| ▽ 2012/1/12 (Thu) 22:52:31 ▽ WEST |
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・香椎線
←宇美
727D,5722D [キハ47 9031★+キハ47 71★]+[キハ40 2037
728D,2723D [キハ47 9041+キハ47 78★]+[キハ47 1047+キハ47 8089]
729D [キハ47 8055+キハ47 160]+[キハ47 9051+キハ47 133]
730D [キハ47 79★+[キハ40 2053+[キハ47 1099+キハ47 130]
＃[キハ47 79★+[キハ40 2053は香椎止
731D [キハ47 8129★+キハ47 75]+[キハ47 9048+キハ47 127]
＃[キハ47 9048+キハ47 127]は香椎止
#キハ47 9048は運転記録装置を車内１位側に設置。
#２位側はロングシート存置。
732D [キハ47 1080+キハ47 8072]+[キハ47 1076+キハ47 74]
＃[キハ47 1080+キハ47 8072]は香椎止
5729D,773D [キハ47 9048+キハ47 127]
2722D,780D [キハ47 1080+キハ47 8072]
2725D [キハ47 1099+キハ47 130]
回1731D [キハ47 1047+キハ47 8089]+[キハ47 79★+[キハ40 2053+[キハ40 2037+[キハ47 1099+キハ47 130]
5731D,774D,779D [キハ47 9031★+キハ47 71★]
775D [キハ47 8055+キハ47 160]
776D [キハ47 9051+キハ47 133]
778D [キハ47 1076+キハ47 74]
777D [キハ47 8129★+キハ47 75]
香椎駅留置（18:00） [キハ47 9041+キハ47 78★]
★：アクアライナー
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関(17:53)
ナガラ201のおでこの塗装が日中に行われたようで、美しいお顔になっていました。
16レ～17レ ナガラ306▲
18レ～121レ ナガラ307●(ヘッドマーク付き)
119レ～124レ～21レ ナガラ503＋ナガラ502
20レ～123レ ナガラ304
▲：八幡信用金庫ラッピング車
●：ラッピング募集中車/観光列車“郡上おいでんかな号”
↑2583D：キハ111-151ほか 小牛田
・石巻線
←女川，石巻
7641D：[キハ402026+キハ40573(乗車)]
＃14:28頃(7641D小牛田発車待ちの時)，
↑7673D：キハ402026(画像左)
2583D：キハ111-151(画像右) 小牛田
7638D：[キハ481514+キハ48553]
7642D：[キハ481514(乗車)+キハ48553]
7670D：[キハ402026+キハ40573]
・気仙沼線
←気仙沼，柳津
9971D：[キハ402023+キハ40572]
9940D：[キハ402023+キハ40572]
9946D：[キハ402026+キハ40573]
・仙石線
←石巻
7625Y：[キハ110-238(乗車)+[キハ110-244
↑7625Y：キハ110-244ほか 矢本
7626Y：[キハ110-238+[キハ110-244(乗車)
石巻(#2)留置：
[キハ110-243+[キハ110-241
※2012/01/02
・石巻線
←女川，石巻
7627D：[キハ481535+キハ48538]+キハ402020(乗車)]+[キハ40540
7631D：[キハ402023+キハ40572]
7622D：[キハ402026+キハ40573]+[キハ481513+キハ48503]
・気仙沼線
←気仙沼，柳津
9937D：[キハ481514+キハ48553(乗車)]
9954D：[キハ481514(乗車)+キハ48553]
・小牛田の車両についてのメモ書き
キハ402026：元ワンマン車，整理券発行機撤去．
キハ40573：非ワンマン車，ロングシート車，トイレ撤去，トイレ窓及び水タンク残存．
キハ110-238：座席モケットは赤色．
キハ110-244：眺望車，座席モケットは緑色，トイレ使用停止．
キハ48553,キハ481514：ワンマン車，車内1-3位側は一人がけ座席．
キハ48538,キハ481535：ワンマン車，車内1-3位側は一人がけ座席，冷房改造車．
キハ402020：冷房改造車．7627D小牛田発車待ち時点ではドアは手で開閉するよう案内．
キハ40540：元ワンマン車，整理券発行機撤去，ロングシート車，トイレ撤去，トイレ窓及び水タンク残存．
↑1075D：キハ185-16＋キハ185-1011 犬飼→菅尾(15:32)
↑4444D：キハ125-24 犬飼→菅尾(16:26)
↑327D：キハE132-11ほか 常陸大子
923D：[キハE132-9+キハE131-9]
↑923D：キハE132-9ほか(画像左)，
327D：キハE132-11ほか(画像右) 水戸
322D：[キハE132-2+キハE131-2]
324D：[キハE132-6+キハE131-6]
824D：[キハE132-4+キハE131-4]
826D：[キハE132-5+キハE131-5]+キハE130-1]+キハE130-9]
828D：[キハE132-3+キハE131-3]+キハE130-4]
830D：キハE130-2]+キハE130-7]
922D：[キハE132-7+キハE131-7]+[キハE132-13+キハE131-13]
常陸大子留置
キハE130-13]+キハE130-6]+[キハE132-8+キハE131-8]
[キハE132-12+キハE131-12]
キハE130-8]
郡山留置
キハE130-__+キハE130-__+キハE130-5
> ↑折尾 6467D キハ478135
> 見事なカオス。片側撤去、片側残存。
>
> 既改造車と取付位置は変わらず、取付位置に支障する非公式側の座席が撤去され、公式側はそ
> のまま残存していました。なお画像を見てお判りと思いますが、座席の撤去にともない暖房の
> ダクトが設置されています。
画像をみて気づきましたが、装置の取り付け位置に支障する広告受けも撤去されています。
そして乗務員室扉の上に、違うサイズの広告受けが取り付けられています。
（大きさからして元のものを移動したわけではなさそうです。）
乗務員室扉の上にあった号車札受けは、運賃表示機が取り付けられたワンマン車のように
横に移動しており、近くにあった禁煙表示も新しいものに変わっています。
↑キハ47 8135 2011年5月28日撮影
ところで、唐津の一部のキハ47は、この撤去された広告受けに運賃表を入れていますが
装置の取り付け後、これをどうするかが気になります。
乗務員室扉の上に従来の運賃表を移動するか、もしくはこの機にデジタル式の運賃表を設置するか…
↑キハ47 136 2010年2月21日撮影
関(18:22)
検査とお色直しを行っていたナガラ201が、クラの外に出ていました。
3位側乗務員扉周辺の塗装がまだ終わったばかりのようで、扉に養生の為のチラシが貼
り付けられており、試運転はまだされていないようでした。
また、屋根の塗装は行われていないようで、おでこの青と白の塗り分けがぼかしたよう
になっており、さながら青ぞりのようでした。
119レ～124レ ナガラ503＋ナガラ502
18レ～121レ～回121レ～回126レ～126レ ナガラ303
122レ～19レ ナガラ304
123レ ナガラ307●(ヘッドマーク付き)
●：ラッピング募集中車/観光列車“郡上おいでんかな号”
1735C 長森（21:44）
↑1075D：キハ185-1004＋キハ185-2 緒方←豊後清川(15:51)
今朝出区の1071Dは、YUFU色で機関換装車のキハ185-16と、横断色で
原型スカートのキハ185-1008がペアになった混色編成でした。
ところが、1071Dの続きの運用である1075Dには、本来1078Dで帰って
来るはずのキハ185-2＋キハ185-1004の横断色ペアが入っていました。
つまり、3日で一巡する横断特急・くまがわ運用の1日目と3日目が途中
で入れ替わっています。
関谷さんが[52613]で横断特急・くまがわ運用の流れを書き込みをさ
れており、時刻入りで大変わかりやすいので引用させて頂きます。
▼ 関谷秀樹さん[52613]
# 1日目
> ○1071D九州横断特急1号（別府 7:52→熊本11:03）
> →1074D九州横断特急4号（熊本11:38→別府14:40）
> →1075D九州横断特急5号（別府14:45→人吉19:25）
> →1086D特急くまがわ6号（人吉19:31→熊本20:58）
> →1087D特急くまがわ7号（熊本21:35→人吉23:06)
# 2日目
> ○1072D九州横断特急2号（人吉 6:54→別府11:37）
> →1073D九州横断特急3号（別府11:42→熊本14:48）
> →1076D九州横断特急6号（熊本15:05→別府18:13）
> →1077D九州横断特急7号（別府18:30→熊本21:34）
# 3日目
> ○1081D特急くまがわ1号（熊本 8:31→人吉10:00）
> →1082D特急くまがわ2号（人吉10:09→熊本11:33）
> →1083D特急くまがわ3号（熊本11:44→人吉13:10）
> →1084D特急くまがわ4号（人吉13:20→熊本14:46）
> →1085D特急くまがわ5号（熊本14:56→人吉16:22）
> →1078D九州横断特急8号（人吉16:48→別府21:30）
これによると1071D～1074Dと1082D～1083Dが熊本で顔を合わせます。
1082Dは昨年3月の改正以前は1074Dとして人吉→別府を直通しており、
1083Dも昨年3月の改正以前は1071Dとして別府→人吉を直通していました。
この日はキハ185-16/1008が1071D～1083Dと流れ、キハ185-2/1004が
1082D～1074Dと流れた可能性がありますが、熊本駅の配線や信号機の
プログラムがそうしたことに対応しているのか不明ですし、前日の
2/1004の動きがチェックできていませんので推測の域を出ません。
↑4440D：キハ200-1001＋キハ200-1 緒方←豊後清川(15:27)
↑4442D：キハ200-1005＋キハ200-5 豊後清川←三重町(16:03)
↑長崎車両センター キハ200-12ほか
5144D：キハ66-7+キハ67-7
3250D：キハ220-1101]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。
崎サキ
(21:40)
洗浄線
3番線：キハ66 11+キハ67 11
客留線
4番線：キハ66 15+キハ67
DC留置線
1番線：キハ200-12+キハ200-1012
2番線：キハ66 3+キハ67 3
検修庫
3番線：キハ200-6・・
252D ：キハ66 13+キハ67
253D ：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
254D ：キハ66 3+キハ67 3(乗)
5147D：キハ66+キハ67
・1/12
224D ：キハ66 15+キハ67 15
5123D：キハ200-6+キハ200-1006(乗)]+キハ220-208
5120D：キハ66+キハ67
崎サキ
(07:28)
DCおらず
朝、予備車がまったくいないことから、1/11夜にDC留置1番線にいたキハ200-12番ユニットが
鳥栖方面へ上がっているものと思われます。
崎サキ
(21:40)
DC留置線
2番線：キハ66 5+キハ67 5
4番線：キハ66-7+キハ67
6番線：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-208
客留線
4番線：キハ66 3+キハ67
252D ：キハ66-110+キハ67-10(乗)
254D ：キハ66-7(乗)+キハ67-7
253D ：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
5147D：キハ66 15+キハ67 15
5149D：キハ66 13+キハ67 13(乗)
5148D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-208]
↑長与 5148D キハ220-208ほか
長与駅改札口にあるLCDの列車案内装置は、これまで窓口営業時間外には消されていましたが、
今日5148Dを撮影する際はONとなっており、きちんと5148Dの案内を表示していました。
↑1075D：キハ185-1001＋キハ185-6 豊後清川←三重町(15:44)
↑高松9番ホームに無事到着しました～
某誌には「N1500形」と記載されていましたが、カーテンも閉められており、
何が違うのか判りませんでした。orz
＃次は試運転カナ？
↑彦山 958D キハ147184ほか
駅舎は昔のままですが、国鉄時代の活気はまったくなく・・。
田川後藤寺留置(15:15)
側線(4番線の2本隣)：キハ147 1069+キハ147 49 キハ125-15
949D：キハ147 1057+キハ147-90
951D：キハ147 1125+キハ147 184
・後藤寺線(←田川後藤寺)
田川後藤寺(15:15)
0番ホーム：キハ31 1
1556D：キハ31 6(乗)
回1559D：キハ147 1033+キハ147 91
＃下鴨生で1556Dと交換
1561D：キハ31 6
・筑豊線(←桂川)
6464D：キハ40 8051+キハ47 8120(乗)
6465D：キハ47+キハ47
6467D：キハ47 1052+キハ47 8135(乗)
しみすけ君やM’s君が、キハ47への運行記録装置設置を報告されていました(唐津のキハ47
8157、日田彦山のキハ14790)。その中で・・
▼しみすけ君([51587] キハ47 8157要検出場回送(2011/10/05,運行記録装置？取付))
>■2011/10/05 Wed.
>・鹿児島本線
>試7173D：キハ47 8157
>
>↑博多 試7173D キハ47 8157
>
>いつもの出場予定臨スジにて唐津の47 8157が出場してきました。
>今回特筆すべき特徴は、運転室仕切り壁の助手席側に運行記録装置らしき箱が新たに
>設置されたことです。機器箱から測定用と思われるケーブルが伸びていたので機器の
>動作確認を行なっていたものと思われます。今後この改造が他車へ波及していくのか
>気になるところです。今後全車この位置に機器箱を置くとなると、原型座席配置車で
>は設置に支障が出と思われるのでどのような処理を行われるのかも気になるところで
>す。
私も前位扉から前側の座席をどうするかは興味があり、あまりBBSにあがらない直方運用には
既に改造車がいるのではないかという淡い期待を持って新飯塚から北上していました。すると
奥洞海ターンで見事改造車をゲット！
もと原形座席配置だったキハ478135に運転状況記録装置が取り付けられていることを確認しま
した。
↑アタマ撮ってみた(^^)
↑キハ85-1108の客室
【おまけ】
“スーパーはくと13号”はサンダーバード38号の15分遅れにより、19時22分の時点で京都駅ホームに未入線。
↑早岐 255D キハ66-110ほか
佐世保線を乗り心地最悪の415系電車に乗って我慢し早岐に着くと、塗り戻し4連が待っていて
くれました。
3246D：キハ66 2+キハ67 2
6928D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
248D ：キハ66 4+キハ67 4
3248D：キハ66-8+キハ67-8
250D ：キハ66 9+キハ67
3250D：キハ220-209]+[キハ200-6+キハ200-1006
キハ220-209がキハ220形2日ループ運用ながら、前日と同じ列車に入っており、2運用のたすき
掛け(-209と-1101)が行われています。というか、相方のキハ200系2連もジャンプしてきた編
成でして、どうやら朝227Dで確認した編成をそのまま3250Dに充当しているっぽいです。
諫早留置(22:05)
6番線：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 11+キハ67 11
5149D：キハ66 3(乗)+キハ67 3
252D ：キハ66+キハ67
254D ：キハ66 15+キハ67 15
5151D：キハ66 5+キハ67 5
5148D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-208]
.JPG)
むふっ
63D 特急“スーパーはくと13号”
1自：HOT7011(2)+2自：HOT7023](11)(乗車中)+増2指：HOT7032(0)+3指：HOT7044(1)+4指：HOT7056(ロ2)+5指：HOT7005(0)
※( )内は京都～新大阪間のノリホ
魅惑部分
長い長いスリット
↑4455D：キハ200-5＋キハ200-1005 三重町←豊後清川(15:39)
↑左端のキハ185を良く見ると排煙用ベンチレータがあるので16番
1075D：キハ185-16＋キハ186-3＋キハ185-1011 別府→東別府(14:46)
SSL色から赤色に塗り戻された5番ユニットですが、一昨年の夏ごろから
なくなっていたキハ200-1005の前面窓上の「DIESEL CAR」「200DC」の
ロゴが、綺麗に復活しています。また、渡り板の車番表記(小総車施工の
キハ200/220は形式表記を省略)は5・1005とも手書きとなっており、以前
よりかなり小さくなりました。
↑4446D：キハ200-1005ほか 滝尾→敷戸(16:15)
↑２枚共22D 宇多津
↑7003D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1 賀来←豊後国分(13:05)
↑左 84D：キハ185-15ほか 鬼瀬←向之原(13:44)
右 7004D：キハ71-1ほか 向之原←豊後国分(15:14)
東成岩構内東側に積まれている柱の様子を示します↑(3537Ｃ)。
＊ GPS情報埋込み済み画像
半田－東成岩間で建植されている柱の模様を示します↑(3536Ｃ)。真上の東西方向に新
しい高架の道路が出来ている(Google マップに未反映)ことともあわせ、ゴチャゴチャ
度に拍車がかかった感があります。しかもキハ25-2のお顔に柱の陰が落ちてサイテー。
＊ GPS情報埋込み済み画像
東成岩－武豊間で建植されている柱の模様を示します↑(3538Ｃ)。西側に建てられてお
ります。ここよりわずか南に桜の木があり、以前撮影をしたこともあるのですが、別の
柱が完全に支障しており、撮影はちょっと難しいのではないかと推定。
…というわけで、１月上旬の状況はほぼ把握できました。もーこれは桜の咲く頃はあ
ちこちがヤバいことになっているかもしれない…などと危惧しながら筆を置きます。
＃ ところでキハ25(ＪＲ海の方です)のアイコン欲しいです。
↑3526C：キハ25-1ほか 亀崎→乙川
3528C：[キハ25-2+キハ25-102]
3568D：[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-404+キハ75-504(乗車)]
3529C：[キハ25-4+キハ25-104(乗車)]
3567D：[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-404+キハ75-504]
3569C：[キハ75-401+キハ75-501]
3571C：[キハ75-403+キハ75-503]
▼ ひらどさん[52592]
武豊線に立ち寄ってくださったにもかかわらず，顔を出さずに申し訳ありません．
年始の越後寒川の件と合わせて，お詫び申し上げます．_0_
> ちなみに私個人的には“乗り比べ”できていないので、特にキハ25への不満を見い出すことは
> できませんでした。
キハ25はドア横のスペースをかなり広くとっており，立たせることを前提とした車両，という
印象があります．それが不満といえば不満でしょうか．実際3529C乗車時でも，亀崎あたりから
席が空いているにもかかわらず，若い人中心に相席を嫌って立っている姿が見受けられました．
＃↓知多乗合常滑線(中部国際空港，常滑駅-知多半田駅)時刻表．
＃↓30分ないし1時間毎の運転です．
＃↓中部国際空港-末広町，知多半田駅：750円
＃↓常滑駅-末広町，知多半田駅：570円
3539Ｃの画像を示しますが、向こう側にわずかに架線柱の存在が認められます…。
今回は、GPS内蔵の写真機を試用してみました。EXIFを残してあるので、興味のある
方はジオタグから撮影地をご確認ください。
934D 徳和～松阪（15:31）