午後からは「ゆふいんの森」をはじめ久大線の列車たちにご挨拶。
今年も元気に活躍してくれることを祈ります。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
7003D「ゆふいんの森3号」〜7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
  84D「ゆふ4号」
     ：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-15
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-16＋キハ186-6＋キハ185-3

4845D：キハ220-207
4849D：キハ200-3＋キハ200-1003


↑7003D：キハ71-2ほか 向之原←鬼瀬(12:58)


↑7004D：キハ71-1(ROKUさん御乗車中)ほか 豊後国分←賀来(15:09)

  新年明けましておめでとうございます。
  元日の大分県は気圧の谷の通過で厚い雲に覆われ、初日の出を拝む
ことはできませんでした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ186-7(乗)＋キハ185-1001★
1073D「九州横断特急3号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
1074D「九州横断特急4号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ186-7＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色

4437D：キハ125-12
4439D：キハ200-1＋キハ200-1001
4428D：キハ200-105＋キハ200-1105
4441D：キハ47 3510(乗)＋キハ147 1030
2422D：キハ220-212
4443D：キハ125-12
4449D：キハ200-104＋キハ200-1104
4455D：キハ200-103＋キハ200-1103
4444D：キハ125-14
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001

　本日出区の横断特急編成は、昨日帰区の編成からキハ185-8を外し、
残ったキハ185-6/1001の中間にキハ186-7を挟んだ混色編成です。
　という訳で、今年の気動車始めは1071Dのキハ186-7。旧グリーン室
で寛ぎながら豊後竹田まで行ってきました。緒方では撮影中のyunoka
さんをお見かけしました。本年もよろしくお願い致します。


↑1074D：キハ185-6ほか 大分←下郡(信)(14:25)

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

1/1
・日南線
←志布志
1921D　キハ40 8060
1932D　キハ40 8060（乗）
1923D　キハ40 8099（乗）
1936D　キハ40 8099
1937D〜1948D　キハ40 8104

＃志布志ー串間間乗車
1932D志布志発車時乗客（1名）
1923D志布志到着時乗客（3名）

・吉都線
←吉松
2927D　キハ47 1049（乗）＋キハ47 8119
2926D〜2929D　キハ140 2061
2928D　キハ40 8064（乗）

＃都城ー吉松間乗車
急行えびのを彷彿させてくれる走りもあり、楽しめました。

・肥薩線
←人吉
1254D　キハ47 9082＋キハ140 2125

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃列番92xxDは、ハウステンボスカウントダウン号。
＃キハ66・67形1番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・1/1
124D(当日運行分)：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 13+キハ67 13
諫早留置(0:35)
　2番線：キハ200-12+キハ200-1012　415系
　3番線：キハ66 4+キハ67 4　キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 2+キハ67 2　キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 13+キハ67 13
　5番線：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66-12+キハ67-12
回9252D：キハ66-7+キハ67-7]+[キハ66-8+キハ67-8
9251D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 5(乗)+キハ67 5
9253D：キハ66-7+キハ67-7]+[キハ66-8+キハ67-8

↑浦上 9253D キハ66-7ほか

回9254D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 5+キハ67 5
9255D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。

↑長崎 9255D キハ200-1006ほか

長崎留置(4:20)
　2番線：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。
　5番線：キハ66-1+キハ67-1
　6番線：キハ66-7+キハ67-7]+[キハ66-8+キハ67-8

5123D：キハ200-12(乗)+キハ200-1012
225D ：キハ66+キハ67]+[キハ66+キハ67
224D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200-1006
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。
121D ：キハ66 11+キハ67 11
3271D：キハ66-8+キハ67-8


ハウステンボスカウントダウン号関連の車両の動きは以下の通りでした。編成はすべて下り方
からの順に記述しています。

※太字がカウントダウン号

(1)A19+A21→A20+A22(キハ66・67形4連)
A19：〜3248D〜6930D
A21：〜250D〜6932D
→以下へ

A19：ハイ2252(9263D)2257ハテ2301(回9264D)2306ハイ
※9263Dは、6930D(定期)をハウステンボスまで延長運転するもの。
A19+A21→A20+A22：ハイ004(6927D)017サホ021(回9251D)048ハテ050(9251D)218サキ332(回9254D)452サホ
※6927DはA19、A21とも所定(6927Dで併結する前に6930Dを延長運転するアルバイトを挟んだ形)。

→そのまま1/1 225Dへ(所定)

(2)A16+A23→A17+A24(キハ66・67形4連)
A16：〜251D
A23：〜257D
→257D長崎到着後A23+A16編成を組成し、以下へ。

サキ040(回9252D)153ハテ159(9253D)329サキ

→長崎到着後分割し、A16編成をホーム折返しで1/1 A24運用 3270Dへ(12/31A16運用→1/1A24へジャンプ)

(3)A61+A2→A62+A3(所定キハ220形+キハ200形の3連をキハ200形2+2の4連に変更)
A61+A2：3242D〜253D
→以下へ

サキ2312(256D)003ケマ024(回9250D)055ハテ100(9250D)119サホ227(回9255D)248ハテ250(9255D)418サキ

→そのまま1/1 224D〜3223Dへ(所定。1両増結のまま引き続き運用。)

※256Dは、所定キハ66・67形のA13運用を上記キハ200系4連に変更。
※所定A13運用編成は「〜諫早(5149D)長崎(256D)竹松(回256D)諫早○ヨ」。翌日A14運用の送
※込みのため、5149D長崎到着編成を回9256Dで諫早へ回送。(長崎2307→諫早2351)

(4)A1→A2(キハ200系2連)
A1：〜246D〜6928D
→以下へ

ハイ2122(9261D)2127ハテ2148(回9262D)2153ハイ
※9261Dは、12/31の6928D(定期)をハウステンボスまで延長運転するもの。

→早岐滞泊後、1/1 6921D〜229Dへ(所定)

あけましておめでとうございます。恒例の気動車年越しです。

←長崎
・2011/12/31
5148D(当日出発)：キハ200-12+キハ200-1012(乗車中)

今回もいつもながら超地元の列車、5148Dで無事に年をまたぎました。
この列車、各駅で発車時にエンジンをぶん回して加速し、とても心地好いです。(^_^)

今年もよろしくお願いいたしますm(__)m


↑諫早 5148D キハ200-1012ほか
＃到着後、長崎方へいったん引き上げるため、尾灯が点灯。

←総社
吉備線785D(年越し列車)
キハ47 1094Ｒ朱(乗車ちう)+キハ47 29Ｒ朱
＃2輌共、元・姫路車

足守〜服部間で新年を迎えました(^^)/
このあと、ロクゴがいた頃には果たせなかった
吉備線終夜臨にやっと乗り撮りを果たせます(^^;)

まー今年も去年同様ぁゃιぃ徘徊と意味不明な
書き込み炸裂の予感(^^;)
＃個人的に｢サイコウ｣のキーワードを立ててみたりする(何

←門司港、小倉
列車番号不明　キハ147 1045＋キハ125-15
＃大分駅2番乗り場を12:31頃発車、宮崎方向へ。

▼ ひらどさん
> 「最高速度が110km/h(100km/h以上？)」だと「運転状況記録装置」が義務付けられ
> たんですかね？
> ＃あーあ、終わっている・・・。

2011/3/14の中国新聞インターネッツに詳しく書いてあったようですが、
元のページが消えているので、検索で出てくる箇所からコピペ（尻切れです）

　第三セクター井原鉄道（井原市）が６月から、
　福山市神辺町と総社市を結ぶ井原線の運転最高速度を時速１１０キロから95キロに落とすことが11日、分かった。
　１００キロ超で走行する場合、運転状況記録装置を６月末までに設置するよう国土交通省が省令で通達しているが、
　設置費用の捻出が困難なため。 装置は速度やブレーキ操作、前方映像などを記録する。
　２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故を受け、06年７月に省令を改正。
　１００キロ超の既存車両には11年６月末までに設置するよう求めた。
　井原鉄道は、装置を全13車両に備えると約８千...

100km/h以上だと設置必要で、1両600万円以上する模様。
しなの鉄道169系も同様に6/30で定期運用撤退に追い込まれています。

JR西日本は運転台のカメラが大変目立っていますが、他社には付いていないので「前方映像」は必須ではないのでは。
他には「扉開閉」なんかも記録しています。

今年最後の西の果て通信です。

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200系14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・12/31
224D ：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
5120D：キハ66 13+キハ67 13
223D ：キハ66-1+キハ67-1]+[キハ66 15+キハ67 15
5125D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66-7+キハ67-7
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
236D ：キハ66 5+キハ67 5?
5132D：キハ66-8+キハ67-8
240D ：キハ200-14+キハ200-1014
242D ：キハ66 15+キハ67 15
5134D：キハ200-15+キハ200-1015
243D ：キハ66-7+キハ67-7
3242D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。

ハウステンボスカウントダウン号の前準備として、3242D〜253Dから増結対応が始まっていま
す。所定「キハ220形+キハ200形2両の3連」を1両増結し「キハ200形2+2の4連」としています。
昨年とまったく同じパターンであり、流れが順調ならばキハ220-208+キハ200-6番ユニットの
3連になるところ、予備落ちしていたキハ200-13番ユニットがキハ220の代わりにくっついて
4連となっています。

崎サキ
(17:20)
　客留線
　 4番線：キハ66 3+キハ67]+[キハ66-12+キハ67-12
　DC留置線
　 1番線：キハ220-208
　 2番線：キハ200-12+キハ200-1012　キハ66-110+キハ67-10　キハ66 4+キハ67
　 3番線：キハ220-209
　 5番線：キハ220-1101]
　 6番線：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 2+キハ67 2

244D ：キハ66-1+キハ67-1
5136D：キハ66-7+キハ67-7
247D ：キハ66 5?+キハ67 5
3244D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66-12+キハ67-12

長崎出発時点で一番混雑する最後尾の車両でも座席一脚に一人以下でした。(^_^;

246D ：キハ200-15+キハ200-1015
5138D：キハ66 5+キハ67 5
＃長崎5分延発(18:38)
3237D：キハ66 6+キハ67 6
＃長崎14分延着(18:41)
5143D：キハ66-7+キハ67-7
＃長崎4分延着(18:43)
3239D：キハ66 11+キハ67 11
＃浦上3分延発(19:00)
122D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 2+キハ67 2
＃浦上定着、4分延発(19:03-08)。

9番ユニット撮り納めしてきました(^^;

↑浦上 122D キハ669ほか

249D ：キハ66 13+キハ67 13
253D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。

↑長与 253D キハ200-13ほか

254D ：キハ66-110+キハ67-10

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
今年も昨年4月以降と同様、出張は少なくなったものの長崎に腰を据えて活動することができ
ました。地元の青いDCを撮ったカット数だけ(爆)なら誰にも負けてない気がします。(^^;

長崎のDCは今年も車両自体の話題が豊富でした。
・キハ200-14番ユニットのハウステンボス色化(坂本龍馬ラッピング解除)
・キハ220-1101のSSL色化
・キハ66・67形10番ユニットの台車交換、復帰＋急行色塗り戻し
・キハ200-13番ユニットへVファーレンラッピング施行
これらのハードの変化に加え、春のダイヤ改正では時刻が大幅に修正された上にキハ220形と
キハ200形ユニットが別運用となる等、運用面でも変化がありました。
来春のダイヤ改正では、列車本数の増減や時刻の大幅変更はないような気がしますが、乗車
率の高い列車への増結対応が行われることが新聞で報じられてそうで、運用をどのように見
直すのかを(個人的に)注目しています。

今年1年、お会いした方(お会いできなかった方も)、大変お世話になりました。来年もよろし
くお願い致します。m(__)m

＃2011年DC乗車距離(５傑)
1：キハ200-12(123.9km,12回)
2：キハ67 4(122.5km,13回)
3：キハ67 2(118.6km,14回)
4：キハ200-1006(111.4km,9回)
5：KTR703(109.0km,2回)


↑2011/12/31 長崎車両センター 左：キハ669ほか　右：キハ220-1101

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1557＋1504＋1510
 312Ｄ：12__＋12__
 309Ｄ：12__＋12__＋12__
 316Ｄ：1231＋1252？
 318Ｄ：キハ47 1086(タラコ)＋キハ47 114(タラコ)
3001Ｄ：2426＋2523＋2462
4311Ｄ：1011(回送)＋1004
 317Ｄ：キハ40 2145
5006Ｄ：2426＋2523＋2462
4326Ｄ：1509
3003Ｄ：2429＋2458
3008Ｄ：キハ185-1014(四国帯)＋キハ185-13(剣山帯)
3014Ｄ：2424＋2459
4340Ｄ：1557
3015Ｄ：2424＋2459
 360Ｄ：キハ47 1120＋キハ47 118

　普段は見送るだけの「ゆふいんの森」ですが、大晦日なので奮発して
乗車し、由布院の温泉に入ってきました。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2(乗)＋キハ71-1
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-15

4849D：キハ200-1＋キハ200-1001
4851D：キハ220-207
4853D：キハ200-104＋キハ200-1104
1851D：キハ125-11＋キハ125-13
4844D：キハ200-4＋キハ200-1004
1868D：キハ125-15
1874D：キハ220-210
1861D：キハ47 3510＋キハ147 1030
4862D：キハ47 4509＋キハ147 53

　7004Dの発車15分前に大分駅の指定席券売機を見ると、各号車7割ほど
の入りでなかなかの盛況。そんな中、1号車13番席が空いていたので、
1号車＝キハ71-1と早とちりして購入。指定された座席はキハ71-2の最
前列。由布院まで壁とにらめっこするのは好ましくないので、キハ70-2
のサロンで寛ぐことにしました。


↑7004D：キハ70-2のサロン  大分(14:52)

　サロンはDT22の直上だけあって、最近の車両では味わえない武骨な
乗り心地が楽しめます。武骨とは言え、そこは長年慣れ親しんだキハ58
の台車のこと、安心して身を任せられる心地良さがあります。制輪子の
摩擦音はDT22ならではで、停止直前の微振動には懐かしさがこみあげて
きました。
　そんなことを考えているのは私ぐらいのもので、隣では初老の夫婦
や若者グループが、ビュッフェの地鶏燻製やソーセージをつまみに生
ビールで一杯やっていました。タペストリーの前で記念撮影する人も
多く、みんな本当に幸せそう。地元の人間として「ゆふいんの森」を
誇らしく思います。


↑左 1868D：キハ125-15、右 7004D：キハ71-2ほか 由布院(15:49)


↑1851D：キハ125-11＋キハ125-13 南由布←由布院(16:06)

  寒波に見舞われた昨年とは対照的に、今年の大晦日は穏やな晴天に
恵まれました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1008★
1074D「九州横断特急4号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
1077D「九州横断特急7号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ185-1004]★(乗)＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色

4441D：キハ47 9073＋キハ47 8088
4445D：キハ200-105＋キハ200-1105
4430D：キハ125-15
4432D：キハ200-3＋キハ200-1003
4436D：キハ220-203＋キハ220-1502
4454D：キハ200-103＋キハ200-1103
4463D：キハ200-1＋キハ200-1001


↑1072D：キハ185-2ほか 豊後清川→三重町(10:47)


↑1074D：キハ185-10ほか 大分←下郡(信)(14:26)

  今年の気動車列車の乗り納めも「九州横断特急」のキハ185。由布院
から亀の井バスで別府に出て1077Dに乗車しました。
　発車2分前に乗車したにもかかわらず、2号車自由席には先客の姿はあ
りません。木の温もりの伝わる暖かな車内で別府の夜景を眺めながら、
今年を振り返ることができました。


↑1077D：キハ185-1004の客室  別府(18:28)
---------------------------------------------------------------
　今年の大分地区の気動車の話題としては

・キハ183-1000、新天地へ
　「ゆふDX」から「あそぼーい！」へ。熊本へ転属。

・「大分まちあるき観光列車」運転
　キハ200の103番、104番ユニットにラッピング


↑年越しを前にラッピングが剥がされて元の姿に戻った103番ユニット
  4454D：キハ200-103ほか 大分(18:46)

・進化を続けるキハ185系
　スカートの改良(キハ185-1,-2,-7,-15,-1001,-1004,-1011)
  トイレの増設(キハ185-2)
  機関換装(キハ185-4)
　「阿蘇ゆるっと博」ラッピング(キハ185-4,1012)
  「A列車で行こう」への改装(キハ185-4,1012)

　などが挙げられます。今年は九州新幹線の全線開業で熊本・鹿児島
地区に話題が集中しましたが、大分地区の気動車も地元客や観光客の
足として地道に活躍してきました。そんな気動車たちの姿を、今後と
も記録していきたいと思います。

6626D　キハ31 1（乗）

←広島　　　　　　　　　　三次・広島運転所→
5861D(引上げ)・3854D
キハ47 94ＲL+キハ47 9ＲL

3852D〜3863D
キハ47 3502ＲL(3852D乗車)+キハ47 149ＲL

3861D〜1870D
キハ47 1100ＲL+キハ47 102ＲL

1871D
キハ47 3007ＲL+キハ47 2013ＲL

5873D｢快速みよしライナー｣
キハ47 1102ＲL+キハ47 2503ＲL(下深川→広島乗車)
＃広島(８)着後1735広転引上げ

広転より広島(９)1734据付
3856D(広島(９)1740定発)
キハ47 63ＲL+キハ47 2014ＲL]+キハ47 2501ＲL

広島での乗り換え間合いで下深川往復
エアサスいぢめがそはらしい！(爆)

12/31
・日南線
←志布志
1935D〜1942D　キハ40 8060

←徳山・小郡・錦町　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岩国・広島→
2233D　キハ40 2081ＲL(岩国→櫛ヶ浜乗車)

2232D〜2235D　キハ40 2047ＲL朱

2234D〜2237D　キハ40 2033ＲL

2237D　キハ40 2132ＲL(櫛ヶ浜→岩国乗車)

岩国２番線留置〜2239D予定
キハ47 1008ＲL+キハ47 110ＲL

・おまけ
山陽本線回3***D
(下り・大竹(４)1233停車中-岩国1244通過)
キハ40 2002Ｒ+[キハ48 1004Ｒ朱+キハ47 2022Ｒ]+[キハ47 3501Ｒ+キハ47 190Ｒ

錦川清流線533D予定　NT-3001

距離稼ぎと大将盗り(謎汗)ついでに
櫛ヶ浜一往復
徳山まで行くと、櫛ヶ浜〜徳山の複線区間ですれ違いになるので(^^;)

※あとで修正

・島原鉄道(←島原外港)
・10/27
107レ：キハ2502+キハ2503

・10/29
136レ：キハ2503

・11/4
50レ：キハ2504+キハ2552

・11/5
136レ：キハ2552

・11/7
147レ：キハ2504

・11/19
136レ：キハ2551

・11/30
103レ：キハ2511+キハ25__

・12/3
147レ：キハ2553

・12/6
147レ：キハ2553

・12/12
147レ：キハ2510

・12/13
136レ〜147レ：キハ2502

・12/18
203レ(急行)：キハ2504

↑諫早〜本諫早 203レ キハ2504

56レ〜115レ：キハ2505
112レ〜57レ：キハ2509
204レ(急行)〜205レ(急行)：キハ2510
58レ〜117レ：キハ2509
114レ〜59レ：キハ2503

・12/19
147レ：キハ2510

・12/27
136レ〜147レ：キハ2508

▼もづくん
>井原鉄道は、運転状況記録装置の設置を避けるため6月から最高速度を110km/hから95km/hに
>下げています。
>95km/h運転なら通常のキハ120でも可能なので、電気指令ブレーキ・変2直3の特別仕様は無駄
>になってしまいました。

ご指摘ありがとうございます。m(__)m
というか、「最高速度が110km/h(100km/h以上？)」だと「運転状況記録装置」が義務付けられ
たんですかね？
＃あーあ、終わっている・・・。

731D　HOT3506

←姫路
822D　キハ127-1001/1

▼ ひらどさん
> ・8/30
> 井原鉄道
> 1352D：IRT355-07(乗)
> 久しぶりのIRTでしたが、キハ120が100km/h超で爽快にかっとばすのは、変わっていません。
> こことJR西日本の15km/h制限区間を比べるのは酷なのでしょうか？これが本来の鉄道の姿だ
> なぁと実感します。

井原鉄道は、運転状況記録装置の設置を避けるため6月から最高速度を110km/hから95km/hに下げています。
95km/h運転なら通常のキハ120でも可能なので、電気指令ブレーキ・変2直3の特別仕様は無駄になってしまいました。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-16＋キハ186-6＋キハ185-3


↑由布岳を背にラストスパート
  83D：キハ185-16ほか 豊後国分←向之原(15:18)

　朝方は晴れていたものの、日中は気圧の谷の通過で雲が多くなり、
冷たい北風が打ち付けるようになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色
4428D：キハ200-105＋キハ200-1105
4439D：キハ220-203＋キハ220-1502
4440D：キハ200-1＋キハ200-1001
5435D：キハ220-205
回7484D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
＃ 7004D「ゆふいんの森4号」の下郡出区回送

　キハ200系のローテーション運用(8本)にキハ220+キハ220が2本入って
います。この2本の車番は 201+1503 と 203+1502 なので、遠くからでは
見分けがつきにくいです。


↑4439D：キハ220-1502＋キハ220-203 三重町→菅尾(9:21)


↑回7484D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1 大分←下郡(信)(14:44)

←高松　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1559＋1555＋1512＋1509
 307Ｄ：キハ47 1120＋キハ47 118
 309Ｄ：1247＋1246＋1248
 316Ｄ：キハ47 1132＋キハ47 145
3001Ｄ：2424＋2522＋2459
4311Ｄ：1005(回送)＋1010
 317Ｄ：キハ40 2110＋キハ47 112
4326Ｄ：1506
4340Ｄ：1559
4332Ｄ／4339Ｄ：1244
3020Ｄ：2428＋2461
3017Ｄ：2429＋2458
 360Ｄ：キハ47 1085＋キハ47 113
5022Ｄ：2429＋2458

広島(呉)と東京の出張が連なったので広島→東京移動は陸路にしました。広島の業務終了後、
福山から福塩線→井原鉄道→吉備線で岡山に出て、宿を倉敷に取らざるを得なくなり(←意味
不明)、翌朝は東京への移動前に水島臨海で朝遊びしてきました。

・8/30
井原鉄道
1352D：IRT355-07(乗)
351D ：IRT355-03
353D ：IRT355-10
355D ：IRT355-101
＃転換クロスシート装備
1359D：IRT355

久しぶりのIRTでしたが、キハ120が100km/h超で爽快にかっとばすのは、変わっていません。
こことJR西日本の15km/h制限区間を比べるのは酷なのでしょうか？これが本来の鉄道の姿だ
なぁと実感します。

吉備線、津山線(←総社　津山→)
総社側線留置(22:52)：キハ47 1038+キハ47]+キハ402093+キハ47 2003
782D ：キハ47 1094+キハ47 29(乗)
783D ：キハ47 2001+キハ40 2036+キハ47 99+キハ40 3004
972D ：[キハ40 2082

＃キハ40、47塗色
　ことぶき色：1038
　首都圏色：29,1094,403004
　上記以外は岡山色(帯なしことぶき)

・8/31
水島臨海鉄道(←三菱自工前)
4レ：MRT301
3レ：MRT301(乗)
6レ：MRT306
8レ：キハ204(乗)+キハ208
5レ：MRT306
7レ：キハ204+キハ208

↑常盤 8レ キハ208ほか

久しぶりに聴く室内でのDMH17縦の鼓動はよかったです。いやほんと。
＃DMH17の室内での音って子守歌みたいやな〜(^^)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー号。
＃キハ200系14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・12/20
221D ：キハ66-1(乗)+キハ67-1
224D ：キハ66-8+キハ67-8

崎サキ
(7:15)
　DC留置線
　 6番線：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング

5146D：キハ66-8+キハ67-8(乗)
5149D：キハ66 3+キハ67 3
3245D：キハ66+キハ67
5148D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-209]

・12/21
221D ：キハ66 9(乗)+キハ67
224D ：キハ66-1+キハ67-1

崎サキ
(7:20)
　DC留置線
　 2番線：キハ200+キハ200

旭大橋を渡るバスからDC留置線にいる予備落ちしているキハ200を見たら、Vファーレンラッピ
ングではなかったので、キハ200-13番ユニットが運用入りし、代わりに6、12番ユニットのい
ずれかが予備落ちしたことを確認できました。

(21:30)
　DC留置線
　 2番線：キハ200-6+キハ200-1006　キハ66 3+キハ67 3
　検修庫
　 4番線：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-209
　客留線
　 4番線：キハ66 9+キハ67 9
　洗浄線
　 3番線：キハ66-110+キハ67-10

退勤時にチェックしてみたら、キハ200-6番ユニットがDC留置2番線の最南端にいました。この
ユニットが、キハ200-13番ユニットと入れ替わって運用落ちしたようです。

253D ：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
252D ：キハ66-12(乗)+キハ67-12
5147D：キハ66-1+キハ67-1
254D ：キハ66 3(乗)+キハ67 3
5149D：キハ66-7(乗)+キハ67-7

・12/22
222D ：キハ66-12(乗)+キハ67-12
5121D：キハ66-7+キハ67-7
221D ：キハ66 3+キハ67 3
回121D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66-1+キハ67-1
3270D：キハ66-110+キハ67-10]+[キハ66 5+キハ67 5
3222D：キハ66-7+キハ67-7

崎サキ
(7:10)
　DC留置線
　 2番線：キハ200-6+キハ200-1006

チームの忘年会。当り前ながら渋滞でバスが大幅に遅れ、チェックは↓だけ。

3244D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 2+キハ67 2
＃長崎5分以上延発(18:09時点で長崎駅未出発)
246D ：キハ200-15+キハ200

・12/23
5131D：キハ66-1+キハ67-1

休出。

5133D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
3230D：キハ200-15+キハ200-10__
232D ：キハ66 2+キハ67 2
3223D：キハ220-1101]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットはVファーレンラッピング

崎サキ
(11:04)
　機留線
　 3番線：キハ200-14+キハ200-1014
　入換中：キハ66 5+キハ67 5

キハ200-14番ユニットが運用落ちしているようで、6番ユニットが運用入りした模様。

3232D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング

崎サキ
(11:50)
　洗浄線
　 1番線：キハ66 5+キハ67

(17:15)
　DC留置線
　 1番線：キハ66+キハ67 5]+[キハ66 9+キハ67 9
　 2番線：キハ66-12+キハ67-12　キハ66 6+キハ67 6
　 3番線：キハ220-1101]　キハ66 11+キハ67 11
　 5番線：キハ220-209
　 6番線：キハ200-12+キハ200-1012
　機留線
　 3番線：キハ200-14+キハ200-1014
　客留線
　 4番線：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 4+キハ67

5136D：キハ66 2+キハ67 2
244D(予定)：キハ66 11+キハ67 11
246D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング

↑長崎 左：5136D? キハ672?ほか　右：246D キハ200-1013ほか
＃ディナーバイキング中に撮影(爆

3246D：キハ66-110+キハ67-10
5140D：キハ66-7+キハ67-7
5145D：キハ66 13+キハ67 13
3248D：キハ66 8?+キハ67
250D ：キハ66 13+キハ67 13
回5140D：キハ66-7+キハ67-7
251D ：キハ66 3+キハ67 3
3241D：キハ66-1+キハ67-1
5142D：キハ66 6?+キハ67 6?
3250D：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
3243D：キハ66 11(乗)+キハ67 11

浦上で254Dまで待ち時間が空いて(休日のため5144Dは運休)おり、浦上駅待合所は寒いので、
3243Dで長崎まで下ってから254Dに乗車。
＃こういう時定期券は助かる(^^;

253D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
254D ：キハ66-12+キハ67-12(乗)
5149D：キハ66 6+キハ67 6
5148D：キハ200-12+キハ200-1012

・12/24
223D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 9+キハ67 9
3228D：キハ66-8+キハ67-8]+[キハ66 13+キハ67 1_

久しぶりに3228D4連を現川で撮ろうと自宅をギリギリに出たら、そこかしこで遅い車に前をブ
ロックされた上に、西山台〜現川の抜け道の峠から先が通行止で要迂回になっており、現川駅
に着いたと同時に3228Dが通過(ToT)
ということで、とっとと帰宅して休出。

5133D：キハ66 5(乗)+キハ67 5
3230D：キハ200-13+キハ200-1013
＃Vファーレンラッピング
232D ：キハ66 4+キハ67 4
3223D：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006

崎サキ
(11:03)
　機留線
　 3番線：キハ200-14+キハ200-1014

(20:35)
　DC留置線
　 5番線：キハ220-209]
　 6番線：キハ66 15+キハ67 15
　検修庫
　 2番線：キハ200-15+・・
　機留線
　 3番線：キハ200-14・・
　客留線
　 4番線：キハ66-12+キハ67-12
　 5番線：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。

251D ：キハ66-7+キハ67-7
5142D：キハ66 11+キハ67 11(乗)
3241D：キハ66 9+キハ67 9
253D ：キハ220-1101]+[キハ200-12+キハ200-1012
5148D：キハ200-15+キハ200-1015

↑長与 5148D キハ200-1015ほか

・12/25
223D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 3+キハ67 3
5120D：キハ66 15+キハ67 15
5125D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
回5127D：キハ66 3+キハ67 3
5122D：キハ66 6+キハ67 6

崎サキ
(8:15)
　機留線
　 3番線：キハ200-14+キハ200-1014
　DC留置線
　 1番線：キハ66+キハ67-7
　 3番線：キハ66(急行色)+キハ67-1]+[キハ66(急行色)+キハ67-10
　 5番線：キハ220-209

3271D：キハ66 4+キハ67 4
227D ：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。
121D ：キハ66-8+キハ67-8

恒例の土休日増結となる3226Dですが、その前運用である3271Dと121Dに運用される編成がいつ
もと異なり、入れ替わっていました。増結となる日は、3271DにA21運用(所定はA24)、121Dに
A24運用(同A21)の編成が充てられ、3271Dで長崎に到着した編成の上り方に121Dで到着した編
成を転線、連結します。
よって3226D〜3227Dの編成は
←長崎　A21+A24

となります。
3227D長崎到着後は上り方の2両のみが長崎車両センターへ引き上げ、下り方2両はホーム折返
し236D(A21運用)となります。よって、上述の前運用の編成を入れ替えずに、その後の長崎で
の連結及び解放作業を当り前にこなすと、3226D〜3227Dの前後で所定の編成が入れ替わること
になります。

3221D：キハ66 _+キハ67 9]+[キハ66-12+キハ67-12

NH372便で出張。

・12/27
飯田(出張)から名鉄バス→41A→4025M→2045Mで帰崎。

5142D：キハ66 2+キハ67 2
諫早留置(21:45)
　6番線：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 5+キハ67 5
3250D：キハ220-1101]+[キハ200-14+キハ200-1014
5149D：キハ66 2+キハ67 2(乗)
255D ：キハ66-110+キハ67-10]+[キハ66-1+キハ67-1

(3244D〜6926D〜)255Dが急行色4連でした。

252D ：キハ66-8+キハ67-8
254D ：キハ66 15+キハ67 15
5151D：キハ66 11+キハ67 11
5148D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-209]

・12/28
221D ：キハ66 15(乗)+キハ67 15
224D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走

崎サキ
(7:13)
　DCの姿なし

キハ200-15番ユニットがキハ66・67形の代走に入っています。他板によると、この代走は
12/26の254D(A14)から始まっているようです。朝の長崎車両センターにDCが1両もいなかった
ことから検査入場中？のキハ66・67形14番ユニットに加え、もう1本がいなくなっている(車
輪転削？)模様です。

仕事納め

・12/29
5135D：キハ66-110(乗)+キハ67-10
3230D：キハ200-12?+キハ200-1012
5130D：キハ200-14+キハ200-1014

崎サキ
(12:15)
　検修庫
　 4番線：キハ66-7+キハ67-7
　 5番線：キハ66 6+キハ67
　DC留置線
　 1番線：キハ220-209　キハ66 11+キハ67 11
　 2番線：キハ200-15+キハ200-1015　キハ66 3+キハ67 3　キハ66+キハ67 15
　 3番線：キハ66-110+キハ67-10
　 4番線：キハ220-208+[キハ200-13+キハ200-1013　キハ66 5+キハ67 5
＃キハ200-13番ユニットは、Vファーレンラッピング。
　 5番線：キハ220-1101
　 6番線：キハ66 4+キハ67 4

↑長崎車両センター 左：キハ664　中：キハ220-1101　右：キハ220-208

3234D：キハ66 4+キハ67
3227D：キハ66-1+キハ67-1

崎サキ
(21:40)
　DC留置線
　 2番線：キハ200-15+キハ200-1015　キハ66+キハ67-8
　 5番線：キハ220-1101]　キハ200-13+キハ200-1013
＃13番ユニットはVファーレンラッピング。
　客留線
　 4番線：キハ66 2+キハ67
　洗浄線
　 3番線：キハ66 11+キハ67

キハ220-1101が運用落ちしていることから、キハ220形無限ループ運用に入っていたキハ220-
209がキハ220形2日ループ運用に入り、これと入れ替わり-1101が無限ループ運用に入った模様
(無限ループ運用は休前日と休日(平前日を除く)には運用なしのため、実質予備状態。)です。

254D ：キハ66-8(乗)+キハ67-8
253D ：キハ220-208]+[キハ200-14+キハ200-1014
252D ：キハ66-110+キハ67-10(乗)
5147D：キハ66 15+キハ67 15
5149D：キハ66 13+キハ67 13(乗)
5148D：キハ200-15+キハ200-1015

キハ66・67形の代走運用が終了して予備落ちしていたキハ200-15番ユニットが、キハ200-13番
ユニットと入れ替わり、運用入りしました。

・12/30
223D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4+キハ67 4
5125D：キハ66-1+キハ67-1]+[キハ66 3+キハ67 3
5127D：キハ66 4+キハ67 4(乗)
5122D：キハ66 6+キハ67 6
崎サキ(8:43)
　入換中：キハ66+キハ67-7
＃前面幕[長崎]。流れ的に225D入区後の佐世保方2両の転線？
3226D：キハ66 9+キハ67 9
5124D：キハ66 4+キハ67 4
229D ：キハ200-12+キハ200-1012
5126D：キハ66 6+キハ67 6
3221D：キハ66 11+キハ67]+[キハ66 2+キハ67 2
3228D：キハ66 5+キハ67 5
232D ：キハ66 3+キハ67 3(乗)
242D ：キハ66 6+キハ67 6
243D ：キハ66 3+キハ67 3
5141D：キハ200-14+キハ200-1014
244D ：キハ66 4+キハ67 4
247D ：キハ66-12+キハ67-12
＃長与2分延(17:49-50)
回5140D：キハ66-8+キハ67-8
250D ：キハ66-12+キハ67-12
251D ：キハ66 2+キハ67 2
253D ：キハ220-20_+[キハ200+キハ200
＃キハ200形は12番か15番ユニットのどちらか(汗
5149D：キハ66-110+キハ67-10
5148D：キハ200-6+キハ200-1006

2011/12/29
・長崎線
←長崎
3229D:キハ66 12+キハ67 12
3233D:キハ200-12+キハ200-1012
3237D:キハ66 5?+キハ67 5?
 238D:キハ66形+キハ67形
 241D:キハ66 8?+キハ67 8?
 242D:キハ66形+キハ67形
5132D:キハ66形+キハ67形

・長崎車両センター(16:00)
キハ66 13+キハ67 13


キハ220-209・キハ66形+キハ67形(242D充当)
キハ200-15+キハ200-1015
キハ66 110+キハ67形・キハ66形+キハ67 1+キハ66 3+キハ67 3
キハ220-208+キハ200形ハウステンボス+キハ200形ハウステンボス
キハ220-1101・キハ200-13+キハ200-1013

クラ
キハ66 6+キハ67形(行き先字幕湯江)

少し時間があったので長崎車両センターを覗いてみました。
隙間から覗いたり写真を撮って見た限りではこれだけしかわかりませんでした。


　キハ220-1101　長崎車両センター

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1514＋1554＋1562＋1506
 307Ｄ：キハ47 1085＋キハ47 113
 309Ｄ：1232＋1254＋1249
 316Ｄ：キハ47 1132＋キハ47145
3001Ｄ：2428＋2520＋2461
4311Ｄ：1003(回送)＋1009
 317Ｄ：キハ40 2108＋キハ47112
4326Ｄ：1556
3003Ｄ：2424＋2459
3008Ｄ：キハ185-19(四国帯)＋キハ185-17(四国帯)
3015Ｄ：242_＋2458
3017Ｄ：2426＋2462
 360Ｄ：キハ47便所なし＋キハ40 21__
3019Ｄ：2424＋2459
5022Ｄ：2426＋2462

  年越しには少々早いですが、由布院の行きつけの蕎麦屋を訪問。
「今日から忙しくなった」とのこと。頂が霧氷に覆われた由布岳
を見上げる盆地の町も年末年始の観光シーズンに入ってきました。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
7003D「ゆふいんの森3号」〜7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
4853D：キハ200-1＋キハ200-1001
4844D：キハ220-1503＋キハ220-201
4846D：キハ220-1504


↑7003D：キハ71-1＋キハ70-2＋キハ70-1＋キハ71-2 鬼瀬→向之原(12:57)


↑7004D：キハ71-1ほか 庄内→湯平(15:30)

  晴れのち曇り。クリスマスの頃の厳しい寒さが嘘のように、穏やかな
年末を迎えています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-8★＋[キハ185-6★＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色

　本日出区の横断特急編成は、昨日帰区の編成からキハ185-5を外し、
下り方にキハ185-8を繋いだ横断色編成です。
([52432]で例示した増結パターンでは"3"から"4"へ移行)


↑1071D：キハ185-1001＋キハ185-6＋キハ185-8 三重町←菅尾(8:43)

[12月29日]
　嫁はおシゴト。次女・三女は保育園…ということで、長女とプチお出かけ
　…で、明知鉄道沿線へ。
９Ｄ アケチ13(花白温泉−山岡間で目撃)
12Ｄ アケチ13(花白温泉−岩村間で目撃)
7009Ｄ 下り急行「大正ロマン１号」 アケチ11(岩村−花白温泉間で目撃)
　浦島太郎ですいません、いつの間にか急行列車の扱いになっていたのですね。立派な
ヘッドマークも付いておりました(画像を参照)。

　降雪はありませんでしたが、残雪がありノーマルタイヤでお気楽に走るのはやや危な
い状況でした。実は花白温泉(駅ではなく温泉施設の方)こそ本来の目的地だったのです
が、12月26日から１月２日までお休みとの貼り紙が出ており、見事にフラれました（こ
こは３度の訪問で２度フラれています）。お出かけの方はご注意ください。

←高松　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1507＋151_＋155_＋155_
 307Ｄ：キハ47 1089＋キハ40 2142

 309Ｄ：1230＋1254＋1501＋1245
1501番は昨日多度津工場を出場した車両。

 316Ｄ：キハ47 1132＋キハ47 145
3001Ｄ：2429＋2523＋2458
4311Ｄ：1008(回送)＋1006
 317Ｄ：キハ40 2148＋キハ47 112
4326Ｄ：1510
3003Ｄ：2428＋2461

3008Ｄ：キハ185-11＋キハ185-12
２両とも便所・洗面所の車端部がアイランドエクスプレス�U号ラッピング車両。
順当に流れていますね。

4329Ｄ：1507(回送)＋1244
1244番は昨日多度津工場を臨検出場した車両。
通常は営業車両の後ろに締切回送連結ですが、今回は営業で帰所しました。陰の力で変えたのかｗ
52441の書き込みで今回は連結位置が違いました。撮影に行かれた方に、お詫びします。

4340Ｄ：1507
3015Ｄ：2426＋2462
3017Ｄ：2424＋2459
 360Ｄ：キハ47 1122＋キハ47 177
3019Ｄ：2428＋2461
5022Ｄ：2424＋2459

  薄雲が目立ってきたものの、今日も穏やかに晴れました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-10★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色

4440D：キハ220-203＋キハ220-1502
4453D：キハ220-1504
4446D：キハ200-11＋キハ200-5011
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
2426D：キハ125-11
4448D：キハ200-4＋キハ200-1004


↑1074D：キハ185-10＋キハ186-3＋キハ185-1011 犬飼←菅尾(13:59)

#今日は仕事納め

2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”
1指：キハ85-14(13)+2自：キハ84-14(24)+3指：キハ85-1104](8)+キハ85-203(10)(乗車中)
※( )内は京都〜新大阪間のノリホ


4号車は私の他はフィリピン人っぽい男女。


↑キニなる小物発見


↑この側壁ダクトんところのミニテーブルは200代から取り付けられているみたいです。

【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7013+2自：HOT7031+3指：HOT7047+4指：HOT7055+5指：HOT7023

←高松　　　　　　　多度津→
試6192Ｄ：1501＋1244 友人確認。
1244番は12月15日、4447Ｄ徳島線西麻植の踏切で軽ワゴン車と衝突。臨検出場。
28日4329Ｄ（２）２で回送。
1501番は臨検？28日4309Ｄ（２）２回送→309Ｄ（４）２営業回送。

2011年12月27日
・美濃太田車両区(20:37)
←美濃太田
西側構内
　５(車庫内) キハ48 3812T(岐阜幕)＋キハ40 6312
　１ キヤ95-102＋キサヤ94-2＋キヤ95-2
東側構内
※読めなかった形式・車番は推測して記載、末尾に？付加。
※【】はシートが被せてある状態。
※Ｄはドア側。
※Ｃは乗務員室側。
　10 モハ380-1＋モハ381-1
　９ [クハ165-120？＋モハ164-72？
　８ Ｄキハ180-1？　クモハ103-18？]
　７ オハ35 2329？＋キロ28 2303Ｃ
　６ キハ30 51＋[キハ82 105＋Ｄキハ80 99
　５ 【トキ4837？】
　４ TR23？　TR23？
　３ キロ80 60Ｄ
　２ [キハ28 2353？＋キハ58 787？]
　１ オハフ46 2009＋オハフ46 2008　オハフ46 2027

・高山本線
←岐阜
回1726D キハ48 5513＋キハ40 5501＋キハ40 6309T
760C キハ48 3812T＋キハ48 6812T
1733C キハ48 3814＋キハ48 6809

・太多線
←美濃太田
661C〜666C キハ11-105＋キハ11-106

T：旧国鉄一般形気動車標準色

←高松　　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1551＋1505＋1559＋1510
 307Ｄ：キハ47 1122＋キハ47 177
 309Ｄ：12__＋12__＋15__
 316Ｄ：キハ47 1132＋キハ47 145
3001Ｄ：2426＋2522＋2462
4311Ｄ：1004(回送)＋1011
 317Ｄ：キハ40 2107＋キハ47 112
4326Ｄ：1512
3003Ｄ：2429＋2458
4341Ｄ：15__
3015Ｄ：2424＋2459
 360Ｄ：キハ40 2144＋キハ47 114(タラコ)

  快晴。冷たい北風も収まり、日中は久しぶりに暖かさを感じました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-5
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色

4441D：キハ47 4509＋キハ147 53
4443D：キハ125-16
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104
4442D：キハ200-1＋キハ200-1001
4459D：キハ200-4＋キハ200-1004


↑4509は運転席側にデフロスタが残存
  4441D：キハ47 4509ほか 豊後清川→三重町(10:11)


↑大船山もうっすら雪化粧
　1072D：キハ185-6ほか 緒方→豊後清川(10:40)

　本日出区の横断特急編成は指定席車のキハ185-8が-2に差し替えられ
ました。キハ185-2は-4,-6,-10と同様、トイレの増設が行われているので、
増結車がキハ185-1000やキハ186となった場合でも、編成中に2ヶ所の
トイレを確保することができます。

2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”
1指：キハ85-10(12)+2自：キハ84-13(10)(乗車中)+3指：キハ85-1108](17)+キハ85-201(3)
※( )内は草津〜京都間のノリホ


↑キハ85-1108にて


↑キハ84-13の客室

【おまけ】
63D 特急“スーパーはくと13号”(京都出発待ち)
1自：HOT7014+2自：HOT7035+3指：HOT7045+4指：HOT7051+5指：HOT7001

←高松　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1250＋1558＋1514＋1512
 307Ｄ：キハ40 2144＋キハ47 114(タラコ)
 316Ｄ：キハ47 1132＋キハ47 145
3001Ｄ：2424＋2520＋2459
4311Ｄ：1010(回送)＋1005
 317Ｄ：キハ40 2143＋キハ47 112
3003Ｄ：2426＋2462
3005Ｄ：2429＋252_＋2458

3007Ｄ：キハ185-__＋キロハ186-2＋キハ185-__
キハ185の便所・洗面所の車端部はアイランドエクスプレス�U号ラッピング車両。
キロハ186はゆうゆうアンパンマンカー。

3015Ｄ：2428＋2461
3017Ｄ：2429＋2458
 360Ｄ：キハ47 1089＋キハ47便所付き

　冬晴れ。昨日は雪雲に覆われがちだった くじゅう連山も、今日は
澄んだ空に白い頂を輝かせていました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-5
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
＃ ★＝横断色

4451D：キハ200-103＋キハ200-1103(大分まちあるきラッピング)
2424D：キハ220-205
4440D：キハ200-11＋キハ200-5011
4455D：キハ200-3＋キハ200-1003
4442D：キハ220-201＋キハ220-1503
4459D：キハ200-104＋キハ200-1104

　由布院滞泊の固定運用はキハ200の104番ユニットから103番ユニット
に交替しました。


↑2424D：キハ220-205 豊後荻←玉来(14:35)


↑1075D：キハ185-5＋1001＋6 豊後清川←三重町(15:44)

・「九州横断特急」「くまがわ」の増結パターンについて
  基本編成(ワンマン)は 1号車(指定席)キハ185-0偶数車(横断/YUFU)
　　　　　　　　　　　 2号車(自由席)キハ185-1000(横断)
  増結時の3号車は自由席

# パターン1：基本編成の中間にキハ186(YUFU)を連結 [176席]
　キハ186の旧グリーン室が自由席扱いとなる(「ゆふ」では指定席)
　のが魅力。トイレは1号車のみなので、旧グリーン室だと通り抜け
　が多少煩わしい。

# パターン2：基本編成の上り方にキハ185-1000(横断)を連結 [180席]
　指定席・自由席ともに普段と同じ車両なので趣味的な面白さは少ない。
　トイレは1号車のみ。

# パターン3：基本編成の上り方にキハ185-0奇数車(YUFU)を連結 [176席]
　キハ185-0奇数車には独立した洗面所が残存しており、何かと便利。
　トイレは1号車と3号車。

# パターン4：基本編成の下り方にキハ185-0偶数車(横断/YUFU)を連結 [168席]
　普段は指定席車のキハ185-0偶数車が2号車にも入るので、自由席
　として乗車できるチャンス。トイレは1号車と2号車。

#その他
　基本編成の上り方にキハ185-0偶数車(横断/YUFU)を方転して連結。
　基本編成の中間にキハ185-0奇数車(YUFU)を連結。など。

　いずれの増結パターンでも、1号車指定席にはキハ185-0偶数車が
充当されます。

←阿波池田
4449D:1254
4005D 特急剣山5号
キハ185-11＋キロハ186-2＋キハ185-12

＃キハ185の2両の便所･洗面所の車端部はアイランドエクスプレス�U号のラッピング車両。
＃キロハ186はゆうゆうアンパンマンカー。

2011/12/25
・鹿児島線
←八代
1082D:キハ185-6+キハ185-1001+キハ185-5
1083D:キハ185-6+キハ185-1001+キハ185-5
9061D:キハ183-1001+キハ182-1001(乗)+キハ182-1002+キハ183-1002
9064D:キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002(乗)

・豊肥線
←大分
1071D:キハ185-10+キハ186-3+キハ185-1011
1074D:キハ185-10+キハ186-3+キハ185-1011
8061D:キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002

あそぼーい！の博多から熊本までの延長運転がこの日まででしたので短区間
だけ乗って参りました。
車内では北きつねさん、南くるさん、うちこさんと久しぶりの再会をする
ことができました。ありがとうございました。

23日にキハ185形の座席番号の振り方を紹介しましたが、キハ185-1011に
ついては従来通り3位側から1ABCDになっていました。

12/25
・日南線
←志布志
1923D〜1936D　キハ40 8099

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-15

　125kmポスト脇の社は綺麗に掃き清められ、正月を迎える準備が進み
つつありました。7004Dの車内に目をやると主のいない座席の白いリネン
が目立ちました。キハ71/70は目の前でエンジンを吹かし、多くの乗客が
待つであろう由布院に向けて走り去っていきました。


↑7004D：キハ71-1ほか 向之原→鬼瀬(15:18)

  クリスマス寒波と言えども"九州の屋根"の風下側になる大分県南部は
今日も晴れ。くじゅう連山から吹き下ろす乾いた風が、身を切るように
冷たかったです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1008★
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-10★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
＃ ★＝横断色

4441D：キハ47 4509＋キハ147 53
4443D：キハ125-13
4434D：キハ200-104＋キハ200-1104
4449D：キハ200-4＋キハ200-1004


↑4441D：キハ147 53＋キハ47 4509 三重町→菅尾(10:18)

　昨日出区の横断特急編成は、下り方のキハ185-16を外して上り方
にキハ185-1008を繋いだ3両編成です。


↑1072D：キハ185-1008＋1004＋8 豊後清川→三重町(10:47)

　秋から冬にかけて久大線の「大分まちあるき列車」として活躍した
キハ200の104番ユニットですが、ラッピングを剥がされて固定運用に
就いています。


↑4434D：キハ200-1104＋キハ200-104 緒方←豊後清川(13:12)

　本日出区の横断特急編成は指定席車のキハ185-2が-10に差し替え
られています。

←高松　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1248＋1508＋1511
 307Ｄ：キハ47 1089＋キハ40 2144
 309Ｄ：1254＋1504＋1235
 316Ｄ：1230＋1232
4311Ｄ：1003
 317Ｄ：キハ40 2146
5006Ｄ：242_＋2523＋2461
4326Ｄ：1557
3003Ｄ：2424＋2459
3008Ｄ：キハ185-21(四国帯)＋キハ185-25(剣山帯)
3005Ｄ：242_＋2522＋2462
3015Ｄ：2429＋2458
3017Ｄ：2426＋2462
 360Ｄ：キハ47 1120＋キハ47 118

←姫路・(智頭線経由)倉吉　　　　　　　　　　 京都・岐阜・(播但線経由)浜坂→
・2011/12/22(木)
63D｢スーパーはくと13号｣(西宮(２)2100停車中-2102発？(約47分延))
HOT7014+HOT703_+HOT7045+HOT7051+HOT7001

6D｢はまかぜ6号｣(さくら夙川2114通過・77分延)
キハ189系6連(番号不明)

19時30分頃に須磨駅付近の踏切で発生した上り新快速列車への
投身自殺の影響により大幅遅延

・2011/12/24(土)
8052D｢かにカニはまかぜ｣(西宮1858定通)
回8052D(大阪(１０)1919定発)
キハ189-1005+キハ18-5+キハ189-5]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7
▼ 自己レス[52390]
> 8051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
> キハ189-1001？+キハ188-1？+キハ189-1？]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7
>
> 姫路方3輌自信なしm(__)m
第５編成だったようですね(^^;)

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.40(１０)36-新大阪(２)1942定発)
HOT7015+HOT7034+HOT7031+HOT7041+HOT7053+HOT7022
＃HOT7034は受検明け直後でピッカピカ(^^)
#祝！全検クリア

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1946(７)47・1分延)
キハ85-10+キハ84-13+キハ85-1119]+キハ85-201
青赤赤灰orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1956(７)57定時-大阪(３)2005定発)
HOT7012+HOT7033+HOT7048+HOT7046+HOT7052+HOT7002

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2009.40(１０)19)回6D
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2

・特別急行"(ワイドビュー)南紀"
←紀伊勝浦
3008D( 8号)：[キハ85-1113+キハ84-8扉+扉キロハ84-5+キハ85-1]

・快速"みえ"
←鳥羽，伊勢市
5913D(13号)：[キハ75-207+キハ75-307]+[キハ75-201+キハ75-301]
5915D(15号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-203+キハ75-303]
5917D(17号)：[キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-205+キハ75-305]
5921D(21号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-4+キハ75-104]

5914D(14号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-203+キハ75-303]
5916D(16号)：[キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-205+キハ75-305]
5920D(20号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-4+キハ75-104]
5922D(22号)：[キハ75-207+キハ75-307]+[キハ75-201+キハ75-301]

・紀勢本線，参宮線
←新宮，鳥羽
339D：[キハ406311+[キハ403005+キハ486502]

↑339D：キハ486502ほか(画像左)，
　5919D快速"みえ19号"：キハ75形4連(画像右) 高茶屋

937D：[キハ485302+キハ486816]+[キハ485518+[キハ403003
941C：[キハ11-1+[キハ11-2
947C：[キハ485303+キハ486803]
949C：[キハ11-1+[キハ11-2
951C：[キハ11-10+[キハ11-7
953C：[キハ11-110+[キハ11-8
957C：[キハ11-3

334C：[キハ11-112+[キハ11-302
938D：[キハ11-110+[キハ11-8+[キハ11-305
942D：[キハ11-10+[キハ11-7+[キハ11-3
946C：[キハ11-5+[キハ11-303
948D：[キハ485518+[キハ403003

・名松線
←伊勢奥津，家城
415C：キハ11-107]

・伊勢鉄道伊勢線
←津
3130C：イセ104

・関西本線
←JR難波，加茂
265D：[キハ120-302+[キハ120-305

＃列車番号が4500番代である列車の種別は「区間快速」．
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．

←武豊
3524C：[キハ25-1+キハ25-101]
3526C：[キハ25-4+キハ25-104]
3528C：[キハ25-3+キハ25-103]
3530C：[キハ25-1+キハ25-101]
3532C：[キハ25-4+キハ25-104]
4540D：[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-401+キハ75-501]
4542D：[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-3+キハ75-103]
3568D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-6+キハ75-106]

3527C：[キハ25-3+キハ25-103]
3529C：[キハ25-1+キハ25-101]
3531C：[キハ25-4+キハ25-104]
3567D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-6+キハ75-106]
3569C：[キハ75-405+キハ75-505]
3571C：[キハ75-401+キハ75-501]

　報告が遅れて申し訳ないのですが，秋ごろから武豊線電車運転に向けての工事が
架線柱の建植や，架線柱の基礎工事と我々一般人でも分かる形で行われています．

↑架線柱など資材が置かれている．東浦-亀崎


↑資材置場の横を通過する3528C：キハ25-3ほか 東浦→亀崎


↑架線柱の基礎工事．東浦-亀崎


↑既に架線柱が建植された箇所もある．東浦-亀崎
＃左側の建植物は亀崎駅下り(武豊方面)遠方信号機．

　架線柱の基礎工事は，
　・大府-尾張森岡(貨物線との分岐点近辺)
　・緒川-石浜(地上線区間)
　・東浦-亀崎(駅近辺を除いてほぼ全域)
で行われているのを確認しています．

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-1＋キハ186-6＋キハ185-3
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1

▼ DeCaprioさん
> 86D:キハ185-16+キハ186-6+キハ185-3
> 昨日熊本で見かけたキハ185-16が組み換えられてゆふで使われています。

  83Dで大分に到着した編成は一旦下郡(大分車両センター)に入区して、
改めて86Dとなるので、その際にキハ185-1を-16に差し替えたようですね。


↑83D：キハ185-3ほか 向之原←鬼瀬(15:10)

▼ ROKUさん
> 私にとっては、この列車が65+58+58+65であることが最高のもてなし。

  「ゆふいんの森」を線路脇で撮っていると、通過時に他の車両には
ない熱気と重量感、そして"匂い"を感じます。排気ガスの匂いならば、
同系列エンジンを積んだキハ40系あたりと同じはずですが、もっと湿っ
ぽく懐かしい匂いです。


↑7004D：キハ71-1ほか(yunokaさん御乗車中) 鬼瀬←向之原(15:18)

　強い寒気の流れ込みで北風の冷たい一日でしたが、陽ざしは十分に
あったので、部屋の中では暖かく感じられました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4448D：キハ200-105＋キハ200-1105
4461D：キハ200-103＋キハ200-1103(大分まちあるきラッピング)
4452D：キハ200-11＋キハ200-5011

←高松　　　　　　　　　徳島→
 310Ｄ：1554＋1553＋155_
 307Ｄ：キハ47 1120＋キハ47 118
 309Ｄ：12__＋12__＋12__
 316Ｄ：1246＋1504
3001Ｄ：2429＋2522＋2458
4311Ｄ：1008(回送)＋1006
 317Ｄ：キハ40 2142
4326Ｄ：1559
3003Ｄ：2428＋2461
3008Ｄ：キハ185-19(四国帯)＋キハ185-17(四国帯)
3015Ｄ：2426＋2462
3017Ｄ：2424＋2459
 360Ｄ：キハ47 1085＋キハ47 113

2011/12/24
・久大線
←大分
86D:キハ185-16+キハ186-6+キハ185-3

・鹿児島線
←八代
86D:キハ185-16+キハ186-6(乗)+キハ185-3

昨日熊本で見かけたキハ185-16が組み換えられてゆふで使われています。

12/24
・日南線
←志布志
1923D〜1936D　キハ40 8099
1943D〜1954D　キハ40 8054

・土讃線
  40D 南風10号
      2102+2211+2010
  37D 南風7号
      2030+2230+2231+2130
  42D 南風12号
      2116+2202+2009
4259D 1028
  41D 南風11号
      2010+2211+2102
  44D 南風14号
      2105+2427+2153
4261D 1019

・予讃線
  22D しおかぜ22号・いしづち22号
      2113+2152+2107+2208+2112+2217+2004


↑37D 多度津


↑22D 川之江

2011/12/23
・鹿児島線
←八代
1084D:キハ185-16+キハ185-8+キハ185-1004
9061D:キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002
9064D:キハ183-1001(乗)+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002

・豊肥線
←大分
1073D:キハ185-2+キハ186-3+キハ185-1011
1074D:キハ185-6+キハ185-1001+キハ185-5(乗)
1076D:キハ185-2+キハ186-3+キハ185-1011
8062D:キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002
8063D:キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002
8064D:キハ183-1001(乗)+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002
 432D:キハ200-102+キハ200-1102
 434D:キハ147 1044+キハ140 2040
 437D:キハ147 104+キハ147 182
 439D:キハ200-101+キハ200-1101
2423D:キハ220-1501(乗)
2424D:キハ220-1501(乗)
4436D:キハ220-203+キハ220-1502(乗)
4451D:キハ200-104(乗)+キハ200-1104

あそぼーい！の博多から熊本までの延長運転が23日から25日までの3連休
で設定されていたので、宮地から博多までの全区間通しで乗りました。
10月や11月にも同様に設定されていた時と同じく、延長運転区間では席に
ゆとりがあってゆっくり過ごすことができました。

車内では偶然にも一つ前の席であったyunokaさんの特派員さんと楽しむ
ことができました。ありがとうございました。

あそぼーい！に乗るまでは豊肥線の列車にいくつか乗りました。1074D
車内で気になったのですが、座席番号の振り方が2位側から1ABCDになる
ように振りなおされています。車両の向きが変わっても下り方から1ABCD
になるように変更されているようです。通常向きが変わらないキハ185-
1001もそのようになっていたので、全車改められている可能性があります。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-15
4844D：キハ200-4＋キハ200-1004

　キハ71-1の最前列座席では私と同世代ぐらいの御夫婦が楽しそう
に寛いでおられました。大分からの由布院日帰り観光には使えない
「ゆふいんの森」ですが、たまには乗ってみたいものです。


↑7004D：キハ71-1ほか 向之原←豊後国分(15:11)

　出場から間もないキハ185-7ですが、側面の形式車番表記が復活した
他、スカート改造も行われていました。なお、駆動機関はDMF13HSのまま
のようです。

　カーラジオの気象情報では、しきりにクリスマス寒波の襲来を告げて
いましたが、大分県の中部・南部では晴れ間も多く、さほど寒さを感じ
ませんでした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-5
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
＃ ★＝横断色

回7484D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
＃ 7004D「ゆふいんの森4号」の下郡出区回送

4438D：キハ220-211
4440D：キハ200-3＋キハ200-1003
5435D：キハ220-210
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-17
4448D：キハ220-203＋キハ220-1502
4459D：キハ200-105＋キハ200-1105
4450D：キハ200-1＋キハ200-1001

　今日も大分川橋梁に足を運び、豊肥線を走る「ゆふいんの森」を
見送りました。下郡信号場から本線に出てきて、鉄橋上で加速しな
がら大分駅へ向かうキハ71/70の走りは実に重厚で、783系「にちり
ん」や815系電車が軽快に駆け抜けていくのと好対照です。


↑回7484D：キハ71-2ほか 大分←下郡(信)(14:44)