←高松                      徳島→
 312D:1513＋1249＋1230＋1246
 307D:1563＋1244＋1505
4309D:1514(締切)＋1510
4326D:1245
4327D:1554
4340D:1504
4342D:1552
4346D:1514＋1510(締切)
4339D:1509
 360D:キハ47 1132＋キハ47 112

特急うずしお号
3002D:2424＋2520＋2460
3003D:2427＋2461
3008D:キハ185-1015＋キハ185-21
3007D:キハ185-1016＋キハ185-24(剣山色)
3009D:2429＋2459

　長らく雪や雨を降らせた前線が南の海上へ離れ、ようやく晴れ間が
戻ってきました。ただ、風は依然として冷たく、日陰に残る雪の塊は
なかなか融けてくれません。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4424D：キハ147 53＋キハ47 4509
4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4431D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4435D：キハ200-5＋キハ200-1005
＃ 三重町 8:45発(13分延)
4437D：キハ125-18
4445D：キハ200-1＋キハ200-1001
＃ 三重町 11:32発(12分延)
4438D：キハ220-202
2426D：キハ125-24
＃ 豊後竹田 17:47頃着(10分延)
4459D：キハ220-211＋キハ220-206
4461D：キハ200-3＋キハ200-1003
4448D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4456D：キハ47 8087＋キハ47 3510
4458D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃ 三重町 21:37着(16分延)

# 4424D,4429D,2426D,4461D以外は友人からの情報です m(__)m


↑4429D：キハ200-4ほか 竹中(7:42、5分延)


↑2426D：キハ125-14 朝地→豊後竹田(17:44、10分延)

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-212
2761D：キハ220-204

# 日豊線は友人からの情報です m(__)m

2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”
1指：キハ85-9(20)+2自：キハ84-1(17)+3指：キハ85-1117(13)(乗車中)
※( )内数字は草津〜京都間のノリホ

【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”
19:22の時点で京都駅7番乗り場に未入線

  今日は二十四節気の雨水。暦とは裏腹に、今日も山間部は雪化粧。
立春から半月経ちますが、春は足踏み状態です。少しずつ咲き始めた
梅や菜の花も、たび重なる雪に首をすくめているかのようです。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ47 8087＋キハ47 3510
4424D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4437D：キハ125-13
4438D：キハ220-1502
4457D：キハ200-5＋キハ200-1005
4448D：キハ47 8087＋キハ47 3510
4456D：キハ147 53＋キハ47 4509
4458D：キハ47 8088＋キハ147 1030

# 4457D,4448D以外は友人からの情報です m(__)m

　今日も積雪のため 豊後荻〜宮地 間は終日運休となり、「九州横断特急」は
全8本が別府〜宮地の区間で運休しました。大分口の普通列車にも遅延が発生
しており、出勤時に雪景色の中を走る原色の気動車を記録することは叶いませ
んでした。


↑4433Dは現れず…　　豊後清川〜三重町(7:56)


↑4448D：キハ47 8087ほか(後追い) 犬飼←竹中(17:25)

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
1838D：キハ147 53＋キハ47 4509
  86D「ゆふ6号」
     ：キハ185-5＋キハ186-7＋キハ185-15

# 1838Dは友人からの情報です m(__)m

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-204
2761D：キハ220-212

# 日豊線は友人からの情報です m(__)m

←高松                徳島→
 307D:1515＋1248＋1232
4309D:1564(締切)＋1557
 315D:キハ40 2142＋キハ40 2110
4326D:1249
4332D:1231
4327D:1552
4340D:1255
 360D:キハ47 1090＋キハ47 118

特急うずしお号
3003D:2424＋2460
3007D:キハ185-19＋キハ185-21
3014D:2428＋2462
3017D:2427＋246_

2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”
1指：キハ85-1(24)(乗車中)+2自：キハ84-6(12)+3指：キハ85-1113(14)
※( )内数字は草津〜京都間のノリホ

1ゲット(^^)
26年目に入ったこの車、国鉄だったら既に後継車に置き換えられていたのでは？



【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7011+2自：HOT7032+3指：HOT7044+4指：HOT7053+5指：7001

▼ 11さん
> キハ85の量産先行車の営業開始が1989年2月18日、

ついこないだのように思うのですが・・・(^_^;
同時にデビューしたTSEが革命的すぎて印象は薄かったのですが、
キハ82系と比較した到達時間の短縮は衝撃的でしたねぇ。

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形10番ユニットは急行色(リバイバル)。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・2/19
221D ：キハ66 13(乗)+キハ67 13
224D ：キハ66 6+キハ67 6

崎サキ
(22:50)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 15+キハ67
　 2番線：キハ66-110+キハ67
　 3番線：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 5+キハ67
　 4番線：キハ220-208

5144D：キハ66 6+キハ67 6(乗)
5147D：キハ66 _+キハ67
3245D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング

協力者の方々の情報m(__)m
5123D：キハ200+キハ200-1014+キハ220-209
254D ：キハ66+キハ67 11

長与駅窓口の移設と同時に自動券売機も従前の反対側に移設されていますが、SUGOCAの履歴印
字、オートチャージ設定、ポイントチャージ等の機能が付いたものに変わっていました。

▼クライマーさん[61134]
>▼ ひらど[61091]
>> キハ147 53+キハ147 1030以下略(爆　←久しぶり(笑)
>
>　この2両は鹿児島時代にドア脇のロングシートを撤去(ロングシートは中央寄りに
>移設したため、ボックス席が片側3窓分に減少)しているために座席数が少なく、
>[53+1030]のペアを組んだ場合、[8087+9073]のペアと比較して座席定員が28名も
>減少してしまいます。
>　また、[53+1030]の編成出力は720psで[8087+9073]などの600psと大きく異なります。
>このため、キハ147とキハ47をペアにすることで、編成ごとの座席定員や出力の差を
>小さくしているのではないかと考えます。

数年前、長崎地区のキハ66・67の後継ってどうなるのだろうと考えたときには、キハ40・47で
の置換の可能性は低く、(なんとなく)キハ200系列の後継(もしくはキハ220-200代の片運転台
版)車種なのかなぁと。
しかし、香椎線、筑豊線北部への蓄電池車投入がアナウンスされ、現在これらの区間に運用さ
れているキハ47に多数の機関換装車がいることを考えると、これらが長崎にやって来る可能性
はそんなに低くないのではと思っています。
もともとキハ200系列に比べて動力性能で劣るため平坦区間に集められていることも考えると、
大分、熊本地区のような急勾配個所が少ない長崎地区用としては、クライマーさんが言われる
「座席配置原形(あるいはそれに近い)＋扉付近シート撤去」のキハ47の2両ペアというのは、
まさに適任ではないかと妄想しています。(まだ妄想(爆))

▼ ひらど[61091]
>>扉付近に固まって中に詰めない客

▼ROKUさん[61150]
>・扉付近に居座る私の心理
>出勤時の草津線(草津→手原　激混み)：帝産バスまでダッシュするため(バスで座りたいため)
>のポールポジション確保
>退勤時の福知山線(尼崎→伊丹　まばら混み)：もたれかかることのできる壁が欲しい

ROKUさんが言われる前者の理由
→225Dをチェックしてくれる後輩と同じ(笑)

ちなみに長崎駅は高架化により頭端式でなくなることは間違いないと思われますので、下り列
車先頭のアドバンテージはなくなります。
＃現時点ですべての乗り場⇔改札⇔駅前の完全平面が成立しているのに、わざわざ高架化した
＃上に、駅前の国道からの距離増大。金の使い方が間違っています。

・土讃線
39D 南風9号
2010+2203+2115
42D 南風12号
2117+2206+2002
41D 南風11号
2006+2205+2103
44D 南風14号
2102+2425+2463

  九州の南岸に前線が停滞したため、冷たい雨の降り続く一日。竹田の最高
気温はわずか1度台で、この方面(清川より奥)では今日も雪が積もりました。

　このため、豊後竹田〜宮地は始発から運休し、「九州横断特急」については
8本とも別府〜宮地で運休となりました。夕方には豊後竹田〜豊後荻で運転が
再開されたものの、豊後荻〜宮地は終日運休となった模様です。
　また、緒方〜豊後竹田で徐行運転が行われたために、多少の遅れが発生して
いました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4422D：キハ200-4＋キハ200-1004
＃ 犬飼 7:22発(10分延)、豊後清川 7:55発(16分延)
4423D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃ 中判田 7:04(停車中)(この時点で30分延)
4425D：キハ220-207＋[キハ200-3＋キハ200-1003
＃ 竹中 7:15発(23分延)
5421D：キハ200-104＋キハ200-1104
＃ 犬飼 7:22発(12分延)、所定は3両編成(大分方のキハ220が欠車)
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-11＋キハ200-5011
＃ 豊後清川 7:55発(46分延)
4431D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4435D：キハ200-4＋キハ200-1004
2422D：キハ220-1501
＃ 犬飼 10:05発(21分延)
4448D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃ 竹中 17:27発(7分延)
4457D：キハ220-211＋キハ220-206
＃ 竹中 17:27発(7分延)
4459D：キハ200-103＋キハ200-1103
4465D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃ 所定の編成はキハ220の単行
4456D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4458D：キハ47 8087＋キハ47 3510

# 4431D,4435D,2422D,4459D,4465D,4456D,4458Dは友人からの情報です m(__)m


↑ダイヤが乱れたため、珍しく2番線から出発する4429D
  4429D：キハ200-2ほか 豊後清川(7:55、46分延)


↑4448D：キハ47 4509ほか 竹中(17:27、7分延)

　またまた4448Dと4458Dの編成が入れ替わりました。なお、キハ47 8087の
ペア相手がキハ47 9073からキハ47 3510に替わりました。※画像無し

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-212
2761D：キハ220-204

# 日豊線は友人からの情報です m(__)m

←高松                  徳島→
4309D:1561(締切)＋1558
4326D:1256
4321D:1253
4332D:1253
4327D:1229
4340D:1506＋1569(回送)
＃所定は1両
4337D:1508

特急うずしお7号
3004D:2429＋2459]＋[2424＋2522＋2460
3008D:キハ185-1015＋キハ185-21
3010D:2424＋252_＋2460
3007D:キハ185-1014＋キハ185-20(緑色)
3009D:2427＋2461

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・2/18
221D ：キハ66-12+キハ67-12
224D ：キハ66-1+キハ67
5123D：キハ200-15+キハ200-1015(乗)]+キハ220-1101

256D ：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-20_

崎サキ
(23:20)
　検修庫
　 5番線：キハ66 4+キハ67
　DC留置線
　 2番線：キハ66 6+キハ67
　 3番線：キハ66 15+キハ67]+[キハ66-110+キハ67-110

5146D：キハ66-7+キハ67-7(乗)
5149D：キハ66-1+キハ67-1

本来5146Dに充当されるはずの10番ユニットが、長崎車両センターで翌日の準備(3270D前)、
その5146Dに充当された7番ユニットが本来いるべきはずのDC留置1番線にはDCの姿がなく、
4番ユニットが検修庫5番線に。
＃まさかキハ66 4の風案内板を左右とも復元以下略(違爆

[61268]でマルス稼働開始と報告しました。窓口が新しい場所にできたので、旧窓口使用機器
(＝E-POS)の引っ越しはせずに新しいマルス端末が稼働開始したものと思い込んでいましたが、
マルス導入は少なくとも1ヶ月程度延びたとのこと。よって現時点では新しい窓口でE-POSが
動いています。
＃「また常備券買いに来るんですか〜？」という少し迷惑そうな顔が萌える(爆

協力者の方々の情報m(__)m
5142D：キハ66+キハ67 1
3250D：キハ220-1101+キハ200+キハ200-1013

　朝方は晴れていたものの、九州の南岸に気圧の谷が発生し、午後から冷たい
雨となりました。また雪に変わるのではないかと不安です。悪天続きのため、
ホームセンターでは長靴が、スーパーでは野菜が品薄です。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-5＋キハ200-1005
4431D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4424D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4435D：キハ200-104＋キハ200-1104
4437D：キハ47 8087＋キハ47 9073
＃ 所定はキハ125の単行
4428D：キハ200-103＋キハ200-1103
4447D：キハ125-20
4438D：キハ220-202
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004
4448D：キハ47 8088＋キハ147 1030
＃ 三重町 18:02頃発(15分延)
4467D：キハ220-211＋キハ220-206
＃ 三重町 20:33頃発(17分延)
4456D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃ 三重町 20:44着、20:45発(15分延着、5分延発)
4458D：キハ47 8087＋キハ47 9073
＃ 三重町 21:24着(3分延)

# 4429D,4424D,4435D以外は友人からの情報です m(__)m

  2/13の雪害により運休の続いていた豊後竹田〜宮地 間ですが、復旧
作業が終了したため、本日の15:30より運転を再開したようです。
　この日は「九州横断特急」のチェックができませんでしたが、三重町
駅の情報によると、1076D・1078Dについてはそれぞれ30分程度の遅れが
出ていたようです。


↑4424D：キハ47 9073ほか 犬飼←竹中(7:43)

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-204
2761D：キハ220-212

# 日豊線は友人からの情報です m(__)m

  先週末は日豊線でも雪の影響でダイヤが乱れましたが、週が明けると
キハ220の顔ぶれは-205,-203から-204,-212に替わっていました。
------------
  2/13の大雪による不通区間は、本日の豊肥線 豊後竹田〜宮地の再開を
もって全て復旧しました。
　最大数十センチメートルの積雪で何日も運休になることを不思議に思う
方もおられるでしょうが、これは倒木・倒竹によって線路がふさがれたり、
通信ケーブルが破断したことによるもので、復旧作業は人海戦術となった
ようです。当日は一般道もあちこちが塞がれ、台風通過以上の惨状でし
たが、関係の皆様のご尽力で日常を取り戻しつつあります。

←高松                  徳島→
 312D:1247＋150_＋1251
 307D:1556＋1245＋1231
4309D:1554(締切)＋1565
4332D:1235
4327D:1508
4340D:1504
4331D:1232
 360D:キハ47 1086(首都圏色)＋キハ47 114(首都圏色)

特急うずしお号
5006D:2427＋2520＋2461
3007D:キハ185-1017(剣山色)＋キハ185-13(剣山色)
3009D:2424＋2460
3014D:2424＋2460
5011D:2427＋2520＋2461
3017D:2429＋2459

←阿波池田      徳島→
4441D:1252
5072D 特急むろと1号 阿波池田発牟岐行き
    キハ185-19＋キハ185-22(剣山色)
4003D 特急剣山3号 徳島発阿波池田行き
    キハ185-1014＋キハ185-20(緑色)

2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”
1指：キハ85-9(30)+2自：キハ84-1(13)(乗車中)+3指：キハ85-1117(20)
※( )内数字は草津〜京都間のノリホ



草津定発
山科で前がつっかえて。
京都19:26:40-27:40(5分40秒延発)
新大阪19:50:45-19:51:30(5分30秒延発)


↑京都からの中国人観光客に特急券を発行する車掌。
なんか囲まれてカツ上げされてるみたい。(^^;;

【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7012+2自：HOT7035+増2指：HOT7036+3指：HOT7042+4指：HOT7055+5指：7004

---【追記】---
大阪19:55:30(4分30秒延着)

＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・2/17
崎サキ
(5:35)
　DC留置線
　 2番線：キハ66 3+キハ67
　 3番線：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66-1+キハ67-1

回120D：キハ66 11+キハ67]+[キハ66+キハ67 15
222D ：キハ66-7(乗)+キハ67-7

長与駅の改札口が今朝から改札通路の反対側(待合スペースや自販機があった西側)に移動しま
した。マルスも稼働開始です。〜長崎、〜西浦上の常備回数券はマルス稼働開始を待たずに返
納されてしまったそうで・・。

221D ：キハ66 2(乗)+キハ67
224D ：キハ66 3+キハ67 3

推測通り、キハ66・67形2番ユニットがジャンプ(2/16 A22(225D後)→A23(254D))していました。

崎サキ
(23:10)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 9+キハ67
　 2番線：キハ66-1+キハ67
　 3番線：キハ66-7+キハ67]+[キハ66 6+キハ67

256D ：キハ200-15+キハ200-101_]+キハ220-1101
5146D：キハ66 5+キハ67 5(乗)
5149D：キハ66 3+キハ67

協力者の方々の情報m(__)m
5123D：キハ200+キハ200-1012+キハ220-208
225D ：キハ66 110+キハ67+キハ66+キハ67
5134D：キハ66+キハ67 15

　穏やかな晴れの一日。大分市の最高気温は10度まで上がり、先週末の
雪もずいぶん融けました。ただ、午後から霊山に登ってみると、山頂付近
では膝まで埋まるほどの雪が残っており、雪で根こそぎ倒された樹木の
無残な姿が目立ちました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4441D：キハ200-103＋キハ200-1103
＃ 所定はキハ47(147)＋キハ47(147)、豊後竹田→三重町は運休
4443D：キハ200-11＋キハ200-5011
＃ 所定はキハ125単行
4430D：キハ200-1＋キハ200-1001
＃ 所定はキハ125単行、三重町→豊後竹田は運休
4445D：キハ200-1＋キハ200-1001
＃ 豊後竹田→三重町は運休
4440D：キハ200-1＋キハ200-1001
＃ 三重町→豊後竹田は運休
4442D：キハ200-104＋キハ200-1104
＃ 三重町→豊後竹田は運休
4444D：運休
4451D：キハ200-4＋キハ200-1004
＃ 豊後竹田→三重町は運休
4448D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃  三重町→豊後竹田は運休
試94__D：キハ147 53＋キハ47 4509
＃  三重町発豊後竹田行、復旧作業終了に伴う試運転列車
4459D：キハ200-5＋キハ200-1005
＃ 豊後竹田→三重町は運休
5441D：キハ200-104＋キハ200-1104
4456D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4469D：キハ200-5＋キハ200-1005
4458D：キハ47 8088＋キハ147 1030

# 豊肥線は友人からの情報です m(__)m

　雪害による運休が続いていた三重町〜宮地 間ですが、三重町〜豊後竹田
の復旧作業が終了し、夜の列車より営業運転を再開した模様です。
　なお、日中の三重町〜豊後竹田 間については「はとタクシー」の
マイクロバスが代行輸送を行っていたそうです。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
7003D「ゆふいんの森3号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
84D「ゆふ4号」
　　 ：キハ185-7＋キハ186-7＋キハ185-15
86D「ゆふ6号」
　　 ：キハ185-5＋キハ186-3＋キハ185-3

4838D：キハ125-14＋キハ125-22
4845D：キハ220-211＋キハ220-206
＃ 所定はキハ220単行
4844D〜4859D：キハ200-11＋キハ200-5011
4853D：キハ200-3＋キハ200-1003
4846D：キハ220-205
4848D〜4857D〜4854D：キハ220-1504
4855D：キハ125-13＋キハ125-16
4850D：キハ220-210
4852D：キハ125-11＋キハ125-13＋キハ125-16(乗)
1859D：キハ47 8087(乗)＋キハ47 9073
4862D〜4863D：キハ220-206＋キハ220-211
4864D：キハ200-103＋キハ200-1103]＋キハ220-202
1884D：キハ220-206＋キハ220-211
＃ 所定では4863Dの折返しではなく、別の編成

# 4844D,4853D,4848D,4850D,4862D,4863D,4864D,1884Dは
# 友人からの情報です m(__)m


　2/13の雪害及び脱線事故の影響で運休の続いていた由布院〜日田ですが、
朝の81Dより営業運転を再開した模様です。3日ぶりに久大線の主役が戻って
きました。

  
↑左 7003D：キハ71-1ほか(後追い)　向之原→豊後国分(13:19、10分延)
　右 4838D：キハ125-22ほか　　　　向之原←豊後国分(13:22、10分延)


↑84D：キハ185-15ほか 豊後国分←賀来(13:42、9分延)

　久しぶりに125とヨンナナに乗りたくて、4452Dと1859Dで天神山を往復
してきました。4452Dは非ワンマンの3両編成ですが、天神山での降車客6名
は私も含めて全員が先頭車前扉から下車しました。出口がホーム前方という
こともありますが、高校生たちは律儀に定期券や乗車券を運転士に渡そうと
しており、ワンマン運転時のマナーが定着していることに感心しました。

←高松            徳島→
 312D:1230＋1231
 307D:1562＋1249＋1253
 316D:1245＋1247
4309D:1507
 315D:キハ40 2146＋キハ40 2145
4332D:1255
4340D:1510＋1254(回送)
 360D:キハ47 1118＋キハ47 177

特急うずしお号
3002D:2424＋252_＋2460
3004D:2427＋2461)＋(2428＋2520＋2462
＃所定の休日は2＋2
3001D:2424＋2522＋2460
3007D:キハ185-1018(剣山色)＋キハ185-1015＋キロハ186-2＋キハ185-21
＃キロハ186-2 ゆうゆうアンパンマンカー
3013D:2427＋2461
3015D:2425＋2463
3017D:2428＋2462

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・2/16
長崎留置(0:25)
　1番線：キハ66 9+キハ67 9
回5127D〜5127D：キハ66-1+キハ67-1(5127D乗)
5129D：キハ66 4+キハ67 4
3226D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 13+キハ67 13

崎サキ
(9:00)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 5+キハ67 5
　 2番線：キハ66 2+キハ67 2　キハ66-110+キハ67-110]+[キハ66-12+キハ67-12
　 3番線：キハ66-7+キハ67-7
　 5番線：キハ220-209
　 6番線：キハ220-1101]　キハ200-12+キハ200-1012

DC留置1番線、2番線にいるキハ66・67形5番、2番ユニットは、今朝の225Dに充当されていたと
思われます。225D→入区した編成はいつもならDC留置1番線に入り、ユニットの分割だけでしば
らく縦列で留置されますが、225D上り方だったと思われる2番ユニットが2番線に転線している
ことから2番、5番ユニットのどちらかが、別のユニットと差し替えられそうな気がします。

↑長崎車両センター　左：キハ66 2ほか　右：キハ66 5ほか

229D ：キハ200-15+キハ200-1015

○長崎車両センター移転及び浦上〜長崎連続立体化関連
浦上〜長崎間の上下本線、安全線相互間の渡り線のうち、上り本線上にある安全線への片分岐
器が撤去→棒線化されていました。上り本線上の下り本線へ片分岐器は未だ撤去されていませ
ん。

・特別急行"(ワイドビュー)南紀"
←紀伊勝浦
3005D( 5号):キハ85系4両

3004D( 4号):キハ85系4両
3006D( 6号):キハ85系4両
3008D( 8号):紀勢本線948D津発車時点(19:55)で津へは未着．

・急行"いせ"
←伊勢市
9902D:[キハ85-205+キロハ84-9+キハ85-12]

↑9902D:キハ85-12ほか 多気←外城田

・快速"みえ"
←伊勢市，鳥羽
5909D( 9号):[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-401+キハ75-501]
＃キハ75-401及び-501の運賃表は液晶表示式．
5911D(11号):[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-206+キハ75-306]
5913D(13号):[キハ75-20_+キハ75-30_]+[キハ75-_+キハ75-10_]
5915D(15号):[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-203+キハ75-303]
5917D(17号):[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-1+キハ75-101]
5919D(19号):[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-401+キハ75-501]
5921D(21号):[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-206+キハ75-306]

5910D(10号):[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-206+キハ75-306]
5914D(14号):[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-203+キハ75-303]
5916D(16号):[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-1+キハ75-101]
5918D(18号):[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-401+キハ75-501]
5920D(20号):[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-206+キハ75-306]

↑5920D:キハ75-306ほか 多気←外城田

5922D(22号):[キハ75-205+キハ75-305]+[キハ75-4+キハ75-104]
5924D(24号):[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-203+キハ75-303]

・紀勢本線，参宮線
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．
←新宮，鳥羽
 333C:[キハ40____+キハ48____]
 339D:[キハ403001+[キハ403010+[キハ403002
 931C:[キハ11-8+[キハ11-301
 933C:[キハ11-1+[キハ11-111
 937C:[キハ485302+キハ486804]
 941C:[キハ11-109+[キハ11-10
 951C:[キハ11-8+[キハ11-301
 953C:[キハ11-3+[キハ11-4
 957C:[キハ11-111

 326D:[キハ403001+[キハ485518+キハ486502]
 334C:[キハ11-2+[キハ11-302
 930C:[キハ11-109+[キハ11-10
 934D:[キハ485302+キハ486804]+[キハ403010+[キハ403002
 936C:[キハ11-8+[キハ11-301
 938D:[キハ11-3+[キハ11-4+[キハ11-306
 940C:[キハ11-1
 942D:[キハ11-8+[キハ11-301+[キハ11-111

↑キハ11-301のトイレ内に避難用はしごが設置されていた．942D 阿漕←高茶屋

 948D:[キハ485518+キハ486502]
8974D:[キハ403005+[キハ485001+キハ486001]

・名松線
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．
←伊勢奥津，家城
 411C:キハ11-5]
 415C:キハ11-5]

・伊勢鉄道伊勢線
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．
←津
 124C:イセ103

・関西本線
←JR難波，加茂
 263D:[キハ120-8+[キハ120-303

・関西本線
5905D(みえ5号)  [キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-203(乗)+キハ75-303]
回9231D  [キヤ95-2+キサヤ94-2+キヤ95-102]
※DR2の検査履歴・・・全般26-1名古屋工、要検札無し。

5906D(みえ6号)  [キハ75-101+キハ75-1]+[キハ75-102+キハ75-2]

  大分市内は滅多に見られない雪景色の朝を迎えましたが、天気は急速に
回復し、屋根や道路を覆っていた雪はみるみる融けていきました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三重町→
4456D：キハ220-205＋キハ220-1502
＃ 所定はキハ47(147)＋キハ47(147)、三重町〜豊後竹田は運休
4467D：キハ200-104＋キハ200-1104
＃ 前々日からの留置編成、三重町特発
4469D：キハ220-205＋キハ220-1502
＃ 三重町特発

# 豊肥線は友人からの情報です m(__)m

　雪による倒木等で2/13夕方より運休が続いていた。豊肥線の中判田〜
肥後大津 間ですが、宮地〜肥後大津 間は2/15朝から、中判田〜三重町
間は2/15夜から運転を再開しました。

　なお、前々日の夕方から三重町駅1番線に留置されていた横断特急編成
(キハ185-10＋キハ185-1001)は4467Dより先に大分方面へ回送されたよう
です。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
1838D：キハ200-11＋キハ200-5011
＃ 向之原〜日田は運休
列番不明：キハ220-211＋キハ220-206
＃ 大分発向之原行、向之原14:20頃着
列番不明：キハ200-3＋キハ200-1003
＃ 向之原発大分行、向之原14:30頃発
4846D：キハ220-203
＃ 向之原〜由布院の運転再開 一番列車
4853D：キハ200-4＋キハ200-1004
＃ 向之原特発
1859D：キハ200-1＋キハ200-1001
＃ 所定はキハ47(147)＋キハ47(147)、由布院特発

# 1838Dは友人からの情報です m(__)m

　大雪と脱線事故の影響で運休が続いていた向之原〜日田のうち、
向之原〜由布院については、夕方の4846Dより運転を再開しました。

　向之原駅を14:30頃に訪問したところ、構内は時ならぬ人だかり。キャリー
バックの旅行者や中国・台湾からの観光客など、普段の向之原駅とは明らかに
異なる客層を不思議がっていたところ、「鉄道代行」の札を表示したJR九州バ
スの「レッドライナー」がやってきました。WEB上では一切告知されていません
でしたが、代行バスが運転されていたようです。

　また、久大線に並行する国道210号は大分自動車道が雪による通行止めの
為、迂回の高速バスや自家用車で大渋滞。大分県民の中には雪で外出を控え
たり、街に出て未だに帰宅できない人もいる中、県外ナンバーの観光客が
多数流入してきたことに驚かされます。
　関東甲信越の大雪が大きく報じられる中、阿蘇や大分の雪のニュースの
扱いは小さく、久大線の事故で大分の雪を初めて知った方もおられること
でしょう。


↑4846D：キハ220-203 向之原←豊後国分(16:01)


↑4853D：キハ200-4ほか 向之原→豊後国分(16:08)

・久大線 脱線事故のキハ220、線路に戻される
大分合同新聞　oita-pressより引用
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2014_139244350081.html

> 復旧作業始まる　久大線列車脱線

>   日田市天瀬町赤岩のJR久大線で普通列車が倒木に乗り上げて脱線した
> 事故で、JR九州は15日午前、列車をレールに戻す作業を始めた。事故後
> 初めての週末を迎えた天ケ瀬温泉街は普段より観光客がまばらで、関係
> 者は早期の復旧を求めていた。
>   事故現場では早朝から、クレーン車を使って復旧作業。JR九州によると、
> 同日午後に脱線した列車をJR日田駅に移動し、レールの点検や試運転など
> で安全を確認する。久大線全線の運行再開のめどは立っていないという。

＃以下すべてウチの特派員さん（なじょ）より。ありがとうございました。

2/15　中判田←　　　　　→大分
5428D　キハ200-1003+キハ200-3
5427D　キハ220-1504+キハ220-210
4430D? キハ220-203　　　　　　　　←中判田行(所定豊後竹田行)
5429D　キハ200-1003+キハ200-3
4446D　キハ200-1105+キハ200-105　←中判田行(所定三重町行)

犬飼駅留置：キハ200-1005+キハ200-5

　クライマーさんが述べられているように本日、豊肥本線大分口は大分−中判田間の区間運転でした。
足元の時点では三重町までは復旧した模様です。

＃以下特派員さんからの写真です。
＃↓5427D　キハ220-210+1504　敷戸　　　　↓閉じ込められた5番ユニット　犬飼
　

▼ クライマーさん
>該当車両はキハ220-1503のようです。

↓キハ220-1503に間違いないようです（特派員さんがＴＶ画面で確認してくれました）。

＃廃車にならないことを祈ります。

　明日（2/16）午前中から久大本線は全線で運転再開し、「ゆふいんの森」、「ゆふ」も運行される模様です。

←高松               徳島→
 312D:1244＋1253
 307D:1560＋1256＋1235
 309D:1229＋1551
＃板野6分延発
 315D:キハ40 2147＋キハ40 2144
＃板野1分延着4分延発
4326D:1231
4332D:1252
4327D:1505
4340D:1557

特急うずしお号
3004D:2428＋2520＋2462)＋(2424＋2460
＃所定の土曜日は2＋2
5006D:2429＋2523＋2459
＃板野遅れ4分
3003D:2424＋2460
3008D:キハ185-1014＋キハ185-20(緑色)
3005D:キハ185-9(剣山色)＋キロハ186-2＋キハ185-18
3009D:2426＋2458
＃板野遅れ4分
特発5011D:2428＋2520＋2462
＃10時47分ごろ宇野線茶屋町駅構内で人身事故。
＃37Dに併結5011Dが大幅遅延で、高松から特発運転。
3017D:2428＋2520＋2462
＃所定は2両。

・2014/2/11
※キハ150-100番台の4両は苫小牧車
※冬季の出力確保を目的とした貸出

＃一部の所定キハ40系列車は増結実施

←函館
1939D キハ150-16(乗)+キハ150-12
1942D キハ150-16+キハ150-12(乗)
1950D キハ150-13
2937D キハ150-13+キハ40 820
#所定キハ150単行

2940D キハ150-107(乗)+キハ40 823+キハ150-109
＃後ろ二両は倶知安から連結
#倶知安からは所定キハ40形2連

2943D キハ150-103(乗)
2948D キハ150-16+キハ150-12

◇小樽留置(13:50)
キハ150-107、キハ150-101

・2014/2/15
189D　キハ201-301＋キハ201-201＋キハ201-101(乗)

＃苗穂周辺の留置車は変化なし

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・2/15
5121D：キハ66-1(乗)+キハ67-1
224D ：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
223D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 3+キハ67 3
試9822D：キヤ141-2+キクヤ141-2

半年に一度のキヤ検来崎でした。喜々津バカ停で、床下覗き込みを敢行。

↑喜々津　左：試9822D　キヤ141-2　右：223D　キハ67 6

3222D：キハ66-1+キハ67-1
225D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66-12+キハ67-12(乗)
3224D：キハ200-14+キハ200-1014
5122D：キハ66 6+キハ67

崎サキ
(8:45)
　機留線
　 2番線：クモヤ442-2+クモヤ443-2
　DC留置線
　 1番線：キハ66 4+キハ67 4　キハ66-12+キハ67-12
　 2番線：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 14+キハ67 14
＃5125D充当編成の入区
　 3番線：キハ66 9+キハ67 9
　 5番線：キハ220-1101]
＃8:45頃、客留4番線から転線。
　 6番線：キハ220-208]　キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットは、Vファーレンラッピング。
＃227D充当編成の入区

さらには443系電車も検測でやってきていました。現崎サキ所属の車両の基地は、半年後には
早岐へ移転済のはずですので、この光景は見納めでしょうね。

↑長崎車両センター　左：クモヤ442-2ほか　右：キハ220-208ほか

3226D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 2+キハ67 2
228D ：キハ66 3+キハ67 3
229D ：キハ200-12+キハ200-1012
3221D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66-7+キハ67-7
5129D：キハ66 6+キハ67
3228D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 14+キハ67 14
5124D：キハ66 6+キハ67

崎サキ
(21:45)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 13+キハ67
　 2番線：キハ66 11+キハ67 11
　 3番線：キハ66-7+キハ67
　 4番線：キハ220-209
　 6番線：キハ66 3+キハ67
　客留線
　 4番線：キハ66 15+キハ67 15

252D ：キハ220-208(乗)]+[キハ200-14+キハ200-1014
254D ：キハ66 14(乗)+キハ67 14
5147D：キハ66 6+キハ67 6

検査入場時期が近いと思われるキハ66・67形4番ユニットのうちキハ66 4の前面行先表示器と
前照灯の間の塗膜？が割れ、風案内板を埋めた跡が視認できる状態になっています。(塗膜が
剥がれたところは青の塗料で補修)
反対側も剥がして、九州色に塗り戻してみてはいかがでしょうか？(爆

↑長崎車両センター　キハ66 4(トリミング)

ちなみに2週間前は塗膜がひび割れた状態でした。

↑2/1　浦上　5120D　キハ66 4(トリミング)

協力者の方々の情報m(__)m
5136D：キハ66+キハ67 2

←徳島                  阿波池田→
 438D:1251＋1247＋1246＋1252
4002D特急剣山2号
    キハ185-20(緑色)＋キハ185-1014

　夜の間に雪はしんしんと降り積もり、夜が明けると大分が雪国に変わって
いました。積雪は緒方駅周辺で15cmでしたが山間部では50cmに達したそうです。
　これだけの雪が積もったのは小学校時代以来で、大分では30年ぶりとのこと。
この雪の為、豊肥線は中判田〜肥後大津 で終日運休となりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
5438D：キハ200-103＋キハ200-1103

緒方駅1番線(終日留置)：キハ125-25
＃ 前日の2426D編成

三重町駅1番線(終日留置)：キハ185-10★＋キハ185-1001★
＃ 前日の1076D編成、(★＝横断色、ワンマン編成)
三重町駅3番線(終日留置)：キハ200-104＋キハ200-1104
＃ 前日の4446D編成

# 三重町駅留置車両は友人からの情報です m(__)m


↑雪に埋もれる緒方駅とキハ125-25 (7:12)

  この日は職場周辺の除雪がもっぱらの仕事。これだけ積もるとノーマル
タイヤで走る車も少ない(ただし「四駆の軽ならノーマルタイヤで雪道OK」
という"田舎伝説"あり)ため、2時間ほどで帰宅できました。

　先週末の雪が消えずに残っている中、またまた南岸低気圧が通過して、
昼前から雪が降り始め、夕方には一面の銀世界となりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」〜1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10★＋キハ185-1001★
＃ 1076Dは雪による線路障害の為、三重町駅で運転打ち切り
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1008★
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1004★
＃ 上記すべてワンマン編成、★＝横断色

5421D：キハ220-201＋[キハ200-1＋キハ200-1001
4431D：キハ147 53＋キハ47 4509
4433D：キハ125-13＋キハ125-11
4424D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4426D：キハ220-___＋キハ220-____
4428D：キハ200-105＋キハ200-1105
4437D：キハ125-14
4438D：キハ220-212
4446D：キハ200-104＋キハ200-1104
2426D：キハ125-25
＃ 2426Dは雪による線路障害の為、緒方駅で運転打ち切り

# 5421D,4431D,4433D,2426D以外は友人からの情報です m(__)m

  この日出区の横断特急編成(1071D〜1076D〜1091D)は自由席車の
キハ185-1011が-1001に差し替えられていました。※ 画像無し


↑4431D：キハ147 53ほか 菅尾→犬飼(7:41)


↑4433D：キハ125-13ほか 豊後清川→三重町(7:55)

　道路の凍結を見越して早めに帰宅を始めたのですが、雪道装備を
持たない車で渋滞気味。比較的安全なR326を選んだにもかかわらず、
三重町の市街地で流れが止まりました。大分市内でも同様の渋滞で
あるとの情報が入り、車中泊を回避するため一旦職場へ戻りました。

　自家用車を置いて緒方駅に向かいましたが、1076Dには間に合わず、
4461Dを待つことに。ほどなく2426Dが15分遅れで到着したものの、
なかなか発車しません。緒方〜朝地で倒木があったようで「線路の
点検中」とのこと。2426Dが豊後竹田へ着かないことには4461Dがやって
きませんので、乗客の皆さんはじっと待っていましたが、その間にも
雪は深さを増し、さらなる倒木が発生したようです。

　結局、2426Dは緒方で運転打ち切りに。一方、4461Dの編成も豊後竹田
に足止めされていますので動かせません。というわけで、帰宅を諦め、
閉店間際のスーパーで兵糧を買い込んで、職場で夜を明かしました。
　後で聞いた話では、三重町以北でも倒木が発生したため、1076Dは
三重町で運転打ち切りとのこと。1076Dに乗り遅れて正解でした。


↑緒方で抑止中の2426D：キハ125-25 (18:13)

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-210
2761D：キハ220-203

# 日豊線は友人からの情報です m(__)m

  キハ220-210が-205に差し替えられています。※画像無し

・久大線で脱線事故
大分合同新聞 oita-pressより引用
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2014_139234169207.html

> 大雪、日田で列車脱線　倒木に乗り上げる

>   13日午後8時20分ごろ、日田市天瀬町赤岩のJR久大線で、普通列車
> (1両編成、日田発豊後森行き)が雪のために倒れたとみられる杉の木に
> 乗り上げて脱線した。列車には乗客2人が乗っており、玖珠町内の会社
> 員男性(55)が肩を脱臼したとみられ、腹部や顔の痛みも訴えているという。
> 九重町内の男子高校(16)と、運転士の男性(50)にけがはなかった。
>   日田署によると、倒木は直径約20センチで長さが約30メートル。
> 運転士は「時速約60キロで走行していた。気付いたら黒い物が線路に
> 倒れていた。非常ブレーキをかけたが間に合わず脱線した」と話して
> いるという。
>   現場は天ケ瀬駅から東に約1.3キロ。列車は木に乗り上げ、線路の
> 右側に脱線。車体の右側を下にして倒れ、大きく傾いた状態で止まった。
> 線路の左側は斜面になっており、下には民家があった。

  該当列車は1879Dです。画像ではキハ220-1500が映っていますが、大分寄り
運転席上の「220DC」ロゴがないことや、運用の流れから推測すると、該当
車両はキハ220-1503のようです(2/11にyunokaさんが4846Dで-1503を
御覧になっており、順当に流れていれば2/13の1879Dに入ります)。

←高松                徳島→
 312D:1248＋1235＋1256＋1244
 307D:1563＋1246＋1255
4309D:1508(締切)＋1512
4326D:1253
4332D:1254
＃板野遅れ4分
4327D:1558
＃板野遅れ18分
4331D:1253
＃板野定着 所定5011D追い越しを待って10分延発
4340D:1558
＃板野5011D所定交換で8分延発
 360D:キハ47 1132＋キハ47 145

特急うずしお号
5006D:242_＋2521＋2458
＃板野遅れ4分
3003D:2424＋2460
＃板野遅れ5分
3008D:キハ185-1018(剣山色)＋キハ185-14＋キハ185-25(剣山色)
＃阿波大宮遅れ8分
3005D:2428＋2520＋2462
＃阿波大宮遅れ8分
3010D:2428＋2520＋2462
＃板野遅れ4分
3007D:キハ185-19＋キハ185-22(剣山色)
＃板野遅れ16分
3012D:2424＋2460
高松到着後所定の3013Dに流れず四カマ入区。
＃板野遅れ8分
3009D:2429＋2523＋2459
所定は2両。
＃板野遅れ6分
3014D:2429＋2523＋2459
所定は2両。
＃板野遅れ5分
5011D:2426＋2521＋2458
＃板野遅れ10分
3013D:2427＋2522＋2461
所定は2両。
＃板野遅れ9分
3017D:2428＋2520＋2460
所定は2両。

・予讃線
10D しおかぜ10号・いしづち10号
22D しおかぜ22号・いしづち22号
2107+2152+2110+2210+2113+2217+2004


↑10D 多喜浜−新居浜

#箕浦−川之江間で早朝に発生した雪による倒竹により運転を見合わせていた影響で
#新居浜に約5分延着。さらに約1時間抑止の後、約1時間5分遅れで発車。
#川之江で打ち切りの模様（新居浜駅での放送による）

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)留置車は、チェックできた分のみ。

←長崎
・2/12
223D ：キハ66+キハ67 15]+[キハ66 9(乗)+キハ67
5120D：キハ66-1+キハ67-1
225D(引上げ)：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 5+キハ67 5

崎サキ
(7:56)
　客留線
　 4番線：キハ220-1101

NH670でY某へ出張。

協力者の方々の情報m(__)m
5123D：キハ200+キハ200-1013+キハ220-1101
224D ：キハ66+キハ67 13
5146D：キハ66+キハ67 15

・2/13
＃NH669で帰崎。久しぶりにB767-300ERだった。

255D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66-110(乗)+キハ67-110
3250D：キハ220-209]+[キハ200-14+キハ200-1014
5147D：キハ66 3+キハ67 3(乗)
252D ：キハ220-1101]+[キハ200-12+キハ200-1012
254D ：キハ66 5+キハ67 5

協力者の方々の情報m(__)m
5123D：キハ200+キハ200-1012+キハ220-209
224D ：キハ66+キハ67 11
225D ：キハ66 6+キハ67+キハ66+キハ67

←高松            徳島→
 312D:1251＋1255＋1246＋1248
 307D:1515＋1232＋1252
4309D:1503(締切)＋1555
4332D:1247
4327D:1514
4340D:1565
4331D:1235
 360D:キハ40 2107＋キハ47 118

特急うずしお号
3010D:2424＋2521＋2460
3007D:キハ185-1014＋キハ185-20(緑色)
5011D:2427＋2522＋2461
3018D:242_＋2458
3020D:2428＋2462

［２月13日］
　ちょうど「かにカニ」に時間がハマる出張でした。

【東海道・山陽本線】
←門司(東海道・山陽本線での向き)
8051Ｄ 特急「かにカニはまかぜ」
    [キハ189-1001|キハ188-1|キハ189-1][キハ189-1005|キハ188-5|キハ189-5](三ノ宮−姫路 乗車)
2Ｄ 特急「はまかぜ２号」
    [キハ189-1003|キハ188-3|キハ189-3][キハ189-1006|キハ188-6|キハ189-6](姫路で目撃)
姫新線1831Ｄ [キハ122-3]キハ127-1003] →姫路

　姫路をガーッと出発する際にやっと、キハ189-1の２位側スカートがないことに気づき、
再確認の意味で8052Ｄを大阪駅で見てきました。

　やはり、１・２位側ともスカートなし。調べてみると、昨年10月25日の落石事故の復旧の
際に応急的にこの姿で出場、「かにカニ」シーズンを乗切るようですね。ただ、３月のダ
イヤ改正で「びわこエクスプレス」投入ですよね（運用増にはならないのか？）…心配で
はあります。早くちゃんとした姿に直してあげて欲しいです。

　一週間ぶりの穏やかな晴天。先週末から寒波で、くじゅう連山や祖母傾山
は息をのむほどの白さ。里山の木々までも綿帽子をかぶっており、普段とは
違う土地で仕事をしているような感覚に陥りました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」〜1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1004★
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-10★＋キハ185-1011★
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1008★
＃ 上記すべてワンマン編成、★＝横断色

4431D：キハ147 53＋キハ47 4509
4424D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4435D：キハ200-1＋キハ200-1001
4428D：キハ200-105＋キハ200-1105
4437D：キハ125-14
4438D：キハ220-206
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
2426D：キハ125-14
4448D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4459D：キハ200-2＋キハ200-1002
4456D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4458D：キハ147 53＋キハ47 4509

# 4431D,4424D,4435D,2426D,1076D,4459D以外は友人からの情報です m(__)m

  本日出区の横断特急編成(1071D〜1076D〜1091D)は指定席車のキハ185-16が-2に
戻されていました。※ 画像無し


↑4431D：キハ147 53ほか 菅尾→犬飼(7:45)


↑4424D：キハ47 8088ほか(後追い) 豊後清川→緒方(8:19)

  通常、朝の4431Dに充当された編成は夕方の4448Dに、朝の4423D〜4424D〜
4441Dに充当された編成は夜の4458Dに入りますが、この日は4448Dと4458Dの
編成が入れ替わっていました。


↑4435D：キハ200-1ほか 豊後清川←緒方(8:21)


↑2426D：キハ125-14 豊後清川←三重町(17:09)

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-210
2761D：キハ220-203

# 日豊線は友人からの情報です m(__)m

  キハ220-1502が-203に差し替えられています。

←阿波池田             徳島→
4449D:1246
4005D特急剣山5号
      キハ185-14＋キハ185-25(剣山色)
4004D特急剣山4号
      キハ185-1014＋キハ185-20(緑色)

←高松                        徳島→
 312D:1245＋1252＋1232＋1251
 307D:1561＋1231＋1254
4309D:1505(締切)＋1511
4326D:1255
4332D:1230
4327D:1506
 360D:キハ47 191＋キハ47 144

特急うずしお号
5006D:2428＋2520＋2462
3008D:キハ185-1017(剣山色)＋キハ185-13(剣山色)
3010D:2426＋2522＋2458
3007D:キハ185-14＋キハ185-25(剣山色)
3015D:2424＋2460
3032D:キハ185-1014＋キハ185-20(緑色)

引き継ぎます。

2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”
1指：キハ85-14(19)+2自：キハ84-4(9)(乗車中)+3指：キハ85-1110](16)+キハ85-201(7)
※( )内数字は草津〜京都間のノリホ

【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7012+2自：HOT7035+3指：HOT7042+4指：HOT7055+5指：7022

　昨日の雪は大分郊外では十数年ぶりといった積雪量とのこと。天候の
回復を待って霊山に登ってきましたが、もっさり積もった雪にワクワク。
大分市内にいながら、由布・鶴見のような雪山体験ができました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1073D「九州横断特急3号」〜1078D「九州横断特急8号」
     ：キハ185-16＋キハ185-1004★
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-10★＋キハ185-1011★
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1008★
＃ 上記すべてワンマン編成、★＝横断色

4431D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4424D：キハ147 53＋キハ47 4509
4448D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4456D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4458D：キハ147 53＋キハ47 4509

# 豊肥線は友人からの情報です m(__)m

  1078Dはキハ185-16のトイレ故障の為、三重町でトイレ休憩を取った
とのこと。三重町駅のトイレは改札外にあるため、乗客の利便性を考慮
して、1078Dの着発線を2番線から1番線に変更していたそうです。なお、
4456Dは1078Dに1番線を譲る形で、3番線の着発に変更されていたそうです。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
7003D「ゆふいんの森3号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
84D「ゆふ4号」
　　 ：キハ185-5＋キハ186-3＋キハ185-3

4838D：キハ125-19＋キハ125-21
4845D：キハ220-206
4852D：キハ125-17＋キハ125-12＋キハ125-11
4859D：キハ200-2＋キハ200-1002


↑7003D：キハ71-2ほか　賀来←豊後国分(13:12)


↑4845D：キハ220-206 豊後国分→賀来(13:24)

  昨日までキハ47 8088の代走としてヨンナナの運用に入っていたキハ125-17
ですが、4852Dよりキハ125のローテーション運用に復帰しました。


↑標高300mより上が雪化粧した霊山(左)と障子岳(右)を望んで
　4852D：キハ125-17＋キハ125-12＋キハ125-11 賀来→豊後国分(17:23)

←高松          徳島→
 312D:1249＋1254
 307D:1564＋1253＋1247
 316D:1231＋1245
4309D:1513
4331D:1252
4340D:1551
4339D:1244
 360D:キハ47 1086(首都圏色)＋キハ47 114(首都圏色)

特急うずしお号
3002D:2424＋2521＋2460
3004D:2428＋2462＋2427＋2461
3014D:2426＋2458
3018D:2428＋2462
3017D:2427＋2461