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今秋より運転を開始する「ななつ星 in 九州」ですが、専用の機関
車・客車の登場を前に、既存のディーゼル機関車と気動車を使って
様々なデータをとる事前確認列車が運転されました。
「ななつ星」の編成は新型のディーゼル機関車が専用客車7両を
牽引するようですが、事前確認列車の編成は2両のDE10が気動車6両を
プッシュプルするものでした。
・久大線
←大分 久留米、博多→
試9001レ～試9043レ～試9044レ～試9045レ～試9046レ
：DE10 1638]＋キハ47 8159]＋[キハ47 74＋キハ47 8076]＋
[キハ185-6＋キハ186-3＋キハ47 4509]＋DE10 1195]
# 運転時刻
試9001レ：博多 12:47→由布院15:52
試9043レ：由布院16:18→庄内 16:41
試9044レ：庄内 16:49→由布院17:19
試9045レ：由布院18:46→庄内 19:09
試9046レ：庄内 19:14→由布院19:59
試9047レ：由布院20:07→庄内 20:30
試9048レ：庄内 20:39→由布院21:34
試9003レ：由布院23:26→大分 0:25
運行ルートと時刻は「ななつ星」の今秋からのコースをほぼ踏襲し
ており、1日目となる7/2は博多から久大線を経由して大分まで運転さ
れました。なお、由布院駅で定期列車の着発線を空ける関係で(急勾配
区間でのデータ収集もあると思います)、由布院から庄内まで3往復した
後に大分に向かっています。
# 車両
DE10 1638 ：熊本(黒色)
キハ47 8159：熊本(いさしん)
キハ47 74 ：竹下(九州色)
キハ47 8076：竹下(AQUA LINER)
キハ185-6 ：大分(横断色)
キハ186-3 ：大分(YUFU色)
キハ47 4509：大分(九州色)
DE10 1195 ：熊本(黒色)
事前確認列車に使用された6両の気動車は各区所の予備車を寄せ集めた
ものですが、偶然にしては出来すぎているほど見事な珍ドコ編成となり
ました。大分のキハ185は運用に余裕のある横断色車が起用されたのが
ポイントです。また竹下のキハ47は期待通りAQUA LINER色が含まれて
いました。そして何より驚かされたのが熊本のキハ47。「いさしん」の
8159がやってくるとは思いもしませんでした。
まずは南由布の跨線橋へ。6月中旬以降の大分県は悪天続きでしたが、
この日は由布岳を山頂近くまで望むことができました。しかも、9043レ
の通過時には西日のスポットライトが当たるサプライズ。珍客の来訪を
歓迎しているかのようでした。
↑試9043レ：DE10 1638ほか 由布院→南由布(16:23)
6両の気動車は無動力ながら全車アイドリングが行われていました。
なお、キハ47 74とキハ47 8159の間のみ幌が架けられていませんでした。
↑試9044レ：キハ47 74とキハ47 8159の連結面 庄内(16:46)
返しの9044レも同じ場所で。この時刻に跨線橋から大分方を望むと
逆光になるのですが、列車の通過直前に雲が夕日を遮ってくれました。
↑試9044レ：DE10 1195ほか 南由布→由布院(17:14)
この後は南由布に自家用車を置いて4850Dで由布院へ。見たこともない
ような珍編成が由布院駅の1番線に停車しているため、同業者はもちろん
女子高校も中国人観光客も、カメラを手に記念撮影にいそしんでいました。
一番人気の場所はカマを間近に見上げる構内踏切。常に人だかりができて
いましたが、私はミラクルな光景の展開するヨンナナの周囲に引き寄せられ
ました。
↑試9044レ：…キハ185-6＋キハ47 8076… 由布院(17:44)
ジャンパ連結器について詳しくないので説明できませんが(汗)、
なんかこう「普通でない」感じがしてワクワクしますね。ここらあたり
を撮っていた人はほとんどいませんでした。
 
↑試9044レ：キハ185-6とキハ47 8076の連結面 由布院(17:45,17:49)
編成中では地味ながら、注目したいのがキハ47 74。DMF15HSA機関の
ガリガリとした音が由布院駅に響くのは、2003年3月改正でキハ47の
75,78,79,89,127,160,1047,1082が久大線運用から撤退して以来、10年
ぶりのことではないでしょうか。現在、大分地区のキハ47(147)では
見ることのできない側面の吸気グリルも懐かしいです。
↑試9044レ：キハ47 74ほか 由布院(17:48)
キハ47 8159が機関車の次位でお尻を向けているのがとてもいい感じです。
また「いさしん」の古代漆色(?)が50系客車を彷彿させてくれます。
↑試9045レ：DE10 1638ほか 庄内←湯平(19:03)
↑試9046レ：DE10 1638ほか(左は4860D：キハ200-5ほか) 庄内(19:14)
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↑キハ71-2の検査表記 由布院(14:05)
↑キハ70-1の別府寄りの駆動機関 由布院(14:15)
入場券を買って14時過ぎにホームへ。普段は入るはずのない3番線に
据え付けられた「ゆふいんの森」の車内には既に乗客の姿はなく、検修
さんや乗務員さんが行き来するのみでした。
全く煤汚れの付着していないピカピカの車体を滑り落ちる雨粒。塗り
直された車体と床下機器は展示品のような美しさ。駆動機関と電源機関は
全て動いており、外部からはどこに不具合があったのかは伺い知れません
でした。
由布院駅に同業者は4人のみ。この日を選んで7003Dに乗車するはず
だった方と一緒に床下を覗きこんでみたり…。件の2号車の駆動機関です
が、ホームから見ることのできる別府寄りのものは新品に交換されている
ようです(従来はSA6D125H-1Aでしたが現在の形式は不明)。
↑左 留置中のキハ71-2ほか、右 83D：キハ185-15ほか 由布院(14:45)
↑左 4851D：キハ220-202、右 留置中のキハ71-1ほか 由布院(14:51)
7003Dが途中で故障した場合、通常であれば下郡でキハ185系の予備車
を組んで7004Dの代走編成を仕立てるのですが、生憎この日は5両の予備車
すべてが「ななつ星」事前確認列車として長崎に行ってしまっているため、
7004Dは完全に運休となってしまいました。なお、7004Dに乗車予定だった
乗客は1時間後の7006Dに案内されたようで、7006Dは満席近い乗車率で
由布院を出発していきました。
なお、「ゆふいんの森I世」は17時を過ぎても由布院駅3番線に留置された
ままでした。
↑4840D：キハ125-12 由布院←南由布(15:19)
↑7005D：キハ72-1ほか 由布院←野矢(16:42)
3編成が稼働する大分のヨンナナですが、8088+8087の屋根上が水タンク
や直結クーラーの室外機で賑やかなのに対し、1030+3510の屋根上は実に
スッキリしています。
↑1859D：キハ147 1030＋キハ47 3510 湯平(17:45)
本格的な夏の到来を前に車内の冷房効果を高めるため、今年も下郡を
出区する車両のカーテンが閉じられるようになりました。4852Dの上り方
2両は4855Dからの折返しですが、下り方1両は下郡からの出区車両なので、
キハ125-23のみカーテンが全閉となっているのがわかります。
↑4852D：キハ125-23ほか(後追い) 庄内→湯平(17:58)
↑9046D：キハ185-8ほか 豊後清川→三重町(17:21)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
86D「ゆふ6号」
：キハ185-3＋キハ186-7＋キハ185-1
1859D：キハ47 8088＋キハ47 8087
4858D：キハ200-4＋キハ200-1004
4860D：キハ200-11＋キハ200-5011
4861D：キハ220-1504
98**D：キハ200-2＋キハ200-1002
＃ 「ビヤトレイン」大分18:43→豊後国分18:59→由布院19:47
上の画像の玉田踏切で9046Dを撮った後、県道26号で山を越えて向之原
の86D,1859D交換に間に合うか微妙なところですが、何とか成功。近年の
道路改良の賜物ではありますが、この手の賭けは二度目は失敗することが
多いので自重したいものです。
↑1859D：キハ47 8087ほか(後追い) 向之原(18:13)
由布院滞泊の固定運用に入っていたキハ200の11番ユニットと、キハ
200系2Bのローテーション運用に入っていたキハ220-203/212が入れ替わ
りました。
↑4860D：キハ200-5011＋キハ200-11 豊後国分←賀来(18:48)
昨日の記事で書きそびれていましたが、本日「ビヤトレイン」が
大分～由布院で運転されました。これにyunokaさんが御乗車されて
ており、運転時刻を教えて頂いたので4861Dと交換する豊後国分で
お迎えしました。
↑一線スルーの豊後国分では「ビヤトレイン」が副本線に入る
左 4861D：キハ220-1504、右 98**D：キハ200-2ほか 豊後国分(19:02)
# 車内から手を振るyunokaさんと特派員さんがメチャクチャ楽しそう
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-1501
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
キハ187-5の画像を示します。
678D [キハ40 2119][キハ40 2076](山口－新山口 乗車)
折返し681Dとなったところでキハ40 2076側からの画像を示します。
680D [キハ47 1007|キハ47 22]
＊ 山口構内に停車中で17時５分頃に機関始動、おそらく680D充当編成
色褪せたキハ47 22の画像を示します、山口線全線開通90thヘッドマーク付き（キハ47 1007にも付いてた）
679D (また車番読めず) キハ40＋キハ47×２の３連(大歳で交換)
5621D 快速「通勤ライナー」 [キハ40 2072][キハ40 2071]
＊ この他、厚狭上空から11時26分頃山陽本線を上っていくキハ120形ラッピング車の２
連を確認できましたが、同一と思われる編成が17時45分頃に新山口から下って行って
ます（気づくのが遅く、撮れない＆車番を確認できない痛恨のミス）。
＊ この他、広島上空の18時39分頃に姫新色のキハ40がクラからはんぶん首を出して寝て
いる状態であるのを確認しています。
↑4854D：キハ220-206 向之原→鬼瀬(17:54)
↑1859D：キハ147 53ほか 向之原←鬼瀬(18:08)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1501
2761D：キハ220-1502
一昨日、宗太郎で倒木と衝突して運用を離脱していたキハ220-1502です
が、日豊線の運用に復帰しました。最近の日豊線運用は、4530Dと4533Dの
混雑対策のためか、ロングシートを優先的に投入しているようです。
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4422D：キハ200-1104ほか 朝地(7:51)
友人情報では21:15現在、三重町駅1番線にキハ220-205が停車中との
こと。4444Dで到着したものの2426Dが運休となり、そのままとなっている
ようです。
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-207
2761D：キハ220-1501
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑回9272D 北広島到着直前
↑9216D 幌向
↑キハ400-501のトイレ・洗面所
↑キハ143 2849Dとの並び 千歳
酔っぱらっていて車内の写真は撮り忘れました。
WESTさんすみません（爆
次回、同一ルートで、10月18日（金）に「サッポロビール列車」
が企画されているそうです。
↑ともに香椎線を走った仲間が由布院で再会
左 1874D：キハ220-1503
右 試9044レ：…キハ47 8076＋キハ47 74… 由布院(17:42)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1501
2761D：キハ220-207
昨日宗太郎で倒木と衝突したキハ220-1502に替わり-207が入りました。
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4448D：キハ47 8087ほか 中判田(17:09)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
4827D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋キハ220-1503
86D「ゆふ6号」
：キハ185-15＋キハ186-5＋キハ185-7
4858D：キハ200-2＋キハ200-1002
4860D：キハ200-1＋キハ200-1001
↑4827D：キハ200-11ほか 向之原←鬼瀬(7:18)
↑86D：キハ185-7ほか 西大分(17:51)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-1501
今朝、2760Dのキハ220-1502が宗太郎駅付近で倒木に衝突したそうです。
このため、試7721Dのスジでキハ220-204が救援に向かい、重岡でキハ220-
1502を下り方に連結して(キハ220-204＋キハ220-1502)折返し大分へ向かっ
たとのことです。
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
4729D 長森～那加（18:22）
.JPG)
↑4852D：キハ125-16ほか 豊後国分←賀来(17:25)
↑1859D：キハ147 1030＋キハ47 3510 賀来←豊後国分(18:18)
↑左 4842D：キハ200-1002ほか 向之原→鬼瀬(14:58)
右 83D：キハ185-15 ほか 向之原←鬼瀬(15:12)
・豊肥線(大分口)
←別府、大分 豊後竹田→
4431D：キハ147 1030＋キハ47 3510
4428D：キハ200-11＋キハ200-5011
4443D：キハ147 53＋キハ47 9073
4442D～4457D：キハ200-1＋キハ200-1001
9045D「九州横断特急45号」～9046D「九州横断特急46号」
：キハ185-6＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
2426D～4465D：キハ220-206
4440D～4461D：キハ200-103＋キハ200-1103
4448D～4471D：キハ147 1030＋キハ47 3510
9047D「九州横断特急47号」～9048D「九州横断特急48号」
：キハ185-6＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4458D：キハ147 53＋キハ47 9073
# 4431D,4428D,4443Dは友人からの情報です m(__)m
↑4457D：キハ200-1ほか 豊後竹田→朝地(16:35)
・豊肥線(熊本口)
←宮地 熊本→
441D～446D：キハ147 1044＋キハ147 104
・代行バス
豊後竹田 17:50→宮地 19:05(各停)：大分200か137(乗)(大野竹田バス)
宮地 19:15→豊後竹田 20:05(直行)：熊本200か510(乗)(七城観光バス)
昨年7/12の九州北部豪雨で被災し、バスによる代行輸送が行われている
豊肥線の豊後竹田～宮地ですが、8/4に全線開通の運びとなったので、
バスに乗車して沿線の様子を見てきました。
同区間は1990年7月2日の豪雨でも被災してバス代行となりましたが、当時は
JR九州バスによる輸送が行われたのに対し、今回は熊本県の七城観光バスと
大分県の大野竹田バスをJR九州がチャーターして代行輸送を行っています。
↑豊後竹田17:50発宮地行(日野RJ+西工96MC) 豊後竹田(17:43)
豊後竹田から乗車したのは2426Dのスジを辿る各停便。豊肥線に沿った
県道を走るため宮地までの所要時間は75分です。
乗客は全区間通しが2名(マニア?)と竹田→荻が2名(専門学校生?)、玉来→荻が
3名(高校生)。車内では案内放送や運賃精算は行っておらず、いわゆる都市型ワン
マンです。当初はJRの地上係員が案内や改札・運賃精算を行っていたそうですが、
この日は特になし。事実上、信用乗車となっています。「新幹線で儲けているから
細かいことはいいよ」といった大らかさですが、この日、玉来から荻まで乗車した
女子高校生2名はきちんと両替済の現金を準備しており、なかなか感心です。
↑地元高校生の姿が消えて閑散とした車内。キハ220の車内と印象が被る。
豊後竹田17:50発宮地行き代行バス 滝水～波野(18:33)
なお、豊後荻～滝水の運行経路は22年前は小畑・古賀を経由する町道ルート
でしたが、今回は山崎・仁田水を経由する県道ルート(大分県道135号～熊本県道
41号)に変更されていました。
↑宮地19:15発豊後竹田行(三菱ローザ) 宮地(19:07)
復路に宮地から乗車したのは441Dを受けて9048Dに接続する直行便です。
国道57号を経由するため、豊後竹田までの所要時間は50分です。乗客は
私一人で、車両もマイクロバスだったこともあり、タクシー感覚で高原の
ドライブを楽しむことができました。
列車の運転再開まであと1ヶ月。無事故で任務を全うしてほしいと思います。
法華口－播磨下里間を行く629レの画像を示します。
なお余談ですが、長駅でもリニューアル工事がすでに始まっているようです（地鎮祭を
すでに行なった模様）。８月中旬完成予定との貼り紙が認められました。またまた気合い
の入ったトイレリニューアルも行なわれるように見受けました。
＃6/27
特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-901+キハ280-101+キハ280-4+キハ280-109+キロ280-3+キハ280-106+キハ281-6
特急「北斗20号」5020D
キハ183-3563+キハ182-2552+キハ182-2558+キロ182-2552+キハ182-2562+キハ183-3566
・苗穂工場内に留置されている元札沼線用気動車について（本線列車内から見たまま）
（変更前）
キサハ144（102または104）＋キサハ144（102または104）＋キハ40 332
隣に キハ40 333
（変更後）
キサハ144（102または104）＋キサハ144（102または104）
隣に キハ40（332または333）＋キハ40（332または333）
キハ40 332が移動し、キサハ同士、キハ40同士がペアになったようです。
＃6/28
特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-902+キハ280-901+キハ280-2+キハ280-103+キロ280-4+キハ280-105+キハ281-2
↑キハ183-4 「旭山動物園号」新塗装 6/28撮影 苗穂運転所
#苗穂運転所札幌側の端に留置された[キハ142-6＋[キハ142-5は変化なし
↑1859D：キハ47 9073＋キハ147 53 向之原→豊後国分(18:13)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1501
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4854D：キハ220-201 小野屋→天神山(18:02)
↑86D：キハ185-7ほか 向之原→鬼瀬(18:13)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1502
2761D：キハ220-1501
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4429D：キハ200-103/1103＋キハ200-4/1004 豊後清川←緒方(7:04)
この日は竹田で飲み会があったため、9048Dで大分駅に出てバスで
帰宅しました。
↑もう長いこと竹田の人に愛されて(?)います 豊後竹田駅待合室(20:13)
9048Dの乗客数は指定席が終点まで0。自由席が豊後竹田～緒方で3、
緒方～三重町で2、三重町～中判田で4、中判田～大分で3、大分発車
時点で数名といった状況でした。
2両ワンマン編成でも持て余す「横断特急」ですが、きちんと客室
乗務員さんが車内改札・ワゴンサービスを行っています。
↑乗車記念スタンプとキャンディーを頂きました
↑9048D：キハ185-1001の客室 三重町到着前(20:37)
・久大線
←大分 由布院→
4870D：キハ220-203＋キハ220-207
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1501
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m
↑4429D：キハ200-5ほか 緒方←朝地(7:01)
・久大線
←別府、大分 久留米、博多→
86D「ゆふ6号」
：キハ185-15＋キハ186-5＋キハ185-7
4858D：キハ200-1＋キハ200-1001
↑4858D：キハ200-1001ほか 豊後国分←賀来(18:32)
・日豊線
←大分 南延岡→
2760D：キハ220-1501
2761D：キハ220-1502
# 日豊線は友人からの情報です m(__)m