・土讃線
2005D しまんと5号
      2154+2122
9226D キハ185-11+キロ186-4+キロ186-8+キハ185-12
4243D キハ54 2
  33D 南風3号
      2007+2212+2104
  38D 南風8号
      2425+2522+2460
4249D キハ32 20
  44D 南風14号
      2121+2123+2458
  39D 南風9号
      2460+2522+2425
4252D キハ54 4
4257D キハ54 2
4259D キハ54 3
9225D キハ185-12+キロ186-8+キロ186-4+キハ185-11
4261D キハ32 17
  43D 南風13号
      2006+2205+2103
  48D 南風18号
      2117+2213+2009
4267D キハ32 17
4254D キハ32 19
4260D キハ32 19

・徳島線
9425D キハ185-12+キロ186-8+キロ186-4+キハ185-11
 454D 1008+1003
 439D キハ47 1132+キハ47 118
4053D 剣山3号
      キハ185-9+キハ185-13
 456D キハ47 118+キハ47 1132
4447D 1245
4462D 1505
4005D 剣山5号
      キハ185-1018+キハ185-17
4006D 剣山6号
      キハ185-17+キハ185-1018
4466D 1245
9424D キハ185-11+キロ186-4+キロ186-8+キハ185-12
4470D 1254
 453D 1251+1249
 472D 1249+1251
 476D 1230+1246

・阿波池田(10:55)

キクヤ141-2+キヤ141-2

←福知山・姫路・(智頭線経由)・(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都・岐阜・(播但線経由)浜坂→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪2000(１０)10・50分延着51分延発)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1953(３)56・2分延着)回2036D
キハ85-1+キハ84-12+キハ85-1102]+キハ85-207
#赤青青灰orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7015+HOT7036+HOT7044+HOT7055+HOT7004

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪2015(１０)16・44分延着40分延発)
HOT7012+HOT7035+HOT7037+HOT7041+HOT7053+HOT7002
＃HOT7035は受検直後(要検明け？)ぽい

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2018(１０)20・8分延着1分延発)回6D
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2
＃62Dに続行で着発

17時57分頃に朝霧駅で発生した列車投身自殺の影響で
以降の上り列車が大幅遅延

  薄曇りの穏やかな一日。それにしても職場の水道の水の冷たいこと。
今日は凍っていないだけマシでしたが、手が荒れ気味です。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104
2426D：キハ125-21
4457D：キハ200-2＋キハ200-1002
4448D：キハ220-206＋キハ220-210
4461D：キハ200-105＋キハ200-1105


↑1076D：キハ185-8＋キハ185-1012 三重町←豊後清川(16:50)

※留置車両は、見えているだけ。
※ナガラ500形は、全車両“長鉄線(せん)べい”広告を掲出。

・長良川鉄道
←北濃
2011年1月27日
　関(19:55)留置
　　検修線2
　　検修線1
　　洗浄線  ナガラ10　ナガラ201
　　下り1番線
#ナガラ10とナガラ201の留置位置が、変更されております。
＃ナガラ10はカーテン全閉状態、気になるところです。
何だか無性にかわいらしく見えて、ひとりニヤけてました。(^^;

　124レ〜21レ ナガラ303＋ナガラ307●
　121レ〜回121レ〜回126レ〜126レ ナガラ502

●：ラッピング募集中車

＃9**Dおよび49**Dは高徳線〜鳴門線直通列車
＃キハ185系−無表示：四国帯、剣：剣山帯、緑：緑帯

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D：キハ47 1122+キハ47 177(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1088+キハ47 112
4976D：キハ40 2145(乗)

・牟岐線
徳島線432D→531D：1506+1510(乗)
524D：キハ40 2108+キハ47 191]+キハ40 2144
526D：1509+1555+1230
5005D特急むろと5号→583D：キハ185-9剣+キハ185-13剣
4582D：1245(乗)+1235(回送)→徳島線481D：1245+1235
高徳線977D→585D：キハ47 1089+キハ47 501

・徳島線
4013D特急剣山13号：キハ185-1015+[キハ185-1016+キハ185-22剣

←福知山・姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都・岐阜・(播但線経由)浜坂→
9052D｢かにカニはまかぜ｣(甲子園口1859定通)
回9052D(大阪(１０)1919定発)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1934(１０)36・3分延着)
HOT7015+HOT7036+HOT7044+HOT7055+HOT7004

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-3+キハ84-14+キハ85-1116]+キハ85-208
#赤青青灰orz(爆)
＃キハ85-208の最終検査は、22-11名古屋工(全検)

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7011+HOT7031+HOT7048+HOT7051+HOT7001

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5

1/27
・日南線

　抑止中の気動車がいるかとチェックしましたが、20:15現在志布志駅に停車
中の車両はいませんでした。レールも灰が積もったまま。
　降灰で日南線が運休って初めてかも。

＃新燃岳早く落ち着いてほしい・・・

  朝方は自家用車のフロントガラスが凍る冷え込みとなりましたが、
日中は穏やかに晴れました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
4457D：キハ220-204＋キハ200-1001
＃ キハ220-204はキハ200-1の代走
4448D：キハ200-2＋キハ200-1002
4450D：キハ200-11＋キハ200-5011
4459D：キハ220-206＋キハ220-210


↑大野川を渡る横断特急を夕陽が照らす
　1076D：キハ185-2＋キハ185-1011 犬飼←菅尾(17:00)

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪・(播但線経由)浜坂→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(芦屋812通過・9分延)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

米原駅信号機故障？の影響で遅延

※留置車両は、見えているだけ。
※ナガラ500形は、全車両“長鉄線(せん)べい”広告を掲出。

・長良川鉄道
←北濃
2011年1月26日
　20レ〜123レ〜回128レ ナガラ502
　関(20:45)留置
　　検修線2 ナガラ301〜304のいずれか(銀の前面ステップ)＋ナガラ307●
　　検修線1
　　洗浄線
　　下り1番線 ナガラ10　ナガラ201
　22レ ナガラ305■

■：千代の里郡上ラッピング車
●：ラッピング募集中車

←福知山・姫路・(智頭線経由)倉吉　　 京都・岐阜・(播但線経由)浜坂→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
9052D｢かにカニはまかぜ｣(甲子園口1859定通)
回9052D(大阪(１０)1919定発)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪(１０)1930.40着-新大阪1940.50(２)42)
HOT7011+HOT7031+HOT7048+HOT7051+HOT7001
＃この車号の揃え方は意図的ですか？(^^;)

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-14+キハ84-1+キハ85-1110
＃青赤青orz(爆)

回3083D(新大阪(８)1952・3分延着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪(３)2012定発)
KTR013/012/011

63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1958(７)59・2分延)
HOT7013+HOT7034+HOT7047+HOT7056+HOT7023
＃回3083Dと63Dの遅れは、糞特急38号遅延のとばっちり(ノ-_-)ノ~┻━┻

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2

1/15〜16にかけて、高山本線の富山口でキハ58+キハ28が平日ダイヤ相当で動くということで
（大学入試センター試験対応）、富山まで出かけたときの帰りに起きた出来事です。

・日時
　　2011年1月16日（日）
・場所
　　高山本線　杉原駅にて
・当該列車
　　1828D　普通　猪谷発高山行
・編成
　　←高山　キハ485804+キハ486808(乗)　猪谷→
・特記事項
　  食糧　伊右衛門茶500mlペットボトル1本＋栗林のくり数個（ふぅさんよりm(_ _)m）

当日は荒天で、北陸地区は暴風雪になっているということで、敦賀経由で帰るとどこかで抑止
されるだろうと考え、持っていた1月16日分の「北陸おでかけパス」は前日に早々と宮総君に
売って、前日は特に抑止などなく動いていた高山本線で帰ることにしました。
当日は自宅付近でも積雪ありとのことで、早々と帰って武豊線のキハ75を撮ろうと思い、特急
ひだ10号の指定券を手にして西富山駅から高山本線を858D（キハ120349単行）で南下しました。
猪谷までは概ね順調に進みました。

1828Dに乗り換え、大きな遅れもなく猪谷を発車。猪谷発車直後に、途中雪のため徐行する旨の
放送が流れました。次の杉原駅へはやや遅れたとはいえ大きな遅れには至らず到着しました。
この後とんでもないことになるとは当然頭の中にあるはずもなかったわけですが、杉原駅発車後
すぐに事は起きたのです。

ガクッ！　ゴツゴツゴツッ！

前に進めません・・・　どうやら降りしきる雪で線路上の積雪もかなりのものになっていた
ようで、2両のキハ48は一旦後退し、助走して前進しようとしました。
が、しかし再び・・・

ガクッ！

しからばもう1回後退して助走、といきたかったのですが、何と・・・

後 退 す ら で き な い ・ ・ ・

すなわち2両のキハ48は前にも後ろにも進めなくなってしまったのです。
時刻は11:40。ここから漢（おとこ）達の闘いが始まりました。

どこからかJR東海の除雪作業員が登場。キハ48が巻き込んでしまった台車や駆動部の雪をシャベル
で除去するために、まずは上下線間の雪を除雪し、そして肝心な部分の除雪に入りました。
この時点で、この列車の除雪と運転再開までに相当時間がかかる旨の放送が車内に流れましたが、
約15人の乗客（旅行趣味者数名、高山へ向かう兄ちゃん、女子高生？グループ4、5名、工事現場
従事者と思われる兄ちゃんetc.）は特に荒れることもなく落ち着いていました。


（写真奥が高山方）
ちょいとキハ486808の窓を開けて外を見てみたら、何じゃこりゃ！
線路が足回りの高さまでほぼきれいに埋もれとるがな！

・11:58
特急ひだ3号（1023D）が雪を猛然とかきわけて通過。キハ48とのパワーの違いをまざまざと見せ
付けていきました。


（キハ486808より猪谷方を見る）
窓の外には列車を一刻も早く動かそうと懸命に除雪する作業員の姿が。がんばれ！

通過して行った1023Dがある程度除雪してくれているうちに運転再開できないとまずいな・・・
と思いながらも、外では必死に除雪作業をしている。ひたすら見守るしかないところです。

・12:08
ようやく自分の座っているボックスの下あたりまで作業員が。シャベルが機器に当たる音が時々
ゴツゴツと。
そしてその頃、運転士も車外へ降り、除雪の手伝いに入りました。

・12:15
とりあえずエンジンをふかしてみました。
が、列車はびくとも動きません。


（キハ486808より高山方を見る）
作業員が社内用携帯電話らしきもので、連絡を取り合っています。話している内容が気になる
ところです。
ちなみに作業員が立っている場所は、何と線路上です。奥の作業員の左上と右上に信号機がある
のが確認できます。

そして再度エンジンをふかしてみました。が、やはり列車はびくとも動きません。


ふと外を見てみると、自分の座っているボックスの外では、何と運転士が雪を全身にかぶり
ながらも、自らの手に託された列車を動けるようにするため、自ら必死になって除雪活動をして
いるではありませんか！
こんなの見ていたら、もはや抑止されていることで文句を垂れる客など誰一人居ません。
もう頭が下がるばかりです。
気づいてみれば、手持ちの特急ひだ10号の指定券に記されている発車時刻は既に過ぎていました。

・13:00
台車や床下に雪が氷状に固まった状態でこびりついており、除去するにも困難な状況になっている旨の
放送が入りました。


（キハ486808のドア内側より）
除雪は逆サイドでも始まりました。
運転士がかぶっている雪の量は明らかにさっきよりも多いです。
それでも必死に台車、床下付近の除雪を自ら行っています。

・13:16
エンジンをもう一回ふかしました。
列車はやっとゆっくり後退し始めました！　もう拍手ものです！
運転再開の期待が高まってきました。
しかし行く手を雪ががっちり塞いでおり、このまま進めば元の木阿弥になるのは明らかでして・・・

・13:30
高山方面から除雪車が向かっているという一報が車内放送で流れました。

・13:35
除雪車は既に坂上〜打保間まで来ているという放送が流れ、早くここまで来てくれ!!!と
いう気になりました。


作業員が続々と杉原駅方向へ引き上げていきます。除雪車の到着が近づいているなと期待させる光景
だったのですが・・・

打保駅構内を一通り除雪してからこちらへ向かうとの放送が。
そして連日の寝不足からか、この後車内で30分くらい眠ってしまいました。

・15:15
当該列車の前方でも除雪作業が必要となるため、発車が15:50頃になると放送が入りました。

・15:26
待ってました！

（キハ486808より高山方を見る 中央の信号機の左下に除雪車のヘッドライトが見えています。）
前方から希望の光が！　遂に除雪車がすぐそこまでやって来ました！
車内でも安堵の様子が。あとは作業をスムーズに行ってくれるのみ。


（キハ485804の正面窓の向こうにお助けマシーンが!!!）
DE15ではないとはいえ、作業中の除雪車にはそうそうお目にかかれるものではなく、
他にすることがない乗客はほぼ皆が、代わる代わる除雪シーンを手持ちのカメラで撮影していました。

既に4時間以上遅れている1828Dを通すべく除雪車は道を開けつつ、反対側の線路も除雪していました。
目の当たりにするとやはりダイナミックな光景です。

・15:43
1828Dを通すため除雪車は反対側の線路を猪谷方面へ。


15:50だぁ!除雪も済んだことだしさぁ発車だ！と思った矢先、特急を先に通すなどと指令が言っている
ようで、その旨の放送が車内に流れました。
これにはさすがに（指令に）文句言いたくなりましたが、心の叫びが聞こえたのか、こちらを
先に通すように変更することになりました。

・16:10
1828Dは5時間弱動けずにいた杉原駅をようやく後に。
高山へ向けて駒を進めました。

・16:32
坂上駅にてやはり激しく遅れていると思われる1827D（編成は、←猪谷　キハ486810+キハ483816　高山→）
と交換。指令から何やら聞こえてきます。
どうやら坂上〜猪谷終日ウヤらしく、反対側の列車の乗客には、富山方面へ抜ける乗客も含めて、
1828Dで高山へ戻るよう勧告が出ました。


漢（おとこ）達は何としても列車を動けるようにするため雪と格闘する。　坂上にて。

写真を見ての通り、床下機器には雪がびっしりこびりついています。
必死になって雪を落とそうと頑張っている漢（おとこ）達、かっこいいです。頭が下がります。

・17:03
角川駅発車時にも前に進もうとしてガクッ!!!
まさかまた動けなくなるなんてことないやろなぁ・・・と不安がよぎりましたが、一旦後退して
助走を付けて何とか先へ進むことができました。ホッ・・・

・17:53
5時間26分遅れて1828Dは高山駅到着。空はすっかり暗くなっていました。
手持ちの指定席特急券は不接時の所定の取り扱いとして、特急ひだ20号（1040D）のものに無償交換して
もらいました。

ちなみに1040Dも名古屋到着が40分以上遅れ、明るいうちに帰宅するのはおろか、
名古屋からの武豊線直通快速も既に終了していました・・・

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
なんのかんのしていたら、気づかぬうちに5時間以上遅れていたというのが、今回の抑止劇でした。
以前に東北本線の踏切事故で211系電車に2時間以上缶詰になったこともありましたが、あのときに
比べれば心理的に短い感じがしました。
やっぱり閉じ込められたのがキハ48だったからでしょうか(^^;

ただ一つ思ったのは、正午前に杉原駅を通過していったキハ85を見る限り、キハ25投入で美濃太田へ転属
されるといわれているキハ75で以って、高山〜猪谷の全ローカル列車を置き換える形にした方がいいん
じゃないのかなと思えました。
キハ48がいくら機関換装しているとはいえ、キハ75に比べれば非力なのは明らかですし。
＃車内アコモ的には勿体ないのかもしれませんが(^^;

なお、この長時間抑止については中日新聞の記事にもなっております。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ＪＲ高山線の普通列車、４時間立ち往生
2011年1月16日 21時53分

　１６日午前１１時３５分ごろ、岐阜県飛騨市宮川町のＪＲ高山線杉原駅で、猪谷（富山市）発高山行き
上り普通列車が積雪のため立ち往生し、乗客１０人が約４時間、車内に足止めされた。
　午後４時すぎ、列車は運行を再開したが、その後、猪谷−坂上（飛騨市）間の運行を取りやめた。
特急列車６本などに影響が出た。
　ＪＲ東海によると、朝から除雪をしていたが、予想を上回る降雪で作業に時間がかかり、普通列車は
杉原駅で停車。岐阜地方気象台によると、飛騨市一帯は、この冬最多となる１３０センチを超える積雪
があった。（中日新聞）

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田3分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田2分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田3分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

曇りのち晴れ

  年末からの強い冬型の気圧配置の影響で、大分県南部では晴天が
続いています。澄みきった青空は気持ち良いのですが、水分を含ま
ないカラッカラの北風が痛いほどに身を刺します。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4438D：キハ220-206＋キハ220-210
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1001(横断色)(ワンマン編成)
4442D：キハ200-11＋キハ200-5011
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)


↑1075D：キハ185-1001＋キハ185-16 朝地←緒方(15:46)


↑1076D：キハ185-1004＋キハ185-4 緒方→豊後清川(16:41)

1/26
・日南線
←志布志
1943D〜1954D　キハ40 8069

＃今日は桜島じゃなくて、新燃岳の降灰でスカート周りがグレーになってました。

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1501(乗)+キハ47 144
牟岐線522D→318D：キハ47 1121+キハ47 115
380D：1508(乗)+1551
4371D：1511(回送)+1552

・牟岐線
徳島線432D→531D：1505+1509(乗)
524D：キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)]+キハ40 2142
526D：1513+1553+1244
581D：1557+1514
4578D→578D：キハ40 2110(乗)
5005D特急むろと5号→583D：キハ185-1017(剣山帯)+キハ185-19(四国帯)
高徳線977D(鳴門線直通)→585D：キハ47 1120+キハ47 112

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田1分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田定時)
KTR013+KTR012+KTR011

曇り


↑3083D　三田

※留置車両は、見えているだけ。
※ナガラ500形は、全車両“長鉄線(せん)べい”広告を掲出。

・長良川鉄道
←北濃
2011年1月25日
　関(19:06)留置
　　検修線2
　　検修線1 ナガラ30_　ナガラ304
　　洗浄線
　　下り1番線 ナガラ10　ナガラ201
　18レ〜121レ〜回121レ〜回126レ〜126レ〜23レ ナガラ305■
　20レ〜123レ〜回128レ ナガラ502
　22レ ナガラ501
　24レ ナガラ503

■：千代の里郡上ラッピング車

←宮津・姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操
　岐阜・(宮津線経由)豊岡・(東回り回送線経由)宮原操・(播但線経由)浜坂→
51D｢スーパーはくと1号｣
61D｢スーパーはくと11号｣
HOT7015+HOT7036+HOT7044+HOT7055+HOT7004

回9051D(〜9051D｢かにカニはまかぜ｣)
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1910(１０)19定時)回9052D
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣
キハ85-3+キハ84-14+キハ85-1116

回1D(〜1D｢はまかぜ1号｣)
4D｢はまかぜ4号｣
回4D(大阪(１０)1717定発)
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2

60D｢スーパーはくと10号｣
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2000.45(３)05)
HOT7014+HOT7034+HOT7043+HOT7054+HOT7003

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣
KTR013/012/011

62D｢スーパーはくと12号｣
HOT7013+HOT7033+HOT7047+HOT7056+HOT7023

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-1+キハ84-12+キハ85-1102
#赤青青orz(爆)
＃しかして両端が量産先行車編成(^^;)

6D｢はまかぜ6号｣(大阪(１０)2009.40着)
回6D(東淀川2023通過-吹田2026定通-茨木(６)2038定発)
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5

64D｢スーパーはくと14号｣(京都2139(３０)47・2分延着)回5065D
HOT7022+HOT7035+HOT7041+HOT7053+HOT7002

あとで修正

1/25
・日南線
←志布志
1951D〜1958D　キハ40 8060＋キハ40 8100

＃1951D（下車客０）1958D（乗客２名）でした。

  快晴の一日。依然として風は冷たいものの、陽ざしは強くなりつつ
あり、光の春といった趣きです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4453D：キハ200-4＋キハ200-1004
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1001(横断色)(ワンマン編成)
4455D：キハ200-5＋キハ200-1005
2426D：キハ125-14


↑夕陽を浴びた岩肌に吸い込まれるSSL
  4455D：キハ200-1005ほか 豊後清川→三重町(17:03)

・2011/1/25(火)
←城崎　　　　　　　　　　天理→
嵯峨野山陰線9832D
(〜奈良線・桜井線9631D)
キハ181-47+キハ180-77+キハ181-48

キハ181-48ほか 八木〜千代川(10:13)


キハ181-48ほか 花園〜円町(10:46)
変態450mm相当が威力を発揮(爆)
＃でも棒になってしまったorz

パッと見では、キハ181-47への乗客は無かったようなので
｢キハ181型にトイレがないので3輌編成を組まざるを得ない｣状況と見た(^^;)
＃メロンレモンを残しとけばよかったのに…

 
天理留置線にて
左画像：キハ181-47ほか(12:50)　右画像：キハ181-48ほか(14:35)
以前は客車編成との並びが逆(一番外側の留置線に入線)でしたが
今回は181編成が外から三本目に入線したので、こんな絵しか撮れません(^^;)
＃一番外側の線は、土手際で路盤状態がよくないようで(^^;)
ちなみに客車編成は、青森からの団体さんを運んで休憩中の盛アオ24系寝台客車
(オハネフ24 10(金帯/引戸)+オハネ25 151(金帯)+オハネ24 7+オハネ25 218(金帯)
+[オハネフ24 2+カニ24 23]+DD51 1191[宮](京都→天理間牽引))

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。
＃キハ66・67形1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・1/22
＃歯医者行ってから休出。

228D ：キハ66 1+キハ67 1
5129D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
232D ：キハ66 4+キハ67 4
3223D：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
3230D：キハ66 11+キハ67

また5140Dか3250Dで諫早まで夜遊びしに行こうとしてたら、隣の課の担当製品にトラブルが
あったとかでとばっちりを喰らって帰れなく・・(T_T)。

253D ：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
3243D〜252D：キハ66 6+キハ67 6
254D ：キハ66 4(乗)+キハ67 4
5147D：キハ66 8+キハ67 8
5146D：キハ200-12+キハ200-1012

崎サキ
(21:25)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
　 2番線：キハ200-12+キハ200
　 4番線：キハ66-12+キハ67-12
　 5番線：キハ220-208]
　 6番線：キハ66 4+キハ67

キハ200系2連運用の15番ユニットと、キハ200系3連運用でキハ220-1101と組んでいた12番ユニ
ットが入れ替わりました。


＃既出のランタンフェスティバルのハリボテ？画像が、携帯撮りであまりきれいではなかった
＃ので、一眼で撮り直し。手前に見える車は、昼間のかもめ広場でのイベント(展示会)で並べ
＃られていたアウディ。

・1/23
5127D：キハ66 7(乗)+キハ67 7
5122D：キハ66 3+キハ67 3
121D(引上げ)：キハ66 1+キハ67 1
3226D：キハ66-12+キハ67-12
3229D：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
5130D：キハ66 5+キハ67 5
3238D：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
239D〜240D：キハ66 7(乗)+キハ67 7
3231D：キハ66+キハ67 3
5137D：キハ66 5+キハ67 5
241D ：キハ66 1+キハ67 1
246D ：キハ200-12+キハ200-1012
3244D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 15+キハ67 15
3237D：キハ66 2+キハ67 2
247D ：キハ66 11+キハ67 11
5141D：キハ66+キハ67 14
5136D：キハ66 11+キハ67 11
249D ：キハ66+キハ67
5140D：キハ66 6+キハ67 6
＃長与4分延発(21:15)
253D ：キハ220-1101]+[キハ200-15+キハ200-1015
＃長与4分延(21:14-15)

崎サキ
(18:20-30)
　DC留置線
　 2番線：キハ200-6+キハ200
　 4番線：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 9+キハ67
　 5番線：キハ220-208]
　 6番線：キハ66 1+キハ67 1
　客留線
　 1番線：キハ66 7+キハ67
　洗浄線
　 1番線：キハ66-12+キハ67-12


↑長与　左：5140D　キハ666ほか　右：253D　キハ220-1101ほか

・1/24
221D ：キハ66 1+キハ67 1(乗)
224D ：キハ66 11+キハ67 11
254D ：キハ66 7(乗)+キハ67 7
＃長与2分延発(22:21)
5145D：キハ66 11+キハ67 11
5147D：キハ66 4+キハ67 4
＃長与2分延(22:20-21)
5146D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-208]

崎サキ
(21:58)
　客留線
　 1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013

余談ですが、今夜、黒いかもめこと787系が長崎にやってきているようです。

▼しみすけさん([48639] 西の果て通信(2011/01/23)
＞キハ220-1101が引き続き日中の3連編成運用に入っているようですが、
＞朝の224D〜3223Dのひとヤマの後に運用のつなぎ替えが行われ、
＞3連運用同士で運用がそっくり入れ替わっているようです。
＞このため3連運用のそれぞれが2日周期の運用から、
＞毎日同じ運用を繰り返す無限ループになっているようです。
＞これが土休日運用だけなのか、それとも平日にも影響してくるのかが気になるところです。
＞＃あとはひらどさんへお任せしますm(_ _)m

↓これを読んでいなかったのか！！！(^-^#)と以下略(爆

▼ひらど([48521] 西の果て通信(11/01/08〜01/14))
>上記のとおり、1/8〜10は3228D〜3239Dまでのふたヤマが、所定キハ200系2連のところを3連に
>増結(キハ200系3連運用に差し替えて対応)となりました。充当された編成は、A61運用227Dで
>長崎到着後にいったん入区した編成です。
>
>●所定(休/休)
>A61：227D〜3242D〜253D
>A62：224D〜3223D〜3250D〜6934D
>
>●変運用(休/休)
>A__(番号不明)：227D〜3228D〜3229D〜3238D〜3239D〜3250D〜6934D　→翌227Dへ
>A__(番号不明)：224D〜3223D〜3242D〜253D　→翌224Dへ
>
>太字の増結運用をこなすため、所定の2つの運用の充当列車を午前と午後の部でタスキ掛けす
>る必要があり、結果として2日周期のループが無限ループ×2運用になります。そのため増結が
>連続する限り毎日同じ編成が入ることになり、今回の増結運用にはキハ220-1101+キハ200-12
>番ユニットが充当されています。

1/22、23の増結対応では「キハ220-209+キハ200-13番ユニット」が充当されたことになります。
また「無限ループ×2運用になるかどうか」＝「上記増結があるかどうか」なので、本質的には
平日、休日は関係ないことになります。現在の増結が休日のみ実施されているため、休日のみ
同じ編成が同じ運用を繰り返すことになります。
ちなみに平日休日に関係なく(増結がなくても)A61運用とA62運用の昼間のタスキ掛けは割と頻繁
に行われており、その時も連日同じ列車に同じ編成が充当されることになります。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR001+KTR002+KTR003]+[KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田2分延発)
KTR013+KTR012+KTR011]+[KTR003+KTR002+KTR001

晴れ

←姫路
3D　特急“はまかぜ3号”(元町1226通過)
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1504(乗)+キハ47 113
牟岐線522D→318D：キハ40 2108+キハ47 191
974D(鳴門線直通)：キハ47 1501(乗)+キハ47 144
363D→4363D：1250(回送)+1231
977D(鳴門線直通)→牟岐線585D：キハ47 1090+キハ47 178

・牟岐線
徳島線432D→531D：1504(乗)+1511
524D：キハ47 1120+キハ47 112]+キハ40 2146
526D：1503+1557+1256
579D：キハ47 1504+キハ47 113
5094D特急ホームエクスプレス阿南4号：キハ185-1016(四国帯、乗)+キハ185-22(剣山帯)
581D：1554+1512

＃本日乗ったキハ47がいずれも寒地型空気ばねだった件(^_^;;

1/24
・日南線
←志布志
1951D〜1958D　キハ40 8069＋キハ40 8099

＃久しぶりにキハ40 8099を見ました。

01/22
・土讃線
←窪川
  31D：2009＋2203＋2103＋2458＋2123＋25__
  34D：2006＋2205＋2102(乗)＋2155＋2120
2001D：2003＋2203＋2108
4001D：キハ185-1014＋キハ185-24
5050D：キハ185-1014＋キハ185-24(乗)

・徳島線
←佃
4053D：キハ185-1016＋キハ185-22
5050D：キハ185-1014＋キハ185-24(乗)
 437D：キハ47 1121＋キハ47 115

・高徳線
←徳島
3020D：2461＋2428(乗)
5050D：キハ185-24(乗)＋キハ185-1014

・牟岐線
←海部
5002D：キハ185-24＋キハ185-1014(乗)
5003D：キハ185-18＋キハ185-20
5051D：キハ185-24(乗)＋キハ185-1014
 540D：1245＋1514
4537D：1506(乗)
4543D：1506
4546D：1506
4553D：1510
4554D：1506(乗)
4557D：キハ40 2144＋キハ40 2147
4558D：1510(乗)
4559D：1552

・阿佐海岸鉄道　阿佐東線
←甲浦
5533D：ASA-301(乗)
5535D：ASA-301
5540D：ASA-301(乗)
5542D：ASA-301

・予讃線
←宇和島
2004D：2462＋2523＋2427(乗)

2011年1月3日(月)
・のと鉄道七尾線
←七尾　　　穴水→
140D　NT212+NT213

当日は681・683系車両トラブルの影響で特急サンダーバード19号が489系H01編成へ差し替えられ運転されました。
七尾線を489系ボンネット9連が走るのもレアな光景ですが、七尾駅ではのと鉄道のNT200型との並びが実現！
非常に珍しい顔合わせとなりました。

2011/1/3　七尾　左：のと鉄道NT200型140D　右：JR特急サンダーバード19号489系H01編成

←福知山・姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都・岐阜・(播但線経由)浜坂→
62D｢スーパーはくと12号｣
(甲子園口1922定通-大阪(１０)1936定発)
HOT7014+HOT7034+HOT7043+HOT7054+HOT7003

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1952(３)56・1分延着)回2036D
キハ85-3+キハ84-14+キハ85-1116
#赤青青orz(爆)
＃黄昏急行とかいう緑色の客車が遅くに来よって(ノ-_-)ノ~┻━┻

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7022+HOT7035+HOT7032+HOT7041+HOT7053+HOT7002

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2009.55(３)12・5秒早着)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2009.55(１０)19・5秒早着)回6D
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2

  曇りのち晴れ。天候の回復とともに寒気が流れ込み、北風が強まり
ました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4446D：キハ200-105＋キハ200-1105
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ220-1501＋キハ220-210
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105
4448D：キハ200-104＋キハ200-1104

　由布院滞泊の一日完結固定運用に入っていたキハ220-1501/210が、
キハ200のローテーション運用にシフトしています。


↑4455D：キハ220-1501＋キハ220-210 犬飼←菅尾(17:14)

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪・(播但線経由)浜坂→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

■2011/01/23 Sun.
・大村線
←諫早--早岐→
 225D：キハ66+キハ67]+[キハ66+キハ67
＃いずれもSSL色
3270D：キハ66 12+キハ67 12
＃「ハウステンボスライナー」色
 227D：キハ220-209+[キハ200-13+キハ200-1013
3222D：キハ66 8+キハ67 8
 229D：キハ200-6+キハ200-1006
 224D：キハ220-1101+[キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ220-1101は赤色塗装
3224D：キハ200-12+キハ200-1012
3221D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
 226D：キハ66 4+キハ67 4
 228D：キハ66 7+キハ67 7
3223D：キハ220-1101+[キハ200-15+キハ200-1015
3242D：キハ200系3連
＃3両とも側面行き先表示器が幕のように見えたためおそらくは224D〜3223Dの編成？
＃少なくともキハ220-200は入ってないように見えました。（遠目より確認）

キハ220-1101が引き続き日中の3連編成運用に入っているようですが、
朝の224D〜3223Dのひとヤマの後に運用のつなぎ替えが行われ、
3連運用同士で運用がそっくり入れ替わっているようです。
このため3連運用のそれぞれが2日周期の運用から、
毎日同じ運用を繰り返す無限ループになっているようです。
これが土休日運用だけなのか、それとも平日にも影響してくるのかが気になるところです。
＃あとはひらどさんへお任せしますm(_ _)m

　穏やかに晴れた日曜日。眩しい雪を踏んで福万山に登ってきました。
暖かな陽ざしの下、山頂でコーヒーを飲んでいると、遥か眼下を7003D
「ゆふいんの森」や4847Dの黄色い気動車が駆けていきました。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
  84D「ゆふ4号」
     ：キハ185-3＋キハ186-5＋キハ185-15
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ185-1＋キハ186-7＋キハ185-5
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1

4853D：キハ200-5＋キハ200-1005
4844D：キハ125-13


↑冠雪の由布岳を背に駆ける
　4853D：キハ200-5＋キハ200-1005 南由布←由布院(14:17)


↑福万山を望んで
　4844D：キハ125-13 南由布→由布院(15:20)


↑由布岳に吸い込まれるように
　7004D：キハ71-2ほか 南由布→由布院(15:43)

  朝方は厳しい冷え込みとなりましたが、日中は昨日に引き続いて
穏やかに晴れました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ220-206＋キハ220-205
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4437D：キハ125-16
4428D：キハ220-1501＋キハ220-210
4439D：キハ47 3510＋キハ47 4509


↑穏やかな朝
　4437D：キハ125-16 豊後清川→三重町(9:10)


↑後位助士席側屋根上の排気管が凛々しい
　4428D：キハ220-1501ほか 豊後清川→緒方(9:27)

・予讃線
　宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
　　22D特急しおかぜ22号・1022D特急いしづち22号
　　1：2004　2：2204　3：2217　4：2109　5：2113　＋7：2152　8：2110

・土讃線
　宿毛方←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
　50D特急南風20号・2004D特急しまんと４号
　　1：2009　2：2203　3：2103　＋6：2462　7：2523　8：2427

　47D特急南風17号・2007D特急しまんと７号
　　1：2003　2：2213　3：2108　＋6：2155　7：2120

　56D特急南風26号・2006D特急しまんと６号
　　1：2460　2：2122　＋5：2458　6：2123　7：2429

　55D特急南風25号・2009D特急しまんと９号
　　1：2007　2：2212　3：2104　4：2115　＋6：2459　7：2521　8：2424
　　
 　↑ 宇多津駅に到着した55D。グリーンアンパンマン編成に１両増結。

アイランドエクスプレスIIの団臨が琴平まで入りました。
　松山・琴平方←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→多度津
　　1：キハ185-11　2：キロ186-4　3：キロ186-8　4：キハ185-12
土讃線9261D
 
↑ 金蔵寺〜多度津にて
→予讃線9125D

↑ 多度津〜海岸寺にて

1/23
・日南線
←志布志
1921D　キハ40 8100
1932D　キハ40 8100（乗）
1923D　キハ140 2127（乗）
1936D　キハ140 2127
1943D〜1954D　キハ40 8065

＃志布志ー串間間乗車
志布志ー串間間の回数券購入しました（笑）。

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1085+キハ47 145(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1120+キハ47 112
376D：1514+1555(乗)
975D(鳴門線直通)：キハ47 1121+キハ47 115
363D→4363D：1249(回送)+1248

・牟岐線
徳島線432D→531D：1502+1551(乗)
524D：キハ47 1089+キハ40 2142]+キハ40 2148
526D：1512+1552+1231
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-20(緑帯)+キハ185-18(四国帯)
576D：1556+1508(乗)→581D：1556+1508
577D：1252+1507
579D：キハ47 1089+キハ40 2142

・徳島線
476D→475D：1553+1255

　雲ひとつない快晴。昼前に自家用車の車検が終わったので、最近
御無沙汰の南阿蘇へ行こうとしたのですが、ガソリンが入っていな
かったので近場の日豊線へ。鎮南山でひと汗かいてきました。

・日豊線
4531D〜2763D：キハ220-211
2762D：キハ220-1503


↑海添川を渡るキハ220と、臼杵港に入港する「おれんじ九州」。
　(鎮南山の第一展望所より)
  4531D：キハ220-211 上臼杵→臼杵(15:04)


↑日暮れが若干遅くなった直川駅。待合室裏の椿の花はまだ蕾でした。
　左 2763D：キハ220-211、右 2762D：キハ220-1503 直川(17:42)

　冬型の気圧配置が緩み、スッキリとした青空の広がる一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ220-1504＋キハ200-1001
＃ キハ220-1504はキハ200-1の代走
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4439D：キハ147 53＋キハ147 1030
1072D「九州横断特急2号」
　　 ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1001(横断色)(ワンマン編成)
4441D：キハ220-1501＋キハ220-210

  昨日、キハ47 3510/4509の二軸駆動車どうしのペアを確認したヨン
ナナ運用ですが、それと対になる運用にはキハ147 53/1030の新潟機関
のペアが入っており、好対照です。
　また、由布院滞泊の一日完結固定運用には、キハ200の11番ユニットに
代わってキハ220-1501/210が入っています。


↑雪化粧した くじゅう連山を背景に
　1072D：キハ185-16＋キハ185-1001 豊後清川←緒方(10:40)

1/22
・日南線
←志布志
1937D〜1948D　キハ40 8065
1943D〜1954D　キハ40 8100

＃今日もこれだけです。

・土讃線
  32D 2104+2212+2007
 731D キハ32 12+キハ32 20
 230D 1034+1019+1039+1036
4722D 1023
 724D 1043+1012+1015
 728D 1014+10__1024+1038
  36D 2130+2231+2230+2030
 730D 1018+1020
 732D 1016+1037+1017
 734D 1026+1040
 738D 1002+1042

 740D キハ32 20+キハ32 12
 735D 1020+1018
4737D 1015
  31D 2006+2205+2102
5866D 9640-7
4739D 1026
2005D 2155+2120
4246D キハ54 3
4241D キハ32 14
5865D 9640-8
4245D 1030
  42D 2108+2213+2003
  35D 2002+2206+2106
4249D キハ32 17
  44D 2429+2123+2458
  39D 2461+2520+2428

・須崎留置(8:40)
1022

・土佐一宮出区(10:50)
1023

・徳島線
4006D キハ185-22+キハ185-1016
4464D 1007
 453D 1256+1254
4455D 1506
 457D 1553+1255
4459D 1502
 461D 1510+1503

・高徳線
4341D 1244
4964D キハ40 2145
4947D キハ40 2148
4356D キハ40 2143
3020D 2425+2463
4349D 1252
4358D 1515+1554
4351D 1253
 355D 1555+1514+1505
3017D 2153+21__
4352D 1248+1249
 357D 1504

・牟岐線
5003D キハ185-23+キハ185-21
563D キハ40 2146+キハ40 2110

・予讃線
1025D 2152+2110

・予讃線
1004D 2424+2521+2429+2121+2460
1003D 2156+22__+21__

・土讃線
2005D 2460+2121
4243D キハ54 5
  34D 2120+21__+2108+2213+2003
  36D 2130+2231+2230+2030
  33D 2007+2212+2104
  57D 2460+2121



#リニューアルされた2121の室内です。

・多度津留置(8:50)
4259D待機位置キハ54 3
4261D待機位置キハ32 17

・徳島線
4053D キハ185-1014+キハ185-24
 456D キハ47 144+キハ47 1501
4443D 1509+1508
4445D 1513
4447D 1256
4449D 1251

・高徳線
4340D 1245
 374D キハ47 1088+キハ47 191
 975D キハ47 145+キハ47 1085
4363D 125_+1247
3021D 2463+2522+2425
 373D キハ47 115+キハ47 1121+キハ40 2142+キハ47 1089
 375D 155_+1515
 379D キハ47 113+キハ47 1505
 381D 1235+1252
 383D キハ47 177+キハ47 1122
 385D 1010+1007

・牟岐線
4551D 1511
4548D 1229
4550D 1253
4562D 1505
4555D 1249
4572D 1249
5003D キハ185-22+キハ185-1016
 563D キハ40 2145+キハ40 2148
 569D 1514
 571D 1505+1557
 573D キハ40+キハ47+キハ47
 577D 1231+1232
 579D キハ47 144+キハ47 1501

・阿南留置
(13:30)1255
(17:10)1509

・阿佐東線
5539D〜5546D ASA-101

・牟岐留置(16:00)
キハ40 2143

・後免留置(23:55)
9640-5


#1249の運転台に「３ノッチ制御装置」なる機器が取り付けられていました。

　遅ればせながら「ゆふいんの森I世」への乗り初めを行ってきました。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2(乗)＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
  83D「ゆふ3号」〜86D「ゆふ6号」
     ：キハ185-1＋キハ186-7＋キハ185-5
7005D「ゆふいんの森5号」
     ：キハ72-1＋キハ72-2＋キハ72-3＋キハ72-4

4853D：キハ200-11＋キハ200-5011
4855D：キハ220-207
4857D：キハ220-206＋キハ220-205
1851D：キハ125-20＋キハ125-19
4848D：キハ220-201
1868D：キハ125-18
4850D：キハ220-1502
4861D：キハ220-201(乗)
4854D：キハ220-206＋キハ220-205
4856D：キハ125-25＋キハ125-20＋キハ125-19
4858D：キハ220-207
1873D：キハ220-1502
4869D：キハ220-201
4876D：キハ200-5＋キハ200-1005

　7004Dの大分駅発車5分前に券売機で空席状況を確認したところ、
1号車(キハ71-2)の前寄り6列が全て空きだったため、電源機関近く
の席を購入しました。
　客室乗務員さんに迎えられて指定の席へ。車体構造上、電源機関
の音はほとんど気になりません(それでいて駆動機関のSA6D125HD-1の
音はほどよく響きます)。また「ゆふ森」にありがちな観光客の声高
な会話もほとんど聞こえず、予想以上に静かな環境だったため、由布
院まで自席で寛ぐことにしました。

　気になる乗り心地ですが、(走行区間や座席の位置にもよりますが)
以前感じた大きな横揺れや台車の軋みはほとんど無く、比較的安定し
たものでした。


↑左 1868D：キハ125-18、右 7004D：キハ71-2ほか 由布院(15:46)


↑7004D：キハ71-2の客室 　湯平〜南由布(畑トンネル)にて(15:35)

　この日の16時の由布院は薄曇りで風も弱く、気温は4度。厳しい寒さ
が続いてきた後だけに、心和む穏やかなひと時でした。


↑1851D：キハ125-20＋キハ125-19 南由布←由布院(16:06)


↑4848D：キハ220-201 南由布→由布院(16:11)

　薄曇り。厳しかった寒さも、ようやく一息ついた感じです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4436D：キハ200-5＋キハ200-1005
4447D：キハ200-2＋キハ200-1002(乗)
4438D：キハ200-105＋キハ200-1105
5436D：キハ220-1502
4440D：キハ200-2＋キハ200-1002
5437D：キハ220-1502(乗)
5438D：キハ200-103＋キハ200-1103
1077D「九州横断特急7号」
　　 ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
5452D：キハ47 3510＋キハ47 4509(乗)
4467D：キハ220-1504＋キハ200-1001
＃ キハ220-1504はキハ200-1の代走
5451D：キハ200-4＋キハ200-1004


↑1077D：キハ185-1012＋キハ185-8 大分(17:58)

　部活の友人・先輩との新年会帰りに5452Dに乗車したところ、キハ47
3510/4509の二軸駆動車コンビが久しぶりに復活していました。この
5452Dは、酔客で混雑しがちな金曜夜の列車の中では比較的空いており、
上品な乗り心地と気持ちの良いエンジン音を堪能することができました。


↑手前から 5452D：キハ47 4509ほか、4876D：キハ200-1005ほか
　　　　　 1873D：キハ220-1502     大分(21:25)

　鹿児島・宮崎地区のキハ40系ではポピュラーな茶市松のモケットです
が、大分のキハ47では4509のみです。


↑5452D：キハ47 4509の客室  犬飼(22:09)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。
＃キハ66・67形1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・1/17
223D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 3(乗)+キハ67 3
5120D：キハ66 5+キハ67 5
225D(引上げ)：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 7+キハ67 7
252D ：キハ66 5+キハ67 5
254D ：キハ66 11(乗)+キハ67 11
＃長与3分延発(22:22)
5145D：キハ66 2+キハ67 2
5147D：キハ66 15+キハ67 15
＃長与3分延(22:21-22)
5144D〜5149D：キハ66 2+キハ67 2
5146D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-208]

崎サキ
(7:56)
　客留線
　 4番線：キハ220-208]

(21:50)
　客留線
　 1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013

・1/18
221D ：キハ66 11+キハ67 11(乗)
224D ：キハ66 9+キハ67 9
252D ：キハ66 11+キハ67 11
254D ：キハ66 3(乗)+キハ67 3
5145D：キハ66 9+キハ67 9
5147D：キハ66 5+キハ67 5
5149D：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ
(21:45)
　客留線
　 1番線：キハ220-1101]+[キハ200-12+キハ200-1012
　DC留置線
　 1番線：キハ66 14+キハ67
　 3番線：キハ66 4+キハ67
　 4番線：キハ200-15+キハ200]+キハ220-200


↑長崎駅かもめ広場にランタンフェスティバルのハリボテ？が登場しました。

・1/19
221D ：キハ66 3+キハ67 3(乗)
224D ：キハ66+キハ67 4
252D ：キハ66 3+キハ67 3
254D ：キハ66 13(乗)+キハ67 13
5145D：キハ66 4+キハ67 4
5147D：キハ66 11+キハ67 11
5144D〜5149D：キハ66 4+キハ67 4
5146D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-208]

崎サキ
(21:35-40)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 15+キハ67
　 3番線：キハ66 14+キハ67
　 4番線：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-200
　 6番線：キハ66 13+キハ67
　客留線
　 1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013


↑長与　5146D　キハ200-1006とキハ220-208

・1/20
221D ：キハ66 13+キハ67 13(乗)
224D ：キハ66 14+キハ67 14
5140D：キハ66 3+キハ67 3
3241D：キハ66 14+キハ67 14
251D ：キハ66-12+キハ67-12
3250D：キハ220-1101(乗)]+[キハ200-12+キハ200-1012
3243D：キハ66+キハ67
諫早留置(21:45)
　6番線：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 4+キハ67 4
5147D：キハ66 3(乗)+キハ67 3
＃諫早3分延発(21:54)、長与約3分延(22:22-22)
255D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 9+キハ67
＃諫早4分延着(21:52)
254D ：キハ66 8+キハ67 8
＃長与3分延発(22:22)
5144D〜5149D：キハ66 14+キハ67 14

長与でキハ6614の写真を撮っていると、乗ってきたおじいさんが、以前職場にいた上司の方！
大変元気そうでした。写真撮影が好きな方で、退職される前もよくカメラの話をしていました。
「相変わらずキシャばっかり撮っとるんか」と。(^^;

5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-208]

崎サキ
(20:55)
　客留線
　 5番線：キハ66 15+キハ67 15


↑長与　5149D　キハ6614

・1/21
221D ：キハ66 8+キハ67 8(乗)
224D ：キハ66 15+キハ67 15
253D(引上げ)：キハ220-1101]+[キハ200-1_+キハ200-101_
252D ：キハ66 8(乗)+キハ67 8
＃遅延した2047Mと交換待ちのため浦上4分延発(22:00)、諫早2分延着(22:28)。
＃遅延した2877Mと接続のため諫早4分以上延発(22:36時点で未発車)。
254D ：キハ66 6+キハ67 6
＃喜々津2分延着(22:42)
諫早留置(22:30)
　5番線：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66+キハ67 2
　6番線：キハ66 11+キハ67]+[キハ66+キハ67 1
3245D：キハ66 4(乗)+キハ67 4
＃遅延した2877Mと接続のため諫早4分延発(22:36)、浦上3分延着(22:59)。
5144D：キハ66 15+キハ67 15
＃遅延した3245Dと接続のため浦上2分延発(23:01)、長与2分延着(23:13)。
5146D：キハ200-6+キハ200-1006

崎サキ
(21:35)
　DC留置線
　 2番線：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66-12+キハ67-12
　 4番線：キハ200-6+キハ200
　 5番線：キハ220-208]
　 6番線：キハ66 6+キハ67


↑長与　5146D　キハ200-6ほか

※留置車両は、見えているだけ。
※ナガラ500形は、全車両“長鉄線(せん)べい”広告を掲出。

・長良川鉄道
←北濃
2011年1月21日
　115〜118レ ナガラ307●
　関(14:40)留置
　　検修線2
　　検修線1
　　洗浄線 ナガラ305■　ナガラ501
　　下り1番線 ナガラ10　ナガラ201
　11レ(〜関) ナガラ303
　11レ(関〜) ナガラ306▲
　関(19:55)留置
　　検修線2 ナガラ301〜304のいずれか(銀の前面ステップ)
　　検修線1
　　洗浄線 ナガラ305■
　　下り1番線 ナガラ10　ナガラ201
　124レ〜21レ ナガラ501

■：千代の里郡上ラッピング車
▲：八幡信用金庫ラッピング車
●：ラッピング募集中車

←宮津・姫路・(智頭線経由)倉吉
　　　　 　　　　　京都・岐阜・(宮津線経由)豊岡・(播但線経由)香住→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1854.50(１０)56・10秒早着)
回3083D(新大阪(８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2009.45(３)12・15秒早着)
KTR013/012/011

9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1909.55(１０)19・5秒早着)回9052D
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪(１０)1930.30・30秒早着-新大阪1941(２)42定時)
HOT7012+HOT7031+HOT7042+HOT7048+HOT7051+HOT7001

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-3+キハ84-14+キハ85-1116]+キハ85-207
#赤青青灰orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1955.55(７)57・5秒早着-大阪(３)2005定発)
HOT7013+HOT7033+HOT7047+HOT7056+HOT7023

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2009.45(１０)19・15秒早着)回6D
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4

01/21
・予讃線
←宇和島
1052D：2001＋2201＋2101(乗)
1053D：2151＋2215＋2111(乗)
1057D：2005＋2209＋2210＋2107
1058D：2001＋2201＋2101
1060D：2151＋2215＋2111(乗)
 622D：キハ47 1119＋キハ47 175＋キハ32 2
 627D：キハ47 1117＋キハ47 171＋キハ32 9
4620D：キハ54 7
4633D：キハ32 3
4632D：キハ54 9
4634D：キハ54 10
4644D：キハ54 12
4917D：キハ54 7

・内子線
←内子
1052D：2101(乗)＋2201＋2001
1053D：2111(乗)＋2215＋2151
1057D：2107＋2210＋2209＋2005
1060D：2111＋2215＋2151(乗)

・土讃線
←窪川
  43D：2003＋2213＋2108(乗)
  48D：2002＋2206＋21__
  52D：2030＋2230＋2231＋2130
  54D：2007＋22__＋2104
  56D：2155＋2120＋21__
2010D：2003＋2213＋2108(乗)
4262D：キハ54 2
4267D：キハ32 16

・土佐くろしお鉄道　中村線・宿毛線
←中村・宿毛
  43D：2003＋2213＋2108(乗)
2010D：2003＋2213＋2108(乗)

1/21
・日南線
←志布志
1951D〜1958D　キハ40 8065＋キハ40 8069

#今夜の1958Dは、ほろ酔いのお客さん十数名が乗車してました(^^;

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪・(播但線経由)浜坂→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(甲南山手804通過)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1501(乗)+キハ47 144
牟岐線522D→318D：キハ47 1132+キハ47 118
380D：1502(乗)+1551
4371D：1512(回送)+1552

・牟岐線
徳島線432D→531D：1229+1514(乗)
524D：キハ47 1088+キハ47 191]+キハ40 2107
526D：1501+1556+1255
581D：1557+1505
4578D→578D：キハ40 2143(乗)
5005D特急むろと5号→583D：キハ185-1017(剣山帯)+キハ185-19(四国帯)
高徳線977D(鳴門線直通)→585D：キハ47 1086+キハ47 114
※タラコ色編成

・徳島線
479D：1005+1004

1/20
・日南線
←志布志
1951D〜1958D　キハ40 8100＋キハ40 8052

#1958Dは乗客ゼロで発車していきました。

←小郡・福知山・姫路・(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都・岐阜・(播但線経由)香住→
9052D｢かにカニはまかぜ｣(甲子園口1859定通)
回9052D(大阪(１０)1919定発)
キハ189-1007+キハ188-7+キハ189-7]+[キハ189-1006+キハ188-6+キハ189-6
＃甲子園口通過時刻は、18時59分が正当のようです(^^;)

62D｢スーパーはくと12号｣
(大阪(１０)1930.45・15秒早着-新大阪1940.55(２)42・5秒早着)
HOT7013+HOT7033+HOT7047+HOT7056+HOT7023

回9372D(新大阪1946通過)
キヤ141系2連
＃広セキ山口派出常駐のキヤ141-2+キクヤ141-2の交番検査回送と思われます

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1947(７)47・2分延着1分延発)
キハ85-14+キハ84-1+キハ85-1110]+キハ85-205
＃青赤青灰orz(爆)

回3083D(新大阪(８)1950着・1分延)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1956(７)57定時-大阪(３)2005定発)
HOT7014+HOT7034+HOT7043+HOT7054+HOT7005

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2009.50(１０)19・10秒早着)回6D
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2