|
来春のダイヤ改正で新設される特急「あそぼーい」への転用に伴い、
来年1月10日で運転を終了することになった「ゆふDX」に乗車してきま
した。
・久大線
←大分 久留米、博多→
7003D「ゆふいんの森3号」～7004D「ゆふいんの森4号」
：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
84D「ゆふDX4号」
：キハ183-1001＋キハ182-1001＋キハ182-1002＋キハ183-1002(乗)
83D「ゆふ3号」
：キハ185-3＋キハ186-6(乗)＋キハ185-7
4847D：キハ125-25
4849D：キハ220-206＋キハ220-210
4853D：キハ220-202＋キハ220-207
4855D：キハ220-1501
4844D：キハ125-25
4846D：キハ200-4＋キハ200-1004
4848D：キハ220-204
4850D：キハ220-201
キハ183-1000系が久大線の「ゆふDX」として運転を開始したのは、
2004年3月のこと。それ以来、ちょくちょく乗ってきたのですが、別
料金が必要になるパノラマシートには未乗でした。
↑グレー基調の高架ホームで抜群の存在感を誇る「ゆふDX」
84D：キハ183-1002ほか 大分(13:22)
久大線の特急列車は「ゆふいんの森」「ゆふDX」「ゆふ」ともに
前面展望が楽しめますが、大分→由布院で乗車した場合、乗車券の910
円に加え、特急料金が「ゆふ」の自由席で600円、「ゆふいんの森」で
1100円(閑散期は900円)、「ゆふDX」のパノラマシートで1300円必要
となります。
キハ183-1001,1002には「ゆふいんの森」や「シーボルト」で乗車
済みであることや、自由席車(キハ182-1001,1002)のフリースペース
が充実していることもあって、高額なパノラマシートへの乗車を敬遠
してきたのですが、キハ183-1000系の久大線からの撤退の知らせを
受けて、大分駅の「みどりの窓口」に向かった次第です。
↑この光景も、あと3ヶ月足らずで見納めに…
奥 7003D：キハ71-1、手前 84D：キハ183-1002 大分(13:23)
この日の84Dの大分発車時点での4号車パノラマシートの乗客は、私
の他に由布院に宿泊されるご夫婦のみ。後方の一般席も1名のみで閑散
としたものです。
初めて座るパノラマシートは予想以上に視界が開けており、「180度
のパノラマ」の謳い文句に偽りなし。運転席ごしの前面展望と異なり、
遮るものがないので爽快です。
↑小野屋で4849D(キハ220-206ほか)と交換
84D：キハ183-1002の車内より 小野屋(13:50)
大分から由布院までは上り勾配と曲線の連続で、キハ183系の走りは
重く苦しげです。それだけに、由布院盆地に入って由布岳の姿が目に
入った時の感動は大きく、パノラマシートだとなおさらです。
↑由布岳が眼前に迫る
84D：キハ183-1002の車内より 南由布～由布院(14:13)
4号車のパノラマシート座席番号は一般席と通しで振られており、
1～7番が一般席、8～10番がパノラマシート(上り列車では10番が
最前列。A席が1人掛、CD席が2人掛)となっています。
 
↑84D：キハ183-1002のパノラマシート 由布院(14:15)
4号車(キハ183-1002)の一般席とパノラマシートの間には、フリー
スペースが設けられており、1号車(キハ183-1001)との相違点となっ
ています。
↑84D：キハ183-1002のフリースペース 由布院(14:15)
由布院では、大勢の観光客が84Dの到着を待ち構えていました。
ここまで閑散としていた「ゆふDX」も観光特急としての本領を発揮
できることでしょう。
|
↑2426D：キハ125-12 豊後清川←三重町(17:11)
▼ ROKUさん [47288](10/24)
> 443D：キハ408102+キハ473509
熊クマローカル車の阿蘇外輪山越え運用(キハ47 4510＋キハ47 3509
の二軸駆動車ペアが所定)に、通常は肥薩線や三角線を走っているキハ40
8102が、キハ47 4510の代走で入っています。
この運用の代走にはキハ140・147が入ることが多く、豊肥線に定期運用
のないキハ31やキハ40が入ることは稀です。
キハ40での代走実績は、私の知る限りでは2009年12月の8103(過去ログ
[42422]参照)と2010年4月の8101(過去ログ[44534]参照)ですが、今回は
8102が入りましたので、同車に豊肥線で初乗車することができました。
↑4469D：キハ40 8102＋キハ47 3509 豊後荻(21:38)
キハ40 8102の駆動機関はコマツのSA6D125H系で、変速機がニイガタの
TACN22系。車内は原型座席配置でモケットは青市松模様ですので、僚車
のキハ40 8101とほぼ同じ仕様です。[42422]と[44534]で「キハ40 8102の
車内は8103,8126同様、一部の座席を撤去」と書きましたが、訂正して
お詫び申し上げます。
なお、キハ40 8102の運転席に「空転対策車」のシールが貼られていま
したので、何らかの改造が施されているものと思われます。最近では矢岳
越えの運用もこなしているようですので、豊肥線での運用もさほど問題
ないのかもしれません。
↑4460D：キハ40 8102の客室 豊後竹田(21:14)
↑10レ：MT-2002A 高森(10:27)
↑18レ：MT-2001A 白水高原→阿蘇下田(16:34)
↑1071D：キハ185-10ほか 三重町→豊後清川(9:01)
↑4437D：キハ125-21 豊後清川→三重町(9:10)
↑観光客を満載した「ゆふDX」を玖珠川のコスモスが見送る。
83D：キハ183-1001ほか 引治←恵良(14:17)
↑青野山をバックに鳴子川を渡る。この辺りの紅葉はまだこれから。
84D：キハ185-7＋キハ186-6＋キハ185-3 引治←豊後中村(14:38)
↑1071D：キハ185-1004ほか 三重町→豊後清川(9:03)
↑4437D：キハ125-22 三重町←豊後清川(9:10)
↑4428D：キハ200-1103＋キハ200-103 豊後清川←三重町(9:19)
＃10/20の524Dで、ハットリラッピング車の3連+キハ47が実現しました!!
＃ハットリくん関連のイベントは毎回行けずじまいでしたが、まさかこんな光景を見ることができるとは・・・
＃感無量です
#ホントは他の場所で撮りたかったのですが、学校に遅れては元も子もないので断念
↑1076D：キハ185-6ほか 豊後清川←緒方(16:45)
↑2426D：キハ125-22 豊後清川←三重町(17:11)
↑浦上 5123D キハ220-209ほか
駆動機関は動いていました。
5120D：キハ66 5+キハ67 5
3271D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 13+キハ67 13
121D ：キハ66+キハ67]+[キハ66 6+キハ67 6
122D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 9+キハ67 9
3241D：キハ200-6+キハ200-1006(乗)
＃キハ66・67の代走
248D ：キハ66 15+キハ67 15
3248D：キハ66 7+キハ67 7
251D ：キハ66 4+キハ67 4
5147D：キハ66-12+キハ67-12
5144D：キハ200-6(乗)+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
3245D：キハ66+キハ67
5146D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-209]
崎サキ
(22:35)
客留線
1番線：キハ220-208]+[キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
キハ220-208との3連を組成していたキハ200-13番ユニットと、キハ200系2連運用のキハ200-14
番ユニットが入れ替わりました。キハ220-1101入りの3連は相変わらずキハ220-200入りの運用
に入っています。
・10/20
丸１日、研修。
224D ：キハ200-6+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 6+キハ67 6
5123D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-209(乗)]
キハ220-209の駆動機関は特に異常なさそうでした。
251D ：キハ66 1+キハ67 1
3241D：キハ200-6+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
3250D：キハ220-208(乗)]+[キハ200-14+キハ200-1014
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
253D ：キハ220-1101]+[キハ200-12+キハ200-1012
3243D：キハ66 6+キハ67 6
5142D：キハ200-6(乗)+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
254D ：キハ66 3+キハ67 3
5147D：キハ66 5+キハ67 5
5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-209]
崎サキ
(20:55)
客留線
5番線：キハ66+キハ67
・10/21
221D ：キハ66 3+キハ67 3(乗)
224D ：キハ200-6+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
5140D：キハ66 6(乗)+キハ67 6
3241D：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
＃坂本龍馬ラッピング
251D ：キハ66 14+キハ67 14
3250D(予定)：キハ220-1101]+[キハ200+キハ200
＃キハ200形は1_番ユニット
253D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
254D ：キハ66 9+キハ67 9
退勤時にふと「出勤、退勤でぜんぜん9番ユニットに当たらないよなぁ」と頭によぎったことを
思い出したら、案の定・・・orz
5147D：キハ66・67(音のみ)
＃長与3分延(22:21-22)
5146D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-209]
↑長与 5146D キハ220-209ほか
キハ220-209の駆動機関は特に異常なさそうでした。
キハ220-208との3連を組成していたキハ200-14番ユニットと、キハ66・67の代走運用のキハ200
-6番ユニットが入れ替わりました。
キハ200系3連運用はキハ220-208入りとキハ220-1101入りの2本が順当にローテーションしていま
す。
▼クライマーさん([47231])
>▼ひらど
> クライマーさん煽り系記事を投稿
> それにしても、長崎へ転属後も赤いまま頑張っているキハ220-1101と
>大分へ転属後も青いまま頑張っているキハ200-5/1005は、互いにエール
>を送りあっているようで頼もしい限りです。
なんか「5番ユニットに会いに来んかい！」と煽られているような気がします(爆
↑広島 回3587D キハ47152ほか
＃！！！！！！！o(>_<)o！！！！！！！！
＃復路の北部九州
・唐津線(←西唐津)
5859D：キハ125-8
広島で、5861Dとかいう列番を時刻表でチェックした2時間後だったので、あらっ？
唐津線と芸備線に同じ4桁番号の列車がいるのですね。
↑1076D：キハ185-2＋キハ185-1001 豊後清川←緒方(16:44)
↑4455D：キハ200-5011＋キハ200-11 豊後清川→三重町(17:03)
2010年10月15日(金)
回6Dキハ181-26ほか(後撃ち･20:20)
181！を撮るyunokaさんを撮る(爆)
↑1075D：キハ185-1004＋キハ185-8 緒方←豊後清川(15:41)
↑4442D：キハ200-1005＋キハ200-5 豊後清川←三重町(16:00)
▼ひらどさん
> クライマーさん煽り系記事を投稿
大分から長崎に転属したキハ220-1101,-208,-209の近況報告、あり
がとうございます。
[47198]に投稿された彼杵駅での3242Dと3239Dの交換風景ですが、
キハ220-208と-1101が顔を並べるシーンは、私にとって胸を打つもの
があります。特に、晴れて日中の快速運用に入ったキハ220-1101には、
会いに行きたいのですが、なかなか時間を作れず、悶々としております。
それにしても、長崎へ転属後も赤いまま頑張っているキハ220-1101と
大分へ転属後も青いまま頑張っているキハ200-5/1005は、互いにエール
を送りあっているようで頼もしい限りです。
↑立野 121レ AR305 ↑立野～大原(信) 133レ AR305
↑大原(信)～立野 132レ AR301 上り方にはヘッドマーク無し
甘鉄の一部車両に「コスモス号」のヘッドマークが取り付けられています。
今のところ確認できたのはAR301、AR303、AR305の3両で、いずれも下り方のみの取り付けとなってます。
全車取り付けかとおもいましたが、後日AR306を確認したところ取り付けが無かったため車両指定になっているものと思われます。
▼2010/10/11 Mon & hol.
・甘木鉄道
211レ：AR302
＃ヘッドマークの有無は未確認
＃大刀洗平和記念館ラッピング
▼2010/10/12 Tue.
・甘木鉄道
103レ：AR305
185レ：AR305
＃下り方に「コスモス号」ヘッドマーク付
▼2010/10/13 Wed.
・甘木鉄道
111レ：AR303
＃下り方に「コスモス号」ヘッドマーク付
▼2010/10/15 Fri.
・甘木鉄道
173レ：AR303
＃下り方に「コスモス号」ヘッドマーク付
▼2010/10/18 Mon.
・甘木鉄道
85レ：AR306
180レ：AR301
＃AR301は下り方に「コスモス号」ヘッドマーク付
▼AIZUMIさん
[47223] 甘木鉄道(2010.10.17)
> #西鉄甘木線乗車後、4年半ぶりに甘木から基山まで乗りました(^_^)
>
> 175レ：AR303
> 180レ：AR302(乗)→185レ：AR302
> ＃太刀洗平和記念館ラッピング車
> 177レ：AR304
> 183レ：AR305
もし、覚えてらっしゃればAR302、AR304のヘッドマークの有無等も記載していただければ幸いですm(_ _)m
↑4455D：キハ200-104ほか 三重町←豊後清川(17:04)
↑2426D：キハ125-17 三重町→豊後清川(17:10)
↑長崎 5123D(到着後) キハ220-209とキハ200-1014
5140D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
3241D：キハ200-6+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
251D：キハ66 _+キハ67 _
3250D(予定)：キハ220-200+[キハ200-1_+キハ200-101_
253D ：キハ220-1101]+[キハ200-12+キハ200-1012
夜の部も、キハ220-1101入りの3連がキハ220-200+キハ200系2連運用に入ったままですので、
キハ220-209は相変わらず-1101の代わりに5146Dに入ったものと推測されます。
254D ：キハ66 5+キハ67 5
崎サキ
(20:30)
客留線
5番線：キハ66+キハ67 13
入換中：キハ200-15+キハ200-101_
ちなみに個人的に駆動機関が停止している状態の気動車への乗車は、キクハ200-1006とキクハ
675の2回ありますが、いずれも4連のうちの1両カットでした。今回の5123Dは3連の1両カット
であり条件は厳しかった(しかも峠越えのある旧線経由)と思われますが、遅延はありません
でした。
↑諫早～本諫早 107レ キハ2551
←総社(～倉敷)/岡山・津山→
9895Ｄ～9796Ｄ 「岡山・倉敷・吉備路 遊歴観光号」
[キハ58 563|キハ28 2329(乗)]
751Ｄ [キハ40 3001][キハ40 3002] (東総社で交換)
753Ｄ [キハ47 1094|キハ47 29] (備中高松で交換)
755Ｄ [キハ47 3001|キハ47 20] (大安寺で交換)
津山線3940Ｄ 快速「ことぶき」
[キハ47 1036|キハ47 19] (岡山で目撃)
津山線955Ｄ
[キハ47 21|キハ47 44] (岡山で目撃)
なお、筆者にとっては伯備線は快速「伯備」（伯備線電化以前は12系客車に
よる快速列車の愛称名でしたが、電化後はキハ58・28による多客臨がこの愛称
名を引継いでいた時期があります）以来のような気もしますが、今日に至るま
で伯備線を走ったキハ58・28にはどのような列車がありましたっけ？具体的事
例が思い出せないで悶々としております。
吉備線ならずとも、伯備線さらには山陽本線にも乗入れた今回のイベント列
車、長女も喜んでくれて「３月の件」に親としてやっと「ごめんね」を云い終
わったような気がしました。そして、主催者の方にも感謝。11月にはラストラ
ンだそうですが、岡山のキハ58・28は意外に静かに幕を引いていくような感さ
え漂っていました…。
↑2426D：キハ125-20 豊後清川←三重町(17:11)