両2(35D キハ85-205+キロハ84-3+キハ84-4+キハ85-1108鹿)
両3 22D,36D後 キハ85-207+キロハ84-7+キハ84-14+キハ85-1109鹿 ※春日井の特派員より,
両4 38D キハ85-206+キロハ84-6+キハ84-9+キハ85-1106
富1変(富山貨物留 キハ85-1119+キハ84-304+キロ85-3)
富2変 1023D前,1040D後 キハ85-1102+キハ84-302+キロ85-2 ※TMY鉄道さんの動画より,
富3変 1027D前,1034D前 キハ85系3両
富4変(富山貨物留 キハ85-1103+キハ84-303+キロ85-5)
片1 1023D後 キハ85-4+キロハ84-1+キハ84-11+キハ85-1115 ※TMY鉄道さんの動画より
片2 1027D後 キハ85系 4両
片3 1040D前 キハ85-9+キロハ84-8+キハ84-7+キハ85-1209
ハ1 37D クモロ85-3＋モハ84-103＋モハ84-3＋クモハ85-3 ※DEJIさんの投稿より
ハ2(24D クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4)
2022年7月5日(火)
高1 25D後 キハ85-6+キハ84-12+キハ85-1117 ※久々野の特派員より
高2(36D前 キハ85-7+キハ84-13+キハ85-1105)
両1 25D前 キハ85-206+キロハ84-6+キハ84-9+キハ85-1106 ※久々野の特派員より
両2(35D キハ85-204+キロハ84-9+キハ84-8+キハ85-1118)
両3 22D キハ85-205+キロハ84-3+キハ84-4+キハ85-1108鹿 ※TMY鉄道さんの動画より
両4 38D キハ85-207+キロハ84-7+キハ84-14+キハ85-1109鹿 ※DEJIさんの投稿より
富1(1026D後 キハ85-1103+キハ84-303+キロ85-5)
富2 1023D前 キハ85-１１１０+キハ84-301+キロ85-1 ※TMY鉄道さんの動画より
富3(1027D前 キハ85-１１１３+キハ84-302+キロ85-2)
富4(1033D前 キハ85-1119+キハ84-304+キロ85-3)
片1 1023D後 キハ85-9+キロハ84-8+キハ84-7+キハ85-1209 ※TMY鉄道さんの動画より
片2(1027D後 キハ85-4+キロハ84-1+キハ84-11+キハ85-1115)
片3 1040D前 キハ85系4両
ハ1 37D クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4 ※DEJIさんの投稿より
ハ2(24D クモロ85-3＋モハ84-103＋モハ84-3＋クモハ85-3)
2022年7月6日(水)
高1 25D後 キハ85-7+キハ84-13+キハ85-1105
高2 29D後 キハ85-6+キハ84-１+キハ85-1117
両1 25D前 キハ85-207+キロハ84-7+キハ84-14+キハ85-1109鹿
両2 35D キハ85-206+キロハ84-6+キハ84-9+キハ85-1106 ※久々野の特派員より
両3 22D,29D前 キハ85-204+キロハ84-9+キハ84-8+キハ85-1118 ※TMY鉄道さんの動画より,
両4 1026D前,1031D後 キハ85-205+キロハ84-3+キハ84-4+キハ85-1108鹿
富1 1026D後,1031D前 キハ85-1119+キハ84-304+キロ85-3
富2 1023D前 キハ85-1103+キハ84-303+キロ85-5
富3 1027D前 キハ85-1110+キハ84-301+キロ85-1
富4 1028D後,1033D前 キハ85-1113+キハ84-302+キロ85-2
片1 1023D後 キハ85-14+キロハ84-４+キハ84-3+キハ85-1111鹿
片2 1027D後 キハ85-9+キロハ84-8+キハ84-7+キハ85-1209
片3 1028D前,1033D後 キハ85-4+キロハ84-1+キハ84-11+キハ85-1115
ハ1 30D,37D クモロ85-3＋モハ84-103＋モハ84-3＋クモハ85-3 ※,DEJIさんの投稿より
ハ2 24D クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4
2022年7月7日(木)
高1 32D前 キハ85-6+キハ84-1+キハ85-1117
高2 29D後 キハ85-7+キハ84-13+キハ85-1105
両1 32D後 キハ85-205+キロハ84-3+キハ84-５+キハ85-1108鹿]+キハ85-202
両2 35D キハ85-207+キロハ84-１０+キハ84-14+キハ85-１１０２
両3 29D前 キハ85-206+キロハ84-6+キハ84-9+キハ85-1106
両4 1026D前,1031D後 キハ85-204+キロハ84-9+キハ84-8+キハ85-1118
富1 1026D後,1031D前 キハ85-1113+キハ84-302+キロ85-2
富2 1034D後 キハ85-1119+キハ84-304+キロ85-3
富3 1027D前 キハ85-1103+キハ84-303+キロ85-5
富4 1028D後,1033D前 キハ85-1110+キハ84-301+キロ85-1
片1 1034D前 キハ85-4+キロハ84-1+キハ84-11+キハ85-1115
片2 1027D後 キハ85-14+キロハ84-4+キハ84-3+キハ85-1111鹿
片3 1028D前,1033D後 キハ85-9+キロハ84-8+キハ84-7+キハ85-1209
ハ1 30D,37D クモロ85-4＋モハ84-104＋モハ84-4＋クモハ85-4 ※DEJIさんの投稿より
ハ2(24D クモロ85-3＋モハ84-103＋モハ84-3＋クモハ85-3)
臨* 試9101D,試9102D クモロ85-6＋モハ84-106＋モハ84-6＋クモハ85-6
＃日本車両出場試運転。
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↑6D 三ノ宮
強い雨の中、岐阜を発車する37D（18:40）
↑入庫列車 秋田
↑62D 三ノ宮
キハ150-13の所属表記。恐らく札ナホの表記を残すのはもう13くらいでは。
キハ150-0は冷房車だが、旭川停車中にずっと全ドア開放していた上に
（キハ150-0の半自動機能は使用停止）西日がずっと入るので
たびたび室温表示が30度を上回った。
ただ、こんな時はバスタイプのエアコン吹き出し口が結構ありがたく
中途半端な冷房の効きだったH100より若干涼しく感じた。
H100と違い、カーテン装備であるのもありがたい。
富良野に到着したキハ150-13。ところどころ塗装が落ちた跡があるが
目立たない程度に塗って補修してある。第一線で走り込んでいる感がとても良い。
734D キハ150-8＋キハ150-15
1753D-1754D-1755D/1758D キハ150-3
↑62D 三ノ宮
4号車「自由席／一部指定席」となったキハ183-4559。
6/30まで4号車は自由席であった。
前面（後面）展望が期待できる17AB席については、7/1より
4号車の中でもこの2席のみ指定席となった。
その名も「かぶりつきシート」とド直球なネーミング。
なお、座席数が少ない1501、1503も継続して運用入りしているため
この2両が運用入りした際は、元の12AB席を指定席化しているものと思われる。
（というより、他の座席がすべて自由席なので、12AB～16番を飛び番にして
元の12AB席を17AB席として売っている可能性が高いと推測）
特別快速「きたみ」3583D キハ54 506
4527D H100-24
4530D H100-75（乗）
↑62D 三ノ宮
深川停車中のキハ54 510。
全検29-3釧路運両、要検札22-6KR
1028D 美濃太田（13:19）
1031D 坂祝～美濃太田（13:28）
深川を発車するキハ40 1790「山明」号他2連。
今月に入り、無塗装のH100形が4両北旭川まで運ばれてきましたが
この4両は「～～の恵み」代替という扱いになるのか
それとも「恵み」2両、「山明紫水」2両の代替という扱いになるのか
もっと言えば、4両とも散り散りにはせず旭川に集中配置するのか
とても気になります。
＃というか、次はH100を旭川のどこに投入？
＃両数や混結の関係から石北東や富良野線は厳しく、それ以外になるとは思いますが…
▼ しんじさん（2022/7/1 (Fri) ）
＞滝川みたままです（18:52頃）
＞キハ40の留置状況
＞キハ40 1790“山明”号
このご投稿いただいた滝川の留置車ですが
もしかして、1790の札幌方にもう一両40が連結されていたりしなかったでしょうか。
時間帯からして、この1790は929Dの滝川着車が、930Dとして折り返すための転線の途中ではないかと思われますが
929D～930Dは所定2両（以上）で、余程の車両不足がないと単行にはならないという事情があります。
（過去に冬季の車両不足等で単行になったことはありますが、年に一回あるかないかという感覚です）
↑62D 三ノ宮
旭川停車中の3321D。
快速「なよろ4号」3322D キハ54 511
325D H100-25
1322D H100-26＋H100-20
38D到着 岐阜（18:38）
37D発車！あまり排気煙は出ないです。(^^; 岐阜（18:40）
↑62D 三ノ宮
↑回2036D 大阪