| ▽ 2010/11/17 (Wed) 06:29:11 ▽ 鬼瓦権左衛門× |
|
|
・東海道本線、山陽本線
神戸(東海道本線)← →大阪
姫路← →神戸(山陽本線)
4D(特急はまかぜ4号)
キハ189-1005＋キハ188-5＋キハ189-5＋キハ189-1004＋キハ188-4＋キハ189-4
58D(特急スーパーはくと8号)
不明4両＋HOT7003
59D(特急スーパーはくと9号)
HOT7015＋HOT7034＋HOT7047＋HOT7055＋HOT7001
60D(特急スーパーはくと10号)
HOT7013＋HOT7033＋HOT7044＋HOT7042＋HOT7052＋HOT7005
61D(特急スーパーはくと11号)
HOT7011＋HOT7037＋HOT7046＋HOT7051＋HOT7003
検査表記(判明分のみ、全般検査、要部検査の順に記載)
キハ189-1004:22-10,新潟トランシス、22-10,新潟トランシス(札に記載)
キハ189-1005:22-10,新潟トランシス、22-10,新潟トランシス(札に記載)
特急はまかぜの乗車位置表示(神戸)
神戸駅の2番ホーム(上りはまかぜ乗降ホーム)並びに5番ホーム(下りはまかぜ乗降
ホーム)上には現行はまかぜ車輌の乗車位置表示(茜色)に加えて先日引退した車輌
に対応する乗車位置表示(ライトグレー)も残っています。しかし客が間違えないよ
う後者の上には銀色のガムテープが×印に貼られています(一部貼り付けのない箇
所あり)。
|
|
キハ189-1005ほか 芦屋〜甲南山手(9:49)
2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
キハ189-1002+キハ188-2+キハ189-2]+[キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1
キハ189-1ほか 芦屋〜さくら夙川(10:13)
キハ181-26ほか 甲南山手〜摂津本山(8:04)
全力疾走！
↑1076D：キハ185-1011ほか 菅尾←三重町(16:54)
↑4455D：キハ200-5011ほか 三重町→菅尾(17:09)
↑諫早 左：3271D キハ66-12 右：224D キハ220-1101
121D ：キハ66 9+キハ67 9(乗)
普段乗らない列車で9番ユニットが来てくれると、どうしてもキハ679の方に足が・・・(^_^;
3224D：キハ200-12+キハ200-1012
3226D：キハ66-12+キハ67-12
5127D：キハ66 5+キハ67 5
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
5140D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
＃長与3分延発(21:14)
251D ：キハ66 11+キハ67 11
253D ：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
＃長与3分延(21:13-14)
3250D：キハ220-1101(乗)]+[キハ200-6+キハ200-1006
諫早留置(21:46)
6番線：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 1+キハ67 1
5147D：キハ66 8+キハ67 8(乗)
255D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 13+キハ67
254D ：キハ66 9+キハ67 9
5146D：キハ200-14+キハ200-1014
崎サキ
(8:40)
客留線
5番線：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 13+キハ67 13
夜遊びすると日に日に寒くなっていくのを実感します。財布が・・(爆
・11/21
229D ：キハ200-12+キハ200-1012
3223D：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
↑市布 左：9084レ スハネフ14101ほか 右：3223D キハ220-209ほか
232D ：キハ66 5+キハ67 5
3230D：キハ66 14+キハ67 14
3232D：キハ66-12+キハ67-12
235D ：キハ200-14+キハ200-1014
234D ：キハ66 11+キハ67 11
3225D(引上げ)：キハ66 9+キハ67 9
5126D(予定)：キハ66 6+キハ67 6
3234D：キハ66 13+キハ67 13
3227D：キハ66 8+キハ67 8
5128D：キハ66 3+キハ67 3
241D ：キハ66+キハ67
242D ：キハ66 14+キハ67 14
243D ：キハ66 4+キハ67 4
3237D：キハ66 7+キハ67 7
246D ：キハ200-14+キハ200-1014
122D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 15+キハ67 15
3246D：キハ66 1+キハ67 1
3250D：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
253D ：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
3243D：キハ66 8+キハ67 8
254D ：キハ66 5+キハ67 5
5147D：キハ66 6+キハ67 6
5146D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-208]
崎サキ
(11:40)
DC留置線
1番線：キハ220-208] キハ66 15+キハ67
2番線：キハ66 7+キハ67 キハ66+キハ67 キハ66 6+キハ67 6
3番線：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200
4番線：キハ200-13+キハ200-1013 キハ66 2+キハ67 2 キハ66 13+キハ67 13
5番線：キハ66 11+キハ67 11
6番線：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
(21:45)
客留線
2番線：キハ200-12+キハ200 キハ66 3+キハ67 3
3番線：キハ66 14+キハ67 14
4番線：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-208]
検修線
3番線：キハ66 11+キハ67
↑長崎運輸センター 5146D編成の組成 左：キハ220-208 右：キハ200-1013
キハ220-208は、キハ220-1101の所定運用を忠実にトレースし、週末2日を休んで過ごした後、
5146Dから動き出しました。
またキハ200系2連運用の12番ユニットと予備編成の13番ユニットが入れ替わりました。12番ユ
ニットは上がりますかねぇ？
・11/22
11/19のうちにフレックス10:00出社を宣言していた(もともと「できるだけ休暇取得日(爆)」
だったのでフレックス出社し易かった)ので、朝から撮りに行こうとしてましたが、早起きし
たら雨だらだら〜！(T_T)
225D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 4+キハ67 4
5125D：キハ66 9+キハ67]+[キハ66-12+キハ67-12
試7820D：キハ200-12+キハ200-1012
↑のとおり、試7820Dでキハ200-12番ユニットが竹下へ上がりました。車輪転削と思われます
が、詳細以下略(爆
↑東諫早 試7820D キハ200-1012ほか
224D ：キハ66 11+キハ67 11
227D ：キハ220-1101]+[キハ200-6+キハ200-1006
↑諫早 227D キハ220-1101ほか
3271D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 3+キハ67 3
121D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 1+キハ67 1
3222D：キハ66 6+キハ67 6
＃諫早32分延着(7:55)
5127D：キハ66 15+キハ67 15
＃高田8分延発(8:40)
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃長与約8分延(8:56-57)、長崎6分延着(9:11)。
3222Dがかなり遅延して諫早に到着していたので旧線経由もダイヤが乱れている可能性が高く、
5129Dでぎりぎりフレックス10時出社のつもりだったのを早めに切り上げて229Dで出勤。
諫早→自宅(自動車を返却)への道も、雨のためかいつもより渋滞がひどかったようです。
長与での229D待ちの際や長崎到着後、「浦上駅で発生した急病人介護のため」との駅の案内放
送が行われていました。
228D?：キハ66 15+キハ67 15
＃浦上9:09着
3271D(下り方2両引上げ)：キハ66 13+キハ67 13
3250D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-1101(乗)]
驚いたことに、朝227Dで見かけた3連が、キハ220-1101を上り方に連結した組成に変わっていま
した！(@_@;;;
この3連の組み方自体は5123D、5146Dで普段から見ることができ、特に珍しいものではありませ
んが、キハ200系3連固定編成運用においては、キハ220は200、1100代にかかわらずキハ200形2
連のユニットの下り方に連結されており、今回の連結位置はキハ220形が長崎に転入してからは
初めてではないかと思われます。
↑長崎 3250D キハ220-1101ほか
3241D：キハ66 11+キハ67 11
253D ：キハ220-209]+[キハ200-13(乗)+キハ200-1013
キハ220-209が連結されている編成の方のキハ220連結位置は変わらず下り方のまま。ますます、
キハ220-1101の3連の組成意図が気になります。またキハ220-209と3連を組成しているキハ200
-15番ユニットと、2連運用の13番ユニットが入れ替わったようです。(15番ユニットは未確認)
252D ：キハ66 5+キハ67 5
254D ：キハ66 1(乗)+キハ67 1
＃長与6分延発(22:25)
5145D：キハ66+キハ67 11
5147D：キハ66 8+キハ67 8
＃長与6分延(22:24-25)
崎サキ
(21:10)
客留線
5番線：キハ66+キハ67 14
このキハ48 547の前面２位側のＨゴムと１位側のそれとのグレイ色の汚れ具
合の差が気になります。
20日運行分のROKUさんのレポートにもあるように、空転対策として上り岡谷
行きには補機が岡谷方に付いたようです（カマ番未確認・乗った方フォローお願いしま
す）。復路の下り塩尻行きはちゃんと補機なしで通過して行きました。やれや
れ。まったく土地勘もなく、簡易ロケハンの結果行き着いた岡谷−川岸間での
画像も示します。
なお、筆者が三脚を忘れたため、長女に強引に写真機を持たせて撮った動画
をリンク先にアップしております。
…つまりこの日の筆者はすべて家族任せだったわけで…トホホ。
9207D 秘境駅号 （土佐穴内−大杉）
キハ185-19+キハ185-9
↑1071D：キハ185-1001ほか 三重町←菅尾(8:56)
↑1071D：キハ185-1012＋キハ185-2 三重町←菅尾(8:56)
↑4437D：キハ125-12 三重町→菅尾 (9:18)
↑4440D：キハ200-1005ほか 三重町←菅尾(15:09)
↑4442D：キハ200-1002＋キハ200-2 三重町←菅尾(15:51)
・久大線
←大分 由布院→
4866D：キハ220-1503
4878D：キハ220-201＋キハ220-1501
↑諫早 3250D キハ220-1101ほか
諫早留置(21:47)
6番線：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 9+キハ67 9
5147D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
＃諫早1分延発(21:52)、喜々津約2分延(22:00-01)。
255D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 15+キハ67
諫早2分延着(21:50)
252D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
252Dは所定ではキハ66・67 2連の運用ですが、キハ200が代走しています。このA22運用は、
増結(2→3連)のためにキハ200系に車種変更されたことはありますが、純粋な代走は初めて
ではないかと思われます。A22運用は「221D〜5120D〜226D〜3225D(この間入区)244D〜3243D
〜252D〜回252D(長崎駅滞泊)」と回りますが、上記のとおり朝の221Dの時点では所定のキハ
66・67(2番ユニット)で運行されていますが、知人情報では221D運用後、5120Dから、予備落
ちしていたキハ200-13番ユニットに差し替わったとのこと。当の2番ユニットは夜の時点で
崎サキ検修庫に寝ていました。(整備している様子はなし。)
ちなみに回252Dで長崎到着後も長崎運輸センターへ引き上げず、到着した4番ホームで滞泊
し翌日の運用(A23)222Dから動き始めるのが所定の回り方です。
5144D：キハ66 13(乗)+キハ67 13
3245D：キハ66+キハ67
5146D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-208]
キハ220-1101がキハ220-200の運用に回ったことで、5123D〜5146Dの-1101の専任運用に、キハ
220-208(-1101が3連を組成した相手、6番ユニットと組んでいた車)が入ることが確実であった
ため、5146Dをチェック。
先月にはキハ220-209がこの運用に入りましたが、今回-208が充当されたことで、キハ220の3
両は、それぞれの運用すべてへの充当実績ができたことになります。
↑長与 5146D キハ220-208ほか
回252D：キハ200-13+キハ200-1013
崎サキ
(20:20)
客留線
4番線：キハ200-14+キハ200-1014
5番線：キハ66-12+キハ67-12
検修線
2番線：キハ66 2+キハ67
DC留置線
_番線(1か2番線辺り？)：・・キハ220-200
_番線(4か5番線辺り？)：・・キハ67 8
(22:35)
客留線
1番線：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
↑長崎 回252D(到着後の停泊) キハ200-13ほか(11/19 0:40)
＃財布の中が寒いにょ〜(爆
・11/19
222D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
所定運用通り、回252Dまでの運用の続きであるA23運用222Dを昨夜のままキハ200-13番ユニット
が代走しています。
このスジは'09年春の改正でキハ66・67持ちになる前は、少なくとも8年以上、キハ200系の運用
でしたので、とても懐かしいです。
＃青春18きっぷの消化を兼ね、この列車でキハ28-5200組込みの227Dを迎えに早岐の方まで行き、
＃長崎まで乗ってから出勤したとか・・・。
↑長与 222D キハ200-1013ほか
224D ：キハ66-12+キハ67-12
221D ：キハ66 8?+キハ67 8?
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-208(乗)]
5123Dへの崎サキキハ220全車での乗車記録を付けるため(^^;、出勤を1本遅らせました。
真偽は定かではありませんが、前回はキハ220-1101と-209が入れ替わったものが、今回は-208
であるあたり、日当たりの走行距離の短い運用に固定されているキハ220-1101と-200番代の走
行距離を平準化する目的のような気が・・。
↑長崎 5123D(到着後分割状態) 左：キハ200-1014 右：キハ220-208
5120D：キハ66 _+キハ67 _
3224D：キハ200-14+キハ200-1014
254D ：キハ66 6(乗)+キハ67 6
5147D：キハ66 2(乗)+キハ67 2
朝、キハ200-13番ユニットに代走されていたA23運用(222D)の続きである5147Dは、予備落ちし
ていたキハ66・67 2番ユニットが復帰して代走が終了していました。
5144D：キハ66-12(乗)+キハ67-12
＃浦上1分延発(23:00)
3245D：キハ66 9+キハ67 9
＃浦上約3分延(22:59-23:00)
5146D：キハ200-12+キハ200-1012
崎サキ
(0:35)
DC留置線
1番線：キハ66 4+キハ67]+[キハ66+キハ67 6
2番線：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 13+キハ67
3番線：キハ66-12+キハ67-12
検修線
2番線：キハ66+キハ67
(7:27)
検修線
2番線：キハ66 2+キハ67 _
↑1076D：キハ185-1008ほか 三重町→菅尾(16:55)
↑2426D：キハ125-24 豊後清川←三重町(17:10)
↑試7827D 二日市 キハ200-1013他 ↑試7827D 鳥栖 キハ200-13他
DE10 1が表へ出されていました
2450が１台
2207
1200が１台(1235か1245と思われます)
解体線にキハ58293とキハ6534(非連結)
#構内の工事は継続中。
↑(キハ47×4)+(キハ48+キハ40) 美濃太田
・長良川鉄道
8レ→113レ[ナガラ306]
↑まもなく終点美濃太田です。8レ
↑4444D：キハ125-15 三重町←菅尾(16:21)
↑1076D：キハ185-10＋キハ185-1001 三重町←豊後清川(16:48)
↑4455D：キハ200-1104＋キハ200-104 豊後清川→三重町(17:03)
試9531D 木曽川〜岐阜
↑長崎運輸センター 左：キハ667 中奥：キハ669 右：キハ200-1013
しみすけ君から出場試運転スジでキハ200-13番ユニットが下ったとの情報により、長崎で出迎
えました。13番ユニットは長崎到着後、運輸センターDC留置線に入線し、早速給油を受けてい
ました。
回9724Dキハ181-27ほか 向日町操〜西大路((東)桂川より・15:11)
エロ光線に照らされて、ディスクブレーキぎらり
＃築堤の養生工事？中で、作業員さんの存在はともかく
＃線路沿いにトラロープを張られたのが絵的にアレやなぁ(^^;)
回9926Dキハ181-26ほか 大阪(19:02)
↑4442D：キハ200-1005＋キハ200-5 三重町←菅尾(15:52)
↑4444D：キハ125-17 三重町←菅尾(16:21)
熊クマのキハ47の阿蘇外輪山越え運用(4427D〜2420D,443D〜2429D〜
4460D〜4469D)をキハ200の102番ユニットが代走しています。
この運用の所定の編成は(急勾配での空転対策で2軸駆動に改造された)
キハ47 4510＋キハ47 3509ですが、キハ47 4510がK.Kに入場したため、
10/24よりキハ40 8102が同車の代走を務めていました。
ところが(いくつかの掲示板の情報から)11/12朝の2420D(車番は不明)が
空転を起こして大幅に遅れたため、以後、キハ200による代走となったよう
です。所定の編成での空転トラブルの話は聞きませんので、やはり、2軸
駆動の効果は大きいということでしょうか。
現在の豊肥線ではキハ200の運用は大分〜豊後竹田(分オイ車)、宮地〜
熊本(熊クマ車)となっており、豊後竹田〜宮地には定期列車では入線しま
せん。ただし、過去にも同様の代走で101番ユニットが入線したことがある
ほか、2423D〜2424Dにおけるキハ220との運用持ち替えで熊クマ車が入線
した実績もあり、熊クマ車のワンマン機器もこの区間に対応しています。
↑4469D：キハ200-102＋キハ200-1102 豊後荻(21:38)
この日は豊後竹田から豊後荻を往復する4460D〜4469Dで試乗してきました。
豊後竹田から豊後荻までは約13kmで標高差300mを登りますが、2422D〜2423D
〜2424D〜2425Dのキハ220と同じく余裕のある走りっぷり。キハ47とは
比べ物にならないくらいの速さで登り切ってしまいました。
↑102番ユニットの側面方向幕(左 4460D：-1102、右 4469D：-102)
熊クマのキハ200の方向幕ですが「豊後荻」が手書きで追加されて
いました。また「豊後竹田」のローマ字表記が「BUNGOTAKEDA」(正し
くは「BUNGOTEKETA」。分オイ車の表記は正しいもの。)になっている
のが特徴です。
HOT7002ほか 芦屋〜さくら夙川(9:08)
1D｢はまかぜ1号｣(尼崎942定通)
キハ189-1005+キハ188-5+キハ189-5]+[キハ189-1004+キハ188-4+キハ189-4
キハ189-1005ほか 尼崎(9:42)
幸田にて。
おでこのヘッドライトがないこと以外は、ほとんど(ってかまったく？)313系電車と変わりません。
スノープロウの関係で、若干スカートが変わっていることくらいでしょうか。
CHATで少し話題になった列車無線ですが、画像左上のクーラーとクーラーの間に搭載されています。
東海では最近製造された電車もこの形が標準です。
＃こんな所まで313系電車にそっくり(-_-;)
ワンマン対応のためか、大型の表示板がありました。
恐らく、入口・出口の表示を出すと思われます。
押しボタンスイッチは見たことのない新型タイプのようです。
台車。
デザイン費用削減のためか、非常にガックシな新車に思いました。
朝夕には東海道本線から武豊線直通の区間快速が存在するので、
誤乗が非常に増えそうです。
ダメだとわかっていても、頭の中では過去の楽しい記憶がコレでもかと言うほど、
ぐるぐる回っています。
・＞ロクゴの力強すぎる加速の音
・早朝、静かな餘部で鉄橋を黙って眺めるあの感じ
・餘部の一日を締めくくるキハ181の5D
本当に、これらを頼りに仕事してきたんだなって、今更実感しています。
どうにかして前へ進まねば。
↑晩秋の光の中を
4453D：キハ200-1002＋キハ200-2 豊後清川→三重町(15:43)
↑長崎 回9887D キハ661ほか
ヘッドマーク、方向幕等はそのままで帰崎しました。
回5138D：キハ66-12+キハ67-12
3241D：キハ66 4+キハ67 4
251D ：キハ66 15+キハ67 15
5140D：キハ66-12+キハ67-12
3250D(予定)：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-100_
253D ：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015
3243D：キハ66 14+キハ67 14
254D ：キハ66 4+キハ67 4
5146D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
崎サキ
(10:40)
DC留置線
1番線：キハ66 11+キハ67 キハ66+キハ67
2番線：キハ66 4+キハ67
3番線：キハ200-14+キハ200-1014
4番線：キハ66 7+キハ67 キハ66+キハ67
5番線：キハ220-1101] キハ66 5+キハ67
6番線：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200-1015 キハ66 2+キハ67 2
(20:05)
客留線
5番線：キハ66 5+キハ67 5
入換(DC留置_番→DC留置1番)：キハ220-1101]
(21:15)
DC留置線
1番線：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
2番線：キハ200-13+キハ200
3番線：キハ66 15+キハ67
6番線：キハ66 4+キハ67
全検上がりのキハ66・67 2番ユニットが早速運用に入りました。前日にキハ66・67 1番ユニッ
トが入っていたA17の続き、A18運用に充当されています。10:40時点での崎サキの留置位置か
ら、3236Dから充当されたと推測されます。
また「リバイバル平和」返却回送、回9887Dの長崎到着前にキハ220-1101が入換をしていて、
キハ200-14番ユニットに連結するのが見えました。
上記のとおりキハ66・67代走運用のキハ200-14番ユニットとキハ200系2連運用の-13番ユニット
が入れ替わり、13番ユニットは運用落ちしました。
↑長与 5146D キハ220-1101ほか
・11/15
221D ：キハ66 4+キハ67 4(乗)
224D ：キハ66 1+キハ67 1
229D ：キハ200-12+キハ200-1012
試9820D：キハ200-13+キハ200-1013
＃長崎(3)9:45発
3221D：キハ220-209]+[キハ200-15+キハ200
5129D：キハ66 7+キハ67 7
5145D：キハ66 1+キハ67 1
254D ：キハ66 3(乗)+キハ67 3
5147D：キハ66 14+キハ67
崎サキ
(21:55)
客留線
1番線：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200
2番ユニットが出場したことで、久しぶりにキハ66・67代走がなくなっています。いつも代走が
入るA14運用には、前日「リバイバル平和」に運用されたキハ66・67 1番ユニットが入りました。
▼ひらど(自己レス)
>キハ200系なら13番か14番ユニット
キハ200-13番ユニットが試9820Dで竹下へ上がりました。検査入場と思われますが、その後の詳
細はちっご組におまかせします。(ぉぃ
いつもの入場スジが使われず、中途半端な時間帯に上がったのは、昨夜出場予定臨スジで下って
きたマルタイ甲種輸送(臨専貨9863レ)の牽引機(JR貨物の電機？)を入場予定臨スジで返却(単
9864レ)しているためだと思われます。
↑長崎 左：229D(折返し3228D) キハ200-12ほか 右：試9820D キハ200-13ほか
キハ200-13の直近の重量、換算標記が曖昧だったのですが、ぎりぎりで確認できました。(汗
＃WEST総統に、長期出張にも行っとらんのに何やっとんじゃゴラ〜！と怒られずに済む(爆
ちょっと寝坊気味で、221Dに乗るためにバタバタと家を出て無精ヒゲ面で出勤。(>_<)
しかし出勤後に午前半休届を出しておいたプロマネから「午前中打合せしたいんやけど」と言
われ、午前中用事で抜ける(ために半休届を出した)旨伝え、了解頂きました。
結果的に無精ヒゲ面で出勤して「こいつ体調悪いんかな？抜けるのは病院に行くんやな？」と
思われたみたいで、正解だったようです。(^_^;
回9921Dキハ181-26ほか 三ノ宮〜元町(6:57)
9044Dキハ181-27ほか 宝殿(7:51)
一瞬の朝陽が顔を照らす
9044D宝殿発車(8:02)
9044D芦屋〜さくら夙川(9:22)
渾身の一撃☆カナ？(^^;)
左：9044Dキハ181-26ほか(後撃ち) 右：1Dキハ189-1005ほか
尼崎(9:41)
↑4451D：キハ200-1004ほか 三重町→菅尾(15:19)
↑1075D：キハ185-1011＋キハ185-2＋キハ185-10 豊後清川←三重町(15:37)
↑4442D：キハ200-5011＋キハ200-11 豊後清川←三重町(15:59)