高松←
310D：1553＋1555＋1558＋1504
312D：1235＋1255＋1256＋1229
309D：1232＋1245＋1250
316D：キハ47 1132＋キハ47 191
317D：キハ40 2107＋キハ47 144
4326D：1506
4346D：1009＋1011（回送）
4341D：1004（回送）＋1003
＃通常は1200×1ワンマン。
360D：キハ47 1085＋キハ47 112
370D：キハ40 2145＋キハ40 2107＋キハ47 144

特急うずしお号
3002D/3001D/5006D/5011D/3016D
 2425＋2520＋2458
3004D
 2429＋2459]＋[2427＋2521＋2461
3003D/3012D/3013D/3018D/3019D/3024D
 2429＋2459
3005D/3010D
 2427＋2521＋2461
3009D/3014D/3015D/3020D/3021D
 2424＋2463

高山本線
回781D [キハ48 ****+キハ48 5511]+キハ40 6302+キハ40 6307+[キハ48 6807+キハ48 3814]
713D [キハ47 6001+キハ48 5508]
1715C [キハ48 6807+キハ48 3814]

716C キハ11-123+キハ11-120
1710D [キハ48 5501+キハ48 6501]
24D(ひだ4号) [キハ85-11+キロハ84-**+キハ84-6+キハ85-1101]


長良川鉄道
5レ ナガラ307(郡上おいでんかな号)
7レ ナガラ305

10レ ナガラ501

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ200系14番ユニットはハウステンボス色。
＃キハ66・67形1、10番ユニットは急行色(リバイバル)。12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎車両センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・6/5
5124D：キハ66 4+キハ67 4
5129D：キハ66 6+キハ67 6
232D ：キハ66 8+キハ67 8
235D ：キハ66 15+キハ67 15
236D ：キハ66 9+キハ67 9
5137D：キハ200-6+キハ200-1006
238D ：キハ66 15+キハ67 15
239D ：キハ66-110+キハ67-10
240D ：キハ200-14+キハ200-1014
5139D：キハ66 5+キハ67 5
243D ：キハ66 _+キハ67 _
3240D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 11+キハ67 11
＃11番ユニットは増結車

既報([50369]参照)のとおり、この日も高総体対応？増結が行われました。この日は3240D〜
251Dのひとヤマのみでした。


↑諫早〜岩松 3240D キハ6711ほか
　前を行くサンドラを蹴散らして間に合った！(爆

245D ：キハ200-14+キハ200-1014
242D ：キハ66 4+キハ67 4
3237D：キハ66 2+キハ67 2
244D ：キハ66+キハ67
3244D：キハ66-12+キハ67-12]+[キハ66+キハ67 3
3239D：キハ66 14+キハ67 14
246D ：キハ200-15+キハ200-1015
5145D：キハ66 9+キハ67 _
248D ：キハ66 8+キハ67 8
251D ：キハ66+キハ67 5]+[キハ66 11+キハ67 11
＃11番ユニットは増結車
250D ：キハ66 9+キハ67 9
5142D：キハ66-110+キハ67-10
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012
254D ：キハ66 13+キハ67 13

・6/6
222D ：キハ66 6(乗)+キハ67 6
5121D：キハ66-110+キハ67-10
221D ：キハ66 13+キハ67 13
5123D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-209]

キハ220-1101と入れ替わった-209は、所定どおりキハ220-1両の無限ループ運用をこなしてい
ます。

諫早留置(6:40)
　5番線：キハ66-12+キハ67-12]+[キハ66 3+キハ67 3
回121D：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 11+キハ67 11
223D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 7+キハ67 7

キハ66・67形7番ユニットが6/5の増結車で登板し、そのまま所定運用に入っています。朝の
224Dにはキハ66・67形15番ユニットが入っていることを、5123Dで出勤した上司が報告くだ
さいましたので、代わりに運用落ちしたのが5番ユニットと判明。(^^;

3270D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 8+キハ67 8
3222D：キハ66-110+キハ67-10
3224D：キハ200-6+キハ200-1006
254D ：キハ66-110(乗)+キハ67-10
5147D：キハ66+キハ67
5149D：キハ66 6+キハ67 6
＃長与約2分延
5151D：キハ66 15+キハ67 15
5148D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-209]


↑長与 5148D キハ220-209ほか

124D ：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
＃翌日運行分


↑浦上 124D キハ220-1101ほか
　ノロノロマンドラを蹴散らしてぎりぎり間に合った！(^^;
岩屋橋交差点でどちらも自走不能になる自動車同士の事故が起きていた。
たぶん右直事故。

崎サキ
(7:43)
　DC留置線
　 4番線：キハ66+キハ67
＃上述の通り、消去法で5番ユニット。

(21:55)
　DC留置線
　 2番線：キハ66 9+キハ67 9?
　 4番線：キハ66 5+キハ67 5
　 6番線：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-209
　客留線
　 4番線：キハ66 13+キハ67

・6/7
221D ：キハ66-110+キハ67-10(乗)
224D ：キハ66 13+キハ67 13
5144D：キハ66 13(乗)+キハ67 13
3250D：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
253D ：キハ220-1101]+[キハ200-14+キハ200-1014
254D ：キハ66 6+キハ67 6
5146D〜5151D：キハ66 13+キハ67 13
5148D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-209]


↑長与 5148D キハ220-209ほか

崎サキ
(21:05)
　DC留置線
　 2番線：キハ66 6+キハ67 6
　 4番線：キハ66 5+キハ67 5
　 6番線：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-209
　客留線
　 4番線：キハ66-110+キハ67-10
　洗浄線
　 3番線：キハ66 11+キハ67 11

・6/8
222D ：キハ66-12+キハ67-12
221D ：キハ66 6(乗)+キハ67
224D ：キハ66-110+キハ67-10
3244D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 2+キハ67 2
246D ：キハ200-14+キハ200-1014
247D ：キハ66 4+キハ67 4
＃長崎4分延着(18:07)

新入社員のチームでの歓迎会。

崎サキ
(17:55)
　DC留置線
　 2番線：キハ66 1+キハ67(急行色)　キハ66-12+キハ67-12
　 3番線：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200
　 6番線：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 13+キハ67 13
　検修庫
　 2?番線：キハ220-209
＃18:05頃上り方へ移動(転線?)
　 3番線：キハ200-15+キハ200
　 4番線：キハ66-110+キハ67(急行色)

・6/9
朝から諫早某へ出勤。

222D ：キハ66 8(乗)+キハ67 8
5121D：キハ66-12+キハ67-12
221D ：キハ66 1+キハ67 1?
回121D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 5+キハ67 5

キハ66・67形5番ユニットが運用に入っています。


↑西諫早 回121D キハ675ほか

5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-209]
3270D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 14+キハ67 14
223D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 13+キハ67 13
225D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 4+キハ67 4
3222D：キハ66-12+キハ67-12
5125D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 2+キハ67 2

西諫早のベテランさんがN大高校のJKと高総体の話題で楽しそう。

224D ：キハ66 _+キハ67
＃(T_T)(爆

♀を駅前まで乗せてきた♂が、車ん中でなんやらでけー声で♀にどなりよった。
朝っぱらからみっともないことこの上なし(^_^;

227D ：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006

県営バス諫早営3111(一つ目レインボー)で某へ。
以前からうちのマンションの住人の一人が、朝、西諫早駅から私と同じバスに乗ってたり、諫
早夜遊びの時に253Dや5149Dで退勤しているのを見かけていたのですが、その方の勤務先が諫
早某の隣にある○ニー△崎の工場だということが判明(^_^;

248D ：キハ66 2(乗)+キハ67 2
＃喜々津2分延発(19:46)
251D ：キハ66 6+キハ67 6
3241D：キハ66 13(乗)+キハ67 13
3246D：キハ66 11+キハ67 11
＃諫早約2分延着、1分延発(20:03-06)。
3248D：キハ66 4(乗)+キハ67 4
回122D：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 5+キハ67 5
253D ：キハ220-1101(乗)]+[キハ200-15+キハ200-1015
250D ：キハ66 9+キハ67 9
＃諫早3分延着(20:55)
5142D：キハ66 8+キハ67
5144D：キハ66 6+キハ67 6

・6/10
222D ：キハ66 3+キハ67 _
5121D：キハ66 8?+キハ67 8?
＃風呂から。(爆　目が悪い私には、遠目で“6”と“8”の判別が難しいのが悩ましいです。

221D ：キハ66-12(乗)+キハ67-12
224D ：キハ66 1+キハ67 1

キハ66-12車内でポニーテールを直すJKがかわいかったです(^_^;

245D(引上げ)：キハ200-12+キハ200-10__
246D ：キハ200-15+キハ200-1015
5136D：キハ66 15+キハ67 15
3244D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 9+キハ67 9

崎サキ
(7:13)
　DC留置線
　 1番線：キハ66-110+キハ67-10
＃消去法(^_^;

昨朝運用入りしたキハ66・67形5番ユニットの代わりに運用から外れたのは、10番ユニットで
した。

(17:50)
　DC留置線
　 1番線：キハ66-110+キハ67-10　キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 6+キハ67
　 2番線：キハ66 8+キハ67 8　キハ66 3+キハ67 3
　 3番線：キハ220-1101]
　 5番線：キハ220-209]
　客留線
　 4番線：キハ66+キハ67 2]+[キハ66 9+キハ67
　検修庫
　 2番線：キハ200-6+キハ200-1006

厄入りの宴会の日。お祓いの対象はついに自分より年下に(汗
というわけで、宴会の前に長崎駅に立寄ってから宴会会場へ。しきたりで、厄入りの人を夜中
12時前に家に帰してはいけないの(だそう)です。
＃ちなみに私は一昨年にしていただきました。

この日の夜、キハ200系13番ユニットの出場でしたが、このような事情で出迎えはできず。

・6/11
朝から長与町に大雨・洪水警報が発令されました。(防災無線)

5121D：キハ66 3+キハ67 3
224D ：・・・キハ200-1014
221D ：キハ66 8+キハ67 8
5123D：キハ200-6+キハ200-1006

久しぶりに歯医者へ。

5126D：キハ66 14+キハ67 14
5131D：キハ66 6(乗)+キハ67 6

歯医者が終わった頃は雨は少し弱まっていました。休出。

3225D：キハ200-6(乗)+キハ200-1006
3232D：キハ200-14+キハ200-1014
5133D：キハ66 14+キハ67
3234D：キハ66 1+キハ67 1
254D ：キハ66 3+キハ67 3(乗)
5149D：キハ66 7+キハ67 7
＃長与2分延(22:45-46)
5148D：キハ200-12+キハ200-1012

崎サキ
(11:58)
　検修庫
　 3番線：キハ66+キハ67
　 4番線：キハ220?
　 5番線：キハ66-12+キハ67-12

(12:45)
　洗浄線
　 1番線：キハ66 2+キハ67 2

(21:50)
　DC留置線
　 1番線：キハ66-110+キハ67(急行色)
　 2番線：キハ200-13+キハ200-1013
　 3番線：キハ66 6+キハ67 6
　 5番線：キハ220-209]　キハ66-12+キハ67-12
　 6番線：キハ200-12+キハ200-1012
　客留線
　 4番線：キハ66 8+キハ67

既報の通り、キハ200-13番ユニットが帰崎しております。
DC留置線に留置されている状態なので、詳細は営業運用開始するまでお預けですが、パッと見
で気付いたのは、定員標記。キハ200-13が120、-1013が126でした。キハ200形は0代、1000代
では、1ボックス分を占有するトイレの有無により4名分の差があります。定員標記が検査入場
前後で変化しつつあるのは他の気動車と同様ですが、同一ユニットの0代と1000代の定員(標記)
の差はこれまで4名を保っていました。今回の13番ユニットは、-1013のみが定員が+2の126に
変わり、-13は入場前の120を維持したため、今回のような状況となりました。
＃単なるエラーだと推測するのですが、果たして？


↑長崎車両センター 左：キハ200-13ほか　右：キハ66-110ほか

・6/12
朝から長与町、長崎市は大雨で、日中の長崎線、大村線は運休や大幅遅延が相次ぎました。。

229D ：キハ200-14+キハ200-1014
5129D：キハ66 _+キハ67 2?
＃長与12分延発(9:43)
3221D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 8+キハ67 8
＃肥前三川(信)〜浦上約32分延

徐行で長崎トンネルから出てきました。雨量規制によるものでしょう。

(未来の参考になるかもなので、遅延データについてはECも書いておきます。)
2014M：浦上〜肥前三川(信)約20分延
2007M：肥前三川(信)〜浦上約45分延
823M ：肥前三川(信)〜浦上約27分延

ちょうど823Mと音無踏切横で併走したので、速度計測してみたら、30km/hでした。

3228D：運休
2016M：運休
2018M：浦上3分延発(10:59)
2020M：運休
824M ：運休
5128D：運休
5131D：キハ66 1+キハ67 1
＃浦上32分延着、34分延発(11:04-11:07)。
3230D：キハ200-14+キハ200-1014
＃浦上4分延(11:06-07)
3223D：キハ220-1101+[キハ200-6+キハ200-1006
＃浦上30分延着、31分延発(11:25-27)。
232D ：キハ66 11+キハ67 11
＃浦上約15分延(11:29-30)
2009M：浦上53分延(11:38-39)
3232D：運休
5130D：運休
826M ：浦上約40分延
2022M：浦上10分延着、12分延発(12:33-36)。
2011M：浦上約78分延(12:36-37)
2860M：浦上11分延着、20分延発(12:45-55)。
3225D：キハ200-12+キハ200-1012
＃浦上約60分延(12:55-56)


↑浦上 3225D キハ200-12ほか

3234D：運休
2024M：運休
828M ：運休
236D ：運休

長崎駅は午前中の大雨の影響で、大半の線が冠水していたようです。私が浦上駅で列車を見て
いた際、下り列車が軒並み2〜3分ほど停車していたのは、長崎駅への入線待ちが理由だったの
ではないかと推測します。

長与
　1番線：キハ66 11+・・・
＃14:45頃〜15:15頃、在線を確認。最初及び最後に視認した際は開扉状態。途中で閉扉状態も
＃視認。視認したときはずっと下り方のキハ6611の尾灯が点灯状態。
→16:30頃にはいなくなっていました。ちなみにその時刻の長与駅改札口にはまだ“現在のと
　ころ運行予定なし”と掲示されていました。

243D?：キハ66 3+キハ67 3
＃長与27分延発(17:14)
244D ：キハ66 2+キハ67 2
＃長与8分延着(17:55)
5136D：キハ66 3+キハ67 3
＃長与1分延着(18:14)
246D ：キハ200-14+キハ200-1014
5143D：キハ66 3+キハ67 3
5138D：キハ66 13+キハ67 13
249D ：キハ66+キハ67
248D ：キハ66 3+キハ67 3
5145D：キハ66 13+キハ67 13
5140D：キハ66 14+キハ67 14
250D ：キハ66 13+キハ67 13
251D ：キハ66 6+キハ67 6
5142D：キハ66 8+キハ67 8
253D ：キハ66 11+キハ67 11
＃所定は「キハ220+キハ200+キハ200」。
254D ：キハ66+キハ67
＃ばっちりチェックしたけど、番号失念(汗

・6/13
222D ：キハ66 2+キハ67 2

寝坊したわけではないのですが、222Dに乗り損ねました(T_T)

5121D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
224D ：キハ66 3+キハ67 3
5146D：キハ66 3+キハ67 3(乗)
5149D：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走

検査上がりのキハ200系13番ユニットが、キハ66・67の代走で運用入りしました。(^_^)

3245D：キハ66+キハ67
5148D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-209]

崎サキ
(6:50)
　DC留置線
　 2番線：キハ200+キハ200-1013

試7820D(入場予定臨スジ)でキハ66・67 1編成が竹下へ上がっています。当該車は15番ユニット
のようですが、このユニットは5月にも車輪転削で南福岡へ上がっており、今回の目的がちょっ
と気になります。

＃9**Dおよび49**Dは高徳線〜鳴門線直通列車
＃特記以外のキハ185系−無表示：四国帯、剣：剣山帯

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D：1507+1557(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1120+キハ47 145
372D：1248(乗)
975D：1511+1509
361D→4361D：1562(回送)+1501

・牟岐線
徳島線432D→531D：1254(乗)+1558
524D：キハ40 2107+[キハ47 1122+キハ47 113
526D：1508+1512+1244
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-1017剣+キハ185-18
574D：1513+1553+1555(乗)→577D：1553+1555
573D：1246+1253
575D：キハ47 1085+キハ47 112

＃勝瑞駅で保線が出動する位何かあったのか(詳細不明)、574D
＃〜4361D軒並み10分近く遅れ・・・

←姫路・(智頭線経由)鳥取・(塚本信経由)宮原操　京都・(播但線経由)香住→
回2036D
キハ85非貫通+キハ84+キハ85貫通
＃19:57に大阪〜塚本間で、新快速列車3522Ｍ車内より目撃

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7013+HOT7032+HOT7042+HOT7056+HOT7005

6D｢はまかぜ6号｣(大阪(１０)2010定着)
回6D(新大阪2023定通-東淀川2023通過-吹田2026定通-茨木(６)2038定発)
キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7

64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)06定時)
HOT7014+HOT7037+HOT7047+HOT7054+HOT7004

東海道本線
1027D(ひだ7号) [キハ85-12+キハ84-8+キハ85-1116]+キハ85-205]+[キハ85-1102+キハ84-301+キロ85-1]
29D(ひだ9号) [キハ85-204+キロハ84-10+キハ84-10+キハ85-1111]+キハ85-1103]


関西本線
5907D(みえ7号) [キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-208+キハ75-308]
2085レ DD51 1801+コキ16車
5915D(みえ15号) [キハ75-4+キハ75-104]+[キハ75-3+キハ75-103]

5908D(みえ8号) [キハ75-302+キハ75-202]+[キハ75-307+キハ75-207]
118C イセ104


紀勢本線
5911D(みえ11号) [キハ75-204+キハ75-304]+[キハ75-6+キハ75-106]

5912D(みえ12号) [キハ75-306+キハ75-206]+[キハ75-303+キハ75-203]
992C キハ11-2
928C キハ11-10+キハ11-7


名松線
409C キハ11-4
411C キハ11-4


参宮線
929C キハ11-109
5909D(みえ9号) [キハ75-207+キハ75-307]+[キハ75-***+キハ75-***]

5914D(みえ14号) [キハ75-103+キハ75-3]+[キハ75-104+キハ75-4]
930C キハ11-1
5916D(みえ16号) [キハ75-308+キハ75-208]+[キハ75-105+キハ75-5]
932C キハ11-109


樽見鉄道
27レ ハイモ330-701


高山本線
4735C [キハ48 6807+キハ48 3814]

←佐世保、早岐
234D　キハ67 9＋キハ66 9
238D〜249D　キハ67 8＋キハ66 8
239D　キハ67 7＋キハ66 7
244D　キハ67 14＋キハ66 14

・快速「シーサイドライナー」
3229D　キハ67 11(乗)＋キハ66 11＋キハ67 13＋キハ66 13
#昼間でも4両だと少し車内に余裕があり、とても助かります。
＃早岐までキハ66 13に特派員さんと同乗。
＃佐世保バーガーありがとうございました！
3230D　キハ200-1015＋キハ200-15
3232D  キハ200-1014＋キハ200-14
3234D　キハ67 1＋キハ66 1
3239D　キハ67 13（乗）＋キハ66 13
3242D　キハ200-1006＋キハ200-6＋キハ220-1101（乗）

早岐留置（12:39）キハ67 3＋キハ66 3

約一年ぶりのキハ67。
ここはキハ67のシーサイドライナーに乗っているだけで本当に楽しいです。

帰りは244Dを予定していましたが、長崎駅に着くとキハ220-1101がいて
窓側席も空いていたので、折角なので乗車。
香椎線ではよく見ていたのですが、めぐり合わせが悪くついぞ乗らずじまい。
久大本線では未乗。長崎でも未乗。
…実は、この日がキハ220-1101初乗車でした。

↑2002年7月7日　香椎駅

久大本線や豊肥本線では普通列車として乗ることになるため
キハ200系列の「快速」自体実は久しぶりでした。

余談ですが、キハ200-6には香椎線で乗ったことがあります。

↑2002年7月7日　和白駅（普通西戸崎行き）

224D：キハ110-120+キハ110-115
226D：キハ112-110+キハ111-110
225D：キハ110-115+キハ110-120
9222D団臨「小海線と山梨さくらんぼ狩りの旅」(中込〜野辺山間)：キハE200-3+キハE200-1
回9221D(野辺山〜中込間)：キハE200-1+キハE200-3
228D：キハ110-112+キハ110-110
227D：キハ111-110+キハ112-110
8255D「八ヶ岳高原列車5号」：キハ110-106+キハ110-108(Ayaちゃんご乗車)
8256D「八ヶ岳高原列車6号」：キハ110-108(Ayaちゃんご乗車)+キハ110-106
8257D「八ヶ岳高原列車7号」：キハ110-106+キハ110-108
8258D「八ヶ岳高原列車8号」：キハ110-108+キハ110-106
229D：キハ110-110+キハ110-112
230D：キハ112-109+キハ111-109
232D：キハ110-111+キハ110-105
231D：キハ111-109+キハ112-109
234D：キハ110-109+キハ110-121
233D：キハ110-105+キハ110-111

本日は団臨にキハE200が入ったため、通常キハE200が入る運用にはキハ110が充当されました。
通常の運用は125D〜124D〜131D〜228D〜229D〜136D〜141D〜142Dが順当です。
2007年当初のキハE200新規導入時には、臨時列車にキハE200を充当させることが多かったですが、
最近はその扱いはないように思われます。
＃運用状況は現在でも下記URIから見られるpdfで確認できます。
http://www.jreast.co.jp/nagano/koumi/main.html

本日お会いしたROKUさん、お会いできなかった(^^;)Ayaちゃん、
たいしたおもてなしもできませんが(^^;)、またご一緒しましょう。
※沿線の温泉では、甲斐大泉駅近くの「パノラマの湯」もそこそこオススメです。
※※「そこそこ」なのがポイント、かも。

・佐世保〜佐々間
134D MR-610
138D MR-618

・佐世保〜伊万里間
312D MR-613
318D MR-614
328D MR-615
335D MR-125(乗)
336D MR-111
340D MR-602

・早岐〜伊万里直通列車
6332D MR-619

・伊万里〜有田間
609D MR-604
611D〜616D MR-601
614D〜613D MR-607（乗）

有田〜伊万里間、たびら平戸口〜佐世保間初乗車。
MR-600形初乗車。
伊万里から佐世保までMR-100形に乗れたのが収穫でした。
小学生くらいの頃に一度乗っているので（まだ車内に自販機があった頃です）
松浦鉄道といえばMR-100のイメージですし、折り戸レールバスは全般的に好きです。


↑左：335D　MR-125　右：340D　MR-602　佐世保駅

一部重複がありますがお許しを(>_<)


長良川鉄道
501レ ナガラ303
1レ ナガラ301
105レ ナガラ302
107レ ナガラ307(郡上おいでんかな号)
109レ ナガラ503
3レ ナガラ302
111レ ナガラ501
5レ ナガラ303

2レ ナガラ503
108レ ナガラ302
4レ ナガラ501
110レ ナガラ307(郡上おいでんかな号)
回112レ ナガラ503
6レ ナガラ303


高山本線
1023D(ひだ3号) [キロ85-5+キハ84-303+キハ85-1112]+[キハ85-1118+キハ84-13+キハ84-205+キハ85-13]
3713D キハ11-114+キハ11-120+キハ11-121
4715C [キハ48 6809+キハ48 5804]

4706D [キハ48 5810+キハ48 6806]+[キハ48 3816+キハ48 6808]
3712D キハ11-119+キハ11-102


太多線
3613D キハ11-106+キハ11-119+キハ11-102

3618C キハ11-105+キハ11-101


名港線
8661レ DE10 1581+[キヤ97-104+キヤ97-4]

←佐賀、伊万里
5821D　キハ125-7（唐津17分延着）
5822D　キハ47 8157＋キハ47 8121
5823D　キハ125-2（山本6分延発）

2520D　キハ125-1（鬼塚15分延発）
2522D　キハ125-3（大川野7分延発）
2523D　キハ47 128＋キハ47 1127（乗）
（山本〜肥前久保間雨のため35km/h徐行運転）


↑キハ47 128　唐津駅　「伊万里」幕


↑キハ47 1127　唐津駅
隣の103系は6両固定編成のモハと3両分割編成のクモハが中間で連結されている珍しい形。

10日夜から強風で筑肥(東)線が一時運休になる中、和多田に前泊。
ここまでした理由は二つあって、
(1)自分が福岡にいる間に筑肥(西)線で原型機関のキハ47に乗りたかった
(2)キハ47 136入場（しみすけさん記載の[50277]参照）に伴い、久々に
　 唐津で原型機関同士の0番台＋1000番台ペアが組まれていた
　 （通常は128＋136でペアを組むことが非常に多かった）
この理由で、他掲示板で128＋1127の運用を追跡し、11日に狙いを定めた次第です。
結果は上記の通り大成功。

人もまばらな雨の朝に、静かな山間を
DMF15の程よい唸りを味わいながら進んでいく
数日に1度の朝だけ味わえる素敵な時間を楽しんできました。

＃9**Dおよび49**Dは高徳線〜鳴門線直通列車
＃特記以外のキハ185系−無表示：四国帯、剣：剣山帯

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D：1501+1507(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1086+キハ47 114
※タラコ色編成
372D：1231(乗)
975D：1551+1511
361D→4361D：1561(回送)+1251

・牟岐線
徳島線432D→531D：1515+1506(乗)
524D：キハ40 2108+[キハ47 1085+キハ47 112
526D：1559+1562+1235
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-14+キハ185-17
574D：1512+1503+1563(乗)→577D：1503+1563
573D：1232+1248
575D：キハ47 1122+キハ47 113

・徳島線
476D→475D：1513+1554

＃列車番号が4500番代である列車の種別は「区間快速」．
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．

←武豊
4542D：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-205+キハ75-305]
4544D：[キハ25-2+キハ25-102]+[キハ25-4+キハ25-104]
4546D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-2+キハ75-102]
4548D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
4550D：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-205+キハ75-305]

↑4550D：キハ75-305+キハ75-205+キハ75-101+キハ75-1 東浦→亀崎

4552D：[キハ25-2+キハ25-102]+[キハ25-4+キハ25-104]
4554D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-2+キハ75-102]
4562D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-2+キハ75-102]
4564C：[キハ75-402+キハ75-502]
3566C：[キハ75-401+キハ75-501]
3568D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-2+キハ75-102]

4545D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
4547D：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-205+キハ75-305]
4549D：[キハ25-2+キハ25-102]+[キハ25-4+キハ25-104]

↑4549D：キハ25-104ほか 東浦←亀崎

4551D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-2+キハ75-102]
4553D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-401+キハ75-501]
4555D：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-205+キハ75-305]
4557D：[キハ25-2+キハ25-102]+[キハ25-4+キハ25-104]
3565D：[キハ25-2+キハ25-102]+[キハ25-4+キハ25-104]
3567D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-2+キハ75-102]
3569C：[キハ75-402+キハ75-502]
3571C：[キハ75-401+キハ75-501]

211列車　AR401(乗)


↑2011/5/14撮影
甘木駅では自動券売機、夜間窓口がある（かつては基山からのJR券売機もあった）。
JRとの乗換駅である基山駅は係員がいないどころか券売機もない。


↑11/5/14撮影(バーコード部分修正)
甘木鉄道で乗車券を利用する機会は非常に稀。


↑11/5/24撮影
一方、西鉄天神大牟田線との乗り換え駅である小郡には
「居酒屋兼」定期券、回数券の「取次所」がある。
夜の甘木行きは、基山からより小郡からの乗客の方が多い傾向にある。

＃9**Dおよび49**Dは高徳線〜鳴門線直通列車
＃特記以外のキハ185系−無表示：四国帯、剣：剣山帯

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D：1512+1513(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1122+キハ40 2142
372D：1229
974D：1501+1507(乗)
361D→4361D：1559(回送)+1562
977D→581D：キハ47 1085+キハ47 112

・牟岐線
徳島線432D→531D：1554(乗)+1561
524D：キハ40 2148+[キハ47 1089+キハ47 118
526D：1503+1508+1250
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号→5092D特急ホームエクス
プレス阿南2号：キハ185-21+キハ185-24剣
574D：1552+1505+1560(乗)→577D：1505+1560
573D：1230+1235
575D：キハ47 1090+キハ47 177

←姫路・(智頭線経由)倉吉　　　 京都・岐阜・(東回り回送線経由)宮原操・(播但線経由)鳥取→
4D｢はまかぜ4号｣(三ノ宮1648(上外)49・1分延-甲子園口1700定通-大阪1709.35(１０)17)回4D
回5D(大阪1801.45(４)05)5D｢はまかぜ5号｣
キハ189-1005(4D三ノ宮→大阪乗車)+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１１)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1956(７)57定時-大阪(３)2005定発)
HOT7015+HOT7031+HOT7043+HOT7055+HOT7023

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7012+HOT7036+HOT7045+HOT7051+HOT7001

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.45(１０)36-新大阪(２)1942定発)
HOT7014+HOT7037+HOT7046+HOT7047+HOT7054+HOT7004

HOT7014の客室　62D大阪(19:34)

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-9+キハ84-11+キハ85-1113]+キハ85-202
赤赤赤灰orz(爆)
＃１号車から３号車までの車番並びが挑発的な件(爆)

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7
＃↑この編成、実は昨日6月10日の6Dと同一でして
＃通常2日連続で同じ列車に同一編成が入るのはありえないのですが
＃↓こういうことがありまして…↓
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0004162301.shtml
(以下に記事を日本語に翻訳して掲載します)
> 6月10日午後11時頃、鳥取市内にあるＪＲ西日本の車庫(注：鳥取鉄道部西鳥取車両支部)で
> 大阪発鳥取行き特急｢はまかぜ５号｣として運行を終えた車輌(6輌編成)を、係員が点検中に
> ４号車の燃料フィルターに亀裂(長さ約2.5センチ)が入り、燃料タンク(容量600リットル)が
> 空になっているのに気づいた。11日朝から同列車の走行経路を調べた結果
> 姫路、寺前、生野と豊岡の計4駅の線路内に油が付着していたのが見つかった。他の車輌の
> 燃料タンクの状況から、走行中に軽油約400リットルが漏れ出したとみられる。
> ＪＲ西日本によると、亀裂周辺に何かが衝突したような跡があるといい、原因などを調べている。
> 特急｢はまかぜ｣の車輌は、6輌総てにエンジンと燃料タンクを備え、燃料タンクには軽油の
> 不純物を取り除くためにフィルターを付けている。このトラブルによる運行への影響はなかった。
当日の5Dは、編成差し替えがなければ
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6
となり、被災車輌は４号車即ちキハ189-1006となります…
＃よりによって、ワシの愛車を傷物にするとは何事ぢゃ！(ノ-_-)ノ~┻━┻
京総からの編成差し替えは、夜中に山陰線経由で行われたのか
被災編成を2Dで返却→差し替え編成を回9003Dにて特発させたかは不明です
※2011/6/13(月)23:00追記
ＪＲ西日本プレスリリースが出ました
ほぼ同内容(というか、神戸新聞のは公式発表をちょっと弄っただけやなw)ですが
こちらはまだ日本語の体を成しとう訳です

64D｢スーパーはくと14号｣(芦屋2053通過・1分延)
HOT7000系6連・HOT7020型連結なし
＃HOT7011+HOT7035+HOT704_+HOT7044+HOT7052+HOT7002
＃と思われますがどうでしょうか(^^;)

＃9**Dおよび49**Dは高徳線〜鳴門線直通列車
＃特記以外のキハ185系−無表示：四国帯、剣：剣山帯

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D：1552+1551(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1090+キハ47 177
376D：1554(乗)+1561
4369D：1245

・牟岐線
徳島線432D→531D：1511+1559(乗)
524D：キハ40 2145+[キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)
526D：1505+1506+1231
577D：1555+1558
4576D→576D：1560(乗)
5055D特急むろと5号→579D：キハ185-23剣+キハ185-19
高徳線977D→581D：キハ47 1089+キハ47 118

・徳島線
479D：1011+1009

＃9**Dおよび49**Dは高徳線〜鳴門線直通列車
＃特記以外のキハ185系−無表示：四国帯、剣：剣山帯

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D：1247+1501(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1120+キハ47 145
372D：1249
974D：1552+1551(乗)
361D→4361D：1506(回送)+1505
977D→581D：キハ47 1086+キハ47 114
※タラコ色編成

・牟岐線
徳島線432D→531D：1507+1251(乗)
524D：キハ40 2109+[キハ47 1122+キハ40 2142
526D：1510+1561+1229
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号→5092D特急ホームエクス
プレス阿南2号：キハ185-1018剣+キハ185-25剣
574D：1562+1553+1254(乗)→577D：1553+1254
573D：1255+1231
575D：キハ47 1085+キハ47 112

高山本線
709D キハ11-113+キハ11-116+キハ11-103
733C キハ11-105+キハ11-101
1727D [キハ47 6003+キハ47 5001]

22D(ひだ2号) [キハ85-204+キロハ84-10+キハ84-1+キハ85-1111]
712D [キハ47 5002+キハ47 6002]+[キハ47 5001+キハ47 6003]
714C キハ11-120+キハ11-102
1034D(ひだ14号) [キハ85-12+キハ84-8+キハ85-1116]+キハ85-205]+[キハ85-1110+キハ84-302+キロ85-2]
1720C キハ11-103+キハ11-114
1720D キハ11-113+キハ11-104+キハ11-103+キハ11-114


太多線
611D キハ11-120+キハ11-102+キハ11-119+キハ11-121
643D キハ11-101+キハ11-105+キハ11-115

616C キハ11-113+キハ11-116
650D キハ11-120+キハ11-121+キハ11-119


長良川鉄道
111レ ナガラ303+ナガラ502
5レ ナガラ305
7レ ナガラ301
9レ ナガラ503
115レ ナガラ302
11レ ナガラ305
※関からナガラ307(郡上おいでんかな号)
13レ ナガラ302
117レ ナガラ301
15レ ナガラ303
17レ ナガラ307(郡上おいでんかな号)
※美濃白鳥からナガラ303
19レ ナガラ301
21レ ナガラ501
23レ ナガラ503

6レ ナガラ305
114レ ナガラ502+ナガラ303
8レ ナガラ501+ナガラ301
※関からナガラ501
10レ ナガラ503
12レ ナガラ305
118レ ナガラ302
14レ ナガラ301
120レ ナガラ303
16レ ナガラ307(郡上おいでんかな号)
122レ ナガラ301
18レ ナガラ503
124レ ナガラ501
20レ ナガラ302
22レ ナガラ303
※美濃白鳥からナガラ307(郡上おいでんかな号)
回502レ ナガラ303
24レ ナガラ301

■2011/06/10 Fri.
・久大本線
←久留米--大分→
1831D：キハ200-1105+キハ200-105
  86D：キハ185-3+キハ186-3+キハ185-7(ゆふ6号)
1887D：キハ220-210

←姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都・岐阜・(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪1936(１０)37・5分延着1分延発)
HOT7015+HOT7031+HOT7043+HOT7055+HOT7023
＃学研都市線内の公衆立入及び福知山線での架線停電の
＃影響で遅延(ノ-_-)ノ~┻━┻

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-8+キハ84-7+キハ85-1115]+キハ85-203
青赤赤灰orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2002(３)05・1分延着)
HOT7011+HOT7035+HOT7044+HOT7052+HOT7021
＃２号車にホットドッグがありました(木亥火暴)
▼ ROKU師匠
> 63Dが京都〜大阪間を30分も要している原因は次の3点。
> 1) 高槻で、京都を2分先発した新快速3517Mに追いついてつっかえる。(新大阪でも、また追いついて並ぶ)
> 2) 新大阪での停車時間がみょーに長い。
> 3) 新大阪〜大阪間の淀川橋梁上で、大阪駅の空線待ちで徐行する。
1)の件は、京都・高槻と大阪での各列車所定時刻を見ればわかりますが
3517Ｍは、京都1927(５)29-高槻1941(６)42-新大阪1953(６)54-大阪1958(４)2000所定
＃京都→高槻は所要12分、高槻→新大阪は所要11分
63Dは、京都(７)1931発-高槻(７)1944通過-新大阪1956(７)57-大阪2001(３)05所定
＃京都→高槻は所要13分、高槻→新大阪は所要12分
つまり、3517Ｍを逃がす為に63Dのスジを寝かせていますが、ただでさえスジがタイトな
新快速列車が遅れてしまうと、後続列車がすぐつかえてしまうのがわかります
3)の件は、3517Ｍが新大阪に所定時刻にて到着しても、新大阪→大阪間は
内側線走行の為、先行列車の普通1225Ｃ(新大阪(５)1952発)が新大阪を
延発すると、3517Ｍが進路開通待ちとなり、さらに大阪駅下り第１場内信号より
内側線→外側線走行となる為、63Dの進路を塞ぐ格好となってしまい、63Dは
大阪駅下り外側線第１場内信号機注意現示又は赤現示にて、上淀川橋梁上を
徐行させられるハメになります(^^;)
#2)の件は、ワシの日々の書き込みを見ていただくということで省略

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2019(１０)28・9分延)回6D
キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7
＃山科駅での列車投身自殺のとばっちり(ノ-_-)ノ~┻━┻

64D｢スーパーはくと14号｣(甲南山手2206通過・74分延)
HOT7000系5連・HOT7020型連結なし
＃HOT7012+HOT7036+HOT7045+HOT7051+HOT7001
＃と思われますがどうでしょうか(^^;)

草津川(天井川)で2036Dを撮った後、草津駅へ猛ダッシュして、4分後続行の3517Mに飛び乗り。
京都で乗換時間4分の間に、8番乗り場へ回って↓を撮影。



#俺についてきたいヤツは、脚鍛えとけよ。(笑)

63D 特急“スーパーはくと13号”
1自：HOT7011(8)+2自：HOT7035(5)(乗車中)+3指：HOT7044(4)+4指：HOT7052(0)+5指：HOT7021(2)
※( )内は京都〜新大阪間のノリホ


ハーフミラーマジック
毎日睡眠時間が短いので、二重まぶたになってます。(汗)

乗っててわかったこと。63Dが京都〜大阪間を30分も要している原因は次の3点。
1) 高槻で、京都を2分先発した新快速3517Mに追いついてつっかえる。(新大阪でも、また追いついて並ぶ)
3) 新大阪での停車時間がみょーに長い。
2) 新大阪〜大阪間の淀川橋梁上で、大阪駅の空線待ちで徐行する。

京都を19:33発にすれば、この3点が解消されて、京都〜大阪間を“しなの号”と同じ28分で走れると思うの
ですが、どうなの？

---
大阪で乗り換えた223系電車の827Tは、今日はピッタリ63Dと同発。
加速のエンジン音を並走して外から聴くのもまた格別！　こちらにもエンジンの振動が伝わってきますよ！
HOTの方が加速が良く、間もなく軽快に引き離されてしまいましたが・・・(^^;;
#あー！　もーちょっと聴かせてー！(^^;;

＃3517Mの一本後の新快速が山科で人を撥ねて、直後からダイヤがぐちゃぐちゃになったみたいで。
＃危なかったー

06/10
・久大線
←大分
9074D：キハ185-16＋キハ186-6＋キハ185-15

・鹿児島線
←八代
9074D：キハ185-16＋キハ186-6(乗)＋キハ185-15

←姫路・(智頭線経由)倉吉 　　　　　　　京都・岐阜・(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.45(１０)36)
HOT7011+HOT7035+HOT7044+HOT7052+HOT7021
＃約2ヶ月ぶりにHOT7011が運用入りしました
#ぱっと見、車体や台車を触ったようには思えませんが…？

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1946(７)47・1分延)
キハ85-12+キハ84-8+キハ85-1116]+キハ85-205
#3輌目までは青一色で揃った！
#しかして４号車が灰色…
#あーそっちいっちゃったかorz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1956(７)57定時-大阪(３)2005定発)
HOT7012+HOT7036+HOT7045+HOT7051+HOT7001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2009.55(１０)19)回6D
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

64D｢スーパーはくと14号｣(芦屋2052定通)
音だけ確認
＃HOT7013+HOT7032+HOT7042+HOT7053+HOT7005
＃と思われますがどうでしょうか(^^;)

63D 特急“スーパーはくと13号”
1自：HOT7012(4)+2自：HOT7036(9)(乗車中)+3指：HOT7045(2)+4指：HOT7051(0)+5指：HOT7001(1)
※( )内は京都〜新大阪間のノリホ


↑京都駅で出発を待つ63D



今はボックスにしてダラ〜のふにゃふにゃ〜です。
ほろ酔いの加速気持ちええ〜
明日の事業本部長からの頼まれ事がなければこのまま鳥取まで寝たい。

高山本線
707D キハ11-104+キハ11-118+キハ11-103
709D キハ11-204+キハ11-203+キハ11-101
717D キハ11-105+キハ11-106+キハ11-123+キハ11-102
723C キハ11-113+キハ11-116
29D(ひだ9号) [キハ85-****+キハ84-1+キロハ84-10+キハ85-204]
1717C [キハ48 6809+キハ48 5804]
725C キハ11-103+キハ11-101
731C キハ11-204+キハ11-203
1721C [キハ48 6810+キハ48 5806]
741D キハ11-203+キハ11-121+キハ11-119
39D(ひだ19号) [キハ85-1115+キハ84-7+キハ85-8]
1733D [キハ48 6811+キハ48 5803]

22D(ひだ2号) [キハ85-204+キロハ84-10+キハ84-1+キハ85-1111]
712D [キハ47 5002+キハ47 6002]+[キハ47 5001+キハ47 6003]
714C キハ11-102+キハ11-123
722C キハ11-116+キハ11-113
728D [キハ48 5501+キハ48 6501]
730C キハ11-119+キハ11-121
1714C [キハ48 3812+キハ48 6813]
1716C [キハ48 5803+キハ48 6811]
32D(ひだ12号) [キハ85-201+キロハ84-9+キハ84-3+キハ85-1109]
742D キハ40 6304+[キハ48 3812+キハ48 6813]
1724D [キハ47 5001+キハ47 6003]
1040D(ひだ20号) [キハ85-14+キロハ84-7+キハ84-5+キハ85-1106]+[キハ85-1110+キハ84-302+キロ85-2]
758C キハ11-105+キハ11-115


太多線
611D キハ11-102+キハ11-123+キハ11-116+キハ11-113
619C キハ11-116+キハ11-113
625C キハ11-119+キハ11-121
655D キハ11-118+キハ11-104+キハ11-114
657D キハ11-105+キハ11-115

616C キハ11-204+キハ11-203
628C キハ11-103+キハ11-101
636D [キハ47 6003+キハ47 5001]
662C キハ11-106+キハ11-120
664C キハ11-203+キハ11-121


美濃太田中線(8:50頃)
　←高山　　岐阜→
[キヤ97-1+キヤ97-101]


長良川鉄道
111レ ナガラ302+ナガラ503
5レ ナガラ303
113レ ナガラ306
7レ ナガラ502
9レ ナガラ305
115レ ナガラ306
11レ ナガラ303
13レ ナガラ306
117レ ナガラ502
15レ ナガラ304
17レ ナガラ303
※美濃白鳥からナガラ304
119レ ナガラ301+ナガラ501
19レ ナガラ502
121レ ナガラ305
21レ ナガラ301+ナガラ501
123レ ナガラ306

6レ ナガラ303
114レ ナガラ503+ナガラ302
8レ ナガラ306+ナガラ502
※関からナガラ306
116レ ナガラ502
10レ ナガラ305
12レ ナガラ303
118レ ナガラ306
14レ ナガラ502
120レ ナガラ304
16レ ナガラ303
122レ ナガラ502
18レ ナガラ305
124レ ナガラ501+ナガラ301
20レ ナガラ306

←姫路・(智頭線経由)倉吉 　　　　　　　京都・岐阜・(播但線経由)香住→
・2011/6/7(火)
3D｢はまかぜ3号｣(姫路(７)1318発・1分延)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪(１０)2010定着)
回6D(吹田2026定通-茨木(６)2038定発)
キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4]+[キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7

59D｢スーパーはくと9号｣(新大阪1516(７)16定時)
64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)06定時)
HOT7015+HOT7031+HOT7043+HOT7055+HOT7003
＃HOT7015は要検明け直後ぽい

HOT7003ほか　64D大阪(21:05)

58D｢スーパーはくと8号｣(新大阪1525(２)26定時)
61D｢スーパーはくと11号｣(元町1745通過)
HOT7022+HOT7035+HOT7041+HOT7052+HOT7021

HOT7021ほか　58D新大阪(15:24)
昼間に撮れる駅ではない能生orz(自爆)


HOT7022ほか　61D三ノ宮〜元町(17:45)

4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1656通過)←超・定時で完全に流した走り
5D｢はまかぜ5号｣(六甲道1821通過)
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

60D｢スーパーはくと10号｣(さくら夙川1708通過)
63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1955.35(７)57-大阪(３)2005定発)
HOT7014+HOT7037+HOT7047+HOT7054+HOT7004

62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪1931(１０)36定時-新大阪(２)1942定発)
HOT7013+HOT7032+HOT7042+HOT7053+HOT7005

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-8+キハ84-7+キハ85-1115
青赤赤orz(爆)

・2011/6/8(水)
62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪1931(１０)36定時-新大阪(２)1942定発)
HOT7012+HOT7036+HOT7045+HOT7051+HOT7001

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-9+キハ84-11+キハ85-1104
赤赤青orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1955.45(７)57-大阪2001(３)05定時)
HOT7013+HOT7032+HOT7042+HOT7053+HOT7005
＃１号車にあったホットドッグは食べませんでした(木亥火暴)

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

64D｢スーパーはくと14号｣(芦屋2052定通)
音だけ確認
＃HOT7014+HOT7037+HOT7047+HOT7054+HOT7004
＃と思われますがどうでしょうか(^^;)

2036Dの草津発を19:03にしてくれたら、草津線の5379Mから乗り換えられるんですけどねぇ。
2036Dの草津〜京都間はちんたら走りなので、草津で3〜4分停めても巻き返し可能なんやけどなぁ。

63D 特急“スーパーはくと13号”
1自：HOT7013(4)(乗車中)+2自：HOT7032(7)+3指：HOT7042(0)+4指：HOT7053(0)+5指：HOT7005(1)
※( )内は京都〜新大阪間のノリホ


↑京都駅で出発を待つ63D


無実の罪を着せられたHOT7013です。元気そうでなによりです。
京都出発の力行時に床下から「ガーガー」と変な音を発していたのですが、いつの間にか収まりました。

6/7
・日南線
←志布志
1947D〜1956D　キハ40 8099

#ホームに止まっている40を見るだけで癒されます。

雨予報でしたが、ふと思い立って揖保川の畔まで撮影行

←上月　　　　　　　　　　　　　　　　姫路→
1825D〜1892D〜935D
キハ122-5+キハ122-4(1825D姫路→播磨高岡乗車)

1891D〜1832D〜1831D
〜1838D〜1837D〜1844D〜1845D
キハ122-1+キハ127-1001
＃キハ127ユニットばらし発生中
某画像掲示板によると(^^;)遅くとも
5月13日(金)にはキハ122+キハ127-1000の変則編成が発生しているようです
#以前キハ127-3が踏切事故の影響で運用落ちした際に
#キハ122-3？+キハ127-1003の変則編成が発生していますが
#(事故直後3日間と期日不明ですがもう一回発生したそうで)
#今回の発生原因と組成長期化の理由は謎です(^^;)

左：キハ127-1001　右：キハ122-1
1891D播磨高岡(7:37)
キハ122の前照灯が点いている


キハ122-1+キハ127-1001
1831D余部←播磨高岡(9:32)


キハ122-1ほか　1837D東觜崎〜播磨新宮(11:25)


キハ127-1001ほか　1844D播磨新宮〜東觜崎(11:40)
左端の信号機は、東觜崎上り遠方信号機

1824D〜931D
キハ127-5/1005]+[キハ127-3/1003

1826D〜933D
回933D(余部817定発)
キハ127-4/1004]+キハ122-6(933D播磨高岡→余部乗車)

828D〜1827D〜1836D
キハ127-2/1002

1830D〜829D〜842D〜1843D
キハ127-6/1006

834D〜1833D〜1840D〜1839D〜1848D〜941D
キハ122-3(乗車)+キハ122-7
＃1833D余部→東觜崎・1848D東觜崎→姫路乗車

キハ122-3ほか　1839D東觜崎〜播磨新宮(11:53)


キハ122-3の客室(姫路方より撮影)
1848D東觜崎〜本竜野(12:44)

回934D(余部1003定着)
934D〜1835D(〜3837D〜…)　キハ122-4

846D〜939D　キハ40 2034Ｒ

841D　キハ40 2005Ｒ

938D〜1847D　キハ127-4/1004

・田植えの状況
姫新線沿線(播磨新宮付近まで)では、田起こし程度が大半
東觜崎〜播磨新宮間(たつの市新宮町内)で排水溝の営繕を
されておられた女性に話を伺った所｢(田植えは)10日頃｣とのこと
また、鹿害が多いそうで(件の女性曰く｢屏風岩の所から(揖保)川を
泳ぐなりキシャの鉄橋を渡って来る｣らしい)畔に柵の設置が不可欠とのこと

※おまけ

揖保川西踏切(東觜崎〜播磨新宮間)の障害物検知装置
｢３次元レーザレーダ式障検(3D障検)｣というそうです
＃ＩＨＩ製らしい

高山本線
701C キハ11-104+キハ11-117
1705D [キハ48 6501+キハ48 5501]
回1707D キハ40 5501+キハ48 5513]+キハ40 6307
719C キハ11-113+キハ11-116
1027D(ひだ7号) [キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1112]+[キハ85-1116+キハ84-8+キハ85-12]
721C キハ11-102+キハ11-115

1026D(ひだ6号) [キハ85-8+キハ84-7+キハ85-1115]+[キハ85-1114+キハ84-304+キロ85-5]
724C キハ11-118+キハ11-101


太多線
621C キハ11-118+キハ11-101

604D キハ11-121+キハ11-103+キハ11-113+キハ11-116
624C キハ11-113+キハ11-116


長良川鉄道
回101レ ナガラ303
103レ ナガラ502+ナガラ306
1レ ナガラ503+ナガラ3013レ ナガラ303
5レ ナガラ302
113レ ナガラ301
7レ ナガラ503

102レ ナガラ301+ナガラ503
104レ ナガラ303
106レ ナガラ306+ナガラ503
2レ ナガラ304
4レ ナガラ305+ナガラ501
6レ ナガラ302
8レ ナガラ301+ナガラ503
※関からナガラ301
116レ ナガラ503

#今日気づいた分を重点的に。

■後位側
キハ47ロングシート部の網棚の下には、このような棒がありますが、
その端に黒いカバー？があるのに気がつきました。

↑11/6/6　キハ47 127

以前はなかったはずです。

↑10/5/1　キハ47 160

キハ47 156で同じ部分。

明らかに整理券発券機のものと思われる、配線？がまだあります。
これに干渉するため、件の棒が短くなっているのがわかります。
あと気になるのは、その配線の左上に二つほどネジを止めていますが
これは127など通常のキハ47にはありません。

整理券発券機の撤去跡。

↑11/6/6　キハ47 156

■前位側
九州のキハ47は、ワンマン改造によって乗務員席の後ろに窓が設置されます。
それに伴い、向かって左側の網棚は長さが短くなります。

↑10/6/26　キハ47　1074

この処理の仕方に違いがあるようです。

↑11/6/6　キハ47 127


↑11/6/6　キハ47 156

1074も、156のタイプであるように見えますね。この2両は内装が似ています。

最後にキハ47 156の乗務員室扉上。

これだけごちゃごちゃしていると、いろいろいじったのが一目でわかります。

←宇美
785D　キハ47 127（乗）＋キハ47 156
786D　キハ47 9048＋キハ47 8076
788D　キハ47 8129＋キハ47 8089
790D　キハ47 9051＋キハ47 133
792D　キハ47 9041＋キハ47 8055
香椎駅留置（20：00）キハ47 1099＋キハ47 78

■今更気が付いたこと
香椎線キハ40系の扉上には、このような路線図があります。

↑キハ47 127（2位側扉）
実はこの左下に小さく
「車両運用の関係上、この路線図と実際の進行方向（行き先）が反対になる場合が…」
と表記されています。
進行方向まで考えて路線図を貼り付けているとは知りませんでした。
つまり方転するとこの路線図も張りなおしということになります。
本来1000番台の向きに連結されている127ですが、路線図は正しい向きとなっていました。


↑キハ47 127　「55年　富士重工」

←姫路・(智頭線留置)鳥取　　　　　　　　　京都・(播但線経由)香住→
6D｢はまかぜ6号｣(甲子園口2000定通)
回6D(茨木(６)2038定発)
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

63D｢スーパーはくと13号｣(尼崎2010定通)
HOT7000系5連・１号車にHOT7020型連結
＃三田原行き快速列車にカブられ車番不明(ノ-_-)ノ~┻━┻
運用が順当且つ車輌差し換えがなければ
HOT7023+HOT7034+HOT7043+HOT7055+HOT7003
となりますがどうでしょうか(^^;)

64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)06定時)
HOT7022+HOT7035+HOT7041+HOT7052+HOT7021