| [49189] 久留里線運用変更(2/12、土曜) |
| ▽ 2011/3/1 (Tue) 06:28:49 ▽ 鬼瓦権左衛門× |
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前日の状況からこの日の朝は辺り一面銀世界かと思っていましたが、実際は
道床がうっすらと白くなっていた程度でした。しかし周囲の山々の木々には
着雪がありました。これらの雪が見られたのは午前中のみでした。
上総亀山← →木更津
922D,923D,928D
キハ38 3＋キハ37 1002＋キハ38 1003＋キハ38 2
924D(イレギュラー)
キハ38 1002＋キハ30 100＋キハ38 1001＋キハ37 1003
本来は
キハ38 1001＋キハ37 1003＋キハ38 1002＋キハ30 100
921D,926D
キハ30 98＋キハ38 1＋キハ37 2
927D,931D,932D,938D
キハ38 1＋キハ37 2
929D,934D,935D,942D,943D
キハ38 1003＋キハ38 2
933D,936D,937D,940D,941D,946D(元に戻る)
キハ38 1002＋キハ30 100
939D,944D,945D
キハ38 3＋キハ37 1002
昼前の列車が走らない時間帯に保線作業の御一行様が上総松丘→平山へと
北上
諸状況を勘案しますと925D,930Dの編成は以下のよう推察されます。
キハ38 1001＋キハ37 1003
・乗客の人数
921D(久留里出発時):キハ30 98 (2人)、キハ38 1 (なし)、キハ37 2 (なし)
932D(上総亀山出発時):キハ38 1 (2人)、キハ37 2 (5人)
941D(俵田出発時):キハ38 1002 (6人)、キハ30 100 (4人)
この日の朝の久留里駅の写真(広範囲に着雪した山の木々と道床に積もった
雪が見られる)が夕方には自動券売機横に掲げられていました。
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鮎喰〜府中(手前キハ40 2142)
456D：キハ47 1086+キハ47 114
※タラコ色編成
小島〜貞光 47キロポストと(手前キハ47 114)
＃投稿番号49158の線路反対側
左：キハ181-47ほか(7:25) 右：キハ181-49ほか(7:29) 米子
復路は特急｢はまかぜ｣用を模したヘッドマークを掲出
＃色合いがチト違ったキがする能生(^^;)
これを撮った直後(7:30)に出区
#ここは、かつてロクゴが急行｢だいせん｣間合いで休んでいた場所ですね
9014Dキハ181-47ほか (陰)泊〜青谷(9:00)
この場所で30人位が撮影
9014Dキハ181-47ほか 和田山〜梁瀬(12:08)
ここで10人程度が撮影
米子出発前にも花束贈呈があったようで
助士側窓にヘッドマークを模した
ラベル付きの花束が見えます
回9725Dキハ181-49ほか 梅小路〜向日町(17:07)
この場所は70人以上が撮影(^^;)
米子スタートで、泊〜青谷・アマルベ(不戦敗)・玄武洞
宿南信(撮影失敗)・和田山・上夜久野〜下夜久野・石原(同時通過(^^;)
下山〜胡麻・日吉・吉富・梅小路〜向日町と追っかけ
手が届きそうで届かない所に行ってしまった…
境線1632K(後藤657-58定時) キハ121-8
山陰本線228K キハ126系2連
＃(陰)泊〜青谷間で8:37頃目撃
#自動車を小移動させている間に通過＆小移動は無意味だった件orz
山陰本線2003D｢スーパーまつかぜ3号｣
キハ187-_+キハ187-100_
＃青谷〜(陰)泊間を8:46に通過。撮ったはいいけど車番がわからん(^^;)
山陰本線229K
キハ47 7Ｒ+キハ47 1108]+[キハ47 84Ｒ+キハ47 180Ｒ
＃休日ダイヤながら4連組。運用上の都合でしょうか？
#倉吉１番鳥取方(ヨ)〜224K〜229Kφ(. . )
青谷〜(陰)泊(後撃ち・8:51)
手前側がキハ47 180
山陰本線527K キハ47Ｒタラコ+キハ47Ｒ傘踊り
＃倉吉(ヨ)編成とは別物(あちらは7:30頃に米子のクラにいました)
＃岩美〜大岩間で9:40頃に目撃。5分程度遅れていたようです
＃(所定時刻では、岩美933→大岩937)
#日旅181団臨が遅れて待たされたのかも？
山陰本線168D(浜坂(２)957客扱い中)
キハ47豊岡色2連
＃駅裏側通過時に目撃。ちゃんと見てあげられなくてゴメンね(^^;)
山陰本線169D(玄武洞(２)1058発・1分延)
キハ47 2Ｒ+キハ40 2008Ｒ+[キハ47 10Ｒ+キハ47 0番代
＃最後尾は記憶違いで不明になってしまったorz
#三桁番号や1000代でないのは間違いない…はず(^^;)
左：169Dキハ47 2ほか 右9014Dキハ181-49ほか(後撃ち)
玄武洞(10:58)
ひらどさんとまつ会長を同時にいぢめる試み(爆ぉ
山陰本線9051D｢かにカニはまかぜ｣(玄武洞1104定通)
キハ189-7+キハ188-7+キハ189-1007]+[キハ189-3+キハ188-3+キハ189-1003
山陰本線1D｢はまかぜ1号｣(宿南信1205定通)
キハ189-4+キハ188-4+キハ189-1004]+[キハ189-5+キハ188-5+キハ189-1005
＃撮影失敗orz(ピント合致せず(TT))
和田山駅給油線留置(12:23)
キハ41Ｒ豊岡色+キハ40 2046Ｒ(タラコ)
＃キハ41の番号は、立ち止まって確認できたよなぁ(^^;)
播但線1233D(和田山(５)1235定着)〜1234D予定
キハ41 2005Ｒ
山陰線ローカルの運用を本腰入れて調べようかと思う
＃つか、ここもマニア空白地帯や能生(笑えん)
↑4443D：キハ220-203 竹中←犬飼(12:44)
↑5434D：キハ220-212ほか 犬飼←竹中(13:12)
↑4436D：キハ200-1104ほか 菅尾←犬飼(13:31)
・3月12日ダイヤ改正(豊肥線 ローカル気動車関連)
折からの不景気と少子高齢化の波を受け、減量改正となっています。
要点をまとめると、
○ 大分〜中判田で昼間の2往復を減便
○ 中判田〜犬飼で昼間の1往復を減便
○ 豊後竹田〜豊後荻で夜間の1往復を減便
○ 現4437Dを三重町で分割し、新4437D・新4439Dとして運転
該当列車は概して空いており、減便やむなしといったところでしょう
か。乗客の少ない犬飼〜豊後竹田で現行の運転本数が維持されたのは
ありがたいことです。
現4437Dの分割(三重町で乗り換えが発生)については、三重町以西の
乗客には負担が増える半面、新4439Dでは座席数の増加が期待されるの
で、功罪相半ばといったところでしょうか。
↑1076D：キハ185-8＋キハ185-1011 三重町←豊後清川(16:50)
↑2426D：キハ125-22 豊後清川←三重町(17:10)
↑大行司 956D キハ147 185他 「幸福の黄色いハンカチ」と共に
・平成筑豊鉄道伊田線
230D：402
・久大本線
←久留米--大分→
1852D：キハ220-203
1849D：キハ220-206
＃「日田天領おひなまつり」HM付
#写真は[49178]参照
83D：キハ185-7+キハ186-6+キハ185-3
#写真は[49178]参照
1851D：キハ125-16+キハ125-21
1853D：キハ125-13
1857D：キハ220-203
・鳥栖(15:06)
12番留置：キハ125-23
・筑豊本線(原田線)
6626D：キハ31 7
・香椎線
←西戸崎--宇美→
香椎留置(20:18)：キハ47 133+キハ47 9051
788D：キハ47 1037+キハ47 9048
■2011/02/27 Sun.
・鹿児島本線/日豊本線/日田彦山線
←門司港/小倉-----八代/大分/夜明→
9581D：キハ58 139(乗)+キハ28 2401(門司港930→石原町)
9985D：キハ58 139(乗)+キハ28 2401(石原町→光岡)
・久大本線/鹿児島本線
←久留米/門司港-----八代/大分→
9854D：キハ58 139(乗)+キハ28 2401(光岡→久留米)
9186D：キハ58 139(乗)+キハ28 2401(久留米→原田)
・筑豊本線/鹿児島本線
←若松/門司港-----八代/原田→
9686D：キハ58 139(乗)+キハ28 2401(原田→桂川)
9688D：キハ58 139(乗)+キハ28 2401(桂川→門司港)
既出のとおり藤盛精巧さんによる「あそ1962」使用の団臨が運転されました。
光岡折り返しや原田4番線から筑豊本線へ入線など、
普段ではめったに体験の出来ない珍しい経路にて運転され非常に楽しめました。
スタッフさんの心意気も十分に伝わってきて本当に楽しませていただきました。
また、私が普段通学で通い慣れた久留米→新飯塚をこのクルマにて乗れるという感動もありました。
この列車の運行に関わりました関係各位の皆様には本当に感謝いたします。
いろんな方の報告と重複しそうなので少しだけ写真を載せておきます(^^;
↑田川伊田 台形HMステイが残るキハ140 2041との交換
↑光岡 ひなまつりHM付のキハ220-206(1849D・M’sさんの[49169]より)と交換
↑夜明 83D「ゆふ3号」との交換
＃お会いしましたROKUさん、YAKUMOさん、さみあさん、yunokaさん＆特派員（なじょ）さん
＃しんじさん、すけさん、岡鉄指令さん、M’sさん、ありがとうございました。m(_ _)m
↑4428D：キハ200-1003ほか 三重町←菅尾(9:12)
↑4437D：キハ125-25 三重町→菅尾(9:19)
横断特急の増結が続いているので、ワンマン編成時には乗れない
キハ186に乗って、豊後竹田まで行ってきました。
この日の1075Dは増結が気の毒なくらい空いており、三重町発車の
時点で、2両ある自由席の乗客は20名弱。このうちの10名がキハ186の
旧グリーン室に席を占めていました。
キハ186の旧グリーン室が指定席となる「ゆふ」では、プログラムの
関係で、この区画が無人になることもあるのですが、キハ186が自由席
扱いとなる「横断特急」では常連客に人気の区画となっているようです。
↑1075D：キハ185-10ほか 豊後竹田(15:59)
▼ひらどさん [48856]
> 顔とお尻の連結しているのは一般形気動車の本領を発揮しているようで、
> 大好きです。混色となればなおさら。
↑1076D：キハ185-15のお尻とキハ185-1012の顔 豊後竹田(16:28)
横断特急の上り方にキハ185が増結されると、(上り列車の場合)2号車
の乗客の視界に、前面窓を通して3号車のキハ185のお尻が入ってきますが、
なかなか味わい深いです。
844D 千里〜越中八尾（7:32）
866D 西富山〜婦中鵜坂（12:59）
穂積〜岐阜タ（9:51）
437D 阿波山川〜川田(手前キハ47 112)
456D 小島〜貞光 47キロポストと(手前キハ47 1088)
443D→4443D：1562+1501(回送)
4004D特急剣山4号：キハ185-1014+キハ185-22剣]+キハ185-13剣
＃通常はキハ185×2
阿波山川〜川田(手前キハ185-13)
4458D：1231
#4004D等撮影でご一緒いただいたふぅさん、kiha君どうもでしたm(__)m
【おまけ】
ふぅさん自作のATS-SS表示を付けた気捜185(爆)
#4004D撮影現場にて
↑967D：キハ147 91ほか 日田(18:35)
↑967D：キハ147 91の客室 日田(18:34)
外観、内装ともにかなりくたびれているキハ147ですが、折返し時間に
車内のごみを拾い、客室窓のロールカーテンを上げていく運転士さんの姿
に清々しさを感じました。
↑「ゆふいんの森」だと記念撮影の人垣ができるのですが…
左 4853D：キハ200-105ほか、右 84D：キハ185-3ほか 由布院(14:14)
↑天窓から飴色の光がこぼれる夜の由布院駅
85D：キハ185-3＋キハ186-5(＋キハ185-7) 由布院(19:36)
↑4428D：キハ200-1103＋キハ200-103 三重町←菅尾(9:12)
↑諫早 左：227D キハ220-209ほか 中：224D キハ661ほか 右：201レ キハ2507ほか
・2/18
136レ：キハ2508
・2/24
201レ(急行)：キハ2552+キハ2513
↑諫早 左：227D キハ220-208ほか 中：224D キハ66-12ほか 右：201レ キハ2552ほか
・2/26
143レ：キハ2508
136レ：キハ2504
↑たびら平戸口 左：359D レトロン 右：348D MR-126
レトロンは他車と共通運用のようで、まさに神出鬼没。未だに乗車できていません。
365D：MR-615
369D：MR-613
371D：MR-111
伊万里留置(16:59)
側線(本線側)：[MR-609 [MR-616
633D：[MR-605
伊万里で筑肥線への乗り継ぎの時間に、有田方面金武まで往復してきました。
638D：[MR-605(乗)
635D：[MR-604(乗)
いまさらですが、伊万里のJR筑肥線と松浦鉄道の間の線路は数年前に分断されています。
両線の車止めの先(突き合った内側)には両駅の地平駅舎が建ち、さらに駅舎の間にはレールが
切られた後にできた道路があります。レールがなくなり、直通ができなくなった代わりに、地
平の両駅舎を結ぶ跨道橋を上り下りして乗り換えることになります。
ひと昔前“直通”という利便性を満たすために存在した列車は、効率化の名のもとに多数決の
論理で次々と姿を消しています。
細々とした両線間の乗換需要のために線路を残しておくより、道路を造った方が街の活性化の
ためになったんでしょうか。
ここで両線間を乗り換える度に、一度だけ乗車した急行「平戸」号を伊万里で下車し、伊万里
→有田のローカル列車に乗り継いだことを思い出すのです。
・唐津線、筑肥線、長崎線(←西唐津)
2538D：[キハ125-4(乗)
2539D：[キハ125-1
5856D：キハ47-8121+キハ47 8132
2541D：キハ125-9
↑唐津 2538D キハ125-4
筑肥西線乗車中に急に雨足が強くなりました。
唐津で、この日泊まる予定だった実家へのお土産や、晩飯を購入して103系に乗って天神へ。
※メモ：
諫早12:39(3232D)13:51佐世保14:25(348D)16:59伊万里
伊万里17:32(2538D)18:24唐津18:40(660C)20:02天神
乗換時間を除いた乗車時間：ちょうど6時間
＃当時の急行平戸の上りと比べるとどうかな？
↑こんな感じ(笑
＃ちゅうかこの子、うちの娘より年下やったorz(爆
↑長崎 3223D キハ220-208ほか
5131D〜3230D：キハ66 3+キハ67 3
3232D：キハ66-12+キハ67-12
回5138D：キハ66 1+キハ67 1
3241D：キハ66+キハ67
3243D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
250D ：キハ66 2+キハ67 2
諫早留置(21:15)
6番線：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 13+キハ67 13
5140D〜5147D：キハ66 1(5147D乗)+キハ67 1
3250D：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
255D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66-12+キハ67-12
254D ：キハ66 4+キハ67 4
※2/25夜〜2/26の代走絡み変更実績
・キハ200系2連運用
2/25(平/休)
A1：5123D前〜3224D〜235D(入区)246D〜6928D
2/26(休/休)
A2：6921D〜229D(入区)5146D
・キハ66・67形運用
2/25(平/休)
A15：3270D前〜3271D後〜3226D〜6926D〜8227D〜回8227D〜243(洗浄線へ)250D〜6932D〜6929D前
A21：回121D前〜121D後(入区)232D〜241D〜5132D〜5139D(入区)254D
A23：222D〜231D〜5126D〜5135D〜238D〜249D〜5138D〜回5138D〜5140D〜5147D〜256D〜回256D
2/26(休/休)
A16：225D後(入区)3232D〜3233D(入区)3244D前〜255D後
A22：221D〜5120D〜226D〜3225D(入区)244D〜3243D〜252D〜回252D
A24：5121D〜3222D〜6922D〜6925D〜3227D(入区)3244D後〜255D前
赤文字はキハ66・67 12番ユニットの動き
橙文字はキハ200-14番ユニットの動き(244D以降は引き続きキハ66・67代走)
青文字はキハ66・67 14番ユニットの動き
黒文字はキハ200-15番ユニットの動き(キハ66・67代走(A24)→キハ200-14番ユニットと入れ替
わり、キハ200系2連運用へ。)
左：キハ40 2043ほか 右：キハ40 2134ほか
＃便所は上り方向き。ヨンマル2134は加古川時代と反対を向いています
正面幕は[新見]表示なので、当駅始発の2851D充当と推定
#中国勝山に夜間滞泊車がやはりあったのですね(^^;)
キハ40 2043ほか
待合室は防犯を兼ねて？新聞朝刊の仕分け所になっていました
↑尾張森岡駅のプラットホームに記されている，車掌用の停止位置表示．
手前の緑色で記された丸囲みの「2」及び「4」はキハ75形用，
画像中ほどのオレンジ色で記された丸囲みの「2」はキハ25形用と思われる
(ぼやけていますが，画像奥にはオレンジ色で記された丸囲みの「4」が記されています)．
↑4727D：キハ475002+キハ476001 上麻生
4729C：[キハ486815+キハ485810]
4731D：キハ405501]+キハ485501]
3738D：キハ11-102]+キハ11-106]
3740D：[キハ476001+キハ475002]
3742D：キハ405501]+キハ485501]
3754C：キハ11-102]+キハ11-106]
4718D：[キハ486517+キハ485511]+[キハ486811+キハ483816]
↑4718D：キハ483816ほか 美濃太田←古井
4720D：キハ11-123]+キハ11-204]+キハ11-116]+キハ11-104]
4722D：[キハ486813+キハ483809]
4724D：[キハ476001+キハ475002(乗車)]
・太多線(←多治見)
3644D：キハ11-118]+キハ11-105]
3648D：キハ11-102]+キハ11-106]
3664C：キハ11-103]+キハ11-119]
3657D：キハ11-102]+キハ11-106]
・長良川鉄道越美南線(←北濃)
19レ：ナガラ306
123レ：ナガラ10
↑123レ：ナガラ10 美濃太田
122レ：ナガラ306
キハ122-4ほか 1882D余部(21:41)
1879D(余部2147-48定時)
〜播磨新宮２番線留置
キハ122-7+キハ122-6
キハ122-7ほか 播磨新宮(23:22)
884D(太市2227-30定時)
1883D(播磨新宮(３)2326着・2分延)
キハ127-4/1004
＃播磨新宮着後23:31機関停止
左：881Dキハ122-4ほか(後撃ち) 右：884Dキハ127-1004ほか
太市(22:30)
1885D(播磨新宮(１)2347着・2分延)
キハ127-2/1002
＃播磨新宮着後23:55機関停止
播磨新宮駅がいつのマニか橋上駅舎化されていた件Σ略
＃それって必要やったんか？裏側はブン●ンの工場しかないけどなぁ…
KTR001ほか 西宮名塩〜生瀬(9:57)
4Dはまかぜ4号｣(さくら夙川1657通過)
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6
60D｢スーパーはくと10号｣(さくら夙川1708通過)
HOT7011+HOT7036+HOT7044+HOT7047+HOT7053+HOT7004
キハ181-47ほか 回9012D京都(快速列車714Ｋクハ222-2046車内より・7:12)
キハ181に｢ありがとうキハ181｣ＨＭ付き
(特急｢あさしお｣用を模したもの)
キハ180-22 9013D京都(7:18)
横幕は[特急 ありがとうキハ181‖京都⇔米子](白無地幕上からシール添付？)
キハ181-49ほか 9013D馬堀(7:47)
京都発車前に運転士への花束贈呈があったようで
助士側窓に今回のヘッドマークを模した
ラベル付きの花束が見えます
＃やってくれますねぇ日旅さん(笑)
↑4429D：キハ200-1004/4＋キハ200-1005/5 菅尾→犬飼(7:31)
大分地区では3月号の時刻表は店頭に並んでいませんが、本日より、
JR九州のHPで、3月改正後の時刻表が閲覧できるようになりました。
それによると、プレス発表にもあったように、豊後竹田〜豊後荻の
普通列車が減便(該当は現4460D〜現4469Dの1往復)となります。
その4460D〜4469Dで豊後荻を往復してきました。この日の乗客は
4460Dが4名で4469Dが3名。金曜日ということで普段より多めでした。
改正後は現2428Dの時刻を繰り下げて救済を行う模様ですが、営業列
車のキハ47で玉来を通過する体験はできなくなりそうです。
↑4469D：キハ47 3509ほか 豊後荻(21:39)
(祖谷口−阿波川口)
4267D キハ32 19
50D 南風20号・しまんと4号
2425+2523+2459+2108+2219+2011
(祖谷口−阿波川口)
4254D キハ32 20
45D 南風15号
2154+2122+2429
4273D キハ32 13
4277D キハ54 3
4260D キハ32 20
4279D キハ32 20
・徳島線
4470D 1253
↑2426D：キハ125-11 三重町→豊後清川(17:08)
↑長与 5146D キハ200-1014+キハ220-207
崎サキ(21:25)
DC留置線
1番線：キハ66 9+キハ67
2番線：キハ66-12+キハ67-12
3番線：キハ66 11+キハ67
4番線：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-207
(21:50)
客留線
1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
・2/23
221D ：キハ66 9+キハ67 9(乗)
224D ：キハ66 11+キハ67 11
5120D：キハ66 9+キハ67 9
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-207]
5123D(引上げ)：キハ220-207]
3224D：キハ200-14+キハ200-1014
252D ：キハ66 9+キハ67 9
254D ：キハ66 15(乗)+キハ67 15
5145D：キハ66 11+キハ67 11
5147D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
崎サキ
(7:20)
検修庫
4番線：キハ66 6+キハ67 6 DE10
(21:45)
DC留置線
1番線：キハ66 2+キハ67
3番線：キハ66-12+キハ67-12
4番線：キハ200-12+キハ200]+キハ220-207?
客留線
1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
↑長崎運輸センター キハ676
＃回5127D(長崎→長与。キハ676が先頭。)運用時に自動車と衝突した際の損傷が視認できます。
・前位駆動台車の直後にぶら下がっている箱(前寄りの縦長の方は消火器)の変形や取付部分の
曲がり。消火器はカバーが外れたのか、針金を外から巻いて固定しています。後位寄りの箱
(CCS)はビニールで覆われています。
・これらの箱の後位寄りに見える配管(駆動機関とラジエター(ファン)の間に取り回されている
ので、駆動機関冷却水関係のものと推測。)の歪み。
等々・・
[49078]の画像と比べると南側に若干移動している([49078]ではキハ67が検修庫内にいますが、
上画像では2両とも屋外。)ことが判ります。(^^;
この日の朝、221Dに乗り遅れそうだったので長与駅改札を駆け足で走り抜けた(^^;のですが、
その際改札にまた何か掲示されているのが目に止まり、気になっていました。
夕方、残業の見回りに来たはやぶさ課長(謎)さんが「今朝、また改札口に掲示が出てたよ。」
と掲示していた内容を教えてくれました。内容とは「222Dについて、1日おき(掲示には該当日
を具体的案内)にホームの乗車位置が黄色の案内表示(1両2ヶ所のもの＝キハ66・67形)→赤の
案内表示(1両3ヶ所のもの＝キハ200系)に変更になる。」というものだったそうです。
キハ200系によるキハ66・67形の代走が2日周期でループしていますが、この代走運用のうち、
222Dのみが長与駅が無人の時間帯で、駅員さんが肉声で案内している乗車位置案内ができない
ための措置のようです。
＃5147Dも代走に該当し、かつ無人なんだがな？？(^^;
・2/24
＃諫早出勤モード
222D ：キハ66 9(乗)+キハ67 9
5121D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 15+キハ67 15
3270D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 11+キハ67 11
5123D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-207]
試7820D：キハ66 6+キハ67 6
踏切事故で被災したキハ66・キハ67形6番ユニットが竹下へ上がりました。修理のためでしょ
う。黄色のヘルメットの検修の方も同乗されておられました。御苦労様です。m(__)m
＃早く帰ってきてね〜(^_^)ノ
↑喜々津 試7820D キハ676ほか ↑キハ666ほか
223D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 14+キハ67 14
3222D：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
＃キハ66・67の代走
225D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 7+キハ67 7
5125D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 13+キハ67 13
227D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
224D ：キハ66-12+キハ67-12
121D ：キハ66 2+キハ67]+[キハ66 1+キハ67 1
253D ：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃諫早2分延発(22:44)
回123D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 4+キハ67 4
3248D：キハ66 5?+キハ67 5?
250D ：キハ66 11+キハ67 11
3243D：キハ200-15(乗)+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
キハ200によるキハ66・67の代走は順調にA24運用前半(3222Dで乗車)からA22運用後半(3243Dで
乗車)へジャンプしました。同じ日の朝と夜、異なる運用の列車で同じ車が現れると、分かっ
てはいても変な感じです(^_^;
マイアミバーガーが今日まで！と夕方知り、幸い諫早モードだったので退勤時に葬式厨(違)し
ました。前回はキハ66の中で食べましたが、キハ200よりキハ66・67の中の方が食べやすいと
感じるのは私だけだろうか？(^_^;)
3250D：キハ220-208+キハ200+キハ200
5142D：キハ66-12+キハ67-12
254D ：キハ66 1(乗)+キハ67 1
5145D：キハ66-12+キハ67-12
5147D：キハ66 9+キハ67 9
崎サキ(21:45)
客留線
1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
何気にキハ200系3連運用が頻繁にたすき掛けされています。2/21(月)以降、2/22以外はすべて
の日でたすき掛けが行われています。
−−−−−−−−−−−−
(2/25 12:50追記)
2/24夜22:30頃の竹下(本チク)にキハ66が居たという目撃情報(2359Mから視認？)がありました。
おそらくキハ66・67 6番ユニットでしょう。
吉成にてレール輸送チキ6000けん引後、単機9383レで徳島へ向かう
DE10 1095と並ぶ(手前よりキハ47 144〜)
951D：キハ47 1090+キハ40 2109(乗)
牟岐線522D→318D：キハ40 2143+キハ47 145
974D：キハ47 1122+キハ47 115(乗)
363D→4363D：1251(回送)+1253
977D→牟岐線585D：キハ47 1120+キハ47 191
・牟岐線
徳島線432D→531D：1562(乗)+1514
524D：キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)]+キハ40 2110
526D：1551+1557+1252
579D：キハ47 1086+キハ47 114
5094D特急ホームエクスプレス阿南4号：キハ185-1014+キハ185-22剣(乗)
581D：1554+1506
↑4453D：キハ200-104ほか 犬飼→竹中(16:12)
本日出区の横断特急編成は、キハ185-1012とペアを組んでいた-16
を-4に差し替え、上り方にキハ185-15を増結した3両編成でした。
差し替えがなければ、3両の機関換装車が手を繋ぐ夢の編成が実現す
るところでした。
↑1076D：キハ185-4ほか 菅尾→犬飼(17:02)
・久大線
←大分 久留米、博多→
83D「ゆふ3号」
：キハ185-3＋キハ186-5＋キハ185-7
4853D：キハ200-103＋キハ200-1103
4848D：キハ220-202