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前線を伴った低気圧の通過により、朝からまとまった雨の降る一日と
なりました。満開の梅も花びらを散らしつつあります。
・豊肥線
←別府、大分 熊本→
1075D「九州横断特急5号」
：キハ185-2★＋キハ185-1008]★＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色
4453D：キハ220-205
4440D：キハ200-104＋キハ200-1104
4455D：キハ200-5＋キハ200-1005
4442D：キハ200-1＋キハ200-1001
4444D：キハ125-13
4446D：キハ200-103＋キハ200-1103
大分地区でキハ200系が運転を開始してから、今日で10年を迎えました。
キハ200系はキハ58/28等で運転されていた朝夕の輸送力列車や、キハ31で
運転されていた単行ワンマン列車を置き換え、大幅なスピードアップを
実現(大分→豊後竹田で約11分短縮)しました。
大分地区のキハ200系は、2002年3月23日改正では2,3,4,104,105番ユニット
の5本体制でスタートしましたが、2003年に1番ユニットとキハ220-1500/1100
の5両、2004年に11番ユニット、2006年にキハ220-200の9両、2009年に103番
ユニット、同年秋にはキハ220-200の3両、2010年には5番ユニットが加わり
(この間にキハ220-208,209,1101が転出)、現在ではキハ200が18両(2連9本)と
キハ220が14両の大所帯となりました。
製造から20年が経過したキハ200の1/2次車(1,2,3/4,5番ユニット)には疲れが
見えつつあり、またキハ200ではバリアフリーに対応していない面もありますが、
走行性能や接客設備は高いレベルを保っており、今後も末永い活躍を期待したい
です。
↑4455D：キハ200-1005＋キハ200-5 三重町→菅尾(15:47)
↑4446D：キハ200-1103ほか 菅尾(16:42)
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↑7004D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1 西大分→大分(14:52)
7004Dは大分駅で9分間停車するので、西大分方面からだと、ゆとりを
持って先回りすることができます。
↑7004D：キハ71-1ほか 豊後国分←賀来(15:12)
一昨日の83Dの3号車にワンマン車のキハ185-16が入っていたので、
今日も入っていることを期待していたのですが、キハ185-15に戻され
ていました。
↑83D：キハ185-5＋キハ186-7＋キハ185-15 賀来←豊後国分(15:23)
↑1074D：キハ185-10ほか 滝尾→下郡(信)(14:24)
3744D 蘇原～那加（17:48）
白川口(8:46)
21D L特急“(ワイドビュー)ひだ1号” キハ85-14＋キロハ84-8＋キハ84-3＋キハ85-1116
24D L特急“(ワイドビュー)ひだ4号” キハ85-？＋キロハ84-？＋キハ84-？＋キハ85-1___
4721C キハ48形 2B
1023D L特急“(ワイドビュー)ひだ3号” キハ85系
1026D L特急“(ワイドビュー)ひだ6号” キハ85系
高山(11:48)留置
下3 キハ48 5806＋キハ48 6810
下2 キハ48 5501＋キハ48 6501
・太多線
←美濃太田
3612D キハ11-119＋キハ11-204＋キハ11-118
3605D キハ11-114＋キハ11-203＋キハ11-123
W：渡り板倒れ止め変更(確認分のみ)
↑4441D：キハ47 9073ほか 三重町→菅尾(10:17)
1072Dには昨日と同じキハ185-2＋1008＋1001の編成が入っていました。
昨日 1072D～1073D～1076D～1077D と流れて熊本で滞泊となるところを、
引き続き1087Dとして人吉まで走って滞泊し、今日再び 1072D～と流れた
のではないかと思います。
↑1072D：キハ185-2ほか 菅尾←三重町(10:53)
↑彼杵～千綿 3221D キハ66-1ほか
SSL幌継続中・・・
3224D：キハ200-15?+キハ200
3223D：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
6925D：MR-608(乗)
6924D：キハ66+キハ67
＃見た記憶があるのですが番号失念(汗
3225D：キハ200+キハ200-1015
3234D～3235D：キハ66 14+キハ67 14
236D ：キハ66 3+キハ67 3
放置プレーのにせグラシアを拾った後、車番をできるだけ拾いながら大村湾沿いに南下・・と
いきたかったのですが、くたばりかけのため、ワープ。
5132D：キハ200-6+キハ200
3242D：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
244D ：キハ66 14+キハ67 14
崎サキ
(17:25)
機留線
3番線：キハ200-14+キハ200-1014
＃尾灯が点灯していたのでアイドリングしていた模様。
客留線
4番線：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66-12+キハ67-12(幕[快速｜佐世保])
DC留置線
1番線：キハ66 4+キハ67]+[キハ66-7+キハ67
2番線：キハ66 9+キハ67 9 キハ200-12+キハ200-1012
4番線：キハ220-208] キハ66-8+キハ67-8
5番線：キハ220-209]
キハ200-14番ユニットが3246Dか3250Dから運用入りしそうな雰囲気。
坂祝(22:08)
T：旧国鉄色風(朱色4号・クリーム4号)
W：渡り板倒れ止め変更(確認分のみ)
ナガラ501 関(↑20:35 ↑→21:07)
ナガラ501に今年2012年開催されるぎふ清流国体PRの為、マスコットキャラクターミナ
モのラッピングが行われ、北濃方にミナモをあしらったヘッドマークが掲出されていま
した。
明日25日の10:15から関駅にて出発式が行われ、発車は10:30とのことです。
＃お披露目運転は関1030→美濃市→関で行われ、関から116レ継走になるのではないかと
＃思われます。
126レ～23レ ナガラ302
24レ～127レ～回132レ ナガラ303
▲：八幡信用金庫ラッピング車
☆：ミナモ列車
↑4443D：キハ125-13 滝尾→下郡(信)(11:43)
本日出区の横断特急編成はキハ185-8＋キハ185-1011＋キハ185-7の
はずでしたが、キハ185-10＋キハ186-6＋キハ185-1004がやってきました。
後者の編成は3/22の出区時点ではキハ185-15＋キハ186-6＋キハ185-1004
でしたので、昨日3/23の1078Dで一旦帰区し、キハ185-15を-10に差し替えた
上で再出区したようです。
以上から推測すると、昨日15時前後の熊本駅で(所定では1073D→1076D・
1084D→1085Dとなるところを)1073D→1085D・1084D→1076Dと流して、
運用を入れ替えた可能性があります。
↑1075D：キハ185-10＋キハ186-6＋キハ185-1004 東別府→西大分(14:57)
↑7003D：キハ71-2ほか 東別府←西大分(13:23)
亀川への回送も押さえておきたくて春木川橋梁で一枚。ここと、もう
一つ別府寄りの境川橋梁は川沿いが桜並木となっており、間近に迫った
桜の季節が楽しみです。
↑回7522D：キハ71-2ほか 別府大学←別府(14:15)
この日は日豊線の下り列車に少々遅れが発生していたようで、7004D
の前にコンテナ貨物、883系ソニック、815系が4～5分間隔でやってきて
壮観でした。
↑7004D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1 東別府→西大分(14:53)
↑4844D：キハ200-1001ほか 豊後国分←賀来(15:34)
↑長崎 252D キハ200-1006ほか
5147D：キハ66-7(乗)+キハ67-7
↑喜々津 回9820D キハ67-10ほか
2836M：喜々津約3分延着(7:06)
223D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 11(乗)+キハ67 11
＃喜々津ほぼ定刻、長崎3分延着(7:59)。
224D ：キハ66 14+キハ67 14
＃大草定刻
5120D：キハ66 4+キハ67 4
＃長与定着
3224D：キハ200+キハ200
＃浦上7分延発(7:53)
崎サキ
(7:59)
機留線
3番線：キハ200-14+キハ200-1014
DC留置線
1番線：キハ66+キハ67]+[キハ66-1+キハ67-1
2番線：・・キハ66+キハ67
列車ごとの遅延状況から、(少なくとも)長崎市周辺と長崎線諫早以東に雨による徐行規制がか
かっていたようです。
5138D：キハ66 5+キハ67 5
3246D：キハ200-6+キハ200-1006
3250D：キハ220-208]+[キハ200-13(乗)+キハ200-1013
＃13番ユニットは、Vファーレンラッピング。
5142D：キハ66 14+キハ67 14
崎サキ
(21:12)
機留線
3番線：キハ200-14+キハ200-1014
3243D：キハ66 3+キハ67 3
諫早留置(21:45)
6番線：キハ66-7+キハ67-7]+[キハ66 15+キハ67 15
5147D：キハ66 13+キハ67 13
255D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 2+キハ67 2
252D ：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
2/26～3/5頃、ユニットをバラされて検修庫に入っていたキハ66・67形15番ユニットですが、
パッと見た感じでは台車(台枠)や車輪にはいじられた形跡が見られないので、変速機や推進軸
辺りをいじられたのではないかと推測されます。
2008/09/20 423D キハ40 2085+キハ40 2141
上条～越後須原にて
↑左 4440D：キハ200-5011ほか 下郡(信)→滝尾(14:34)
右 4453D：キハ220-1501 竹中←犬飼(15:30)
＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200系14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。
←長崎
・3/22
224D ：キハ66-1+キハ67-1
5123D：キハ200-15+キハ200-1013]+キハ220-209(乗)]
5120D：キハ66+キハ67
崎サキ
(7:27)
検修庫
4番線：キハ200-12+キハ200-1012
機留線
1番線：キハ66-110+キハ67-10
キハ200-12番ユニットは昨夜ユニット復帰した状態から尾灯が点きっぱなしです。アイドリン
グしてるっぽいです。
試7223D：キハ200-12+キハ200-1012
キハ200-12番ユニットが不穏(何が？)だったのでお昼休みに別工場に打合せに行きましたら、
やっぱり喜々津往復の試運転で走っていました。キハ200-1012の車輪が真新しくなっていまし
たので、検修庫に入っていたのはこの交換が目的だったものと思われます。今日は交換後の試
運転を実施したのでしょう。
↑浦上～長崎 試7223D キハ200-12ほか
3234D(予定)：キハ66-12+キハ67-12
崎サキ
(22:50)
DC留置線
1番線：キハ66 9+キハ67・・
2番線：キハ66-12+キハ67-12]+[キハ66+キハ67
3番線：キハ66-110+キハ67-10
4番線：キハ220-208]
6番線：キハ66 14+キハ67 14
検修庫
4番線：キハ200-14+キハ200-1014
↑長崎車両センター 左：キハ66-12 右：キハ66 9♪
昼間試運転が行われたキハ200-12番ユニットが早速運用入りし、代わりにキハ200-14番ユニッ
トが予備落ちしたようです。
5144D：キハ66-1+キハ67-1(乗)
5147D：キハ66 15+キハ67 15
3245D：キハ200+キハ200
↑量産先行車はLEDの号車・座席種別幕、屋根上の補助電源装置キセの2連のルーバー、キハ84の車端寄りのデッキが特徴 29D キハ84-2 美濃太田(12:27)
3726C キハ11-101＋キハ11-106W
4714C キハ48 5806＋キハ48 6810
28D L特急“(ワイドビュー)ひだ8号” キハ85-7＋キロハ84-1＋キハ84-9＋キハ85-1110？
30D L特急“(ワイドビュー)ひだ10号” キハ85-10＋キハ84-204＋キハ84-？＋キハ85-1118]＋キロハ84-3＋キハ85-206
4716C キハ48 3815＋キハ48 6809
32D L特急“(ワイドビュー)ひだ12号” キハ85-20_＋キロハ84-？＋キハ84-？＋キハ85-1105？]＋キハ84-201？＋キハ85-203？
1034D L特急“(ワイドビュー)ひだ14号” キハ85-？＋キハ84-12＋キハ85-1115]＋キハ85-201]＋[キハ85-1119＋キハ84-303＋キロ85-5
1031D L特急“(ワイドビュー)ひだ11号” キハ85-11＋キハ84-6＋キハ85-1112]＋キハ85-204]＋[キハ85-1101＋キハ84-302＋キロ85-2
4718D キハ48 3809＋キハ48 6808]＋[キハ48 5508＋キハ40 5501
36D L特急“(ワイドビュー)ひだ16号” キハ85-4＋キハ84-5＋キハ85-1209]＋キハ85-1111]＋[キハ85-205＋キロハ84-7＋キハ84-2＋キハ85-1116]＋キハ84-205＋キハ85-202
↑堂々の10連、20機のエンジンからもくもくと！ 36D 高山(15:37)
8550D～タヤ下6留置 キハ40 6308
タヤ下3留置(15:40機関始動)～1855D キハ48 3812TW(乗車)＋キハ48 6811
1829D キハ48 5803＋キハ48 6807
4721C～タヤ下5留置 キハ48 5501＋キハ48 6501
1038D L特急“(ワイドビュー)ひだ18号” キハ85-11＋キハ84-6＋キハ85-1112]＋キハ85-204]＋[キハ85-1108＋キハ84-301＋キロ85-1
1854D キハ48 3812TW＋キハ48 6811(乗車)
1033D L特急“(ワイドビュー)ひだ13号” キハ85-8＋キロハ84-8＋キハ84-3＋キハ85-1117]＋[キハ85-1113＋キハ84-305＋キロ85-4
1831D キハ48 3812TW＋キハ48 6811(乗車)
1832D～4728D～海ミオ入区FF キハ48 5803＋キハ48 6807(乗車)
4721C～1857D キハ48 5810＋キハ48 6813
35D L特急“(ワイドビュー)ひだ15号”～タヤ下2留置 キハ85-7＋キロハ84-1＋キハ84-9＋キハ85-1110
1040D L特急“(ワイドビュー)ひだ20号” キハ85-8＋キロハ84-8＋キハ84-3＋キハ85-1117]＋[キハ85-1101＋キハ84-302＋キロ85-2
4725D キハ40 6312＋[キハ48 5804＋キハ48 6806
37D L特急“(ワイドビュー)ひだ17号” キハ85-20_＋キロハ84-？＋キハ84-？＋キハ85-1105]＋キハ84-201＋キハ85-203
4729C キハ48 5806＋キハ48 6810
39D L特急“(ワイドビュー)ひだ19号” キハ85-？＋キハ84-12？＋キハ85-1115？]＋キハ85-201？]
4733C キハ48 3815＋キハ48 6809
回4726D～海ミオ入区BB キハ40 6304＋キハ48 6517W
3743C キハ11-113W＋キハ11-204
3758C キハ11-118＋キハ11-105
・太多線
←美濃太田
3624C キハ11-101＋キハ11-106W
3621C キハ11-122W＋キハ11-103W
3625C キハ11-101＋キハ11-106W
3668C キハ11-113W＋キハ11-204
3663C キハ11-118＋キハ11-105
・美濃太田車両区(22:19)
←美濃太田
西側構内
12 キハ48 6309T(車庫内) キハ11-？(普通鋼製車体、車庫内) キハ48 6812T]【岐阜幕】(車庫内)
T：旧国鉄色風(朱色4号・クリーム4号)
W：渡り板倒れ止め変更(確認分のみ)
・長良川鉄道
←北濃
8レ～113レ ナガラ201
116レ ナガラ302
2007レ “ゆら～り眺めて清流列車3号” ナガラ302
↑4444D：キハ125-10 菅尾→三重町(16:30)
↑4446D：キハ200-11＋キハ200-5011 犬飼→菅尾(16:40)
私事で恐縮ですが、KIROHA BBSに初めて書き込みをさせて頂いてから、
今日で10年が経ちました。2002年3月23日のダイヤ改正を前に、長く運用
に就いていなかったキハ65 40が奇跡的に稼働したことに心動かされ、筆
をとったものでした。以来、地元の気動車の話題を書かせて頂きましたが、
このような場を提供してくださったROKUさんに感謝申し上げます。
↑815系電車との出会いは回送途中ならではの光景
左 キハ140-2066、右 4644M：クハ814-20ほか(NO-20編成) 佐伯(13:06)
↑展望スペースの窓が側面を引き締める
キハ140-2066 佐伯(13:10)
↑乗降扉上にはミスト噴射装置が取り付けられた
キハ140-2066 佐伯(13:08)
「はやとの風」からの転用ということで、お手軽改造をイメージしていま
したが、実物を見ると凄く格好が良いです。キハ47 8060・キハ47 9079には
ない展望窓が大味に見えがちな白い車体をギュッと引き締めています。また、
スノーブラウが精悍さを演出。水タンクや冷房機器でゴチャついた屋根上も
力強さを醸し出してくれます。
客室内の様子は伺い知れませんでしたが、運用開始が今から楽しみです。
# yunokaさん、ありがとうございました。
↑長崎車両センター 左：キハ200-1012 右：キハ200-12
5123D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101
＃13番ユニットは、Vファーレンラッピング。
キハ200-13番ユニットが運用に入り、代わりにキハ200-12番ユニットが予備落ちし、ユニット
をバラされて例のごとく検修庫4番線と5番線に入っています。
リフターがある5番線に入っているのは1012の方で、キハ66・67形15,10番ユニットの時のよう
に方転されてはいません。足回り関連をいじられているものと推測されますが・・。
崎サキ
(21:55)
DC留置線
2番線：キハ66 9+キハ67]+[キハ66 14+キハ67
3番線：キハ66 2+キハ67 2
4番線：キハ220-209
機留線
1番線：キハ66-110+キハ67(急行色)
検修庫
4番線：キハ200-12+キハ200?・・
客留線
4番線：キハ66-1+キハ67(急行色)
朝、ユニットをバラされていたキハ200-12番ですが、夜にはユニットを復帰していたように見
えました。
254D ：キハ66-7+キハ67-7(乗)
5145D：キハ66 3+キハ67 3
5147D：キハ66 11+キハ67 11(乗)
↑長与 5123D キハ200-14ほか
やはりキハ220形3両は3日ループで回っているようです。
ダイヤ改正前はキハ220形のうち無限ループ運用は土休日が実質運用なしだったため、ここで
お休みを入れることが可能でしたが、改正後は3日ローテーションになったことで運用がない
日がなくなり、本当に予備無しになったことになります。(ただし日中お休みは変わらず。)
5125D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 13+キハ67 13
5127D：キハ66 3+キハ67 3
229D ：キハ200-15+キハ200-1015
5135D：キハ200-14+キハ200-1014
3238D：キハ66 13+キハ67 13
3231D～240D：キハ200-15+キハ200-1015
239D ：キハ66-1+キハ67-1
崎サキ
(15:20)
検修庫
4番線：キハ66-110+キハ67-10
機留線
3番線：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
DC留置線
1番線：キハ66 5+キハ67
2番線：キハ66 11+キハ67 キハ200+キハ200-1006?
3番線：キハ66 15+キハ67・・キハ66+キハ67
4番線：キハ220-208] キハ66 14+キハ67 14
5番線：キハ220-209
6番線：キハ220-1101]+[キハ200-14+キハ200-1014
キハ67-10が方転されてキハ66-110とペアを復帰していました。
それよりも、DC留置3番線の下り方のキハ66・67の渡り板がアカンベーをしていて車番が見え
ないのがものすごく悔しかったので、お顔から番号割り出ししました(^^;;;
5137D：キハ66 9+キハ67 9
晴香とその友達のアッシーをさせられて、その合間に久しぶりに歯医者。
3235D：キハ66 6+キハ67 6
5132D：キハ200-12+キハ200-1012
243D ：キハ66+キハ67
244D ：キハ66 6+キハ67 6
3242D：キハ220-1101]+[キハ200-14+キハ200-1014
247D ：キハ66-7+キハ67-7
5141D：キハ66 2+キハ67 2
246D ：キハ200+キハ200
5136D：キハ66-7+キハ67-7
249D ：キハ66-12+キハ67-12
5140D：キハ66 14+キハ67 14
5142D：キハ66 9+キハ67 9
254D ：キハ66 13+キハ67 13
・3/20
5129D：キハ66 5+キハ67 5
228D ：キハ66-1+キハ67-1
231D ：キハ66 2+キハ67 2
232D ：キハ66 9+キハ67 9
238D ：キハ66 3+キハ67 3
239D ：キハ66 14+キハ67 14
240D ：キハ200-15+キハ200-1015
5137D：キハ66-12+キハ67-12
5143D：キハ66 4+キハ67 4
248D ：キハ66 9+キハ67 9
253D ：キハ220-20_+[キハ200-6+キハ200-1006
キハ200-6番ユニットは、夜間は12,15番との見分けが容易です。
254D ：キハ66-8+キハ67-8
↑4544D：キハ25-5ほか 東浦→亀崎
4546D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-404+キハ75-504](乙川1742到着)
↑4546D：キハ75-504ほか 乙川(後追い)
4548D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
4550D：[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-403+キハ75-503]
4552D：[キハ25-5+キハ25-105]+[キハ25-3(乗車)+キハ25-103](大府1851発車，緒川1858発車，亀崎1910発車，武豊1929到着)
4554D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-404+キハ75-504]
4556D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
4558D：[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-403+キハ75-503]
4560D：[キハ25-5+キハ25-105]+[キハ25-3+キハ25-103]
4562D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-404+キハ75-504]
3566C：[キハ75-401+キハ75-501]
3568D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-404+キハ75-504(乗車)]
3537C：[キハ25-2+キハ25-102]
3539C：[キハ25-5+キハ25-105]
3541C：[キハ25-1+キハ25-101]
3543C：[キハ25-2+キハ25-102]
4545D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
(551レ：コキ8車+KE653)
4547D：[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-403+キハ75-503](亀崎1715発車)
4549D：[キハ25-5+キハ25-105]+[キハ25-3+キハ25-103](乙川1749発車)
4551D：[キハ75-406(乗車)+キハ75-506]+[キハ75-404+キハ75-504]
4553D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501](緒川1858発車)
4555D：[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-403+キハ75-503](亀崎1910発車)
4557D：[キハ25-5+キハ25-105]+[キハ25-3+キハ25-103](武豊1930発車，乙川1940到着)
4559D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-404+キハ75-504]
4561D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
4563D：[キハ75-3(乗車)+キハ75-103]+[キハ75-403+キハ75-503]
3565D：[キハ25-5+キハ25-105]+[キハ25-3(乗車)+キハ25-103]
3569C：[キハ75-402+キハ75-502]
3571C：[キハ75-401+キハ75-501]
ダイヤ改定後の様子を見てきました．
土休日ダイヤ(夕方以降)は改定前と同じくキハ75を6本，キハ25を2本使用のようです．
「お客様対応」(おそらく無人駅での集札)で4549Dが乙川13分遅れだったのをはじめ，夕方の列車で5～10分程度遅れていたのが気になりました．
それでも4563Dや3565D,3568Dはほぼ定時運転でした．
↑4531D：キハ220-210 津久見→日代(15:30)
↑4441D：キハ47 8088＋キハ147 53 三重町→菅尾(10:17)
1号車に車販準備室のないキハ185-15が入ったイレギュラー編成は
順当に回っています。キハ185-15の運転席横のスペースが車販基地と
なっているようですが、客室乗務員さんの苦労が察せられます。
↑1072D：キハ185-15ほか 三重町→菅尾(10:54)
↑9レ：MT-2003A 中松→阿蘇白川(10:05)
↑14レ：MT-3001 長陽→立野(13:21)
↑8061D：キハ183-1001ほか 赤水←立野(11:30)
この日出区の横断特急編成は1号車のキハ185-10(横断色・車販準備室付)
がキハ185-15(YUFU色・車販準備室無し)に差し替えられています。
横断特急の1号車には基本的に車販準備室付のキハ185-2,6,8,10,16が
充当されるので、この編成はちょっとイレギュラーです。
↑1074D：キハ185-15ほか 立野→赤水(12:27)
↑現川 左：3234D キハ66 4ほか 中：2019M クモロ787-5ほか 右：829M クハ816-31ほか
3236D：キハ66-7+キハ67-7
5135D：キハ200-12+キハ200-1012
3229D：キハ66 15+キハ67 15
5130D(予定)：キハ66 2+キハ67 2
ダイヤ改正後、運用の回り方がかなり変わっているようです。
232Dを線路から離れたアングルで撮って、再生画像で確認しようとするも、予想と違っている
ように見えた(はっきり読みとれなかった)ので、車で追っかけて車番を拾うハメに。
線路から離れたアングルの写真はしばらく撮れそうにありません。(爆
崎サキ
(14:05)
検修庫
4番線：[キハ66-110
5番線：[キハ67-10?
機留線
3番線：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
3238D：キハ66 15+キハ67
239D ：キハ66 3+キハ67
240D ：キハ200-6+キハ200-1006
崎サキ
(20:50)
DC留置線
1番線：キハ66 15+キハ67 15
3番線：キハ66-7+キハ67
4番線：キハ220-209]
5番線：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
検修庫
4番線：[キハ66-110
5番線：[キハ67-10
機留線
3番線：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
↑長崎車両センター 左：キハ67-10 右：キハ66-110
キハ67-10は車体がリフターで持ち上げられていますね。[53341]の画像と比べてみると分かり
ます。[53341]も、台車が抜かれているので少なくとも車体の前位側はリフターで支えられて
いるのでしょうが。
DC留置線に単車でいるキハ220形が、一昨日の夜はそれまでキハ220形無限ループ運用(土休日
の日中運用なし)に入っていた208だったのが、昨夜は1101に、そして今夜は209と順繰りに変
わっており、キハ220形の運用が2日ループ+1日ループだったものが3日ループ運用に変更され
ているようです。5123Dの送込みが前日の256Dになっており、256Dは曜日にかかわらず3連のよ
うなので、5123Dも改正後は曜日にかかわらず3連(改正前は土休日はキハ220が付かない2連)に
なっている模様。
3241D：キハ66-12+キハ67-12
5140D：キハ66-1+キハ67-1
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012
254D ：キハ66 15+キハ67 15
↑キハ40 8104．上り方の種別幕が抜かれたまま。
南宮崎駅留置（23:00改札口側）キハ40 8060＋キハ40 8100
・3/16
1922D キハ40 8097＋キハ40 8069
1923D～1936D キハ40 8099（乗）
1924D～1933D キハ47 8123＋キハ47 9056
1928D キハ147 50＋キハ147 1055
1932D キハ40 8128
1935D キハ140 2127
