ヤコさん＆AYAさん、この度は結婚おめでとうございます。
そしてDC65大応援団の10万ヒットも間近に迫っているようで....
ぐもネットワークもここまで大きくなったんだ....ってところで、
とても明るい話題ですね。

▼ ROKUさん
>キハユリに変なライバル意識は燃やすし（名古屋駅のゴミ箱の裏で、
>「あのコ、私と同じ髪型してる・・・」ってボソッとつぶやいたの
>をしっかり聞いてしまった(^^;)）困ったやっちゃ！

まあ、2人とも最強ぐもニスト(?)のうちの1人なわけですし....（爆）

▼ 木之本さくらさん
>トミックスから発売されたキロ２８　２５００を買ったら
>流し管が前後（しかも洗面所側に）にあったにょ。（爆）

あ゛....(^^;
説明書には、修理交換の際には垂れ流し管のところをカットするよう
に明記されてますけどね。（爆）
＃「たかやま」のももしかして....

ども。
このたび、筆者はAYA（ノンタン）さんと結婚することとなりまして (*^_^*) 、
３月18日に結婚式及び披露宴をＪＲ東海の誇る“かすが〜ずプラスワン”で挙
行することになりました。太多線や中央西線をゴハチ・ロクゴが走りまっす。
詳細はリンク先をご覧ください。
で、太多線や中央西線を行くゴハチ・ロクゴっていつ以来なのでしょうか...。
＃　催しものをどーするか...まだ悩み中なのです

←長崎
2/2
5152D：28 2185+58-701(乗)
5157D：200-13+200-1013
試7225D：65-61
5154D：<28 3024+58 5007>+<28 2397+58-186>

2/3
5120D：28 2396+58-162
5129D：47 160(乗)+47 1082
227D：<58 147+<28 2485+58 1131>（←聞いたまま）

崎サキ（今朝9:00頃）
　洗浄線（225D引上）：<200-11+200-1011>+<200-??+200-????>
　DC留置線：<65-517+<28 2449+58-???>____<65-75+58 214>+<65-518+58 768>
　　　〃　　　：65-23+58-5006
　　　〃　　　：28 2330+58-1005
　検修庫：65-61?___58 66
　転車台周り：58-1105、ハネ×1

65-61がぴかぴかになって帰ってきました。58-569の前例にならい、クーラーはグレー塗装となっていました。
また渡り板の車番標記も追加されています。それ以外アコモ等には変化はないようです。
＃通常の試7225D到着より数分遅れたため、待っている私はやきもきしてました。
＃頭にうかぶのは「なぜ来ない？」ではなく「前科３犯」の言葉．．．（爆）

58 66が久しぶりに３連を外れていますねぇ。先般出場してきた28 2359は姿が見えなくなっているので
これと差し替わったのかも知れません。

知人から58-1005の○イレ使用報告（爆）があり、ペダルを踏んだら、青い水が回転しながら出てきたそうです。
ということで1.循環式の可能性が高いですかねぇ。

▼ヤコビアン先生
>んで、キヤ191はDotch？んー、のぞきたい！

崎サキ検修庫横で休憩中の姿をほぼ真横から撮影しましたので、写ってるかもしれませんね。
現像あがりましたら報告します。

←節分ということで・・・（笑）
1/150でも座席は青に塗って、キハ８２はカーテン付けたり
本区のお気に入りは、T社キハ５８　４００番台改造
キハ５８　７３３　海ミオ　（仕様）
ベンチレータ８コにしただけだけど f^_^;
あと兄により台車はグレー　窓押さえは、黒Hゴムとなっています。

▼ タンバディスカバリーさん
>それとサッシ窓の28ｰ5200は5212､5220､5221､5222､5223､
>車体変更タイプは5220です｡

ありがとうございます。m(_ _)m
意外と少なかったんですね。＞当初からの2段窓車
5221〜5223が最近まで九州に残っていたので、キハ285200＝2段窓
ってイメージが私にとっては強いんですよね....

ということで、種車がキロ282300の車体変更してないタイプなので、
キハ285216にしてみようかと思います。(^^;

▼ DEJIさん
>ちなみにウチのぐ模型はすべて垂れ流し仕様になっております
>（もひとつ爆）。

トイレを見逃すわけには....とか言いつつ、キハ581003、1004、
6001〜6003のトイレ窓は細長にしてなかったりします。（さらに爆）
さ〜ら〜に、秋田のキハ282157も....（さらにさらに爆）

▼ くりりんさん
> ぐモデラー的にも見逃すわけにはいきません。＞ト○レ（さらに爆）
> キハ583001用の1/150のト○レタンクのパーツ、明日板橋区某所にでも
> 行って買おうかなぁ....（謎笑）

エ○ーモデルですかぁ（爆）。
ちなみにウチのぐ模型はすべて垂れ流し仕様になっております（もひとつ爆）。
＃最近、キハ585101を増備しようかと思ふ今日この頃・・・f(^^;)

704D　キハ11-105＋キハ11-117（乗車）
703C〜1713C　キハ486807＋キハ483809

今日、新宿の某店で、T社のキロ28を2両手に入れてきました。(^^)v
まあ、まともにグリーン車マークをつけるのはこのうちの1両だけです
が....（爆）

そこで質問ですが....
四国にいたキハ285200番台のうち、改造当初から側窓が2段窓だった車
両はどれだったか、ご存知の方教えてください。m(_ _)m

▼ DEJIさん
>東海のゴハチではキハ583001・5101が循環式を搭載しています。
>99伊勢参りオフの「みえちょわん」の停車中では、
>必ず5101のトイレを使用するのがお約束でした（爆）。
▼ ひらどさん
>みなさま、ト○レにご関心が高いようで．．．（激爆）

ぐモデラー的にも見逃すわけにはいきません。＞ト○レ（さらに爆）
キハ583001用の1/150のト○レタンクのパーツ、明日板橋区某所にでも
行って買おうかなぁ....（謎笑）

＃ウチの車両区にも垂れ流し管をカットしてある車両は何両かいます。(^^;

←フライングで車体だけ作っておくかな？

▼ のらりくら２号さん
> nifty鉄道フォーラムのＭＬより
>
> ＪＲ東日本秋田支社のお座敷ディーゼルカー“おばこ”が２月から営業運転
> を再開する。塗装は従来のローズピンク、クリームのツートンカラーから赤す
> おう、かり安、ぐんじょうの３色に変更。車体にはジェフ市原のマスコット
> “秋田犬兄弟”のシールが貼られる。車内も畳、障子、クロス、床敷物を更新
> した。

先月はどうもお世話になりました。ぐも分切れをあの時のゴーロク様千歳線爆走
ＭＤでもってインスタント充電…もとい給油している快速北三陸です。

おばこですが、ついに「元祖こまち」塗装にサヨナラですか。エーデルワイスみたいな
センスある塗装になる事を願っていますが、どうなる事やら。
この発表に限らず、最近のＪＲ−Ｅの色表現っていまいち色味が分かりづらい…

nifty鉄道フォーラムのＭＬより

ＪＲ北海道は建設中の日高本線静内駅の新駅舎について、２月３日から供用
を開始すると発表した。駅周辺の整備事業に伴い静内駅と静内町観光情報セン
ターが合築施設として新築されるもので、駅舎部には駅事務室のほか待合コン
コースと自販機コーナー、旅行相談コーナー、店舗などが設けられる。
　観光情報センターは旧駅舎を撤去したうえで合築する予定で、２００１年末
の使用開始を予定している。
ＪＲ東日本秋田支社のお座敷ディーゼルカー“おばこ”が２月から営業運転
を再開する。塗装は従来のローズピンク、クリームのツートンカラーから赤す
おう、かり安、ぐんじょうの３色に変更。車体にはジェフ市原のマスコット
“秋田犬兄弟”のシールが貼られる。車内も畳、障子、クロス、床敷物を更新
した。
高山本線の特急「ワイドビューひだ」に三列シートのグリーン車が３月３日
ダイヤ改正から投入される。ダイヤ改正に伴いグリーン車非連結となる「ワイ
ドビュー南紀」のキロ８５を「ひだ」に転用するもので、名古屋〜富山間運転
の４往復に投入する。
　１月２６日の松山市議会は、予讃線市坪駅（松山〜北伊予）に引き込み線と
待避線を建設することを決めた。「坊ちゃんスタジアム」来場客輸送の強化を
図るもので、現行ホームに対面する形で引き込み線と待避線、ホームを建設し、
これにより輸送力は現在の約２．５倍に引き上げられる。建設費は約６億円で
９割を松山市、１割をＪＲ四国が負担する。夏ごろに着工し２００２年の完成
を目指す。
----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ北海道＞石北本線天幕駅が冬期休業駅に
▼ＪＲ西日本＞可部線存続に向け運動団体が全国集会開催
▼ＪＲ西日本＞ダイヤ改正で関西本線非電化区間も減便

----------------------------------------------------------------------
▼近鉄＞北勢線でＳＬ運行目指す動き
　桑名市の成田正人市議会議員が代表世話人を務める「北勢軽便鉄道をよみが
えらせる会」は１月２６日、近畿日本鉄道が廃止の意向を表明している北勢線
で蒸気機関車を運行する計画を水谷市長に提案した。
　提案によると、近鉄は同線の営業権を放棄して電化設備と車両を撤去、鉄道
用地を寄付し、平日はディーゼルカーで運行、土休日は全国に残っている保存
蒸気機関車を借り受けて運行するというもの。運営は第三セクターを基本とす
るが、大井川鐵道に依頼することも提案している。
━▼ 鉄道ニュース[その他] ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/
▼フリーゲージトレイン＞国内走行試験１０月から山陽新幹線・日豊本線で
　日本鉄道建設公団は１０月にも山陽新幹線の小郡〜新下関間と日豊本線小倉
〜大分間で軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の走行試験を実施すると発
表した。山陽新幹線で速度向上試験（３００ｋｍ／ｈ）を行い、日豊本線では
曲線での走行状態や安定性を確認する。直通走行試験は新下関駅に設置される
軌間変換装置を使う。
▼タイ＞９月末までに国鉄が分割民営化
　ＳＲＴ（タイ国鉄）が９月３０日までに三つの民営会社と一つの国営会社に
分割されることになった。列車の運行と資産管理、車両保守は民営会社が行い、
路線の建設と維持はＳＲＴが国庫補助を受けて行うという。
▼韓国＞旌善線が廃止か？
▼タイトー＞「電車でＧＯ！３」発売イベント横浜で開催
http://www.taito.co.jp/d3/event/index.html

ヤコ＠「お世話になってます」でっす。
キヤ191って...筆者の記憶では、
新製時はDML30HSFだったような。んで、定格495PS／1600rpmだった
ですかなぁ（今カイシャねっ）。
外観的には、キハ65はシリンダヘッドが３つで一体となったもの、
キハ66・67のDML30HSHはシリンダヘッドがそれぞれ独立したもの、
んで、キヤ191はDotch？んー、のぞきたい！

←長崎（2/2）
5121D：200-15(乗)+200-1015
224D：<28 2396+58-162>+<28 2397+58-???>

崎サキ（今朝）検修庫と転車台の間：58 ???（66か147。サホ方を向いてます）
　　　　　　　　　ＤＣ留置線：65-75+58 214

昨夜の5152Dのレチ氏に「大村線ワンマン化」と「66/67崎サキへ転属？」のことをちょろっと
聞いてみたら、ワンマン化の方は「そういう話は聞いてるけど、３月開始は無理じゃないかなー。」
と話しておりました。
66/67の件は、「あぁ聞いてるけど、時期はよくわからない。」とのこと。やはりそういう計画はある
ということですか．．．

▼ハイパーさん
>明日もバイトなんですけど、直方発車時点で調べておけば間に合うかと。。。
>#前科３犯にならないことを祈ります（爆）

あうぅ。このテの情報を書くのってホント気をつけないといけないですね。
65-61出場が中止にならないことだけを祈っている状態です。（笑）


▼waniさん
>▼ 断流器さん
>> 1.循環式
>> 2.真空式
>> 3.タンクのみ
>> 4.見せかけタンク(爆)
>
>ええっ？いまどき３．４．なんてまだあるんですか？
>単純タンク式は大半が駆逐されてると思いますよん。

▼ＤＥＪＩさん
>東海のゴハチではキハ583001・5101が循環式を搭載しています。
>99伊勢参りオフの「みえちょわん」の停車中では、
>必ず5101のトイレを使用するのがお約束でした（爆）。

▼木之本さくら＠でじこ仕様にょさん
>循環式なら広島急行色とビバウエストのがあるにょ。
>あと簡易浄化排水式なら１１３、１１５系のがあったりするにょ。

みなさま、ト○レにご関心が高いようで．．．（激爆）
昨夜〜今朝も機会あればタンク付き車にと思いましたが乗れてません。
乗りましたら次こそ、断流器さんのご指示どおり、使って実践！（笑）
結果はかならずご報告します。

←最近見たのは一昨年の広島駅でした。

▼ ROKUさん
> ▼ ひらどさん
> > ・タブレットキャッチャー付き！（受けているところを見てみたい！！）
>
> 念には念をってことでしょうね。(^^)

単に外してないだけでは？（新造時から装備のはず）

> キヤ190とキヤ191の走り関係は、基本的に後期のキハ181と同一です。

ま、１８１ベースですしねぇ。故に形式も１９１という・・・。

ハイパーさんが見たカキコは、きっと↓これでしょう。

▼ひらど＠[7237] 1/31 西の果て通信＋α×２（2001/1/31 (Wed) 05:25:44）
>2/1（サキ着時刻基準）
>試7225D：イハ→サキ 0:06着（キハ2B）
>
>はて？現在入場中なのは28 2359と65-61ですが、ロクゴ様は出場してくるには少し早いです。
>借入車のみとなると”試”（になるはず）ですから、28 2359+本チク58というパターンかな？
>＃明日の篠栗線2653Dは、この編成を前結した４連になるのかな？

1/30の深夜にこの情報を入手して、すぐカキコすればよかったのですが、風呂でゆでだこに
なって、夜のまんまという感覚で「明日の篠栗線〜」と書いてしまったのが、私のミスです。

実際は、2/1（サキ着時刻基準）0:06となっているように、1/31の夕刻〜夜にかけて
タケ〜サキを走り、2/1の０時すぎに到着します。よって恐らく1/31の2653Dにキハ28 2359が
前結されたのではないかと．．．

これで「ハイパーさん無駄足踏ませ」の前科２犯となりました。
ほんとにどうもごめんなさい。ｍ(__)ｍ

飛騨萩原〜禅昌寺間で抑止されていた1025Ｄは、16:15現地発車！
飛騨宮田〜飛騨小坂区間時点
1722D 16:10通過　 約95分延　48-3809+48-6807(?)
1025D 16:24通過 約240分延
1032D 16:30通過　 約90分延
   ２７Ｄ　16:46通過 約180分延
＃ hirox2さん↑とのことで8500は時刻どおりには、来ないと思いますよ！

←長崎
1/31
5152D：28 2330+58-1005(乗)
5157D：65-518+58 768
試7225D：28 2359
5154D：<28 2396+58-162>+<28 2185+58-701>

58-1005：186号と同じくタンク上部の車体に、点検蓋のようなものの追加あり。
28 2359：アコモ等の改修はされてない模様
　　　　　→オリジナルのボックスシート＋国鉄紺のモケット
　　　　　　ＷＣタンクの取付なし！
2/1
5121D：65-518(乗)+58 768
224D：<28 2330+58-1005>+<28 3024+58 5007>

崎サキ（今朝）検修庫横：28 2359

これで方針が見えましたかねぇ。28はＷＣ閉鎖、58にのみタンク取付ってとこでしょうね。

▼ＲＯＫＵ師匠
>前位側は電源用のDMF15HS-Gです。

検修庫横にいるときにこの機関の音を聞いてましたが、たしかにロクゴとは違うなーと感じてました。
そういうことだったんですか。
＃加速時の音だけ聞いて、搭載機関がどっちもDMLだと思い込むなんて、なんて単純な．．．(^^;;;)

ちなみにサキを出発してポイントを渡るところを見送っていましたが、やはりクッションは効きすぎのようで、
車体をフワフワ揺らしておりました。

▼断流器さん
>その汚物処理装置はどんなタイプですか？
>
>1.循環式
>2.真空式
>3.タンクのみ
>4.見せかけタンク(爆)
>
>恐らく3だと思いますが、他のヤツだったらえらいこっちゃ！

み、見分け方がわからない（爆）。
写真撮って、ROKU師匠にエントランスにのっけてもらいましょうか。
＃前代未聞の下品なエントランス写真に．．．

▼ハイパーさん
>#しっかし我ながら最近「ひたひこ」に凝ってますねぃ。
>#本家(?)の久大線通信がおろそかに・・・（爆）

どちらも本家にしてはいかがですか？（爆）
日田彦山線もでかけたいのですが、なかなかいけなくて、ひたひこ通信をみながら
妄想してます（さらに爆）。

▼ ひらどさん
> ・タブレットキャッチャー付き！（受けているところを見てみたい！！）

念には念をってことでしょうね。(^^)

> ・キヤ191、190とも、DML30？エンジンを２基搭載

前位側は電源用のDMF15HS-Gです。
駆動機関は現在のキハ65と同じDML30HSEでしょう。

> ・台車はDT39（Ａではないようでした）

キハ181と同じDT40系とTR219系です。

キヤ190とキヤ191の走り関係は、基本的に後期のキハ181と同一です。

#そういやKenさんがキヤ191の運転台の写真持ってたなぁ･･･
#国鉄時代、ひょっこり現れたキヤ191系に乗っけてもらったって･･･
#うらやましすぎだーー！！o(><)o

▼ くりりんさん
> ▼ hirox2さん
> >←犬山 <キハ３２><キハ３１> 新名古屋→
>
> > 某掲示板によると、1月28日の朝、八百津線兼山口〜兼山間で土砂崩壊があって、
> > キハ３１か３２のどちらかが土砂の突っ込んだらしいです。
友達からのメールによりますと
＃事故車は、キハ３２でキハ３１は伴車とのこと
＃８５０１＆８５０３が近々、方転されるもよう
以上

←やっぱり正体はこれ。

←長崎（1/31）
試9191D〜試9190D：キヤ191-3+キヤ190-3

入線を迎撃後、キヤのいる番線(４番)へ移動すると、ちょうど引き上げようと加速するところでしたが、
明らかにロクゴ様と同系と分かるエンジンの轟音を聞き取れました。(^^)
間近で観察するのは初めてだったので、引き上げ線から検修庫横に移動するところで
色々観察してみると．．．

・タブレットキャッチャー付き！（受けているところを見てみたい！！）
・キヤ191、190とも、DML30？エンジンを２基搭載
・台車はDT39（Ａではないようでした）
・191-3の前位側機関のシリンダ上面に｢ＧＴ｣の標記あり（後藤工のこと？）
・同機関の上部車体側面には、いかついルーバーあり（機関に関係したものかどうか不明）
・しまったぁー！全検、要検標記を見るの忘れたー（爆）

ついでに報告しますと、試9191Dとして再入線(３番)して待機中、隣の２番線に783系（2011M）が
入ってきたのですが、これがなぜかハウステンボス色でした。

その他は以下のとおりでした。

3226D：65-75+58 214
228D：28 2330+58-1005
5124D：28 2397+58-186
229D：200-11+200-1011
230D：28 3024+58 5007
3228D：200-12+200-1012
3223D：<28 2186+58-674>+<28 2185+58-701>
5133D：47 160+47 1082
3230D：200-13+200-1013
5128D：28 2397+58-186
3225D：<65-32+58-154>+58 66>
231D〜5130D：200-15+200-1015

58-186の車体のWCタンクのすぐ上部のところには、点検ふたのようなものが新たに追加されていました。
他区の５８でタンクを取り付けた車両にもこんなものがありますか？

▼ hirox2さん
>←犬山 <キハ３２><キハ３１> 新名古屋→

> 某掲示板によると、1月28日の朝、八百津線兼山口〜兼山間で土砂崩壊があって、
> キハ３１か３２のどちらかが土砂の突っ込んだらしいです。
> この事故の関連による回送かと思われます。
> なお事故当日のうちに三河線からキハ３３が犬山へ回送され、翌日から代走運用
> に就いているもようです。

しかし何故に2両も？ どっちかが突っ込んだだけなのに....
八百津線では14:00頃を境に新可児で休んでいる車両と車両交換を行うので
2両必要なはずですが....

キハ34も三河線から借り出されたのでしょうかね？
それともキハ20のうちの1台？

＃キハ30代走用のキハ20が犬山検車区にいたのは見たことあります。

←長崎
5121D：200-15+200-1015(乗)
224D：<?? ????+?? ???>+<28 2185+58-701>
5123D：<28 2330+58-1005>+<?? ????+?? ???>　←聞いたまま

あらかじめ２００系が来るとわかっていたため、ぎりぎりに長与駅に着いても余裕で座れました。
当然真ん中のドアの位置に並びました。こんなときはキハ200に感謝しなければ。(^^)

さてまた＋α情報。

1/31
試9191D：イハ→サキ10:14
試9190D：サキ12:38→イハ

はて？ドクぐもか？

←長崎
1/30
5152D：28 2186+58-674(乗)
5157D：200-15+200-1015

昨夜も65+58をキハ200の15番が代走していますから、今朝の5121Dもこれの折返しとなるはず
です。一昨日の夜は崎サキを23:10頃チェックしたため、留置線に止まっていた65+58の編成
は、どの時点で200系に差し替わったのか不明でした。

しかし．．．
・追加、聞いたまま
1/29
5146D：65-23+58-5006

この情報と、昨晩の5157Dが200系であることから、回5146D（5146Dの折返し）でサキへ戻った
後に差し替わっているようです。この後5148Dから200系が代走し、〜5157D〜126Dでイハ泊、
翌朝5121D〜3220D〜231Dとなるわけです。
ちなみに昨夜も200系代走が発生したため、留置線には65+58の編成が１本休んでいました。
（車番不明）

・＋αその１
2/1（サキ着時刻基準）
試7225D：イハ→サキ 0:06着（キハ2B）

はて？現在入場中なのは28 2359と65-61ですが、ロクゴ様は出場してくるには少し早いです。
借入車のみとなると”試”（になるはず）ですから、28 2359+本チク58というパターンかな？
＃明日の篠栗線2653Dは、この編成を前結した４連になるのかな？

・＋αその２
退社時に乗った5152Dの運転手さんと長崎駅でしばしお話しした中ででてきました。
キハ66+67が、秋の筑豊、篠栗線電化で崎サキへ転属してくるという話があるそうです。
「ほんとかどうかは分からない」と念をおしておりましたが。
運賃収受装備なしでかつ転換クロスシートのキハ66+67って、SSL仕様の補充としては
マッチしてる車両なのかな。
＃うーむ、なんかわざとらしいぞ＞自分（謎爆）

←長崎
1/29
5159D：28 2397+58-186

1/30
5121D〜3221D：200-15(乗)+200-1015　←65+58の運用を代走！
224D：<28 2397+58-186>+<28 2396+58-162>

崎サキ（昨夜23:10頃）DC留置線：65-23+58-5006

昨夜5159Dの編成を見た後、留置線側へまわると、いるはずのない編成(65-23+58-5006)が...
65+58が１編成足りないことになり、28+58が代走してるのか？とか、3連の65-32か517が外れて
58-1005と組んでいるか？とか、予想をしてました。

すると、今朝の5121Dは200系！！一昨日も28+58を代走していた200系の15番です。
折返しSSL2号もそのままでした。
早朝からのロクゴ様乗車はクッションが効きすぎて(爆)なかなか気持ちよいので、
やはり正直200系では物足りないですね。

＃出社時に200系乗るのって初めてかも？

▼断流器さん
>これらの車両はEB装置じゃなくて、デットマンが付いているのではなかったでしょうか。

あれ？ＥＢ装置ってデッドマンと別のものだったんですか？うーん勉強不足やなぁ。

▼ハイパーさん
>機会があまりなく、同じ本チクと言えども、どこまで棲み分けがなされているのか、
>正直よく分かりません。

▼断流器さん
>他にも147は、一部座席を撤去し、ドア近くを広げています。47は元のままなのに･･･｡
>クルマによって多少の違いがありますが、度研究してみます。

一部座席の撤去（運転台直後の座席撤去のこと？）＝運賃収受対応車と思っていたのですが、
そうでないのもいるんですか？
でなければ、キハ47には運賃収受対応車がまだいないってことになるのかな？
調べてみると面白そうですね。

▼ 断流器さん
> こんばんは〜☆大村線の増発分を調べてきました。
>
> 長崎(諫早)→竹松
>  620→ 717 快速

ありがとうございますぅー！ｍ(__)ｍ
なんだか変な時間に快速が走りますねー。この快速って「シーサイドライナー号」ではないんでしょうねぇ。
'00-3改正前に、朝１本だけあった名無しの快速3120Dをふと思い出してしまいました。

▼ エントランスのマル禁マーク

ハハハ....(^^;
すでに去年の秋にデビューしてるしぃ〜（謎爆）

▼ まえあしさん
>名鉄三河線通信(刈谷にて)
>983D キハ33
>
>三河線のは、30系の場合は1両のみです。

自分が見たことあるのはキハ20の2連ばかりでしたので、
これは意外です....とはいえ三河線用のキハ30は33と34の
2台だけですしね....（笑）
この間三河線の海側で乗ったときは、キハ20の2連でした。

>まさに、スシ詰めでした。

でしょうね....
特に知立と刈谷の間なんか、積み残しが出たりしないんで
しょうかね？
この区間は名鉄本線とJR東海道本線の橋渡しをする重要な
区間でもありますから....
＃この区間を通過する列車の半分以上は(?)4両編成です。

▼ まりな(略)さん

>南紀普通列車区間廃止かぁ・・・・

学生のときに鉄道好きの連れと一緒に福知山線とか和田岬線とか
で遊んで（爆）、新宮夜行で紀伊半島をぐるりと回って名古屋に
戻る途中で乗りましたね....＞確かキハ80 114

自分の記憶の中にあるJT改造車以外のキハ80系の乗車は、これだ
けですね。
ちなみにその旅行での、新宮〜松阪間のキハ58、キハ28、キハ40
の3両編成では、なぜかキハ40に乗ってました。（爆）
その編成のキハ58かキハ28のどちらかに、「五稜郭車両センター」
とか書いてある銘板が付いてました。(@_@)

＃海イセのキハ58787も、北海道に新製配置になっているようです。
＃実際に使われたのか帳簿上だけなのかは定かでないですが....

本チク車（キハ200，66/67，40/47(140/147)）のワンマン機器（運賃表／箱、整理券発行機等）の
施工状況ってどうなってるのでしょうか？

単純に、博多運用、直方運用車：ワンマン機器なし（EB装置のみ）
　　　　ひたひこ運用車(爆)　：全車ワンマン機器付き
かなと思っているのですが、どうでしょう？

ちなみに私が1/6に博多で確認した2629D（ログ[6985]参照）には、ワンマン機器を装備した
ひたひこ運用車であるキハ147 1044が組み込まれておりました。
ということは、ワンマン機器が必要ない直方運用には、ひたひこ運用車が区別なく使われている？

のりさんのカキコ（ログ[7094]）で「小倉工場がワンマン設備取付工事で多忙」とのご報告がありましたが、
大村線ワンマン化（これも未発表情報です）はもちろん、10月の筑豊篠栗線電化にともない、
本チク車がワンマン運転を実施している他地区への転属を考慮し、工事を実施しているのでは
ないかと、ふと考えてました。

←長崎
1/27
246D：65-23+58-5006
5157D：65-??+58 214

1/28
回9220D：28 2444+58 556
5121D：65-75+58 214
5123D：200-15+200-1015　←28+58の運用を代走！
221D：<28 2396+58-154>+<65-32+58 66>+58-162>
5125D：65-518+58 768
3227D：<65-23+58-5006>+<65-518+58 768>
5139D：28 2396+58-154

1/29
5125D：<65-23+58-5006>+<47 160+47 78(乗)>
3224D：<?? ??+<28-2485+58 1131>
223D：<65-32+58 66>+58-162>+<65-75+58 214>
5120D：28 2185+58-701

昨日朝は、回9220Dを長里まで追っかけてきました。用事がなければタケまで行ってたところですが、
残念ながら...。
予想どおり、本チク車の返却でした。列番が“試”ではなく“回”だったのも、返却回送のためでしょう。
時刻は（長里までは）前回の本チク車返却(28 2401+58 716)と同一でした。

今朝までの時点で、組成替えをしたとみられるタンク付き58には出会ってません。

←長崎
1/26
5154D：<28 2185+58-701(乗)>+<28 3024+58 5007>
洗浄線(5159D引上げ編成)：28 2444+58 556

1/27
230D：28 2186+58-674
5135D：28 2330+58-162
5126D：47 160+47 78
3225D：<65-517+<28 2449+58-569>
3236D：200-11+200-1011
3240D：65-518+58 768
240D：<58 147+<28-2485+58 1131>
DC留置線(3244Dの編成)：<65-32+58 66>+58-162>
検修庫横：28 2444+58 556

246D：65-23+58-5006
5157D：65-??+58 214

1/26の夜は金曜だったため、5154Dは飲みに行った人達で盛況でした。
おかげで58-701の助士席に座ることができ、28 3024の曲面窓とお見合いし見とれていました（爆）。
もちろん私はアルコール抜きですので、タイフォンは鳴らしてません（笑）。


タンク取付け編成を現川で確認後、長崎運輸センタへ行ったところ、既に58-186と1005は
ばらされていたようで、なにやら検修庫では忙しそうに組成らしきことをしていました。
さらに明朝の回9220Dになると思われる本チク車編成が、既に検修庫横に待機していました。

また３連の方もこの影響を受けて、久々にシーガイア65の前に付いていた28 2397が外れ、
代わりに58-162がサホ方に付き、またまた型破りの３連となっています。
WC付き58が２両出場したことでパートナーとなる28が2両必要となり、58-162と組んでいた28 2330と、
65-32の顔を隠していた？28 2397が選ばれたようです。

来週あたり要検から出場してくる28 2359がタンク取付をしているかどうか、要注目でしょう。
65、28のどちらともペアを組む58にだけタンクを取り付ける可能性は十分にありえると
思いますので。

＃ROKU師匠！検討中です（謎笑）。

▼ DEJIさん
> 3746Dでは５分延となっていました。
> キハ47ということで、喜んで乗っていかれた方々が約２名・・・（謎）
　“ひゃぃ〜ん”って音聴くと、萌えちゃいます〜！きゃっ！
＃　27日はありがとうございました（謎）
高山線3741Ｃ　岐阜 ← [11-114][11-123] ＠那加
武豊線直通4548Ｄ　武豊 ← [75-201|75-301][75-203|75-303] ＠名古屋
＃　また75-304外しちゃった (-.-)

んで、34Ｄが５分延で名古屋に到着していました。意外に遅れてないなぁって
気もしました…。