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＃列車番号が4500番代である列車の種別は「区間快速」．
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．
←武豊
3510D：[キハ75-401+キハ75-501]+[キハ75-205+キハ75-305]
4512D：[キハ25-3+キハ25-103]+[キハ25-2+キハ25-102(乗車)]
4514D：[キハ75-404+キハ75-504]+[キハ75-402+キハ75-502]
4516D：[キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-204+キハ75-304]
4520D：[キハ75-406+キハ75-506]
3536C：[キハ75-402+キハ75-502]
4540D：[キハ25-3+キハ25-103]+[キハ25-2+キハ25-102]
4542D：[キハ75-205+キハ75-305]+[キハ75-403+キハ75-503]
4513D：[キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-204+キハ75-304]
4515D：[キハ75-401+キハ75-501]+[キハ75-205+キハ75-305]
4517D：[キハ25-3(乗車)+キハ25-103]+[キハ25-2+キハ25-102]
3539C：[キハ75-404+キハ75-504(乗車)]
3541C：[キハ75-402+キハ75-502]
4545D：[キハ25-3+キハ25-103]+[キハ25-2+キハ25-102]
↑4545D：キハ25-102ほか 東浦←亀崎
(550レ：コキ106型1両+コキ50000型7両+KE653)
・キハ25-3における座席番号
武豊方(乗務員室側)から10,9,8,7,6,中間の客用扉をはさんで5,4,3,2,1(2,1は優先席)．
武豊に向かって右手の窓側からA,B,通路をはさんでC,D．
なお，キハ25-103のロングシート部には座席番号は無い．
参考：キハ75形トイレつき車
武豊方(乗務員室側)から1,2,3,4,5,6,中間の客用扉をはさんで7,8,9,10,11,12,トイレ向かいに101,102(優先席)．
武豊に向かって左手の窓側からA,B,通路をはさんでC,D．
・キハ25形暫定運用
土休日ダイヤ：582D,3502D,4507D,4512D,4517D．4540D,4545D,4548D,4553D,4556D,4561D．
平日ダイヤ：582D,回502D,1507D,1516D,1521D．1552D,1557D,1562D,1567D．
|
↑4455D：キハ200-1105＋キハ200-105 豊後清川→三重町(17:02)
↑2426D：キハ125-11 三重町→豊後清川(17:10)
↑4459D：キハ200-5ほか 三重町→菅尾(18:25)
↑竹下（下り快速の車内より）※トリミング済 ↑左の写真を更に拡大
↑長崎運輸センター 左：キハ200-14ほか 右：クロハ782-2ほか
この日見たうち、座席まで確認したのは下記のキハ66・67。いずれにも上記の取っ手交換がま
だ波及していない(チェックできた分のみ)ことを確認。(車番：確認列車番号)
2 ：3271D〜3226D
4 ：5125D
13：5124D
14：5125D,248D
15： 121D
↑なんか3/6に開催されるゲーム機のイベントの作戦を練っているらしいです(^^;
・3/6
5124D：キハ66 4+キハ67 4
231D ：キハ66-12+キハ67-12
5131D：キハ66 4+キハ67 4
232D ：キハ66 8+キハ67 8
3230D：キハ66 4+キハ67 4
3225D：キハ66 15+キハ67 15
3232D：キハ66 2+キハ67 2
234D ：キハ66 13+キハ67 13
5126D：キハ66-12+キハ67-12
5128D：キハ66 7+キハ67 7
5130D：キハ66 7+キハ67 7
239D ：キハ66 3+キハ67 3
244D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5139D：キハ66 8+キハ67 8
246D ：キハ200-14+キハ200-1014
5141D：キハ66 1+キハ67 1
・3/7
5121D：キハ66-12+キハ67-12
224D ：キハ66 13+キハ67 13
5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101(乗)]
ようやく
↑長与 5146D キハ200-14ほか
▼鬼瓦権左衛門×さん([49191] 久留里線 車輌、沿線等の状況報告(2月))
>・キハ38 1003の近況
>1〜3位側、2〜4位側両方の側面下部に新たに数十cm四方の巨大な鋼板の
>はがれがあるのを確認(各1箇所)。
>
>はがれ部には元の塗色と同じよう白い塗料が塗られ、青いラインも描か
>れていますが、本来白い筈の部分が茶色に変色しているため修正部分の
>白さが妙に浮き立っています(遠目に見てもすぐわかります)。
>
>はがれ面積の大きさに加えて、肌の色と合わない化粧品を塗られたよう
>な状態が痛々しく思えます。
国鉄車であるキハ66・67形では、前回検査からある程度期間が経過すると、このような塗装剥
がれ(＋パッチ当て補修)が見られるようになります。ここ数年では検査入場前の2番、4番、15
番ユニットでこの状況を確認しています。(いずれも現在は検査出場して綺麗になってます。)
キハ200で同程度の期間を経てもこの傾向が見られないのは、下地？鋼体？の質が国鉄時代より
も進化しているからなのでしょうか？それとも単にキハ66・67の鋼体が劣化して化粧のノリが
悪くなっている？(^^;
＃塗料がキハ66・67とキハ200で違うってことはないですよねぇ〜？
↑3/5 長崎(客留線) キハ678(公式側後位寄り扉)
キハ66・67形8番ユニットは今年後半〜来年前半頃に検査入場すると思われます。
↑4451D：キハ200-1005＋キハ200-5 三重町→菅尾(15:21)
↑1075D：キハ185-4ほか 菅尾→三重町(15:28)
よしさんの記事[49285]で紹介された通り、熊クマのヨンナナの阿蘇
外輪山越え運用(所定の編成はキハ47 4510＋キハ47 3509)に、キハ40
8126が入っています。
熊クマに4両在籍するキハ40(8101,8102,8103,8126)は、普段は三角線
や肥薩線で運用されており、豊肥線での定期運用はありません(キハ140
2039,2040はキハ147と共通で宮地〜熊本の運用に入ります)。
今回の代走に入ったキハ40 8126は変速機がコマツ製で座席配置が片側
4ボックス(扉脇のロングシートは撤去)という、個性の強い車両です(キハ
40 8103も同仕様)。
これで熊クマのキハ40に、4両とも豊肥線で乗車することができました。
# よしさん、BBSでの速報、ありがとうございました。
↑4469D：キハ40 8126ほか 豊後荻(21:38)
↑4469D：キハ40 8126の客室 豊後荻(21:41)
今週金曜日の運転を最後に、ひっそりと消える夜の豊後荻往復運用。
この夜の4460Dの乗客は私を入れて3名でした。
↑8529D(宇土-緑川・10:17)
-530D:キハ31 19(乗)
-531D:キハ31 19
-532D:キハ200-1101+キハ200-101
-533D:キハ147 104+キハ147 59(乗)
-534D:キハ31 19
-535D:キハ200-1101(乗)+キハ200-101
-536D:キハ147 104+キハ147 59
-537D:キハ147 104+キハ147 59
8538D:”天草グルメ快速おこしき号”キハ200-1101+キハ200-101(乗)
↑キハ200(おこしきHM付)と三角駅も今日が最終日(三角・14:36)
-539D:キハ31 14+キハ40 8102
・熊本操（熊本車両センター)
＃6:54
11:キハ58 139+キハ28 2401
24:キハ31 17
23:キハ31-4
22:キハ47-8159
庫4:キハ47 3509
■3/4
・三角線
←熊本/三角→
520D:キハ31 14+キハ40 8102
・鹿児島本線
←熊本/八代→
回1225D:キハ47 9082+キハ140-2125
▼ひらどさん
>([49239]キハ220-1101・SSL色化でKK出場(3/2))
>(略)
>あり？西小倉から八幡、赤間、博多、南福岡までお見かけしたのって、よしさんだった？(^^;
そうです、私で間違えありません.熱心に撮影されておられたので挨拶だけで失礼いたしました。
今後お会いしました時はよろしくお願いいたします。
↑1071D：キハ185-1012ほか 三重町←菅尾(8:55)
1075Dには、昨日出区したキハ185-16＋キハ185-1008の混色編成が
充当されるはずでしたが、やってきたのは横断色編成でした。
↑1075D：キハ185-1001＋キハ185-10 豊後清川←三重町(15:35)
＃ 3/6 不明だった3/5の1075Dの車番を追記
(学)
446D キハ40 2142+キハ40 2148(右)
437D キハ47 1120+キハ47 191(左)
(川田−穴吹) 
(小島−貞光)
↑２枚とも437D
4053D 剣山3号
キハ185-21+キハ185-25
454D 1011+1010
456D キハ47 191+キハ47 1120
↑9017レ：MT-3010+DB1601+トラx3+DB1602 阿蘇下田→白水高原(14:54)
↑16レ：MT-3001 南阿蘇水の生まれる里白水高原(15:03)
↑18レ：MT-3001 中松→白水高原(16:32)
↑1071D：キハ185-1008＋キハ185-16 豊後清川←三重町(9:00)
↑4437D：キハ125-14 菅尾→犬飼(9:22)
↑4439D：キハ147 1030＋キハ147 53 三重町→菅尾(10:17)
↑長与 5146D キハ220-207ほか
分オイキハ220-207、長崎での夜の営業最終。
・3/3
224D ：キハ66 1+キハ67 1
5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-207(乗)]
↑長崎 5123D キハ220-207ほか
分オイキハ220-207、長崎での営業最終。
5120D：キハ66+キハ67
5123D(引上げ)：キハ220-207]
3224D：キハ200-15+キハ200-1015
3241D：キハ66 1+キハ67 1
3250D：キハ220-209]+[キハ200-12(乗)+キハ200-1012
251D(引上げ)：キハ66 11+キハ67 11
253D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
3243D：キハ66 5+キハ67 5
5142D：キハ66 1(乗)+キハ67 1
254D ：キハ66 4+キハ67 4
5147D：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5146D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
全検出場してきたキハ220-1101は、5123D後ろ〜5146D前の無限ループ運用から営業運用を開始
し、いきなりキハ200-14番ユニット(ハウステンボス色)との組合せになりました。キハ220-207
(大分車)借入れ時の初営業運用もこの14番ユニットとの組合せでしたし、このユニットは長崎
でのキハ220のお迎え役みたいです。(^_^;
↑長与 5146D キハ220-1101ほか
ランバ・ラル(違 初営業運用。カッココイイ！(^^)
崎サキ
(7:28)
DC留置線
5?番線：キハ220-1101
(20:50)
DC留置線
1番線：キハ220-207]
4番線：キハ200-14+キハ200-1014
5番線：キハ220-1101
6番線：キハ66+キハ67
客留線
5番線：キハ66 2+キハ67 2
キハ220-209と組んで3連運用に入っていたキハ200-13番ユニットと、前日にキハ200-14番ユニ
ットに替わりキハ66・67代走運用に入っていたキハ200-12番ユニットが入れ替わりました。
・3/4
222D ：キハ66 5(乗)+キハ67 5
5121D：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 4+キハ67 4
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
3270D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1
回9820D：キハ220-207]
↑喜々津 回9820D キハ220-207
キハ220-1101が検査から上がってきて車両不足が解消したためでしょう。借り入れられていた
赤い彗星ことキハ220-207が
↑この日の退勤時に乗った県営バス長崎営0E12。銀サッシ＋逆T字窓(^^; (謎笑
▼よしさん([49239]キハ220-1101・SSL色化でKK出場(3/2))
>試7169D(西小倉→竹下小）:キハ220-1101
(略)
>↑西小倉(3)入線(11:37) ↑試7169D(八幡・12:16-22)
(略)
>・鹿児島本線.長崎本線
>←長崎(鳥栖)
>試7825D(竹下小→長崎）：キハ220-1101
あり？西小倉から八幡、赤間、博多、南福岡までお見かけしたのって、よしさんだった？(^^;
↑4853D：キハ200-1ほか 天神山→小野屋(14:39)
↑4844D：キハ125-18 天神山→庄内(14:49)
由布院盆地まで上って来ると、さすがに肌寒く、梅や菜の花もまだ
これからです。
由布岳の頂は、期待通りに名残雪を纏っていましたが、季節風の吹
き出しによる筋雲が太陽を遮り、なかなか気動車を照らしてくれませ
ん。7004Dと1851Dでは雲に泣かされました。
↑4848D：キハ220-204 南由布→由布院(16:11)
・3月12日ダイヤ改正 (久大線 大分口関連)
日中の大分〜向之原の区間列車が2往復減便となります(該当は現
4830D〜4839D、現4842D〜4851D)。この区間は民営化後に増発が重ね
られ、一時期は1時間片道2本体制になっていましたが、向之原折り
返し便の需要が少ないためか、データイムは1時間1本体制に戻って
しまうようです。
−−−−−−−−−−−−
('11.3.6 管理者)キハ220-207返却回送列番を追記
↑4448D：キハ200-105＋キハ200-1105 犬飼→菅尾(17:41)
↑小倉工場(出場整備中・日豊線車内から撮影:10:41)
↑西小倉(3)入線(11:37) ↑試7169D(八幡・12:16-22)
・鹿児島本線.長崎本線
←長崎(鳥栖)
試7825D(竹下小→長崎）：キハ220-1101
↑試7825D(南福岡.19:30)
既報の通り、長崎運輸センター所属のキハ220-1101が小倉工場からSSL色に変更されて全検出場して来ました。
#詳細についてはしみすけさん・ひらどさんが記載してありますので割愛させていただきます。
＃お会いしました方々ありがとうございました。
↑回9368レ:木葉(10:08)
↑回9368レ:長洲(10:43)
2010年8月の三角線内の踏切事故で運用離脱(熊本車両センター留置)していた
キハ140 2040が小倉工場入場(事故復旧？)の為、DE10 1756(熊)牽引にて回送されました。
#2-4位の破損(損傷)箇所はビニールシート+ロープ(針金)で固定
・鹿児島本線
←八代
試7169D:キハ140-2125
↑試7169D(古賀.13:14)
↑試7169D(博多.13:48-49)
小倉工場に入場していたキハ140-2125(いさぶろう・しんぺい用)が全検出場しました。
今回出場での変更点
・ATS-SK標記(最近の出場車に見られる[SK]をひと囲みにしたタイプ)
・乗務員室扉下に取手を取付。
・検査標記:23-3小倉工(全検)
＃お会いしました方々ありがとうございました。
↑回9330D-試9332D(熊本.7:21-23)
・熊本操(熊本車両センター)
＃6:38
23:キハ140 2040
22:キハ40 8103
庫2:キハ200-1101
庫4:キハ200-101
15:キクヤ141-2+キヤ141-2
↑4455D：キハ200-1004＋キハ200-4 豊後清川→三重町(17:02)
↑2426D：キハ125-20 三重町→豊後清川(17:10)
湯の洞温泉口〜洲原(10:27)
＃ナガラ307が、団体幕のゆき“春まぢか古今伝授を巡るたび”貸切車両。
・開業25周年記念 春まぢか古今伝授を巡るたび
美濃太田→徳永間，郡上大和→美濃太田間をナガラ300形セミクロス車で運転。
● 2011年2月26・27日，3月2・5・6日
[定期5レ併結] 美濃太田942→富加952→関口958→関1006→美濃市1019→徳永1118
[8016レ] 美濃白鳥1520→郡上大和1530-35→郡上八幡1547
[定期16レ併結] 郡上八幡1558→みなみ子宝温泉1626→美濃市1651→関1703→関口1707→富加1713→美濃太田1722
関(25:25)留置
検修線2
検修線1 ナガラ301または302(ミズバショウ)
洗浄線 ナガラ307● ナガラ10
下り1番線 ナガラ201
■：千代の里郡上ラッピング車
▲：八幡信用金庫ラッピング車
●：ラッピング募集中車
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・ナガラ10、お座敷バイキング列車!! PART II運転のご案内
来る３月13日(日)、ナガラ10を貸し切ってお座敷バイキング列車が運転されます。
既にほぼ満員とのことですが、主催者さんのご好意によりお席をいただけましたので、開
催間近ではございますがご案内させていただきます。
バイキング列車の名の通り、食べ放題・飲み放題となっており、主催者さんの努力で大変
お値打ちにご乗車いただけます。
私がお取次ぎいたします、ナガラ10でのお座敷列車にご乗車いただけるのは最後になるか
もしれません、この機会にいかがでしょうか？
1.開催日：２０１１年３月１３日（日）
2.募集人員：５名様
3.会費：おひとり様 ４，０００円
4.行程：ゆき （貸切列車）美濃太田１０：３０→北濃 １２：３９
かえり（貸切列車）北濃 １３：１５→美濃太田１５：４３
5.お申し込み：参加人数を明記の上 
↑画像左：518C：キハ75-506，画像右：1521D：キハ25-102ほか 乙川
↑1521D：キハ25-102ほか 乙川
525C：[キハ75-405+キハ75-505(乗車)]
1555D：キハ75形2両，「普通 | 名古屋」幕を掲出して熱田(2)18:32停車中．
＃大府から名古屋まで各駅停車で運転された模様．
1557D：[キハ25-3+キハ25-103]+[キハ25-2+キハ25-102]
石浜(1)18:53発車．
1559D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-207+キハ75-307]
東浦(1)19:02-03．
1561D：[キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-203+キハ75-303]
乙川(1)19:13到着．
1563D：[キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-201+キハ75-301]
武豊(1)19:28発車．
1565D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-205+キハ75-305]
武豊(1)19:52発車．
1567D：[キハ25-3(乗車)+キハ25-103]+[キハ25-2+キハ25-102]
武豊(1)20:17発車，亀崎(2)20:28-30，緒川(1)20:39-41，大府(3)20:46-50，名古屋(6)21:12到着．
↑1567D：キハ25-3ほか 武豊
573D：[キハ75-5+キハ75-105]+[キハ75-201+キハ75-301]
緒川(1)22:05発車．
1575D：[キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-205+キハ75-305]
亀崎(2)22:18発車．
キハ25形が営業運転を開始した，ということで撮影・乗車をしてきました．
「
↑「乗車位置のご案内」．亀崎
平日では1507D,1521D,1557D,1567D，土休日では4507D,4517D,4545D,4553D,4561Dが丸印の乗車位置となっている．
これらの列車がキハ25形を使用する列車であると思われる．
↑プラットホームの乗車位置表示．大府方面前から2両目の乗務員室側の乗車位置．亀崎
丸印と四角印とでブロック2枚分違っている．
↑ワンマン列車用の乗車位置(大府方面一番前の車両の連結面側)．亀崎
＃亀崎駅ではワンマン列車もすべてのドアを開けるのだが，なぜか記されている．
キハ25-103中ドア付近から前位を見た車内の模様を画像に示します。
本来は名古屋まで乗るつもりだったのですが、この1557Ｄは大府打切りに。
降車した後で見てみたら、ちゃんと前面・側面LEDは「区間快速|大府」表示に
なっていました（高輝度LEDのせいなのか、白飛びで撮影は失敗しました）。
また、編成そのものは1560Ｄ発車わずか前に回送列車として名古屋方向へ向か
いました。
なお1560Ｄは1559Ｄの到着を大府で待っていたため、大府所定到着／９分延
発でした。
そう言えば、緒川駅改札さんがおっしゃっていましたが、「本日朝、新形車
輌で急にブレーキがかかるトラブルがあり、10分ほど遅れました。前途多難で
すねぇ。」との由。P2は結構走り込んでましたが、P3はほとんど出場即営業投
入のようなイメージです。大きなトラブルとならないよう祈念します。
↑花びらで染まったホームに滑り込む
2762D：キハ220-211 直川(17:38)
・3月12日ダイヤ改正 (日豊線 キハ220関連)
新ダイヤにおいても、大分〜佐伯2往復、佐伯〜延岡(南延岡)3往復、
市棚〜延岡(南延岡)1往復となっており、本数に変化はありません。
ただ、2762Dの始発駅が延岡から南延岡に変更されており、これまで
回送扱いだった区間に乗車できるようになりました。また、現6784D〜
6785Dの列車番号が、新6754D〜6757Dに変わります。
さらに、2762Dと2763Dの交換が直川駅から川原木信号場へ、2764Dと
2765Dの交換が宗太郎駅から重岡駅へ、それぞれ変更となります。これ
により、電車時代から続いてきた直川駅での普通列車の並びが見られな
くなります。
↑ここでキハ220の並びが見られるのは、あと僅か。
左 2763D：キハ220-1503、右 2762D：キハ220-211 直川(17:41)
↑梅と椿と青空と
4442D：キハ220-212＋キハ220-201 豊後清川←三重町(15:59)
↑白梅の傍らを軽やかに
4444D：キハ125-21 三重町←菅尾(16:21)
↑西小倉 試7169D キハ220-1101
キハ220-1101が全検を受検し出場してきました。(23-3小倉工)
気になっていた塗色ですが(私以外に4人くらいが“ネタ”でなく気にしてたはず(爆))、順当
にSSL色に変更されました。妄想していた姿とドンピシャで、まじめに西小倉のホームで声を
出してしまいそうでした(^_^;
＃これからも長崎のスターですね。(^_^)
なおキハ220-1101がSSL色になったことで、キハ220形1100番代の原色は姿を消しました。
＃2両しかいないって！(爆
＃お行儀の悪い中高校生対策で、キハ220形1500番代も1両欲しいところ・・ダメ？(^^;
・重量標記
空車重量 36.8t(入場前37.3t)
積/空 4.5/3.5
・内装
(おそらく)変化なし。
定員 111(入場前101)
・ATS-SK標記
最近の出場車と同じ“SK”をひと囲みにしたタイプ。
・その他
乗務員室扉に最近の出場車に見られる下部の掴み追加。(1〜4位すべて)
前位側幌台座最下部に、最近の出場車に見られるものと同じ“合いマーク”のようなもの(白)
追加。
初めて試7169Dスジを追いかけてみました。超以前(←日本語変)、キハ6575の出場時に西小倉
→直方→(2653D併結)→博多のスジを新入まで迎えに行ったことがありますが、今の鹿児島本
線経由になってからは初めてでした。
この日はでっかい雲から太陽が顔を出したり隠れたりを繰り返す天気で、列車が通るまで露出
に気が抜けなかったです。晴れてもいいように順光側から撮ったので、前がちな構図ばかりで
したが・・。
ちなみに往路の快速列車車内に携帯電話を忘れてしまい、西小倉に着いてすぐ届けて探しても
らい、その間にキハ220-1101を撮っていたという・・。当のケータイは博多駅に届けられてい
て、試7169Dを博多まで追い回した後に無事に手元に戻ってきました。
＃西小倉駅のおねいさん、ありがとう(^^;
すべて試7169D キハ220-1101
↑八幡(晴れ、顔黒・串刺し(^^; ) ↑博多(晴れ)
せっかくなのでJR博多シティと絡めて撮りたかったですが、構図を考慮する余裕なし(^^;
博多で試7169D見送り後、西鉄バス48番で塩原橋(しおばるばし)へ。
↑南福岡電車区竹下派出 左はキハ471074 右はキハ479051
キハ479051がいる線から右側の留置線群は、最南方をマンション？に身売りして短くなって
おり、私の原点の竹下の姿がだんだん薄くなっています。
↑竹下駅の南方ホーム上を跨ぐ露天のこの人道橋、この日久しぶりに通りました。
私が竹下でキシャを見る場所の一つだったのです。ここから行き交う481有明、485かもめみ
どり、58急行群、アサヒビール専用線への入換等を眺めていました。
いったんここで撤収し、甘木鉄道へ。
その後、夜の南福岡で試7825Dを撮影して長崎へ帰りました。
試7825D：キハ220-1101]
↑南福岡 試7825D キハ220-1101
普段福岡、北九州地区で目にすることがないSSL色なだけに、試7169D、試7825Dともに長時間
停車中は周りの客の注目の的ですね。おねいさん達が携帯やコンデジで撮っているのを何度も
見かけました。(^^)
↑長与 5146D キハ200-15ほか
・3/1
221D ：キハ66 13(乗)+キハ67 13
224D ：キハ66 9+キハ67 9
5120D：キハ66 13+キハ67 13
5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-207]
5123D(引上げ)：キハ220-207]
3224D：キハ200-15+キハ200-1015
↑長崎 左：3224D キハ200-1015ほか 右：キハ220-207
3250D：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013(乗)
3241D：キハ66 9+キハ67 9
253D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
3243D：キハ66 13+キハ67 13
5142D：キハ66 9(乗)+キハ67 9
5145D：キハ66 9+キハ67 9
254D ：キハ66 7+キハ67 7
5147D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
崎サキ
(21:05)
DC留置線
1番線：キハ66 1+キハ67 1
4番線：キハ200-12+キハ200
5番線：キハ220-207
6番線：キハ66+キハ67
本日、無料のダイヤ改正時刻表の配布が始まりました。
長崎駅(+浦上駅)発着時刻表は職場の壁貼りに確保。その他、携帯用、奥様携帯用の小型版を
確保。
長崎地区数ヶ所でPC枕木への交換準備がされているのを確認しています(自分、知人目撃)。
私は長与〜高田間で、知人は本川内〜長与間で確認したそうです。数からして全数交換するつ
もりではなく、数本おきになるものと推測。