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快晴の一日。若葉が爽やかな風に揺られています。大分の街もGWの
休日を楽しむ人々で賑わっていました。
・豊肥線
←別府、大分 熊本→
1071D「九州横断特急1号」
：キハ185-2★＋キハ185-3]＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色
4433D：キハ125-25＋キハ125-14(乗)
4428D：キハ200-4＋キハ200-1004
5424D：キハ200-103＋キハ200-1103
5441D：キハ200-5＋キハ200-1005
4454D：キハ220-210(乗)＋キハ220-205
4461D：キハ200-11＋キハ200-5011
4463D：キハ200-2＋キハ200-1002
4465D：キハ220-1502
yunokaさんの記事[49935]で触れられているように、横断特急の3本目
の増結編成は、ワンマン編成の中間にYUFU色のキハ185-3を挟んだ珍編成
でした。
↑背景の傾山は今日が山開き
4433D：キハ125-25＋キハ125-14 菅尾←三重町(8:08)
・久大線
←大分 日田→
4828D：キハ200-105＋キハ200-1105
1861D：キハ47 9073＋キハ47 8088
4862D：キハ47 8087＋キハ47 4509
4864D：キハ200-4＋キハ200-1004
夕刻の大分駅の高架ホーム(7,8番のりば)では、1861Dで到着した
ヨンナナと4862Dとして発車待ちのヨンナナが並びます。ダイヤ改正
後、毎日見られるようになった光景ですが、近未来的なホームでの
国鉄形式の並びは「昭和の日」に相応しい気がしました。
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HOT7021客室 62D大阪(19:32)
回1D(大阪926(４)36定時)1D｢はまかぜ1号｣
4D｢はまかぜ4号｣(元町1647通過)
5D｢はまかぜ5号｣(さくら夙川1816通過)
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1
キハ189-1002 5Dさくら夙川～芦屋(18:16)
NikonD200 AF-S DX Zoom-Nikkor18-70mmF3.5-4.5G IF-ED
ISO800 F5 1/200sec. ホワイトバランス：曇天
回9085D(大阪931(１０)37定発)9085D｢(ワイドビュー)ひだ85号｣
キハ85-1110+キロハ84-7+キハ85-1115
＃再掲
2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3
2Dキハ189-3ほか 芦屋～さくら夙川(10:12)
この時だけ曇った！ヾ(｀Д´)ノ
回6Dキハ189-1005ほか 大阪(後撃ち・20:20)
電力支援(名目)節電は軒並み解除されました
＃街が暗いと気持ちが萎える
54D｢スーパーはくと4号｣(垂水1052通過)
57D｢スーパーはくと7号｣(姫路1419(７)20定時)
HOT7023+HOT7035+HOT7022]+HOT7042+HOT7052+HOT7002
＃久々にHOT7020型の中間車運用を目撃
58D｢スーパーはくと8号｣(姫路1423(５)25定時)
61D｢スーパーはくと11号｣(さくら夙川1738通過)
HOT7015+HOT7034+HOT7043+HOT7047+HOT7056+HOT7003
HOT7015ほか 61D西宮～さくら夙川(17:37)
エロい光のエロ光線炸裂
60D｢スーパーはくと10号｣(芦屋1707定通)
63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1956(７)57定時-大阪2001(３)05定時)
HOT7013+HOT7033+HOT7032+HOT7048+HOT7053+HOT7002
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-4+キハ84-13+キハ84-202+キハ85-1105
＃青赤灰赤orz(爆)
・2011/4/30(土)
6D｢はまかぜ6号｣(甲子園口2000定通)
回6D(茨木(６)2038定発)
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1
64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)06定時)
HOT7013+HOT7033+HOT7032+HOT7048+HOT7053+HOT7002
・2011/5/2(月)
51D｢スーパーはくと1号｣
ゆきまるくん乗車報によると｢6連で５号車がコンパ(笑)｣との由
運用順及び29日の編成記録から、以下の組成↓
HOT7012+HOT7036+HOT7041+HOT7046+HOT7051+HOT7021
となりますがどうでしょうか(^^;)
・2011/5/3(祝・火)
51D｢スーパーはくと1号｣(大阪734(３)37定時)
HOT7023+HOT7035+HOT7037+HOT7042+HOT7052+HOT7002
＃4/4に後藤総へ検査入場していたHOT7037が出場の上、HOT7022と
＃交代して(たぶん4/30の回2051D～52D…(トリＡ７９１運用)から)
＃運用入りしました
#HOT7020型の中間車運用は、定員減＆デッドスペース発生なので
#極力避けたいところな訳です…
回2025D(大阪(１１)757着)～2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣
キハ85-4+キハ84-13+キハ84-202+キハ85-1105
＃臨時糞特急運転で、回2025D大阪着が750→756に変更(ノ-_-)ノ~┻━┻
回2025Dキハ85-1105ほか 大阪(7:56)
背景は4日開業の｢大阪ステーションシティ｣
(大阪駅南北駅ビル商業施設)向け立体駐車場棟
＃以前は三階建ての現業機関詰所(大阪電車区？)があった場所
回9485D(塚本806通過)
キハ85-1110+キロハ84-7+キハ85-1115
＃臨時大阪ひだ運用編成ナコ→ミハ送り込み回送
キハ85-1110ほか 大阪～塚本(8:06)
＃撮影者2名+猫一匹(爆)
ハチゴ1110は最近に車検クリア(全検？)のようで、ピッカピカです(^^)
#さすがにお召し対応ではないので、連結器ナックルの
#内側までは塗ってもらってませんが(^^;)
52D｢スーパーはくと2号｣(元町859通過)
55D｢スーパーはくと5号｣(甲南山手1135通過)
62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪1930.50(１０)36-新大阪(２)1942定発)
HOT7013+HOT7033+HOT7032+HOT7048+HOT7053+HOT7002
HOT7053の普通室(倉吉方より撮影) 62D大阪(19:33)
2D｢はまかぜ2号｣(西明石942定通)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3
左：キハ189-1003 右：キハ189-5 回6D大阪(20:13)
5/1よりＪＲ西所属車で編成中間に連結される先頭車にも
終日前照灯点灯が指示されました
＃転落事故防止目的ですが、腰部ならともかく頂部の前照灯点灯は
＃無意味かと(ヒトの視線は水平よりやや下が自然体なので)
53D｢スーパーはくと3号｣(西明石1000定通)
63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1955.35(７)57-大阪(３)2005定発)
HOT7014+HOT7031+HOT7045+HOT7044+HOT7054+HOT7004
1D｢はまかぜ1号｣(西明石1017定通)
5D｢はまかぜ5号｣((東)住吉1820通過)
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6
＃第６編成が第１編成と交代しました(連結位置も同じく向日町・鳥取方)
1Dキハ189-1002ほか 西明石(10:17)
背景の103系電車に撮影者の以下略(爆)
＃しかして強引に引き伸ばした画像は劣化が酷い難(^^;)
5Dキハ189-6ほか (東)住吉～六甲道(後撃ち・18:20)
54D｢スーパーはくと4号｣(三ノ宮1105(上外)06・5分延)
HOT7012+HOT7036+HOT7041+HOT7046+HOT7051+HOT7021
＃(陽)大久保～西明石間踏切無謀横断の影響で遅延(ノ-_-)ノ~┻━┻
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)47・数十秒延発)
キハ85-14+キハ84-3+キハ84-205+キハ85-1104
＃青赤灰青orz(爆)
4702D（後ろのキハ48 6810にるどなさんご乗車中）坂祝～鵜沼（5/3 7:00）
3706D 坂祝～鵜沼 田植えが始まっていたが、風のため水鏡できずorz（5/3 8:09）
3715D 長森～那加 自転車のおじさんはエキストラ（爆ぉ）（5/3 9:45）
↑左 4424D：キハ47 9073＋キハ47 8088 菅尾→三重町(8:03)
右 4433D：キハ125-12＋キハ125-25 菅尾←三重町(8:08)
・久大線
←大分 由布院→
4828D：キハ200-11＋キハ200-5011
4854D：キハ220-1503
4858D：キハ200-11＋キハ200-5011
620D TKT-8011 中村
315D TKT-8004(宿毛市)
315D TKT-8004 西大方～古津賀
3/14
・土讃線
←窪川 多度津→
227D キハ54 1+キハ32 14
3/11
・土讃線、土佐くろしお鉄道 中村宿毛線
←宿毛 多度津→
中村留置(07:45)
(4)2009+2211+2116
旧ダイヤでは8:30過ぎに宿毛へ向けて回送→42D・・・という運用でしたが、
9071D新設に伴い回送もこの日が最後となりました。
出発を待つ40D(左)とこの後に宿毛へ回送される42D用編成(右) 中村
40D 南風10号 2011+2205+2105
改正後は高知始発に変わった40D。中村始発はこの日が最後となりました。
力行する40D 中村～古津賀
310D TKT-8011[さくら]
313D TKT-8021「だるま夕日号」+TKT-8005[四万十]
＃3/11時点ではTKT-8000形ラッピング車の存在は確認出来ませんでした。
2001D しまんと1号 2003+2202+2115
46D 南風16号 2003+2202+2115
＃M村さーん(違
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(補足)ラッピングデザインと車番の紐付けについて
TKT-8001：三原村
TKT-8002：大月町
TKT-8003：(未確認)＊消去法でいくと四万十市
TKT-8004：宿毛市
TKT-8005：黒潮町
TKT-8011：四万十町
TKT-8012：土佐清水市
TKT-8021：だるま夕日(以前と変わらず)
↑キハ47 130は乗務員室扉下部に取っ手設置（キハ47 130＠雁ノ巣駅 2011年5月2日）
キハ47 9048は取っ手未設置
↑取っ手のない乗務員室扉（キハ47 71＠香椎駅 2010年9月25日）
＃外から見る限り、なかなかの乗車率でした。
2011/4/13 谷汲口 ハイモ330-701
列番不明 桜ダイヤの「神海」行
↑335D：キハ403003ほか 高茶屋→六軒
339D：[キハ403002+[キハ403001+キハ486502(乗車)]
933C：[キハ11-5(乗車)
937D：[キハ485817+キハ486803]+[キハ485001+キハ486001(乗車)]
941C：[キハ11-7+[キハ11-304
945C：[キハ485302(乗車)+キハ486816]
949C：[キハ11-7+[キハ11-304
951C：[キハ11-107+[キハ11-110
953C：[キハ11-3+[キハ11-108
334C：[キハ11-112+[キハ11-302
928C：[キハ11-7+[キハ11-304
934D：[キハ485302+キハ486816]+[キハ403001+キハ486502]
938D：[キハ11-3+[キハ11-108+[キハ11-306(乗車)
942D：[キハ11-107+[キハ11-110(乗車)+[キハ11-6
946C：[キハ11-1+[キハ11-301
948D：[キハ485001(乗車)+キハ486001]
・名松線
←伊勢奥津，家城
415C：キハ11-8]
・伊勢鉄道伊勢線
122C：イセ102
124C：イセ104
ROKUさんがバックナンバー[47090] "キハ403002の大形排障器にLED照明"で紹介された
キハ403002のLED照明がいつのまにかなくなり，代わりに？車体正面に二箇所
照明が取り付けられていました．
↑キハ403002の照明(赤丸で囲んだ部分) 紀勢本線339D 高茶屋
↑車体1位側に取り付けられた照明の拡大 紀勢本線339D 高茶屋
LED照明についてN-TKさんがバックナンバー[47093] "Re:キハ403002の大形排障器にLED照明"にて
シカ対策である可能性を述べられていますが，今回取り付けられた照明については
それよりも連結・解結等作業における作業性の向上を重視しているように思われますが
どうでしょうか．
なお照明は前位側(紀勢本線新宮方)でのみ確認しています．
↑4433D：キハ125-19＋キハ125-11 菅尾→犬飼(8:19)
・久大線
←大分 由布院→
4833D：キハ220-204＋キハ220-207
4828D：キハ200-2＋キハ200-1002
4854D：キハ220-207
4858D：キハ200-2＋キハ200-1002
福来(信)～焼石(14:19)
1716C キハ48 5806＋キハ48 6806
32D L特急“(ワイドビュー)ひだ12号” キハ85-20_＋キロハ84-？＋キハ84-3以降＋キハ85-1103以降]＋キハ84-1＋キハ85-203
1033D L特急“(ワイドビュー)ひだ13号” キハ85-3以降＋キロハ84-3以降＋キハ84-3以降＋キハ85-1103以降]＋キハ85-20_]＋[キハ85-1103以降＋キハ84-30_＋キロ85-_
36D L特急“(ワイドビュー)ひだ16号” キハ85-4＋キハ84-13＋キハ84-20_＋キハ85-1103以降]＋[キハ85-20_]＋…
735D キハ11-115＋キハ11-116＋キハ11-？(普通鋼製車体)
748D キハ48 5806＋キハ48 6806]＋[キハ48 3812T＋キハ48 6813
坂祝～美濃太田(17:30)
T：旧国鉄一般形気動車標準色
↑11/04/16撮影 AR401＠基山駅 183列車
↑キハ186-6の座席モケット
↑2007/7/2撮影 キハ186-3の座席モケット
たぶんこちらの方が多数派（現在枕カバーは白一色に変わっています）
↑1075D：キハ185-6＋キハ185-16]＋キハ185-1011 菅尾→三重町(15:39)
# 車番情報はyunokaさんのご提供です。ありがとうございました。
↑4455D：キハ200-2＋キハ200-1002 菅尾←三重町(15:41)
↑1076D：キハ185-10＋キハ186-7＋キハ185-1004 菅尾←三重町(17:24)
▼ yunokaさん[49965]
> 鹿児島からキハ220-1102が大分へやってきました。未明の日豊本線
> 川南付近の架線事故の影響を受けて大幅な遅れでの運行でした。
浅海井～狩生にハイパーサルーンを撮りに行ってきました orz
↑9083D.肥前麓～中原(10:17)
9981D:キハ47 1080+キハ47 8076(アクアライナー色)
↑9981D.肥前麓～中原(10:36)
↑東園～大草 223D キハ6611ほか
224D ：キハ220-209]+[キハ200-6+キハ200-1006
5125D：キハ66-110+キハ67-10]+[キハ66 5+キハ67 5
3224D：キハ200-13+キハ200-1013
227D ：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
3271D：キハ66-12+キハ67-12
次に現川の朝名物、DC３並び。2年前のダイヤ改正で登場したこのシーン。何回かここでも紹
介しましたが、今春改正でも変わっておらず、毎日このシーンを見ることができます。
真ん中を通過する3271Dをアタマから撮るとド逆光なのがツラいところですが。
↑現川 左：3224D キハ200-13ほか 中：3271D キハ66-12ほか 右：227D キハ220-208ほか
121D ：キハ66 15+キハ67 15
3226D：キハ66-12+キハ67-12
3221D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 7+キハ67 7
228D ：キハ66 2+キハ67 2
3223D：キハ220-209]+[キハ200-6+キハ200-1006
3228D：キハ66 1_+キハ67 1_]+[キハ66+キハ67 8
この週末もここ最近の定例どおり、3228D～3229Dのひとヤマが4連に増結されていました。
233D ：キハ66 2+キハ67 2
3225D：キハ200-13+キハ200-1013
235D ：キハ66 4+キハ67 4
230D ：キハ66 2+キハ67 2
3230D：キハ200-12+キハ200-1012
3227D：キハ66-12+キハ67-12
昼飯。
3232D：キハ200-6+キハ200-1006
3229D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66+キハ67 8
239D ：キハ66 2+キハ67 2
234D ：キハ66 5+キハ67 5
ROKU様を千綿でお見送り。(←しつこい)
3234D：キハ66 1+キハ67 1
236D ：キハ66 15+キハ67 15
3231D：キハ200+キハ200
3236D：キハ66 6+キハ67 6
↑諫早～岩松 3236D キハ676ほか
238D ：キハ66 4+キハ67 4
3238D：キハ66 13+キハ67 13
3233D：キハ200-6+キハ200-1006
240D ：キハ200-12+キハ200-1012
241D(引上げ)：キハ66 3+キハ67 3
242D ：キハ66 14+キハ67 14
5134D：キハ200-6+キハ200-1006
243D ：キハ66 5+キハ67 5
3242D：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
244D(予定)：キハ66 11+キハ67 11
247D ：キハ66 15+キハ67 15
5138D：キハ66 15+キハ67
254D ：キハ66 3+キハ67 3
5149D：キハ66 2+キハ67 2
崎サキ
(16:50)
DC留置線(1～3番線あたりの留置線は少々自信なし)
1番線： ・・キハ66-110+キハ67-10
2番線： ・・ キハ66 2+キハ67 2
3番線：キハ220-209] キハ66 11+キハ67 11
4番線：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
5番線：キハ220-1101]
6番線：キハ200-15+キハ200-1015
検修庫
3番線：キハ200-14+・・
朝から昼過ぎまでROKUさんと長崎線、大村線を撮り回りました。ROKUさんと初めて大村線のキ
ハ65、58を撮り回ったのが2001年4月1日。空気がとても澄んでいたあの日からなんと10年の月
日が経っています。早いねぇ・・。
あの頃ちっちゃかった娘は小生意気になり、ぐんぐん背が伸び・・・(^^;
大村線の風景もほんのちょっとずつですが変わっています。千綿の船溜まりの沖には白いコン
クリートの防波堤ができ、松原の海寄りにあった火力発電所はなくなり、駅はバリアフリー化
になり・・・。
ここのところ時々、キハ65やキハ183-1000が当り前の顔をして12気筒の轟音をとどろかせ闊歩
していたことが本当に現実だったのか？と考えることがあります。もちろん現実だったのです
が、営業用気動車の12気筒エンジンが北海道だけに、そしてキハ65形どころかあんなに全国に
いたキハ58が姿を消してしまった今と、あの頃まったく不思議に感じなかった現実の世界が10
年という時間だけで簡単に結びつけられない自分がいます。
思い出はいずれ記憶からだんだん薄れていくでしょう。流されていく思い出が悲しいものにな
らぬよう、薄れていくことにしがみつかなくてよい美しい思い出になるよう、目の前を元気に
走る青い仲間達と精一杯遊びたいと思います。
＃ところで、2001年4月1日、撮影で国道34号の大村市内を走っていたとき(ROKUさんは寝てた)
＃私の車のオドメータが65517→65518kmを刻んでいたことも思い出してしまった(笑
・4/18
221D ：キハ66 3(乗)+キハ67 3
224D ：キハ66 4+キハ67 4
5144D：キハ66 4(乗)+キハ67 4
3250D：キハ220-208]+[キハ200-6(乗)+キハ200-1006
253D ：キハ220-200+[キハ200-15+キハ200-101_
崎サキ
(7:13)
検修庫
3番線：キハ200-14+キハ200-1014
(21:00)
DC留置線
2番線：キハ66 2+キハ67
6番線：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-1101
検修庫
3番線：キハ200-14+・・
客留線
4番線：キハ66 3+キハ67
洗浄線
3番線：キハ66 1+キハ67
・4/19
222D ：キハ66-110+キハ67-10
5121D：キハ66 11+キハ67 11
221D ：キハ66 2+キハ67 2(乗)
224D ：キハ66 3+キハ67 3
253D(引上げ)：キハ220-200+キハ200+・・
254D ：キハ66 11(乗)+キハ67 11
5147D：キハ66+キハ67
5151D：キハ66+キハ67 3
崎サキ
(21:55)
DC留置線
2番線：キハ200-6+キハ200-1006 キハ66 7+キハ67 7
検修庫
3番線：キハ200-14+キハ200-1014・・
客留線
4番線：キハ66 2+キハ67
・4/20
3:30過ぎに起きてしまい、もったいないので朝練に出かけて、そのまま出勤にしました(^_^;
222D ：キハ66-12+キハ67-12
5121D：キハ66-110+キハ67-10
221D ：キハ66 11+キハ67 11
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
↑東園～大草 5123D キハ200-14ほか
前日夜の長崎車両センター留置状況から、キハ200-6番ユニットが落ちて14番ユニットが運用
入りするように推測していましたが、その通りになっていました。
224D ：キハ66 2+キハ67 2
久しぶりに苗穂ちゃん(誰)と会いました。異動して来られたそうです。これからよろしくお願
いします。m(__)m
223D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 4+キハ67 4(乗)
5120D：キハ66 11+キハ67 11
225D(引上げ)：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 6+キハ67 6
5149D：キハ66-12+キハ67-12
5146D：キハ66+キハ67
3245D：キハ66 1+キハ67 1
256D ：キハ66-12+キハ67-12
5148D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101(乗)]
5151D：キハ66+キハ67
124D(予定)：キハ220-200+[キハ200-1_+キハ200-101_
崎サキ
(7:56)
客留線
4番線：キハ220-1101
DC留置線
2番線：キハ200+キハ200
・4/21
221D ：キハ66-110(乗)+キハ67-10
224D ：キハ66+キハ67 11
遅残業でタクシー退勤。
・4/22
224D ：キハ66-110+キハ67-10
5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101(乗)]
5120D：キハ66-12+キハ67-12
252D ：キハ66 15+キハ67
254D ：キハ66 5+キハ67 5(乗)
5147D：キハ66(急行色)+キハ67(急行色)
塗装がきれいだったので10番ユニットだと思われます。
5149D：キハ66 8+キハ67 8
・4/23
＃休出...
222D ：キハ66 15+キハ67 15
229D ：キハ200-13+キハ200-1013
5129D：キハ66 13+キハ67 13(乗)
5124D：キハ66 11+キハ67 11
3228D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 7+キハ67 7
3221D：キハ66+キハ67 2]+[キハ66-12+キハ67-12
5126D：キハ66 13+キハ67 13
254D ：キハ66 8+キハ67 8(乗)
252D ：キハ66 13+キハ67 13
5148D：キハ200-14+キハ200-1014
崎サキ
(21:50)
DC留置線
3番線：キハ66 11+キハ67
5番線：キハ220-1101] キハ66-12+・・
6番線：キハ200-14+キハ200-1014
検修庫
3番線：キハ200-6・・
客留線
4番線：キハ66 5+キハ67
・4/24
＃休出...orz
229D ：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
3226D：キハ66(急行色)+キハ67 1
5124D：キハ66-110+キハ67-10
3221D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
5129D：キハ66 6+キハ67 6
3228D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 4+キハ67 4
5126D：キハ66 6+キハ67 6
253D ：キハ220-200+[キハ200-14+キハ200-1014
252D ：キハ66 6+キハ67 6
254D ：キハ66 15(乗)+キハ67 15
5149D：キハ66 13+キハ67 13
5148D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101]
崎サキ
(9:05)
検修庫
3番線：キハ200+キハ200-1006
(21:50)
DC留置線
2番線：キハ66-110+キハ67(急行色)
5番線：キハ66 5+キハ67
6番線：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101
検修庫
4番線：キハ200-15+キハ200
客留線
4番線：キハ66 8+キハ67
↑長崎車両センター キハ200-15ほか
予備落ちしていたキハ200-6番ユニットが15番ユニットと入れ替わり運用入りした模様です。
・4/25
221D ：キハ66 15(乗)+キハ67 15
224D ：キハ66 8+キハ67 8
5148D：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ220-1101(乗)
124D(予定)：キハ220-200+[キハ200-1_+キハ200-101_
＃キハ200形はSSL色。
5151D：キハ66 8+キハ67 8
崎サキ
(7:12)
検修庫
4番線：キハ200+キハ200-1015
(23:25)
DC留置線
1番線：キハ66+キハ67
2番線：キハ66-12+キハ67-12
3番線：キハ220-200+・・
4番線：キハ66+キハ67
・4/26
5120D：キハ66 13+キハ67 13
223D ：キハ66 1+・・・
5125D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 3(乗)+キハ67 3
回5127D：キハ66 5+キハ67 5
5122D：キハ66 1+キハ67 1
試7223D：キハ200-15+キハ200-1015
予備落ちしていたキハ200-15番ユニットが長与経由喜々津往復の予定臨試運転スジで試運転を
行いました。
＃準備運動？(^^;
3234D(予定)：キハ66 6+キハ67 6
＃6番で間違いなかったと思うのですが、運用実績を並べてみると本当に6番だったか自信がなくなりました・・。
5146D：キハ66 15(乗)+キハ67 15
5149D：キハ66 14+キハ67 14
3245D：キハ66+キハ67
＃急行色。きれいだったので10番ユニットだと思われます。
5148D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-1101]
崎サキ
(8:10)
検修庫
4番線：キハ200+キハ200-1015
DC留置線
3番線：キハ66-110+キハ67-10]+[キハ66+キハ67
・4/27
222D ：キハ66 1+キハ67 1
221D ：キハ66 6(乗)+キハ67 6
＃長与3分延発(6:59)、長崎2分延着(7:15)
224D ：キハ66 13+キハ67 13
＃長与2分延着(6:58)
呉へ出張。黒いかもめ+さくらで広島へ。
5134D：キハ200-6+キハ200-1006
3242D(予定)：キハ220-200+[キハ200+キハ200-1012
3235D：キハ66 15+キハ67 15
245D ：キハ200+キハ200-1013
崎サキ
(7:14)
機留線
3番線：キハ200+キハ200-1015
(16:54)
機留線
3番線：キハ200+キハ200-1015
・4/29
呉出張からいったん帰任。っていうか帰ってくる意味はなくなってしまったけど(^^;
諫早留置(21:38)
6番線：キハ66+キハ67]+[キハ66+キハ67
253D ：キハ220-208+[キハ200-13+キハ200-1013
254D ：キハ66 7(乗)+キハ67 7
252D ：キハ66 3+キハ67 3
・4/30
224D ：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
221D ：キハ66 7+キハ67 7
5123D：キハ200-6+キハ200-1006
223D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 6+キハ67 6
5125D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66-12+キハ67-12
5120D：キハ66 7+キハ67 7
3224D：キハ200-6+キハ200-1006
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
9228D「有田陶器市20号」：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101]
小船越の跨線橋で陶器市20号を待っていたら、通りがかりの散歩のおじさんが、地元ならでは
の思い出を聞かせてくれました。
○国体の年にここ(諫早～西諫早～喜々津)が複線化されたこと。現在の上り線が単線当時の線
路だったこと。
○当時の線路(現在の上り線)は線路両側の土地より一段低く、跨線橋は自動車も通れたこと。
○複線化にあたり下り線を線路両側の土地と同じレベルで増設したため、跨線橋を現在の姿の
上下線ひと跨ぎするように一段高くすることになり、同時に自動車は通れない人道橋になっ
てしまったこと。(線路の南側に国道が隣接しており、車が線路を跨ぐ高度を稼ぐ取付部分
が確保できなかったためと推測します。)
↑西諫早～諫早 9228D「有田陶器市20号」 キハ220-1101ほか
当然のことながら1101様がSSL色化されて初の陶器市号です。
3221D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 1+キハ67 1
226D ：キハ66 7+キハ67 7
3226D：キハ66-110+キハ67-10
3228D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 4+キハ67 4
朝から強い風が吹いており、鯉のぼりを撮るにはよかったのですが、いかんせん天気がどんど
ん悪くなっていきまして・・・。
あと出張の準備をせんといかんという焦りで、ロクな写真が撮れず。
232D ：キハ66-12+キハ67-12
↑本川内～大草 232D キハ67-12ほか
鯉のぼりは気持ちよいくらい泳いでくれていますが、さえないお天気・・orz
5135D：キハ66 9+キハ67 9
235D ：キハ66 7+キハ67 7
出張へ。
5137D：キハ200-6(乗)+キハ200-1006
3229D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 4+キハ67 4
239D ：キハ66 3+キハ67 3
↑博多へのかもめ96号車中(クモハ786-10)にて
↑3543C：キハ25-103 乙川←半田
4545D：[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-401+キハ75-501]
(551レ:コキ106型1両+コキ50000型7両+KE652)
4547D：[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-204+キハ75-304]
↑4547D：キハ75-304 乙川←半田
4553D：[キハ75-405+キハ75-505(乗車)]+[キハ75-401+キハ75-501]
4555D：[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-204+キハ75-304]
3565D：[キハ25-2(乗車)+キハ25-102]+[キハ25-4+キハ25-104]
3567D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-2+キハ75-102]
3569C：[キハ75-405+キハ75-505]
3571C：[キハ75-401+キハ75-501]
キハ75-405+キハ75-505ユニットも，ATS-PTの搭載及び前面大型排障器の増設が為されました．
しかし，キハ75-6+キハ75-106ユニットで為された優先席部分枕カバーの取替え，及び
出入り口滑り止めの明確化は為されていませんでした．
↑4435D：キハ200-5＋キハ200-1005 菅尾←三重町(8:33)
↑4428D：キハ200-1004＋キハ200-4 三重町←菅尾(9:13)
本日出区の横断特急編成は、3号車のキハ185-1011が-1004に差し替え
られています。
↑1074D：キハ185-10＋キハ186-7＋キハ185-1004 菅尾←三重町(13:54)
この古い1段上昇式の窓とロングシートの組み合わせが好きです。
冷水トンネル内の下り坂からはわずかに残る転換クロスシートへ。
こんな転換もできます。
キハ47でたびたび取り上げる戸ジメ補助制御装置ですが、
キハ31には1位側のドアの奥に取り付けられています（おそらく全車）。
↑小郡駅
美濃白鳥～白鳥高原(17:18)
16レ ナガラ307●＋ナガラ306▲
20レ ナガラ10
15レ ナガラ301
関(19:43)留置
検修線2 ナガラ302？
検修線1 ナガラ503＋ナガラ501
洗浄線
下り1番線 ナガラ502 ナガラ201(さわやかおくみの号ヘッドマーク)
124レ～21レ ナガラ306▲
＃関にて、4レ・6レで車両交換、117レ・17レで後ろ車両の切り離しが行われた模様。
■：千代の里郡上ラッピング車
▲：八幡信用金庫ラッピング車
●：ラッピング募集中車
▼ ヒラタツさん
> [49934] 2011/4/29 (Fri) 16:51:34
> 8111ﾚ ナガラ201
> …のはずが、出発前に201車内でトラブル発生!美濃太田～関はウヤ(爆)
8111レがナガラ502になった原因が判りました、ありがとうございました。m(__)m
> 8111ﾚ～8002ﾚ ナガラ502(美濃白鳥待機)
北濃から回8502レで回送され美濃白鳥待機、回8503レで北濃へ回送され上りのさわやかおくみの号となります。
＃有田陶器市関連の団体臨時。キハ47 8076は白幕
＃直方4番乗り場19：32着。
行先LEDは「団体」でした。
愛称板入れに[2両はワンマン運転]のサボがない姿は少し希少かも。
キハ47 1080は「団体」幕。
この車は2005年ごろまでは筑豊本線（若松運用）だったため、ある意味里帰り。
直方駅で見ても全く違和感がありません。
香椎線のキハ40系は基本的にいつも白幕のままなので、
白幕以外に変えるだけでもなかなか珍しい事です。
＃今では普通幕を出して運用入りすることすら稀になりました。
また、前面の「ワンマン」表示を畳んだ姿を撮影できたことは収穫です。
＃朝3両以上で運転する時でも、だいたい「ワンマン」は表示したままです。
＃キハ47 8076は現にそのままでした。
毎年GW初日に運転される、若松～上有田間の団体臨時列車。
昨年は日田彦山線から1両、香椎線から1両、筑豊本線から2両が
寄せ集められた4連で運行されましたが、
今年は香椎線からの2両のみ、加えてアクアライナーの初登場となりました。
また、今年は若松ではなく直方発着だった模様です。
キハ47 1080は座席撤去のない「九州で一番原型に近いキハ47 1000番台」
キハ47 8076もボックスシートは全て手付かずなので、
団体臨時に抜擢するにはふさわしい2両だったと言えます。
↑翌日から運転の臨時快速“さわやかおくみの号”ヘッドマークが取り付けられたナガラ201、奥は留置のナガラ10。 11/4/28 関(16:32)
14レ～117レ ナガラ301
16レ～17レ ナガラ305■
121レ～回121レ～回126レ～126レ ナガラ501
21レ ナガラ502
22レ ナガラ305■
■：千代の里郡上ラッピング車
▲：八幡信用金庫ラッピング車
●：ラッピング募集中車
キハ85-1115ほか 大阪(9:32)
＃今回は3連です
つか、ナコ→ミハ送り込み回送を撮り損ねたorz
↑広島 3868D キハ47152ほか
↑左 4424D：キハ47 9073＋キハ47 8088 菅尾→三重町(8:03)
右 4433D：キハ125-19＋キハ125-21 菅尾←三重町(8:08)
・久大線
←大分 由布院→
4833D：キハ220-203＋キハ220-204
4828D：キハ200-5＋キハ200-1005
4854D：キハ220-1501
4858D：キハ200-5＋キハ200-1005
キヤ141-1+キクヤ141-1
キハ47 1086
※タラコ編成がバラされました
(多度津)
45D 南風15号
2153+2123+2108
4269D 1036
＃42Dは多度津打ち切り後１番留置、一旦坂出へ回送の上マリンライナーと接続を取り43Dへ回ったと推測。
＃大杉－土佐山田間の大雨徐行規制の影響。
↑4426D：キハ200-1105＋キハ200-105 三重町←菅尾(8:16)
・久大線
←大分 由布院→
4833D：キハ220-1503＋キハ220-1504
4828D：キハ200-1＋キハ200-1001
4857D：キハ200-11＋キハ200-5011
4858D：キハ200-1＋キハ200-1001
4860D：キハ220-1501＋キハ220-206
4862D：キハ147 53＋キハ147 1030
南小松島にて(手前1551)
524D：キハ40 2142+[キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)
526D：1554+1502+1229
577D：1505+1514
4576D→576D：1501(乗)
高徳線977D→581D：キハ47 1089+キハ47 112
・徳島駅5番線(7:15頃と19:40頃)
キヤ141-1+キクヤ141-1
↑菜の花畑の定点撮影で、ようやく5番ユニットを記録できました
4426D：キハ200-1005＋キハ200-5 三重町←菅尾(8:16)
↑なかなか良い風に恵まれません
4461D：キハ200-3＋キハ200-1003 菅尾←三重町(18:25)
・久大線
←大分 由布院→
4833D：キハ220-207＋キハ220-203
4828D：キハ200-4＋キハ200-1004
4854D：キハ220-203
4858D：キハ200-103＋キハ200-1103
10日以上姿を見せていなかったキハ200の4番ユニットが、4828Dに
入る姿を確認できました。ただ、夕方の4858Dでは、固定運用から流
れてきた103番ユニットに差し替えられていました。