#豊肥本線
7/18　　阿蘇←　　　　　→別府
4422D　キハ147 53+キハ47 8158　　　　　　　　←所定はキハ200型2連
4423D　キハ47 3510+キハ147 1030
4424D　キハ47 3510+キハ147 1030
4425D　キハ200-1103+キハ200-103]+キハ220-202
8072D　キハ185-1008+キハ185-2　　　　　　　　←特急「九州横断特急72号」

#久大本線
7/18　　　向之原←　　　　→大分
回98??D　キハ147 53+キハ47 8158　　　　　　　←4821Dの向之原送り込み臨時回送
4821D　　キハ147 53+キハ47 8158　　　　　　　←所定はキハ200型2連

＃↓向之原送り込み臨時回送　豊後国分付近　　↓4821D　キハ47 8158ほか2連　豊後国分→賀来
　

＃↓4422D（左）と4423D（右）キハ47（147）同士の交換が明るい時間帯に豊肥線で復活です　滝尾
　

2700系の運用拡大により、N2000系による“うずしお”は明日の3002Dで終了となります。

3020D 特急“うずしお20号”
2602+2652

4352D：1553
968D：1235+1255
356D：1009+1005

3019D 特急“うずしお19号”
2459+2424

970D：キハ47191+キハ402145
4971D：1244

5022D 特急“うずしお22号”
2424+2459

4377D：キハ402148
4984D：1235+1255(締切)
373D：1569+1245


↑徳島駅に進入する3019D
長年あたりまえに続いたこの光景も見納め。


↑徳島で停泊中の2424+2459(明朝の3002DラストN2000系“うずしお”の編成)

 本日、川崎重工業(株)兵庫工場から秋田車両センター向けのGV-E400系3両が出場しました。
秋田地区用のGV-E400系は初お目見えで、これまでの新潟地区用のGV-E400系と異なり、
車体の帯が青のグラデーションになっています。
現在、秋田へ向けて北上中です。


↑10時13分、川重から産まれ出た秋田地区用のGV-E400系
DE101561+[GV-E401-17+GV-E402-17]+GV-E400-9


↑山陽本線9892レ(兵庫10:43→神戸貨物ターミナル10:52)
DE101561+GV-E400-9+[GV-E402-17+GV-E401-17


↑神戸貨物ターミナルにて、3D(キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7)との顔合わせ


↑東海道本線8660レ　(神戸貨物ターミナル13:16→吹田貨物ターミナル14:04)
DE101561+[GV-E401-17+GV-E402-17]+GV-E400-9
神戸-元町

阿佐海岸鉄道のDMV導入工事のため、牟岐〜海部間は明日7月18日からバス代行輸送となります。
DMV導入により阿波海南から先は阿佐海岸鉄道に移管され、また阿波海南で線路が分断されるため、
阿波海南〜海部間でのJR車の運行は本日で最後となりました。

530D：1506+1561+1254
524D：1250+1567
521D：キハ185-21+キハ185-23
534D：1553+1512
523D：キハ185-23+キハ185-21

5052D 特急“むろと2号”
キハ185-23+キハ185-21

4580D：1551
4567D：1504(乗)

4584D：1504(乗)
※海部〜阿波海南間でのJR車最終運行

4585D：1551


↑町内トンネルを抜け海部駅に進入する521D。
奇妙なトンネルと国鉄型の組み合わせも今日で見納めとなった。


↑阿波海南に到着した4567D。
ここから海部までの一駅、JR車の下り最終運行となる。
車内には乗り納めをするマニアが多数見受けられた。
＃遠方からの方が多かったようで車内は東京弁で満たされていました。
＃裸の大将みたいなおっちゃんがなかなか衝撃的でした。


↑海部に到着した阿佐東線5556D(ASA-301)と、出発を待つ牟岐線海部〜阿波海南間JR車最終運行の4584D。
阿佐海岸鉄道車とJR車の最後の並びとなった。

 
↑阿波海南のホームへの階段は、4584D出発後ただちにロープで閉鎖された。

←高松　　　　　　　　　徳島→
3002D：2424+2459
＃7月19日から2700系3両編成で運転。
 310D：1505+1558+1554+1256
 312D：1245+1569+1229+1247
 305D：1244+1513+1501
 316D：キハ47 112+キハ47 177
3003D：2428+2521+2462
5006D：2428+2521+2462
3008D：2602+2652
5013D：2428+2521+2462
3016D：2428+2521+2462
＃阿波大宮駅1分延。
＃N2000系3両編成定期列車では最後の運行。
4333D：1552
3019D：2424+2459
＃明日からは2700系3両編成。
5022D：2424+2459
＃明日からは2700系2両編成。
3024D：2706+2756
4353D：1554(回送)+1256
3025D：2708+2764]+2758
 368D：キハ47 145+[キハ40 2443

#豊肥本線
7/17　　　阿蘇←　　　　　→別府
5421D　　キハ200-1004+キハ200-4]+キハ220-????
回4425D　キハ220-205　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←所定は4823D増結車併結のキハ220×2連
5422D　　キハ200-1004+キハ200-4
4429D　　キハ200-1103+キハ200-103]+[キハ200-1002+キハ200-2
回4429D　キハ200-1103+キハ200-103　　　　　　　　　　　　　←平日所定はキハ200/220型5連
4431D　　キハ125-113+キハ125-21
8072D　　キハ185-1008+キハ185-2　　　　　　　　　　　　　　←特急「九州横断特急72号」

#久大本線
7/17　　向之原←　　　　　→大分
4821D　　キハ47 3510+キハ147 1030　　　　　←所定はキハ200×2連
1838D　　キハ200-1104+キハ200-104　　　　　←所定はキハ47（147）×2連
4820D　　キハ125-12+キハ125-17
回98??D　キハ185-1008+キハ185-2　　　　　　←4829Dの向之原送り込み回送
4827D　　キハ125-12+キハ125-17　　　　　　 ←所定はキハ200/220型3連
4829D　　キハ185-1008+キハ185-2　　　　　　←所定はキハ200×2連、平日のみ運行とのこと
9824D　　キハ125-12+キハ125-17　　　　　　 ←所定はキハ200×2連、4824Dを豊後国分から向之原に延長運転
4831D　　キハ200-1104+キハ200-104　　　　　←所定はキハ125×2連

　4829Dはキハ185型2連による運行です。大分地区でキハ185型が普通運用に入るのは2012年8月19日の大分−緒方間普通列車代走
以来ではないかと思います。

＃↓4821D　キハ147 1030ほか2連　豊後国分→賀来　↓キハ185-1008+2臨時回送列車　賀来→豊後国分
　

＃↓4429D　先頭2番ユニットはぴかぴか　大分到着　↓8072D　キハ185-1008+2　東別府→西大分
　

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃列番42xxDは、区間快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。キハ220-207は原色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色。12番ユニットはハウステンボス色。
＃駅、車両センター留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・7/4
5121D：キハ220-209]+キハ220-207]

・7/5
3221D：キハ200-12+キハ200-1012
3226D：キハ66 6+キハ67 6
231D ：YC1-101+YC1-1101
228D ：YC1+YC1-1202

5140D：キハ220-209]+キハ220-207]
122D ：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-208]

・7/6
222D ：YC1+YC1
224D ：キハ66 110(乗)+キハ67 110
5123D：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-208]
223D ：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101]
225D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 12+キハ67 12
＃喜々津5分延発(7:26)
5125D：キハ66+キハ67]+[キハ66(急行色)+キハ67(急行色)
＃西諫早〜喜々津約3分延(7:29)

午後から梅雨前線による豪雨のため、長崎地区は運転見合せとなり、結局終日運休。
19:30頃、松ノ頭峠経由(R207〜r33)で長崎市へ帰宅する方に便乗させてもらいました。
19:30〜20:00頃時点で、大草、長与駅には車両は在線していませんでした。

・7/7
【朝】
7/6に続き、梅雨前線の影響による豪雨のため、長崎地区は始発から運転見合せ。

【15時頃】
長崎線諫早〜長崎(市布経由)及び長与〜長崎の運転を再開。
“どれどれ”によると、3240D(諫早行き)、4233D(諫早発)は16:05時点で定刻。

【22時以降】JR九州公式サイトで7/8の運転計画が発表。(23時に更新)
大村線、長崎線旧線は、始発から運転見合せ。
長崎線新線(諫早〜長崎間)は、始発から本数を減らして運転。

・7/8
【7:50時点】前日23:00に発表されている運転計画通りで、以下の状況。
大村線、長崎線旧線は、始発から運転見合せ。
長崎線新線(諫早〜長崎間)は、始発から本数を減らして運転。

【午後】長崎線諫早以東も運転を再開(「かもめ」)。

【夕方】
“どれどれ”をちらっと見てみたところ、新線(諫早〜長崎間)は、電車だけを運転してい
る模様。前日発表通り、大村線及び長崎線旧線は運転再開されず。

【夜】(以下の遅延時分は“どれどれ”で表示されていた数字です。)
254D ：編成不明
＃長崎→諫早(旧線経由、諫早〜竹松運休)。長崎線旧線運転再開一番列車？西諫早約20分
＃延。

以下の列車の状況から、254Dも回送だった可能性大。

回92__D?(上り)：YC1-201+YC1-1201
＃長崎→早岐(旧線経由)。大村線運転再開一番列車？西諫早174分延発(23:49)。
回9___D?(下り)：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101]
＃？？→喜々津の回送。西諫早394分延発(0:00)。

この列車は、諫早駅での夜間滞泊番線の都合により、一旦喜々津まで回送された後に折り
返して諫早へ上ったものと思われます。
(夜間の諫早は、所定で1〜4番線のうち3線に滞泊留置があるため、交換が不可能。)

回92__D?(上り)：YC1-101+YC1-1101
＃長崎→早岐(新線経由)。西諫早150分延発(0:17)。
9___M?(上り)：415系FM1517編成
＃122Dを電車が代走。西諫早7分延発(0:32)。
回9___D?(上り)：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101
＃喜々津→諫早の回送。喜々津〜西諫早1:22確認。

翌朝からの運転再開のためか、夜遅くになってから回送列車がモソモソ動いていました。

・7/9
222D ：YC1-202+YC1-1202
5121D：キハ220-209+キハ220-207
224D ：キハ66 7+キハ67 7
226D ：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-208]
5127D：キハ66 3+キハ67
228D ：YC1-201+YC1-1201
5129D：YC1-101+YC1-1101
＃長与2分延発(9:32)

3245D：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101]
＃喜々津20分延着、23分延発(23:13-17)。
回92__D?(上り)：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 8+キハ67 8
＃長崎→諫早(新線経由)。喜々津284分延発(23:31)。
252D ：YC1-101+YC1-1101
＃喜々津79分延発(23:48)。
＃所定はキハ66・67形

・7/10
221D ：YC1+YC1
4228D：キハ66 1+キハ67 1
4225D：キハ66 2+キハ67 2
＃西諫早〜喜々津約12分延(11:56)

120D ：キハ200・・・
＃喜々津38分前後延発(0:20頃)。
5140D：キハ200-14+キハ200-1014
＃喜々津(2)で120Dを退避。27分前後延発(0:27頃)。

・7/11
5121D：キハ66 1+キハ67 1
222D ：YC1-202+YC1-1202
221D ：YC1-201+YC1-1201
3270D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 7+キハ67 7
5123D：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101]
223D ：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-20_
3222D：キハ66 1+キハ67 1
224D ：キハ66 5+キハ67 5
225D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 2+キハ67 2
＃喜々津5分延発(7:26)
5125D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 12+キハ67 12
227D ：キハ66 3+キハ67 3
3226D：キハ66+キハ67
＃喜々津7分延発(9:27)
3221D：キハ200-14+キハ200-1014
＃喜々津10分延発(9:29)
228D ：YC1+YC1

・7/12
225D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 11+キハ67 11
3270D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 3+キハ67 3
3222D：キハ200-14+キハ200-1014
229D ：YC1+YC1-1201
3224D：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-208]
3221D：キハ220-209]+キハ220-207]
226D ：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101]
3226D：キハ66 12+キハ67 12
＃西諫早〜諫早7分延(9:32)

5126D：キハ66 12+キハ67 12
239D ：YC1-101+YC1-1101(乗)
4231D：キハ66 8+キハ67 8(乗)
4238D：YC1+YC1

長崎留置(15:04)
　引上12番線：YC1-201+YC1-1201　415系電車
　給油6番線：キハ200-14+キハ200-1014
　給油7番線：キハ220-209]+キハ220-207]　キハ66 11+キハ67 11

240D ：キハ66 2+キハ67 2(乗)

・7/13
4238D：YC1-101+YC1-1101
240D ：キハ66 11+キハ67 11
＃西諫早2分延発(15:54)
252D ：キハ66 7+キハ67 7
＃現川5分延発(22:21)
5143D：YC1-202(乗)+YC1-1202
254D ：キハ200-12+キハ200-1012

長崎留置(22:40)
　給油6番線：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66(急行色)+キハ67(急行色)
　給油7番線：キハ66 3+キハ67 3

120D ：キハ200-556(乗)+キハ200-1556]+キハ220-1101]
5140D：キハ200-14+キハ200-1014(乗)

・7/14
221D ：YC1+YC1
224D ：キハ66 3(乗)+キハ67 3
5123D：キハ200-565+キハ200]+キハ220-208
223D ：キハ200-556+キハ200]+キハ220-1101
5125D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 8+キハ67 8

3245D：キハ200-565+キハ200-1565(乗)]+キハ220-208]

長崎留置(23:11)
　給油6番線：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66+キハ67
　給油7番線：YC1-101+YC1-1101　キハ66 2+キハ67 2

120D ：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-208(乗)]
5140D：キハ200-12(乗)+キハ200-1012

・7/15
5121D：キハ200-14+キハ200-1014
221D ：YC1-201+YC1-1201
224D ：キハ66 2(乗)+キハ67 2
5123D：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101]
223D ：キハ200-565+キハ200-1565]+キハ220-208]
5125D：キハ66+キハ67]+[キハ66 12+キハ67 12

5145D：キハ200-14+キハ200-1014
3245D：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101(乗)]

長崎留置(23:11)
　給油6番線：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 110+キハ67 110
　給油7番線：YC1+YC1-1201　キハ66 1+キハ67 1
＃YC1-“1201”に見えましたが、前後の日の流れから見て、“1202”の見間違いだった
＃ようです。m(__)m

120D ：キハ200-556(乗)+キハ200-1556]+キハ220-1101]
5140D：キハ200-14(乗)+キハ200-1014

・7/17
222D ：YC1-201+YC1-1201
221D ：YC1-202+YC1-1202
3270D：キハ66 110+キハ67 110]+[キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ200-556+キハ200-1556]+キハ220-1101

＃完全な余談ですが、私の職場では、長崎市〜諫早市の道路ルートのうち、R207は“堂崎
＃経由”、R207+r33は“大草経由”、R34は“日見経由”と呼ぶ人が多いです。

←高松　　　　　　　　徳島→
3002D：2424+2459
 316D：キハ47 112+キハ47 177
 311D：1008+1007
5006D：2428+2521+2462
3008D：2602+2652
3010D：2708+2764]+2758
4332D：1008+1007
＃ワンマン解除・車掌乗務
3009D：キハ185-23剣山色+キハ185-21四国色
5013D：2428+2521+2462
3016D：2428+2521+2462
4342D：1560
4333D：1008(回送)+1007
3019D：2424+2459
 356D：1004+1003
5022D：2424+2459
3024D：2708+2764
3025D：2706+2756]+2758
 368D：キハ47 171+[キハ40 2108

5D 特急“はまかぜ5号”(大阪定発)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7


↑5D　大阪

2474D　キハ40 1747

滝川留置　8：40頃
←函館、札幌
キハ40 834（富良野サボ）＋キハ40 1722（滝川-富良野-東鹿越サボ）
※キハ40 834…全検28-4,要検30-11　ともに苗穂工

←高松　　　　　　　　徳島→
3002D：2424+2459
 316D：キハ47 112+キハ47 177
5006D：2428+2521+2462
＃板野3分延
4332D：1009+1005
＃ワンマン解除・車掌乗務
3009D：キハ185-19四国色+キハ185-24剣山色
4334D：1555
4323D：1555
3012D：2708+2757
4325D：1552+1512
＃ワンマン解除・車掌乗務
3014D：2602+2652
5013D：2428+2521+2462
4329D：1555
＃池谷2分延
3016D：2428+2521+2462
＃板野約3分延
4342D：1513
＃板野約2分延
4333D：1009(回送)+1005
3018D：2706+2756
3019D：2424+2459
 356D：1008+1007
5022D：2424+2459
3024D：2706+2756
3025D：2708+2764]+2758
＃2757から2764に替わりました。
 368D：キハ47 174+キハ47 178

←松山
回9685D：2463+2520+2427
＃高松運転所から松山運転所に転属回送。
鉄友さんからの見たままです。

←札幌
51D　キハ261-102＋キハ260-102＋キハ260-202＋キロハ261-202

62D 特急“スーパーはくと12号”(大阪定時)
HOT7003+HOT7055+HOT7047+HOT7032+HOT7012


↑62D　大阪

タイ国鉄では、7月13日からキハ28,キハ58,オハフ13を電源車化する工事の入札を開始しました。
入札締切は8月14日。

↓告知サイト(タイ国鉄公式)
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=631641360

作業概要を見ると、タネ車となるキハ28とキハ58は
Nakhon Ratchasimaに放置されているA.P.D.105と、
Hin Sonに放置されているA.P.D.201,202,203,206,207
であることがわかります。
(ちなみにタネ車となるオハフ13は201,202,203,204,205,208とされています。)

＃改造前後の車号の付き合わせが今から悩みの種です・・・


↑一度客車化が計画され、鋼体だけのような姿で放置されているA.P.D.105(旧キハ581109)
Nakhon Ratchasima　2016/5/18

知人から聞いたままです。

キハ 40：2081,2122,2132（３両）
キハ 47：24,95,96,102,109,149,153,179,1014,1062,1101,2013,2015,2022,2023,3004,3006,3008（１８両）
キハ120：21,320,326,327（４両）

芸備線は広島〜下深川間のみ運転、下深川〜備後落合ならびに福塩線塩町〜府中間で運休

・土讃線
4231D 1025
  37D 南風7号
      2030+2230+2130
試6291D〜試6293D
      2804+2752+2702+2704「きいろいアンパンマン列車」
  39D 南風9号
      2004+2205+2118
  41D 南風11号
      2000+2200+2100
  48D 南風18号
      2130+2230+2030
4234D 1000


↑試6291D 琴平−塩入

←高松　　　　　　　徳島→
 316D：キハ47 112+キハ47 177
 311D：1004+1003
4332D：1004+1003
＃ワンマン解除・車掌乗務
3009D：キハ185-1018剣山色+キハ185-12
＃キハ185-12の車端部はアイランドEXP四国�U色
4325D：1506+1251
＃ワンマン解除・車掌乗務
5013D：2428+2521+2462
4342D：1561
4333D：1004(回送)+1003
 356D：1009+1005
5022D：2424+2459
3024D：2708+2757
4353D：1252(回送)+1254
3025D：2706+2756]+2758

5D 特急“はまかぜ5号”(大阪定発)
1自：キハ189-1007(12)+2自：キハ188-7(8)+3指：キハ189-7(21)
※( )内数字は大阪出発時のノリホ


↑5D　大阪

2020年7月14日
・高山本線
←岐阜
21D,1026D,1031D キハ85-208＋キロハ84-6＋キハ84-5＋キハ85-1118
25D,1028D,1033D キハ85-204＋キロハ84-9＋キハ84-2＋キハ85-1112

※20:21加筆修正

・土讃線
  42D 南風12号
      2118+2205+2004
  35D 南風5号
      2006+2211+2109
  44D 南風14号
      2711+2753+2801
  37D 南風7号
      2030+2230+2130
  46D 南風16号
      2109+2211+2006
  39D 南風9号
      2009+2213+2103
4237D 1002
4234D 1025
  48D 南風18号
      2130+2230+2030
  50D 南風20号
      2103+2213+2009
試6293D
      2803+2751+2701+2703「あかいアンパンマン列車」
  43D 南風13号
      2004+2205+2118
  45D 南風15号
      2801+2753+2711
  52D 南風22号
      2102+2214+2010
  47D 南風17号
      2006+2211+2109


↑試6293D 繁藤

・長崎線、唐津線(←西唐津)
・7/12
5841D：キハ47 8157+キハ47 9126

・7/13
5837D：キハ47 8157+キハ125-6

・甘木鉄道
・7/12
117レ：AR301
＃甘木鉄道標準色

・鹿児島線(←八代)
・7/13
南福岡車両所竹下車両派出留置(13:43)
　__番線：キハ72系5B
　__番線：キハ40
＃最南端の(多分)一番那珂川寄り(西側)の線

元香椎線のヨンナナはいなくなっているように見えました。

鳥栖留置(14:18)
　11番線：キハ125-20?+キハ125-114


・芸備線(←広島)
・7/12
5868D「みよしライナー」：キハ47 3008(乗)+キハ47 96]+[キハ47 2022+キハ47 179
1873D：キハ47 1014+キハ47 2013
5875D「みよしライナー」：キハ47 1062+キハ47 2015
3877D：キハ47 1071+キハ47 22(乗)
1870D：キハ47 1014+キハ47 2013
3872D：キハ47 3501+キハ47 151]+キハ40 2079]

・山陽線(←門司)
・7/13
下関総合車両所広島支所留置(13:43)
　__番線：キヤ141系2連

227系が大量に昼寝してるエリアの最も南側(広島貨物ターミナル側)にいました。

←高松　　　　　　　　徳島→
3002D：2424+2463
3004D：2708+2757]+[2706+2756]+2758
 316D：キハ47 112+キハ47 177
 311D：1008+1007
4332D：1008+1007
＃ワンマン解除・車掌乗務。
3009D：キハ185-1017+キハ185-22
＃2両とも剣山色
3014D:：2602+2652
3016D：2428+2521+2462
4342D：1249
4333D：1008+1007
＃ワンマン解除・車掌乗務。
3018D：2706+2756
3025D：2708+2757]+2758
 368D：キハ47 1086首都圏色+キハ47 173四国色

5D 特急“はまかぜ5号”(尼崎3分延)
キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4


↑5D　尼崎-立花

←広島　　　　　　　　　　　　三次→
1844D(広島(９)1505定発-上川立1640-40定時)
キハ47 1014(乗車)+キハ47 2013
＃1014の座席配置は原形
＃2013は運転室背後のロングシートなし
#両車とも非ワンマンカー車掌常務

1849D(広島(８)1503定着)
キハ40 2071

3851D(安芸矢口1518-19定時)
キハ47 3008+キハ47 96

1853D(下深川(２)1529定着)
キハ47 2022+キハ47 179

(3842D-)3857D予定(狩留家(１)1541停車中)
キハ47 1061+キハ47 101
＃ワンマン列車

1861D(志和口1604定着)
キハ47 1103+キハ47 16
＃16は広島支社仕様の側面LED表示器未設置

5863D快速みよしライナー(吉田口1629定通)
キハ47 1071+キハ47 22

1869D
(上川立1648-48定時-広島(８)1834定着-1838広島運転所へ引上げ)
キハ120-17+キハ120-324Ｒ(乗車)
＃324はリニューアル車
#ワンマン列車、駅員配置駅は全扉開放

5850D快速みよしライナー(吉田口1705定通)
キハ47  1062+キハ47  2015

1852D(志和口1725定発)
キハ47 2023+キハ47 24
＃ワンマン列車

5856D快速みよしライナー(中三田1739定通)
キハ47 1061+キハ47 101
＃ワンマン列車

1858D(狩留家1758(１)59・1分延発)
キハ47 1103+キハ47 16

(3860D-)3871D予定(下深川(２)1810停車中)
キハ47 3501+キハ47 151

5862D快速みよしライナー(安芸矢口1819-20定時)
キハ40 2071+[キハ47 3006+キハ47 95

1864D(矢賀1829-30定時)
キハ47 1061+キハ47 150]+キハ40 2081
＃402081はサンフレッチェ広島ラッピング車両

広島運転所より広島(９)1736据付
3866D(広島(９)1745定発)
キハ47 1071+キハ47 22

＃ウチの特派員（なじょ）さんが久大線沿線と由布院駅の様子を見に行ってくれましたので代筆します。

7/12　久留米←　由布院駅留置　　→大分
１番線：キハ220-1501＋キハ220-203＋キハ220-212
２番線：キハ220-1503＋[キハ200-1005＋キハ200-5
３番線：キハ200-1105+キハ200-105　　キハ200-5011+キハ200-11
留置線：キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2

＃↓由布院駅構内留置状況
　



＃↓天神山駅前道路崩落　　　　　　　　　　　　↓小野屋−鬼瀬間路盤流出
　

5D 特急“はまかぜ5号”(立花定通)
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3


↑5D　立花-甲子園口

←高松　　　　　　徳島→
 305D：1557+1564+1509
 316D：1565+1505
 311D：1009
5006D：2428+2521+2462
3014D：2601+2651
5013D：2428+2521+2462
3019D：2424+2463
 356D：1008+1007
3021D：2708+2757
5022D：2424+2463
3024D：2788+2757
3025D：2706+2756]+2758
 368D：キハ47 145+[キハ40 2143

←指宿・枕崎

7/1
1337D　キハ47 9050-キハ147 106
 345D　キハ47 9072-キハ47 8056
3351D　キハ200-8-キハ200-1008
1353D　キハ47 9097-キハ47 8051
 350D　キハ200-7-キハ200-5007

7/2
1325D　キハ47 9072-キハ47 8056-キハ47 9050-キハ147 106
1335D　キハ47 9050-キハ147 106
1344D　キハ47 9078-キハ47 8124
1349D　キハ200-503-キハ200-1503
 349D　キハ200-502-キハ200-1502
3351D　キハ200-7-キハ200-5007

7/3
 ・前之浜-瀬々串間にて雨規制の影響により終日徐行運転。3327Dは1324D折り返しからの運転。

7/4
 ・鹿児島中央-五位野間1220まで折り返し運転。12:39発338Dから喜入まで再開。
 　喜入-枕崎間 16時20分から再開。車両・編成変更あり。

7/5
 345D　キハ200-501-キハ200-1501(代走)
 343D　キハ200-8-キハ200-1008
 ・五位野-枕崎間始発から見合わせ。(521-1220)
 　1337D枕崎行から指宿行へ変更して運転。
※指宿のたまて箱終日運休。

7/6
 ・鹿児島中央-枕崎間始発から終日見合わせ。

7/7
1342D　キハ47 9050-キハ147 106
 ・鹿児島中央-枕崎間始発から見合わせていたが中央-指宿間12時再開。
 　枕崎-指宿間終日運休。

7/8
枕崎-指宿間18時から運休。
18時から喜入折り返し。

7/9
五位野-枕崎間終日運休。
中央-五位野間折り返し。

7/10
五位野-山川間654発から再開。

7/11
1333D　キハ47 9050-キハ147 106
3071D　キハ47 9079-キハ47 8060
1337D　キハ47 9077-キハ47 8072
5326D　キハ47 9050-キハ147 106
 350D　キハ200-7-キハ200-5007

7/12
1337D　キハ47 9048-キハ47 8089
 343D　キハ200-7-キハ200-5007
1347D　キハ47 9074-キハ47 8074(43分遅延)
3071D　キハ47 9079-キハ47 8060(瀬々串抑止→68分遅延)
1348D　キハ200-560-キハ200-1560(カオ着後回送、3076Dスジ)
3345D　キハ200-501-キハ200-1501(遅延)
3351D　キハ200-7-キハ200-5007(20分遅延)
350D　ウヤ。3346D 1時間遅延。
 ・瀬々串-中名間で土砂崩れのため五位野-喜入間1530から見合わせていたが1640再開。

[鹿総車 留置]
←鹿児島中央(15:40)
キハ47 8056-キハ47 9072(カオ-イフサボ)
キハ40 8056-キハ40 8064
キハ47 8072-47 9077
キハ200-1502-キハ200-1502
キハ200-1560-キハ200-560(入線

鹿児島／久大本線
←大分　　久留米・博多→
・7月1日(水)
1829D,1852D,1881D：キハ200-1+キハ200-1001
1828D：キハ220-210]+キハ220-203]
1830D,1849D：キハ200-103+キハ200-1103
1836D：キハ220-1502]+キハ220-1504]
81D,85D：キハ185-16◆+キハ186-3◆+キハ185-5◆
82D,86D：キハ185-3◆+キハ186-7◆+キハ185-7◆
7001D：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
1848D,1856D,1883D：キハ220-203]
1850D,1877D：[キハ125-20+[キハ125-19
1855D：キハ220-210]
1866D,1885D：[キハ125-17+[キハ125-24
1868D：[キハ125-111+[キハ125-122
1867D,1882D,1889D：キハ220-205]
1874D：キハ220-202]
1884D：キハ200-13+キハ200-1013

・7月2日(木)
1822D：[キハ125-17+[キハ125-24
回1820D：[キハ125-20+[キハ125-19
1824D,1839D：キハ200-1+キハ200-1001
1826D,1842D：キハ200-13+キハ200-1013
1828D,1846D：キハ220-205]+キハ220-203]
1832D,1836D：キハ220-1502]+キハ220-1504]
1838D：キハ47 8158+キハ147 53
81D：キハ185-3◆+キハ186-7◆+キハ185-7◆
82D：キハ185-16◆+キハ186-3◆+キハ185-5◆
7001D：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
9073D：キハ185-6◇+キハ186-5◆+キハ185-1◆

・7月3日(金)
＃休出
7001D：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
1839D：キハ200-13+キハ200-1013
1842D：キハ200-5+キハ200-1005
1845D：キハ220-202]

・7月6日(月)
1829D：キハ200-1+キハ200-1001
1828D：キハ220-201]+キハ220-211]
1830D,1839D,1849D：キハ200-105+キハ200-1105
1836D,1835D,1843D：キハ220-1502]+キハ220-1504]
1838D,1857D：キハ47 8158+キハ147 53
1848D：キハ220-204]
7001D：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
1850D(予定車)：[キハ125-122+[キハ125-15

この日は大雨のため、11時過ぎに筑後草野〜筑後大石間で徐行規制がかかり、その後
1850D日田発車直前で日田〜筑後大石間の雨量計が鳴動し運転見合わせとなりました。
日田から大分方面は1857D日田発車まで順調だったものの、1868Dが北山田付近で倒竹と
接触。約60分遅れで天ヶ瀬に到着するも、天ヶ瀬の雨量計が鳴動し以降運転見合わせ
となりました。
この時点で降雨量が上昇傾向にあり、点検もできないため運転再開のめどは立たない
状況となりました。
結果、先の人吉駅での浸水のような車両の被害はないものの、豊後中村〜野矢間の
橋梁流失をはじめ、川が溢れて天ヶ瀬駅前が水没したり、土砂流入や築堤崩壊など
複数箇所で被害が出ており、天ヶ瀬・豊後森・由布院留置車は前後の線路が断たれた
状態になっています。

【久大本線久留米口の留置状況(判明分)】
▼鳥栖
10# 回1851D予定車：キハ220-201、回1867D予定車：キハ220-211
▼久留米
2# 1848D着車：キハ220-204
▼うきは
2# 1841D：キハ200-1+キハ200-1001
▼夜明
2# 9073D：キハ185-16+キハ186-3+キハ185-5
▼日田
2# 1860D着車：キハ125-20+キハ125-114
5# 1825D着車：キハ125-122+キハ125-15
▼天ヶ瀬
2# 1868D：キハ125-__+キハ125-__
▼豊後森
4825D予定車：キハ220-1502+キハ220-1504]
▼由布院
2# キハ200-__+キハ200-1___
3# キハ200-__+キハ200-1___
4# 7002D予定車：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1

・7月7日(火)
久大本線全線で終日運転見合わせ

・7月8日(水)
81D,86D：キハ185-16◆+キハ186-3◆+キハ185-5◆
#7/6付　9073D夜明抑止車両　夜明1045頃→日田1106頃
#86Dは回送扱い　日田→博多
1835D,1848D,1863,1872D,1881D：キハ200-1+キハ200-1001
#7/6付　1841Dうきは抑止車両
#1835D うきは1050頃→日田1140
#1848D 日田1220頃発
#両列車とも確認列車のため徐行
1855D：キハ220-201]
#1855Dは下り客扱い初列車
1862D,1877D：[キハ125-114+[キハ125-20
#1862Dは上り客扱い初列車
1866D,1875D,1878D,1885D：[キハ125-122+[キハ125-15
1867D,1876D,1883D：キハ220-211]
1873D,1882D,1889D：キハ220-204]

この日は線路点検の後に夕方の下り1855D、上り1862Dから運転再開となっています。

・7月9日(木)
1822D,1825D：[キハ125-20+[キハ125-114
回1820D,1821D,1828D：[キハ125-122+[キハ125-15
1824D,1839D：キハ200-1+キハ200-1001
1826D,1829D,1842D：キハ220-204]+キハ220-211]
1836D,1835D,1848D：キハ220-201]

久大本線久留米口の車両は久大本線経由では大分車両センターへの道が寸断されている
ため、給油は日田でできるものの汚物抜き取りや仕業検査などは竹下ですることになった
らしく、1846D〜回1846Dの鳥栖から先を回9846Dとして竹下へ上がり、作業のあと回9867D
として鳥栖へ下って回1867D〜1867Dへ戻る運用になっています。なお、現在久留米口で
運用されている全ての車両(キハ200-2B×1,キハ220-1B×1,キハ220-2B×1,キハ125-2B×2)
が対象となるため、この運用に毎日ローテーションで入っていくものと思われます。
このため、間合いの久留米〜うきはの(鳥栖回1851D〜)1851D〜1854Dと久留米〜日田の1855D
が運休となっています。

・7月11日(土)
＃久大本線日田〜向之原間運転見合わせ
＃ゆふいんの森号は終日運休
＃ゆふ号は博多〜日田間折り返し運転
1829D,1842D,1841D,1852D,1853D,1858D,1863D,1872D,1881D：[キハ125-122+[キハ125-15
1828D,1867D,1882D,1889D：キハ220-204]+キハ220-211]
1830D,1839D,1866D,1875D,1878D,1885D：キハ200-1+キハ200-1001
1836D,1835D,1848D,1845D,1856D,1871D,1876D,1883D：キハ220-201]
81D,82D,83D,84D,85D,86D：キハ185-3◆+キハ186-5◆+キハ185-1◆
1850D,1847D,1862D1877D：[キハ125-20+[キハ125-114

・7月12日(日)
1822D,1825D：キハ200-1+キハ200-1001
1824D,1839D：[キハ125-122+[キハ125-15
1826D,1842D：キハ220-204]+キハ220-211]
1828D,1846D：[キハ125-20+[キハ125-114
1836D,1835D：キハ220-201]
81D,82D：キハ185-3◆+キハ186-5◆+キハ185-1◆

※キハ185系車体塗装凡例
◆…アラウンド九州色(全塗装)
◇…アラウンド九州色(横断特急ロゴの張り替えのみ)
★…A列車で行こう

牟岐線の牟岐〜海部間は、阿佐海岸鉄道のDMV導入工事のため、7月18日よりバス代行輸送となります。
DMV導入により阿波海南から先は阿佐海岸鉄道に移管され、また阿波海南で線路が分断されるため、
阿波海南〜海部間でJR車が見られるのはあとわずかです。


↑バス代行輸送のお知らせ(阿波海南駅の貼紙) (クリックで拡大)


↑阿波海南のベンチにいた金色のアマガエル

・DMV導入工事の進捗状況

 
↑甲浦では駅舎を取り巻くようにDMV用のスロープが建設されている。
モードチェンジ施設はスロープを登りきった場所に設置される。


↑甲浦の車止めは海部方にずらされて仮設されている。


↑甲浦の仮設駅舎。室戸岬方面へ向かうバスの待合所を兼ねている。
写真左側奥には仮設トイレが設置されている。


↑阿波海南駅はまだ手付かず。
モードチェンジ施設は駅舎(海陽町海南駅前交流館)の南側にある空き地(この写真の場所)に設置される。

・牟岐線
4549D：1505
4570D：1505
4557D：1512
4576D：1512
4559D：1552
4580D：1552
4567D：1251(乗)
4584D：1251(乗)


↑阿佐東線列車からのバトンタッチを受けて海部を出発する4580D。
海部でJR車と阿佐海岸鉄道車の並びが見られるのもあとわずか。

・阿佐東線
5546D：ASA-301
5545D：ASA-301
5548D：ASA-301
5547D：ASA-301
5552D：ASA-301
5751D：ASA-301
5555D：ASA-301(乗)
5556D：ASA-301(乗)


↑甲浦で出発を待つ5556D。
甲浦の停車位置は車止めの移設により海部方ギリギリにずらされた。

←札幌
・2020/6/23
特急「おおぞら8号」4008D
キハ261-1204＋キハ260-1204＋キハ260-1307＋キハ260-1105＋キロ261-1105

・2020/6/27
特急「北斗13号」13D
キハ261-1211＋キハ260-1211＋キハ260-1403＋キハ260-1114＋キロ261-1114

特急「北斗16号」16D
キハ281-1＋キハ280-3＋キロ280-4＋キハ280-108＋キハ281-2

明るい14時過ぎに苗穂運転所を出区するキハ281-1以下5両。

自由席は4号車と5号車。キハ281-1＋キハ280-3．

左からキハ281-2、キハ183-9560、キハ260-1306、キハ283-8、キハ261-104．
183系・261系・281系・283系の全形式がこんな形で揃うとは。

キハ281-2他5両。本来は回5102D〜2Dとなるべく朝に出区するが、落雷による施設障害で2Dが運休となり
次のキハ281系使用列車である16Dまで出区しなかったため、日中の苗穂運転所に
キハ281の姿が見られた。
＃5D-14Dは新型コロナウイルスの影響による需要減で6月30日まで運休。
＃本来16Dの前運用となる7Dはキハ261系1000番台で運転（この日の下り北斗初列車となった）

日中の苗穂〜札幌間複々線区間を中線へとうねうねと横切るキハ281-2他5両。
この時間に、複々線の下り線を横切る上り臨時回送列車を仕立てるのは大変だったのでは。
札幌駅場内機外で少し停車していた模様。

16Dとして新札幌駅を発車するキハ281-1他5両。

特急「北斗20号」20D
キハ261-1210＋キハ260-1210＋キハ260-1328＋キハ260-1113（乗）＋キロ261-1113

1札幌駅に入線するキハ261-1210以下5両（11D）。

特急「とかち8号」38D
キハ261-1203＋キハ260-1203＋キハ260-1102＋キロ261-1102

特急「おおぞら5号」4005D
キハ261-1217＋キハ260-1217(乗)＋キハ260-1303＋キハ260-1106＋キロ261-1106

自由席は4号車、5号車だった。キハ260-1217の車内。

南千歳にて、キハ261-1217．

特急「おおぞら6号」4006D
キハ283-18＋キハ282-5（乗）＋キロ282-3＋キハ280-109＋キハ283-17

4号車自由席となっているキハ282-5。

札幌駅に到着したキハ283-17他5両と、721系F-4102編成。

回4107Dとして苗穂（中線）へ発車するキハ283-18他5両

このように、新型コロナウイルスによる需要減の影響でJR北海道の列車には
減車、減便が発生していましたが、2020年7月1日から定期列車の減車・減便は
すべて解除されました。

試1192　DE10 1692+キハ261-101＋キハ260-101

苗穂運転所を出区するDE10 1692、この日は現車2両。

DE10 1692とキハ261-101の連結面。


手稲（札幌運転所）に向け発車するキハ260-101他。

←加茂　　亀山→
245D,242D  [キハ120-302+[キハ120-306●
238D,249D,250D  [キハ120-13●+[キハ120-11
247D,246D  [キハ120-304+[キハ120-16
240D  [キハ120-303+[キハ120-12●
244D  [キハ120-7+[キハ120-305
248D  [キハ120-8●+[キハ120-14

●：リニューアル車

←名古屋　　紀伊勝浦→
・南紀
3004D,3005D  [キハ85-8+キロハ84-1+キハ84-11+キハ85-1111]

←名古屋　　鳥羽→
・みえ
2908D,2909D  [キハ75-102+キハ75-2]
2910D  [キハ75-104+キハ75-4]

・ローカル
←名古屋・亀山　　鳥羽・新宮→
回1924D  [キハ25-1601+キハ25-1501]+[キハ25-1610+キハ25-1510]
929C  [キハ25-1110+キハ25-1010]
926D  [キハ25-1614+キハ25-1514]
335D  [キハ25-1609+キハ25-1509]
930C,933D  [キハ25-1111+キハ25-1011]

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 311D：1003
5006D：2428+2521+2462
 356D：1009+1006
3025D：2708+2757]+2758
 368D：キハ40 2108]+キハ47 178

←徳島
4002D特急剣山2号
キハ185-18緑帯+キハ185-11]+[キハ185-22+キハ185-1017
＃キハ185-11の車端部はアイランドEXP四国�U色
＃キハ185-22と1017は剣山色

442D：キハ47 173四国色+キハ47 1086首都圏色

4003D特急剣山3号
キハ185-18緑帯+キハ185-11車端部はアイランドEXP四国�U色

3列車とも鉄友さんの見たままです。

先ほど川崎重工業(株)兵庫工場で確認できた気動車

H100形2台
GV-E400-9(秋田色)
2730
※4台とも見た目には完成状態

#2730って土佐くろしお鉄道車ですよねぇ？

・紀勢線ローカル
←亀山　　鳥羽・新宮→
322D  [キハ25-1613+キハ25-1513]+[キハ25-1601+キハ25-1501]
回1925D  [キハ25-1614+キハ25-1514]+[キハ25-1111+キハ25-1011]
回1911D   [キハ11-304

・南紀
←名古屋　　紀伊勝浦→
3008D  [キハ85-10+キロハ84-7+キハ84-201+キハ85-1114]

・みえ
←名古屋　　鳥羽→
2904D,2903D  [キハ75-106+キハ75-6]+[キハ75-103+キハ75-3]
2918D,2919D  [キハ75-106+キハ75-6]+[キハ75-105+キハ75-]
2920D,2921D   [キハ75-101+キハ75-1]+[キハ75-102+キハ75-2
2922D   [キハ75-103+キハ75-3]
2925D   [キハ75-301+キハ75-201]
2926D   [キハ75-302+キハ75-202]

・ひだ
←岐阜　　名古屋・富山→
38Dの時間で名古屋に到着  [キハ85-14+キハ84-204+キハ84-10+キハ85-1117]+[キハ85-1116+キハ84-304+キロ85-3]

←広島                    三次→
1853D(広島(９)1601着・8分延)
5850D快速みよしライナー
(広島(９)1606発・1分延-下深川1633(１)33・6分延)
キハ47 2022+キハ47 179(5850D乗車)
＃47179の座席配置は原形(非ワンマン)、472022はJR西日本ワンマン車仕様

3855D(矢賀1616着・6分延)
1852D(下深川(１)1652着・4分延)
キハ47 1061+キハ47 150

3857D(安芸矢口1626発・6分延)
3854D(安芸矢口1703-03・3分延)
キハ47 2501+キハ47 63

3859D(下深川(２)1633発・1分延)
1856D(矢賀1713発・3分延)
キハ47 2023+キハ47 24

1861D
(下深川1650(２)52・4分延着-広島(８)1719着・5分延)
キハ40 2044(乗車)
＃所定2Bの所、キハ40単行に変更(大雨の影響)
#安芸矢口まで空席もある位の乗車、戸坂で高校生集団乗車も
#車内中程まで詰めればなんとかなる程度の乗車

3858D(広島(９)1725定発)
キハ47 1071+キハ47 22

数日来の大雨の影響+戸坂〜矢賀間踏切支障の影響で
ダイヤや車両運用が乱れていました

←高松　　　　　　　　　　　徳島→
 316D：キハ47 112+キハ47 177
4332D：1566
3012D：2706+2756
3011D：2601+2651
4325D：1560(回送)+1249
3024D：2708+2757
 368D：キハ47 174+キハ47 118

←札幌
・2020年6月23日

キハ40 817とキハ40 822と思われる2両は、解体中のキハ283系から続く線路に留置されています。

・2020年6月27日

工場入口付近はキハ183-9560],キハ260-1306、キハ283-8、キハ40 356．


キハ261-104＋キハ260-104が入場中。

苫小牧のキハ40 1704入場中。


キハ40 822＋キハ40 817は解体途中のキハ283系の近くに。

苗穂運転所。ダイヤ乱れにより2Dで出区しなかったキハ281-1が明るい時間の苗穂運転所にいます（別投稿予定）。

キハ40 401＋キハ40 402がいます。後ろはおそらくキハ40 351．

夕刻。H100が出てきました。
キハ183-1504＋キハ182-501＋キハ182-503＋キハ182-512＋[キハ183-406＋キハ182-413＋キハ182-404＋キハ183-405]
は変化なし。

・2020年6月29日　18：00頃
キハ40 354＋キハ183-8563が苗穂工場に入場。
キハ40 817と思われる車は解体場所側へ移動。キハ40 822と思われる車はほぼそのままの位置。

・2020年7月6日

キハ40水タンク有＋[キハ183-406＋キハ182-413の入場を確認。
インターネット上には、このキハ40がキハ40 820であるという情報が複数。
苗穂運転所のDL5番線は、
キハ183-1504＋キハ182-501＋キハ182-503＋キハ182-512＋キハ182-404＋キハ183-405]
に。

・2020年7月9日　18：10頃
キハ183-406＋キハ182-413?は、もとキハ40 817＋822のいた721系F-12編成付近に留置。
解体線はキハ40が2両（817＋822？）、少し札方に離れて1両（820？）留置。

7/10　　阿蘇←　　　　→別府
8072D　キハ185-1001+キハ185-2　←特急「九州横断特急72号」

＃8071Dは大雨で阿蘇駅を出発できず抑止中ですね。

3D 特急“はまかぜ3号”(立花定通)
キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4


↑3D　立花-甲子園口

←敦賀　　　　　豊岡→
回8532D〜回6939D  [キハ47 138

＃高岡車の後藤工場出場回送。特に変化は無し

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 316D：キハ47 112+キハ47 177
 311D：1006+1005
3016D：2428+2521+2462
4342D：1558
4333D：1562
 356D：1007+1008
5022D：2424+2463
3024D：2706+2756
3023D：2601+2651
3025D：2708+2757]+2758
 368D：キハ47 191+[キハ40 2145

5D 特急“はまかぜ5号”(大阪定発)
1自：キハ189-1004(7)+2自：キハ188-4(7)+3指：キハ189-4(19)
※( )内数字は大阪出発時のノリホ


↑5D　大阪

2020年7月8日(水)
・高山本線・太多線
←岐阜・美濃太田
雨規制の影響により、美濃太田駅〜猪谷駅間は終日運転を見合わせ。

＃気動車
キハ75-3503＋キハ75-3403 747C〜674C
キハ75-3505＋キハ75-3405 673C〜770C
キハ75-3504＋キハ75-3404 749C
キハ75-3306＋キハ75-3206 675C

キハ75-3307＋キハ75-3207]＋キハ75-3401 美濃太田[転車]22:23留

キハ25-1108＋キハ25-1008 1735C
キハ25-1104＋キハ25-1004 671C〜768C,751C
キハ25-104 ＋キハ25-4    回680D〜669C,美濃太田車両区[７#]22:43留
キハ25-1106＋キハ25-1006 美濃太田車両区[８#]22:45留
キハ25-1103＋キハ25-1003 美濃太田車両区[11#]22:45留
キハ25-102 ＋キハ25-2    飛騨金山[上1]25:39留(7月6日の1721Cと思われる)

キハ85-14＋キハ84-204＋キハ84-10＋キハ85-1117]＋[キハ85-1116＋キハ84-304＋キロ85-3 飛騨金山[下本]25:39留(7月6日の1033Dと思われる)

 飛騨金山

＃ハイブリッド車
設定無し

・長良川鉄道
←北濃
先日からの大雨の影響で美濃市駅〜北濃駅間で列車の運転を見合わせ、16:50から全線で運転を再開。

ナガラ502川 24レ〜127レ

58D 特急“スーパーはくと8号”(京都9分延着)
HOT7003+HOT7055+HOT7047+HOT7031+HOT7012


↑58Dで京都に到着したHOT7003

本日、川崎重工業(株)兵庫工場から261系5000代 5両が出場しました。
現在、苗穂へ向けて北上中です。
今回出場した5両は「クリスタルエクスプレス トマム ＆ サホロ」の後継車と位置づけられており、
「はまなす」の愛称が与えられています。
これまでの261系一般車とは異なり、外板は赤紫色の塗装が施されており、
車内はイベント等での使用を考慮した物販カウンターやフリースペースが設置されているようです。


↑10時15分、川重から産まれ出た261系5000代
DE101561+キハ260-5301+キハ260-5101+キハ261-5101]+[キハ261-5201+キハ260-5201
撮影：さみあ


↑54D(HOT7004+HOT7051+HOT7042+HOT7036+HOT7014)との出会い
山陽本線9892レ(兵庫10:43→神戸貨物ターミナル10:52)
DE101561+キハ260-5201+キハ261-5201]+[キハ261-5101+キハ260-5101+キハ260-5301
兵庫-神戸貨物ターミナル
撮影：さみあ


↑神戸貨物ターミナルにて、配9973レ：DD511183+キハ120-15(網干総合車両所入場車)との出会い
撮影：さみあ


↑東海道本線8660レ　(神戸貨物ターミナル13:16→吹田貨物ターミナル14:04)
DE101561+キハ260-5301+キハ260-5101+キハ261-5101]+[キハ261-5201+キハ260-5201
元町-三ノ宮


↑東海道本線8561レ　(吹田貨物ターミナル14:23→秋田貨物ターミナル12:52)
EF510-17+キハ260-5301+キハ260-5101+キハ261-5101]+[キハ261-5201+キハ260-5201
京都

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 316D：キハ47 112+キハ47 177
3010D：2708+2757]+2758
4332D：1244
3009D：キハ185-1017+キハ185-22
＃2両とも剣山色
3011D：2601+2651
4342D：1252
5022D：2424+2463
3024D：2708+2757
3025D：2706+2756]+2758

おまけ
工9361：チキ×4+DE10
＃多度津発板野レール輸送。阿波大宮〜板野2:13
＃高松方2両に各種25Mのレール31本の積載。
＃徳島方の2両は空荷。

62D 特急“スーパーはくと12号”(大阪定時)
HOT7002+HOT7054+HOT7045+HOT7035+HOT7011


↑62D　大阪

←高松　　　　　　　　　　　　　　　　徳島→
4303D：キハ40 2110]+[キハ47 174+キハ47 118
 305D：1501+1255+1512+1507
＃1512は重要部検査を終えての帰所。
 316D：キハ47 112+キハ47 177
5006D：2428+2521+2462
4332D：1245
3009D：キハ185-1018剣山色+キハ185-12
＃キハ185-12の車端部はアイランドEXP四国�U色
3014D：2601+2651
5022D：2424+2463
3025D：2708+2757]+2758
 368D：キハ47 145+[キハ40 2143

5D 特急“はまかぜ5号”(尼崎定通)
キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6


↑5D　尼崎-立花

←高松　　　　　　　　徳島→
 316D：キハ47 112+キハ47 177
3003D：2428+2521+2462
5006D：2428+2521+2462
＃板野駅4分延
4332D：1551
3009D：キハ185-23剣山色+キハ185-21四国色
3012D：2706+2756
3014D：2602+2652
4333D：1551
3021D：2708+2757
5022D：2424+2463
＃板野約3分延
3025D：2706+2756]+2758
 368D：キハ47 171+[キハ40 2108

4727D：1002

2073D 特急“あしずり3号”
2007+2212+2104

4729D：1028

2078D 特急“あしずり8号”
2705+2755

8053D 特急“志国土佐時代(トキ)の夜明けのものがたり(立志の抄)”
キロ185-1867+キロ185-1868

2082D 特急“あしずり12号”
2104+2212+2007

746D：1011+1019+1016
741D：1014+1024

8054D 特急“志国土佐時代(トキ)の夜明けのものがたり(開花の抄)”
キロ185-1868+キロ185-1867

2079D 特急“あしずり9号”
2755+2705

4247D：1010

49D 特急“南風19号”
2030+2230+2231+2130


↑2079D 岡花-土佐加茂


↑49D 繁藤

回4601D(中村8:26→宿毛)：2007+2212+2104

614D：TKT-8011

2076D 特急“あしずり6号”
2104+2212+2007

513D：TKT-8001


↑宿毛で休憩中のTKT-8002と出発待ちの2076D

7/5　　　大分←　　　　　　　→別府
8072D　　キハ185-1011+キハ185-2　　　　　←特急「九州横断特急72号」
回4584D　キハ185-1+キハ186-5+キハ185-3 　←特急「ゆふ4号」の別府送り込み回送
84D　　　キハ185-1+キハ186-5+キハ185-3 　←特急「ゆふ4号」
9073D　　キハ185-5+キハ186-3+キハ185-16　←特急「ゆふ73号」
回4583D　キハ185-7+キハ186-7+キハ185-10　←特急「ゆふ3号」の下郡入区回送

＃↓8072D　ぴかぴかのキハ185-1011+2　東別府→西大分　↓回4584D　キハ185-3ほか3連　西大分→東別府
　

←姫路
5D特急はまかぜ5号(摩耶1823通過)
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

キハ189-1003ほか　六甲道-摩耶(18:23)
ここでキレイに撮れるのは3輌程度が限界

←高松　　　　　　　　　徳島→
4303D：キハ40 2148
 305D：1508+1569+1231
 316D：1501+1254
 311D：1003
3009D：キハ185-19四国色+キハ185-24剣山色
＃ゆうゆうアンパンマンカーは7月18日ダイヤ改正から連結になります。
3014D：2602+2652
3018D：2706+2756
3019D：2424+2463
 356D：1005+1006
5022D：2424+2463
4353D：1248(回送)+1229
3025D：2708+2757]+2758
 368D：キハ47 174+キハ47 118

8:30ごろ、幌向→豊幌駅付近を走行する上りのキハ183系
(旭川方は貫通型先頭車、ハイデッカーキロ連結まで目視)
を確認しました。
何らかの回送か試運転と思われますが詳細は不明です。

#豊肥本線
7/4　　　阿蘇←　　　　　　　→別府
8072D　　キハ185-1011+キハ185-2　　　　　←特急「九州横断特急72号」
回4586D　キハ185-1+キハ186-5+キハ185-3 　←特急「ゆふ6号」の別府送り込み回送
8071D　　キハ185-1011+キハ185-2　　　　　←特急「九州横断特急71号」

#久大本線
7/4　　博多←　　　　　　→大分
9074D　キハ185-5+キハ186-3+キハ185-16　　←特急「ゆふ74号」
83D　　キハ185-1+キハ186-5+キハ185-3　　 ←特急「ゆふ3号」

　キハ185-1011が出場後初運用に入りました。

＃↓8072D　キハ185-1011+2　東別府→西大分 　↓9074D　キハ185-5ほか3連　賀来→豊後国分
　

＃↓回4586D　キハ185-3ほか3連　西大分通過 　↓8072D（後追い）キハ185-2+1011　西大分通過
　

「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」が、本日営業運転を開始しました。
当初は4月18日の運転開始とされていたのですが、新型コロナウイルス感染拡大による「緊急事態宣言」の発出により、
約3ケ月遅れでのスタートとなりました。

8053D 特急 “志国土佐 時代(トキ)の夜明けのものがたり(立志の抄)”
キロ185-1867+キロ185-1868

8054D 特急 “志国土佐 時代(トキ)の夜明けのものがたり(開花の抄)”
キロ185-1868+キロ185-1867

 
↑高知駅で行なわれた「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」の出発記念式典と8053Dへの出発合図


↑日下にて、日高村役場と地元住民の方々による8053Dの歓迎


↑佐川にて、四国鉄道OB会による8053Dの歓迎


↑安和にて、「集落活動センターあわ」の皆さんによる8053Dの歓迎


↑影野にて、「特別養護老人ホーム窪川荘」の皆さんによる8053Dの歓迎


↑佐川にて、さかわ町観光協会と地元有志による8054Dの歓迎
(みなさんと一緒に手を振ったら、ご褒美に？ジュースをお菓子をいただきました。(^^;))

#かなり遠くから185の歌声？が聞こえてきて、それがだんだん近づいてくるのが楽しいです(^^)

＃しっかしですねぇ、この難読で長ったらしい列車名は、はっきり言ってやめてほしいのです。
＃特急券を発注するのたいへんやし、外人観光客にとっては読むのも書くのも名前の意味の理解も完全に無理！

他、土讃線列車
4734D：1036
4729D：1016

2075D 特急“あしずり5号”
2154+2121

2082D 特急“あしずり12号”
2104+2212+2007

756D：1022

2081D 特急“あしずり11号”
2007+2212+2104

※大雨の影響により、午前中、阿波池田〜窪川間は一部列車の運転を見合わせ。
※(阿波池田〜高知間で特急の代行バスを運行)