| [47374] 2学期開始前日の久留里線(8/29、日曜) |
| ▽ 2010/11/1 (Mon) 06:05:33 ▽ 鬼瓦権左衛門× |
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沿線の田んぼでは稲穂の黄金色、伸びたひこばえの緑、刈り取り直後の土、
藁、切り株の薄茶色の3色パッチワークが見られました。また、久留里駅近
くの貸倉庫からは前日に袋詰めされたコシヒカリがトラックに積み込まれ
出荷されていました。
上総亀山← →木更津
920D,921D,926D,927D,931D,932D,938D
キハ38 1003＋キハ38 2
922D,923D,928D,929D,934D,935D,942D
キハ38 1002＋キハ38 4
924D,925D,930D
キハ38 1＋キハ37 2
933D,936D,937D,940D
キハ38 3＋キハ37 1002
939D,944D
キハ38 1001＋キハ37 1003
941D,946D
キハ30 100＋キハ38 3＋キハ37 1002
943D,948D
キハ38 1002＋キハ38 4＋キハ38 1＋キハ37 2
937D,940Dに充当されたキハ38 3は冷房が効いていませんでした。
諸条件を勘案しますと945Dの編成は以下のものであったと推察します。
キハ38 1003＋キハ38 2＋キハ38 1001＋キハ37 1003
・木更津 敷地内東エリア(17:11)
建屋の中(3編成を横に並べて収納可能)
東:キハ30 62、中央:なし、西:DE10 1752
洗車場 なし
東から2番目の線路 キハ38 1003＋キハ38 2
矢那川のほとり(敷地の一番南) キハ30 98
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↑回9171D 原田 ヨンナナ九州色4連！ ↑この時期恒例の手書きサボも健在
毎年恒例のバルーンフェスタ及び唐津くんち臨の応援のため、本チク車4両が唐津へと貸し出されました。
今回は九州色の4連で、機関換装車と非換装車の混結となりました。
佐賀からは臨時列車として唐津まで1往復するみたいです。
（佐賀1644-9871D-1821唐津2221-9872D-2331佐賀）
＃ヨンマルやアクアが入ることをちょっぴり期待してましたが・・・。
＃貸出自体は明日までの模様です。
#お会いしました岡鉄指令さんありがとうございましたm(_ _)m
↑ 539K→542Kのキハ47 6(左)と253Kのキハ47 141(右) 鳥取
# 鳥取駅はエレベータ設置＆耐震工事中。ホームは15km/h制限
253K
キハ47 141＋キハ47 1016
↑ 253Kのキハ47 1016(左)と539K→542Kのキハ47 1112 (右) 鳥取
548K→549K
キハ121-5
↑ 鳥取にて
260K
キハ47 2009＋キハ47 3003
↑2426D：キハ125-20 豊後清川←三重町(17:10)
↑岩国駅の0番線(錦川清流線のりば)に停車中のキハ40
525D：キハ40 2123 (右は留置中の キハ40 2081) 岩国(9:45)
国鉄時代の岩日線というと首都圏色のキハ26をはじめ、キハ20や
キハ30のイメージが強いのですが、錦川鉄道にキハ40が定期列車と
して入線すると聞いて、いてもたってもいられなくなり、山陽新幹線
「こだま号」車中の人となりました。
↑「岩日線」の匂いを漂わせる525Dのサボ
525D：キハ40 2123 岩国(9:46)
御庄駅のホームで待つことしばし。やってきたのは広島色のキハ40
2123。朱色のキハ40を期待した人もいたようですが、緑深い山間に映
える黄色いキハ40はなかなか素敵です。錦川に沿って走るシーンでは、
今は無き可部線(可部〜三段峡)を思い出した人もいることでしょう。
↑木々が色づき始めた錦川の渓谷を渡る広島色のキハ40
530D：キハ40 2123 柳瀬←錦町(11:07)
さて、6年ぶり3回目の錦川清流線。前回訪問時はNT2000形で錦町から
椋野を往復しましたが、今回は岩国からキハ40で錦町へ向かっている
ため、随分印象が異なります。
525Dのキハ40の車内は、地元の方・家族連れ・マニアが1/3ずつで
空席もチラホラ。のんびりしたムードが漂います。一方、沿線では
カラフル4連とキハ40目当てのカメラマンが目立ち、南河内の高架橋は
30人以上の人出でした。
↑錦川の清流を愛でながらカラフル4連が行く
527D：NT-3001＋NT-3002＋NT-3003＋NT-3004 河山→柳瀬(12:07)
私もNT3000形4連の527Dを撮るべく、錦町駅近くの錦川橋梁に足を
運びましたが、地形図で予想していたより鉄橋が短く、4連が入らない
ことが判明。幸い、錦町から南桑へ行く岩国市生活交通バスがあった
ため、美川支所まで乗車して、錦川沿いを走るカラフル4連を何とか
記録することができました。
なお、バスの運行は錦川鉄道に委託されているようです。運転手さん
(国鉄のOBの方でしょうか…)の「わしゃ、4連のより、ヨンマルが好き
やなぁ」という言葉が印象に残りました。
↑かつては硫化鉄鉱石の積み出しで賑わった広い構内を有する河山駅
532D：NT-3001＋NT-3002 河山(12:30)
河山からは2連になったNT3000形で帰途に。NT3000形には初乗車です。
NDC第3世代ということもあり、同時期に増備の進んだ平成筑豊鉄道400形
の兄弟車といった感じです。車内は中央部に7列の転換クロスシートを配
したセミクロスタイプで、会津鉄道AT-550形とAT-650形を足して2で割っ
たような印象ですが、木目調のインテリアが心地よく、実に快適でした。
↑転換クロスシートを備えたNT-3000形の快適な客室
532D：NT-3002 北河内(13:05)
車窓から眺める錦川は川底が見事に透けており、大きな鯉が悠々と
泳ぐ姿を確認できるほど。錦川清流線の愛称に偽りありません。
沿線風景は今は無き高千穂鉄道に極めて似ており、懐かしい気持ち
に浸ることができました。錦川鉄道が末永く走り続けることを願って
やみません。
・岩徳線
2229D：キハ40 2035
↑1076D：キハ185-8＋キハ185-1004 中判田←竹中(17:13)
↑11レ：MT-3010 阿蘇白川→見晴台(11:45)
ここ南郷谷でも、刈り入れを終えた田んぼの所々に"わらこづみ"を
見かけます。小さな円錐形のものもあれば、家形のものもあり個性
豊かです。じっくり見ていると、昔テレビ親しんだ「ゴン太くん」や
「スナフキン」に見えてくるから不思議なものです。
↑12レ：MT-3010 阿蘇白川←見晴台(12:17)
↑15レ：MT-3001 阿蘇下田→白水高原(13:46)
↑4439D：キハ147 1030＋キハ47 3510 豊後清川←緒方(10:03)
↑2422D：キハ220-1501 緒方(10:13)
↑長与 224D キハ220-209ほか
キハ220-200に[長与]表示！
キハ220-200が[長与]表示を営業運転で使うのは初めてではないかと思われます。キハ220-
1101は、キハ200-12番ユニットの片割れ代走時に、キハ66・67代走を行ったことがあり、長与
折返しの実績があります。(ログ[40793])
7:35時点で、223Dは大草抑止。5125Dは喜々津抑止。
223D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66-12+キハ67-12
＃長与37分延着、31分延発(8:10-11)。
5122D：キハ66 15+キハ67 15
＃長与10分延着、22分延発(8:38-51)。
229D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃長与約2分延(8:50-51)
5125D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 9+キハ67 9
＃長与79分延着、88分延発(9:12-23)。
228D ：キハ66-12+キハ67-12
↑長与 左：228D キハ66-12ほか 右：5125D キハ668ほか
運転見合わせだった時間帯に旧線を運行する221D、5123D(本来諫早発で運行するはずだった車
両)や5120Dは長与駅に姿を見せていないことから、市布経由での運転もしくは運休、途中打切
りだったと思われます。回5127D〜5127Dは運休です。
また、列車の順序を入れ替えて、229Dの後に1時間以上遅れて旧線を下ってきた5125Dは、新線
の列車が一杯だったため、喜々津中線に入れて乗客を他の列車に振り替えて抑止させ、運転が
再開されて落ち着いたところで旧線経由で運行したものと推測されます。
ちなみにハウステンボス色の12番ユニットですが、外装色変更出場後しばらく座席に付けてい
た橙色の枕カバーが取り外されていましたが、今朝再びカバーを装着しているのを確認。
＃クリーニングでもしてた？(^^;
5129D：キハ66 15+キハ67 15
＃長与25分延(9:48-48)
5122D〜5129Dは、223D前の編成を長崎駅折返しで充当するのが所定ですが、223Dの大幅遅延に
より、225D後の編成を充当したようです。
5124D：キハ66 13+キハ67 13
231D ：キハ66 4+キハ67 4
231Dは所定では222Dの折返しなので長与で見た222Dの編成(キハ66・67 1番ユニット)が帰って
くるはずですが、222Dは上記の信号トラブルに遭って長与〜大草間に長時間抑止されていたは
ず、かつその後しばらく下ってきていません。よって222Dの大草以北は運休(あるいは諫早以北
は別の編成で運転)し、1番ユニットは運転再開後に上りの別の列車に振り当てられていると思
われます。
235D ：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
ナント！224Dが長与打切りとなり折返し5123Dに運用されたキハ200系3連が、5123D以降もその
まま続投となった模様(5123D〜3224D〜235D)で、235Dで下りてきました。
真昼間の旧線をキハ220-200入り3連が走るって・・・orz
5126D：キハ66 4+キハ67 4
5128D：キハ66 14+キハ67 14
241D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
242D ：キハ66 13+キハ67 13
243D ：キハ66 5+キハ67 5
244D ：キハ66 7+キハ67 7
5139D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
5134D：キハ66 9+キハ67 9
247D ：キハ66 11+キハ67 11
＃長与4分延(18:07-07)
246D ：キハ200-13+キハ200-1013
250D ：キハ66 5+キハ67 5
251D ：キハ66+キハ67
5147D：キハ66+キハ67 4
↑4437D：キハ125-11 豊後清川→三重町(9:10)
↑4428D：キハ200-1103＋キハ200-103 緒方←豊後清川(9:26)
試6183D 2001(要検?出場回送 全検20-11) 関川
・土讃線
39D 南風9号
2460+2521+2429
42D 南風12号
2103+2219+2009
4259D キハ54 2
4261D キハ32 18
↑1076D：キハ185-1008＋キハ185-6 豊後清川→三重町(16:50)
↑2426D：キハ125-11 三重町→豊後清川(17:10)
↑1075D：キハ185-1011＋キハ185-10 豊後清川←三重町(15:36)
キハ200の5番ユニット(SSL色)がキハ200のローテーション運用に
復帰していました。
↑4453D：キハ200-1005＋キハ200-5 豊後清川→三重町(15:42)
1076Dは所定ではキハ185-8＋キハ185-1004のはずなので、「車番
だけでも見ておこう」と軽い気持ちでカメラを構えていたら、YUFU
色の3連がやってきてビックリ。
先頭のキハ185-15だけしか車番を拾えなかったので、折り返しの
1077Dに乗ろうと考え、4457Dで中判田まで迎えに行ったところ、やっ
てきた1077Dは所定のワンマン編成でした。1076Dと1077Dの間に編成
の差し替えが行われた模様です。
↑1076D：キハ185-15ほか 三重町←豊後清川(16:50)
↑長与 5146D キハ200-1015ほか
5146Dの長与発着前後に2番ホーム(私が撮っている側のホーム)に、寝ている若者がいました。
5144Dで長与に着いた時に運転士から起こされてホームに降り立ち、そのまま寝てしまった？(^^;
・10/23
222D ：キハ66 9+キハ67 9
224D ：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
＃長与2分延発(7:11発)
5123D：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
5120D：キハ66+キハ67 15
3224D：キハ200-15+キハ200-1015
225D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 1+キハ67 1
3234D：キハ66 4+キハ67 4
5128D：キハ66 14+キハ67
3227D：キハ66 3+キハ67 3
5130D：キハ66 14+キハ67 14
5135D〜238D：キハ66 9(乗)+キハ67 9
↑長崎 238D キハ679
AMUプラザ1Fの期間限定店舗にあった“馬肉巻きおにぎり”の文字に惹かれて買ってしまい、
キハ669の車内に匂いをまき散らそうと思っていたら、意表を突いて隣におねいさんが座って
しまい(長崎は田舎なので、朝夕夜以外は隣に客が座ることが少ない)、結局おうちに帰るまで
我慢。(^^;
3229D：キハ200-13+キハ200-1013
ガーデニングワールドカップはまだ開催中のはずですが、今週末の快速の増結は行われていな
いみたいです。(^^;;;
3236D：キハ66 8+キハ67 8
239D ：キハ66 5+キハ67 5
241D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
242D ：キハ66-12+キハ67-12
243D ：キハ66 7+キハ67 7
5139D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
244D ：キハ66 15+キハ67 15
5141D：キハ66 4+キハ67 4
246D ：キハ200-15+キハ200-1015
5143D：キハ66 11+キハ67 11
250D ：キハ66 7+キハ67 7
251D ：キハ66-12+キハ67-12
253D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
254D ：キハ66 14+キハ67 14
崎サキ
(7:30)
DC留置線
5番線：キハ220-1101 キハ66 8+キハ67 8
・10/24
朝からどしゃ降り
229D ：キハ200-15+キハ200-1015
228D ：キハ66 13+キハ67 13
＃長与約1分延発(9:27発)
5129D：キハ66 6+キハ67 6
＃長与約4分延(9:26-27)
5131D：キハ66 6+キハ67 6
232D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
235D ：キハ200-13+キハ200-1013
234D ：キハ66-12+キハ67-12
＃長与約4分延(12:36-37)
5126D：キハ66 15+キハ67 15
5128D：キハ66 11+キハ67 11
240D ：キハ66 13+キハ67 13
5137D：キハ66+キハ67 1_
241D ：キハ200-14(乗)+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
3233D：キハ66 7+キハ67 7
242D ：キハ66 6+キハ67 6
3240D：キハ66 11+キハ67 11
243D ：キハ66 5+キハ67 5
244D ：キハ66 14+キハ67 14
3235D〜5134D：キハ66 1+キハ67 1
3242D：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
5139D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
245D ：キハ66 13+キハ67 13
246D ：キハ200-13+キハ200-1013
3244D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 8+キハ67 8
3237D：キハ66 4+キハ67 4
247D〜5136D：キハ66-12+キハ67-12
↑長崎 左：3237D キハ674 中：5136D キハ67-12 右：2042M クモハ885-8
意図せず「たま」ラッピングの885系が現れました。にゃんこさんよりかなりカワイイです(爆
122D ：キハ66 9+キハ67 9(乗)]+[キハ66 7+キハ67 7
5141D：キハ66 1+キハ67 1
3246D：キハ66 13+キハ67 13
3239D：キハ200+キハ200
諫早留置(19:35)
6番線：チキ6007+チキ6379+チキ6388+チキ6371(レール積載状態)
＃ここに貨車の記録をしている理由については、後述。
↑諫早 左：チキ6007ほか(6番線) 右：122D：キハ669ほか
＃チキと122Dの間の留置線が5番線。
251D ：キハ66 6+キハ67 6
248D ：キハ66 1+キハ67 1
3241D：キハ66 11+キハ67 11
回123D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 7+キハ67 7
253D ：キハ220-209(乗)]+[キハ200-12+キハ200-1012
3248D：キハ66+キハ67
250D ：キハ66+キハ67
253Dでキハ220-200に乗ると、3248Dと250Dという重要な列車の車番を落とす可能性が高く、困
ります。○|￣|＿
5140D：キハ66 15+キハ67 15
5147D：キハ66 15+キハ67 15(乗)
254D ：キハ66 11+キハ67 11
崎サキ
(16:40)
DC留置線
2番線：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 7+キハ67 7
3番線：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200 キハ200+キハ200
4番線：キハ66+キハ67]+[キハ66+キハ67
5番線：キハ220-1101]
6番線：キハ220-20_+[キハ200+キハ200
(18:35)
客留線
1番線：キハ66 13+キハ67 13
洗浄線
1番線：キハ66 5+キハ67 5
3番線：キハ66 4+キハ67 4
他ローカル掲示板情報で、10/23(土)にキハ66・67の編成に妙な変更が行われているのを知り
ました。
以下にキハ66・67の運用番号と所定の流れ(の一部)を示します。諫早にはキハ66・67の4連が2
本(「←長崎A16+A24佐世保→」と「←長崎A11+A19佐世保→」)滞泊し、(通常は)滞泊の前後で
編成の差替えは行われません(諫早だけでなく、佐世保や早岐でも同様)。
A16
225D後〜3232D〜3233D〜3244D前〜255D後〜諫早滞泊
A17
5125D後〜3234D〜3235D〜(以下略)
A19
225D前〜122D前〜回123D後〜諫早滞泊
A24
(略)〜3227D〜3244D後〜255D前〜諫早滞泊
A11
5125D前〜122D後〜回123D前〜諫早滞泊
A12
回223D後〜223D〜(以下略)
ところが、10/23昼間にA16運用(3232D、3233D)での運用を目撃されているキハ66・67 1番ユニ
ットが、夜21:00頃には諫早駅側線に4連で寝ている(A11+A19。前後どちらかは情報なし。)のを
目撃されています。これだけならば単に1番ユニットがA16運用からA11もしくはA19運用に飛ん
だだけで別に珍しいことではないのですが、翌10/24朝には元のA16運用からの流れとなる5125D
後(A17)で運用されているのを目撃されています。
これは諫早駅で滞泊する4連2編成がそっくり入れ替わったとしか考えられず、なぜそのような
変更をしたのか考えていました。以前にも同じような編成差替えが数日続いたことがあり、そ
のときにも諫早の側線にチキが留置されていたように記憶しています。
(記録を見返しましたが、チキの留置まではメモしていない(^^;ため、曖昧です。)
諫早滞泊の4連の編成は、運用終了後、以下の流れで留置、転線を行うのが所定です。
(1)A11+A19編成が回123Dで諫早到着(20:30頃)後、6番線に転線→留置(20:50頃〜)
(2)A24+A16編成が255Dで諫早到着(21:48)後、5番線に転線→留置(翌朝まで)
(3)A11+A19編成が転線し、2番線に留置(翌朝まで)
上記から、20:50頃〜22:00頃には4連×2本が側線2本に並んで留置されることが分かります
が、側線のうち1本をチキ留置に使用すると、この入換に支障が発生することになります。
これを回避するため、留置、転線を以下のように変更して対応した結果、諫早滞泊編成の翌
日運用が変更となっているものと推測されます。(以下は現認しておらず、車両のやり繰り
と諫早駅の各番線の使用時間をもとに推測したものです。)
(1)A11+A19編成が回123Dで諫早到着後、5番線に転線→留置(20:50頃〜翌朝まで)
→翌朝のA11+A17運用(5125D、諫早7:23発)へ充当。
(2)A24+A16編成が255Dで諫早到着後、2番線へ転線→留置(翌朝まで)
→翌朝のA12+A20運用(回223D、諫早6:00頃発)へ充当。
なお、この4両編成×2本とも、各々の送込み列車となる3244D、122Dが長崎運輸センターから
出区となるため、出区時点で予め充当編成を入れ替えており、前日運用〜諫早滞泊後の運用
の流れを見ると、充当ユニット番号が元に戻るよう配慮されているようです。(送込み運用の
みが編成差替え)
※補足(諫早滞泊編成)
諫早では営業列車が少なくなる時間帯になると、側線だけでは夜間滞泊車の留置場所が足り
なくなるため、2、3番線にも留置を行います。1、4番線は終夜列車が通過できる最低限とし
て空けているようです。(大晦日→元旦の終夜臨の時に活かされます。)
また、諫早夜間滞泊のDCは、上記のキハ66・67 4連×2本のほかにも、
キハ66・67形2連(A23(回256D)→A24(5121D))
キハ200系3連×2本(休前日は編成に変更あり)
(1)A2+A51(5146D)→A1+A51(5123D)
(2)A61(258D)→A62(220D)
がいます。
・10/25
221D ：キハ66 11+キハ67 11(乗)
224D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
254D ：キハ66 13+キハ67 13(乗)
5145D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
5147D：キハ66 14+キハ67 14
5146D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101]
崎サキ
(21:58)
客留線
1番線：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-10__
この日の朝、タイムリーなことに諫早からJRで通勤されているおじさんが、223D(A12+A20)の
編成を報告してくれ、10/24夜の「A24+A16編成」(3番+8番ユニット)が223Dに充当されたこと
を確認できました。
↑長与 5146D キハ220-1101ほか
キハ220-209が所定に戻り、長与の朝晩が平穏に(^^;
・10/26
221D ：キハ66 13+キハ67 13(乗)
224D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
254D ：キハ66 8+キハ67 8
252D ：キハ66 13+キハ67 13
3245D：キハ66 4+キハ67 4(乗)
5144D：キハ200-14(乗)+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
崎サキ
(21:50)
客留線
1番線：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
↑4455D：キハ200-2＋キハ200-1002 三重町←豊後清川(17:03)
↑2426D：キハ125-16 豊後清川←三重町(17:11)
