＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・8/17
221D ：キハ66 14(乗)+キハ67 14
224D ：キハ66 11+キハ67 11

崎サキ
(7:15)
　機留線
　 3番線：キハ200+キハ200-1006

5144D：キハ66 11+キハ67 11(乗)
5147D：キハ66 2+キハ67 2
256D(予定)：キハ220-209

崎サキ
(23:01)
　機留線
　 3番線：・・キハ200]

3245D：キハ200-14+キハ200-1014

上司情報m(__)m
5123D：キハ200-12+キハ200-1012+キハ220-208
5142D：キハ66 11+キハ67 11
3250D：キハ220-208+キハ200-15+キハ200-1015

▼DEJIさん
>▼ ひらど
>> 日差しが強くて進行方向右側窓側に座る人達がブラインドを下ろすので、窓側席を確保するか
>> DEJIさんに叱られるのを覚悟で扉前に立たないといけないのがつらい。

>んが？(^^;
>当の私も車番チェックのため、扉前に立っているわけですが（爆）。
>＃停車駅のホームはすべて左側なので問題にはなりません。(^^;;;

あー、こちらの出勤時は、長与で右側の扉前に立つと、高田、道ノ尾と右側が続くので、大変
邪魔なわけです。DEJIさんにCHATで「その扉が開くと判っているのに扉前に立つなよ、そこの
リーマン！」とか苦言を呈されそうなもので・・(爆

←高松
 310D：1551+1552+1504+1511
 312D：1230+1244+1246+1251
 309D：1255+1229+1245
 316D：キハ47 1120+キハ47 144
4311D：1512(締切)+1503
 317D：キハ47 1090+キハ47 177
4326D：1232
4332D：1250
4329D：1514
4340D：1513+1515(回送)
＃1515`車輪転削入場？
4346D：1510？+1247(締切)
 360D：キハ47 1122+キハ47 145

特急うずしお号
30002D：2424+2521+2462
3003D：2428+2458
3008D：キハ185-1016+キハ185-22
3005D：2427+2523+2461
3007D：キハ185-19+キハ185-24]+[キハ185-1018+キロハ186-2+キハ185-18
＃帰省客増結
3015D：2426+2460
3017D,5022D,5027D：2424+2521+2462
＃帰省客増結に伴い運用変更
3031D：242_+252_+2460

・豊肥線
←大分                                          下郡(信)→
回4862D：キハ47 3510＋キハ147 1030
＃ 4862Dの下郡出区回送
回94**D：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2
＃ 9033D「ゆふいんの森93号」の下郡入区回送


↑回94**D：キハ71-2ほか 大分→下郡(信)(18:49)

  本日JR九州より、豊肥線 緒方〜豊後竹田の復旧が8/20の見込み、
宮地〜立野の復旧が9/3の見込みであるとの発表が行われました。
現在、豊肥線内区間で運休中の「九州横断特急」も、9/3より
別府〜豊後竹田、宮地〜熊本(人吉)で運転を再開する模様です。

↓JR九州 運行情報より
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.jsp

> ●豊肥本線(災害)
> 立野駅から緒方駅間
> ※線路災害が発生している為、同区間での運転を見合わせています。
> なお、豊後竹田駅から緒方駅間は8月20日、立野駅から宮地駅間は
> 9月3日の復旧を見込んでいます。

> ※特急「九州横断特急」・・・熊本から人吉間で運転。
> 熊本駅から別府駅間は 9月3日より熊本駅から宮地駅間及び
> 豊後竹田駅から別府駅間で運転を再開する予定です。
> (2012/08/16 20:56現在)

　今日も朝から強い日射しが照りつけ、鮮やかな夏空が広がりました。
お盆が過ぎて、ようやく夏が訪れた感じです。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9030D「ゆふいんの森90号」〜9031D「ゆふいんの森91号」
     ：キハ72-4＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1
9022D「ゆふ102号」
     ：キハ185-15＋キハ186-5＋キハ185-5
9033D「ゆふいんの森93号」
     ：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2

4843D：キハ220-1502＋キハ220-1503
4832D：キハ220-207
4844D：キハ220-212＋キハ220-1503
4854D：キハ220-1501

　夏空に誘われて由布院までやってきました。昼前になると次々に夏雲が
湧いて太陽を隠してしまいましたが、吹き抜ける風は爽やかでした。
# 9030D,4843Dにyunokaさんが御乗車中


↑9030D：キハ72-4ほか 南由布→由布院(11:31)


↑4843D：キハ220-1502＋キハ220-1503 南由布←由布院(11:43)

　午後は近場を回りました。大柄な車体の「ゆふいんの森」ですが、
キハ72の走行音は意外なほど軽やかでした。


↑9031D：キハ72-4ほか 豊後国分←向之原(15:22)

　豊後国分駅の構内通路に立つと、キハ71/70の轟音と熱風を肌で感じ
ることができました。
# 9033Dのキハ71-1にyunokaさんが御乗車中


↑9033D：キハ71-1ほか(左奥は4854D：キハ220-1501) 豊後国分(17:46)

  本日、JR九州より久大線の復旧が8/25になるとの発表がありました。

↓JR九州 列車運行情報より
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.jsp

> ●久大本線(災害)
> うきは駅から日田駅間
> ※線路災害が発生している為、同区間での運転を見合わせています。
> なお、普通列車は8月25日の始発列車より、特急列車は8月28日より
> 通常どおり運転します。
> (2012/08/16 20:47現在)

・長良川鉄道
8501レ・109レ  ナガラ307
回101レ・105レ・3レ  ナガラ303
103レ・107レ  ナガラ304
1レ  ナガラ501
回8001レ(関→湯の洞温泉口)  ナガラ302
8111レ(清流81号)  ナガラ201
2005レ(清流1号)  ナガラ503+ナガラ305

8016レ  ナガラ501
104レ・108レ  ナガラ303
106レ・110レ  ナガラ304
2レ・回112レ  ナガラ307
4レ  ナガラ502
※関からナガラ201
6レ  ナガラ302
※関からナガラ305+ナガラ503

#ナガラ201にはヘッドマーク装着


・高山本線
711D  [キハ48 6806+キハ48 3814]+[キハ48 6813+キハ40 6304
1023D(ひだ3号)  [キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1115]+[キハ85-1102+キロハ84-5+[キハ85-1105+キハ84-8+キハ84-202+キハ85-13]
回781D  [キハ48 6501+キハ48 5513]+キハ40 6309+キハ40 6312+[キハ48 6810+キハ48 5806]
713D  [キハ48 6517+キハ48 5501]
1715C  [キハ48 6810+キハ48 5806]

1706D  キハ40 6304+キハ48 6813]+[キハ48 3814+キハ48 6806]
716C  キハ11-119+キハ11-121


・太多線
615D  キハ11-104+キハ11-119+キハ11-121

620C  キハ11-122+キハ11-102


#扇さん・・・ご指摘頂くまで気づきませんでした。ありがとうございます。

先日書き込みました『九州横断特急・くまがわ』用のキハ１８５の運用等を確認する
為に１６時半頃に人吉駅に行きました。

肥薩線

      ←吉松　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1078D １キハ185-10＋２キハ185-1001（九州横断特急８号）
1234D １キハ140-2125（締切）＋２キハ47-9082＋３キハ47-8159
1257D   キハ31 18
1236D   キハ31 14
1235D   キハ31  4（折り返し1238D）
1075D １キハ185- 6＋２キハ185-1004（九州横断特急５号〜くまがわ６号）

九州横断特急８号は先日の書き込みの２本目が２号車の車両が変わっていました。
九州横断特急５号は３本目がそのままでした。
　先日書き込みました運用ですが熊本でそのまま折り返すとダイヤ上８〜１１分しか
時間が無く現実的ではないので以下の通りなら２本で回す事ができます。

１本目　熊本出庫1081D〜1082D・1085D〜1078D・1087D人吉停泊
２本目　人吉出庫1072D・1083D〜1084D・1075D〜1086D熊本入庫

このように熊本ですぐに折り返すのではなくその次の下り列車に充当すればダイヤが
乱れても遅れを引きずらなくて済みます。
また予備車があれば熊本で一旦入庫してから交換する事もできます。
この流れについては週末に確認したいと思います。
　またいさしんの送り込み運用である１２３４Ｄですが最後尾となる１号車が締切で
あるのを初めて見ました。
これはもともとなのか、また１２２５Ｄはどうなのかも確認したいと思います。
またキハ１４０の吉松方の防護無線のアンテナが傾いていました。
木の枝にでも引っ掛けたのでしょうか。
　またキハ３１ですが自分は一桁の車両を人吉では初めて見ました。
自分が見る時は１０番台の車両ばかりだったので新鮮です。

1078D発車から1075D到着までの間にくまがわ鉄道の確認をしていたら元キハ３１で
あるＫＴ−３１１が留置線にいなかったのでもしかして運用についているのではと
直感が働いたのでおかどめ幸福まで迎えに行き、見事に乗車する事ができました。
くま川鉄道については新車導入が決定したりしていますが車両について細かい
変化等がありますのでその件についてはデータがまとまり次第書き込みます。
今回は今日乗車した列車の充当車番のみ書き込みます。

くま川鉄道

　　　　←湯前　　　　　　　　　　　　　　　　　　人吉温泉→
２１Ｄ　ＫＵＭＡ１（２０３）＋ＫＵＭＡ２（１０３・乗車）
２０Ｄ　ＫＴ−１０１＋ＫＴ−３１１（元キハ３１　２０・乗車）

実はキハ３１にはいつ乗ったのか思い出せなく、もしかしたら初乗車かもしれません。


＞管理人様

メールでは何度かやり取りしてもらいましてお世話になりました。
先日人吉を訪れたのは自分が刺激したからですか？（汗）
それとくまがわ鉄道の画像の編成は今日自分が乗った編成と同じなのを投稿してから
気付きました。
これからもよろしくお願いします。


※　加筆・修正しております。
　　ＫＵＭＡ１と２は当初書き込んだ通りの車番でした。
　　複数回の修正をお詫びします。

←函館、倶知安、新十津川
特急「ヌプリ号」9012D
キハ183-4559+キハ182-41+キハ182-40+キハ183-220

↑キハ183-211の代走、ステッカーの貼り付けは無し。HMおよび側面の方向幕は「臨時」。

特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-901+キハ280-901+キハ280-1+キハ280-107+キロ280-3+キハ280-105+キハ281-2

特急「北斗20号」5020D
キハ183-3563+キハ182-2555+キハ182-2553+キハ182-2558+キロ182-2553+キハ182-2559+キハ183-3566

札沼線1530D
キハ48 1332+キハ143-157+キハ143-156]+キハ40 301+キハ40 332

・北海道旅客鉄道株式会社公式サイトより（URLはpdfファイル注意）
＞平成２４年８月１５日
＞「特急ヌプリ号」使用車両の変更について
＞札幌〜函館間を運転する臨時「特急ヌプリ号」の車両に不具合（変速機関係）が発生し
＞ました。処置は終了しましたが、別の不具合（逆転機の不具合）が発生したため、以下の
＞期間において４号車（自由席）の使用車両を変更いたします。
＞これに伴い、車両設備に変更が発生いたします。
＞なお、座席変更及び運転時刻の変更は発生しません。
＞◆ 使用車両が変更となる期間と列車
＞８月１６日（木） 上り 札幌→函館間
＞８月１７日（金） 下り 函館→札幌間

＞４号車に設置されていたヌプリシート「クマゲラの森」、ラッピングは設置されない車両での
＞運転となるほか、ヘッドマーク、行先表示は「臨時」として運転します。

#今夕の苗穂駅前
跨線橋下付近は奥から順に
キハ142-6＋キハ141-6＋キハ142-13＋キハ141-13＋キハ4*＋キハ40
キハ143-104＋…
キハ48 1333＋…
が留置されているのが確認できました。

キハ142-201+キサハ144-104+キサハ144-103+キサハ144-101の留置位置は変化ありません。

←高松
 310D：1512+1515+1510+1507
 312D：1255+1235+1254+1229
 309D：1231+1248+1244
 316D：キハ47 1085+キハ47 113
4311D：1565(締切)+1561
＃阿波大宮遅れ1分
 317D：キハ47 1118+キハ47 112
4326D：1251
4329D：1510+1507
＃通常は1両・・ワンマン解除・車掌乗務
4346D：1559+1563(締切)
 360D：キハ47 1089+キハ47 191
 370D：15__+12__
＃通常はキハ40系2両・・・阿波踊り増結にともなう車種変更
4380D：キハ40+キハ40+キハ47+キハ47
＃阿波踊り増結

特急うずしお号
3002D,3001D、5006D,5011D,3016D,3023D,3028D：2427+2523+2156四マツ
＃昨日3026D入区後2461に何らかの不具合があり、3031Dまでに直らず
＃四カマで2150及び2450の予備が無くて、代走いしづち号で四マツから来ていた
＃2111+2156の2156が3031Dに組み込み運用。
＃3001D阿波大宮遅れ3分
3003D,3012D：2428+2458
3005D,3010D：2426+2520+2460
3008D：キハ185-1017+キハ185-22
3007D：キハ185-10__+キハ185]+[キハ185+[キハ185-10__+キロハ186-2+キハ185
＃キロハ186-2は、ゆうゆうアンパンマンカー
3009D：3014D：2424+2521+2462
3013D,3018D,3019D,3024D,3025D：2428+2458]+[2121+2155
＃阿波踊り増結
＃3025D板野遅れ3分
3017D,3022D,3027D：2426+2520+2460
＃通常は2両
3030D：2428+2458
＃板野遅れ3分
3029D：キハ185-10__+キハ185
＃板野遅れ3分着7分延発
3032D：キハ185-10__+キハ185]+[キハ185+[キハ185-10__+キロハ186-2+キハ185
＃板野遅れ7分
臨時特急阿波踊り号
242_+252_+24__]+[2121+2155
＃ヘッドマークは「白」幕

・高山本線
707D  キハ11-102+キハ11-115+キハ11-***
709D  キハ11-113+キハ11-104+キハ11-103
733C  キハ11-102+キハ11-115
1727D  [キハ47 6002+キハ47 5002]
※美濃太田19分延発

22D(ひだ2号)  [キハ85-208+キロハ84-4+キハ84-9+キハ85-1110]+キハ84-303+キハ85-207]
712D  [キハ47 5001+キハ47 6001]+[キハ47 5002+キハ47 6002]
714C  キハ11-204+キハ11-121
1720C  キハ11-103+キハ11-123
1720D  キハ11-113+キハ11-105+キハ11-103+キハ11-123


・太多線
613D  キハ11-204+キハ11-121+キハ11-119+キハ11-101
645D  キハ11-115+キハ11-102+キハ11-122

618C  キハ11-113+キハ11-104
652D  キハ11-204+キハ11-101+キハ11-119


・長良川鉄道
8111レ(清流81号)  ナガラ201
2005レ(清流1号)・2011レ・17レ  ナガラ307+ナガラ302
2007レ(清流3号)  ナガラ503+ナガラ502
2009レ(清流5号)・23レ  ナガラ501
115レ・13レ  ナガラ303
117レ  ナガラ503+ナガラ502
※関からナガラ304
15レ  ナガラ301
19レ  ナガラ304
21レ  ナガラ502

6レ  ナガラ502
※関からナガラ302+ナガラ307
114レ  ナガラ502
8レ  ナガラ301
10レ  ナガラ501
12レ・2016レ(清流4号)  ナガラ302+ナガラ307
2014レ(清流2号)  ナガラ502+ナガラ503
120レ・22レ  ナガラ301
122レ・24レ  ナガラ304
18レ  ナガラ501
124レ  ナガラ502
20レ  ナガラ303
8026レ  ナガラ307

#ナガラ201にはヘッドマーク装着

←函館、倶知安、新十津川
特急「ヌプリ号」9012D
キハ183-208+キハ182-406+キハ182-405+キハ183-218

特急「ヌプリ号」9015D
キハ183-1556+キハ182-41+キハ182-40+キハ183-220

↑キハ183-211は明日復帰できるのでしょうか。

特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-5+キハ280-102+キハ280-108+キハ280-4+キハ280-106+キロ280-4+キハ280-104+キハ281-3

特急「北斗20号」5020D
キハ183-3564+キハ182-2551+キハ182-2554+キハ182-2561+キハ182-2560+キロ182-2552+キハ182-2557+キハ183-3565
＃車両不具合発生のため、18：41に札幌を発車
＃札幌駅への入線までは問題なかった模様です。

特急〔スーパーおおぞら11号〕4011D
キハ283-6+キハ282-104+[キハ283-20+キハ282-4+キハ282-2+キハ282-2001+キロ282+キハ282+キハ283

札沼線1530D
キハ143-104+キハ143-154]+キハ40 335+キハ40 336+キハ40 331

URL先の記事によりますと、キハ143が4両苫小牧へ移動しているようです。
＞2012（平成24）年8月11日（土），キハ143形4両が苫小牧運転所へ回送されました．
＞編成は苫小牧方からキハ143-152＋キハ143-102＋キハ143-151＋キハ143-101で，
＞回送後は苫小牧運転所で2両ずつに分割され，それぞれ別の場所に留置されています．

＃苗穂キハ142-201+キサハ144-104+キサハ144-103+キサハ144-101の留置位置は変化ありません。

  雨雲の上にこんなに青い空があったのかと感動するような晴天。
大分市の最高気温は今年最高の35.2度まで上がりましたが、カラッと
した心地良い暑さでした。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9031D「ゆふいんの森91号」
     ：キハ72-4＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1
9022D「ゆふ102号」
     ：キハ185-15＋キハ186-5＋キハ185-5


↑9031D：キハ72-1ほか 向之原←鬼瀬(15:12)


↑9022D：キハ185-5ほか 向之原→鬼瀬(15:23)

[８月13日]
　「どこでもいいから連れて行け」との嫁の指示により、５人総出で北信エリアへ。
　温泉と食いがメインなので、鉄分薄めですいません。

←豊野/越後川口→
124Ｄ [キハ112-212|キハ111-212][キハ110-232][キハ110-227](立ケ花で目撃)
126Ｄ [キハ112-211|キハ111-211](替佐−上今井間で目撃)
132Ｄ [キハ110-232][キハ110-228](戸狩野沢温泉−信濃平間で目撃)

　十日町市・津南町で「大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ2012」が開催され
ています。筆者らの向かった松之山温泉沿道でも、よく分からないアートがあちこちに鎮
座しておりました。飯山線でも9164Ｄ〜9163Ｄ「アートステーション号」を十日町−森宮
野原間に増発しているほか、キハ110-232(１輌のみ)を「アート列車」としてラッピング・
沿線を盛り上げています。
　ＪＲ東日本 新潟支社のpdfは下記。
http://www.jrniigata.co.jp/press/20120614daichi.pdf
　新潟日報の記事は例えば下記。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/38513.html

　9164Ｄ〜9163Ｄは土曜・休日運行ですが、平日でも一般運用に入っているとの情報の通
り、８月13日の124Ｄや132Ｄで目撃しました。
　アートステーション号仕様にラッピングされたキハ110-232の非公式側の画像を下記に
示します。手前側が１位側、「今から も一度 話して みない？」と記されています(立ケ花で撮影)。

　同様に、公式側の画像を示します。「足で歩けば 空と 大地が “こんにちは！”」と
記されています。手前側が４位側(戸狩野沢温泉−信濃平間で撮影)です。見づらくてすいません。

　車番・客用ドア周辺など一部はデフォルトのキハ110形の地色が活かされています。

[８月14日]
132Ｄ [キハ110-226][キハ110-227](蓮−替佐間で目撃)
133Ｄ [キハ112-211|キハ111-211](替佐−蓮間で目撃)

←木津　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亀山→
236D　キハ120-301(近カメ)

243D〜240D
キハ120-13(243D柘植→(関)加茂乗車)
＃あおはりーと帰省客激混み+ヘタリ冷房で暑かった(^^A;

238D　キハ120-8

・(関)加茂４番線(1435-45)
キハ120-306+キハ120-14　　キハ120-305+キハ120-304(近カメ)
＃全車機関停止

533D　SKR-312

いつのマニか｢タヌキ｣イラスト車に化けていた(^^;
撮らなならん

←高松
 310D：1565+1511+1562+1564
 312D：1231+1245+1250+1248
 309D：1246+1253+1235
 316D：キハ47 1090+キハ47 177
 318D：キハ40 2144
4311D：1513(締切)+1558
＃板野遅れ6分着・発不明
 317D：キハ47 1122+キハ47 145
＃板野遅れ2分
4326D：1229
4332D：1513+1558(締切)
4329D：1562+1564
 360D：キハ47 1132+キハ47 118

特急うずしお号
3002D,3001D,5006D,5011D,3016D：2426+2520+2460
＃板野遅れ3001D+8分,5006D+3分
3008D：キハ185-14+キハ185-13
3010D：2424+2521+2462
3007D：キハ185-1017+キハ185-22]+[キハ185-17+[キハ185-1018+キロハ186-2+キハ185-18
＃キロハ186-2は、ゆうゆうアンパンマンカー
3009D：2427+2523+2461
3013D,3018D,3019D,3024D,3025D：2428+2458]+[2425+2459
＃阿波踊り増結
3030D：2428+2458
＃板野遅れ4分
3029D：キハ185+キハ185
＃板野遅れ2分
3032D：キハ185-10__+キハ185]+[キハ185+[キハ185-10__+キロハ186-2+キハ185
＃板野遅れ6分
3033D：242_+2458]+[242_+252_+24__
＃板野遅れ6分
臨時特急阿波踊り号
2424+2521+2462]+[2425+2459
＃ヘッドマークは「白」幕

＃昨日の通勤で混み混みの電車に長時間乗ったため、今朝は酸欠気味で気分が優れず、
＃尼崎から乗った快速での「京都方面への新快速電車は運転を取りやめております。
＃京都方面へはこのままこの電車をご利用ください」との車内放送に吐き気を催したので、
＃遅刻覚悟で大阪で降りてキシャに逃げました。

2025D 特急“(ワイドビュー)ひだ25号”(大阪4分延発)
4指：キハ85-202(18)+3指：[キハ85-1209(18)+2自：キハ84-2(10)(乗車中)+1指：キハ85-6(28)

※( )内は大阪〜新大阪間のノリホ

昨日早朝、京阪間で発生した集中豪雨により島本〜高槻間で道床が流出。
昨日は正午頃まで京都〜吹田間が不通となり、2025Dと2036Dはウヤになりました。
高槻〜長岡京間の運転は内側線のみで再開されており、今日も外側線は上下とも運転が見合わせられています。
現在、新快速列車が大阪以東で運休する等、ダイヤは大きく乱れており、2025Dも遅延運転となっています。

大阪　8:03:15発(4分延発)
高槻臨時運転停車　8:19:30-8:19:45
高槻〜京都間内側線走行
京都　8:35:20-8:37:20(6分延発)
【追記】草津8:51:15-8:52:00〜(2分延)

昨日の車内や駅での案内放送では、高槻〜摂津富田間で線路内の土砂が流出と説明されていましたが、
実際に前面展望で確認したところ、該当地点は島本〜高槻間でした。
JR西日本社内での情報伝達の混乱ぶりが伺えます。
被害状況は、築堤の山側の法面が崩れ(小規模)、上り外側線の砂利が少し流れ、
地中にあったケーブルが露出している程度です。
大きな被害ではなく、フィリピン国鉄なら無問題として放置されるレベルだと見受けられました。


↑内側線を走行中の2025D。下り特急の回送列車も内側線を走行。
高槻-島本


↑被災地点にさしかかった2025D。徐行は無く最高速で進行。
高槻-島本


↑災害復旧現場


↑錆びた外側線のレール。一段低い奥の2線は阪急京都本線で、昨日水没していた場所。
山崎-長岡京

【おまけ】
51D 特急“スーパーはくと1号”(大阪5分延発)
1自：HOT702_+2自：HOT7033+3指：HOT7045+4指：HOT7052+5指：HOT7001

8/4に金トヤ、のと鉄道に寄り道した後、彦根に安いBHを見つけて宿泊。
8/5は3203M新快速でスタートし長崎へひたすら西進。その途中の見たままです。

・すべて8/5
・近ホシ(←門司)
　一番本線寄りの留置線(9:20頃)：キハ127+キハ122

・智頭急行
732D?：HOT3507

・岩徳線、山陽線(←門司)
岩国留置(14:40)
　門司寄り：キハ47 1008+キハ47 190
2240D：キハ40 2___]+キハ40 2047]

＃キハ40系列首都圏色(その他は広島色)
　キハ40：2047
　キハ47：1008

・山口線(←新山口)
3006D「スーパーおき6号」：キハ187+[キハ187+キハ187

・長崎線、唐津線(←西唐津)
5859D：キハ125-5+キハ125-8

8/3の飯田での仕事が大幅に早く終わり、同行者と先方の営業課長さんと昼食に信州そばを食
べ、そば屋の最寄駅だった鼎駅で(私だけ)おろしてもらいブレイク。しばらく会っていない金
トヤ(旧金タオ)のキハ47に会うのと、未訪問ののと鉄道を訪問しました。

・8/3
鼎からいったん毛賀へ南下し、折返し列車で岡谷へ抜けました。気動車屋として乗る目的にな
らないこの長距離路線に完乗できたのは、飯田に仕事先があったおかげ(^^;
飯田線の車窓はとてもいいですね。架線を外してNDC走らせたらしょっちゅう訪問しそうなん
ですが・・。
＃ちなみにJR東海の未乗は名松線だけになりました。

岡谷から順当に北上し、キハ52からキハ120に交代して初めて大糸北線を訪問。

・大糸線(←糸魚川)
439D：キハ120 329(乗)]
糸魚川留置(22:25)
　4番ホーム：キハ120 354]　キハ120 329]

夜で景色を楽しむことはできませんでしたが、景色どうこうより、糸魚川に着いて北陸新幹線
工事の進捗に唖然・・。のみてつさんが[54864]で報告されているとおり、駅舎が米原寄りの
仮設のものになっています。また新幹線軌道も裏側にできてきており、レンガ庫のあった頃の
面影はありません。裏日本の駅でよく聴ける列車接近時の“ポーッポーッポーッポーッ”は変
わらず。

・8/4
・城端線、氷見線(←氷見　　城端→)
高岡2番ホーム停車中(7:15)：[キハ40 2136
527D：[キハ40 2137+[キハ40 2135
高岡(7:30)
　気1番線：[キハ47 1011　キハ47 1013+[キハ47 66+キハ47 1015
　検修庫：キハ47 36+キハ47 1064
327D：キハ47 25+キハ47 1091
326D〜1326D：[キハ40 2078+[キハ47 140+キハ47 1029(1326D乗)

非ワンマン車は乗れるチャンスが限られているので乗車しないと！という訳で、1326D乗車。
1011と1013もなかなか乗れません(^^;

富山(北陸線上り方)留置(8:29)：キハ120 331]+キハ120 348]

526D：[キハ40 2137+[キハ40 2135
329D：[キハ40 2136(乗)
328D：キハ47 27+キハ47 1092
330D：キハ47 25+キハ47 1091(乗)
331D：キハ47 27+キハ47 1092(乗)

非ワンマン車で富山に行った後、高岡へ舞い戻り、加古川時代から未乗だったキハ47 1091
と1092の動きをハマ急さんに教えていただき、この2両へ乗車した後、ハマ急さんに拾って
いただきました。

332D：[キハ40 2136

332D、532Dを撮る合間に、中高生が沿線にあるイオンモールへの足として城端線を利用し、
二塚で下車しているという話を聞きました。確かに、332Dの二塚停車時も若い子がたくさん
下車しているのが見えました。“若い子達”と“城端線を利用”が結びつかなかったのです
が、そういえば香椎線の酒殿でもイオンモールまでは徒歩10分くらいです。当り前の話なん
ですが、車の免許を持てない世代が、(鉄道より便利な路線バスの便がなければ)駅から少々
遠かろうが、一番最寄駅から歩いて目的地に行くのなんて不思議でも何でもないんですね。
ハマ急さんから話を聞いていて、中・高生の世代の視点がまったくなかった自分が少しはず
かしいです。

532D：[キハ40 2027
333D：[キハ40 2137+[キハ40 2135

↑高岡〜二塚 333D キハ40 2135ほか

背後の高架は北陸新幹線です。ここら辺もどんどん風景が変わっていくんでしょうねぇ・・。

334D：キハ47 27+キハ47 1092
534D：[キハ40 2027
537D：[キハ40 2084+キハ47 1134
536D：[キハ40 2084+キハ47 1134(乗)

↑雨晴〜越中国分 536D キハ47 1134ほか

越中国分で駅進入海バックでシメ。
ハマ急さん、短い時間でしたが城端氷見、色々連れ回してくださりありがとうございました。
とても楽しい時間でした！(^^)m(__)m

539D：[キハ40 2084+キハ47 1134

・のと鉄道(←穴水)
141D：NT203(乗)+NT212

↑能登中島 141D NT203ほか

142D：NT213
144D：NT203+NT212(乗)
143D：NT213

のと鉄道というか、能登半島に鉄道で足を踏み入れるのが初めてです。禄剛崎や輪島、能登島
大橋とかは自動車で見て回ったことはあるのですが。
ハマさんから花咲くいろはのこととか事前情報をもらっていたので、穴水でクリアファイルを
買ってしまいました(^^;

NT200のオリジナルの塗色がいいです。もちろんアニメのラッピング車を否定する気はありま
せん。沿線人口が漸減していく中で、リピータとなり得る人たちを呼び込もうとする企業努力
として当然のことと思います。
短い距離の路線ですが、七尾北湾と絡めてゆっくり撮ってみたいと思いました。次にいつ機会
を得られるか分かりませんが・・(汗

＃花咲くいろはのクリアファイル、出張バッグに入れっぱなしになっていて、先週末の某ヶ谷
＃出張の際、客先で書類を取り出したらデーン！と書類の上に飛び出し！(@_@;;;
＃同行の3年目君に注意され、慌ててバッグにしまい込み、こと無きを得ましたが(自爆汗

←姫路・(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　　　　 　京都・(新大阪経由)宮原操・(播但線経由)鳥取→
・2012/8/11(土)
1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手951通過・2分延)
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1705(１０)17定時)回4D
5D｢はまかぜ5号｣(西宮1815定通)
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1005通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2006(１０)18・1分延着)回6D
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1717.45(１１)19)
63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1955.30(７)57-大阪(３)2005定発)
HOT7015+HOT7037+HOT7043+HOT7051+HOT7001

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7012+HOT7031+HOT7035+HOT7047+HOT7053+HOT7002
＃HOT7035以外は｢まんが王国とっとり博｣PRステッカー添付車輌

62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪1932(１０)36・1分延着-新大阪(２)1942定発)
HOT7022+HOT7033+HOT7041+HOT7045+HOT7052+HOT7023
＃両端貫通型先頭車編成発生

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣
大阪駅20時45分までに未着
＃DEJI師範代のchat発言では、岐阜を19時過ぎに発車したようです
＃(約1時間20分延)
#大阪着は21:10頃？

8/12・13は目撃なしorz

・2012/8/14(火)
[55061]での記述通り、高槻〜摂津富田間築堤崩壊事案に伴う
上下外側線使用不能事態により、特急列車の運転はほぼ皆無となる中
(片肺状態ではあるが)特急｢はまかぜ｣は意地を見せてくれました

4D｢はまかぜ4号｣(大阪1721(１０)25・16分延着8分延発)回4D
5D｢はまかぜ5号｣(芦屋1833通過・16分延)
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1
＃4Dはさぞかし大量の乗客で溢れている、と思いキヤ
＃カニ臨の大阪着と変わらない程度の乗車でした(^^;
#山陰線京都発着特急列車や福知山線ローカル列車は動いていたので
#そちらに回ったかもしれません

　キハ72「ゆふいんの森」を追いかけて日田までやってきたので、東峰村
(旧宝珠山村)の日田彦山線の"めがね橋"まで足を伸ばしてみました。

・日田彦山線
←日田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉→
945D〜960D：キハ147 1033＋キハ147 107
949D：キハ147 1043＋キハ147 49

　大行司から筑前岩屋にかけての沿線は、日田杉の美林を背景に石積みの
棚田が広がり、夏休みには川遊びをする子どもたちの姿が見られるなど、
古き良き日本の風景が魅力です。戦前に造られたコンクリートアーチ橋梁
群も、風景の中に見事に溶け込んでいます。

　同形態の橋梁は宮原線跡や高千穂線跡などでも見ることができますが、
こちらは現役。雨の降り続く谷間の静寂を破ってヨンナナが現れ、ゆっく
りと視界を横切っていく姿は幻想的ですらありました。


↑960D：キハ147 107＋キハ147 1033 筑前岩屋←大行司(宝珠山橋梁)(14:33)


↑949D：キハ147 49＋キハ147 1043 筑前岩屋→大行司(栗木野橋梁)(15:01)

  秋雨前線の南下で雨が降ったり止んだりの一日。長い梅雨が明けた
ものの、夏らしい日が来ないまま、秋の足音が聞こえてきました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9030D「ゆふいんの森90号」
     ：キハ72-4＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1
9021D「ゆふ101号」
     ：キハ185-15＋キハ186-5＋キハ185-5
9033D「ゆふいんの森93号」
     ：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2

4839D：キハ200-3＋キハ200-1003
4841D：キハ200-105＋キハ200-1105
1845D：キハ220-203＋キハ220-205

・代行バス
1856D接続バス(日田13:10→筑後吉井14:03)
　　　 ：大分200か562(日田バス(元西鉄バス1001))


↑4839D：キハ200-3ほか 向之原←鬼瀬(10:49)

　7/23より久大線大分口に姿を見せるようになったキハ72「ゆふいんの森」。
最初は疎らだった乗客も徐々に増加し、今日の9030Dはほぼ全ての窓に乗客の姿
を確認することができました。乗車率は50パーセントを超えていたと思います。


↑9030D：キハ72-1ほか 向之原→鬼瀬(10:54)

　「ゆふ」編成は2号車のキハ186-6が-5に、3号車のキハ185-16が-5に
それぞれ差し替えられており、車番の末尾が5で揃った編成となりました。


↑9021D：キハ185-15＋キハ186-5＋キハ185-5 引治←恵良(12:08)

　9030Dは由布院で約30分停車するため、高速道路を使わなくても、もう一度
撮ることができます。由布院までは盛況だった車内も、終点日田を目前にして
乗客の姿は疎らでした。


↑9030D：キハ72-1ほか 天ヶ瀬→豊後中川(12:53)

　夕刻の由布院盆地は奇跡的に雲が切れ、由布岳の頂を望むことができて
いたのですが、9033D通過の5分前に雲に隠されてしまいました。
　お盆休みということもあり、9033Dの車内はなかなかの盛況でした。


↑9033D：キハ71-1ほか 南由布←由布院(17:04)

←函館、倶知安、新十津川
特急「ヌプリ号」9012D
キハ183-1556+キハ182-41+キハ182-40+キハ183-220
#札幌駅2番のりば　7：51入線

↑キハ183-211の代走、ステッカーの貼り付けは無し。HMは「臨時」。


↑側面の方向幕も「臨時」。キハ183-1556のヌプリシートは無し。

特急「スーパーとかち1号」31D
キハ261-1203+キハ260-1203+キハ260-1306+キハ260-1307+キハ260-1103+キロ261-1103
＃6両増結継続中。

特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-14+キハ280-101+[キハ283-901+キハ280-102+キハ280-1+キロ280-2+キハ280-109+キハ281-6

↑札幌駅にて、キハ280-101＋キハ283-901


↑キハ283-901＋キハ280-102

キハ281系編成にキハ282が増結される場面は度々見てきましたが、
今回のようにキハ283をキハ280で挟むのは初めて見ました。

札沼線1530D
キハ48 1333+キハ40 303+キハ40 302+[キハ48 1331+キハ40 333


・北海道旅客鉄道株式会社公式サイトより（URLはpdfファイル注意）
＞平成２４年８月１３日
＞「特急ヌプリ号」使用車両の変更について
＞札幌〜函館間を運転する臨時「特急ヌプリ号」の車両に不具合（変速機関係）が発生し
＞たため、以下の期間において４号車（自由席）の使用車両を変更いたします。
＞これに伴い、車両設備に変更が発生いたします。
＞なお、座席変更及び運転時刻の変更は発生しません

＞◆ 使用車両が変更となる期間と列車
＞８月１４日（火） 上り 札幌→函館間
＞８月１５日（水） 下り 函館→札幌間

＞４号車に設置されていたヌプリシート「クマゲラの森」、ラッピングは設置されない車両での
＞運転となるほか、ヘッドマーク、行先表示は「臨時」として運転します。


＃苗穂のキハ142-201+キサハ144-104+キサハ144-103+キサハ144-101の留置位置は変化ありません。

・高山本線
707D  キハ11-105+キハ11-118+キハ11-104
709D  キハ11-204+キハ11-120+キハ11-118
717D  キハ11-102+キハ11-106+キハ11-203+キハ11-121
731C  キハ11-204+キハ11-120
1721C  [キハ48 6815+キハ48 5804]
1033D(ひだ13号)  [キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1115]+[キハ85-1118+キハ84-14+キロハ84-8+キハ85-14]

22D(ひだ2号)  [キハ85-203+キロハ84-4+キハ84-9+キハ85-1110]+キハ84-303+キハ85-207]
712D  [キハ47 5001+キハ47 6001]+[キハ47 5002+キハ47 6002]
714C  キハ11-121+キハ11-203
1716C  キハ40 6312+キハ48 6809]
32D(ひだ12号)  [キハ85-206+キロハ84-10+キハ84-12+キハ85-1101]+キハ84-204+キハ85-1104]
740D  キハ40 6309+[キハ48 3812+キハ48 6813]


・太多線
613D  キハ11-121+キハ11-203+キハ11-103+キハ11-113

618C  キハ11-204+キハ11-120


・長良川鉄道
8111レ(清流81号)  ナガラ201
2005レ(清流1号)・2011レ・17レ  ナガラ304+ナガラ302
113レ・115レ・13レ  ナガラ301
2007レ(清流3号)  ナガラ305+ナガラ307
117レ  ナガラ305+ナガラ307
※関からナガラ305
15レ  ナガラ501
119レ・21レ  ナガラ307
19レ  ナガラ305
121レ  ナガラ303

6レ  ナガラ502
※関からナガラ302+ナガラ304
114レ  ナガラ502
8レ・118レ・20レ  ナガラ301
10レ・18レ  ナガラ303
12レ・2016レ(清流4号)  ナガラ302+ナガラ304
8002レ(せせらぎおくみの号)〜回8004レ  ナガラ201
120レ  ナガラ501
122レ  ナガラ305
124レ  ナガラ307

#ナガラ201には前後で異なるヘッドマークを掲出。
#行先表示…往路｢郡上八幡｣、復路｢美濃市｣

北摂地区集中豪雨の影響による、ＪＲ京都線(東海道本線)内
(長岡京〜高槻のどこか(^^;)土砂流失に伴い
キシャの運転にも影響が生じています

・特急｢(ワイドビュー)ひだ｣
25号・36号とも大阪〜高山間(全区間)運休

・特急｢スーパーはくと｣
下り1〜13号・上り2〜14号(全列車)が京都〜鳥取・倉吉間
全区間運休

・特急｢はまかぜ｣
2号は姫路→大阪間部分運休
1号は大阪→姫路間部分運休
3・6号は大阪〜浜坂間(全区間)運休
＃本来の1D充当編成が京総から出区不能の為、2Dを姫路打ち切り
＃→1D姫路特発〜4D〜5D充当にて再度西鳥取収容、の流れ
#福知山線電車特急列車が全列車運休なので、但馬地区から大阪に向かう
#特急列車は｢はまかぜ4号｣のみ運転、という凄まじい事態になりました(^^;

遠軽まで来ました。

@網走
釧網本線4729D　キハ40 732
石北本線4658D/4624D キハ40 829
構内留置　キハ40 700台+1700台の2連

そのほかに、網走構内から引き上げていった1700が一両
どちらが4626Dになるのやら。

釧網本線4726D(乗)/3727D キハ54 507

単行の車内は大人気、斜里から座れない。
キハ56を増結していた頃が懐かしい。

@遠軽
石北本線4665D キハ40 726(乗)

4626Dの待ち時間暇なので、ついでにDMF15HS搭載車が来たので留辺蘂まで行ってきます。
昨日は十勝釧路方面は土砂降り。
今日の北見方面は快晴、DMF15HS搭載車も普通に見られますね。

←高松
 310D：1561+1507+1508+1553
 312D：1246+1244+1230+1253
 307D：キハ47 1085+キハ47 113
 309D：1254+1251+1245
 316D：キハ47 1118+キハ47 112
4311D：1557(締切)+1502
 317D：キハ47 1089+キハ47 191
4326D：1247
4332D：1557+1502(締切)
4329D：1508+1553
＃通常は1両・ワンマン解除・車掌乗務
4340D：1564
4346D：1555+1513(締切)
 360D：キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)
4359D：1244+1230
＃通常は1両・ワンマン解除・車掌乗務
 370D：15__+1235+1231+1245
＃通常はキハ47×2
＃後ろ2両は、さぬき高松まつりの帰路客輸送の送り込み
4380D：キハ40+キハ40+キハ47+キハ47
＃通常はヨンマル1両・阿波踊り増結

特急うずしお号
3002D,3001D,5006D,5011D,3016D：2424+2521+2462
3004D：2428+2458]+[2427+2523+246_
3008D：キハ185-1015+[キハ185-1_+キハ185-24
＃通常は2両
3007D：キハ185-14+キハ185-9？]+[キハ185-17+[キハ185-1018+キロハ186-2+キハ185-18
＃キロハ186-2は、ゆうゆうアンパンマンカー
アンパンマンうずしお号単独では初めての6両編成と思われます。
＃14・15日も6両と予想
3009D,3014D：2426+2520+2460
3013D,3018D,3019D,3024D,3025D：2428+2458]+[2122+2154
3017D,5022D,5027D：2427+2523+2461
3030D：2428+2458
3029D：キハ185-10__+[キハ185+キハ185
＃通常は2両
＃板野遅れ6分着8分延発
3032D：キハ185-10__+キハ185]+[キハ185+[キハ185-10__+キロハ186-2+キハ185
＃キロハ186-2は、ゆうゆうアンパンマンカー
＃板野遅れ8分
臨時特急阿波踊り号
2427+2523+2461]+[2122+2154
＃ヘッドマークは「白」幕
＃板野23時04分

先月１２日の大雨により豊肥線が不通となり営業列車の運用で所属地の大分に
戻れなくなっている『九州横断特急・くまがわ』用のキハ１８５について皆様の
書き込みをもとにまとめてみたいと思います。
『九州横断特急』が熊本〜人吉間はダイヤ通りの運転をしているので単純に
考えると以下の通りに運用できます。

運用１　熊本出庫1075D〜1086D〜1087D人吉停泊
運用２　人吉出庫1072D〜1081D〜1082D〜1083D〜1084D〜1085D〜1078D熊本入庫

ところが管理人様の書き込みからすると1072Dで人吉を出庫した編成は熊本に
到着するとそのまま入庫し入れ替わりにもう１編成が1081D以降の運用に
入っているようです。
これが所定の運用だとするとその理由は1072D〜1081Dの折り返しがダイヤ上
８分しかないからだと思われます（その他は１０分はあります）
管理人様が書き込まれた１１日には以下の３編成が運用についています。

        ←人吉　　　熊本→
１本目　キハ185- 8+185-1011
２本目　キハ185-10+185-1008
３本目　キハ185- 6+185-1004

この日は１本目は人吉から熊本への片道だけで入庫、入れ替わりに２本目が
人吉まで３往復し最後に熊本に着く前に３本目が熊本を発車し人吉まで
１往復半で人吉停泊となります。
これが所定の流れなのかは週末にでも確認したいと思います。
　次に現在、熊本を拠点として運用されている車両についてまとめます。
上記３編成のうち１本目は人吉で、２本目はyunoka様の書き込みにより1078Dで
熊本で１１日に運用を終えていたと思われます。
その理由はクライマー様とたなさん様の書き込みから３本目の編成が間に
キハ186-7をはさんで『ゆふ』に運用されているのを１２日以降に目撃されて
いるからです（６は今月７日まで使用）
もしも運用が最初に書いた２本で回しているとすると３本目の編成は１本目の
編成を大分に戻す為の入れ替わりとして熊本に来た可能性があります。
1078Dと1075Dを見た次の日に1081D以降を見ればわかると思います。
　また先日の書き込みでも触れましたが、肥薩線の吉松までのローカル運用は
キハ３１が限定の状態のようです。
その理由はクライマー様と特別寝台車様の書き込みから熊クマの車両が計８両
不通区間に取り残されており（うち両運車はキハ２２０を含む３両）熊本から
立野までの間に残りのキハ４０・１４０を優先して使用する為だと思われます。


※　加筆・修正をしております。

  久しぶりに雨の降らない一日で、大分市内からも由布岳・鶴見岳の
頂を望むことができました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　緒方→
回5435D：キハ220-210
＃5435Dの下郡入区回送
回4844D：キハ200-105＋キハ200-1105
＃4844Dの下郡出区回送
1075D「九州横断特急5号」：別府→熊本間 運休
回4442D：キハ220-1501＋[キハ200-2＋キハ200-1002
＃4846D(キハ220)＋4442D(キハ200)の下郡出区回送
4451D：キハ220-204＋キハ220-211
4442D：キハ200-2＋キハ200-1002
回4849D：キハ200-3＋キハ200-1003
＃4849Dの下郡入区回送


↑回4442D：キハ220-1501＋キハ200-2/1002 大分(15:11)

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9030D「ゆふいんの森90号」
     ：キハ72-4＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1
9032D「ゆふいんの森92号」
     ：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2
9022D「ゆふ102号」
     ：キハ185-15＋キハ186-6＋キハ185-16
9031D「ゆふいんの森91号」
     ：キハ72-4(乗)＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1

4849D：キハ200-3＋キハ200-1003
4844D：キハ200-105＋キハ200-1105
4846D：キハ220-1501
4850D：キハ220-212


↑9032D：キハ71-2ほか 向之原→鬼瀬(13:46)

  キハ72の未乗区間である大分〜別府を9031Dで乗車してきました。
せっかくなので指定席券売機で4号車15番席を押さえました(この席
は本来だと7002D,7006Dにおける進行方向展望席)。
　9032Dは大分で乗客の大半が下車したので、先頭4号車の先客は数名。
もう終点まで乗ってくる客はないと見て、後方席のカップルがマニア
席でカメラを手に寛いでいましたが、最終区間のマニア席は私と、もう
一人の同業者さんがキープしていました。ゴメンナサイ。

　キハ72のマニア席は初体験。キハ71とは前面の横桟の位置が微妙に
異なるようで、前方の見通しはキハ71に軍配が上がります。また、運
転席の位置がキハ71と比べて若干高いため、客席から見下ろすような
感覚は薄いです。A席・D席からの視野が狭くなるのも気になるところ。
　とは言え、ハイデッカー車の最前列だけに線路ははるか下。フワリ
フワリと揺れながらの道中は心地良く、10分間で下車するにはあまり
にも惜しい席でした。


↑9031D：キハ72-4からの前面展望　大分→西大分(15:39)

　別府到着後、キハ72-1とキハ72-4の前は「ゆふいんの森」から下車
した人や「ソニック」を待つ人など、老若男女、撮影会状態でした。


↑9031D：キハ72-4ほか 別府(15:52)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・8/13
222D ：キハ66 5+キハ67 5
224D ：キハ66-1+キハ67-1
221D ：キハ66-8+キハ67-8
232D ：キハ66-110+キハ67-10
＃長与2分延着(11:30)
5126D：キハ66 11+キハ67 11
＃長与6分延着(11:48)

車検用の書類を買いに陸運支局へ、実家への土産を買いに某和菓子店へ。

240D ：キハ200-6+キハ200-1006
＃長与5分延着(15:30)
5137D：キハ66-7+キハ67-7
＃長与4分延発(15:32)
242D ：キハ66 13+キハ67 13
243D ：キハ66-110+キハ67-10
3235D：キハ66 5+キハ67 5
＃肥前三川(信)〜浦上約9分延

昨日と同様、3235Dが遅延(先行の2027Mが遅延しており、その影響と推測。)しており、本来、
旧線を走る間に3235Dに抜かれてしまう243Dが長崎へ先着していました。

5132D：キハ200-15+キハ200-1015
＃浦上〜西浦上約7分延

崎サキ
(17:45)
　客留線
　 4番線：キハ66-8+キハ67-8]+[キハ66 9+キハ67 9
＃3244D予定編成
　DC留置線
　 1番線：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66-1+・・
＃122D予定編成

246D ：キハ200-15+キハ200-1015
5141D：キハ66-110+キハ67-10

予備落ちしていたキハ200-15番ユニットが運用入りしました。またキハ66・67形1番ユニット
と7番ユニットが入れ替わっています。

回5138D：キハ66+キハ67

話題いくつか
(1)1〜2週間くらい前に、長崎駅1番ホームに停車中(折返し出発待ち)のキハ66・67のキハ67の
後位扉前あたりで、長崎車両センターの検修の方がホームからオイルジョッキを使って床下機
器に何かをしているのを見かけました。
そして昨日、長崎駅3番ホームで出発待ちの5134Dで、まったく同じ光景が・・。チラ見してみ
ると、オイルジョッキのノズルの先には、片側面に穴がいくつか明けられている500mlのペット
ボトルが取り付けられ、その穴から床下機器に水をかけているようでした。
そこで思い出したのが、数年前香椎線宇美のプラットホームに施工されたキハ47のラジエター
位置の熱気を逃がすスペースの追加のこと。検修の方が作業をしていた場所はキハ67の電源機
関のラジエターがあります。盛夏で負担が大きくなっている電源機関に何らかのトラブルがあ
ったものと思われます。
さらに、1週間ほど前に長与駅に貼られていた「8/11(という実に中途半端な時期)から、長与
での折返し列車の発着番線を変更する」というお知らせも、上記に気づいて納得。

↑長与駅のお知らせのポスター

告知されている発着番線の変更内容は、上述したことを長与においても発着番線変更で対策す
るというものになります。すなわち昼間時間帯の1番線(キハ67形の電源機関のラジエターがホ
ーム側になる)で折返しをする列車をすべて2番線に番線変更するというものです。
これにともない、これらの折返し列車と長与で交換する列車についても発着番線が2番→1番に
変更となります。また夕刻以降の長与折返し列車のうち5134D〜5141D、5136D〜5143D、5138D
〜回5138D、5142D〜5145Dについては、昼間ではないため問題とならないと判断されているの
か、発着番線に変更はありません。
ちなみに発着番線変更対象の長与折返し列車のうち5132D〜5139Dはキハ66・67形ではなくキハ
200です。(^^;?
長崎(駅)では、キハ67形の電源機関のラジエターがホーム側になる1,3番ホームで長時間停車
をする昼間の列車については検修員による強制冷却(^^;でしのぐのでしょうか。こちらは特急
も発着するので長与ほど簡単に番線変更できなさそうですし。

(2)九州新幹線西九州ルートの鈴田峠を貫くトンネルの南側出口付近に、工事用車両が入るた
めのアプローチ路ができていました。写真に写りこむとかいうことはないのですが、私が足を
踏み入れることができないような草ぼうぼうのところがあっさり綺麗な道路になっていて、な
んかすごくショック。

(3)高田〜道ノ尾の百合野踏切の立体交差化工事が進捗し、長崎線と並行する県道が一時的に
線路から離れた仮道路だったのが、線路と平行な道路(線路とともに跨線橋にひと跨ぎにされ
る形)に切り替わりました。
これまでの仮道路のスペースは、跨線橋と県道とのアプローチ路に利用されると思われます。

二か月前…2012/6/1
←札幌　　　　　　　　函館→
1156D キハ40 808
5017D
キハ183-1505+キハ182-507+キハ182-509+[キハ183-1506+キハ182-510+キハ182-511
　　　　　　　　　　　     　　　　　+キロ182-505+キハ182-508+キハ183-1507

ちなみに5004Dの時点でキハ182-509は入っていませんでした。

MATさん
北海道も原型機関搭載車が少なくなってきましたね。
ちなみに釧路車は釧路支社のHPからタラコ運用から
ヒントが得られるかも。

・長良川鉄道
回101レ・3レ  ナガラ501
1レ・113レ  ナガラ305
2005レ(清流1号)  ナガラ502+ナガラ503
2007レ(清流3号)  ナガラ301+ナガラ302

102レ・8レ  ナガラ305
#8レでるどなさんとニアミスしていた模様(^^;
104レ  ナガラ501
106レ  ナガラ301
2レ  ナガラ201
4レ  ナガラ307
6レ  ナガラ304
※関からナガラ503+ナガラ502
116レ  ナガラ302+ナガラ301


・高山本線
3701C  キハ11-119+キハ11-120
4705D  キハ40 5802+キハ48 5511]
回4707D  [キハ48 6517+キハ48 5501]+キハ40 6309
3719C  キハ11-122+キハ11-105
1027D(ひだ7号)  [キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1112]+[キハ85-205+[キハ85-1114+キハ84-6+キハ85-9]
3721C  キハ11-113+キハ11-103

1026D(ひだ6号)  [キハ85-6+キハ84-2+キハ85-1209]+キハ85-202]+[キハ85-1103+キハ84-302+キロ85-2]
3720C  キハ11-121+キハ11-116


・太多線
3621C  キハ11-121+キハ11-116

3602D  キハ11-106+キハ11-102
3624C  キハ11-122+キハ11-105

←高松
 310D：1557+1564+1509+1551
＃通常の休日は3両ですが、阿波踊り増結にそなえて平日運用復活
 312D：1254+1235+1255+1251
＃通常の休日は2両ですが、阿波踊り増結にそなえて平日運用復活
 316D：キハ47+キハ47
＃通常の休日は、1200×2ですが、1200型の阿波踊り増結にともない平日運用復活
4311D：1560(締切)+1563
4326D：1253
4332D：1560＋1563
4329D：15__+15__
＃通常は1両
4340D：1553
4346D：1514+1504(締切)
＃阿波大宮6分遅れ着5分延発
4341D：1560+1563
 360D：キハ47 1120+キハ47 144
＃阿波大宮3分遅れ6分延発
4359D：1235+1255
＃通常は1200×1
＃ワンマン解除・車掌乗務
 370D：15__+12__
＃通常はキハ47×2ですが、阿波踊り増結に貸し出され1500+1200で運用
 377D：キハ40+キハ40+キハ47+キハ47
＃板野遅れ6分着8分延発
＃この編成のまま585Dに継承
4380D：キハ40+キハ40+キハ47+キハ47
＃板野遅れ9分
＃ヨンマル2両は明日の303Dの運用へ、ヨンナナは明日の317Dへ運用
 387D：15__+15__
＃板野遅れ10分

特急うずしお号
3002D,3001D,5006D,5011D,3016D：2427+2523+2458
3007D：キハ185-1015+[キハ185-17+[キハ185-1018+キロハ186-2+キハ185-18
＃キロハ186-2は、ゆうゆうアンパンマンカー
3009D,3014D,3015,3020D,3021D：2424+2521+2462
＃通常は2両
3013D,3018D,3019D,3024D,3025D：2428+2461]+[2429+2463
＃通常は2両
＃徳島方2両は2004Dからの変運用。
＃3025D徳島到着後後ろ2両解放
3017D,5022,5025D：2426+2520+2460
＃通常は2両
3029D：キハ185+キハ185
＃板野遅れ5分
3032D：キハ185+キハ185]+[キハ18510__+[キハ185+キロハ186-2+キハ185
＃阿波踊り増結
3031D：2424+2521+2462
＃板野遅れ8分
臨時特急阿波踊り号
242_+252_+2460]+[2429+2463
＃板野23時04分発
＃いつもどおりヘッドマークは「白」幕

2012年8月12日
・長良川鉄道
←北濃
2レ ナガラ201
1レ ナガラ305■
4レ ナガラ307●
6レ ナガラ304
3レ ナガラ501☆

8レ ナガラ305■
 8レ 洲原(10:08)

2007レ “ゆら〜り眺めて清流列車3号” ナガラ301と302の2B
126レ〜23レ ナガラ501☆
22レ〜125レ ナガラ307●

■：千代の里郡上ラッピング車
●：ラッピング募集中車/観光列車“郡上おいでんかな号”
☆：ミナモ列車


・高山本線
←岐阜
1040D L特急“(ワイドビュー)ひだ20号” キハ850＋キロハ84-1または2＋キハ840＋キハ85-1___]＋[キハ85-1___＋キハ84-3__＋キロ85-_
39D L特急“(ワイドビュー)ひだ19号” キハ850赤＋キハ840赤＋キハ85-11__赤]＋キハ85-204
4724D〜入区 キハ47 500_＋キハ47 6001
3756C キハ40 6312＋キハ48 6809

4733D〜4733C キハ48 3812T＋キハ48 6813
 4733D 美濃太田(22:05)

回4726D〜21:29入区BB キハ48 5508＋キハ47 6003
4728D〜21:29入区FF キハ48 3815＋キハ48 6806
3758C キハ11形(普通鋼製車体) 2B

・太多線
←美濃太田
3659C〜入区 キハ11-121＋キハ11-116
3661C〜3668C キハ11-106＋キハ11-102
3663C キハ11形(普通鋼製車体) 2B

T：旧国鉄色風(朱色4号・クリーム4号)

  午前中は薄日が射していたのですが、やはり今日も夕立がやってきました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9033D「ゆふいんの森93号」
     ：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2

　もう少し甘木鉄道で遊びたかったのですが、どうも最近、1日1回は「ゆふい
んの森」に会わないと落ち着かなくなってきつつあるので、甘木→天瀬高塚で
高速道路ワープをして由布院へ。ところが盆地は雷雨のさなか。雷嫌いの小心
者なので谷間に下りてロクゴの森を待ちました。
# ROKUさん、ニアミスだったようで失礼しました。


↑9033D：キハ71-1ほか 湯平←南由布(17:10)

・甘木鉄道
130レ〜133レ〜142レ　　　 ：AR307(130レに乗車)
131レ〜132レ〜141レ〜150レ：AR302(131レに乗車)
140レ〜143レ              ：AR304

・甘木駅(13:45)
島式ホーム据付：AR302(132レ)
ホーム北側の留置線：(駅舎寄りから)AR306、AR303、AR301
検修庫周辺：AR401、AR305、AR304
＃ AR301,304〜307は甘木鉄道標準色、AR302は青色系の塗色
＃ AR303は「国鉄キハ20形車両のデザイン」、AR401は紫色系の「卑弥呼」

  今回は甘木から今隈を往復してきました。
　AR300形は7両全ての内装が異なっているのが特徴で、往路に乗車した
AR307は木目調の化粧板に赤紫のモケットの華やかな内装、復路に乗車し
たAR302は灰色系の化粧板に紺色のモケットの涼しげな内装でした。
　また、LE-DCの特徴の一つである天井の○◇模様ですが、AR307の天井
部分は白いツルツルの化粧板でした(トランシスの製造になって変更され
た ?)。このほか、肘掛けの形状も両者で異なっています。
　駆動機関は九州ではここだけの日産PF6HT03。高く澄んだ回転音が素晴
らしく、それを点検蓋ごしに聞くことができるのが素敵です。


↑131レ：AR302の客室　甘木(13:39)

　国鉄時代に甘木線を走っていた「キハ20形車両のデザイン」となった
AR303ですが、この日の昼間もお休み中。側面の印象はキハ45とキハ24を
足して2で割った感じです。


↑左手前 AR303、左奥 AR306、右 132レ：AR302  甘木(13:44)


↑133レ：AR307 西太刀洗→山隈(14:07)

　2006年7月の集中豪雨で橋脚が沈み、長期運休となっていたことで
知られる宝満川橋梁に行ってみました。造り直した部分の橋脚と橋桁
は以前からのコンクリート製と異なるスマートなものでしたが、レー
ルバスには似合っている気もしました。


↑141レ：AR302 大板井→松崎(14:28)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・8/12
アラームじゃなくてメール着信で起床(自爆
mayaたんが長与に！？この日はまったく予定が入ってなかったのでmayaたんにお付き合いでき
ました。

5124D：キハ66+キハ67-7
230D ：キハ66+キハ67
3225D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
3230D：キハ200-14+キハ200-1014
235D ：キハ66 3+キハ67 3
232D ：キハ66 5+キハ67 5
3227D：キハ66-1+キハ67-1]+[キハ66 9+キハ67 9
3232D：キハ200-6+キハ200-1006

手持ちのダイヤグラムが今改正に合わせて完全に修正されてないことに(今さら)気付いてしま
いました。3232Dと237Dが岩松で交換すると思っていたら3232Dが通過！(自爆

237D ：キハ66 5+キハ67 5
3229D：キハ66 6?+キハ67]+[キハ66 4+キハ67 4

天気がくるくる変わり、日が差したかと思うと通り雨が降ったりで、まともな撮影がまったく
できず。SSL4連は雨の中でした。
この後、大村市内の喫茶店で昼飯。

3236D：キハ66-12+キハ67-12
＃岩松〜大村約2分延

↑岩松〜大村 3236D キハ67-12ほか

241D ：キハ66-8+キハ67-8
＃大村〜岩松約4分延
238D ：キハ66-1+キハ67-1
＃諫早〜岩松約5分延

mayaたんに諫早で降ろしてもらったときに、三脚を岩松に置き忘れたことに気付く(+_+)
ちょうど諫早〜長崎空港の県営バス便があり助かりました。(大村線はその時間は快速だった
ので、岩松通過。)

3238D：キハ66 6+キハ67 6
＃諫早〜岩松約6分延
243D ：キハ66 5+キハ67 5(乗)
＃岩松7分延発(16:08)、諫早6分延着、4分延発(16:15-16)。

県営バスのおかげで、三脚を無事救出した上で1本早い列車に乗れました。

240D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃諫早7分延発(16:16)
3240D：キハ66-110+キハ67-10
＃諫早4分延発(16:39)
3235D：キハ66 14(乗)+キハ67 14
＃諫早5分延着、遅延の2027Mを待避し13分延発(16:38-48)。
＃長崎17分延着(17:16)。
3242D：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットは、Vファーレンラッピング。
244D ：キハ66 14+キハ67 14
＃長崎8分延発(17:19)

崎サキ
(17:25)
　機留線
　 3番線：キハ200+キハ200-1015
　客留線
　 4番線：キハ66+キハ67 _]+[キハ66+キハ67 2
　DC留置線
　 1番線：キハ66+キハ67 11]+[キハ66 13+キハ67 13
　 2番線：・・+キハ200-1012

5134D：キハ66 5+キハ67 5(乗)
＃遅延の5139Dと交換待ちのため、浦上4分延発(17:47)。長与3分延着(17:59)。
245D：キハ200-14+キハ200-1014
＃浦上約7分延(17:43-44)
5139D：キハ200-6+キハ200-1006
＃浦上約5分延(17:47-47)
247D ：キハ66 9+キハ67 9
＃遅延の5134Dと交換待ちのため、長与4分延発(18:00)。
5143D：キハ66+キハ67
254D ：キハ66+キハ67
5147D：キハ66-7+キハ67-7

mayaたん、長崎へおいでいただきありがとうございました。
ちょいとグダグダなご案内m(__)mでしたが、また機会があればどうぞ。(^^)ノ

高山本線
3719C・3729C  キハ11-113+キハ11-103
1027D(ひだ7号)  [キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1115]+[キハ85-204+[キハ85-1119+キハ84-11+キハ85-5]
39D(ひだ19号)  [キハ85-202+[キハ85-1209+キハ84-2+キハ85-6]
※美濃太田74分延発
3745C  キハ11-114+キハ11-106

3718C  キハ11-119+キハ11-120
1026D(ひだ6号)  [キハ85-9+キハ84-6+キハ85-1114]+キハ85-205]+[キハ85-1112+キハ84-304+キロ85-3]
3720C  キハ11-117+キハ11-123
30D(ひだ10号)  [キハ85-13+キハ84-202+キハ84-8+キハ85-1105]+キロハ84-5+キハ85-1102]
3742D・回4726D  [キハ48 5511+キハ40 5802
4728D  [キハ48 5803+キハ48 6807]
3760C  キハ11-103+キハ11-113


太多線
3621C  キハ11-117+キハ11-123
3665C  キハ11-103+キハ11-113

3624C・3634C  キハ11-113+キハ11-103
3642D  キハ11-102+キハ11-118


長良川鉄道
2007レ(清流3号)  ナガラ305+ナガラ307
※関から郡上八幡までナガラ503(お座敷・回送)+ナガラ305+ナガラ307
2009レ(清流5号)・23レ  ナガラ201
115レ・13レ・123レ  ナガラ501
2011レ  ナガラ303
※関からナガラ304
117レ  ナガラ305+ナガラ307
※関からナガラ305
15レ・125レ  ナガラ301
17レ  ナガラ304
19レ・127レ  ナガラ305
21レ  ナガラ307

116レ・2014レ(清流2号)  ナガラ307+ナガラ305
10レ・18レ  ナガラ201
12レ  ナガラ303
※郡上八幡から関までナガラ303+ナガラ503(お座敷・団体)
118レ・20レ  ナガラ501
120レ・22レ・回130レ  ナガラ301
2016レ(清流4号)  ナガラ304
122レ・24レ  ナガラ305

←高松
 310D：1560+1502+1514
 312D：1256+1244
 309D：1250+1248+1245
 317D：キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)
4326D：1235
4340D：1554
 360D：キハ47 1085+キハ47 113

特急うずしお号
3002D,3001D,5006,5011D：2424+2521+2462
＃5011Dは板野遅れ10分。通常板東駅で交換の4340Dを板野で交換。
3003D：2427+2458
3007D：キハ185-19+キロハ186-2+キハ185-24
＃キロハ186-2は、ゆうゆうアンパンマンカー
3015D：2426+2460

8/10
・山陽本線
←下関
回3238D:キハ40 2004+(キハ47 1008(タラコ)+キハ47 109)

＃↑左:回9343M:クハ111-2136ほか・右:回3238D:キハ47 109ほか・富海(14:36)
回3591D:キハ40 2080+(キハ48 1004タラコ+キハ47 2012タラコ)+(キハ47 1071+キハ47 2016)
回4557D:キハ120-22+キハ120-9
6542D:キハ47 7004+キハ47 7003

・山陰線
←長門市
860D:キハ47 40+キハ47 11
884D:キハ47 2021+キハ47 3004(タラコ)

・山口線
←新山口　　　　　　　益田→
678D:キハ40 2072(タラコ)+キハ40 2042(タラコ)
5621D:キハ40 2075(タラコ)+キハ40 2070
668D:キハ40 2120+キハ40 2044(タラコ)+キハ47 2022(タラコ)
667D:キハ47 1101(タラコ)+キハ47 2502(タラコ)

8/7
・山陽本線
←下関
回4555D:キハ40 2132+（キハ47 3502+キハ47 2014)+(キハ47 11+キハ47 40)

・山陰線
←長門市
860D:キハ47 153+キハ47 3019
866D:キハ47 153+キハ47 3019
868D:キハ47 38+キハ47 1060
870D:キハ47 2023(タラコ)+キハ47 1100
872D:キハ47 2013+キハ47 3006(タラコ)
874D:キハ47 152+キハ47 1061
875D:キハ47 2013+キハ47 3006(タラコ)
876D:キハ47 7003+キハ47 7004)+(キハ47 16+キハ47 3005(タラコ)
878D:キハ47 2022(タラコ)+キハ47 3007
879D:キハ47 38+キハ47 1060

8/2
・山陽本線
←下関
回4555D:キハ40 2077+(キハ47 3008+キハ47 65)+(キハ47 1100+キハ47 2023タラコ)
回4550D:キハ40 2132+(キハ47 1062+キハ47 2015タラコ)+(キハ47 1102+キハ47 151)

・山口線
←新山口　　　　　　　益田→
660D:キハ40 2132+(キハ47 1062+キハ47 2015(タラコ)
667D:キハ47 1066+キハ47 2021
671D:キハ40 2075(タラコ)+キハ40 2070

・山陰線
←長門市
856D:キハ47 101(タラコ)+キハ47 1507(タラコ)
861D:キハ47 7003+キハ47 7004+キハ40 2114(タラコ)
863D:キハ47 169+キハ47 3009（タラコ)
865D:キハ47 148(タラコ)+キハ47 1014
866D:キハ47 24(タラコ)+キハ47 22(タラコ)
873D:キハ47 101(タラコ)+キハ47 1507(タラコ)

　今日も曇り時々雨のスッキリしない天候。低く垂れこめた雲が恨めしい
毎日です。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9030D「ゆふいんの森90号」〜9031D「ゆふいんの森91号」
     ：キハ72-4＋キハ72-3＋キハ72-2＋キハ72-1
9032D「ゆふいんの森92号」
     ：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2

4839D：キハ200-4＋キハ200-1004
4832D：キハ220-207
4851D：キハ220-212


↑9030D：キハ72-1ほか 賀来→豊後国分(10:42)


↑9032D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1 湯平←庄内(13:59)

　大分市郊外の幹線道路はお盆の買い物や行楽の車で混雑していましたが、
由布院まで足を延ばすと伸びやかな空気に包まれます。南由布〜由布院の
沿線の田んぼには早くも秋の気配が漂っていました。


↑9031D：キハ72-4ほか 南由布←由布院(14:44)


↑4851D：キハ220-212 南由布←由布院(15:00)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200形14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・8/10
今シーズン2回目の長崎地区角ハイボールトレインの日。
また職場の気のおけないメンツと申し込んでいましたが、1回目の噂を聴いて参加希望者が増
えていき、ハイボールトレインが満員御礼になってしまったので、私と3年目君の2人は今回は
辞退し、私は参加メンバーの記念撮影をしました。

122D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66-1+キハ67-1(乗)
9192D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
＃角ハイボールトレイン(長崎→肥前長田)
248D ：キハ66-12+キハ67-12

↑長崎 左：248D キハ66-12ほか　右：9192D キハ200-13ほか

3239D：キハ66 6+キハ67 6
249D ：キハ66+キハ67
251D ：キハ66 14+キハ67 14
9893D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
＃角ハイボールトレイン(肥前長田→長崎)

2枚とも肥前長田 9893D

↑左：キハ200-1013ほか　右：キハ200-13

肥前長田で記念撮影し、角ハイボールトレインの復路出発を見送ったら、あとは長崎まで公共
交通機関のみでハイボールトレインに追い付く手段はないので、これでおしまい。
2875Mまで肥前長田で過ごしましたが、普通列車の停車は少なくあまり使われない2番線の待合
室はクモの巣だらけ。ってかドでかいジョロウグモがデ〜ンと巣を作ってるってありえない。

回122D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66-1+キハ67-1
253D ：キハ220-209]+[キハ200-14+キハ200-1014
250D ：キハ66 4+キハ67 4

世界のマック第2弾「ゴールドマサラ」初日でした。早速食べました。(^Q^)

3243D：キハ66 9(乗)+キハ67 9
3250D：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015

崎サキ
(21:40)
　客留線
　 4番線：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング

254D ：キハ66 6+キハ67 6(乗)
252D ：キハ220-209]+[キハ200-14+キハ200-1014(乗)
5145D：キハ66 14+キハ67 14

上司情報m(__)m
5123D：キハ200-14+キハ200-1014+キハ220-1101
224D ：キハ66 14+キハ67 14

・8/11
224D ：キハ220-209]+[キハ200-14+キハ200-1014
221D ：キハ66 6+キハ67 6
5125D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 3+キハ67 3
5122D：キハ66 13+キハ67 13
5127D：キハ66-1+キハ67-1
229D ：キハ200-12+キハ200-1012
5135D：キハ200-6+キハ200-1006
236D ：キハ66 2+キハ67 2
5130D：キハ66 5+キハ67 5
＃長与6分延着(14:49)
239D ：キハ66-8+キハ67-8
＃長与5分延発(14:53)
242D ：キハ66-1+キハ67-1
243D ：キハ66 14+キハ67 14
244D ：キハ66-12+キハ67-12
＃長与15分延着(17:43)
5139D：キハ200-14+キハ200-1014
＃長与13分延発(17:43)
5134D：キハ66 14+キハ67 14
＃長与9分延着(18:05)
247D ：キハ66 2+キハ67 2
＃長与10分延発(18:06)
5140D：キハ66 13+キハ67 13
＃長与5分延発(21:13)
253D ：・・・キハ200

長良川鉄道
回101レ・105レ・2005レ(清流1号)  ナガラ307
103レ・107レ  ナガラ304
1レ  ナガラ302
109レ  ナガラ305
3レ  ナガラ307
※関からナガラ301、関45分延発。
111レ  ナガラ501
※関22分延発
2007レ(清流3号)  ナガラ501

102レ・8レ  ナガラ302
104レ・108レ  ナガラ307
106レ  ナガラ304
2レ  ナガラ305
4レ・116レ  ナガラ501
6レ  ナガラ301
※関からナガラ307、関25分延発
114レ  ナガラ501
※関16分延着

#8:30頃、関口〜刃物会館前間にて踏切障害が発生し、9:12頃まで運転見合せ。


高山本線
1713C  [キハ48 6809+キハ48 3814]
719C  キハ11-114+キハ11-106
1027D(ひだ7号)  [キロ85-1+キハ84-301+キハ85-1109]+[キハ85-202+[キハ85-1209+キハ84-2+キハ85-6]
721C  キハ11-117+キハ11-101

1702C  [キハ48 3815+キハ48 6812]
1702D  [キハ48 3815+キハ48 6812]+キハ40 6308
1026D(ひだ6号)  [キハ85-5+キハ84-11+キハ85-1119]+[キハ85-1115+キハ84-305+キロ85-4]
724C  キハ11-203+キハ11-121


太多線
601C  キハ11-121+キハ11-119
623C  キハ11-203+キハ11-121

608D  キハ11-115+キハ11-204+キハ11-114+キハ11-106
626C  キハ11-114+キハ11-106

先月終わり頃から仕事がグダグダの為、キシャあそびがままなりませんorz
#というか、そこは私の居場所ではない。真の居場所は総ての好機を掴める所

←姫路・(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　　 　京都・岐阜・(新大阪経由)宮原操・(播但線経由)鳥取→
・2012/8/1(水)
63D｢スーパーはくと13号｣(西宮2015定通)
HOT7000系5連・HOT7020型連結なし
＃｢HOT7013+HOT7032+HOT7046+HOT7056+HOT7003、だワン！｣
＃とのたまっておられるので、それにちまいまいでせう(木亥火暴)

・2012/8/2(木)
6D｢はまかぜ6号｣(甲子園口2016通過・10分延)
キハ189系3連
＃番号わからん(^^;)
#日中にあった山崎駅付近架線切断事案の影響？で遅れていたようです

63D｢スーパーはくと13号｣(甲子園口2018・4分延)
HOT7011+HOT703_+HOT704_+HOT705_+HOT7004
＃編成差し替えなければ、HOT7011+HOT7035+HOT7042+HOT7055+HOT7004
＃の筈ですがどうでしょうか(^^;)
#こちらも架線切断事案の影響で遅延
#なお｢ＪＲ西日本列車運行情報｣によると、55D・56D・57D・58Dは
#京都〜姫路間運転取りやめとなったようです

・2012/8/4(℃)
5D｢はまかぜ5号｣(西宮1816通過・若干秒延)
キハ189系6連
＃答えは5日の6Dで(^^;)

・2012/8/5(日)
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1705(１０)17定時)回4D
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１１)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1955.25(７)57-大阪(３)2011発・6分延)
HOT7011+HOT7035+HOT7036+HOT7042+HOT7055+HOT7022
＃63Dは大阪駅に延着した4038Ｍ｢サンダーバード38号｣からの乗り換え客？を待って発車

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7013+HOT7032+HOT7041+HOT7046+HOT7056+HOT7003

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)36定時)
HOT7014+HOT7037+HOT7043+HOT7051+HOT7001

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-5+キハ84-11+キハ85-1119

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2005(１０)18定時)回6D
キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4
＃5日の5Dは↑この編成(^^;)
キハ189-1006(近キトＨ６編成)の検査標記は
[22-12 新潟トランシス](新製)、要検札はブランク(無地札を挿入)

8/6〜9は目撃なし＿|￣|○

・2012/8/10(金)
64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)05定時)
HOT7012+HOT7031+HOT7035+HOT7047+HOT7053+HOT7002
＃｢まんが王国とっとり博｣PRステッカー添付編成
#HOT7035は増結車(増２号車)につきステッカーなし

←函館、倶知安、新十津川
特急「フラノラベンダーエクスプレス」1号〜6号 7041D〜7046D
キハ183-5101+キサロハ182-5101+キハ182-5101+キハ183-5102

特急「ヌプリ号」9012D
キハ183-211+キハ182-41+キハ182-40+キハ183-220
#札幌駅2番のりば　7：51入線

特急「オホーツク6号」16D
遠軽側先頭車がキハ183-104であったことを確認

特急〔スーパー宗谷3号〕53D
キハ261-103+キハ260-103+[キハ261-101+キハ260-101+キハ260-201+キロハ261-201
＃ダイヤ乱れの影響で、札幌駅を18：06頃発車

特急「スーパーとかち1号」31D
キハ261-1203+キハ260-1203+キハ260-1307+キハ260-1301+キハ260-1103+キロ261-1103
＃お盆を前に、ついに6両に増結されました。

↑キハ261-1203　31D　札幌駅にて

特急「スーパー北斗6号」5006D
キハ281-901+キハ280-901+キハ280-1+キハ280-3+キハ280-107+キロ280-3+キハ280-105+キハ281-2

特急「北斗20号」5020D
キハ183-3563+キハ182-2555+キハ182-2556+キハ182-2558+キロ182-2553+キハ182-2559+キハ183-3566
＃ダイヤ乱れの影響で、札幌駅に18：18頃入線

札沼線1530D
キハ143-157+キハ143-156]+キハ40 332+キハ40 301+キハ143-155

#今夕の苗穂駅前
跨線橋下付近は奥から順に
キハ40 301＋キハ40…
キハ48 1332＋…
が留置されているのが確認できました。

キハ142-201+キサハ144-104+キサハ144-103+キサハ144-101の留置位置は変化ありません。

　朝から薄曇りで、午後は遠くで雷様がゴロゴロ。今日も由布岳の頂は
雲に隠れていました。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  日田→
9032D「ゆふいんの森92号」
     ：キハ71-1(乗)＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2
9031D「ゆふいんの森91号」
     ：キハ72-4＋キハ72-3(乗)＋キハ72-2＋キハ72-1
9022D「ゆふ102号」
     ：キハ185-15＋キハ186-6＋キハ185-16
9033D「ゆふいんの森93号」
     ：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2

4845D：キハ220-150_
4847D：キハ200-2＋キハ200-1002
4849D：キハ200-4＋キハ200-1004
4851D：キハ220-207
4840D：キハ125-17
4842D：キハ200-2＋キハ200-1002
4844D：キハ200-3＋キハ200-1003
4848D：キハ220-207
4850D：キハ220-201
4857D：キハ200-3＋キハ200-1003
4852D：キハ125-15＋キハ125-19＋キハ125-23
4854D：キハ220-207

　大分から「ゆふいんの森92号」と「ゆふいんの森91号」で由布院を往復
してきました。由布院以東を走るキハ72に乗車するのが目的ですが、往路
と復路でキハ71とキハ72を乗り比べできるのも魅力です。

　9032Dの側面の行先表示幕はシンプルに「日田」｡この幕は以前から入って
いたようです。なお、行先が大分の場合はJR九州の他の特急列車同様、黒地
に白文字で列車名入りの幕が使われます。


↑9032D：キハ70-2の行先表示幕　大分(13:25)

　大分駅の指定席券売機で座席表を確認するとキハ71-2の最前列席は
当然のように埋まっていたので、キハ71-1の最後列席をゲット・・・
したつもりが壁とにらめっこする席でした。編成の向きが反対になって
いたことをすっかり忘れていました。


↑9032D：キハ71-1客室の非常押ボタン・トイレ使用知らせ灯・マイクジャック

　「ゆふいんの森」の運転開始当初、7003Dの博多出発後に「ゆふいん
レディー」さんが各号車の客室の前に立って、マイクで挨拶をしていた
ものですが、最近はどうなっているのでしょうか。

　細部を観察していたら、あっという間に由布院到着。やはり乗客の大半
が下車します。島式ホームに回ってお約束の編成写真。所定では84Dのスジ
なので2番線に列車がなく、逆向きになった編成をスッキリと撮ることがで
きました。


↑9032D：キハ71-1ほか 由布院(14:14)

　復路は2年半ぶりにキハ72に乗車。地元にいながら随分御無沙汰していた
ことになります。
　定刻より少し遅れて9031Dが由布院に到着。普段ならここで折り返して博多
へ向かうのですが、目の前のキハ72は別府行き。デッキの階段を上がる時の
ドキドキ感がたまりません。

　さて、乗車したのはビュッフェやポックスシートのあるキハ72-3。
あちこちが新車のように美しいので、先の入場で客室内にかなり手が
加えられたようです。

▼ ROKUさん
>・検査出場後の内装の変化
>  座席モケット張替え
>  座席背面とひじ掛けのテーブルは全て新品(木製)に交換
>  側面のざらざらな感じの白壁(靴底が当たるなどして汚れていた)が
>  つるつるのクリーム色に塗装されて残念なことに・・・
>  カーテンも交換した？
>  カーテンを引っ張る部分もご丁寧にクリーム色に塗装

　このほか、キハ72-3ではボックスシートと一般席のモケットの配色
が以前と反対(ボックス：黄色→緑色、一般席：緑色→黄色)になって
います。また、天井と荷物棚の蓋のみに施されていた木目模様のプリ
ントが、荷物棚の下まで拡大しています。カーテンも無地の灰色から
カラフル横縞模様になりました。

  
↑9031D：キハ72-3の客室(左：ボックスシート、右：一般席)

　さらに、9番AB席を撤去してラゲージラックが置かれていましたが、
これはいつ頃からなのか不明です。


↑9031D：キハ72-3客室の荷物置場

▼ ROKUさん
> 向之原で9022D遅れのため8分延。その間、お母さんと後続のローカル
> 列車を待っていた男の子が、今まで停まってドアが開くことがなかった
>「ゆふいんの森号」に大はしゃぎ！

  この前は別のお母さんに抱えられた男の子が、向之原のホームで
キハ72「ゆふいんの森」に手を振っていました(お母さんは「ゆふい
んの森」を見せに来たらしい)。
　今日は豊後国分駅の近くで9033Dを待っていると、4854Dで帰ってくる
息子か娘を迎えに来ていたオバチャンが、「なんで最近"ゆふいんの森"が
国分に停まっちょんの」と興奮気味に話しかけてきました。
　この夏、「ゆふいんの森」のイレギュラー運用は、地元で話題となって
いるのかも知れません。


↑9033D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1 豊後国分→賀来(17:46)

2645D キハ40 1785