今朝は大分市中心部でも氷点下の冷え込みとなりましたが、日中は冬型の
気圧配置が緩んで穏やかな晴れ、最高気温も久々に10度を超えました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
81D「ゆふ1号」
     ：キハ185-1＋キハ186-6＋キハ185-5
83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-15
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1

4830D：キハ200-4(乗)＋キハ200-1004
4837D：キハ220-203
4839D：キハ200-2＋キハ200-1002(乗)
4832D：キハ220-203
4849D：キハ200-104＋キハ200-1104
1851D：キハ125-12＋キハ125-20
4844D：キハ220-1503＋キハ220-1502
1868D：キハ125-24
4846D：キハ220-201
4848D：キハ220-1504
4850D：キハ220-205

　午後からは季節風の吹き出しによる雲もなくなり、この冬一番の
由布岳が主役を迎えてくれました。


↑7004D：キハ71-2ほか(後追い) 南由布→由布院(15:43)


↑7004D：キハ71-1ほか 由布院→野矢(15:52)


↑1851D：キハ125-12ほか 南由布←由布院(16:06)

←高松　　　　　　　　　徳島→
 309D:1250+1235+1251
 316D:1254+1248
4311D:1501(締切)+1506
 317D:キハ47 1122+キハ47 113
4326D:1232
4332D:1249
4346D:1501+1506(締切)
 360D:キハ47 1132+キハ47 191

特急うずしお号
3008D:キハ185-1015+キハ185-22
3005D:2424+2458
＃板野遅れ2分
3007D:キハ185-1014+キロハ186-2+キハ185-12(車端部がアイランド色)
＃キロハ186-2ゆうゆうアンパンマンカー
3013D:2424+2458

・日豊線
←西小倉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南宮崎→
試7528D：キハ125-23＋キハ47 8060
＃ 小総車への入場列車(下郡→西小倉)
試7721D：キハ40 8097
＃ 小総車からの出場列車(大分→南宮崎)

  「いぶたま」のキハ47 8060が小総車への入場のために日豊線を上り
ました。通常、鹿児島の車両が小総車に入場する際は南宮崎と下郡で
滞泊する3日間の長旅となりますが、今日はその最終日です。
　大分までは単行でやってきたようですが、出場時に順方向となるよう、
下郡で方転の上、キハ125-23にエスコートされての入場となりました。


↑試7528D：キハ125-23ほか 大分(9:47)

　キハ47 8060が古巣の大分駅に姿を見せるのは、「いぶたま」に改造され
て鹿児島へ送り込まれた時以来2年ぶりのこと。日豊線が高架となってからは
もちろん初めてのことです。西小倉までの道中、手を繋いだかつての僚友と
何を語ったことでしょう。


↑試7528D：キハ47 8060＋キハ125-23 大分(9:48)

　一方、日南線色のキハ40 8097が小総車を出場して日豊線を下りました。
日南線色を維持したままの出場に、まずはひと安心。


↑試7721D：キハ40 8097 日代(12:22)

　3両在籍する日南線色のキハ40(140)のうち、グレーに塗られたスカートが
特徴的だった8097ですが、いつの間にか8099,2127同様の黄色に塗られていた
ようで、今回も車体色と同様の黄色スカートで出場してきました。
　このスカートをよく見ると、キハ40 8052と同様に獣害対策の横棒が追加されて
います。この手の改造が他車にも波及していきそうですね。


↑試7721D：改造されたキハ40 8097のスカート  日代(12:22)

　7721Dが日代で6分停車している間に先回りをして、浪太の海をバックに
一枚。やはり日南線色は青い海との相性が良いようです。


↑試7721D：キハ40 8097 浅海井→狩生(12:33)

・関西本線
2907D(みえ7号)  [キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-4+キハ75-104]

2906D(みえ6号)  [キハ75-104+キハ75-4]+[キハ75-103+キハ75-3]


・高山本線
723C  キハ11-103+キハ11-102
729C  キハ11-104+キハ11-204
745C  キハ11-101+キハ11-113

1026D(ひだ6号)  [キハ85-2+キハ84-6+キハ85-1110]+キハ85-203]+[キハ85-1112+キハ84-304+キロ85-3]
30D(ひだ10号)  [キハ85-13+キハ84-202+キハ84-12+キハ85-1113]+キハ84-205+キハ85-202]
736C  キハ11-123+キハ11-203
746D・回1726D  [キハ48 5508+キハ48 6517]+キハ40 6312
764C  キハ11-104+キハ11-105


・太多線
631C  キハ11-123+キハ11-203
667C  キハ11-104+キハ11-105

644D  キハ11-121+キハ11-117+キハ11-118
646D  [キハ47 5001+キハ47 6001]+キハ48 5806]
672C  キハ11-101+キハ11-113


・長良川鉄道
1009レ・23レ  ナガラ306
115レ・13レ・123レ  ナガラ304
1011レ・17レ  ナガラ307
117レ・19レ・127レ  ナガラ502
15レ・125レ  ナガラ503
21レ  ナガラ305

12レ・1016レ  ナガラ307
118レ・20レ  ナガラ304
1014レ・122レ・24レ  ナガラ502
120レ・22レ・回130レ  ナガラ503
18レ  ナガラ306


※本日14:00をもって名古屋駅5・6番線ホームの住よしは改装のため閉店となりました(再開は10月頃)。

  朝方は雨混じりの雪が降っていましたが、日中は天気が回復。柔らかな
陽ざしが雪を消し去っていきました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4424D：キハ47 8088＋キハ47 9073
4435D：キハ200-5＋キハ200-1005
4428D：キハ200-3＋キハ200-1003
4440D：キハ200-104＋キハ200-1104
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
4448D：キハ200-4＋キハ200-1004
4461D：キハ200-104＋キハ200-1104


↑4424D：キハ47 8088＋キハ47 9073 豊後清川→緒方(8:18)


↑4448D：キハ200-4＋キハ200-1004 豊後清川→緒方(18:01)

# 上記4428Dと、下記2760D,2761Dは友人からの情報です m(__)m

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-207
2761D：キハ220-1501

←札幌
31D　キハ261-1201+キハ260-1201+キハ260-1307+キハ260-1101+キロ261-1101
#札幌約7〜8分延発

車番確認しておりませんが、本日の4011Dは
中間にキハ283が2両以上入るかなり変則的な編成でした。

#苗穂工場内にいる元札沼線用DCは外から見る限り変化なし
（本線よりに留置…キハ40 333）
（奥に留置…キサハ144-104、キサハ144-102、キハ40 332）

←上郡

61D特急スーパーはくと11号
HOT7011+HOT7031+HOT7045+HOT7054+HOT7002
※HOT7002、HOT7031：まんが王国とっとり
＃甲南山手〜摂津本山異音感知等の余波で三ノ宮11分延発

←高松　　　　　　　　　徳島→
 309D:1246+1253+1553
 316D:キハ47 1089+キハ47 112
4311D:1507(締切)+1565
 317D:キハ47 1120+キハ47 145
4326D:1229
4323D:1231
4332D:1231
4329D:1559
4340D:1556
 360D:キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)

特急うずしお号
3004D:242_+2460]+[2424+252_+2458
3008D:キハ185-1016+[キハ185-17+キハ185-24
＃指導運転士添乗。
3007D:キハ185-1017+キハ185-18
3014D:2428+2463
5011D:2429+2521+2459
3017D:2424+2458

5089D 特急“はしだて9号”“まいづる15号”(京都定発)
1自：KTR8014+2指：KTR8013]+3自：[KTR8012+4指：KTR8011]+5指：[KTR8003+6自：KTR8004
※1〜4号車“はしだて9号”、5,6号車“まいづる15号”

←札幌
特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-5+キハ280-102+キハ280-1+キハ280-110+キロ280-1+キハ280-103+キハ281-2
＃1/11の編成からキロ280-3→キロ280-1、キハ280-2離脱

特急「スーパー北斗22号」5022D
キハ281-_+キハ280-109+キハ280-4+キハ280-108+キロ280-4+キハ280-105+キハ281-6

特急「スーパーおおぞら13号」4013D
キハ283-11＋キハ282-2007＋キハ282-105＋キハ283-7
 ・札幌側が4号車
 ・自由席は4号車のみ
 ・3号車指定席は自由席シート（非グレートアップ）
 ・1号車最も釧路寄りの客席窓部分はカーテン閉
（その部分の座席が車販準備室化していると思われる）

特急「オホーツク6号」16D
キハ183-211＋キロハ182-3＋キハ182-43＋キハ183-104

↑札幌駅7番線に到着　キハ183-104

特急「オホーツク8号」18D
キハ183-4558＋キハ182-45＋キロ182-9＋キハ182-23＋キハ183-1554
#札幌19分延着
 ・札幌側から4号車、増3号車、3号車、2号車、1号車

↑キハ183-4558＋キハ182-45
「増3号車」なのはキロハ182→キロ182-9に伴う指定席不足補充の意？
年末にオホーツクへのキロ9充当を見た際は、同じ5連でも
普通に5号車〜1号車だったはず。

 ・指定席は4号車、増3号車、2号車の一部

↑札幌側先頭へのキハ183貫通型充当は珍しい。

↑キハ183-4558、キハ182-45は所属表記「札ナホ」に変更

↑キロ182-9と札幌側貫通先頭車の組み合わせ

※札幌駅改札口掲示より　今後の編成変更
1.自由席が2両から1両になる列車
■当面の間
・スーパーおおぞら2号、13号
・スーパーとかち5，8号
■1/18
・スーパーおおぞら6号、7号、14号

2.指定席の設備などが変更となる列車
■当面の間、一部の指定席が自由席と同等座席化、車いす設備なし
・スーパーおおぞら2号、13号
・スーパーとかち5，8号
■1/18
○2号車指定席が自由席と同等座席
・スーパーおおぞら3号、10号、11号
○5号車指定席が自由席と同等座席
・スーパーおおぞら6号、7号、14号

#苗穂工場内にいる元札沼線用DCは外から見る限り変化なし
（本線よりに留置…キハ40 333）
（奥に留置…キサハ144-104、キサハ144-102、キハ40 332）

  午前中は晴れていたものの、天気予報の通り、夕方から一気に気温が
下がって雪が降り始めました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
4827D：キハ200-103＋キハ200-1103]＋キハ220-212＋キハ220-1503
  86D「ゆふ6号」
     ：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-15

　この日の4827Dはキハ220を1両増結した4両編成でした。現在、久大線の
普通列車の最長編成は3両なので、4両がずいぶん長く感じられました。


↑4827D：キハ220-1503ほか(後追い) 豊後国分←向之原(7:23)


↑86D：キハ185-15ほか  向之原(18:05)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4435D：キハ200-105＋キハ200-1105
9046D「九州横断特急46号」
　　 ：キハ185-2(横断色)＋キハ185-3(YUFU色)

　大分口の横断特急は、今日も混色の2両ツーマン編成でした。


↑9046D：キハ185-3＋キハ185-2 朝地→緒方(17:05)

←上郡

62D特急スーパーはくと12号
HOT7013+HOT7036+HOT7042+HOT7055+HOT7021
＃三ノ宮定発

64D 特急“スーパーはくと14号”(新大阪2分延発)
HOT7002+HOT7054+HOT7045+HOT7031+HOT7011

＃茨木に自動車を置いていたのに降りるん忘れてた。orz

←高松　　　　　　　　　徳島→
 309D:1230+1244+1249
 316D:キハ47 1089+キハ47 112
＃板野遅れ9分
4311D:1514(締切)+1563
＃板野遅れ3分
 317D:キハ47 1132+キハ47 191
4326D:1251
4332D:1510
4340D:1557

特急うずしお号
3004D:2429+2459]+[242_+2521+24__
3001D:2428+2523+2463
＃板野遅れ3分
3008D:キハ185-19+キハ185-25
＃板野遅れ5分
3007D:キハ185-1015+キハ185-22
3014D:2424+24__

＃NN183の室内があれだけきれいなことを考えると、経年劣化じゃなくてメンテ力なんよなぁ・・・

5089D 特急“はしだて9号”“まいづる15号”(京都定発)
1自：KTR8004+2指：KTR8003]+3自：[KTR8002+4指：KTR8001]+5指：[KTR8011+6自：KTR8012
※1〜4号車“はしだて9号”、5,6号車“まいづる15号”

しっかし、中も外も汚すぎです。
同区間を走るJRのしょーもない特急形電車と比べると、一般的感覚で「ボロ」。
煤け具合とくたびれ方が、なんというか、タイの特急気動車と似ている。
山陰本線京都口の最後の砦なのに、JRから「イメージダウンになるから撤退してくれ」と
持ち出されないか心配でなりません。
ちょいと洗い屋さんに頼んできれいにすれば、見違えるようになると思うのですが・・・
カネが無いのなら私に掃除させてください。
内装、外観、メカ共にとても優れたデザインの車だけに、この有様は残念すぎる。

←姫路

5D特急はまかぜ5号(姫路〜鳥取逆編成)
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4
＃三ノ宮2分延発

8052D臨時特急かにカニはまかぜ(浜坂〜姫路逆編成)
キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7
＃三ノ宮定発

2013年1月16日
・高山本線
←岐阜
1731D〜回1726D キハ48 5511＋キハ48 6501]＋キハ40 6309T
756C キハ11-105＋キハ11-204
760C キハ48 3814＋キハ48 6808

・美濃太田車両区(21:00)
※色物だけ。(^^;
←美濃太田
西側構内
　11(車庫内) キハ48 6812T]

T：旧国鉄色風(朱色4号・クリーム4号)


・長良川鉄道
←北濃
22レ〜125レ ナガラ306▲

▲：八幡信用金庫(We LOVE ながてつ)ラッピング車

←札幌
・1/15　5006D
キハ281-902+キハ280-101+キハ280-3+キハ280-109+キロ280-2+キハ280-106+キハ281-4
＃14日の5012Dからキハ282-106離脱

・1/16
5006D
キハ281-901+キハ280-901+キハ280-4+キハ280-108+キロ280-4+キハ280-105+キハ281-3
＃10日の5006D編成からキハ282-4離脱

苗穂運転所にいた13D予定編成が
キハ183-2**＋キロハ182-**＋キハ182-0番台＋キハ183-104でした。

#苗穂工場内にいる元札沼線用DCは外から見る限り変化なし
（本線よりに留置…キハ40 333）
（奥に留置…キサハ144-104、キサハ144-102、キハ40 332）

なお、石勝線における特急の編成変更は本日も行われていたようです。
（札幌駅改札口で掲示があることだけ確認）

・今朝、JR北海道携帯サイトの運行情報で確認
＞平成25年1月16日08時41分現在
＞【車両不具合による列車への影響について】
＞昨日（1/15）普通列車に車両不具合が発生したため、
＞本日（1/16）札幌　６時２３分発　東室蘭行き　普通列車の車両変更を
＞行った影響により、当該列車に遅れが発生しています。

＞札幌　６時２３分発　東室蘭行き　普通列車　：　約４０分遅れ

キハ143形2連所定の2726Dが該当します。

表記の通りだとすると
(1)1/15、（16日の2726Dに充当するはずだったキハ143に？）車両不具合が発生した
　　↓
(2)1/16　2726Dの車両変更を行った
　　↓
(3)遅れた
ということになります。

しかし遅れが40分とやや大きいため、車両不具合は今日発生したのではないか、
とも考えてしまいます。
また仮に上記のとおりだとしても、苗穂に他のキハ143がいる訳ではないので
・苫小牧から別のキハ143を回送した
・苗穂にいる他の気動車（＝キハ150-0？遅れ覚悟のキハ40？）で代走した
・711系電車代走
・↑（気動車→電車の代走は単純な他形式代走のように簡単でないので考えにくい）
上記のいずれかの手段で2726Dの編成を確保したことになります。

ちなみに、今朝苗穂駅周辺には見える範囲でキハ143形の姿はありませんでした。

また、この件と関連があるかわかりませんが
7時現在で「回送列車が車両故障を起こしたため、函館線/千歳線に遅れ」
との案内もありました。
この影響か、千歳線731M（新千歳空港7：04発札幌行き）は札幌着が
10分以上遅れておりました。

  今朝も厳しい冷え込み。起きるのは辛いものの、雪の山々を眺め
ながら、氷細工のような雑木林を抜ける通勤は楽しくもあります。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
4827D：キハ200-103＋キハ200-1103]＋キハ220-210
1861D：キハ47 4509＋キハ147 53


↑4827D：キハ200-103ほか 豊後国分←向之原(7:23)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4424D：キハ147 1030＋キハ47 3510
2426D：キハ220-1504
＃ 所定はキハ125の単行
9046D「九州横断特急46号」
　　 ：キハ185-2(横断色)＋キハ185-3(YUFU色)


↑4424D：キハ147 1030＋キハ47 3510 豊後清川→緒方(8:18)

　大分口の横断特急の自由席車に「ゆふ」用のキハ185-3が入ってい
ます。同車が多客期の増結で横断特急の運用に入ることはこれまでに
何度もありましたが、ワンマン車とペアになるのは極めて珍しいこと
です。当然、ワンマン運転はできませんので、車掌さんが乗務するこ
とになります。


↑9046D：キハ185-2＋キハ185-3 三重町←豊後清川(17:19)

# 以下、友人からの情報です

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
2760D：キハ220-207
2761D：キハ220-1501

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 312D:1230+12__+12__+1244
 309D:1248+1255+1232
 316D:キハ47 1089+キハ47 112
4311D:1511(締切)+1513
 317D:キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)
4332D:1003+1009(締切)
＃通常は1200×1
4333D:1553
 360D:キハ47 1118+キハ47 177

特急うずしお号
3007D:キハ185-17+キハ185-24
3012D:2428+2463
3009D:2426+2460

1/16
・日南線
←志布志
1947D〜1956D　キハ40 8104

　冬晴れの一日。寒の内らしく風は冷たいものの、太陽の光は日増しに
強くなってきています。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
4827D：キハ220-206＋キハ220-211＋キハ220-202
1861D：キハ147 1030＋キハ47 3510

  4827Dの大分方2両は由布院滞泊の固定運用ですが、ここ数日はキハ
200系2Bのローテーション運用の車両が日替わりで入っているようです。


↑4827D：キハ220-206ほか 豊後国分←向之原(7:24)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4435D：キハ200-2＋キハ200-1002
2426D：キハ220-201
＃ 所定はキハ125の単行
9046D「九州横断特急46号」
　　 ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)


↑9046D：キハ185-1001＋キハ185-2 豊後清川→三重町(17:20)

←岩見沢
特急「スーパー北斗」7号〜16号　5007D〜5016D
キハ283-10+キハ282-104+キハ282-6+キハ282-108+キロ282-8+キハ282-3004+キハ283-12
 ・札幌側が7号車
 ・自由席は7号車のみ
 ・6号車指定席は自由席シート（非グレートアップ）

↑キハ282-104　6号車指定席 苫小牧駅にて

↑キハ282-104(6号車指定席)＋キハ283-10(7号車自由席) 東室蘭駅にて

＃5016Dにおいては東室蘭到着前に、自由席車混雑の為
＃指定席車から乗車するよう案内放送あり

特急「スーパー北斗12号」5012D
キハ281-902+キハ280-101+キハ282-106+キハ280-3+キハ280-109+キロ280-2+キハ280-106+キハ281-4

特急「北斗14号」5014D
キハ183-3564+キハ182-2560+キハ182-2553+キハ182-2559+キロ182-2551+キハ182-2566+キハ183-3566

434D〜480D キハ40 825（乗）+キハ40 1787
＃キハ40 825は苗穂車・キハ150-100函館本線貸出に伴う交換

↑東室蘭駅で函館車と苗穂車が並ぶ
左：4464D キハ40 1799（函館車）
右：480D　キハ40 825（苗穂車）

435D キハ143-101+キハ143-151
439D キハ143-104+キハ143-154
441D キハ150-106+キハ40 1763
445D キハ143-157+キハ143-156

1471D キハ40 1790(苗穂車・キハ150-100函館本線貸出に伴う交換)
1475D キハ40 1821(苗穂車)＋キハ40 1785

4464D キハ40 1799(乗)＋キハ40 1784
＃キハ40 1799は函館車（貸出？）

↑キハ40 1799「防犯カメラ作動中」

↑防犯カメラ　裏側から撮影

↑ドア上にはしっかり札幌近郊路線図が入っている

↑2012/12/20の時点では函館運輸所で消毒

↑キハ40 1799＋キハ40 1784 帯の色の違いが明らか

↑キハ40 1799

↑キハ40 1784　よく見るとボタンの形が違う

・14：50　東室蘭留置
キハ150-104
キハ40 1780＋キハ150-103
キハ150-106＋キハ40 1763

・15：55　東室蘭留置
キハ150-104
キハ40 1799+キハ40 1784
キハ40 1780+キハ150-103

[参考]1/14の「スーパー北斗」編成変更状況
・自由席が2両→1両に減車
2号、7号、16号、21号

←函館
特急「オホーツク2号」12D
キハ183-213+キハ182-11+キハ182-40+キハ182-30+キロハ182-2+キハ182-22+キハ183-1552

1936D　キハ40 820＋キハ150-108
＃キハ40 820は砂撒き装置未搭載

←札幌
特急「スーパーおおぞら5号」4005D
キハ283-8+キハ282-102+キハ282-8+キハ282-2008+キロ282-2+キハ282-2001+キハ283-4
 ・札幌側が7号車
 ・自由席は7号車のみ
 ・6号車指定席は自由席シート（非グレートアップ）

[参考]1/14の編成変更内容
1.自由席が2両から1両となる列車
・スーパーおおぞら2号
・スーパーおおぞら4号
・スーパーおおぞら5号
・スーパーおおぞら6号
・スーパーおおぞら7号
・スーパーおおぞら8号
・スーパーおおぞら9号
・スーパーおおぞら12号
・スーパーおおぞら13号
・スーパーとかち5号
・スーパーとかち8号

2.指定席の設備などが変更となる列車
▲スーパーおおぞら2号
★スーパーおおぞら4号
★スーパーおおぞら5号
★スーパーおおぞら6号
★スーパーおおぞら7号
★スーパーおおぞら8号
★スーパーおおぞら9号
★スーパーおおぞら12号
▲スーパーおおぞら13号
▲スーパーとかち5号
▲スーパーとかち8号

■変更内容
全て車いす専用設備なし
▲…3号車指定席が自由席車両と同じ座席(非グレードアップ)
★…6号車指定席が自由席車両と同じ座席(非グレードアップ)

←函館
特急「オホーツク」4〜5号　14〜15D
キハ183-213+キハ182-11+キハ182-40+キハ182-30+キロハ182-2+キハ182-22+キハ183-1552

↑14D到着時、なぜか「サロベツ」幕だったキハ183-213
　その後15D発車時には通常の「オホーツク」幕に

特急「オホーツク6号」16D
キハ183-211+キハ182-3+キロハ182-6+キハ182-43+キハ183-1551

特急「オホーツク7号」17D
キハ183-215+キハ182-16+キハ182-39+キハ182-44+キロハ182-4+キハ182-42+キハ183-1553

特急「スーパー宗谷3号」53D
キハ261-103+キハ260-103+[キハ261-101+キハ260-101+キハ260-203+キロハ261-203

特急「サロベツ」62D
キハ183-1555＋[キハ183-504(乗)＋キハ183-4558]＋キハ182-501＋キハ183-1502
・札幌側から5号車〜稚内側が1号車
・5号車、4号車が自由席、それ以外が指定席
・キハ183-504貫通路の「利尻」HMはそのまま

↑キハ183-1502他5連　札幌駅にて

223D　キハ201-302＋キハ201-202＋キハ201-102(乗)

←札幌
16号　5016D
キハ283-18+キハ282-3002+キハ282-2002+キハ282-2+キハ282-110+キロ282-6+キハ282-2006+キハ283-14

22号　5022D
キハ281-902+キハ280-101+キハ280-3+キハ280-109+キロ280-2+キハ280-106+キハ281-4

←高松　　　　　　　　　徳島→
 312D:124_+1231+12__+1255
 309D:1235+1229+1232
 316D:キハ47 1089+キハ47 112
4311D:1559(締切)+1552
 317D:キハ47 1090+キハ47 144
4326D:1249
4332D:1245
4329D:1562
4340D:1506
 360D:キハ47 1122+キハ47 113

特急うずしお号
3008D:キハ185-1017+キハ185-18
3007D:キハ185-19+キハ185-25
3014D:2429+2459
5011D:2426+2521+2460

5089D 特急“はしだて9号”“まいづる15号”(京都3延発)
1自：KTR8004+2指：KTR8003]+3自：[KTR8002+4指：KTR8001]+5指：[KTR8013+6自：KTR8014
※1〜4号車“はしだて9号”、5,6号車“まいづる15号”

遅れていた“はるか38号”の接続を取って、京都を3分延発。
KTR8013の前位側の床に酔っ払いがビールをぶっこぼしています。(*_*)

←姫路

5D特急はまかぜ5号(姫路〜鳥取逆編成)
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

8052D臨時特急かにカニはまかぜ(浜坂〜姫路逆編成)
キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7

＃いずれも三ノ宮定発

1/15
・日南線
←志布志
1947D〜1956D　キハ40 8100

・長良川鉄道
1レ・113レ  ナガラ303
107レ  ナガラ307
109レ  ナガラ502
3レ  ナガラ305
111レ  ナガラ503

2レ・116レ  ナガラ502
4レ・114レ  ナガラ503
6レ  ナガラ304
8レ  ナガラ303


・太多線
3609D  [キハ47 5001+キハ47 6001]+[キハ47 5002+キハ47 6003]
3611D  キハ11-204+キハ11-116+キハ11-102+キハ11-101
3619C  キハ11-102+キハ11-101

3614C  キハ11-117+キハ11-105
3616C  キハ11-123+キハ11-118


・高山本線
3707D〜4715C  キハ40 6308+キハ48 5810]
3709D  [キハ48 6517+キハ48 5511]+キハ40 6307
3717D  キハ11-106+キハ11-104-キハ11-116+キハ11-204
3719C  キハ11-117+キハ11-105

3708D  [キハ47 5001+キハ47 6001]+[キハ47 5002+キハ47 6003]
3710D  キハ11-204+キハ11-116
3718C  キハ11-102+キハ11-101

・山田線
　658D（盛岡16:32→宮古18:53）
　　キハ110-129

・ＩＧＲ・花輪線
　1933D（盛岡15:02→大館18:03）
　　盛岡・大館←　　　　　　　　→十和田南
　　　　キハ112-121＋キハ111-121

←札幌
・全て釧路側から1号車、2号車…の順（増〜号車はなし）
8号〜9号　4008D〜4009D
キハ283-11+キハ282-2007+キハ282-103+キハ282-5+キロ282-5+キハ282-105+キハ283-3

↑6号車指定席キハ282-2007　タンチョウ柄モケットシートの指定席

11号　4011D
キハ283-19+キハ282-2003+キハ282-111+キハ283-17
＃4号車自由席はグレードアップ指定席シート
#3号車指定席との逆転現象が発生

↑自由席は4号車のみ


↑1号車キハ283-17
　11番より運転室側の座席を仕切って車販準備スペース？にしている模様


↑キハ282-2003(3号車指定席)+キハ283-19(4号車自由席)

主力であるはずのスーパーおおぞらが、モノクラス4両編成という
261系スーパーとかちはおろか、この日のスーパー宗谷・サロベツにすら
見劣りする姿に…


↑1号車キハ283-17　ドア故障

[参考]1/13の編成変更内容
1.自由席が2両から1両となる列車
・スーパーおおぞら2号
・スーパーおおぞら4号
・スーパーおおぞら5号
・スーパーおおぞら6号
・スーパーおおぞら8号
・スーパーおおぞら9号
・スーパーおおぞら12号
・スーパーおおぞら13号
・スーパーとかち5号
・スーパーとかち8号

2.指定席の設備などが変更となる列車
▲スーパーおおぞら2号
★スーパーおおぞら4号
★スーパーおおぞら5号
★スーパーおおぞら6号
★スーパーおおぞら7号
★スーパーおおぞら8号
★スーパーおおぞら9号
★スーパーおおぞら12号
▲スーパーおおぞら13号
▲スーパーとかち5号
▲スーパーとかち8号

■変更内容
全て車いす専用設備なし
▲…3号車指定席が自由席車両と同じ座席(非グレードアップ)
★…6号車指定席が自由席車両と同じ座席(非グレードアップ)

島ヶ原の温泉に浸かりに行き、大阪へちと買い物等々。

・1/13

←亀山
226D キハ120 15+キハ120 301
228D キハ120 7+キハ120 12
239D キハ120 7+キハ120 12(乗)
234D キハ120 14+キハ120 302
264D キハ120 15+キハ120 301(乗)
267D キハ120 304+キハ120 11

車は島ヶ原駅前の伊賀市営駐車場に放っておいた(1日300円)ので、
夜はさほど時間を気にせずにいられました(^^;


226D 加太〜関にて

1/12
・八高線
←高麗川
 230D　キハ112-106＋キハ111-206
＃これには乗らずにDL新春碓氷号に乗車...

1/14
・日豊本線
←鹿児島中央
6763D　キハ140 2062
16:57国分駅留置　キハ40 8050

・吉都線
←吉松
2935D　キハ147 1055＋キハ147 50

東京に出かけた際にチェックした気動車です。

←高松　　　　　　　　　徳島→
4311D:1564
 317D:キハ47 1118+キハ47 177
4326D:1231
4341D:1252
 360D:キハ47 1120+キハ47 145

  昨日の午後から降り続いた冷たい雨は、昼前になってようやく上がり、
雪化粧した由布岳が姿を現しました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-1＋キハ186-6＋キハ185-5]＋キハ185-3
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1

4844D：キハ200-11＋キハ200-5011
4851D：キハ220-210
4848D：キハ220-210
1851D：キハ125-25＋キハ125-15

　本日の83Dに入っているキハ185は、3両とも年始の時点から方転されて
います。長らく1号車指定席に充当されていた原型スカートのキハ185-5
は、編成の中間に埋もれていました。


↑83D：キハ185-3ほか(後追い) 向之原←鬼瀬(15:09)

　鬼瀬公民館でカメラを構えていると、向之原を通過して加速してくる
キハ70のラジエター音が2分以上前から響いてきました。


↑7004D：キハ71-1ほか 向之原→鬼瀬(15:20)


↑4844D：キハ200-5011ほか 向之原←豊後国分(15:37)

＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1番ユニットは急行色(リバイバル)。

・1/14
←長崎
5125D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 14+キハ67 14
5124D：キハ66 15+キハ67 15
231D ：キハ66 9+キハ67 9
238D ：キハ66 6+キハ67 6
239D ：キハ66 4+キハ67 4
240D ：キハ200-14+キハ200-1014
5137D：キハ66 2+キハ67 2
241D ：キハ66 11+キハ67 11
242D ：キハ66 11+キハ67 11
243D ：キハ66-1+キハ67-1
5132D：キハ200-12+キハ200-1012
244D ：キハ66 9?+キハ67 9?

　せっかく新八代に宿泊したので、「いさ・しん」編成の人吉への
送り込み列車である1225Dに瀬戸石まで乗車してきました。

・肥薩線
←人吉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-16＋キハ185-1008★(ワンマン編成)
1081D「くまがわ1号」
     ：キハ185-10★＋キハ185-1011★(ワンマン編成)
＃ ★＝横断色
1222D：キハ220-1102
1225D：キハ47 8159(乗)＋キハ47 9082
＃ 「いさぶろう」「しんぺい」仕様車
1224D：キハ40 8102(乗)
1226D：キハ31 14

　帰りの1224Dでキハ220かキハ31に乗りたいと思っていたのですが、
キハ220-1102は1222Dに入っていました。新八代直通の1222Dは八代駅
の1番のりば、改札口前からの発車です。「新八代」の方向幕が目新しく
感じられました。


↑1222D：キハ220-1102　八代(7:38)

　1225Dは2番のりばからの発車。八代駅のシンボル、日本製紙八代工場
の煙突を背景に写真に収めることができます。


↑1225D：キハ47 8159ほか　八代(7:45)

　キハ185系を八代駅で見られるようになって間もなく9年が経ちますが、
八代駅の佇まいは急行「えびの」「くまがわ」が発着していた頃とあまり
変わっておらず、キハ185が珍しい車両のように感じてしまいます。


↑左 1072D：キハ185-16ほか、右 1225D：キハ47 8159ほか　八代(7:51)

　この日の1225Dは2両ワンマン運転。乗客は各車10名前後で座席は
よりどりみどり。瀬戸石で下車する都合で先頭キハ47 8159の運転席
後ろのボックス席に陣取りました。この位置のボックス席はキハ23/45/53
のそれを彷彿させてくれ、なかなか落ち着きます(このスペースは先に
改造された9082ではベンチシート)。
　鹿児島地区のキハ47の中には原型座席配置で運賃箱を設置した車両
がありますが、ボックスシートの間に鎮座する運賃箱もユニークです。


↑1225D：キハ47 8159の乗務員室背面　鎌瀬(8:16)

　1224Dで八代に戻り、自家用車で沿線を回りつつ人吉の元湯に行く予定
でしたが、雨が強くなってきたため1226Dを撮って退散することに。
　宮松隧道の赤煉瓦のポータルは同系色のモルタル(?)で補修されていま
したが、明治期の隧道から出てくるキハ31は未来の列車のようでした。


↑1226D：キハ31 14　八代←段(10:12)

・肥薩おれんじ鉄道
←川内　　　　　　　　　　　　　              八代、熊本→
6210D：HSOR-112＋HSOR-115
6111D：HSOR-112
6213D：HSOR-115
8210D「スーパーおれんじ2号」〜8211D「スーパーおれんじ1号」
     ：HSOR-106

　この日は熊本直通「スーパーおれんじ2号」の運転日。8210Dは他の
おれんじ〜JR 直通列車と同様、八代駅1番線の肥薩おれんじ鉄道のりば
(JR改札口より鹿児島方)から発車します。八代から熊本への乗客は、
改札前のJRのりばでなく、おれんじ鉄道のりばに回ることになります。


↑8210D：八代駅改札口前を加速する熊本行のHSOR-106  (8:58)

・高山本線
3709D  [キハ48 6810+キハ48 5508]+キハ40 5802
4715C  [キハ48 6812+キハ48 3812]
3719C  キハ11-123+キハ11-118
1027D(ひだ7号)   [キロ85-1+キハ84-301+キハ85-1105]+[キハ85-207+[キハ85-1110+キハ84-6+キハ85-9]
3739D  キハ11-103+キハ11-204+キハ11-115+キハ11-113

22D(ひだ2号)  [キハ85-205+キロハ84-6+キハ84-9+キハ85-1109]+キハ84-203+キハ85-20*]
3708D  [キハ47 5002+キハ47 6003]+[キハ47 5001+キハ47 6001]
3710D  キハ11-114+キハ11-119
1026D(ひだ6号)   [キハ85-4+キハ84-14+キハ85-1209]+キハ85-201]+[キハ85-1115+キハ84-303+キロ85-5]
3720C  キハ11-204+キハ11-103
3750D  [キハ48 3812+キハ48 6812]


・太多線
3611D  キハ11-114+キハ11-119+キハ11-106+キハ11-104
3621C  キハ11-204+キハ11-103
3651D  キハ11-105+キハ11-117

3616C  キハ11-116+キハ11-101
3624C  キハ11-123+キハ11-118
3658C  キハ11-103+キハ11-204
3660C  キハ11-117+キハ11-105
3662C  キハ11-115+キハ11-113


・長良川鉄道
111レ・2007レ(清流3号)・19レ  ナガラ306
2005レ(清流1号)  ナガラ305
113レ・17レ  ナガラ304
2009レ(清流5号)〜503レ・121レ・23レ  ナガラ502
13レ  ナガラ201
15レ  ナガラ307
119レ・21レ  ナガラ503

6レ・12レ  ナガラ305
8レ  ナガラ304
116レ・2014レ(清流2号)・24レ  ナガラ306
10レ・18レ・回126レ〜126レ  ナガラ502
20レ  ナガラ201
22レ  ナガラ307

  この日は地元を留守にしていましたが、友人から見たまま情報を頂き
ましたので、代理投稿いたします。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4437D：キハ147 1030＋キハ47 3510
9046D「九州横断特急46号」
　　 ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4452D：キハ220-206＋キハ220-211

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日田→
1861D：キハ47 4509＋キハ147 53
4854D：キハ220-202
4860D：キハ200-105＋キハ200-1105
4862D：キハ47 8088＋キハ47 9073
4864D：キハ200-103＋キハ200-1103
1884D：キハ220-1503＋キハ220-1504

  由布院滞泊の固定運用がキハ200の104番ユニットから103番ユニット
に替わっています。

# 大分のヨンナナ全3編成の動向を掴むことができてありがたいです。

  先週に引き続き、南九州の鄙びた温泉巡り。今週は湯浦温泉に出かけて
きました。

・肥薩おれんじ鉄道
←鹿児島中央、川内　　　　　　　　　　　　　八代、新八代→
6136D：HSOR-101＋HSOR-108
6139D：HSOR-115
8114D「オーシャンライナーさつま4号」：HSOR-104
6251D：HSOR-104(乗)
6242D：HSOR-151(乗)
6255D：HSOR-151

　「岩の湯」で地元の方に紛れて絶品の湯を堪能した後は、佐敷駅に
立ち寄って一枚。この時間、窓口は既に無人となっており、ワンマン
気動車が片手で足るほどの地元客を乗降させて去っていきました。
　南九州道が芦北ICまでの開通し、佐敷の市街地は意外なほど活気が
ありましたが、駅の寂しさはいかんともしがたく、新幹線の功罪を
考えずにはいられませんでした。


↑左 6139D：HSOR-108ほか、右 6136D：HSOR-115 佐敷(18:11)

　この日は新八代泊。肥後高田まで「おれんじ鉄道」のNDCで往復して
きました。ステップレスで直結多段式のHSOR-100/150形は、現在でも
新車のイメージですが、もう9年選手なのですね。


↑6251D：HSOR-104の客室  新八代(21:11)

　帰りはイベント車(転換クロスシート車)のHSOR-151に当たりました。
開業当初、151は「さっぴぃふるさとくん」ラッピング(?)でしたが、
2010年7月より「銀河鉄道999号」となって活躍しています。


↑6242D：HSOR-151の客室　八代(21:47)

　イベント車への乗車は初めてなので、他の乗客が降りてしまった八代駅
でじっくり観察しました。HSOR-100形のモケットは101〜106が青、107〜112
が赤、113〜117が緑となっているようですが、151のシートには3種類すべて
が使われています。また、窓下の折り畳みテーブルや排気管まわりの座席
配置は会津鉄道AT-652とよく似ていました。


↑6242D：HSOR-151の客室　八代(21:48)


↑6242D：HSOR-151のトイレ　新八代(21:57)

  帰宅してインターネットで調べてみると、HSOR-151の運用はきちんと
HPで公開されていますね。

http://www.hs-orange.com/galaxy/

　HSOR-151は一般車と込みの運用となっています。これによると、おれ
んじ鉄道の気動車は14日で一巡する運用となっているようです。


↑6255D：HSOR-151　新八代(22:00)

・肥薩線
←人吉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1087D「くまがわ7号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1008(横断色)(ワンマン編成)

　昨年12/18にK.Kを出場したキハ185-16にようやく対面。1087Dは全車
自由席ですが、新八代発車時点でキハ185-16の客室に乗客の姿が見えま
せんでした。


↑左 6242D：HSOR-151、右 1087D：キハ185-16ほか　新八代(21:58)

  冬晴れの南阿蘇。阿蘇五岳のラクダ色の山肌が冬の陽に映えて、
暖かな表情で迎えてくれました。

・南阿蘇鉄道
8017レ：MT-2002A
　16レ：MT-2003A


↑8017レ：MT-2002A 南阿蘇水の生まれる里白水高原(14:55)

  穏やかな冬晴れの一日。由布岳の頂を覆っていた雪や霧氷は影を潜め、
春を思わせる陽ざしが降り注ぎました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
7003D「ゆふいんの森3号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1


↑7003D：キハ71-2ほか 豊後国分←向之原(13:05)

←高松　　　　　　　　　徳島→
 316D:1235+1251
4311D:1515
 317D:キハ47 1122+キハ47 118
 360D:キハ47 1132+キハ47 191

特急うずしお号
5006D:2428+2522+2463

←姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操　京都・岐阜・(播但線経由)浜坂→
51D｢スーパーはくと１号｣(大阪734(３)37定時)
HOT7022+HOT7035+HOT7041+HOT7053+HOT7023
４号車HOT7053はJIRO TANIGUCHIspecialVERSION
＃両端貫通型先頭車編成継続中

回8052D(大阪740(３)49・1分延着)8052D｢かにカニはまかぜ｣
キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7

回2025D(大阪750(１１)802・1分延発)2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣
キハ85-4+キハ84-14+キハ85-1209]+キハ85-201
＃発車時刻を過ぎてから現れたゆとり女のせいで延発(ノ-_-)ノ~┻━┻

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)36定時)
HOT7013+HOT7036+HOT7037+HOT7042+HOT7055+HOT7004

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)
キハ85-14+キハ84-13+キハ85-1104]+キハ85-203
＃キハ85-203の検査標記は[24-12 名古屋工](全検)、要検札なし

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7021+HOT7032+HOT7043+HOT7044+HOT7056+HOT7003
＃HOT7020形全車稼働中(^^;
6D｢はまかぜ6号｣(大阪(１０)2005定着)
回6D(大阪(１０)2018定発-新大阪2022定通-東淀川2023-茨木(６)2038定発)
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)05定時)
HOT7015+HOT7033+HOT7047+HOT7052+HOT7001
３号車HOT7047はJIRO TANIGUCHIspecialVERSION

←札幌
61D　キハ183-1555＋[キハ183-504＋キハ183-4558]＋キハ182-501＋キハ183-1502
・札幌側から5号車〜稚内側が1号車
・5号車、4号車が自由席、それ以外が指定席

○2013/1/12　19：15　札幌駅西口改札口掲示で確認
　（いずれも1/12の編成変更内容）
1.自由席が2両から1両となる列車
・スーパーおおぞら2号
・スーパーおおぞら6号
・スーパーおおぞら7号
・スーパーおおぞら13号
・スーパーとかち5号
・スーパーとかち8号

2.指定席の設備などが変更となる列車
▲スーパーおおぞら2号
★スーパーおおぞら6号
★スーパーおおぞら7号
▲スーパーおおぞら13号
▲スーパーとかち5号
▲スーパーとかち8号

■変更内容
全て車いす専用設備なし
▲…3号車指定席が自由席車両と同じ座席(非グレードアップ)
★…6号車指定席が自由席車両と同じ座席(非グレードアップ)

この段階で、13日の特急列車編成内容変更に関する掲示は無し
（JR北海道公式サイトもなし）

←函館
961M　731系＋キハ201-303＋キハ201-202＋キハ201-101

1927D キハ150-11＋キハ150-15
1931D キハ40 822＋キハ150-108
2929D キハ150-14＋キハ150-17
2932D キハ150-16＋キハ40 819(乗)
＃所定キハ150-0単行

↑蘭越駅にて　キハ40 819

↑キハ40 819の運転台　増粘着剤噴射のボタンが設置されているが使用停止
　他所への貸出車でもないのに砂撒き装置使用禁止なのはなぜ？

↑長万部駅にて　キハ40 819とキハ40 840

2933D キハ150-107+キハ150-109
＃所定キハ40単行
・キハ150-100番台は全て苫小牧からの冬季限定貸出
・所謂「増結運用」時はキハ40が2運用追加される
（どういった基準で増結運用になるかがよくわからない）

893D　キハ40 1797(乗)
＃2012年9月ごろ、室蘭本線苫小牧〜岩見沢間で限定運用されていた
＃1797ですが、五稜郭の運用に復帰しています。

↑ロングシート部なのに座席番号にエラー　キハ40 1797

2844D キハ40 840（乗）
＃初期車の中で直噴改造（DMF15HSA-DI化）されていないのは840だけ

↑元釧路車なので運転席上部に釧路仕様ホイッスル取り付け
　キハ40 840　八雲駅にて
＃水タンク未撤去（初期車のうち836、837、838、841撤去確認）


↑キハ40 840　初期車固有の座席配置


↑トイレとごみ箱の位置を示すステッカー。 キハ40 840
右下に小さく「函館運輸所／小集団　Diesel」と書かれています。
Dieselというのは小集団活動のチーム名でしょうか、熱いですね。
トイレはともかく、確かにゴミ箱はどちら側にあるか分かりにくいです。
（そもそもゴミ箱を両側におく解決策もありますが、費用に制限のある一現場レベルでの
　改善活動としては、地味ながらお客様目線にたった良いものだと思います。）

※トイレの向きが1797と840で逆
840…函館側、1797…旭川側

冬季の空転対策で苗穂キハ40とトレードされるキハ150-100ですが、
キハ150-100番台が函館本線運用に入る場合、方向幕に
函館本線の駅名が入っていないため、サボが必須となります。
そのため、キハ150-100は普段キハ40の運用に直接入ります。
しかし…
▼ 関谷秀樹さん（56795　「12月28日小樽」）
> 　1927D（然別8:07→小樽8:43）
> 　　→1934D（小樽9:44→倶知安10:57）
> 　　　キハ150-109＋キハ150-107

なんとこの1927D→1934D、キハ150-0が所定の運用のはずです。
性能的に問題ないのは言うまでもないのですが、
サボにも運用があるので、わざわざサボの運用変更手配等をする
必要があったはずで、あまりない事態であると思われます。