大変遅くなりました。m(__)m

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。キハ200系14番ユニットは坂本龍馬ラッピング。
＃キハ66・67形1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・1/1
5146D(前日出発分)：キハ200-14+キハ200-1014(乗)
257D(前日出発分)：キハ66 14+キハ67 14
＃喜々津40分延発(0:07)

ROKUさんが大村線内で乗られていた257Dは30分以上遅延して、長崎線内で年越しをしたようで
す。5146Dに乗っていると他の営業列車を見ることがほとんどないので、一瞬ビビりました。

諫早留置(0:25)
　2番線：キハ200-14+キハ200-1014　415系(FM1501)
　3番線：キハ66 3+キハ67 3　キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
　5番線：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 1+キハ67 1
258D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 13+キハ67 13
＃諫早到着後早岐方へ引き上げ、3番線(一番上り方)に留置。
9253D：キハ66 14(乗)+キハ67 14]+[キハ66 6+キハ67 6
＃諫早〜浦上31分延(諫早3:07発〜浦上3:34着)
回9254D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 9+キハ67 9
9255D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015


↑浦上　9255D　キハ200-13ほか
＃キハ200系4連がカウントダウン臨にも登場！

長崎留置(4:30)
　6番線：キハ66 7+キハ67 7
回121D：キハ66-12+キハ67-12


↑長崎　回121D出区編成　キハ66-12ほか
＃カンテラゆらゆら

222D ：キハ66 7+キハ67 7
221D ：キハ66 15+キハ67 15
223D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
224D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015

9255Dでカウントダウン臨に運用されたキハ200系2連×2の4連は、大晦日に運用された3242D〜
253Dの運用の続きを忠実にトレースし、1/1の朝224D〜3223Dのひとヤマまで運用されました。
3223Dの初売り客対応でしょうか？

5125D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 1+キハ67 1


↑大草〜本川内　5125D　キハ664ほか
　ファインダをのぞいていて、重厚なジョイント音を刻みながら雪の中を登り迫ってくるキハ
　664の顔に背中がゾクゾクしました。(決して寒かったからじゃありません(^^;)

121D ：キハ66-12+キハ67-12
227D(引上げ)：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
3226D：キハ66 6+キハ67 6
5127D：キハ66 5+キハ67 5
229D ：キハ200-12+キハ200-1012

この頃から、時折雲が切れ太陽が顔を出すようになったので、延長戦で本川内〜大草間へ出か
けました。

5129D：キハ66 11+キハ67 11
228D ：キハ66 5+キハ67 5


↑本川内〜大草　228D　キハ675ほか

228Dを撮った後に帰ろうとしたのですが、12/30夜からの雪が大晦日の日中に融けずに凍って
しまった部分に車を乗り入れてしまい、脱出不可能に！(￣□￣;;;
しかたなく車載していた工具を使って轍部分の氷を地道に割って脱出路を作り、30分ほどかけ
てようやく脱出。
ついでに231Dまで撮影。(^^;

231D ：キハ66+キハ67
5131D：キハ66 11+キハ67 11
235D ：キハ200-14+キハ200-1014
234D ：キハ66 8+キハ67
5133D：キハ66 13+キハ67 13
5135D：キハ66 7+キハ67 7
5128D：キハ66 13+キハ67 13
239D ：キハ66 5+キハ67 5
5139D：キハ66-12+キハ67-12
244D ：キハ66 15+キハ67 15
＃長与2分延着(17:23)
5134D：キハ66 1+キハ67 1
3237D：キハ66 14?+キハ67 14
246D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃浦上で遅延の247Dと交換待ちのため、18:17時点で未発車。
3244D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 9+キハ67 9
＃長崎6分延発(18:23)
247D ：キハ66 8+キハ67 8
＃長崎5分延着(18:24)
5141D：キハ66 1+キハ67 1
122D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 2+キハ67
3246D：キハ66 5+キハ67 5
248D ：キハ66 1+キハ67 1
5143D：キハ66 8+キハ67 8

崎サキ
(4:40)
　DC留置線
　 2番線：キハ220-209]　キハ66-12+キハ67-12

(8:25)
　DC留置線
　 1番線：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
　 2番線：キハ220-209]
　 4番線：キハ66 4+キハ67 4　キハ66 1+キハ67 1
　 6番線：キハ66 14+キハ67 14
　客留線
　 5番線：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 9+キハ67 9

(18:45)
　DC留置線
　 1番線：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
　 2番線：キハ200-15+キハ200-1015
　 6番線：キハ66-12+キハ67-12
　検修庫
　 2番線：キハ220-200

・ハウステンボスカウントダウン号(以下「カウントダウン号」と記述)関連
車両の動きは以下の通りでした。編成はすべて下り方からの順に記述しています。

※太字がカウントダウン号

(1)A18+A15→A19+A16(キハ66・67 4連)
A18：〜3248D〜6930D
A15：〜250D〜6932D
→以下へ

A18：ハイ2248(9263D)2254ハテ2306(回9264D)2312ハイ
＃9263Dは、6930D(定期)をハウステンボスまで延長運転するもの。
A18+A15：ハイ002(6929D)015サホ020(回9251D)047ハテ052(9251D)223サキ332(回9254D)502サホ
＃6929Dの運用はA18、A15とも所定(6929Dで併結する前に6930Dを延長運転するアルバイトを挟んだ形)。

→そのまま1/1 225Dへ(所定)

(2)A17+A14→A18+A15(キハ66・67 4連)
A17：〜257D
A14：〜3241D
→257D長崎到着後、A14編成を出区させ、257D編成の上り方へ連結。以下へ。

サキ021(回9252D)131ハテ137(9253D)306サキ

→長崎到着後分割し、A15編成を1/1 3270Dへ(所定)

(3)A61→A62(キハ200系3連を1両増結し4連)
A61：3242D〜253D
→以下へ

サキ2311(256D)003ケマ030(回9250D)058ハテ103(9250D)124サホ218(回9255D)241ハテ244(9255D)412サキ

→そのまま1/1 224D〜3223Dへ(所定。1両増結のまま引き続き運用。)

＃256Dは、所定キハ66・67のA23運用をキハ200系4連に変更。
＃所定A23運用は「〜諫早(5147D)長崎(256D)竹松(回256D)諫早○ヨ」。翌日A24運用の送り込み
＃のため、5147D長崎到着編成を回9256Dで諫早へ回送。

(4)A1→A2(キハ200 2連)
A1：〜246D〜6928D
→以下へ

ハイ2107(9261D)2112ハテ2124(回9262D)2129ハイ
＃9261Dは、6928D(定期)をハウステンボスまで延長運転するもの。

→早岐滞泊後、1/1 6921D〜229Dへ(所定)


カウントダウン号のうち長崎方面向けは、キハ66・67形4連×2本、キハ200系4連×1本)ですので、
一昨年と変化はありません。9251D〜9255Dは、乗客がほとんど寝ていることもあり、乗客数に合わ
せてむやみに編成を減車できない面があると推測します。
(相席で爆睡したくないと思う人がほとんどでしょう。(^^;)

「年越しロクゴ」に参加させて頂いたため、昨年のカウントダウン号の動向は不明ですが、やはり
注目はキハ200系3連運用を用いた9250Dと9255Dでしょうか。1B増結なので編成両数だけなら、キハ
220を増結して「220-200+[200-0+200-1000]+220-200」というような珍ドコ4連でもよかったと思い
ますが、さすがにロングシートや向き固定クロスが多い220-200は使用に無理があるかな(^^;

またカウントダウン号のうち9253Dだけが大幅に遅延したのは、使用編成のうち12/31のA17運用の
最終営業列車である257Dの長崎到着遅れがその後の折返しの送込み回9252D〜9253Dと波及している
ためです。

・1/4
3244D：キハ66-12+キハ67-12]+[キハ66 8+キハ67 8
3239D：キハ200-15?+キハ200-1015?
246D ：キハ200-12+キハ200-1012
122D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 _+キハ67 4
250D ：キハ66 11?+キハ67 1_?
251D ：キハ66 7+キハ67 7
5140D：キハ66 5+キハ67 _
＃長与1分延発(21:12)
253D ：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
＃長与約2分延(21:12-12)
5142D：キハ66 9+キハ67 9
254D ：キハ66 14+キハ67 14
5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-208

・1/5
＃仕事始め

221D ：キハ66 14+キハ67 14(乗)
224D ：キハ66 3+キハ67 3
254D ：キハ66 1+キハ67 1
5147D：キハ66 2+キハ67 2
5144D：キハ66 3(乗)+キハ67 3
3245D：キハ66+キハ67
5146D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-208]

崎サキ
(22:45)
　客留線
　 1番線：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200


↑長与　5146D　キハ200-12ほか

・1/6
221D ：キハ66 1+キハ67 1(乗)
224D ：キハ66 7+キハ67 7
251D(引上げ)：キハ66-12+キハ67-12
5142D：キハ66 7(乗)+キハ67 7
3250D：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
253D ：キハ220-1101+[キハ200-1_+キハ200-1012

キハ200系3連運用のうちキハ220-1101組込み編成の相手キハ200-6番ユニットが外れ、キハ200
系2連運用に入っていた12番ユニットに入れ替わりました。
キハ220-1101組込みの3連に組成変更が発生するのは久しぶりです。

3243D：キハ66 1+キハ67 1
254D ：キハ66 4+キハ67 4
＃長与2分延発(22:21)
5147D：キハ66 14+キハ67 14
＃長与2分延着、1分延発(22:20-20)
5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-208]

・1/7
221D ：キハ66 4+キハ67 4(乗)
224D ：キハ66 15+キハ67 15
252D ：キハ66 4+キハ67 4
254D ：キハ66 6(乗)+キハ67 6
＃長与2分延発(22:21)
5145D：キハ66 15+キハ67 15
5147D：キハ66 1+キハ67 1
＃長与3分延着、2分延発(22:21-21)
5146D：キハ200-6+キハ200-1006

崎サキ
(21:45)
　DC留置線
　 2番線：キハ66 5+キハ67]+[キハ66-12+キハ67-12
　 3番線：キハ220-209+[キハ200+キハ200
　 4番線：キハ200-6+キハ200-1006
　 5番線：キハ220-208]

キハ200-6番ユニットの2連運用入りを確認しました。


↑長与　5146D　キハ200-1006ほか

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1089(乗)+キハ47 176
牟岐線522D→318D：キハ47 1122+キハ47 501
974D(鳴門線直通)：キハ47 1120+キハ47 112(乗)
363D→4363D：1232(回送)+1252
977D(鳴門線直通)→牟岐線585D：キハ47 1090+キハ47 145

・牟岐線
徳島線432D→531D：1502+1507(乗)
524D：キハ47 1121+キハ47 115]+キハ40 2147
526D：1512+1552+1244
579D：キハ47 1121+キハ47 115
5094D特急ホームエクスプレス阿南4号：キハ185-1018(剣山帯、乗)+キハ185-17(四国帯)
581D：1556+1503

・東海道本線
←米原
____D(下り列車)：[キハ25-102+キハ25-2]

↑____D：キハ25-102+キハ25-2 安城←西岡崎(愛知県岡崎市)

____D(上り列車)：[キハ25-102+キハ25-2]

↑____D：キハ25-2ほか 大府(愛知県大府市)


↑2330F：クモハ313-5004(左)，____D：キハ25-2(右) 安城(愛知県安城市)


↑____D：キハ25-2ほか 三ヶ根(愛知県額田郡幸田町)

＃行先はおろか，種別も表示していなかったので，
＃列車番号について上記のような表記としています．
＃ご了承ください．

・武豊線
＃列車番号末尾のアルファベットがCである列車はワンマン列車．

←武豊
530C：[キハ75-405+キハ75-505]
532C：[キハ75-406+キハ75-506]
536C：[キハ75-405+キハ75-505]

↑東海道本線上り____D：キハ25-102(左，後追い)，536C：キハ75-505(右，後追い) 大府(愛知県大府市)

576C：[キハ75-404+キハ75-504(乗車)]

533C：[キハ75-401+キハ75-501(乗車)]
535C：[キハ75-405+キハ75-505]
577D：[キハ75-403+キハ75-503]+[キハ75-406+キハ75-506]
579D：[キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-6+キハ75-106]

01/07
・羽越線
←秋田
155D：キハ111-221＋キハ112-221
156D：キハ111-221(乗)＋キハ112-221
821D：キハ40 534＋キハ47 1520(乗)＋キハ40 502
823D：キハ110-223＋キハ110-216
824D：キハ47 515＋キハ40 587

・酒田(09:00)
←秋田
検修庫の本線側
キハ47 1513＋キハ40 560
キハ40 534

キハ47 1520＋キハ40 502

・陸羽西線
←余目
156D：キハ111-221(乗)＋キハ112-221
159D：キハ111-219＋キハ112-219

・奥羽線
←青森
8625D：キハ48 704＋キハ48 1503＋キハ48 1521＋キハ48 703(乗)　秋田15分延発東能代25分延着　通常は青池ハイブリッド
8635D：HB-E301-1＋HB-E300-101＋HB-E300-1＋HB-E302-1　青森50分延着

・五能線
←川部
8525D：東能代〜鰺ヶ沢　運休

初めてリゾートしらかみに乗りました。悪天候の影響で東能代から鰺ヶ沢までバス代行を告げられ、
鰺ヶ沢へ向かうと、8525Dは既に出発している時刻でした。さらに青森までバスで向かうと8635Dの
到着を迎えることができました。

8625D・8525D・8635Dは同一のリゾートしらかみ5号です。8625Dに使われたくまげらは3両のはずだ
ったのですが、青池ハイブリッドにあわせてか4両になっていました。キハ48 1503の車内に平成22
年改造の表示がありました。

昨年夏に引き続き、五能線に乗るという目的を達せず引き揚げました。

937C　キハ11-109
934D　キハ40+キハ48+キハ48+キハ48
959C　キハ11白+キハ11-303
＃昨日は銀白だったのに、今日は白銀。白白のDAISOと思われる。


▼ 雑巾猫さん
> #どこで方転させるの？亀山に転車台はない筈やけど…

まだ動くのかどうかわかりませんが、亀山鉄道部には転車台があります。


05/1/7　6年前！

←福知山・姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　京都・岐阜・(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(1933(１０)36・2分延着)
HOT7015+HOT7037+HOT7042+HOT7044+HOT7054+HOT7005
＃山陰地区雪害の影響？で遅延

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-5+キハ84-8+キハ85-1115]+キハ85-203
#赤青赤灰orz(爆)
▼ DEJI師範代
> 2025D 特急“(ワイドビュー)ひだ25号”（岐阜タ9:54通過：3分延）
> キハ85-202＋[キハ85-1118＋キハ84-6＋キハ85-10
>
> ▼ 猫
> > 2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣〜回2036D(大阪(３)1956定時)
> > キハ85-__+キハ84-6+キハ85-1116]+キハ85-202
> > ＃１号車見落としorz
>
> 9じゃなかったですねぇ。せっかくの青青青でしたのに（笑）
12/31の編成を参照しての想像でしたが、ナコ区の必殺技(マニア対策？(^^;)
｢中間1輌を残して他車は総て入れ換え｣にやられました…
＃３号車も手元のメモ通り-1118で合ってた罠orz

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7012+HOT7032+HOT7048+HOT7051+HOT7003

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR8014/8013]+[KTR8004/8003
＃KTR001/010編成の代走
▼ ROKU師匠
> KTR8000形が福知山線を走るんはこれで最後になるんかなぁ
かもしれんねぇ…つか、KTR8004とKTR8013が前に出たのは代走初日
('10/12/26)の一回きりやったねぇ

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19・1分延着)回6D
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4

　相変わらず風は冷たいものの、天候は少しずつ回復してきており、
沿線から雪を抱いた山なみを望めるようになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ185-1011★(乗)(ワンマン編成)
1072D「九州横断特急2号」
　　 ：キハ185-4★＋キハ185-1008]★＋キハ185-5
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ185-1011★(ワンマン編成)
＃ ★＝横断色

4426D：キハ220-206＋キハ220-205
4437D：キハ125-24
4439D：キハ47 8088＋キハ147 1030(乗)
2422D：キハ220-204
4441D：キハ200-11＋キハ200-5011
 438D：キハ200-101＋キハ200-1101
 435D：キハ147 61＋キハ140 2039

　本日出区の横断特急編成は所定のワンマン編成に戻されていました。
1071Dの自由席は豊後竹田到着の時点で5割ほどの乗車率と余裕がありま
したが、1076Dの自由席は赤水発車の時点でかなり埋まっていました。
明日から成人の日を含む連休が始まりますが、順次ワンマン編成に戻さ
れるのか気になるところです。


↑くじゅう連山をバックに
　4441D：キハ200-11ほか 豊後清川←緒方(11:07)


↑冠雪の往生岳(左)と杵島岳(右)を眺めながら
　(草千里〜杵島岳の登山道は場所によって膝上まで埋まる積雪でした)
　1076D：キハ185-6＋キハ185-1011 赤水←立野(15:35)

1/7
・日南線
←志布志
1954D　キハ40 8104

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1090+キハ47 145(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1504+キハ47 113
376D：1512+1552(乗)
975D(鳴門線直通)：キハ47 1089+キハ47 176
363D→4363D：1249(回送)+1253

・牟岐線
徳島線432D→531D：1252+1508(乗)
524D：キハ47 1086(タラコ)+キハ47 114(タラコ)]+キハ40 2109
526D：1515+1556+1231
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-9(剣山帯)+キハ185-13(剣山帯)
576D：1557+1505(乗)→581D：1557+1505
577D：1245+1244
579D：キハ47 1086+キハ47 114

・徳島線
476D→475D：1252+1246

←宮津・姫路・(智頭線経由)倉吉・(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　京都・岐阜・(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1950(１０)54・19分延着18分延発)
HOT7012+HOT7032+HOT7048+HOT7051+HOT7003
＃山陰地区雪害の影響？で遅延

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣〜回2036D(大阪(３)1956定時)
キハ85-__+キハ84-6+キハ85-1116]+キハ85-202
＃１号車見落としorz
#-9と思われますが、明日の岐阜タからそはらしいホウ告を
#お願いしたく(爆ぉ

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2000.55(３)05・5秒早着)
HOT7013+HOT7033+HOT7031+HOT7047+HOT7056+HOT7001

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR8014/8013]+[KTR8004/8003

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2052(１０)58・42分延着39分延発)回6D
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2
＃江原駅の分岐器支障(雪が挟まり不転換)で遅延

64D｢スーパーはくと14号｣(尼崎2109通過・10分延)
HOT7000系5連・HOT7020型連結なし
＃新快速3525Ｍ車内(モハ223-1020)より目撃

1/6
・日南線
←志布志
1954D　キハ40 8128

　社団法人日本鉄道技術協会が発行する
「JREA」という協会誌の最新号(2011年1月号)に
JR東海車両部による表題のとおりの論文が掲載されていたので，
趣味的に興味をひかれる部分を中心に紹介します．

1.概要
　・投入当初は武豊線・東海道線を走行，
　　「将来的には高山線・紀勢線等での運用が想定される」．
　・「当面の都市圏輸送および将来的なローカル輸送の両方に対応できる一般用標準型気動車」である．
　・「ステップ付き旅客用乗降口への変更の容易化」
　・最高速度は110km/h，通常走行時(2両2エンジン走行)には，
　　キハ75形2両編成の1エンジンカット時(2両3エンジン走行)と同等の性能を確保．

2.車体・客室等設備
　・基本的には313系電車と同一構造．
　　車体長もいわゆる20m車体．
　・客室設備は，「当面は名古屋都市圏を走行することから」，
　　出入口間の座席を5列配置(出入口寄りの座席は固定クロス，中間3列は転換クロス式)，
　　車端部は4人掛けロングシートを配置．
　・トイレは車椅子利用に対応した大型のトイレを編成に1箇所配置．

3.台車
　・動台車は2軸駆動，セラミック噴射装置を搭載．

4.機関・変速機システム
　・機関について，キヤ97系と同様の電子燃料制御式のカミンズ社製ディーゼルエンジン．
　　通常運転時は最大331kW(450PS)，エンジン故障などの異常時に，
　　スイッチ操作により最高出力(382kW(520PS))まで出力できるように切り替えられる．
　　1エンジンカット時において25‰の上り勾配でも自力走行が可能．
　・変速機は，変速1段・直結4段の自冷式液体変速機．

5.電気システム
　・定速回転装置を採用．これにより発電機を介して三相交流440Vを発電する．
　　この三相交流440V出力を交流100V，直流100V，直流24Vの電源にそれぞれ変換する．
　　直流24Vは機関，変速機，ワンマン装置等の制御電源．
　　直流100Vは指令系，保安装置，補助電源等の制御電源．
　　交流系電源でサービス機器を作動させる．

  小寒。今日は北風が強くて陽ざしもなく、暦通り寒々とした一日
となりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」〜1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ185-3]＋キハ185-1001★
1072D「九州横断特急2号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ186-7＋キハ185-1012★

　本日出区の横断特急編成は、横断色のワンマン編成の中間に、YUFU色
のキハ185-3を挟んだ珍しい編成です。


↑1072D：キハ185-10ほか 犬飼←菅尾(11:04)

高山本線
1713C [キハ48 6813+キハ48 3809]
711D [48 6806+48 5810]+[48 6815+48 5804]
1023D(ひだ3号) [キロ85-2+キハ84-302+キハ85-1109]+[キハ85-1119+キハ84-9+キハ84-202+キハ85-8]
回781D [キハ47 6002+キハ48 5511]+キハ40 6312+キハ40 6308+[キハ48 6808+キハ48 3814]
713D [キハ48 6517+キハ48 5508]
1715C [キハ48 6808+キハ48 3814]
25D(ひだ5・25号) [キハ85-207+キハ84-12+[キハ85-1114+キハ84-***+キロハ84-8+キハ85-206]+[キハ85-202+[キハ85-1115+キハ84-8+キハ85-5]

1702C [キハ48 3814+キハ48 6808]
1702D [キハ48 3814+キハ48 6808]+キハ40 6308
706D キハ11-101+キハ11-114
710D [キハ48 5508+キハ48 6517]
716C キハ11-105+キハ11-123
1710D [キハ48 3812+キハ40 5501
24D(ひだ4号) [キハ85-13+キロハ84-6+キハ84-13+キハ85-1209]
718C キハ11-***+キハ11-102


太多線
601C キハ11-101+キハ11-114
613D キハ11-103+キハ11-105+キハ11-123
615C キハ11-***+キハ11-102

606D [キハ48 6813+キハ48 3809]+[キハ48 6517+キハ48 5508]
618C キハ11-119+キハ11-115


長良川鉄道
回101レ ナガラ306
103レ ナガラ305
1レ ナガラ303
105レ ナガラ306
107レ ナガラ305
109レ ナガラ301
3レ ナガラ306
111レ ナガラ304
5レ ナガラ502

102レ ナガラ303
104レ ナガラ306
106レ ナガラ305
2レ ナガラ301
108レ ナガラ306
4レ ナガラ304
110レ ナガラ305
回112レ ナガラ301
6レ ナガラ502

←宮津・姫路・(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　京都・岐阜・(東回り回送線経由)宮原操・(播但線経由)鳥取→
1D｢はまかぜ1号｣(芦屋948定通)
5D｢はまかぜ5号｣(芦屋1818定通)
キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3]+[キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2

3082D｢タンゴエクスプローラー2号｣(尼崎1013(７)14定時)
吹田折返線(1048据付(２)49定発)回3081D
3081D｢タンゴエクスプローラー1号｣
(新大阪1058(５)58客扱い中-塚本1114定通)
回3083D(新大阪(８)1951着・2分延)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣
(新大阪(８)2005定発-大阪(３)2012定発)
KTR8014/8013]+[KTR8004/8003
＃KTR001/010型代走

2D｢はまかぜ2号｣(尼崎1018定通)
回2D(大阪(１０)1030定発)
3D｢はまかぜ3号｣(摂津本山1218通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4

54D｢スーパーはくと4号｣(塚本1115定通)
HOT7012+HOT7032+HOT7048+HOT7043+HOT7051+HOT7003

55D｢スーパーはくと5号｣(芦屋1134定通)
62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(２)42定時)
HOT7013+HOT7033+HOT7031+HOT7047+HOT7056+HOT7001

試6974レ(西宮1840(６)52)
キハ120-15+EF65 1126[関]
＃A.B出場回送。キハ120-15への運転記録装置(監視カメラ)設置確認
＃トイレ横小窓封鎖も確認できましたが、西宮駅場面でトイレが海側
＃ということは、このまま亀山に帰区すると所定の向きと逆になります
#どこで方転させるの？亀山に転車台はない筈やけど…

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1948(７)49・3分延)
キハ85-14+キハ84-14+キハ85-1113]+キハ85-203
＃青青赤灰orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1956(７)57定時)
HOT7011+HOT7034+HOT7046+HOT7045+HOT7055+HOT7022

　曇り時々小雨。風は弱かったものの陽ざしがなく、寒々とした一日
となりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-4★＋キハ185-1008]★＋キハ185-5
1074D「九州横断特急4号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ186-7＋キハ185-1012★
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ186-7(乗)＋キハ185-1012★
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-4★＋キハ185-1008]★＋キハ185-5
＃ ★＝横断色

4447D：キハ200-2＋キハ200-1002
4436D：キハ200-5＋キハ200-1005
4438D：キハ200-103＋キハ200-1103
4440D：キハ200-2＋キハ200-1002
4453D：キハ200-5＋キハ200-1005
4442D：キハ200-3＋キハ200-1003
4455D：キハ200-3＋キハ200-1003(乗)
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001
2426D：キハ125-18
4448D：キハ200-5＋キハ200-1005

　遅ればせながら、1075Dのキハ186-7で本年の気動車の乗り初めを
行ってきました。乗り初めはキハ71で行おうかと考えていましたが、
都合がつかず、横断特急のキハ185系に落ち着きました。
　今年もキハ185系から目が離せそうにありません。もはや横断特急
のチェックは生活の一部ですし、キハ58・65の後継車として豊肥線を
走るキハ185系は、私の趣味活動の土台と言って良いでしょう。
　これからも見守っていきたいものです。


↑1074D：キハ185-1012＋キハ186-7＋キハ185-10 豊後清川→三重町(13:46)


↑4436D：キハ200-5＋キハ200-1005 三重町→豊後清川(13:53)

1/5
・日南線
←志布志
1954D　キハ40 8099

長良川鉄道
107レ ナガラ302
109レ ナガラ303
3レ ナガラ301
5レ ナガラ502
7レ ナガラ303
9レ ナガラ301
115レ ナガラ306
11レ ナガラ502
13レ ナガラ306
15レ ナガラ305
17レ ナガラ502
19レ ナガラ303
121レ〜回121レ ナガラ301
21レ ナガラ304
123レ ナガラ306
23レ ナガラ301
125レ ナガラ305
127レ ナガラ303

106レ ナガラ302
2レ ナガラ303
108レ ナガラ301
4レ ナガラ501
110レ ナガラ302
回112レ ナガラ303
6レ ナガラ502
8レ ナガラ307
10レ ナガラ301
12レ ナガラ502
118レ ナガラ306
14レ ナガラ303
16レ ナガラ502
18レ ナガラ301
20レ ナガラ306
回126レ〜126レ ナガラ301
22レ ナガラ305
回128レ ナガラ306
24レ ナガラ303
回130レ ナガラ305
回132レ ナガラ303

高山本線
703C キハ11-118+キハ11-122
729C キハ11-113+キハ11-106
741D キハ11-118+キハ11-113+キハ11-106

1702D [キハ48 5810+キハ48 6806]+キハ40 6312
706D キハ11-204+キハ11-117+キハ11-115
1704D キハ40 5802+[キハ48 5511+キハ47 6002]
708D キハ11-122+キハ11-118+キハ11-104
30D(ひだ10号) [キハ85-8+キハ84-202+キハ84-9+キロハ84-5+キハ85-1119]
736C キハ11-122+キハ11-204
1724D [キハ47 5001+キハ47 6003]
1040D(ひだ20号) [キハ85-3+キロハ84-9+キハ84-5+キハ85-1105]+[キハ85-1112+キハ84-305+キロ85-4]


太多線
629C キハ11-122+キハ11-204
655D キハ11-117+キハ11-115+キハ11-119

2682D(ホームライナー太多) [キロ85-3+キハ84-304+キハ85-1102]+キハ84-205+キハ85-208]
608D [キハ47 6003+キハ47 5001]+[キハ47 6001+キハ47 5002]
634C キハ11-113+キハ11-106
662C キハ11-120+キハ11-104
664C キハ11-118+キハ11-113

#今年初のキシャ通だよりです

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1132+キハ47 118(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1085+キハ47 178
376D：1515+1556(乗)
975D(鳴門線直通)：キハ47 1090+キハ47 145
363D→4363D：1247(回送)+1230

・牟岐線
徳島線432D→531D：1551+1512(乗)
524D：キハ47 1501+キハ47 177]+キハ40 2107
526D：1514+1557+1246
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-1017(剣山帯)+キハ185-19(四国帯)
576D：1554+1504(乗)→581D：1554+1504
577D：1229+1231
579D：キハ47 1501+キハ47 144

・徳島線
476D→475D：1253+1501

・土讃線
  37D 南風7号
      2030+2231+2230+2130+2120
  40D 南風10号
      2102+2211+2202+2002
4259D キハ54 2
  41D 南風11号
      2002+2202+2211+2102
4252D キハ54 3
4261D キハ32 17
  43D 南風13号
      2009+22__+21__+2122
  48D 南風18号
      2106+2216+2219+2011
4267D キハ32 17
  50D 南風20号・しまんと4号
      2429+2522+2463+2117+2153+2213+2003
4254D キハ32 15

・予讃線
9013D いしづち13号
      キハ185-11+キハ185-12
   9D しおかぜ9号
      2005+2210+2157+2208+2107+2113+2152+2110
9014D いしづち14号
      キハ185-1016+キハ185-22

・徳島線
4470D 1232
 472D 1244+1254

・多度津工場(11:00)

キハ6534は北２番線のクラの奥
キハ58293は北７番線
キハ282002？とDE101が本線の奥
（工場公開時にロクゴ乗り場だった所）
2200が１台南９番線

←宮津・姫路・(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　　　　　京都・岐阜・(宮津線経由)豊岡・(播但線経由)香住→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1855(１０)56定時)
回3084D(新大阪(２)1907定発)
回3083D(新大阪(８)1949定着)
〜3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣
KTR8014/8013]+[KTR8004/8003

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-5+キハ84-8+キハ85-1115]+キハ85-202
#赤青赤灰orz(爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1956(７)57定時)
HOT7021+HOT7036+HOT7035+HOT7041+HOT7053+HOT7002

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪2003(１０)08)
HOT7011+HOT7034+HOT7046+HOT7045+HOT7055+HOT7022
＃山陰地区雪害(末恒〜宝木間速度規制)による遅延

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1003+キハ188-3+キハ189-3

　強い冬型の気圧配置で山は大荒れの天候が予想されたので、暖かい
場所で体を動かそうということになり、かねてより気になっていた
日之影町の高千穂鉄道廃線跡を歩いてきました。

・森林セラピーロード「TR鉄道跡地散策コース」

　日之影町は森林セラピー基地として認定を受け、町内にいくつかの
「森林セラピーロード」を整備していますが、昨年3月に吾味駅跡から
日向八戸駅跡を経て八戸観音滝までの2.2kmが「TR鉄道跡地散策コース」
として整備されました。


↑スタートは吾味駅

　吾味駅そばには「リバーパーク・ひのかげ」がオープンし、ゴーカー
トのような乗り物で、吾味駅の上流側(日之影温泉駅寄り)の廃線跡の
一部を走ることができるようになっていましたが、今日は下流側に歩
いてみました。


↑第3五ヶ瀬川橋梁

　いきなり現れたのがこの橋梁。水害前の2005年4月に乗車して以来、
実に5年9ヶ月ぶりにこの橋梁の上に立ち、車窓と同じ景色を眺める
ことができました。

  下2枚の画像は、高千穂鉄道が水害で運休となる2年前の夏、2003年
7月18日の第3五ヶ瀬川橋梁のものです。


↑810レ：TR-202(うんかい) 日向八戸←吾味 2003/7/18(9:31)


↑812レ「トロッコ神楽2号」
  ：TR-401(手力雄)＋TR-402(天鈿女) 日向八戸←吾味 2003/7/18(10:23)


↑傘戸トンネル(46m)

　橋梁から日向八戸駅手前まではレールが残されており、気分が高揚
します。この区間の線路敷には倒木や雑草、落石がなく、TRのディー
ゼルカーやってきそうな錯覚にとらわれてしまいます。


↑日向八戸駅に残されている時刻表

　日向八戸駅の線路は道路に転用されましたが、ホームはそのまま。
水害で時を止めたままの時刻表が切ないです。


↑散策コースの終点は八戸観音滝

　日向八戸駅から5分ほど歩いたコンクリートの橋梁が散策コースの
終点。橋梁上から八戸観音滝を望むことができます。この場所で停車
した「トロッコ神楽号」の車内から滝を鑑賞したことが、懐かしく
思い出されました。

・日之影温泉駅「TR列車の宿」


↑TR-105「かりぼし」日之影温泉(14:55)


↑TR-104「せいうん」日之影温泉(14:56)

ひのかげ列車の宿有限責任事業組合
http://www.hinokage.jp/web/osirase/train%20hotel.htm

  夕方の延岡は快晴。しかし、市街地の背後に連なる大崩山系や
高千穂方面の山なみは雪雲に覆われていました。

・日豊線
2762D：キハ220-207


↑夕陽を浴びて五ヶ瀬川を渡る
　回2762D ?：キハ220-207 延岡←南延岡(16:38)

  厳しい寒さが続いています。今日は気圧の谷の通過で、強い風の
吹く一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ186-7＋キハ185-1012★
1072D「九州横断特急2号」
　　 ：キハ185-8★＋キハ185-1011]★＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色

　正月三が日は終わりましたが、横断特急の増結は続いています。
本日出区の編成は、昨日帰区の編成の上り方のキハ185-16を外し、
中間にキハ186-7を挿入した 赤+銀+赤　の編成です。


↑1071D：キハ185-1012＋キハ186-7＋キハ185-10 三重町←菅尾(8:55)

1/4
・日南線
←志布志
1954D　キハ40 8054

←新八代
・鹿児島線
83D「ゆふ3号」：キハ185-1+キハ186-5+キハ185]+キハ185-7(全車ゆふ色)
回9820D：キハ200-14+キハ200-1014

キハ200-14番ユニットの検査入場のための入場試運転スジを竹下で出迎えました。竹下(小)到
着後38番線に入り、すぐに機関停止したようです。
現在の姿はこれで見納めになると思います。小倉工場までご安全に！


↑竹下(小) 回9820D キハ200-1014ほか


↑博多運転区 キハ200-14+キハ200-1014

・博多運転区
キハ47 1080+キハ47 8076(アクア)

ＲＸさんの書込みの形式車番([48276] ２０１１年 元旦 見たまま／乗ったまま)が気になり、
濡れねずみになりながらカメラで見える範囲のキハ47の車番を確認していたら、下り方から
「キハ471080+キハ478076(アクア)」のペアが正門外から見える位置にいました。


↑博多運転区 左：キハ478076　右：キハ471080

例によって家族の用事の合間にちょこっとだけ。
この日は一日中、冷たい雨がしとしと降っていました。

←宇美
756D ：キハ47 8072+キハ47 127
755D ：キハ47 1076+キハ47 74(乗)
6726D：キハ47 1047(乗)+キハ47 156
6725D：キハ47 1074+キハ47 160


↑伊賀 6726D キハ471047ほか

長良川鉄道
回101レ ナガラ303
103レ ナガラ306
1レ ナガラ501
3レ ナガラ303
5レ ナガラ305

102レ ナガラ501
104レ ナガラ303
106レ ナガラ306
2レ ナガラ304
4レ ナガラ502
6レ ナガラ305
8レ ナガラ501
116レ ナガラ307


高山本線
3701C キハ11-106+キハ11-118
4705D キハ40 5501+キハ48 5501]
回4707D [キハ48 6501+キハ48 5513]+キハ40 6304


太多線
3602D キハ11-114+キハ11-203
3604D キハ11-122+キハ11-123+キハ11-104

皆様、新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。


長良川鉄道
9レ ナガラ304
115レ ナガラ303
11レ ナガラ305
13レ ナガラ303
117レ ナガラ501
15レ ナガラ306
17レ ナガラ305
19レ ナガラ501
21レ ナガラ502
23レ ナガラ304
125レ ナガラ306
127レ ナガラ501

12レ ナガラ305
118レ ナガラ303
14レ ナガラ501
120レ ナガラ306
16レ ナガラ305
122レ ナガラ501
18レ ナガラ304
20レ ナガラ303
22レ ナガラ306
回128レ ナガラ303
24レ ナガラ501
回130レ ナガラ306
回132レ ナガラ501


高山本線
3731C キハ11-204+キハ11-114
4721C [キハ48 6809+キハ48 3815]
3745C キハ11-204+キハ11-114

4716C [キハ48 3816+キハ48 6810]
32D(ひだ12号) [キハ85-204+キロハ84-4+キハ84-7+キハ85-1101]+キハ84-1+キハ85-201]
3736D キハ40 6312+[キハ48 5810+キハ48 6806]
3742D [キハ48 5501+キハ40 5501
3760C キハ11-105+キハ11-101


太多線
3665C キハ11-105+キハ11-101

3636D [キハ47 6003+キハ47 5001]
3670C キハ11-204+キハ11-114


長良川鉄道22レでお会いしたDEJI様、声をかけて頂き、ありがとうございました(°□°;)

ちなみに私はキハ11-112(家城〜松阪)で納めて、我が!?ナガラ303(関〜美濃市)で明けました。今年もよろしくお願いします。

#本年もよろしくお願いします。

2011/01/01
・高徳線
←徳島　高松→
4332D 1253
4334D 1244
3005D うずしお5号(徳島寄りキハ185-26+キハ185-20は、やくおうじ1号併結)
      キハ185-26+キハ185-20+キハ185-19+キロハ186-2+キハ185-1017
4329D 1247
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 959D キハ47 114+キハ47 1086
4961D キハ40 2144


↑3005D:うずしお5号(やくおうじ1号併結) 池谷-勝瑞間

2010/01/02
・高徳線
←徳島　高松→
 318D キハ47 114+キハ47 1086
 307D キハ47 501+キハ47 1122
3023D うずしお23号 2460+2428
 379D キハ47 144+キハ47 1089(乗)
4366D 1502
3026D うずしお26号 2462+2521+2424
 370D キハ47 177+キハ47 1501
4372D 1005(回)+1004
 374D キハ47 113+キハ47 1504
 378D 1557+1551
4382D 155?(回)+1252
3030D うずしお30号 2460+2428
4384D キハ40 2142
4386D 1512
3032D うずしお32号 キハ185-17+キロハ186-2+キハ185-1018
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 951D キハ47 113+キハ47 1504
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 437D キハ47 1504(乗)+キハ47 113
 436D 1232+1251+1230
 438D 1231+1246+1254+1244
4002D 剣山2号 キハ185-21+キハ185-18
 440D 1004+1005+1003
 442D 1504+1552
 444D 1512+1511+1509
 446D 2144+2109
 448D 1513+1515
5050D むろと1号 キハ185-1014+キハ185-25
 454D 1010+1006
4053D 剣山3号 キハ185-1017+キハ185-19
 485D 1513+1515
・土讃線
←窪川　多度津→
  38D 南風8号 2461+2523+2425+2105
  33D 南風3号 2007+2212+2104+2115
4244D キハ54 3(乗)
  35D 南風5号 2006+2205+2206+2108
・予讃線
←宇和島　高松→
9017D いしづち17号 キハ185-22+キハ185-1016
9029D いしづち29号 キハ185-22+キハ185-1016

2011/01/03
・牟岐線
←海部　徳島→
4545D 1247
 544D 1506
9065D やくおうじ1号 キハ185-26+キハ185-20
4547D 1513
4548D 1513
・高徳線
←徳島　高松→
4350D 1256
4341D 1246
9078D やくおうじ2号 キハ185-26+キハ185-20
 362D キハ47 114+キハ47 1086+キハ47 112+キハ47 1120
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 457D 1230+1253
4006D 剣山6号 キハ185-1018+キロハ186-2+キハ185-17
4007D 剣山7号 キハ185-1018+キロハ186-2+キハ185-17
・鳴門線
←徳島　鳴門→
4964D キハ40 2109
 966D キハ47118+キハ47 1132
4969D キハ40 2109


↑9065D:やくおうじ1号 阿波中島-阿南間

#徳島-佐古間ではキハ185同士の併走が！

↑9078D:やくおうじ2号(左) 4007D:剣山7号(右) 徳島-佐古間

#藍住さんに手タレとしてご出演頂きました！(爆)

↑362D:キハ47 114+キハ47 1086+キハ47 112+キハ47 1120 佐古-吉成間

今年もよろしくお願い致します。

・高徳線
4352D 1235+1251

（志度−オレンジタウン）
9078D やくおうじ2号
      キハ185-20+キハ185-26
 355D 1557+1514+1510
3020D うずしお20号
      2425+2461
3017D うずしお17号
      2459+2119

（志度）
左から355D、3020D、9078D
＃9078Dは志度で18分間停車(1608-26)

  晴れのち曇り。朝方の冷え込みは厳しかったものの、日中は10度
近くまで気温が上がりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ186-3＋キハ185-1004★
1072D「九州横断特急2号」
　　 ：キハ185-4★＋キハ185-1008]★＋キハ185-5
＃ ★＝横断色
4426D：キハ200-2＋キハ200-1002
4439D：キハ47 8088＋キハ147 1030


↑4439D：キハ147 1030＋キハ47 8088 三重町→菅尾(10:16)


↑雪の障子尾根をバックに
  1072D：キハ185-4ほか 豊後清川←緒方(10:40)

1/3
・日南線
←志布志
1931D　キハ40 8069
1942D　キハ40 8060（乗）
1937D　キハ40 8054（乗）

＃志布志ー串間間乗車
２年振りくらいにキハ40 8054に乗車しました。