たまってましたので....(^^;

・1/5 花輪線通信（十和田南→）
1925D <キハ52151(乗)>+<キハ52144>+<キハ52153>
1928D <キハ52151>+<キハ52144(乗)>+<キハ52153>
1927D <キハ581525+キハ581529>
1929D <キハ581504+キハ581515>+<キハ52143>

＃十和田南向きで書いているのは、この駅が頭端型の折返しホームとなっている
＃ためです。念のため。

＃大館から「よねしろ」になる列車を何を考えていたのか1本間違えてました。（超爆）

・1/5 大湊線通信（大湊→）
729D <キハ100-203(乗)>+<キハ100-204>
3732D <キハ40551>+<キハ40555>
736D <キハ100-201(乗)>+<キハ100-205>
733D <キハ100-203>+<キハ100-204>

・1/5 下北通信
11D/12D <キハ85 2(乗)>

＃大畑駅でテレビ朝○のカメラマンが待ってました。
＃うまくいけばくりりんＴＶデビュー（超爆）となるかもしれません。

ところで、この大畑駅もあと約80日で鉄道駅としての役目を終えます。
去年は九州の大畑駅から急行列車が消え、とても寂しくなりました。
2つの「大畑」駅、読み方こそ違えど、何か相通ずるものがありますね。

・1/5 函館駅通信（札幌→）
140D <キハ40811>
6981D(快速ミッドナイト) <キハ183-5+キハ182-29+キハ182-32(乗)+キハ183-103>

＃キハ183-103は娘。専用車です。（笑）

約１週間ぶりの復帰です。(^^)

1/7
←長崎
3234D：200-11+200-1011
3236D：200-15+200-1015
3238D：<28 2185+58-701>+<28 2397+<65-32+58 66>

今夜これから、崎サキへ偵察に出かけようと思います。

▼断流器さん
>無事、2665Dに66･67 11がやってきましたので、たっぷり楽しんできました。
>が、たった今、とんでもない話を聞いてしまいました。
>上記の車両が、10日に小倉工場へ入場するそうです。

どっしぇーーーーーー！！つ、ついに！？
搭載機関を意識して６６＋６７に乗車したのは今回が初めてだっただけに、
最初で最後になるのか？？全車機関更新するのは間違いないでしょうから、
いずれはとは思いますが．．．もう少しがんばって欲しいですねぇ。

＃今朝のあの轟音が耳に残ってます．．．

1/7
←博多　　直方→
5624D：147 109+147 49
2629D：<147 1081+147 50>+<147 1044+<140 2039>
4621D：<200-2+200-1002>+<220-1101>+<200-5+200-1005>
2624D：<200-5+200-1005>
2631D：66 10+67 10
4622D：<200-2+200-1002>+<220-1101>
2633D：<66 11+67 11>+<66 12+67 12>
1632D：66 10+67 10
7001D：72-1+72-2+72-3+72-4

147 1081，147 50：オリジナルアコモ、モケット国鉄紺
147 1044：前位側座席撤去（ワンマン対応）、モケット国鉄紺
140 2039：オリジナルアコモ、モケットパープル（58 1131風（爆））

早朝から、久留米に出かけ久大のロクゴを見るか、11番ユニットを見るか、迷い
ましたが．．．今日は博多駅へでかけました。
本チクのワンマン車には、単にＥＢ装置を装備して１人乗務に対応しただけのも
のと、整理券発行機や運賃箱を備え、いわゆる「ワンマン」運転に対応可能なも
のの２種類いるようですね。
2629Dのうち147+140のコンビは、「ワンマン運転」対応車でした。神ヒメの４７
と同じような改造をしてますね。

←福岡にいてこのアイコン使うとは思わなんだ〜（笑）

本当は今夕「西の果てネットワーク通信」に復帰予定だったのですが、急遽もう
一泊実家にいることになりました。しかし崎サキ関連の情報もあります。
ホットな情報なので、急いでカキコしました。

1/6
←博多　　直方→
1643D：200-5+200-1005
4636D：<200-4+200-1004>+<200-104+200-1104>
2638D：<47 1073+47 156>+47 1047>

回2653D？：<58-569+<66 10+67 10>
回????D（16:58頃タケ→ハカへ小運転線を回送された車両）：
　　　　　　<40 2098>+<66 10+67 10>

58-569が小倉工から出場してこないかということで、だめもとで出場列車である
2653Dをチェックしに出かけました。2653Dの博多到着には間に合いそうになかっ
たので、ハカ〜タケ間の小運転線が見える場所に駆けつけたところ、なんと読み
が当たり、回2653Dの前にはピカピカの58-569が！！！福岡にいることを忘れそう
になる瞬間でした。
ちなみにこの車両、タケに着いてすぐ66+67から解放されて、最も那珂川寄りの線
の奥の方で待機しておりました。
今晩あるいは明晩、例の出場列車（試7225D）が運転されるものと思われます。

試7225D：サキ0:06着

ちなみに”とおまき”に観察したところ、汚物タンクは付いていないようでした。

というわけで、明日もしくは明後日の朝には検修庫横にピカピカのSSLゴハチを
みることができるでしょう。

▼たけしさん
>４７の２連が運用から外れていました。

およよ、ゴハチ２連が入ってるんでしょうかね？
明日、可能ならチェックしてみたいと思います。

昨日は11番ユニットを捕獲してまいりました。
一昨日がA11運用とのことだったので、A12運用に狙いを定め、折尾、若松周辺へ
出没してきました。

（1/5）
←直方、博多　　　　　　若松→
6434D〜6559D：47 1084+47 131
6435D：66 11+67 11
6436D：66 11+67 11(乗)
6561D：66 11(乗)+67 11
6556D：200-4+200-1004

66+67のエンジン（オリジナル）は「DML30HSH」でいいんですよね？
ロクゴと似たあの轟音！！！しびれてしまふ〜（壊）
ところで、ラジエターとクーラーの間にある、水色のパイプ等は、国鉄の時代から
ありましたでしょうか？
私が筑豊あたりを乗り回っていたころに、あんな色の配管が屋根上にあった記憶が
ないんですけど．．．

▼蛍光の青さん
今年もよろしくお願いします。ｍ(__)ｍ
たけしさんも。（笑）

ゴハチは、年末年始と全くペア変更がないようですね。
４７は久しぶりに47 1082が動き出して、47 75が外れているようです。
それと58-569が検査上がりの頃ですので、ピカピカのSSLゴハチを見たら、それは奴？では
ないかと思いますよ。
＃あ！でも58-701もまだピカピカかな．．．

・米坂線通信
やろうと思って新潟駅に行ったら、小国〜米沢間豪雪による運転見合
わせで、快速「べにばな」は運休。ってことでなし!!（爆）
＃新潟〜坂町間をE127で移動することになってしまいました。(T_T)

・羽越線通信（←秋田）
825D <キハ40585>+<キハ47512+キハ47518(乗)>
824D <キハ48523+<キハ40582>
229D <キハ110-214>+<キハ110-203>
826D <キハ481506+キハ47516>
231D <キハ40560>+キハ47515>

＃キハ40585とキハ40582は赤系のニュー新潟色のオールロングシート
＃車です。これらの車体ナンバーはJR-Eフォントで、ハイフン有りで
＃す。（爆）

＃キハ481506は盛岡色です。

＃上記以外は青系の従来の新潟色です。

・秋田通信（←男鹿・大館）
男鹿線1141D <キハ40570>+<キハ402019>+<キハ402089>
男鹿線1143D <キハ40536>+<キハ402018>+<キハ40569>
急行よねしろ913D <キハ5854(乗)+<キハ282157+キハ581502(乗)>

＃キハ402019とキハ40569は東北（仙ココ）色です。

＃それ以外のキハ40は緑系の男鹿線色です。

▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
>あ、「みえ」は４両で運転されていたのですか。「かすが」は増結なし
>のようだったので、期待していなかったのですが... 。

いらっしゃいませ。今後ともよろしくお願いいたします。
「みえ」ですが、全て4連ということではなかったです。
「かすが」は、一昨年の12月3日までは1両単位で増結されることもあり
ましたが、今は2両単位でしか増結しないようですね。
＃キハ75もスペックの上では1両単位での使用も可能とはなっているよ
＃うですが....

▼ まりな様
>白鳥名立抑止中

無事に大阪までたどり着けましたか？
ちなみに、羽越本線の桑川駅でキハ40とキハ47の3連を見かけませんで
したか？
それが825Dで、そのキハ47518に私は乗ってました。（編成図前述）
＃超ニアミスだったようです。（笑）

ちなみに、羽越本線は村上〜間島間で下り線の防波壁が高波とかで破
壊されたようで、この区間は単線運転となっています。
気動車の普通列車の多くは桑川で折返しとなっており、村上〜桑川間
はバス代行しています。バスからその破壊された場所はよく見えます。
今日は海は荒れていて波が高く、海岸沿いの道路でバスに波が当たっ
たことも数回ありました。
ただでさえ難所ですので復旧は大変かもしれませんが、早く元通りに
なってほしいところです。

常総線西取手１４：３７発取手行き（列車番号不明）
←下館                   取手→
     キハ３１３＋キハ３１４
（ＤＭＦ１３ＨＺに機関換装済）

なんだか皆さん日高線方面へ集結しているそうですね。
ちなみに私の初ぐもはクリスタルＥＸＰでした。
その運ちゃんは頭金髪のピアスでした！
今の私は内定式を控えているため、黒く戻しました。

今日は飯塚に私用があったので、ついでに直方へ出かけ、本チクを偵察に出かけ
ておりました。

←博多
4635D：<200-1+200-1001>+<200-15+200-1015>
2657D：66 15+67 15
2634D：66 12+67 12
6564D：47 1078+47 70
650D：200-6+200-1006
651D：66 8+67 8

本チク(16:40頃)
留置線：
（最も新入駅ホーム寄りの線）
　　<58 139+<28 2414+58 1132><28 2387+58 1007><28 2444+58 556>
（上記の直方寄り）52 134+52 132+オハ50系３両
洗浄線：<220-1101>　<66 7+67 7>+<66 11+67 11>
直方駅寄りに待機：<66 13+67 13>+<66 1+67 1>

11番ユニット、元気にアイドリングして７番ユニットと組んでいました。
少なくとも私が見た限りでは、運用に入る（入っている）ように見えました．．．
ただ、7番ユニットの方の方向幕は「直方」、11番ユニットの方は「ワンマン，黒崎」と
異なっていましたが。

国鉄色の１番ユニットも初めて見ました。話題の窓周りの色は、特に違和感はなかったです
ねぇ。ただ66+67の原色に乗っていた頃の色も詳しく印象に残っているわけではないのですが。

また、ゴハチも見憶えのある番号ばかり．．．嬉しくなってしまいました。
この中で崎サキへ来ているのを見た事ないのは58 139だけです。ただこの車も、以前には
入線した実績はあるんでしょうね。

▼のらりくら２号さん
>ふと思ったのだけど、気の早い話
>来年の新年会は、高知のキハ２８でやりませんか？（謎）
>今年は、ゴローちゃんですけど〈笑〉

いいですねぇ。２００２年の初頭を「２８ ２００２」で！！

↑テキトーなお題がなさそうなので....(^^;

・武豊線通信プッチ（←名古屋）
4507D <キハ75-504+キハ75-404>+<キハ75-503(乗)+キハ75-403>

・関西線通信プッチ（←名古屋）
5952D <キハ75-105+キハ75-5>+<キハ75-101+キハ75-1>

・高山線通信（←岐阜）
1021D <キハ85-6+キロハ84-9+キハ84-12+キハ85-116>+
        <キハ85-201+<キハ85-118+キロハ84-7+キハ85-9(乗:5A)>
848D <キハ120-344>
850D <キハ120-331>
太多線618C <キハ11-204>+<キハ11-122>
長良川鉄道7列車 <ナガラ301>

＃のらりくら2号さんとニアミスしてたんでしょうか？（笑）

・大糸線通信（←松本）
434D/439D <キハ52124(乗)>
435D <キハ52125>
436D <キハ52116>
437D <キハ52115>
9028D <キハ181-21+キハ180-79+キロ180-13+キハ180-33+
                                 キハ180-40+キハ181-49>
9502D キハ65600番台6連（暗くて車番わからず(^^; ）

・信越線通信（←新潟）
2245D <キハ52121(乗)>+<キハ471129>
新津駅1番線21:30 <キハ47187+キハ471521>

＃大糸線、信越線は強風で20分以上遅れている列車もありました。
＃明日まともに大館までたどり着けるのだろうか....(- -#

では、明日早いから寝ます。

・１２／２９　京都駅通信
　　　　　←大阪　　高山・糸魚川方→
9084D[ひだ84号]　ロ85 10+85 205+85 5
9505D[SP白馬栂池5号] 65 601+65 1612+65 612+65 1611+65 611+65 1601

・１２／３０　山陽・山陰通信
芸備線　←広島　　三次→
 856D 28 2307+58 563(乗)
2821D 47 1103+47 149
 851D <47 1004+47 152>+<47 ?+47 ?>+<47 ?+47 ?>
 853D <47 3005+47 2022>+<47 3007+47 2015>
 855D <47 1060+47 100>+<47 ?+47 95>+47 2501>+47 3009>
 857D <47 1101+47 152>+<40 2096>
811D[たいしゃく] <28 2329+58 589>+<28 2309+58 645>
 352D 120 333

三江線（全てキハ120）446D 312(乗),443D 310,445D 308,447D 307
＃ 446D三次発車時は21名、うち12人はあおはる・・・

山陰線　←益田　　米子→
 338D 28 2463+58 697
3455D,3456D 28 2466+58 1048(乗)
3457D 28 2482+58 1041(乗)
3458D 28 2406+58 1120(乗)
3459D 28 ?+58 1122
3461D 28 ?+58 1044+28 ?+58 1128
30D[いそかぜ] 181-11+180-18+181-16
1044D[おき４] 181-15+180-52+180-20+180-5+181-7
31D[いそかぜ] 181-?+180-?+181-9
1045D[おき５] 181-29+180-16+181-101
2047D[くにびき１] 181-10+180-58+181-4
389D 120 312
336D 120 320
335D 120 315
344D 120 313
390D,391D 120 311
345D 47 2018+47 1107
348D 47 2019+47 2011
137D 47 82+47 3012
139D,138D 47 2006+47 2004
3433D,140D 28 2462+58 1042
3732D[だいせん] 65 801+65 1812+65 1811
9940〜9922レ[ムーンライト八重垣] スハネフ15 9+オハ14 207+オハ14 208
+オハ14 257+スハフ14 204(乗)+DD51 1188(出雲→米子),DD51 1186(米子→岡山)
# 大阪7時だと間に合わないので泣く泣く「だいせん」を諦めたとさ・・・ (T T)

・１２／３１　20世紀ぐも納め＠かべせん通信
芸備線　　　←広島　　三次→
860D <47 1100+47 150>+<47 1040+47 148>+40 2044+40 2046 (後4両下深川まで)

可部線　　　←三段峡　　広島→
9541D[三段峡観光] 47 1101(乗)+47 152
# 某誌には58で4連なんて書いてあったと思ったのに47の2連だった・・・
# 可部以北は乗車19人で鉄分100%！（笑）
534D,2540D 40 2118+40 2121
538D,535D 40 2047+40 2045
542D 40 2047(加計まで)+40 2045(乗)
＃ わざわざその為の職員を乗せて、乗車人員を数えています。
＃ 廃止の見極めに入ってますけど、これって少しは貢献したのかにゃ？

・１／１　ぐも初め＠高岡通信
大糸線　　　←糸魚川　　白馬→
436D 52 156
[SP白馬栂池4号] 181-49+180-36+180-33+ロ180-13+180-79+181-20
氷見線　　　←氷見　　高岡→
546D,549D 58 443+28 3016
547D,548D 58 1113(乗)+28 3018
＃ いやー、18:17までは高岡にいたんですけどね・・・


▼ ゆきまるくん
>▼ ROKUにゃ
>>#20世紀最後の特急に乗った乗車証明もらえるハズだったんだけどなあ・・・
>>#言わなくれへんかったんかなあ・・・(^^;
>別になにもいわなくてももらえましたが・・・区間が悪かったんですかね？

私は2回ももらっちゃいました。どちらも向こうから持ってきましたよ。
＃ しまいにゃ余りが駅事務室の机に束になって転がっていましたけど

昨日は恒例の「伊勢参り」に行ってきました。
外宮から内宮に行くのにバスで1時間もかかっちまった....(^^;

正月早々ご一緒させていただいたぐもニストの皆様、ありがとうござい
ました。（謎笑）

・【21世紀初日からせっせと働いているぐもちゃん達】
・武豊線通信（武豊→）
3500D <キハ75-301+キハ75-201(乗)>+<キハ75-303+キハ75-203>
3503C <キハ75-502+キハ75-402>
4505D <キハ75-301(乗)+キハ75-201>+<キハ75-303+キハ75-203>
3502D <キハ75-506+キハ75-406>+<キハ75-501+キハ75-401>
3504D <キハ75-502+キハ75-402>+<キハ75-505+キハ75-405>
3506D <キハ75-307+キハ75-207>+<キハ75-304+キハ75-204>
4554D <キハ75-506(乗)+キハ75-406>+<キハ75-505+キハ75-405>
4553D <キハ75-305+キハ75-205>+<キハ75-502+キハ75-402>

＃東浦〜緒川間の4505Dから、東の空にて美しい朱色の真丸の太陽が上
＃ってくるのをバッチリ拝むことができました。 v(^^)v

・名古屋駅通信（豊橋→）
ひだ81号
8081D <キハ85-6+キロハ84-9+キハ84-12+キハ85-116>+キハ85-119>

・伊勢路通信（松阪駅における新宮・鳥羽方→）
みえ51号 5951D <キハ75-102+キハ75-2(乗)>
名松線407C <キハ11-110>
みえ6号 2926D <キハ75-504+キハ75-404(乗)>
みえ7号 2927D <キハ75-504+キハ75-404(乗)>
参宮線928C <キハ11-303(乗)>
　　 （多気より鳥羽方にWCなしキハ11を1両増結）
紀勢線333D <キハ58787(乗)+キハ282353>
紀勢線330D <キハ11-11_>+<キハ11-302(乗)>
みえ20号 2940D <キハ75-104+キハ75-4>+<キハ75-101+キハ75-1(乗)>

▼ ひらどさん
>♯SSL4号の先頭は58 66ですよ。＞くりりんさん

今すぐ来いって言われてもなあ....(^^;
＃お金と時間と飛行機の便さえあれば行きたいんですが。（笑）

▼ ROKUさん
>花輪線921D
>(中略)
>923D-912Dよねしろ
>5823+282157+5854

あれ？これって私がROKUさんの後を追いかけていくような感じですね。
まさか、この先下北に寄られるとか？（笑）
ちなみに私が花輪線に行くのは4日と5日です。
＃よねしろ編成、このままにしておいてね。(謎)>JR-E

それにしてもキハ58って、23も54も66も早速元旦からよく働いていま
すね。(^^)

だいぶ遅くなりましたが、カウントダウンショー関連列車の報告です。

運転されたぐも列車に必要な車両は、200系が2連×2、58系が3連×2、2連×4本でした。
つまりこの時点で、58系については、崎サキに残っている予備車だけでは不足することに
気付くはずなのですが．．．
大晦日の情報のなかの、「回送列車が全てサキ→イハ運転」ということに惑わされ、
どのような運用なのかが予測できませんでした。
実際にはこれらの回送列車（回9250D，回9252D，回9254D）は全て
サキ→ハイ運転でした。

で、私の調査結果を以下にまとめました。
簡単にいうと、
(1)ハテ→サキの４本のうち３本（9253D，9255D，9257D）については、朝の
　長崎方面列車（221D，223D，225D）の車両を使用し、各列車に間に合うよう
　ハイへ返却回送。
(2)ハテ→サキの１本（9259D）とサキ→イハの１本（9248D）は、朝から224D
　に運用される４連（すなわちサキ滞泊車）を使用し、サキ→イハ運転後、
　〜ハイ〜ハテと回送し、ハテ→サキに運転。

ということになります。

←長崎（全て1/1）
注：(1)〜(4)については、実際に車番を確認した列車に｢*｣を付してます。

(1)58系2連×2本：<28 2396+58-154>+<28 2185+58-701>
　*9248D（サキ1:18→イハ2:09）〜*回9248D〜ハイ〜回〜ハテ〜
　*9259D（ハテ3:14→サキ4:47）〜*224D

(2)200系2連×2本：<200-13+200-1013>+<200-11+200-1011>
　回9253D〜*9253D（ハテ1:05→サキ2:30）〜*回9252D〜ハイ〜*225D

(3)58系2連+3連：<28 2330+58-162>+<28 2397+<65-32+58 66>
　回9255D〜*9255D（ハテ1:40→サキ3:10）〜*回9250D〜ハイ〜*221D

(4)58系3連+2連：<65-517+<28 2449+58 214>+<65-75+58-1005>
　回9257D〜*9257D（ハテ2:25→サキ3:56）〜*回9254D〜ハイ〜*223D

その他
3222D：65-61+58-5006
5127D：<47 127+<47 159+47 160>
227D：<58 147+<28-2485+58 1131>
5120D：28 2330+58-162

ちなみに私は、9255Dの65-32に諫早〜浦上で乗車しました。
21世紀の初ロクゴはシーガイア！という嬉しい結果でした。しかも深夜で他
列車との交換がほとんどないため、駅間ではかっ飛び！！
長崎トンネル内では「萌え！！」状態（笑）で、浦上に降りたった私はとろ
けておりました。

朝までチェックをして、終わってみれば、12/31〜1/1にわたる運用はどれも
順当に段落ちしているんですが、実際には、ぐも達は未明に大活躍をしてい
たわけで、何だかとっても得した気分の元旦でした。

他に気付いたことですが、5154D〜9255D乗換えの待ち時間に、諫早で滞泊中
のぐも達を眺めていると、5125Dになる車両（65-518+58 768+47 75+47 78）
は、ロクゴ様だけがエンジンをかけっ放しで、それ以外の３両はエンジンを
停止しておりました。
ちなみに5154D〜5123Dとなる車両（28+58×２の4連）は、全車エンジンをか
けておりました。

▼まりなさん
>長崎でセレッソなブルトレ見送って874Mで長崎を離れましたが、その前に28 58 65の5連が
>引き上げ線へ向かっていきましたがこれが3238Dに入るで正解なんです？
>ちなみに車番確認できませんでした。

はい、そのとおりですよ。上記の結果から、多分12/31の3238Dは、
←長崎
<65-517+<28 2449+58 214>+<28 2186+58-674>

である可能性が高いと思われます。