かろうじてこれだけの通信内容があります。

←長崎（1/15）
238D（サキ発約50分延）：65-23(乗)+58-705
3231D（サキ着約1時間20分延）：200-14+200-1014
5140D（運休）：キハ47×3
　→そのまま240Dに使われた？
7053D（ウラ着約10分延）：<183-1002+182-1002+182-1001+183-1001>

結局長崎地区は終日約１時間程度遅れていたようです。
雪景色にもかかわらず、車両には雪が付いておらず。「雪にまみれたSSL色」を期待していた
私にとっては少しがっかりでした。(^^;;;)

ぐもネタではありませんが、こんな雪にもかかわらず、今朝長らくサキに留置されていた
「赤いかもめ」485の第１陣が廃回されました。（試7820レ）
＃理解ある？上司（喜々津から通勤）が、市布離合をチェックしてくれました。(^^;;;)

▼hirox2さん
>西の方の雪の影響でしょうか？
>＃西の方のみなさん、雪どうですか？

長崎では34年振りの大雪だそうです。20年前にも大雪が降ったそうですが、今回程では
なかったと上司が．．．
ちなみに今朝もまだ雪景色で、今も雪が降っていて積雪量が増えそうな勢い．．．
今日からイセ（じゃなくって伊勢だって！＞自分）へ出張なんですが、行けるんかいな？

▼のりさん
>10月の小倉工場公開の時に元JRの下請け会社の社員だったうちの祖父が
>会社から気動車の改造入場が増えて人手不足なので、職場復帰しないかと
>言われたそうですが、歳が歳なので（祖父よりも年上で現役の方もいるそうだが）
>断ったそうですがでも、その時の気動車の改造ってなんだったんだろう？
>どこかで3月の改正から九州内でワンマン運用が始まるとこってありますか？

あいやー！これってもしかして大村線のことではないでしょうか。
昨年12/18頃にカキコしている内容ですが、

(1)11月下旬〜12月上旬頃、キハ40 2102(本チク)が早岐に１週間程滞在し、ワンマン機器の
　 操作訓練をしています。
(2)来春ダイヤ改正で竹松〜諫早の区間列車が上下７本増発。

とのことで、多分本チクか分ホウのキハ40系（140系）にワンマン化改造をしてるの
ではないでしょうか。（あくまで推測ですが）

それに加えて、来年３月までに「垂流し式トイレ」を廃止せねばいけなくなっており、
大村線の比較的長時間運用がある崎サキ車はＷＣ閉鎖だけでは対応できないと思われます。
よって現時点、28 2359、58-186、58-1005が汚物タンク取付と思われる入場中です。
（28 2359は＋要検も）
この汚物タンク取付は崎サキだけではないので、４月以降も運用するのであれば、
本チクや分ホウの５８系も実施する必要があり、それで小倉工は超多忙なんでしょうね。

←長崎
1/14
3227D：<65-75+58 214>+<65-23+58-705>
234D：65-23+58-705(乗)
239D：28 2396+58-154

崎サキ（13:50）
　DC留置線：<65-517+58-5006>+58-569>（3244Dになる編成）
　検修庫の転車台側：<28 2449
　転車台周り：58-1105、47 75

1/15
5121D：65-23+58-705(乗)

結局、47 75の方はサボ入りのまま転車台へ移動してしまいました。
58-5006は予想どおり差替えが行われ、227Dでサキ入りした編成の２両目(28 2449)を
置替えです。
夕刻に予備軍（関空特急な娘）と崎サキに行ったときに気付きましたが、昨年10月に
全検出場した58-701はクーラーが銀塗装、つい先日要検出場した58-569はグレー塗装
となってます。なんでかな？

＃やはり今朝は出勤者が少ないなぁ。10時くらいまでは電話番かも。
＃こんな日は雪景色の中のゴハチロクゴを撮りに行きたいっ！！（爆）

名古屋で新幹線を降りますと、無性に乗りたくなりますわ (^_-) 。
東海道・武豊線4562Ｄ
←武豊 [75-401|75-501(乗)][75-402|75-502]
ついでに、8944Ｄ「みえちょわん24号」
←鳥羽 [75-5|75-105]
＃　FUJITAさんお疲れさまでした m(_ _)m

んで、実家に帰っていた筆者はキニなっていた古い雑誌の一部を持ち
帰ってきました。「旅と鉄道」No.59・昭和61年（1986年）春の号に
は、天橋立駅でのキハ65 516写真があります。サボには「新大阪−天
橋立」やら「丹波」やら「４号車」やらが差してあります。文脈から
察すると「丹波１号」または「丹波８号」ですかねぇ。
＃　文章中に「丹後」と「丹波」の誤植と思われる箇所あり
＃　これがなんと「65」頁にあったりするわけだ
＃　この話題、既出だったらごめんなさい

←長崎（1/14）
5123D：28 2396+58-154(乗)
224D：<28 3024+58 5007>+<28 2330+58-162>
221D：<28 2185+58-701>+<58 147+<28-2485+58 1131>
223D：65-75+58 214
3224D：<58 147+<28-2485+58 1131>
回5129D：47 127+47 78
5125D：65-23+58-705
5127D：<47 1082+<47 159+47 160>
5120D：28 2185+58-701
225D：200-14+200-1014

崎サキ（08:20）
検修庫横：200-12+200-1012、200-15+200-1015
転車台周り：58-1105
DC留置5番：58-5006>、47 75>

ようやく国鉄色ペアがA31運用から動き出しました。代わりに47+58の編成が運用を外れ、
早くも分割、47 75の方は方転されてサホ方を向いてます。
47 75は「ナヨ経由イハ」、58-5006は「快速サホ」のサボを入れ待機してることから、
車両差替えをするかも。

運用中の車両をリストアップしてみると、58-5005がもし入場してるとすると、今現在５両入場、
１両休車(58-1105)ですから、本チクの応援車２両を加えても、予備車は58-5006だけとなります。
47の方も予備は47 75だけですから、かなり綱渡り的ですねぇ。
＃こんな状態ならもっと変な編成ができてもいいと思うけどなぁ。

▼五月雨さん
>何故こんなところにSSL色のロクゴ＆ハネが居るのかと思ったら、
>こういうことだったのですね。(^^)
>小倉折り返しが出来ない為、門司港まで回送してきたのでしょうか？

はじめましてぇ。うわ！新たなエリアの方だ！(嬉)
ファミリーこだまさんの情報によると、この入場列車は、タケ→モコが試5152レとのことです。
試5152レはモコ着17:00ちょっと前だったと思いますから、五月雨さんはモコ着直後を目撃された
わけですね。
あと回533レでJR-FのDE10(門)に牽引されて小倉工入りのようです。

明日は大雪でしょうか。

▼ くりりんさん＠おかえりなさいまし〜
> 1/13
> ・武豊線通信（武豊→）
> 3523D <キハ75-101+キハ75-1(乗)>
ありゃ、私それに共和から乗りました。＞大府から列番変わる9523D。(^^)
もう少しでお会いできたというのに．．．（爆）

> ▼ DEJI　withゴンさん
> >一次車についてはアブラが乗ってきていて、最近は結構いい香りしてますよん
▼ くりりんさん
> 0番台は、200/400番台と比べると室内内壁も何となく汚れて黒くなってい
> るようにも見えますが....（笑）
あと、シートカバーの汚れとか．．．(^^;;
シート自体のクッションもへたってきているような。今日座った瞬間に一番に感じました。
でも時計付ＬＥＤ装置はマル(^^)。

*****
明日は西浜松を横目に1週間の出張先へ。この間しばしお別れです。通信はいずれ．．．。

1/13
・武豊線通信（武豊→）
3500D <キハ75-308(乗)+キハ75-208>+<キハ75-101+キハ75-1>
3523D <キハ75-101+キハ75-1(乗)>
4556D <キハ75-302(乗)+キハ75-202>+<キハ75-506+キハ75-406>

・名鉄三河線海線通信（知立→）
1336D（碧南発13:35吉良吉田行）<キハ22>+<キハ24(乗)>
碧南駅留置13:35 <キハ21>

碧南〜吉良吉田の区間でも、既に架線は碧南付近の一部を除き撤去
されています。架線柱は八百津線と同様に残っております。中には
かなり新品の架線柱もあるようです。
矢作川の橋で2、3名撮りモードしてました。(^^;
今日もヘロヘロレール（(C)ROKUさん（爆））の上を80km/h以上で
軽怪に飛ばしていました。（爆）

▼ DEJI　withゴンさん
>一次車についてはアブラが乗ってきていて、最近は結構いい香りしてますよん

0番台は、200/400番台と比べると室内内壁も何となく汚れて黒くなってい
るようにも見えますが....（笑）

▼ ROKUさん
>#もちろん1列車1台です。

あ痛ててて....(^^;　既に北海道、東北、四国、九州でやってしま
ってます。(^^;;;; >同一列車複数台乗車
一昨年の11月に大村線に行ったとき、キハ6532とキハ285220番台と、
キハ58768が1つの列車に入ってましたので、さすがに途中で乗り移
ってしまいました。キハ58768にはこのときは乗りませんでしたが。
これでキハ5866が入っていたら一体どうなっていたことやら。（爆爆）
ちなみに昨年の夏に乗った土讃線→予讃線の264Dでは、坂出でキハ6541
からキハ58301に移動しております。（さらに爆）

▼ 藍住さん
>高松築港から志度までその友人と名古屋な電車に乗り、

高校のときお世話になりました。＞黄色い地下鉄
当然のことながら、琴電導入後早々と乗っております。（爆）

ＲＯＫＵ師匠
＞神様の極度の金欠は、自動車を買ってしまったからだと判明。
＞得体の知れないスノータイヤを履いた2駆のシビックで、冬の
＞常紋峠を冷静沈着に攻める神様は、やっぱり凄いお方です。(^^;;;;
ほんと、神様だけでなく道内の人の運転は、凄いですね！
雪が無く、直線道を走ろうものならいつの間にやら３ケタいっちゃてますし・・・。
乗ったことはないけど、札幌市内のタクシーもかなり凄いですよ！
真白の交差点で、ほぼドリフト状態だったりする・・・。
＞＃BGMはさりげなく倉木だったにゃあ・・・(爆)
みゅ〜ROKUさんが持っていったのかな？それとも神様？どっちにしても
＃コナンのエンディング　Start in my life
＃映画版主題歌　冷たい海
２／７に両A面（？）で発売なでよろしくですぅ！(^_^;ゞ宣伝！宣伝！
＞『某特急指定席車のデッキにて』
＞車掌：自由席あいてますよ
＞マニア：いや、このクルマに乗っておきたいんです！
＞車掌：・・・（「こりゃ言っても聞かんヤツだ・・・」と立ち去る）
＞しばらくして車掌戻ってくる
＞車掌：どちらまでですか？
＞マニア：札幌まで
＞車掌：そこ（指定席）たぶんあいてますから、座ってお楽しみ下さい。
＞マニア：(^_^;ゞ
＞#こんなもんですわ（笑）
このマニアってもしかして　Rさんかな？（笑）

waniさん
＞いつからここは「運転情報掲示板」↓になったのだ？？？
う〜む。たしかに・・・。

mayaさん
＞飯山線の雪は期待ほどではなかったので、今度は米坂線にでも行きたいで
＞すね。まだあかはるも余ってるし。
ぜひ米沢駅の雪壁迷路でも観てきてください。
あと、すいませんです。
あの時の画、今日中には送らせて頂きますので・・・。ｍ（＿　＿）ｍ

←長崎
1/12
246D：65-23+58-705　(聞いたまま)
5154D：<47 75+58-5006>+<28 2444+58 556(乗)>
洗浄線(5159D引上げ後)：28 2185+58-701

1/13
5121D：65-75(乗)+58 569
224D：<28 2185+58-701>+<28 2396+58-154>

崎サキ（今朝）
検修庫内：国鉄急行色ペア
検修庫横：200-12+200-1012
DC留置線：28 2330+58-162（230Dの編成）
転車台周り：58-1105

昨晩、運用中の車両をチェックしてましたら、58-5005が見当たらないため、いつのまにか
入場してるんじゃないかと思います。

今朝、試7820レにて長崎を発った65-61は、やはり小倉入場だそうです。
要部検査とのこと。

また先日入場した、28 2359、58-186、58-1005はいずれも汚物タンク取付
工事施工とのことです。（28 2359は要検と同時？）
というわけで、少なくともロクゴとこれら3両は、３月末でどうこう（最悪
は廃車）という可能性はなくなりました。

＃ひらどとしては、せっかく？全検間近の58-705に早くタンク取付をして、
＃４月以降の命の保証をして欲しい...（爆）

←長崎
1/11
5153D：28 2186+58-674
5148D：65-23+58-705(乗)　←久しぶり！
3246D：200-15+200-1015
245D：47 75+58-5006

1/12
5123D：<28 2185+58-701>+<47 75+58-5006(乗)>
224D：<28 2186+58-674>+<28 2444+58 556>

崎サキ（今朝）検修庫内：28 3024+58 5007+DE10
　　　　　　　検修庫横：200-12+200-1012

今朝入場列車が運転されたようです。（情報のみ）

試7820レ：オハネ15-1202+65-61

どんな編成か是非チェックしたかったのですが、列番から分かるとおり市布経由のため、
超早起きせねばならず．．．できまへんでしたー（爆）

昨晩この情報を仕入れた直後、ナヨにて交換した245Dは、65-61を抜いて47 75に差し
替えた編成になってました。
他、国鉄色ペアは昨晩既に検修庫内に入ってましたから、A34運用を途中で外れている
ようです。何かトラブルかもしれません。

今年初カキコです。皆様よろしくお願いします。
1/11分
←松山　　　　　宇和島→
4721D キハ32 5
 630D キハ58 203+キハ65 41+キハ185-3110+キハ185-3109
松山到着時
入庫後入換があり
      キハ58 203+キハ65 34+キハ185-3110+キハ185-3109
となりました。（41は研修庫へ）

2100型の1両だけ４位のプラグドアの窓の下半分が無い奴がいるんです。
一体なんだろう？

甲府の市内交通が雪の影響で滅茶苦茶だったため、竜王駅からの出発
となり、小海線にも乗れませんでした。(T_T)
飯山線に乗るために、何時間電車に乗ったことやら…。

飯山線 2001/1/9

137D キハ111-212(青・乗)+キハ112-212(青)
136D キハ112-210(赤・乗)+キハ111-210(赤)
139D キハ110-233(青・乗)
138D キハ110-234(青)+キハ112-212+キハ111-212
142D キハ110-230(赤)

うーん、シートモケットの法則ってここでもあるんですかね？（汗）
通いつめるか、以前長ナノで働いていた友人に聞くしかないかも。
＃その前にKIROHAの過去ログも探ってみます。
仮説としては、「ある車番まで＝赤、それ以降＝青」とも考えられますね。
なお、飯山線のキハ110-200のモケット色は赤はピンクと云うより紅っぽく
青はグレー味がなく紫に近い、という印象です。
乗車した各車に空ぶかしは感じませんでした。昔からそうなのかしらん？

飯山線の雪は期待ほどではなかったので、今度は米坂線にでも行きたいで
すね。まだあかはるも余ってるし。
#出発地に雪があったのも悪かったかも＜期待外れ
#それにつけても、公的な用事が多い時期で、いやな感じですわ。

←長崎
1/10
5150D：28 3024+58 5007

1/11
5123D：<28 2444+58 556(乗)>+<28 2???+58-???>
224D：<28 2330+58-162>+<28 3024+58 5007>

昨日と同様、224Dのサホ方とサキ方の編成が入れ替わってます。
本来ならば、
224D：<28 3024+58 5007>+<28 2330+58-162>　となるはずですが．．．

崎サキの運用変更では、最も多いパターンです。

58 556：オールクロスシート
　　　　モケット茶、背板薄茶（いわゆる"ノーマルな"更新タイプ）
　　　　なぜか灰皿が残っている（車内には禁煙表示はしてある）
窓サッシの内側など、通常のゴハチなら汚れているところがキレイなため、全般的に
車内が明るくキレイという印象あり。

28 2444：全検11-12

▼ファミリーこだまさん
>崎サキのぐもの入出場経路は以下のとおりです。（見たまま）
>入場　長崎−試7220D−諫早−試7820D−竹下−試5152−門司港−回533−西小倉
>タケ−モコはEF81、モコ−シコはDE10に牽引されます。

すごぉぃ！！！ありがとうございます。ｍ(__)ｍ
入場時は鹿児島線を牽引されていくのですか。
"変な列車大好き"の私、ステンレスのEF81に牽引されるＳＳＬゴハチって
の見てみたいもんですねぇ。

>1/8　2653D <67 1+66 1>+<58 556+28 2444>

ひょー！！（爆）国鉄色との併結が見られたわけですか。

>ハイパーさんのカキコから、28 2359は試5152で小倉工場に向かったものと思います。
>残りの58はどこへいってしまったのでしょうか。

▼二瀬川ヤコビアンさん
>[キハ67 11|キハ66 11][ＥＤ76 1019][ＤＥ10 1612]キハ28 2359]
>などという組成が出来ていたのです。

こちらもありがとうございます。ｍ(__)ｍ
このDE10 1612+28 2359が、回533レなわけですね。
残りのゴハチ1005+186、もしかしてまたミフで車輪転削とか．．．？

▼ ひらどさん
崎サキのぐもの入出場経路は以下のとおりです。（見たまま）
入場　長崎−試7220D−諫早−試7820D−竹下−試5152−門司港−回533−西小倉
タケ−モコはEF81、モコ−シコはDE10に牽引されます。
回533西小倉到着後は次の小倉工場操業日の朝まで構内で留置されるようです。
出場　西小倉−試7671D−直方−2653D(前結)−博多−回2653D(前結)−竹下−試7825D−諫早−試7225D−長崎

で、遅くなりましたが…

←直方
1/8　2653D <67 1+66 1>+<58 556+28 2444>

1/9　2646D <67 4+66 4>+<67 3+66 3>+<58 716+28 2401>

ハイパーさんのカキコから、28 2359は試5152で小倉工場に向かったものと思います。
残りの58はどこへいってしまったのでしょうか。

ヤコビアン＠お疲れで名古屋に戻りました。
んで、キハ66・67 11の小倉工場への入場そしてDML30HSH最期の咆哮をこの目
で確認してきました。なお、編成はテキスト左側が門司港・下関寄りです。
筆者らは6535Ｄで直方へ向かったところ、事前の情報通りにキハ66・67 11は
3624Ｄ後結として直方４番線でスタンバっていました。それは、四半世紀に渡っ
てDML30HSHのお守りを続けた“直方気動車区”とのお別れを意味するものでした…。
（6535Ｄ）[40 2098][67 1|66 1]
（3624Ｄ）[47 1047[47 156|47 1073][67 11|66 11]
6535Ｄは直方２番線に入り、１番ユニットとの11番ユニットとの“並び”の構
図はやや苦しいものがありましたが、せめてものはなむけでした。
11番ユニットとキハ47 1073との間の幌は繋がれていませんでしたが、なぜか
無人の11番ユニット側も室内灯が点きっぱなしでした。筆者は67 11にいちばん
近い位置でずっとその動きを見つめながら小倉まで移動しました。

小倉は６番線に入線、７番線の30Ｄ「いそかぜ」との“並び”などという粋な
演出となりました。小倉工場へ向かうキハ66・67 11はすぐにキハ47の３連とは
切り離されて、２連の姿でDML30HSH最期の瞬間を迎えます。
（33Ｄ）[181-9|180-14|181-16]
そう！この瞬間の小倉駅６・７番線はすべてDML30HS系の機関を持つクルマ８台
がそれぞれの複雑な思いを秘めながらアイドリングしていたのです…。
筆者はその響きの中にそれぞれの“意地”を確かに感じたものです…。

そして９時22分、ひときわ高く周囲を圧していたDML30HSH最期の咆哮は小倉を
後にしました…。
９時28分、キハ66・67 11は西小倉を出発、筆者らも追撃を開始しました。
日豊線5527Ｍ（南小倉932着）から見ますと、他の３輌との連結作業中でした。
日田彦山線938Ｄ（西小倉943着）から見ますと、
[キハ67 11|キハ66 11][ＥＤ76 1019][ＤＥ10 1612]キハ28 2359]
などという組成が出来ていたのです。
日豊線5529Ｍ（南小倉946着）から見ますと、ＥＤ76＋キハ66・67なる３輌と他
の２輌とに分離されかけていました。日豊線5530Ｍ（西小倉954着）から見ます
と、分離が完了していました。
そして日豊線5531Ｍ（南小倉1004着）から見ますと、キハ66・67は奥の方のクラ
へ押込まれかけていました。日田彦山線942Ｄ（西小倉1011着）あるいは日豊線
527Ｍ（南小倉1016着）から見ても同様でした。
タクシーで現地付近へ向かい遠巻きに見ますと、10時40分時点で66と67とが切
り離されて工場西端のクラ外にいるのを確認しました。

筆者らは遠くで敬礼、DML30HSHの響きをこの胸にしまい込んで現地を後にしま
した…。とっても…とても…寂しかったですねぇ。

←長崎
1/9
5150D：28 2185+58-701
246D：65-23+58-705

1/10
5123D：<28 3024+58 5007>+<28 2444(乗)+58 556>
224D：<28 2396+58-154>+<28 2185+58-701>

崎サキ（今朝）検修庫内：65-75?+58-569?
　　　　　　　転車台周り：58-1105、47 75?

今朝、早速本チク車に乗ることができました。(^^)

28 2444
　オールクロスシート、
　モケット：茶
　背板，肘掛け：グレー
そのほか、荷棚パイプと窓上部（席番プレートが貼ってある部品のことです）が青緑色

ようやく東京に帰還しました。

1/9

・函館線山線通信（←旭川）
9012D ニセコスキーエクスプレス2号
      <キハ183-5002+キハ182-5001+キハ183-5001(乗)>
3929D 快速ニセコライナー <キハ150-??>+<キハ150-11(乗)>
913M <キハ201-104+キハ201-204+キハ201-304>+<クハ731-119+モハ731-119+クハ731-219>
小樽駅2番線8:45  <キハ150-17>+<キハ150-16>

＃9012Dは手稲までは50km/h、それ以降も小樽まではよく走っても70km/h
＃くらいでした。ちなみに3929Dは、手稲〜札幌間はMax110km/h近くでぶっ
＃飛ばしてました。(笑)
＃その3929Dの旭川寄りの車番を見るのを忘れてしまいました。(^^;

・千歳/室蘭線通信（←帯広・長万部）
31D とかち1号 <キハ183-210+キサロハ182-554+キハ182-225+キハ182-2
            +キハ182-15+キハ182-106]+キハ182-505+キハ183-1552>
5012D S北斗12号 <キハ281-5+キハ280-108(乗)+キロ280-2+キハ280-107
                 +キハ280-2+キハ280-105+キハ281-2>
478D <キハ150-107>
485D <キハ150-110>

＃5012Dは大沼公園着約10分遅れ。このため盛岡方面の「はつかり26号」
＃(1026M)に函館駅での接続が不能となったため、5012Dを五稜郭に臨時
＃停車させて1026Mへの乗換を可能にする措置が取られました。

・江差線通信
137D <キハ40801>

＃このクルマが今回の旅行で道内で最後に会った気動車です。

・札沼線通信（←新十津川）
553D <キハ142-7(乗)+キハ141-7>
1557D <キハ201-304+キハ201-204+キハ201-104>
1548D/559D <キハ143-104+キサハ144-104+キハ143-154>
544D <キハ142-10+キハ141-10>+<キハ142-13+キハ141-13>
       +<キハ481333+キハ48332>
546D <キハ142-11+キハ141-11>+キハ48302>+<キハ142-5+キハ141-5>
550D <キハ143-104+キサハ144-104+キハ143-154>+<キハ142-10
       +キハ141-10>+キハ48301>
1552D <キハ201-301+キハ201-201(乗)+キハ201-101>

＃550D編成内のキハ143-104以下3連の編成は、ドラえもん関連のキャラ
＃クターが描かれています。

・大湊線通信
735D <キハ100-201>

・八戸線通信（←久慈）
454D <キハ40566>+<キハ481542+<キハ40564>

＃454Dは八戸着約12分遅れでした。

今回の北海道旅行では、初めて乗ったものが多かったです。(^^)
・キハ56/キハ150/キハ201/キハ261系/キハ281系/キハ183系クリスタルExp.

この他注意すべきこととしては、31Dで見たキサロハ182-554ですが、側面の
SUPER TOKACHIのロゴが消されており、その下の3色のラインのみが残ってい
る状態になっております。（消した跡は丸見えですが（笑））
他のキサロハ182がどうなっているかはよくわかりませんが、先頭のキハ183
(0番台)のロゴが消されているのと同様に、ぐモデラーの方にとっては要注意
事項かもしれません。

　ども。誘惑には勝てず（爆），早朝の33Ａで名古屋を発ちました。詳細な通
信はまた後日にでも。

▽　ハイパーさとしさん
> 順当に行けばA16運用に入っていたハズのキハ66/67 11番ユニットですが、
> 1644Ｄで見事に空振り。
　すんまっしぇ〜ん。本日はカンがよろしくなかったですね。なまじ11月の
「すりかえられ事件」を体験すると，あらゆる可能性を考えちまって…。

> 何とか撮影できないものかと思っていましたが、ここで直結娘の本領発揮！
> アッという間に事務所の場所を聞き出し、数分後に我々三人は黄ヘルをかぶって
> 記念撮影してました。（爆）
　えぇ男（爆）二人がたぢたぢでしたわぁ〜 > 直結娘。んで，ホント，区の方
のご親切な応対ぶりに感謝感激しております (^o^) 。ありがとうございました。


　で，やはり10日の3624Ｄでの小倉工場入り・機関換装のようです。筆者は，
本チク−直方駅＆小倉駅−小倉工場はDML30HSH自力だと考えますので，少なく
とも後者は見届け，DML30HSHの意地を確認しておきたいと思います。

＃　なお筆者が確認した限りでは，筑豊・篠栗線内では崎サキ車の小倉工場入
＃　出場カンケー車は見当たりませんでした m(_ _)m 。

▼ハイパーさとしさん
>今年最初のカキコが初iモードでございます。
>先ほど竹下の横を通過したら、試7220D編成を目撃しました。うかつにも進行方向右側に座っていた
>ため、確証はありませんが、
>キハ28 2359らしき車がELにつながれており、キハ28 2401＋キハ58 716編成とキハ58-1005＋キハ
>58-186ペアは分けられていました。

今年もよろしくどうぞ。ｍ(__)ｍ

で、なぜに28 2359だけがＥＬに？
ま、とにかく３分割されたことで、58-1005の向きが理解できました。

←長崎　<28 2359+<58-1005+58-186>
となっていましたが、58-1005は直前まで上り向きで運用されていたので、なぜ入場に際して
わざわざ方転したのかな？と思ってたんです。
ということは、本チク車は返却としても、28 2359は要検でしょうから、やはり58-1005＆58-186は、
要検とは違う理由（車輪転削、汚物タンク取付．．??）がある可能性が高いですかね。

午前中の行動のまとめです。

←長崎
1/8
5154D：<28 2185+58-701>+<28 3024+58 5007>

1/9
222D：200-12(乗)+200-1012
5121D：65-23+58-705
5123D：<28 2185+58-701>+<28 3024+58 5007>
5127D：<47 ??+<47 ??+47 ??>+<28 2396+58-154>
3225D：<65-517(乗)+<28 2449+58 214>
3228D：200-13+200-1013
230D：28 2396+58-154
3230D：200-15+200-1015
5128D：28 2330+58-162

18きっぷがまだ余ってたので、肥前竜王まで試7220Dを追っかけてきました。
結果的に把握しているダイヤ通りに動いていたようです。
（喜々津、多良、肥前竜王にて確認）
一日休暇が取れる機会があれば、ぜひトス、タケまでチェックしたいと思います。

ふと考えたら小倉工場入場車って、篠栗線〜筑豊線の66+67か47(147)の列車に前結
されていくんですよねぇ？
とすると今日は、２＋５で７連になる？

長崎に帰ってきたときに、崎サキを遠目にちらりと見たら、28 2444+58 556のペアらしき車両は、
224D〜3223Dのサホ方２両に早速使われたみたいです。（こちらは確証はありませんが）

・函館線通信 (←札幌駅における旭川、東室蘭方)
1/6
913M <キハ201-104+キハ201-204+キハ201-304(乗)>+<クハ731-119+モハ731-119(乗)+クハ731-219>
1/7
6980D 快速ミッドナイト <キハ183-1+キハ182-30+キハ182-28+キハ183-2>
＃のらりくら2号さんとささやすっさんを札幌駅でお見送り....（笑）
1/8
913M <キハ201-102+キハ201-202+キハ201-302>+<クハ731-102+モハ731-102+クハ731-202>
929D <キハ54503>
928D <キハ40823>+<キハ40818(乗)>

・札沼線通信 (←新十津川)
1/6
 535D <キハ40336>+<キハ481331+<キハ40335>+<キハ142-8+キハ141-8>+<キハ40334>
1/7
 623D <キハ142-8+キハ141-8>+<キハ40334>
 636D <キハ142-10+キハ141-10(乗)>
1647D <キハ142-5+キハ141-5>
1/8
1545D <キハ142-1+キハ141-1>+<キハ142-12+キハ141-12>
1585D <キハ142-5(乗)+キハ141-5>
 576D <キハ143-104+キサハ144-104+キハ143-154>
 578D <キハ201-104+キハ201-204+キハ201-304>
 580D <キハ201-102+キハ201-202(乗)+キハ201-302>

・日高線通信 (←苫小牧)
1/6
9222D 快速優駿浪漫 <キハ56206+キハ56202(乗)>
9225D 快速優駿浪漫 <キハ56206(乗)+キハ56202>
2228D <キハ40351>+<キハ40352>
2232D <キハ40356>+<キハ160-1>
2233D <キハ40360>
2235D <キハ40357>
1/8
9225D 快速優駿浪漫 <キハ56206+キハ56202(乗)>

・室蘭線通信
1/6
1469D <キハ40783>
1/8
1466D <キハ40783>

・根室線通信 (←根室)
1/7
2428D <キハ40740>
3430D 快速狩勝 <キハ40749>
9491D/9492D 快速ぽっぽや号 <キハ1223(←キハ40764)(乗)>
＃そういえばヘッドライトが確かにシールドビームだったような気が。
2429D <キハ40752(乗)>+<キハ40776(乗)>
新得留置12:50(1) <キハ40738>
新得留置12:50(2) <キハ40741(カニ塗装)>+<キハ40742>
1/8
2429D <キハ40766>
2431D <キハ40737>

・富良野線通信（←旭川）
1/7
728D <キハ150-2>+<キハ150-8>
1/8
1753D <キハ150-2(乗)>
728D <キハ150-7>+<キハ150-10(乗)>

・宗谷線通信（←稚内）
1/8
1363D <キハ40-834>+<キハ40827>
旭川留置12:00 <キハ54528>+<キハ54527>

▼ ゆきまるくん
>いま道内滞在中のぐもニストの方って、くりりんさんだけ
>ですかね？ もしニセコ駅に行くことがありましたら、硬券の指定
>席特急券が残ってるかどうか見といてもらえませんか？

硬券に関する答えについてはmayaさんが既にカキコされてますので、
とりあえず略ということで。(^^;
ちなみにニセコには行きたいんですが、時間と列車本数の関係で、
今回は行くことができません。
しかし今日、気動車で小樽まで1往復はするらしい....(謎)
その後札沼線で少し遊んで北海道を後にします。
21世紀早々北海道に吹き荒れたぐもニストの嵐はようやく収まりそ
うです。(爆)

▼ マッチャン
>＃自分も最初はくり○んさんの地場あらししちゃったかなぁ〜と
>不安だったけど（自爆）。

今の自分も某S氏の地場あらしだったりして。（さらに自爆）

（←札幌駅におけるニセコ、東室蘭、滝川、新得方）
1/6
5002D S北斗2号
<キハ283-1+キハ282-3002+キロ283-5+キハ282-3003+キハ283-205+キハ282-2003+<キハ283-3
 +キハ282-3001+キハ283-106>

4001D Sおおぞら1号
<キハ283-2+キハ282-1002+キロ283-3+キハ283-202+キハ282-1+キハ283-902>+キハ282-2001
 +キハ282-2002+キハ283-101>

3031D S宗谷1号
<キロハ261-201+キハ260-201+<キロハ261-202+キハ260-202+キハ260-102+キハ261-102>

1/7
5004D 北斗4号
<キハ183-3563+キハ182-2556+キロ182-2563+キハ182-2555+キハ182-2558+キハ183-4562>

9041D フラノスキーエクスプレス1号
<キハ183-5101+キサロハ182-5101+キハ182-5101(乗)+キハ183-5102>

＃キサロハ182の個室は普通車扱いになってるのに、何故にキサロハなんでしょうか？（謎笑）

40D Sとかち10号
<キハ283-2+キハ282-1002+キロ283-3+キハ283-202+キハ282-1+キハ283-902>+キハ282-2001
 +キハ282-2002(乗)+キハ283-101>

団体列車(札幌駅18:07)
<キハ400-502>+<キハ400-501>+キハ56-552>

5013D S北斗13号
<キハ281-1+キハ280-102+キロ280-3+キハ280-106+キハ280-4+<キハ281-901+キハ280-109+キハ281-4>

＃キハ281のま〜るいアタマって、何だか見ててかわいいです。(*^o^*)
＃特に中間に入ると、ぷにってした感じが際立っていいですね。

3043D 利尻
<キハ183-1503+キハ182-501+<スハネフ14505+キハ183-504>+キハ183-1504>

4013D おおぞら13号
<キハ183-210+<スハネフ14508+オハネ14504+キハ182-505+キハ183-1552>

1/8
3031D S宗谷1号
<キロハ261-201+キハ260-201(乗)+<キロハ261-202+キハ260-202+キハ260-102+キハ261-102>

＃私もやっぱり22号車に乗ってしまいました。（謎爆）

13D オホーツク3号
<キハ183-902+キハ182-17+キハ182-35+キロハ182-6+キハ183-214>

15D オホーツク5号
<キハ183-16+キハ182-46+キハ182-4+キハ182-44+キロハ182-2+キハ183-213>

5136D：<47 1082+<47 159+47 160>
5143D：28 2396+58-154
235D〜5138D：28 2401+58 716
3238D：<28 3024+58 5007>+<58 147+<28-2485+58 1131>
3240D：<65-61+58-5006>+<47 127+47 78>
3233D：200-12+200-1012
238D：65-518+58 768

今晩と明朝の情報です。

いずれも長崎発着時刻基準 1/8
・回9225D：イハ〜サキ0:04着　（58+28）
・試7220D：サキ6:15発〜イハ

試7220Dの方は５連との情報もあり、昼間崎サキへ出かけ、検修庫横に変化がないか
偵察しました。検修庫横には変化ありませんでしたが、DC留置５番線に、試7220Dに
なると思われる車両がいました。（DC5番線の最も奥は、運用を外れている車両が
よく留置されます。）

DC5番：<28 2359+<58-???+58-???>
　58-???はどちらもSSL色

最も最後尾となる28 2359には反射板が取り付けられています。この車は全検が10-11
のため、要部検査（台検？）と思われますが、これ以外に２両を加え、３両ものゴハ
チが入場というのは、例をみないのではないでしょうか？あるいは年末にあった車輪
転削かもしれませんし．．．今度こそ汚物タンク取付か？
で、入場だとすると、今晩の回9225Dは入場期間中の応援車両ではないかと推測できま
すね。
本当だとすると本チクの28 2401＋58 716ペアはまだ派遣期間中？にもかかわらず、
追加応援がやってくるわけで、なんだか大変なことになりますね。

今ごろ、本年の初書込みです m(__)m 。
いろいろありまして（謎）、ま、割とおとなしくしてました。
本年もぼちぼち、よろしくお願いいたします。
んで、みなさまのご情報もありまして、自身の目でキハ66・67 11の
動向（DML30HSHのラストラン？）を見てきたいと思います。
９日朝の新幹線で名古屋を発ちます。Ａ16運用を重点にチェックしますね。
1644Ｄ〜644Ｄ〜649Ｄでヨイんですかねぇ。
＃　こーゆー時に片づけるシゴトは速い速い！