| [48790] 181！(鉄道OB会氷上支部団臨) |
| ▽ 2011/2/3 (Thu) 07:48:17 ▽ ROKU |
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・運転経路
向日町(操)-(回9829D)-福知山7:07
(園部5:32-33,下山5:53-6:16,和知6:24-28,山家6:40-48,綾部6:56-57)
福知山7:13-(回9732D)-谷川8:30
(市島7:24-28,石生7:39-8:10,柏原8:14-22)
谷川8:42-(9711D 特通気A32)-香住11:59
(柏原8:50-52,石生8:56-9:00,黒井9:06-07,市島9:12-24,丹波竹田9:30-31,福知山9:39-41,
上夜久野10:02-20,梁瀬10:25-27,和田山10:32-33,江原10:49-55,国府10:59-11:05,
豊岡11:11-13,城崎温泉11:23-32,佐津11:49-52)
香住12:07-(回9554D)-豊岡13:08
(佐津12:14-21,竹野12:29-38,城崎温泉12:47-51,玄武洞12:57-13:02)
豊岡15:15-(回9555D)-香住15:56
(城崎温泉15:24-29,佐津15:48-49)
香住16:02-(9716D 特通気A32)-谷川19:09
(佐津16:09-12,竹野16:20-23,玄武洞16:37-46,豊岡16:52-53,宿南17:05-09,養父17:18-25,
上川口17:51-55,福知山18:01-03,丹波竹田18:12-16,市島18:21-41,黒井18:48-49,
石生18:55-56,柏原19:00-01)
谷川19:15-(回9739D)-福知山20:36
(柏原19:23-25,石生19:30-20:01,丹波竹田20:17-28)
福知山20:42-(回9830D)-向日町(操)
(山家20:58-59,和知21:12-57,胡麻22:10-18,船岡22:29-36,園部22:41-43)
・確認
福知山線回9732D
キハ181-49+キハ180-22+キハ180-77+キハ181-47
市島～黒井間で場所決めしていると、マツさんがやって来ました。
マツさんとキハ181-49はどうやら赤い糸で結ばれているようです。
出勤しますので、お後はよろしくです。
↑回9732D 市島-黒井 生まれたての朝日を浴びて。
この場所、1月19日の回9732Dのときに、ギリギリ日が出ていないのを確認していました。
今日はバッチリ！(^o^)V (雪が溶けてしまっていたのがちょっと残念かな。(^^;;)
--【追記 夜の部】--
↑9716D 黒井
酔っ払ったお父さんお母さんがいっぱい降りてきて、「どんな風に撮れとんなー？」と絡まれました。(^^;;
↑回9739D 柏原
入場するときに、私の撮影機材を見た若い駅員さんが、「回送列車は2番乗り場でございます」と
丁寧に案内してくれました。(^^;
↑回9739D 石生
4両停目を越えて最大停目まで行ってくれたおかげで奇跡のアングル！(^^;
しかも、室内灯も点けっぱなされていて、最高！www
↑回9830D 福知山
ここでも、入るときにラッチの駅員さんが、「あー、2番ですよ！」と。出るときには「いいの撮れましたか？」と
声をかけてくれました。(^^;
マニアをお客さんとして扱ってくれる優しい駅員さんたちに、ちょっとほっこり。（＾＾）
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↑もう一本の変則編成も継続中
4441D：キハ220-205＋キハ200-3 豊後清川→三重町(11:14)
↑烏帽子岳(左)と御竈門山(右)をバックに急勾配を下る
438D：キハ200-1102ほか 赤水→立野(15:09)
↑冠雪した往生岳(左)と杵島岳(右)を望んで火口原をゆく
1076D：キハ185-4＋キハ185-1004 赤水←立野(15:35)
↑保安装置表記の違い．
キハ75-1(画像左)は[ST][PT]，キハ75-506(画像右)は[ST]のみ．1556D 名古屋
なお，先月は東海道本線で連日のように行われていたキハ25の回送？運転は，本日はありませんでした．
↑4453D：キハ200-5ほか 菅尾→犬飼(16:06)
←同じカラーリングつながりで代用(笑)
■2011/02/01 Tue.
・鹿児島本線/長崎本線
←門司港/鳥栖--長崎/八代→
試7169D：キハ200-1014+キハ200-14(西小倉→竹下小)
試7825D：キハ200-1014+キハ200-14(竹下小→長崎)
1月5日より小倉工場へ検査入場していたキハ200-14番ユニットです
が、全般検査を終えて出場しました。入場の際は「長崎龍馬ライナ
ー」のラッピングを施されていましたが、出場時には元のSSL色で
はなく、キハ66 12番ユニットの「ハウステンボスライナー」色に
準じたオレンジ、白、黒の3色塗装となっています。車番表記もそ
れに準じたものに変更となっており、キハ200崎サキ車独特の前面
助手席側下の車番表記は無くなり、貫通路の渡り板のみとなっています。
また、各車前面の運転席側下の反射板掛けの辺りに号車番号
(キハ200-14が「1」、キハ200-1014が「2」)が書かれているところ
がキハ66との大きな違いです。また、スカートはキハ66が黒色だっ
たのに対しキハ200はオレンジ色と、各所で細かい違いが見受けられます。
今後この塗装が他車へ波及していくのか、それともキハ66,キハ200
共に1編成のみとなるのか動向が気になるところです。
↑赤間 試7169D キハ200-14他 運転席下には「1」の文字。
↑南福岡 試7825D キハ200-1014 運転席下に「2」の文字。
↑鳥栖 試7825D キハ200-14 フォントはキハ66と同様のものみたいです。
＃参考：記事[46052]にキハ67 12のものがあります。
キハ200-14
検査標記
23-2小倉工
重量標記
空車重量 33.8t
換算 積4.0
空3.5
#当日お会いしました方々ありがとうございました。
↑キハ200-14ほか
その他気づいた点などを列記します。
内装は変化ない模様。
側面の形式車番標記は、文字大きさがSSL色車のそれに比べ小さく、片側1個所(真ん中の扉と最
後位扉の間)に。ちなみにSSL色車は片側2個所(乗務員室扉－最前位扉の間と最後位扉のすぐ前)
↑キハ200-1014の公式側
乗務員室扉下部に、最近の検査出場車にみられるのと同様の掴み手が追加。
↑キハ200-1014の非公式側
キハ200-1014
検査標記
23-2小倉工
重量標記
空車重量 33.5t
換算 積4.0 空3.5
＃重量標記は長崎の他のキハ200形1000番代と同じになりました。
＃キハ220-209はSSL化された際に“空車重量”→“自重”になりましたが、単なる誤記？
貫通扉下(連結器の直上)の合いマーク？らしきものも直近の出場車と同じく確認できました。
渡り板にあった車番標記は、形式-車番標記に変化。(キハ200-14は“14”→“キハ200-14”、
キハ200-1014は“1014”→“キハ200-1014”)
・なつかしい14番ユニット
↑1998/12/5 岩松～大村 3240D「シーサイドライナー20号」 キハ200-1014ほか
＃晴香が奥さんのお腹の中にいる頃に、連れ出して撮った写真(笑
HOT7045の客室
増２号車には乗車なしにつき
↑傾山夕景
4457D：キハ200-105ほか 三重町→菅尾(17:36)
↑試7169D・赤間(12:53)
↑長崎 キハ220-1101ほか
▼yunokaさん
＞＃チャットでちょこっと話題になりましたのでＢＢＳ[15248] を一部修正して再掲します。
クライマーさんが「'90年代前半の趣味誌でキハ185系5両編成の「ゆふ号」の写真を見たこと
があるとおっしゃられてましたが、私が撮った/見た記憶のあるものをせっかくなのでUPして
おきます。
・1999/1/3
・鹿児島線(←鹿児島)
83D「ゆふ3号」：キハ185-6+キハ186+キハ185]+キハ185]+キハ185
年始のUターンラッシュ対応？で長くなっています。
車番が先頭車しか取れていないのがとても痛いです。(汗
↑1999/1/3 笹原～南福岡 83D「ゆふ3号」 キハ185-6ほか
この場所、実は私のホームグラウンドでして、小学生の頃、自宅(現在の実家)から自転車で
20分ちょいかけてここに見に/撮りに来てたもんです。その頃は写真のゆふ号の向こうに見え
る笹原駅なんかありませんでした。
西鉄大牟田線沿いに南下してきて、初めてこの場所にたどり着き(鹿児島本線と西鉄大牟田線
の交差地点は画像の背後に見えます。)、踏切が鳴り出して最初に来たのが有明9号の581系だ
ったんですよ。青い帯を巻いた背高の車体が直線の向こうに姿を現わしたときのゾクゾクは
忘れられないなぁ。
＃ROKUさん、電車ネタでごめんなさいm(__)m
＞九州のキハ185系で普通列車運用された貴重な記録となりました。
＞＃これが私の営業列車での５両編成を見た最近のものです。当時のBBSでは写真添付なしで
＞＃したので載せます。
参考までに、キハ185系がお召列車運転に絡み、快速シーサイドライナー号で運用された例が
あることをご紹介しておきます。こちらは過去ログ[13311]を参考下さい。
本日発予定だった特急｢はまかぜ｣と特急｢かにカニはまかぜ｣は
全便ウヤになりましたorz
明日の2D特急｢はまかぜ2号｣は、豊岡特発となるようです
＃昨夏が記録的酷暑だった分、今冬は厳冬を予想してましたが
＃積雪地がああも酷いことに遭うとは…
＃被害に遭われた方並びに被害を少しでも食い止めるべく尽力されて
＃おられる皆様へお見舞いを申し上げますm(__)m
↑4840D：キハ125-13＋キハ125-21 南由布→由布院(13:56)
↑4853D：キハ200-104＋キハ200-1104 南由布←由布院(14:17)
↑4455D：キハ200-2＋キハ200-1002 豊後清川←緒方(16:57)
▼ yunokaさん
> 昨日出区編成はキハ185-1001+キハ185-2だった模様です。
[48706]の1071Dのキハ185-1011を-1001に修正いたしました。
当方が不在中に1074Dのチェックをして頂き、ありがとうございました。
▼ クライマーさん
> なお、夕刻に大分車両センター横を通った際、キハ200-1003が単車
> で留置されていたので、昨日確認した[キハ200-3＋[キハ220-205]の
> 変則ユニットも継続中と思われます。
＃変則ユニット継続中です。また昨日出区編成はキハ185-1001+キハ185-2だっ
＃た模様です。正面貫通扉の車番標記が小さいので困りますよね（笑）。
3609D 根本（8:11）
3708D 坂祝～鵜沼（8:46）
1023D 特急“(ワイドビュー)ひだ3号” 鵜沼～坂祝（9:17）先頭キロ85-1
↑長与 5129D キハ679ほか
＃ここどこ？状態。
5124D：キハ66 9+キハ67 9
231D ：キハ66 15+キハ67 15
5131D：キハ66 9+キハ67 9
232D ：キハ66 5+キハ67 5
235D ：キハ200-6+キハ200-1006
234D ：キハ66 4+キハ67 4
5126D：キハ66 15+キハ67 15
出かける頃には長与町中心部付近の雪はほとんど融け、残っているのは日陰ばかり。で、キハ
220-1101先頭の3229Dを撮りに現川へ出かけようと西山台～現川に抜ける山道を通ったら、そこ
そこ雪が残っていて、おっかなびっくりで通過。(^^;
3229D：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
3229D～3236Dの合間にアイダホバーガーを買いにマックへ(爆
3236D：キハ66 13+キハ67 13
239D ：キハ66 11+キハ67 11
3238D：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
3231D：キハ66 9+キハ67 9
240D ：キハ66 11+キハ67 11
241D ：キハ66+キハ67
雲間から太陽が顔を出している間はドピーカンですごくいい色が出るのですが、時折現れる
雲にたびたび邪魔をされ、散々・・。
244D ：キハ66 6+キハ67 6
246D ：キハ200-6+キハ200-1006
5141D：キハ66 8+キハ67 8
251D ：キハ66 9+キハ67 9
250D ：キハ66 1+キハ67 1
5140D：キハ66 15+キハ67 15
＃長与2分延発(21:13)
253D ：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃長与2分延(21:12-13)
254D ：キハ66 5+キハ67 5
5147D：キハ66 15+キハ67 15
5146D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-208]
崎サキ
(15:20)
DC留置線
1番線：キハ66 3+キハ67
2番線：キハ200-12+キハ200-1012 キハ66 14+キハ67・・・
3番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
5番線：キハ220-208]
6番線：キハ66 6+キハ67 6
検修庫
4番線：キハ200-6+キハ200
↑長崎運輸センター 左：キハ663ほか 右：クモロ787-4ほか
＃今春のダイヤ改正から787系が特急かもめ号に使用予定です。これからの日常光景になるのか
＃な？
↑7004D：キハ71-1ほか 賀来→豊後国分(15:08)
↑左下の瀞にカヌーが
4438D：キハ220-204＋キハ200-1001 犬飼→菅尾(14:08)
↑7004D：キハ71-1ほか 豊後国分→向之原(15:11)
↑4850D：キハ220-207 向之原←豊後国分(16:00)
↑3510の種別幕の「普通」のフォントが独特。
4439D：キハ47 3510＋キハ47 4509 犬飼←菅尾(10:22)
↑大分名物「ユニットばらし 片側代走編成」がゆく
キハ220とキハ200の車齢差は15年。キハ40とキハ58ほどの開きがある。
4441D：キハ220-205＋キハ200-3 三重町→菅尾(11:24)
