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寒波の中、"南岸低気圧"が通過しました。朝5時に起きてアメダスで竹田の
気温をチェックすると0.5度。折悪しく自家用車のスタッドレスタイヤが摩耗
しており、雪だと面倒なことになるので、豊肥線4422Dで出勤しました。
・豊肥線
←別府、大分 熊本→
1071D「九州横断特急1号」
：キハ185-10★＋キハ185-1011★
1072D「九州横断特急2号」
：キハ185-8★＋キハ185-1008★
1074D「九州横断特急4号」
：キハ185-2★＋キハ185-1004★
＃ 上記すべてワンマン編成、★＝横断色
4421D：キハ125-10
4422D：キハ220-203＋キハ220-1504(乗)
4423D：キハ47 8087＋キハ47 9073
4425D：キハ220-207＋[キハ200-1＋キハ200-1001
5421D：キハ220-150_＋[キハ200-5＋キハ200-1005
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-103＋キハ200-1103
4431D：キハ147 53＋キハ47 4509
4433D：キハ125-18＋キハ125-14
4428D：キハ200-105＋キハ200-1105
4437D：キハ125-11
4439D：キハ200-1＋キハ200-1001
4447D：キハ125-10
4446D：キハ200-4＋キハ200-1004
4457D：キハ200-2(乗)＋キハ200-1002
2426D：キハ125-12
4448D：キハ147 53＋キハ47 4509
4459D：キハ200-4＋キハ200-1004
5438D：キハ200-5＋キハ200-1005
4450D：キハ200-3＋キハ200-1003
4456D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4458D：キハ47 8087＋キハ47 9073
# 1071D,1072D,1074D,4428D,4437D,4439D,4447D,4459D,4456D,4458Dは
# 友人からの情報です m(__)m
この日の4422Dには"運良く"キハ220-1504が入っていました。通学生
主体の列車に転換クロス車が入ると着席効率が悪くなりがちなので、
この列車にはオールロングシート車が似合っている気がします。
退勤は4457D。キハ200の2番ユニットでした。四半世紀前「赤い快速」で
博多駅に新風を吹きこんだ車両も、今は大分地区で地味に通学輸送。ロング
シートにした方が扱いやすそうですが、たまにイベント列車の運用もありま
すし、改造費用との兼ね合いでそのままにしているのでしょう。
4457Dの乗車率は、中判田までは窓側席が埋まる程度でしたが、中判田で
ドア前が埋まり、大分大学前で通路まで一杯に。敷戸では乗車に少々手間ど
りましたが、自慢の俊足で大分には定時到着。デビュー当時革新的だった走り
は全く衰えていません。
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
1838D：キハ47 8088＋キハ147 1030
4821D：キハ220-203＋キハ220-1504
4820D：キハ125-10
4859D：キハ200-1＋キハ200-1001
86D「ゆふ6号」
：キハ185-7＋キハ186-7＋キハ185-15]＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色
# 1838Dは友人からの情報です m(__)m
週末に向けて「ゆふ」編成が増結されていました。先週はキハ186を
2両組み込んでの4連でしたが、今週は横断色のキハ185が登場しました。
↑86D：キハ185-1001ほか 大分(17:54)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-210
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
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↑4431D：キハ147 1030＋キハ125-17 菅尾→犬飼(7:41)
夕方の三重町以西は、滅多に見ることのできない見事な雪景色だったのですが、
いつ来るかわからない列車を待っているうちに、国道上でさえもシャーベット状態
になってきたので、"安全地帯"の犬飼まで下って1076Dを待ちました。
この日の午後は国道57号の滝室坂(波野～宮地)が雪による通行止めとなったため、
「横断特急」が大分と熊本を結ぶ貴重な交通手段となったようです。
↑1076D：キハ185-10ほか 犬飼←菅尾(17:42、約9分延)
[黄]+白]の混色編成は夕方の4448Dでも継続中でした。
↑4448D：キハ147 1030ほか 犬飼→菅尾(17:48、約9分延)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-210
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
＊ キハ47 7の顔画像を示します、架線注意シールの白色が薄いため地の首都圏色が透け
て見え、遠方からだと視認しにくく安全上どうかと思うが…
＊ 西鳥取通過時点で、キハ47 146がペアを離され奥の方に単車で置かれているのを確認
＊ 237Ｋは末恒で2006Ｄ(３連)と交換(速すぎて車番読めず)
232Ｋ [キハ47 1037|キハ47 8](末恒で交換)
236Ｋ [キハ47 1112|キハ47 165](青谷で交換)
245Ｋ [キハ47 80|キハ47 1019](松崎－倉吉 乗車)
＊ キハ47 146とペアだった(１月19日も２月８日も)はずのキハ47 1019がキハ47 80と組
んで来ました。
3424Ｋ 快速「とっとりライナー」 [キハ126-15|キハ126-1015](倉吉で目撃)
＊ 「まんが王国とっとり CONAN TRAIN」編成、高校生たちも多数スマホで撮影
3425Ｋ 快速「とっとりライナー」 [キハ126-13|キハ126-1013](倉吉で目撃)
250Ｋ [キハ47 32|キハ47 3010](倉吉－鳥取 乗車)
＊ パッチワークが目立つキハ47 3010の画像を示します、架線注意シール色が変なVer.
249Ｋ [キハ47 1037|キハ47 8](泊で交換)
2007Ｄ 特急「スーパーまつかぜ７号」 [キハ187-3|キハ187-1003]キハ187-1004](青谷で交換)
251Ｋ [キハ47 80|キハ47 1019](宝木で交換)
3427Ｋ 快速「とっとりライナー」 [キハ126-15|キハ126-1015](湖山で交換)
540Ｋ [キハ47 180|キハ47 1113](鳥取で目撃)
因美線1339Ｄ [ＷＴ3003][ＷＴ3301]
259Ｋ [キハ47 2005|キハ47 3011]キハ47 3017](鳥取で目撃)
＊ １月19日も似た感じの組成で、259Ｋはロングシート車限定の３連ってこと？
因美線1344Ｄ [ＷＴ3003]
544Ｋ [キハ47 180|キハ47 1113](鳥取で目撃)
64Ｄ 特急「スーパーはくと14号」
<ＨＯＴ7021|ＨＯＴ7031|ＨＯＴ7047|ＨＯＴ7051|ＨＯＴ7002>(鳥取－三ノ宮 乗車)
＊ WENSロゴの扇風機カバーが見つめる車内はキハ47 10
＊ 画像は170Ｄ、香住も積雪量はさほどでもなかったです。
168Ｄ [キハ47 180|キハ47 1113](竹野で交換)
1172Ｄ 快速 [キハ47 5(豊岡色)|キハ47 1012(豊岡色)](香住で目撃)
171Ｄ～535Ｋ [キハ47 180|キハ47 1113](香住－岩美 乗車)
＊ 香住25分延発
174Ｄ [キハ47 2|キハ47 1133](浜坂で目撃)
1Ｄ 特急「はまかぜ１号」
[キハ189-6|キハ188-6|キハ189-1006][キハ189-4|キハ188-4|キハ189-1004](浜坂で目撃)
＊ 浜坂に29分くらい延着
9555Ｄ 快速「山陰海岸ジオライナー」 [キハ126-11|キハ126-1011](岩美－鳥取 乗車)
＊ 岩美に19分延着、本来間に合わないはずのバスからの乗継ぎに成功
＊ 以降もダイヤはややグダグダ
250Ｋ [キハ47 30|キハ47 1054(姫路色)](鳥取で目撃)
＊ 同じ列番に１月18日分とまったく同一組成で
253Ｋ [キハ47 146(旧福知山色花笠)|キハ47 1019](鳥取－末恒 乗車)
＊ キハ47 146にとりあえず乗れましたが、まともには撮れていない…
252Ｋ [キハ47 14|キハ47 7](末恒で目撃)
255Ｋ [キハ47 14|キハ47 7](末恒で目撃)
254Ｋ [キハ47 141(姫路色)|キハ47 3003](末恒－鳥取 乗車)
因美線1341Ｄ [ＷＴ3301](鳥取で目撃)
＊ かつて佐用であったかもしれない？並びを鳥取で見ることができる
因美線638Ｄ [ＨＯＴ3506][ＨＯＴ3501](鳥取で目撃)
257Ｋ [キハ47 30|キハ47 1054(姫路色)](鳥取で目撃)
3426Ｋ 快速「とっとりライナー」 [キハ126-13|キハ126-1013](鳥取で目撃)
59Ｄ 特急「スーパーはくと９号」
<ＨＯＴ7012|ＨＯＴ7035|ＨＯＴ7037|ＨＯＴ7042|ＨＯＴ7055|ＨＯＴ7004>(鳥取で目撃)
因美線661Ｄ [キハ47 143|キハ47 84](鳥取で目撃)
↑1076D：キハ185-16ほか 敷戸→滝尾(17:53)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
7003D「ゆふいんの森3号」
：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
4850D：キハ220-207
4852D：キハ125-11＋キハ125-10＋キハ125-21
↑7003D：キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2 豊後国分→賀来(13:12)
↑2010/6/26 喜々津 3242D キハ220-209ほか
＃209の日
↑7003D：キハ71-2ほか 向之原→豊後国分(13:14、5分延)
横断色のキハ185-1001を増結した「ゆふ」編成は順当に流れています。
↑84D：キハ185-1001ほか 小野屋←鬼瀬(13:49、4分延)
↑7004D：キハ71-1ほか 豊後国分←賀来(15:12)
もう一本の「ゆふ」編成は先週同様、キハ186を2両組み込んだ4両編成
です。車両のラインナップも先週と同じですが、キハ186の-3と-6の位置が
入れ替わりました。
↑83D：キハ185-3ほか(後追い) 賀来←豊後国分(15:24)
↑2010/6/15 長崎 キハ220-208ほか
＃208の日
岐阜タ通過（9:51）
↑南薩鉄道記念館館内
＃車庫内保存車両現況(2014.02.05 15:30)
↑バスステーション(伊集院方)側
____＿＿
|事務所|
|------ｰ-------------| バ
|［1号SL ］［2号SL ］| ス
|［DD12］［入替用DL］| 駐
|［ キハ103 ］| 車
|［整備中のバス］ | 場
|--------------------|
↓枕崎方
↑車庫で保管されキハ103 ↑SL側から見たキハ103
↑正面から見たキハ103
かつては喫茶店として使われていたそうですが、バスターミナル横のスーパー拡張で車庫へ。
この赤いディーゼルカーが、いつか再び多くの人の前に帰れることを願っています。
#車両の色はオレンジ色と思いましたが、当時の南日本新聞の記事等を読んでみますと
#多くのところで「赤いディーゼルカー」と書かれていましたので、
#車体の色を「赤」と表現しました。
↑試6381D・小月(11:12)
・山陰線
←長門市
856D:キハ47 24(朱)+キハ47 1102(朱)
861D:キハ40 2005(朱)+キハ40 2119
826D:キハ40 2119
863D:キハ47 179+キハ47 1014(朱)
865D:キハ47 149+キハ47 3502
-
1/31
・山陽本線
←広島
回4550D:キハ47 152+キハ47 102(朱)]+[キハ47 16+キハ47 2015(朱)]+キハ40 2004
・山陰線
←長門市
860D:キハ47 153+キハ47 3020(朱)
826D:キハ40 2047(朱)
865D:キハ47 148(朱)+キハ47 3006(朱)
863D:キハ47 2022(朱)+キハ47 3005(朱)
856D:キハ47 2016+キハ47 3501
861D:キハ40 2002(朱)+キハ40 2047(朱)
-
1/28
・山陰線
←長門市
878D:キハ47 16+キハ47 2015(朱)
876D:キハ40 2121(朱)+[キハ47 2501(朱)+キハ47 3004(朱)
※:(朱)は国鉄首都圏色
回8524D 穂積停車中（20:43） ブレ止めに電柱利用したら後ろが切れました。m(__)m
↑2426D：キハ125-11 三重町→豊後清川(17:08)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-210
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
今日は飲み物もちょっとリッチ。(^^)
おにーちゃん車掌がホイホイと出してくれたこの切符、1月27日[61049]のと比べたらえらい味気無いです。(^^;;
区間すら入っていない。
【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7015+2自：HOT7033+3指：HOT7043+4指：HOT7056+5指：HOT7005
▼ ひらどさん[61091]
> 扉付近に固まって中に詰めない客
・扉付近に居座る私の心理
出勤時の草津線(草津→手原 激混み)：帝産バスまでダッシュするため(バスで座りたいため)のポールポジション確保
退勤時の福知山線(尼崎→伊丹 まばら混み)：もたれかかることのできる壁が欲しい
＃列車番号が2500番代及び5500番代である列車の種別は「快速」．
＃列車番号が1500番代及び4500番代である列車の種別は「区間快速」．
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．
←武豊
544D:[キハ25-3+キハ25-103]
546D:[キハ25-5+キハ25-105]
548D:[キハ25-2+キハ25-102]
↑548D:キハ25-2ほか 東浦→亀崎
547C:[キハ25-2+キハ25-102]
↑547C:キハ25-102ほか 東浦←亀崎
549D:[キハ25-3+キハ25-103]
↑548D:キハ25-4ほか 東浦→亀崎
549D:[キハ25-5+キハ25-105]
1551D:[キハ25-1+キハ25-101]
↑4852D：キハ125-18ほか 天神山←小野屋(17:45)
↑1859D：キハ147 1030ほか(後追い) 鬼瀬(18:05)
日没が少しずつ遅くなり、ようやく退勤時に1859Dの走行シーンを
記録できるようになりました。
▼ ひらどさん[61091]
>扉付近に固まって中に詰めない客
満席時に立つ乗客の心理として、「ロングシートに座っている人の前に
立ちたくない」「もたれかかることのできる壁が欲しい」というのがあり
ます。乗務員室後部やドア脇の座席を撤去しているキハ147 53/1030は、
座席確保に拘らない乗客にとっては理想的な立ち位置が多く存在し、結果
的に扉付近に余裕ができるため、2扉車の割にスムーズな乗降ができている
ようです。
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-210
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
キハ220-201が-210に差し替えられています。
↑1073D：キハ185-1008ほか 豊後竹田→玉来(13:03)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
83D「ゆふ3号」
：キハ185-5＋キハ186-6＋キハ185-3
9074D「ゆふ74号」
：キハ185-16＋キハ186-5＋キハ185-1 ※再掲載
＃ 7004D「ゆふいんの森4号」(キハ71/70)の計画代走(2/2～2/4)
4827D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋キハ220-206
4829D：キハ220-203＋キハ220-1504
4840D：キハ125-22
4842D：キハ200-4＋キハ200-1004
4844D：キハ200-104＋キハ200-1104
↑4829D：キハ220-1504＋キハ220-203 小野屋→鬼瀬(7:30)
先月末にK.Kを出場したキハ185-1が「ゆふいんの森3/4号」の代走編成の
自由席車に充当されていました。キハ71/70の交検のことをすっかり忘れて
いたので、キハ185系がやってきた時は不意打ちを食らった感じで、ろくに
観察できていませんが、画像からは横向きとなった空気清浄機や、車体側面に
開けられた冷却水注入口(?)が確認できますので、足回りにも手が加えられて
いるようです。
↑9074D：キハ185-1ほか 鬼瀬(15:22)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-201
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
▼ ひらどさん[61091]
> キハ147 53+キハ147 1030以下略(爆 ←久しぶり(笑)
すでにお気付きのことと思いますが、ここ2年ほどキハ147 53＋キハ147 1030の
ペアが組まれていません。
この2両は鹿児島時代に扉脇のロングシートを撤去(ロングシートは中央寄りに
移設したため、扉間のボックス席が片側3窓分に減少)しているために座席数が少
なく、[53+1030]のペアを組んだ場合、[8087+9073]のペアと比較して座席定員が
28名も減少してしまいます。
また、[53+1030]の編成出力は720psで[8087+9073]などの600psと大きく異なります。
このため、キハ147とキハ47をペアにすることで、編成ごとの座席定員や出力の差を
小さくしているのではないかと考えます。
# 個人の推測であり、真偽のほどはわかりません
9628D 福来(信)～飛騨金山で迎撃（13:02）。(^^;
35D 飛水峡(信)（16:46）
↑今日は節分ということで阿呆巻き，もとい恵方巻きを食す．
＃(ブームを)作る阿呆に乗る阿呆，同じ阿呆なら乗らなきゃ損損．(違)
577D:キハ75-105車内 東成岩
↑577D:キハ75-105 亀崎
#(数),(自):キハ75側面の号車表示の形態を示す．
# 前者は号車数字のみの表示，
# 後者は号車数字に加えて「自由席 Non-Reserved」を併記．
▼ Chatより
> ◆N-TK > そんな中、車側灯が点いたまま回送されているキハ313…もといキハ25と共和ですれ違いました。 [14/2/3(Mon) 15:30:30]
> ◆DEJI > 車側灯が点いたまま回送＞東成岩でぶっ壊れたようですね。そんなの高山線に持ってきても大丈夫なのかぁ？（笑えん） [14/2/3(Mon) 19:02:21]
当該車両はひょっとして上に記したキハ25-4+キハ25-104なのでしょうか．
↑4829D：キハ200-1ほか 鬼瀬→向之原(7:35)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-201
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑運転所の留置車は変わらずキハ142-6＋キハ142-5のみ
・2014/2/2
↑運転所の留置車は変わらずキハ142-6＋キハ142-5のみ
↑入区するキハ261系スーパー宗谷編成と並ぶ
↑キハ183-504が工場敷地内の入場車の位置に移動。
確認している限りで2014/1/24まではキハ142-6などと共に運転所に留置されていた編成で、
屋根の雪もそのままである。
一時期函館本線でエンジン関連と思われる試運転を行っていたキハ182-2562も
他サイトによると苗穂工場に入場しており、これら2両の今後の動向が注目される。
↑昨年度の仕様(記事[56754]参照)よりコタツは小さくなったが、2・4側の荷物棚撤去とタタミ設置でさらに居間っぽくなった車内。 ナガラ10 郡上八幡 14/2/2 11:12(許可を得て撮影)
↑2月初めにもかかわらず、積雪は白鳥高原以北だけ。 8505レ 白鳥高原－白山長滝 14/2/2 12:37
8504レ[北濃1252→郡上八幡1327] 団体“昭和のぬくもりごっつお～コタツ列車” ナガラ10
7レ ナガラ301＋ナガラ306▲
8004レ[郡上八幡1347→美濃市1428] 団体“昭和のぬくもりごっつお～コタツ列車” ナガラ10
8004レ[美濃市1454→関1500] 回送 ナガラ10
13レ ナガラ501
13レ ナガラ302
■：平成観光(KEIZ)ラッピング車
▲：八幡信用金庫(We LOVE ながてつ)ラッピング車
※2014/3/5 22:13加筆修正。
↑液晶式運賃表に交換されたキハ75-403．4564C 亀崎
3568D:[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-5+キハ75-105](自)
3543C:[キハ25-3+キハ25-103]
↑3543C:キハ25-103+キハ25-3 東浦←亀崎
4545D:[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-406+キハ75-506](自)
4547D:[キハ75-6+キハ75-106]+[キハ75-204+キハ75-304](数)
3567D:[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-5+キハ75-105](自)
3571C:[キハ75-406+キハ75-506](自)
↑LED式運賃表で残るキハ75-506．3571C 乙川
#(数),(自):キハ75側面の号車表示の形態を示す．
# 前者は号車数字のみの表示，
# 後者は号車数字に加えて「自由席 Non-Reserved」を併記．
↑長崎車両センター 左：キハ66 5ほか 右：DE10 1638
キハ220-1101の幕が「JR｜試運転」になっていました。また車輪がピカピカになっていますの
で、昨日、検修庫内でリフトアップされていたのは車輪の交換が目的だったようです。タイヤ
の内側にチョークで“KK6_____”という文字が書かれているのが見えました。
＃マックは車両センターを眺めながら食べました。一段と美味しかったです(爆
崎サキ
(23:25)
DC留置線
1番線：キハ66 13+キハ67
2番線：キハ66 3?+キハ67
3番線：キハ66 6+キハ67]+[キハ66+キハ67
長崎23:27頃、キハ200系列が6番線(4番ホーム)から出て行きました。遅れ256Dでしょうか？
長崎始発の列車にしては派手に遅れていることになりますが・・。
5146D：キハ66-7(乗)+キハ67-7
回9155D：キハ66-8+キハ67-8
＃ランタンフェスティバル対応臨時9154D(平日の5144Dスジ)の返却回送(長与→長崎)
↑82D：キハ185-3ほか 豊後国分(8:31)
もう一方の「ゆふ」編成も、引き続きキハ186を2両組み込んだ4連となって
おり、JR九州のキハ186全4両が「ゆふ」運用に入っていることになります。
↑81D：キハ185-7ほか 小野屋→鬼瀬(10:31、4分延)
↑7001D：キハ72-1ほか 恵良→引治(11:17)
↑7004D：キハ71-1ほか 豊後森←恵良(16:15)
↑4852D：キハ125-14ほか 鬼瀬(17:37)
↑81D：キハ185-3ほか 向之原(10:33)
↑7003D：キハ71-1ほか 向之原→豊後国分(13:07)
↑4852D：キハ125-23ほか 賀来→豊後国分(17:24)