| [58994] 烏山線、山あげ祭開催に伴う増結運転の予定(7/27) |
| ▽ 2013/7/24 (Wed) 06:08:36 ▽ 鬼瓦権左衛門× |
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沿線の恒例行事である山あげ祭(国の重要無形民俗文化財、日本最大の野外劇)
開催に合わせて烏山線では7/27の日中の特定の便が1両増結され、3両で運行さ
れます(祭りは7/26,27,28の3日間開催)。
栃木県の地方紙、下野新聞のweb版に記載があります。
http://www.shimotsuke.co.jp/town/tourism/leisure/news/20130703/1079219
山あげ祭に合わせJR東日本が特別編成列車を運行 那須烏山(7月3日)
【那須烏山】26日から始まる山あげ祭に合わせ、JR東日本は27日、烏山線で
特別編成車両を運行する。
朱色、クリームと朱色のツートンカラー、烏山線色の緑とクリームのツート
ンカラーの3色の「烏山線キハ40系」車両を1両ずつ連結（車両の並び方は順不
同）して、3往復運行する予定。
運行区間は宇都宮駅～烏山駅。時間は、宇都宮駅発が午前9時18分、午後0時
10分、午後3時10分で、烏山駅発が午前10時59分、午後1時59分、午後4時37分。
問い合わせ先としてJR東日本大宮支社総務部広報室の電話番号を記載
宝積寺-仁井田のどこかで撮影されたと思しき324D(曜日に関わらず毎日3両で運
行)の写真付き
ーーーーーここまでーーーーー
特別編成(増結対象)列車:329D,332D,333D,336D,337D,340D
東日本大震災前(偶然にも総運行本数削減前と重なる)のこの時期には土日とも日中
の一部の便が3両に増結され、ワンマン表示を倒して運行されていましたが、東日
本大震災以降は2年連続で増結運転は行われませんでした。
平成22(2010)年の記録(増結あり):[46083],[46084]
平成23(2011)年の記録(増結なし):[54797],[54798]
今回の増結は祭りの見物客輸送対応というよりは、イベント的色彩が強いものと思
われます。また、地元の人によると、毎年この時期には烏山駅主催で東京近郊在住
者をターゲットにした山あげ祭見物ツアーが組まれているとのことです。
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↑4422D：キハ200-5ほか(後追い) 朝地(7:51)
↑4424D：キハ47 3510＋キハ47 9073 豊後清川→緒方(8:18)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
4827D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋キハ220-201
86D「ゆふ6号」
：キハ185-3＋キハ186-3＋キハ185-16
1859D：キハ147 1030＋キハ47 8087
由布院滞泊の固定運用はキハ200の2番ユニットから1番ユニットに
替わりました。※画像無し
本日の86D「ゆふ」は3号車のキハ185-1が-16に替わっており、編成
両端を機関換装車で固めた強力編成となりました。
↑86D：キハ185-16ほか 向之原←豊後国分(18:09)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-211
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
本社から支店に戻る途中でチラ見。DEJIさんの見られた21日の5921Ｄと同じ編成。
↑86D：キハ185-7ほか 向之原(18:10)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-211
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4917D：キハ54 9 双岩→伊予石城(11:50)
・予讃線
4922D：キハ32 9
4924D：キハ32 6
4923D：キハ54 6
↑4924D：キハ32 6 伊予長浜→喜多灘(14:48)
↑4923D：キハ54 6 下灘(15:18)
↑キハ183-1504他7連 札幌駅6番線から撮影 18：20頃 回送幕
#1503のおおぞららしき青HMが見えたのと、札幌駅掲示で4010D18：01到着と書かれていたため
#おそらく遅れて到着した4010Dだと思います。
※これ以降注意して遅れ掲示などを確認していますが、少なくともこちらでは
※18日以降にキハ183がおおぞら代走を行ったらしいという確実な情報をキャッチしていません。
区間快速「いしかりライナー」3455D キハ201-303（乗）＋キハ201-203＋キハ201-103
＃夕方の苗穂運転所
工場側の線路にキハ40 303＋キハ40 302＋キハ40 1821＋キハ182を確認
（キハ40 303＋キハ40 302が入換を行っているという認識で良いと思います。）
・7/18
特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-901+キハ280-101+キハ280-2+キハ280-110+キロ280-3+キハ280-109+キハ281-3
特急「北斗91号」9091D
キハ183-1555+キハ182-45+キハ182-21+[キハ183-1556+キハ183-1502
↑キハ183-1556＋キハ182-21＋… こんな位置にこんな向きでキハ183が入るのは稀
＃夕方のSTVニュースより、おおぞらキロ282の火災について
＃火災発生した3号車キロ282以外にも、3か所でATSの基盤焼損を確認との報道あり
・7/20
特急「北斗91号」9091D
キハ183-1555+キハ182-45+キハ182-40+キハ182-41+キハ183-1503
・7/21
特急「オホーツク1号」11D
キハ182-212＋キロハ182-2＋キハ182-39＋キハ183-104
特急「オホーツク3号」13D
キハ182-210＋キハ182-16＋キロハ182-6＋キハ182-22＋キハ183-1553
特急「北斗84号」9084D
キハ183-1555+キハ182-45+キハ182-40+キハ182-41(乗)+キハ183-1503
#1号車指定席は札幌→南千歳の検索で満席（ただし札幌発車時点ではほとんど空席）
#2、3号車指定席は空席多め、自由席も札幌発車時点で空席あり
↑キハ183-1503以下5連 札幌駅にて
■苗穂運転所 奥の方の留置車（9時ごろ確認、ホームからカメラで追える範囲内）
[キハ183-504＋[キハ183-503＋キハ182-512＋キハ183-2**] 回送幕
↑キハ183-504以下4連 200番代以外は今使用できないサロベツ用の（実質）中間車。
さらに奥にキハ40 301、キハ40 304、キハ40 33*、キハ400など
＃苗穂運転所、工場内にいる元札沼線用DC(17～21日共通、本線列車内から見たまま)
〔運転所札幌側の端に留置…[キハ142-6＋[キハ142-5〕
〔工場奥に留置…キサハ144（102または104）＋キサハ144（102または104）
隣に キハ40（332または333）＋キハ40（332または333）〕
＃苗穂所属キハ183系台車銘板 （再掲含む）
・キハ183-104
[TR233A] 製造番号3702 製造年月56-7 富士重工
・キハ183-209
後[DT47A] 製造番号7818 製造年月57-4 新潟鐵工所
・キハ183-210
[DT47A]製造番号7820 製造年月57-4 新潟鐵工所
・キハ183-211
[DT47A]製造番号7882 製造年月57-7 新潟鐵工所
・キハ183-212
[TR233A]製造番号7883 製造年月57-7 新潟鐵工所
・キハ183-214
後[DT47A] 製造番号7900 製造年月57-7 新潟鐵工所
・キハ183-219
後[DT47A] 製造番号8196 製造年月58-3 新潟鐵工所
・キハ183-504
[TR239]製造番号4319 製造年月61-8 富士重工
・キハ183-1501
[TR239]製造番号8275 製造年月61-7(1?) 新潟鐵工所
・キハ183-1502
[TR239]製造番号8276 製造年月61-8 新潟鐵工所
・キハ183-1503
[TR239]製造番号4320 製造年月61-8 富士重工
・キハ183-1504
[DT53]製造番号2052 製造年月61-8(?) 富士重工
・キハ183-1551
[DT53]製造番号4391 製造年月63-1 富士重工
・キハ183-1552
[TR239]製造番号2145 製造年月63-1 富士重工
・キハ183-1553
[TR239]製造番号2146 製造年月63-1 富士重工
・キハ183-1554
前[DT53] 製造番号4391 製造年月63-1 富士重工
・キハ183-1555
[DT53]製造番号4424 製造年月63-6 富士重工
・キハ183-1556
前[DT53] 製造番号4425 製造年月63-6 富士重工
・キハ183-4558
前[DT53] 製造番号4427 製造年月63-6 富士重工
後[TR239] 製造番号1269 製造年月63-6 富士重工
・キハ182-3
[TR233A]製造番号7524 製造年月56-7 新潟鐵工所
・キハ182-16
前[DT48A] 製造番号1905 製造年月56-7 新潟鐵工所
・キハ182-21
前[DT48A] 製造番号7823 製造年月57-3 新潟鐵工所
・キハ182-22
[TR233A] 製造番号3712 製造年月56-7 富士重工
・キハ182-23
[DT48A]製造番号1903 製造年月56-7 富士重工
・キハ182-31
[TR233A]製造番号7826 製造年月57-4 新潟鐵工所
・キハ182-39
[TR233A]製造番号7890 製造年月57-7 新潟鐵工所
・キハ182-40
前[DT48A] 製造番号1966 製造年月57-7 富士重工
・キハ182-41
前[DT48A] 製造番号7533 製造年月56-7 富士重工
・キハ182-42
[TR233A]製造番号7892 製造年月57-7 新潟鐵工所
・キハ182-44
[TR233A]製造番号8190 製造年月58-3 新潟鐵工所
・キハ182-45
[TR233A]製造番号8192 製造年月58-3 新潟鐵工所
・キロハ182-2
前[DT48A] 製造番号7887 製造年月57-7 新潟鐵工所
後[TR233A] 製造番号3713 製造年月56-8 富士重工
・キロハ182-3
[DT48A]製造番号7552 製造年月56-7 新潟鐵工所
・キロハ182-6
前[DT48A] 製造番号1984 製造年月58-12 富士重工
・キロ182-9
[TR233A]製造番号7908 製造年月57-8 新潟鐵工所
・キロハ182-10
[DT48A]製造番号7519 製造年月56-7 新潟鐵工所
・キハ182-501
[TR239]製造番号8295 製造年月61-8 新潟鐵工所
・キハ182-502
[TR239] 製造番号8287 製造年月61-8 新潟鐵工所
・キハ182-503
[TR239]製造番号8289 製造年月61-8 新潟鐵工所
・キハ183-5001
前[N-DT53A] 製造番号4442 製造年月63-11 富士重工
後[N-DT53A] 製造番号4443 製造年月63-11 富士重工
・キハ182-5001
前[N-DT53A] 製造番号4446 製造年月63-11 富士重工
後[N-TR239] 製造番号2184 製造年月63-11 富士重工
・キハ183-5002
前[N-DT53A] 製造番号4444 製造年月63-11 富士重工
後[N-DT53A] 製造番号4445 製造年月63-11 富士重工
＃キハ40系 台車銘板（再掲含む）
・キハ40 357
[TR227A] 製造番号7806 製造年月57-3 新潟鐵工所(?)
・キハ40 730
[DT44A] 製造番号1837 製造年月55-9 富士重工
・キハ40 733
[DT44A] 製造番号1863 製造年月56-3 富士重工
[TR227A] 製造番号3588 製造年月56-3 富士重工
・キハ40 819
[TR227A] 製造番号7102 製造年月55-10 新潟鐵工所
・キハ40 820
[TR227A] 製造番号7106 製造年月55-11 新潟鐵工所
・キハ40 823
[TR227A] 製造番号3595? 製造年月56-3 富士重工
・キハ40 827
[DT44] 製造番号4814 製造年月 昭和52年1月 新潟鐵工所
[TR227] 製造番号4815 製造年月 昭和52年?月 新潟鐵工所
・キハ40 1704
[DT44A] 製造番号7803 製造年月57-3 新潟鐵工所
・キハ40 1720
[DT44A] 製造番号1875 製造年月56-4 富士重工
[TR227A] 製造番号3600 製造年月56-4 富士重工
・キハ40 1745
[DT44A] 製造番号6835 製造年月55-6 新潟鐵工所
[TR227A] 製造番号6836 製造年月55-6 新潟鐵工所
・キハ40 1767
[DT44A] 製造番号1692 製造年月54-7 富士重工
・キハ40 1816
[TR227A] 製造番号6858 製造年月55-8 新潟鐵工所
↑86D：キハ185-1ほか 向之原→鬼瀬(18:14)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-211
2761D：キハ220-1502
968*D：キハ200-103＋キハ200-1103
＃ 佐伯地区ビヤトレイン、重岡駅3番線に19:00頃在線
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4424D：キハ147 1030＋キハ47 8088 豊後清川→緒方(8:18)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
4852D：キハ125-14＋キハ125-13＋キハ125-11
＃ 豊後国分 17:48発(19分延)
4854D：キハ220-1503
＃ 豊後国分 17:54発(8分延)
86D「ゆふ6号」
：キハ185-5＋キハ186-7＋キハ185-7
＃ 賀来 18:08通過(5分延)
1859D：キハ47 8088＋キハ47 3510
＃ 豊後国分 18:31発(16分延)、4858Dとの交換駅を南大分から国分に変更
4858D：キハ200-5＋キハ200-1005
↑1859D：キハ47 3510ほか(後追い) 豊後国分→賀来(18:31)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-211
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7015+2自：HOT7033+3指：HOT7046+4指：HOT7051+5指：HOT7002
↑4827D：キハ200-3ほか 向之原→豊後国分(7:25)
↑86D：キハ185-1ほか 賀来→豊後国分(18:06)
↑1859D：キハ47 8087＋キハ147 1030ほか 豊後国分→賀来(18:17)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-211
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑大村 3244D キハ67 9ほか
251D ：キハ66-12(乗)+キハ67-12(乗)
246D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
122D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 14+キハ67 14
248D ：キハ66-7+キハ67-7
＃喜々津2分延発(19:46)
3246D：キハ200-14+キハ200-1014
3248D：キハ66-110+キハ67-110
＃遅延の2869Mと交換待ちのため浦上3分延発(20:06)。
250D ：キハ66+キハ67 13
回5138D：キハ66 5+キハ67 5
5140D(予定)：キハ66 2+キハ67 2
3250D：キハ220-209(乗)]+[キハ200-6+キハ200-1006
3241D(引上げ)：キハ66 3+キハ67 3
崎サキ
(21:00)
機留線
3番線：・・キハ200-1015?
5142D：キハ66-12+キハ67-12(乗)
253D ：キハ220-208+[キハ200-12+キハ200
上司+後輩情報m(__)m
5123D：キハ200+キハ200-1012+キハ200-15+キハ200-1015
224D ：キハ66+キハ67 12
225D ：キハ66 6+キハ67+キハ66+キハ67
254D ：キハ66+キハ67 4
朝の時点で継続中であったキハ200-15番ユニットによるキハ220形の代走は、本日前半で終了
し、夜にはキハ200-15番ユニットが予備落ちしているらしき姿を確認。おそらくキハ220-1101
が復帰するものと思われます。
諫早駅前のマックに行くために下車したのに・・・。閉店してましたorz
これで長崎地区のJRの駅前と呼べる場所にあるマックが消えてしまいました。(西浦上駅至近
にあるのはスーパー併設なので営業時間が短い)
↑配電盤焼損が発生したキロ282-2（12:04）
4003Dは西の里信号場で停車したものの、当信号場は上り線の有効長が6両分しかないため、
後続の列車を待避線を通すということもできず、大幅な遅れが発生しました。
5003D 特急 スーパー北斗3号と思われる キハ281-2＋キハ280-105＋キロ280-4＋キハ280-103＋キハ280-3＋キハ280-108＋キハ280-901＋キハ281-902
（西の里（信）1210通過（約35分延））
33D 特急 スーパーとかち3号 キロ261-1103＋キハ260-1103＋キハ260-1306＋キハ260-1203＋キハ261-1203
（西の里（信）1317通過（約2時間45分延））
5010D 特急 スーパー北斗10号 281系
（西の里（信）1320通過（約2時間30分延））
5010D 特急 スーパー北斗12号 281系
（西の里（信）1325通過（約50分延））
JR北海道ではトラブルが続いており、残念です。
５月２日時点でのキハ70 1の非公式側(別府)の画像を示します。
７月15日時点でのキハ70 1の非公式側(博多)の画像を示します。
床下機器などもキレイに色さし直されている他は大きな変化がないように見えます。台
車の銘板を見ていなくてすいません。
[７月16日]
たまたま筑後エリアでのシゴト後の戻りで84Dがつかまった！
←大分(久大本線での向き)
84D 特急「ゆふ４号」 [キハ185-3|キハ186-3|キハ185-1]キハ185-6](博多－日田 乗車)
博多到着後のキハ185-6の画像を示します。豊肥本線復旧後は本来の運用に戻るのでしょ
うか。この日の84Dは久留米に２分延着しましたが、キモチ飛ばして博多は所定。
↑キロ9も連結
↑両端先頭車は「サロベツ」用を充当 キハ183-1503
↑両端とも「OZORA」HMを掲出 キハ183-1503
↑キハ183-1504以下7連
↑「特急おおぞら 釧路←→札幌」の方向幕 キハ183-1504
特急「スーパーおおぞら13号」4013D
キハ283-11+キハ282-3003+キハ282-5+キハ282-107+キハ283-21
特急「スーパーとかち9号」39D
キハ261-1203+キハ260-1203+キハ260-1103+キロ261-1103
※7/15のスーパーおおぞら3号4003Dについて（レスポンスモバイルより一部引用）
＞新札幌駅を発車後､車掌が3号車(キロ282-2)の配電盤から焦げくさい臭いがすることに気づいた｡
＞配電盤を開けたところ内部の配線が赤熱していた｡
＞このため､上野幌～北広島間の西の里信号場(北札幌市)に
＞列車を停止させて点検していたところ､火花が発生｡
※ニュースをみる限りNFB（ノーヒューズブレーカー）接点部分が焦げている
※ニュースでは過大電流が流れ込んだか、接触不良の可能性、とのこと。
＃苗穂運転所、工場内にいる元札沼線用DC
〔運転所札幌側の端に留置…[キハ142-6＋[キハ142-5〕
〔工場奥に留置…キサハ144（102または104）＋キサハ144（102または104）
隣に キハ40（332または333）＋キハ40（332または333）〕
↑1859D：キハ147 53ほか 向之原←鬼瀬(18:07)
昨日の86Dで下郡に帰ってきたと思われる[185-15＋186-6＋186-7＋185-7]の
下り方2両が外され、1号車には方転された[185-5が入りました。
↑86D：キハ185-7ほか 向之原→鬼瀬(18:13)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-211
津久見の花火大会で増結されたキハ220-1502が日豊線運用に残り、
-1501が運用から外れました。※画像無し
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4840D：キハ125-25 天神山←小野屋(14:43)
↑7003D：キハ71-1ほか 向之原→鬼瀬(15:22)
ようやく"「ゆふいんの森」のある日常"が戻ってきました。