|
←岐阜
・ひだ
9061D [キハ85-206+キロハ84-4+キハ85-1105]
21D [キハ85-7+キロハ84-3+キハ84-1+キハ85-1112]
22D,29D [キハ85-202+キロハ84-9+キハ84-14+キハ85-1103]+キハ84-203+キハ85-3]
1023D [キハ85-9+キハ84-204+キハ84-12+キハ85-1116]+[キハ85-1104+キハ84-305+キロ85-4]
2025D+25D [キハ85-6+キハ84-6+キハ85-1119]+[キハ85-203+キロハ84-1+キハ84-10+キハ85-1118]+キハ84-202+キハ85-14]
24D [キハ85-2+キロハ84-10+キハ84-8+キハ85-1101]
1027D [キハ85-13+キハ84-4+キハ85-1209]+[キハ85-1102+キハ84-302+キロ85-2]
1026D,1031D [キハ85-5+キハ84-9+キハ85-1113]+キハ85-205]+[キハ85-1117+キハ84-301+キロ85-1]
28D [キハ85-7+キロハ84-3+キハ84-1+キハ85-1112]+[キハ85-206+キロハ84-4+キハ85-1105]
30D [キハ85-9+キハ84-204+キハ84-12+キハ85-1116]
1033D [キハ85-2+キロハ84-10+キハ84-8+キハ85-1101]+[キハ85-1106+キハ84-304+キロ85-3]
←岐阜
・高山線・太多線ローカル
1700C,1711C [キハ25-1106+キハ25-1006]
704D,705D [キハ11-114+[キハ11-105+[キハ11-119
1702D [キハ48 5810+キハ48 6812]+[キハ40 6312
706D,707D [キハ11-122+[キハ11-121+[キハ11-123
1704D [キハ47 5001+キハ47 6002]+[キハ40 6308
708D,709D [キハ11-106+[キハ11-203+[キハ11-102
1706D,711D [キハ48 3815+キハ48 6808]+[キハ48 3814+キハ48 6815]
710D,713D [キハ25-1103+キハ25-1003]
回781D [キハ48 5810+キハ48 6812]+[キハ40 6312+[キハ47 5001+キハ47 6002]+[キハ40 6308
712D,715D [キハ48 5511+[キハ40 5501+[キハ47 5002+キハ47 6003]
714C [キハ11-103+[キハ11-120
716C [キハ11-105+[キハ11-119
717D [キハ11-103+[キハ11-120+[キハ11-105+[キハ11-119
718C,719C,730C,729C [キハ11-104+[キハ11-117
720C,721C,732C,731C [キハ11-203+[キハ11-102
722C,723C [キハ11-204+[キハ11-101
724C,725C,736C,1723C [キハ11-106+[キハ11-122
726C,727C [キハ11-121+[キハ11-123
728D,1719D [キハ48 3814+キハ48 6815]
734C,1721C [キハ25-1101+キハ25-1001]
試9851D [キハ25-1108+キハ25-1008]+[キハ25-1107+キハ25-1007]
※岐阜1519美濃太田1606
←名古屋
・武豊線
回504D [キハ25-105+キハ25-5]+[キハ25-103+キハ25-3]
回506D [キハ75-104+キハ75-4]+[キハ75-506+キハ75-406]+[キハ75-501+キハ75-401]+[キハ75-305+キハ75-205]
|
＊ 編成は折返し4562Ｄへ
↑左 7003D：キハ71-2ほか 向之原→豊後国分(13:09)
右 4838D：キハ125-114＋キハ125-24 向之原←豊後国分(13:15)
↑4845D：キハ220-1502 向之原→豊後国分(13:19)
↑81D：キハ185-3ほか 小野屋→鬼瀬(10:27)
4826D～4841Dの由布院での折り返し間合いを利用して、土休日に由布院～豊後森で
運転される8870D～8871Dですが、車両は贅沢にもキハ200系2連です。
キハ200形が定期列車でこの区間を走るのは、昼の1845Dと夜の1884Dのみなので、
8870D～8871Dは貴重な存在です。
↑8871D：キハ200-1104ほか(後追い) 由布院←野矢(11:04)
先般、かなりの数の駅の無人化が発表されたJR九州ですが、由布院駅にはパッと
見ただけでも数名の社員さんがおられ、ここがJR九州の観光戦略の最前線であることが
うかがえます。そんな中「11時44分発の大分行ご利用のお客様は、橋かスロープを利用
されまして、3番線の赤いキシャにご乗車下さい」というアナウンスが流れ、ホッとした
気持ちにさせてくれました。
9071DでROKUさんが来訪されたので由布院駅でお出迎え。9071Dからは200名近い
乗客が降りてきたでしょうか。集札の際に「JAPAN RAIL PASS」を見せる方の割合が
高く、地味な代走「ゆふ」もちょっとした国際列車の趣きです。
さて、その代走「ゆふ」と「ゆふいんの森」との交換は野矢駅で撮ることに。
同駅はJR化後に交換設備を復活させた際、一線スルーとなっており、ラジエター音
も高らかに坂道を登ってきた7003Dは、その音を途切れさせることなく、崖の上の
愛好家に排煙を浴びせながら豪快に通過していきました。
↑左 9072D：キハ185-8ほか、右 7003D：キハ71-2ほか 野矢(12:26)
この後は、前回大雨による増水で入りそびれた壁湯温泉福元屋の洞窟風呂へ。
源泉が39度と温めなので1時間ほど浸かっていました。ここから宮原線のディー
ゼルカーを眺めてみたかったです。
↑1851D：キハ125-17ほか 野矢→由布院(15:24)
この日の7004DはROKUさんが購入された時点で残席1だったそうです。
こちらの5連化計画は…、種車は熊本の… いえ、なんでもありません。
↑7004D：キハ71-1(ROKUさん御乗車中)ほか 由布院→野矢(15:57、5分延)
↑3008D 木太町－屋島(春日川橋りょう)
これを撮った直後に緊急地震速報。
ここでは、ん？揺れた？位でしたが、
Ｊアラートの「おおじしんです」がそこら中から聞こえてくる方が不気味で怖かったです。
まだこのタイミングだと、うす曇りでも西陽が残る。
3543Ｃ [キハ25-105|キハ25-5](亀崎－東浦で目撃)
4542Ｄ [キハ75-303|キハ75-203][キハ75-504|キハ75-404](東浦－亀崎で目撃)
4545Ｄ [キハ75-503|キハ75-403][キハ75-505|キハ75-405](亀崎－東浦で目撃)
4544Ｄ [キハ25-101|キハ25-1][キハ25-103|キハ25-3](東浦－亀崎で目撃)
もうこの時刻（17時３分ごろ）だと、いろいろ持ち上げないと厳しい。
4547Ｄ [キハ75-303|キハ75-203][キハ75-504|キハ75-404](亀崎－東浦で目撃)
だいぶ陽が長く感じるようになりました。春は近い？…だが、春にこのコたちはいない。
＃列車番号が1500番代及び4500番代である列車の種別は「区間快速」．
＃列車番号が2500番代及び5500番代である列車の種別は「快速」．
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．
←武豊
・2015/02/07
3538C:[キハ25-5+キハ25-105]
4540D:[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-403+キハ75-503](自)
4542D:[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-203+キハ75-303](数)
4544D:[キハ25-3+キハ25-103]+[キハ25-1+キハ25-101]
↑4544D:キハ25-3ほか 東浦→亀崎
4546D:[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-202+キハ75-302]
3539C:[キハ25-3+キハ25-103]
3541C:[キハ25-2+キハ25-102]
3543C:[キハ25-5+キハ25-105]
4545D:[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-403+キハ75-503](自)
4547D:[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-203+キハ75-303](数)
( 551:コキ8車+KE65 5)
4549D:[キハ25-3+キハ25-103]+[キハ25-1+キハ25-101]
#(数),(自):キハ75側面の号車表示の形態を示す．
# 前者は号車数字のみの表示，
# 後者は号車数字に加えて「自由席 Non-reserved」を併記．
加齢と喫煙による体力の低下と，時の流れの速さを痛感させられた一日でした(謎)．
・武豊線電化開業出発式について (再掲)
2015/02/04，東海旅客鉄道株式会社から上記の件についてプレスリリースが出されました．
URL:
↑現川
左：3224D キハ200-15ほか 中：3271D キハ66 14ほか 右：227D キハ220-208ほか
226D ：キハ66(急行色)+キハ67(急行色)
121D ：キハ66 6+キハ67 6(乗)
長崎留置(8:35)
本線
4番線：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 15+キハ67 15
256D ：キハ200-12+キハ200]+キハ220-1101
長崎留置(23:20)
DC留置線
1番線：DE10] キハ66 6+キハ67 6 キハ66 11+キハ67
客留線
1番線：キハ66 5+キハ67 5
本線
1番線：キハ66-13+キハ67-13
5144D：キハ66 2+キハ67 2(乗)
5149D：キハ66+キハ67 15
○浦上～長崎連続立体化関連
▼ひらど([64636])
>浦上駅北方の市道とのアンダークロス部線路脇に、真新しい分岐器(シーサスクロッ
>シング)が置かれていました。現在の分岐器は浦上駅北方の踏切と浦上駅の間にあり
>ますが、浦上駅の仮線設置にともない、分岐器位置を北方へ移動させるものと思わ
>れます。
シーサスクロッシング一式が置かれていたように記憶していましたが、クロス部分の
レール(いわゆるダイヤモンドクロッシング)のみだったようです。で、今朝、この部
分が本線上下線間に設置されているのを確認しました。場所は市道とのアンダークロ
ス部直下の若干北寄りです。現在使われているシーサスクロッシングからは北へ200m
くらいの場所になります。
また浦上駅の仮設ホームが現下りホームの南寄りに隣接して姿を現しています。
↑浦上 227D(後追い) キハ200-1014ほか
キハ189-4ほか 4D～回4D間合い(17:11)
60D特急スーパーはくと10号(1719(１１)20・1分延)
HOT7011+HOT7032+HOT7047+HOT7052+HOT7022
61D特急スーパーはくと11号(1723(３)26定時)
HOT7013+HOT7033+HOT7044+HOT7053+HOT7021
HOT7047・HOT7053はJIRO TANIGUCHIspecialVERSION
↑4424D：キハ47 3510＋キハ147 53 緒方←豊後清川(8:18)
・久大線
←大分 由布院→
4854D：キハ220-207
1859D：キハ47 4509＋キハ47 8088
↑左 4854D：キハ220-207 向之原→鬼瀬(17:54)
右 1859D：キハ47 4509ほか 向之原→豊後国分(18:16)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-202
2761D：キハ220-203
# 友人からの情報です m(__)m
↑札幌駅では2つのリゾート編成が並びました。
左：キハ183-5201（9001D） 右：キハ183-5001（9012D）
961M キハ201-301＋キハ201-201＋キハ201-101＋731系G107編成
1931D キハ150-104＋キハ150-12（白幕・サボ使用）
1934D/1942D キハ150-14＋キハ150-16
2933D キハ150-108
2937D キハ150-11＋キハ40 819（乗）
＃キハ40 819も要検（H27-2苗穂）出場
2940D キハ150-13＋キハ150-17
2944D キハ150-12（倶知安までの編成/白幕・サボ使用）
※キハ150-12は所定キハ40系の運用に入った為サボ使用したと思われる
2937Dは所定キハ150-0単行→キハ40を増結。
#普段なら増結される2933Dがなぜか増結なし
外国人旅行客が多く1931Dや2933Dは倶知安発時点で立客多数でした。
なお、2937Dは速度種別が停気C0となっています。
普段はキハ150単行ですが、原型キハ40が増結されることは
初めから考慮されたスジとなっているようです。
・2015/2/6
963M キハ201-303＋キハ201-203＋キハ201-103＋731系G107編成
※参考
・冬季対策のキハ150-100山線貸出に伴う交換
苫小牧からの貸出はキハ150-103、104、107、108、110の5両を確認
苗穂からの貸出はキハ40 1790、1816、1818、1821、1824の5両を確認
#シーズン中に貸出車が入れ替わるケースもあります。
キハ200-503ほか 1356D指宿(18:27)
1348D・1361D
キハ200-8+キハ200-1008
3350D快速なのはな・3355D快速なのはな
キハ200-501+キハ200-1501
346D キハ200-10+キハ200-1010
1352D キハ47 9042+キハ147 131
1354D・1359D
キハ47 9050+キハ147 106
5335D キハ47 9078+キハ47 8124
＃サボは[山川→指宿→枕崎]
1353D～指宿４番線留置
キハ47 9046+キハ147 105
＃留置時のサボは[山川⇔鹿児島中央]
キハ47 9046 指宿(19:33)
キハ147 105 指宿(19:36)
1357D キハ40 8050+キハ40 8038
↑1076D：キハ185-1004ほか(後追い) 朝地←豊後竹田(17:02)
・久大線
←大分 由布院→
4827D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋キハ220-205
4829D：キハ200-103＋キハ200-1103
4852D：キハ125-17＋キハ125-12＋キハ125-10
4854D：キハ220-204
↑4829D：キハ200-103ほか 向之原←鬼瀬(7:33)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-203
＃ 重岡 6:56発(7分延、日向長井付近で鹿と衝突したため)
2761D：キハ220-202
# 友人からの情報です m(__)m
↑試7164D、キハ200-1556ほか・小倉(12:50) ↑ 試7565D、キハ200-556ほか・西小倉(12:59)
↑1558D:キハ75-104ほか 石浜
(5571:ホキ4車+KE65 1)
537C:[キハ25-5+キハ25-105]
1555D:[キハ25-5+キハ25-105]
1557D:[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-203+キハ75-303](数)
#(数),(自):キハ75側面の号車表示の形態を示す．
# 前者は号車数字のみの表示，
# 後者は号車数字に加えて「自由席 Non-reserved」を併記．
・武豊線電化開業出発式について
本日(2015/02/04)，東海旅客鉄道会社から上記のプレスリリースが出されました．
URL:
↑1721C:キハ25-1101ほか(画像左),
740D:キハ405802ほか(画像中),
640C:キハ11-204ほか(画像右) 美濃太田
635C:キハ11-101]+キハ11-204]
・長良川鉄道越美南線
←北濃
13:ナガラ302
・美濃太田車両区(太多線635C車内より確認できたもののみ記載)
留置線:キハ485806とキハ483809がそれぞれ単車で留置(運転台は2両とも岐阜向き)．
キハ483809の北側に1両留置(岐阜側は連結面)．
検修庫付近:(←岐阜)…+キハ406312+[キハ475001+キハ476001]+キハ406308
キハ486808
(←岐阜)[キハ485508+キハ485513]
キハ11-115
キハ11-102
・検査履歴
キハ405802:全検22-6 名古屋工
キハ485511:全検23-8 名古屋工
キハ405501:全検24-8 名古屋工
3両とも要検札には記載なし．
↑試9511D:キハ25-1108ほか 大府←逢妻
・高山本線
←富山，猪谷
試9851D:[キハ25-1007+キハ25-1107]+[キハ25-1008+キハ25-1108]
↑試9851D:キハ25-1007ほか 各務ヶ原(高山本線740D:キハ405501車内から撮影)
↑4827D：キハ200-1ほか 向之原←鬼瀬(7:18)
↑1859D：キハ47 8087＋キハ147 1030 豊後国分(18:16)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-202
2761D：キハ220-203
# 友人からの情報です m(__)m
回8522D 岐阜タ～西岐阜（12:12）
福間(11:57)
昨日見かけたキハ200形が西小倉へ向かうと思い、たまたま北九州への野暮用と
重なったので追っかけてみることにしました。
福間でキハ200形を出迎えて撮影した後、4分後を走る150Mに乗り込みました。
赤間で3021Mと4238Mに追い抜かれるので、海老津にいるだろうと思いましたが
姿なしでした。そのまま進んで折尾、陣原、八幡、西小倉でも確認することが
できませんでした。赤間で追い抜かれたどちらかの続行で西小倉まで進んだもの
と思われます。
その後は若松へ。
・筑豊線
←原田
6528D:キハ47 8070(乗)+キハ47 8120
6458D:キハ47 1052+キハ47 8135
6463D:キハ47 8070+キハ47 8120
6465D:キハ47 1052(乗)+キハ47 8135
この旅行までは、遠くで起こっていたＪＲ北海道のいろいろな出来ごとを批判めいた感
情で見ていました。今回、一部ですが現地でＪＲ北海道の列車を利用してみると、「厳し
い気象条件の中」というファクターは機械・システムメンテの上では無視できないのでは
ないかと率直に思いました…。
あのスライディング・ブロックの折損という忌まわしい事故は結局、後ろ向きな対応で
の問題解決に到り、特急列車の減速という現実…そして、気動車に搭載されたディーゼル
機関の単体出力としては国内最強を誇るDML30HZの機関換装という屈辱的な事態をわたし
はそれでも…未だに冷静に受け容れられないのであります。
北海道新幹線開業も控え厳しい状況でもありますが、機会あれば特急形気動車の技術開
発もぜひ、再開してください。苗穂で身を縮めていたキハ285系を遠くに見て、本当に悲
しくなりました。ＪＲ北海道は高速気動車開発の先駆者だったではありませんか。
↑4435D：キハ200-104ほか 豊後清川←緒方(8:21)
・久大線
←大分 由布院→
4827D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋キハ220-201
↑4827D：キハ200-1ほか 豊後国分←向之原(7:23)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-203
2761D：キハ220-202
# 友人からの情報です m(__)m
未乗のキハ85-1119が来たので指定席料金を投入
#怪しい・・・
#大部分はキハ85-107なんやろなぁ
会社に反抗ばかりしてたら、水島地区の外回りへの左遷が決定しました。
異動は2月中旬です。
両親が元気なら「はっはっはーー！」と高笑いしながら都落ちしてやるのだが・・・
参った・・・
このハチゴキシャ通も残すところわずかとなりそうです。
【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7015+2自：HOT7035+3指：HOT7045+4指：HOT7051+5指：HOT7003
最近86Dには遅くなって間に合わないので、できるだけ81Dや83Dに乗れるように
したいです。新幹線ばかりに浮気せず(笑
さくら414の車内より
↑4424D：キハ147 1030＋キハ47 8087 豊後清川→緒方(8:19)
・久大線
←大分 由布院→
4827D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋キハ220-211
↑4827D：キハ200-1ほか 豊後国分←向之原(7:23)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-202
2761D：キハ220-203
# 友人からの情報です m(__)m
↑PCの中の写真は雪原の中を行くキハ84-9の勇姿！
いいねーー！(^^)
【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”
19:22時点で京都駅7番乗り場に未入線。
