| [82111] 久大本線久留米口通信 (1/25〜2/12) |
| ▽ 2021/2/17 (Wed) 05:53:44 ▽ たなさん |
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鹿児島／久大本線
←大分 久留米・博多→
#久大本線豊後森−庄内間運転見合わせ
#特急ゆふいんの森1,2,5,6号 博多−豊後森間運転
#ゆふいんの森3,4号 運休
#ゆふ1,2,5,6号 博多−日田間運転
#ゆふ3,4号 博多−豊後森間運転
・1月25日(月)
1822D,1825D,1836D,1835D,1850D,1847D：[キハ125-17+[キハ125-18
回1820D,1821D,9823D,9838D,回9844D,9844D,1848D,1845D：キハ220-1504]
1824D,1839D,9843D：キハ200-3+キハ200-1002
1826D,1829D,1842D,1841D,1852D,1853D：[キハ125-16+[キハ125-24
1828D：キハ220-210]+キハ220-202]
9832D,回9842D,回9153D：キハ200-103+キハ200-1103
82D,83D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-7◆
7001D,7002D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
・1月27日(水)
1829D,1841D,1852D,1872D,1881D：[キハ125-16+[キハ125-24
1828D：キハ220-1504]+キハ220-210]
1830D,9843D,1862D,1877D,9879D：キハ200-2+キハ200-1002
1836D,1850D,9860D,回9866D,回9875D：[キハ125-17+[キハ125-18
回9842D,回9855D,1866D,1878D,1885D：キハ200-103+キハ200-1103
82D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
9844D,1848D,1856D,1883D：キハ220-202]
1855D,9857D,1882D,1889D：キハ220-1504]
1867D,19869D,9877D,9884D：キハ220-210]
・1月28日(木)
1822D,1850D：[キハ125-16+[キハ125-24
回1820D：キハ220-1504]
1824D,1839D：キハ200-103+キハ200-1103
1826D,1841D：[キハ125-17+[キハ125-18
1828D：キハ220-210]+キハ220-202]
9832D,回9842D：キハ200-2+キハ200-1002
9844D,1848D,1845D：キハ220-1504]
83D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
・1月29日(金)
81D,84D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
1830D,9843D,1862D,1877D,9879D：キハ200-2+キハ200-1002
1834D：キハ220-202]+キハ220-1504]
1836D,1850D,9860D,回9866D,回9875D：[キハ125-17+[キハ125-18
回9842D：キハ200-103+キハ200-1103
1842D,1852D,1881D：[キハ125-16+[キハ125-24
9844D,1848D,1856D,1883D：キハ220-210]
7001D,7002D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
回9855D,1866D,1885D：キハ200-104+キハ200-1104
1855D,9880D,1882D,1889D：キハ220-202]
1867D,9869D,9878D,9884D：キハ220-1504]
久留米口で運用されるキハ200のうち、103番ユニットがこの日の竹下入区時に104番ユニットに差し替えられました。
104番ユニットは1/28に下郡→竹下に送り込まれ、103番ユニットは1/30の早朝に臨時回送スジが立てられ竹下→下郡へ回送されたようです。
・1月30日(土)
1822D：[キハ125-16+[キハ125-24
1824D：キハ200-104+キハ200-1104
1826D,1863D,1872D：[キハ125-17+[キハ125-18
1828D：キハ220-1504]+キハ220-210]
9823D,9844D,1848D,1871D：キハ220-202]
9832D,回9842D,1875D：キハ200-2+200-1002
82D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-7◆
7001D,7006D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
9857D：キハ220-1504]
1867D：キハ220-210]
この日の81Dで竹下を出区したゆふ編成は、<1+6-6+15>から<6+6-5+7>に差し替えられていました。
・2月1日(月)
81D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-7◆
1830D,9843D,1862D,1877D,9879D：キハ200-104+キハ200-1104
1834D：キハ220-210]+キハ220-202]
1836D,1850D,9860D,回9866D,回9875D：[キハ125-16+[キハ125-24
回9842D,回9855D,1866D,1885D：キハ200-2+キハ200-1002
1842D,1852D,1853D,1881D：[キハ125-17+[キハ125-18
9844D,1848D,1856D,1883D：キハ220-1504]
1855D,9857D,1882D,1889D：キハ220-210]
1867D,9869D,9878D,9884D：キハ220-202]
・2月2日(火)
1822D,1835D：[キハ125-17+[キハ125-18
回1820D：キハ220-202]
1824D,1839D：キハ200-2+キハ200-1002
1826D,1842D：[キハ125-16+[キハ125-24
1828D,1846D ：キハ220-1504]+キハ220-210]
9832D,回9842D：キハ200-104+キハ20-1104
82D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-7◆
#7001D,7002Dは新型コロナウイルスの影響で予約がないため運休
久大本線久留米口で運用されるキハ220で、2/1夜から翌朝にかけて3運用で運用変更が発生しています。
1883D着車は翌1828D(2-1)になるところを翌1828D(2-2)へ
9884D着車は翌1828D(2-2)になるところを翌回1820Dへ
1889D着車は翌回1820Dになるところを翌1828D(2-1)へ
交番検査に伴う車両差し替えのためと思われます。
・2月3日(水)
1829D,1852D,1881D：[キハ125-17+[キハ125-18
1828D：キハ220-210]+キハ220-202]
1830D,9843D,1862D,1877D,9879D：キハ200-104+キハ200-1104
1836D,1850D,回9866D,回9875D：[キハ125-16+[キハ125-24
回9842D,回9855D,1866D,1885D：キハ200-2+キハ200-1002
82D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
7001D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
#7005D,7006Dは新型コロナウイルスの影響で予約がないため運休
9844D,1848D,1856D,1883D：キハ220-1504]
1855D,9880D,1882D,1889D：キハ220-210]
1867D,9869D,9878D,9884D：キハ220-202]
この日の81Dで竹下を出区したゆふ編成は、<6+6-5+7>から<1+6-6+15>に差し替えられていました。
・2月4日(木)
1822D：[キハ125-18+[キハ125-18
回1820D：キハ220-210]
1824D：キハ200-2+キハ200-1002
1826D：[キハ125-16+[キハ125-24
1828D：キハ220-202]+キハ220-1504]
9832D,回9842D：キハ200-104+キハ200-1104
82D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
・2月6日(土)
81D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
1830D,9843D,1862D,1877D,9879D：キハ200-2+キハ200-1002
1834D：キハ220-210]+キハ220-202]
1836D,1850D,9860D,回9866D,回9875D：[キハ125-17+[キハ125-18
回9842D,回9855D,1866F,1885D：キハ200-104+キハ200-1104
1842D,1852D,1881D：[キハ125-16+[キハ125-24
9844D,1844D,1856D,1883D：キハ220-206]
1855D,9880D,1882D,1889D：キハ220-210]
1867D,9869D,9877D,9884D：キハ220-202]
久大本線久留米口で運用されるキハ220のうち、1504>が206>に差し替えられていました。2/4に竹下へ入区したタイミングと思われます。
なお、206>は2/3に下郡→竹下に送り込まれ、1504>は2/5に竹下→下郡に返却されたようです。
・2月7日(日)
1822D：[キハ125-16+[キハ125-24
1824D：キハ200-104+キハ200-1104
1826D：[キハ125-17+[キハ125-18
1828D：キハ220-202]+キハ220-206]
9823D：キハ220-210]
9832D,回9842D：キハ200-2+キハ200-1002
82D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-7◆
7001D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-4+キサハ72-4+キハ72-5
この日の81Dで竹下を出区したゆふ編成は、<1+6-6+15>から<6+6-5+7>に差し替えられていました。
・2月10日(水)
1829D,1852D：[キハ125-16+[キハ125-24
1828D：キハ220-204]+キハ220-206]
1830D,9843D,1862D,1877D,9879D：キハ200-2+キハ200-1002
1836D,1850D,9860D,回9866D,回9875D：[キハ125-17+[キハ125-18
回9842D,回9855D,1866D,1885D：キハ200-104+キハ200-1104
82D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-7◆
9844D,1848D,1856D：キハ220-210]
1855D,9857D,9880D,1882D,1889D：キハ220-204]
1867D,9869D,9884D：キハ220-206]
久大本線久留米口で運用されているキハ220のうち、202>が204>に差し替えられていました。2/9に竹下へ入区したタイミングと思われます。
なお、204>は2/8に下郡→竹下へ送り込まれ、202>は2/10に竹下→下郡に返却されたようです。
・2月11日(木・祝)
1822D：[キハ125-16+[キハ125-24
1824D：キハ200-104+キハ200-1104
1826D：[キハ125-17+[キハ125-18
1828D：キハ220-206]+キハ220-210]
9823D：キハ220-204]
9832D,回9842D：キハ200-2+キハ200-1002
82D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
7001D：キハ72-1+キハ72-2+キハ72-3+キサハ72-4+キハ72-5
この日の81Dで竹下を出区したゆふ編成は、<6+6-5+7>から<1+6-6+15>に差し替えられていました。
・2月12日(金)
83D：キハ185-1◆+キハ186-6◆+キハ185-15◆
※キハ185系車体塗装凡例
◆…アラウンド九州色(全塗装)
◇…アラウンド九州色(横断特急ロゴの張り替えのみ)
★…A列車で行こう
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↑3D 立花-甲子園口
↑3D 立花-甲子園口
＃↓豊後中村駅構内の軌道もほぼ復旧完了
＃↓豊後中村駅豊後森方の橋梁はまさに軌道敷設中でした
復旧1週間前でまだ軌道工事中でした。全線開通までギリギリの工程のようです。
復旧用の橋桁は不通の日田彦山線から取り外して移設流用しての復旧となるようです。
↓1/29付西日本新聞「久大線復旧に橋桁再利用 BRT転換の日田彦山線から移設」
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/685662/
＃↑これにより橋桁の製作が省略されて大幅な工期短縮がなされたようです。
↑3D 立花-甲子園口
＃前頭部の幌がエライことになっとります(汗)
キハ189-1005ほか 立花-甲子園口(12:31)
幌が留め具から外れている…
↑2529D 広戸-追良瀬
↑1122Dと1121Dの交換 脇本
2910D 朝日〜桑名（12:33）近鉄電車と競争中(笑)
DD51 1801 朝日〜桑名（12:59）
キハ127-1001 これがオリジナルのスカート形態
車番フォントは新製時と異なります
(JR西日本書体に近いですが、縦方向に伸びています)
標記位置も3-4位側に若干後退しています
姫新線1826D 余部-播磨高岡
キハ127-1004 ホーム検知装置取り付け
車号標記をずらせたのは、装置取り付けを見越してのことかと
1828D 余部-播磨高岡
キハ127-1006 ホーム検知装置取り付け
車番標記を"KW106"に変更
キハ127-6(KW6)+キハ127-1006(KW106)のみこの標記
＃各車順次検査入場時にこれに変更か？
1830D 余部-播磨高岡
キハ122-4 ホーム検知装置取り付け
キハ127と同様に車番標記が3-4位側へ後退
＃ヒトケタ番号だからか、スカート端まで寄せられています
1824D 余部-播磨高岡
#ホーム検知装置未設置のキハ122-1は撮り損じましたm(__)m
画像はありませんが、スカート反対側は
"Sx(キハ122-x)"・"Wx(キハ127-x)"・"W100x(キハ127-100x)"の
標記となっています(こちらはかなり以前からこの仕様)
※ホーム検知装置設置車
キハ122：2・3・4
キハ127：2・4・5・6・1002・1004・1005・1006
※ホーム検知装置未設置車
キハ122：1
キハ127：1・1001
※未確認
キハ122：5・6・7
キハ127：3・1003
↑1693D 北金岡
【男鹿線】
1149D：キハ402088+キハ402089
↑1149D 羽立
↑153レ 大沢内-深郷田
↑客車牽引のため津軽中里で機回し中の津軽21-102
11レ(ストーブ列車)：津軽21-105+津軽21-102+オハ462
#↑のオハ462では宴会が行なわれていました。
↑11レ 津軽飯詰-毘沙門
↑深浦に終着した325Dと出発待ちの328D
【津軽線】
336D：キハ481550+キハ402018
337D：キハ48519+キハ481522
338D：キハ481522+キハ48519
↑336Dと337Dの交換 奥内
↑328Dと回138D 能代
↑新型コロナウイルスの影響で快速列車に格下げられ土曜休日も一般車で運転されている1003D
戸沢-上桧木内
↑AN-8806 119D
わんこわんこわんこ♪(^^)
阿仁前田の温泉に浸かってお肌つるつる(笑)
↑1128D 二田
・五能線系統(奥羽本線)
1634D：キハ40529+キハ401006+キハ48516
1693D：キハ40529+[キハ48516+キハ401006
↑1634D 大久保-追分
・秋田総合車両センター見たまま (10:00)
※敷地外から確認できた気動車
←青森
[キハ58650+キハ282010]
キハ581505]
キハ40530
キハ40546+[キハ48520
[キハ48702+キハ481543]+[キハ481701+キハ48701]
キハ40531+キハ40537
＃運用落ちしたキハ40543とキハ48522が2月19日に秋田総合車両センターに取り込まれたという
＃情報をキャッチしましたが、その2台の姿を確認することは出来ませんでした。
↑キハ282010
外観的にはまだ手付かずのように見える
↑キハ581505
スカートが無く複数の床下機器が脱落しているように見える
↑左列(本線沿い)は手前からキハ40537+キハ40531,キハ48701+キハ481701+キハ481543+キハ48702
右列(583系電車の横)は手前からキハ48520+キハ40546,キハ40530
↑キハ40531とキハ40537には「一休車」の札が入っているのを確認できた
・秋田車両センター見たまま (11:10〜13:35)
※留置車はキハ40521とキハ48544以外アイドリング状態
←青森
DE101759+キハ40521+[キハ48544
↑波動用の電気機関車の横に留置(予備車定位置？)
キハ481539+キハ40536+キハ40570+キハ48537
↑翌日の1123D編成(11:10には組成されて留置されていた)
キハ40541+キハ40547+キハ402019
↑1141Dの編成(11:30頃、気付かないうちに検修庫から出てきて留置されていた)
キハ40529+[キハ48516+キハ401006
↑1693D編成(11:10には組成されて留置されていた→12時過ぎに検修庫へ移動)
キハ40575+キハ40544
↑1133D編成(12時過ぎに検修庫から出区前点検→12:46に構回1133Dとして出区)
キハ481502+キハ48507]+[キハ481507+キハ48517]+キハ40569
↑1137D編成(12時半頃に検修庫から出てきて留置)
キハ402088+キハ402089
↑1132D〜1147D編成(13:29に構回1132Dで入区→車両洗浄装置を経由して検修庫へ)
↑五能線用の予備車
↑午前の段階で既に組成されている1141D,1123D,1693D編成
↑出発する構回1133D(後ろに控えているのは1137D用の5連)
↑1132Dから戻ってきた編成は洗車機を経由して検修庫へ
1031D 高山回転編成のみで運転 福来(信)〜焼石（14:10）
36Dの通過を見送る父子3人(^^) 那加（17:32）
↑1693D 北金岡
【男鹿線】
1149D：キハ402088+キハ402089
#1月30日より、キハ402088とキハ402089の貫通扉に「男鹿線キハ40・48形ありがとうヘッドマーク」が
#貼り付けられています。
#2台はペアになって31+41運用〜32+42運用(キハ40形ワンマン車限定運用)で循環しています。
↑1149D 脇本
↑662D 津軽新城
【津軽線】
336D：キハ481504+キハ48505
↑336D 青森
【五能線】
2835D：GV-E400-15
832D：キハ40533+キハ40574
837D：キハ40574+キハ40533
2839D：キハ481550+キハ402018+キハ40523(締切)
※強風による運用乱れのためGV-E400系からキハ40系に使用車変更
325D：GV-E400-16
328D：キハ48516+キハ401006+キハ40529(締切)
225D：GV-E400-12
137D：GV-E400-14
↑2839D 大戸瀬
キハ200-1101の下回り。
キハ200-101の下回り。SA6D140HE-2への機関換装で相当外観が変わっている。
442D キハ200-1102＋キハ200-102
443D キハ147 182（乗）＋キハ147 1044
キハ147 182座席。「MCR-18 コマツディーゼル」のステッカ。
444D キハ47 3509＋キハ47 4510
・2020/12/30
特急「あそぼーい！」8091D キハ183-1002＋キハ182-1002＋キハ182-1001＋キハ183-1001
439D キハ200-1101＋キハ200-101
440D キハ147 182＋キハ147 1044（乗）
赤水停車中のキハ147 182。前日と比較して大きく気温が下がり、風も強く大変寒く感じた。
車内換気目的で、豊肥線赤水・阿蘇はワンマンであっても全ドア「開」扱いとなっている。
キハ189-1005ほか 1D三ノ宮(9:42)
三ノ宮駅ビルの解体が9割方済んでいます
1D三ノ宮発車(9:43)
右下の神戸市バスに撮影者の意図を感じます(爆)
3D特急はまかぜ3号(元町1243通過)
キハ189系6連
＃元町駅山側路上にいたので車番不明
＃大阪方3輌は恐らくキハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2
8660レ(神戸(タ)→吹田(タ)・元町1325通過)
GV-E400-18+GV-E400-17+[GV-E402-21+GV-E401-21+DE10 1743[岡]
＃JR東日本秋田支社向け甲種輸送
元町-三ノ宮(13:25)
通過直前に下りC電とカブりかけたが、強引に回避
あまりいい絵面とは言えませんが…
57D特急スーパーはくと7号(三ノ宮1343(下外)43定時)
HOT7012+HOT7037+HOT7044+HOT7054+HOT7004
試9360D(西宮1424(６)36-大阪(１０)1455発)
キヤ141-1+キクヤ141-1
＃ワナ岬線(爆)検測のモドシ
左：キクヤ141-1+キヤ141-1 西宮(14:24) 右：キヤ141-1+キクヤ141-1 西宮(後撃ち・14:31)
いつの間にか、キトG１という編成番号を与えられていました
左：キヤ141-1ほか 右：新快速3474Mクハ222-1009ほか(ホシW５編成) 西宮(後撃ち・14:34)
西宮で貨物列車と新快速1本ずつを待避
＃この写真の意図はもうお分かりですね？(爆)
58D特急スーパーはくと8号(大阪(１０)1519定着)
61D特急スーパーはくと11号(大阪(３)1723定着-尼崎1731定通)
HOT7023+HOT7036+HOT7048+HOT7056+HOT7005
59D特急スーパーはくと9号(大阪(３)1524定発)
HOT7015+HOT7032+HOT7041+HOT7053+HOT7002
・2021/2/20(℃)
3D特急はまかぜ3号
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5
キハ189-1007ほか 立花-甲子園口(12:31)
↑56D 鷹取
↑10時21分、いつもより7分ほど遅れて産まれ出た秋田地区用のGV-E400系
DE101743+[GV-E401-21+GV-E402-21]+GV-E400-17+GV-E400-18
兵庫
↑山陽本線9892レ(兵庫10:43→神戸貨物ターミナル10:52)
DE101743+GV-E400-18+GV-E400-17+[GV-E402-21+GV-E401-21
兵庫
↑東海道本線8660レ (神戸貨物ターミナル13:16→吹田貨物ターミナル14:04)
DE101743+[GV-E401-21+GV-E402-21]+GV-E400-17+GV-E400-18
神戸-元町
・おまけ
和田岬線でキヤ検がありました。
↑山陽本線試9952D キクヤ141-1+キヤ141-1 鷹取-兵庫
キハ47 8076以下2連。2両とも元アクアライナー。
いつの間にか砂箱がついたキハ47 8076の台車。なお、8129の台車にも同型の砂箱設置を確認。
2017年11月27日撮影、香椎線運用時代のキハ47 8076の台車。
砂箱はやはり熊本転属に伴って取り付けたものだろうか。
キハ47 8129他2連。8129に至っては種別幕まで熊本車によくあるタイプ
（若干文字が小さい）に交換されている。内容はたいして変わらないはずだが…？
2014年1月4日撮影、和白駅にてキハ47 8129。香椎線運用時代は、黒地の種別幕を装備していた。
キハ127-2ほか 播磨高岡-余部(7:26)
934D-1827D
キハ127-5+キハ127-1005
キハ127-5ほか 播磨高岡-余部(7:38)
1824D-933D
キハ122-2+キハ122-1+キハ122-4
＃キハ122-1+キハ122-4はキハ127ユニットの代走
キハ122-2ほか 播磨高岡-余部(7:45)
1826D-935D
キハ122-3+[キハ127-1+キハ127-1001
キハ122-3ほか 播磨高岡-余部(8:11)
828D-1829D
キハ127-4+キハ127-1004
曇天＆ほぼ無風につき、夢前川水鏡大作戦決行
岩見沢にてキハ183-8565。函館所属時代と比べて側面の塗装剥げがあったりして
一段と貫禄が出た気がする。
925D キハ40 1785
岩見沢入線し客扱いを始めるも、函館線旭川周辺で
積雪により起動困難（立ち往生）となった列車の影響で大幅な輸送障害となり
925Dは全区間運休に。他の函館線列車にも大幅な運休、遅れが発生。
日曜日にもかかわらず、「また呼ばれたよ」と笑い飛ばしながら
朝から大勢の除雪パートナーの方々が除雪に向かい、除雪機械が動き回る岩見沢駅。
その会話の中から、「下りは腹に雪抱えて止まってるってよ」という悲報が聞こえてきて…
折り返し快速「狩勝」3483D用のサボ。
滝川駅にてキハ40 1797。種別幕は見ることが難しくなった「快速ワンマン」表示だが
雪により見えない。
↑2036D
63D 特急“スーパーはくと13号”(大阪定時)
HOT7015+HOT7032+HOT7041+HOT7053+HOT7002
↑63D
6D 特急“はまかぜ6号”(大阪定着)
キハ189-5+キハ188-5+キハ189-1005
↑6D
旭川駅停車中のキハ261-5201他5連。
キハ261-5101の側面行先表示。英語表記でも号車表記の「増1」は日本語のまま。
快速「なよろ3号」3323D キハ40 1725（乗）
比布駅を発車するキハ40 1725。全検30-7釧路運両、要検20-12KR
快速「なよろ6号」3324D キハ40 833（乗）
快速「なよろ8号」3326D キハ40 1714（乗）
比布駅に到着するキハ40 1714。石北線にどれだけ40の運用が残るかにもよるが
道北圏から40が撤退すれば、雪まみれの40もなかなか見られなくなるかもしれない。
327D キハ54 502（乗）
永山駅を発車するキハ54 502。54は3月改正以降も宗谷南線運用が残るか。
1325D キハ54 502
道央圏などと共通様式の「永山⇔旭川」サボ。
1365D キハ54 503
15:50頃 旭川運転所留置のH100形（名寄方留置線）
H100-20＋H100-21＋H100-22＋H100-23
H100-27＋H100-26＋H100-25＋H100-24
【余談】
#ブラウザをEdgeにしても、別タブでフレームを介さずBBSを直接開くことにより
#投稿後の編集が可能になることを確認
↑3D 立花-甲子園口
↑5D 立花-甲子園口
旭川駅に到着したキハ150-2。この日は函館線で積雪により起動困難となった車両があり
ダイヤが大幅に乱れていたが、この列車はそれほど大きな遅れはなく旭川に到着した模様。
同車の「特別快速きたみ」幕。
4527D キハ40 832
キハ40 832の前位側の車番表記。塗装の下にうっすらと「108」と思われる3桁の番号の跡が見える。
ただし、キハ40 832の旧車番はキハ40 107のはず。
さらによく見ると、8の下に7のような数字の跡も見える。
それにしても、20年以上前の車番表記（さらにはその間違えた跡も？）がこんなにはっきり残るとは…？
後位側の車番表記には特にそのような痕跡はなくさらに謎。
要検は30-5苗穂工。車体の製造銘板は「新潟鉄工所 昭和52年」。
車内の製造銘板は撤去済で、「旭川運転所 平成6年改造」の銘板しか残っていない。
その車内。ATS-DN動作表示器が信号パターン発生対応となっており、これはこの車が
3月改正を乗り越えられるのか、もしくは現状運用に入る全車にこの改造を実施しているのか、区別がつかない。
旭川様式の「上川−旭川」サボ。石北線はほとんどH100の投入はないため、玉突きを考慮しても
改正後も一定数のサボ使用列車が残ると思われる。