宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
 21D特急しおかぜ21号・1025D特急いしづち25号
  1：2005　2：2204　3：2210　4：2109　5：2114　＋7：2152　8：2107

  穏やかな秋晴れの一日でした。この連休で沿線の稲刈りが進み、
黄金色の稲穂と原色の気動車との組み合わせを見られる場所は少
なくなりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-2＋キハ200-1002
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-16＋キハ186-7＋キハ185-1004★
＃ ★＝横断色
4437D：キハ125-24
4428D：キハ200-1＋キハ200-1001
2426D：キハ125-12

　本日出区の横断特急編成は、キハ185の-2が-16に差し替えられ、
再び「銀＋銀＋赤」の編成が見られるようになりました。


↑1071D：キハ185-1004＋キハ186-7＋キハ185-16 豊後清川←三重町(9:03)


↑2426D：キハ125-12 豊後清川→緒方(17:19)

　天気が回復して秋空が戻ってきましたが、小さな雲が次々に流れて
きて、照ったり陰ったりの繰り返し。それでも列車が来る時は、まず
まずの光線状態になってくれました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-8★＋キハ186-5＋キハ185-1001★
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ186-3＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色

4453D：キハ200-103＋キハ200-1103
4442D：キハ200-2＋キハ200-1002
4446D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-24


↑大野川の土手に植えられた彼岸花は、周囲より少し遅れて咲きました。
  1075D：キハ185-8＋キハ186-5＋キハ185-1001 三重町→豊後清川(15:36)


↑4色のコスモスが風に揺れて…
　4442D：キハ200-1002＋キハ200-2 緒方←豊後清川(16:07)


↑緒方周辺では黄色や白の彼岸花が植えられています。
　1076D：キハ185-6＋キハ186-3＋キハ185-1008 豊後清川←緒方(16:44)

10月4日
・水島臨海鉄道
←三菱自工前・水島　　　　倉敷市→
1列車 :MRT305
2列車 :MRT305
3列車 :MRT306
4列車 :MRT306
5列車 :MRT305
6列車 :MRT305
7列車 :キハ20 3(国鉄規定色)+キハ20 5(国鉄規定色)+キハ20 4+キハ20 8

↑7列車.キハ20 3ほか・弥生(7:35)
8列車 :キハ20 3(国鉄規定色)+キハ20 5(国鉄規定色)+キハ20 4+キハ20 8

↑8列車.キハ20 8ほか・三菱自工前(6:46)
9列車 :MRT304+MRT306
10列車:MRT302+MRT301
11列車:キハ20 3(国鉄規定色)+キハ20 5(国鉄規定色)+キハ20 4+キハ20 8

↑11列車.キハ20 3ほか・倉敷市-球場前(8:23)
12列車:MRT304+MRT306
14列車:キハ20 3(国鉄規定色)+キハ20 5(国鉄規定色)+キハ20 4+キハ20 8

↑14列車.キハ20 8ほか・球場前-倉敷市(8:12)
16列車:MRT305

・倉敷貨物ターミナル
＃(6:20)
←倉敷市
MRT301+MRT302
MRT304
キハ20 8+キハ20 4+キハ20 5(国鉄規定色)+キハ20 3(国鉄規定色)
MRT303

↑倉敷貨物ターミナル(6:20)

宿毛方←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松方
 39D特急南風９号
  1：2461　2：2523　3：2425

 42D特急南風12号
  1：2010　2：2205　3：2117

 45D特急南風15号
  1：2154　2：2428　3：2427

↑ 多度津にて
# 2400形が２両入っていました。
# 2400形はN2000系限定３Ｂ運用×４とこの２両で
# ６両全車が運用入りしていることになります。

 48D特急南風18号
  1：2006　2：2219　3：2105

 50D特急南風20号・2004D特急しまんと４号
  1：2009　2：2213　3：2103　＋6：2461　7：2523　8：2425

 47D特急南風17号・2007D特急しまんと７号
  1：2002　2：2202　3：2102　＋6：2155　7：2121

# 11日の2002Dと2007Dの高知〜宇多津間は運休で編成全車が南風として岡山発着となり、
# 高松方面は宇多津で乗り換えとなる予定です。

 4259D：キハ54 1
 4261D：キハ32 19
 4269D：キハ54 2

・特別急行"鈴鹿グランプリ"関連(←伊勢鉄道伊勢線経由津，鈴鹿サーキット稲生)
回送(桑名(3)10:06在線)：[キハ85-205+キハ84-13扉+扉キロハ84-2+キハ85-203]
回送(中瀬古(下)15:39通過)：[キハ85-207+キハ84-205扉+扉キロハ84-3+キハ85-206]

↑回9___D：キハ85-207ほか 中瀬古

回9012D?(徳田16:38通過)(→9012D(2号))：[キハ85-10+[キハ85-1110+キハ84-7扉+扉キロハ84-9+キハ85-9]
回9014D?(徳田18:07通過)(→9014D(4号))：[キハ85-207+キハ84-205扉+扉キロハ84-3+キハ85-206]

・特別急行"(ワイドビュー)南紀"(←伊勢鉄道伊勢線経由紀伊勝浦，新宮)
3003D(3号)：[キハ85-208+[キハ85-1111+キハ84-10扉+扉キロハ84-10+キハ85-10]
3005D(5号)：[キハ85-12+[キハ85-1104+キハ84-9扉+扉キロハ84-8+キハ85-4]
3007D(7号)：[キハ85-10+[キハ85-1110+キハ84-7扉+扉キロハ84-9+キハ85-9]
8003D(83号)：[キハ85-1209+[キハ85-1112+キハ84-8扉+扉キロハ84-7+キハ85-1]

3002D(2号)：[キハ85-208+[キハ85-1111+キハ84-10扉+扉キロハ84-10+キハ85-10]
3004D(4号)：[キハ85-12+[キハ85-1104+キハ84-9扉+扉キロハ84-8+キハ85-4]
3006D(6号)：[キハ85-1209+[キハ85-1112+キハ84-8扉+扉キロハ84-7+キハ85-1]
3008D(8号)：[キハ85-12+[キハ85-1104+キハ84-9扉+扉キロハ84-8+キハ85-4]
8004D(84号)：[キハ85-208+[キハ85-1111+キハ84-10扉+扉キロハ84-10+キハ85-10]

・臨時快速列車関連(←伊勢鉄道伊勢線経由津)
9943D：[キハ75-3+キハ7-103]+[キハ75-205+キハ75-307]
回9945D?(富田浜19:37通過)：[キハ75-3+キハ7-103]+[キハ75-205+キハ75-307]
9953D：キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4(乗車)]+キハ11-109]
回送(河芸(下)12:50到着)：キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]
回送(桑名(1)20:18到着，20:19発車)：[キハ403001+[キハ485807+キハ486804]+[キハ485817+キハ486302]

9934D：[キハ486813+キハ406307]+キハ405802]+キハ406308]+[キハ486517(乗車)+キハ485508]
回9942D?(徳田16:20通過)(→9942D)：[キハ75-3+キハ7-103]+[キハ75-205+キハ75-307]
回9944D?(徳田18:21通過)(→9944D)：[キハ75-3+キハ7-103]+[キハ75-205+キハ75-307]
9954D：キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]
回9958D?(徳田17:16通過)(→9958D)：キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]
9960D(桑名(2)20:18到着)→回送(桑名(2)20:20発車)：キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]
回送(名古屋(11)21:25在線，21:41名古屋車両区入庫)：キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]

↑名古屋駅ビル(JRセントラルタワーズ)とともに．
　回9___D：キハ11-122ほか 名古屋
＃ビルの全景が見えんので企画倒れだなぁ．

9980D：[キハ403001+[キハ485807+キハ486804]+[キハ485817+キハ486302]

・快速"みえ"(←伊勢鉄道伊勢線経由鳥羽，伊勢市)
5901D(1号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208+キハ75-308]
5903D(3号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]
5905D(5号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]
5907D(7号)：[キハ75-206+キハ75-306]
5909D(9号)：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-5+キハ75-105]
5911D(11号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208+キハ75-308]
5913D(13号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]

↑5913D：キハ75-2ほか 徳田

5915D(15号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]
5917D(17号)：[キハ75-206+キハ75-306]
5921D(21号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208+キハ75-308]
5919D(19号)：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-5+キハ75-105]

5904D(4号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]
5906D(6号)：[キハ75-206+キハ75-306]
5908D(8号)：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-5+キハ75-105]
5910D(10号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208+キハ75-308]
5912D(12号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]
5914D(14号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]

↑5914D：キハ75-106ほか 中瀬古
＃前面大型排障器が追設されていない．

5916D(16号)：[キハ75-206+キハ75-306]
5918D(18号)：[キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-5+キハ75-105]
5920D(20号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208+キハ75-308]
5922D(22号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]
5924D(24号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]

↑5924D：キハ75-203ほか(左),キハ11x5の回送列車(右) 名古屋

・伊勢鉄道伊勢線(←津)
117C：イセ104]+イセ103]
119C：イセ101]+イセ102(乗車)]
121C：イセ104]+イセ103]
123C：イセ101]+イセ102]
125C：イセ104]+イセ103]

↑伊勢鉄道の車両にもATS-PT型自動列車停止装置が装備されつつある．
黒いタンク(燃料タンク?)の右側に機器箱の存在が認められる．拡大画像(W:811×H:339，別ウインドゥで開きます)
　この日見た限りでは，イセ102とイセ103にも画像と同様の機器箱が見られた．
　125C：イセ104 中瀬古

127C：イセ101]+イセ102]

↑127C：イセ101ほか 徳田

3131C：イセ104]+イセ103]
3133C：イセ101]+イセ102]

116C：イセ101]+イセ102]
118C：イセ104]+イセ103]
120C：イセ101(乗車)]+イセ102]
122C：イセ104]+イセ103]
124C：イセ101]+イセ102]
126C：イセ104]+イセ103(乗車)]
3130C：イセ101]+イセ102]
3132C：イセ104(乗車)]+イセ103]

・おまけ画像

↑桑名駅に掲出されていたポスターに描かれていた，キハ75形もどき．

恒例の多度津工場きしゃぽっぽまつりが行われました。

多度津駅〜工場間のシャトル列車には徳島のタラコ色ヨンナナが使用されました。
 多度津駅←　　　　　→多度津工場
　キハ47 114＋キハ47 1086

シャトル列車に徳島のキハ47を充てたため、
徳島では車両のやりくりがタイトになったそうです。

車体吊り上げ実演には1507が使用されました。

午前と午後の２回実演が行われました。
工場内を回って昨年と大きく違っていたのは、
キハ40系の入場車が１両も見られなかったことです。

振子体験には検査上がりの2122が使用されました。

2000系に乗車中は振り子の動作を意識することはあまりありませんが、
車内に上がってみると停止状態での動作はまるで381系電車のようでした。
# 2120は今回要部検査だけのようで、リニューアルはまだでした。

ここしばらくアンパンマン列車から外れていためろんぱんなちゃん

今回は振子体験の隣で展示のみでした。
ここまで来たら恒例のこのネタを(爆)


注目はやはりこれでしょう。既に車籍がないとはいえ、動くゴハチロクゴ・・・
　キハ65 34＋キハ58 293
　
構内〜工場の門までの間を５回往復しました。
# 今回は動画撮影中心のため、撮られた方、
# 運転中の様子をお願いします。m(_ _)m

そしてきしゃぽっぽ祭も間もなく終了となる頃、工場から出て行く怪しい２人組を発見！

更にブツを積んだ怪しい車が・・・(爆)

# ブツを積んだ怪しい車はタイヤを鳴らして高松方面に走り去りました。

きしゃぽっぽ祭の後、ゴハチロクゴは転線して左に見える屋根の下にゴハチのみを入れて停止。


18時過ぎ、タラコ色のヨンナナは多度津駅構内で高松に向けて回送待ちでした。


天気が終日雨だったのが残念でしたが、会場は盛況。
そして年越しロクゴ以来のここの板の同窓会？にもなりました。
# お会いした皆様、ありがとうございました。

←大阪
4D｢はまかぜ4号｣(三ノ宮1647(上外)48定時)
キハ181-45+キハ180-79(乗車ちう)+キハ180-41+キハ180-49+キロ180-12+キハ181-22

10/10　豊肥本線　熊本←　　　　　→別府
1071D　キハ185-1008★+キハ186-3☆+キハ185-6★

10/10　久大本線　久留米←　　　　→大分
82D　　キハ185-5☆+[キハ185-7☆+キハ186-6☆+キハ185-3☆
4835D　キハ125-11
4826D　キハ200-1104+キハ200-104
4853D　キハ200-1005+キハ200-5
7004D　キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1キハ71-2
83D　　キハ185-5☆+[キハ185-7☆+キハ186-6☆+キハ185-3☆
4848D　キハ220-1503
4855D　キハ220-1504

★：九州横断特急色　☆：YUFU色

▼ クライマーさん
>「ゆふ」の増結車はキハ185ということになります。
　予想通りで上り方にキハ185が1両増結です。

＃以下いずれも賀来−豊後国分間にて撮影
＃↓82D　キハ185-5先頭の4両編成　　　　　　↓4853D（後追い）5番ユニット
　

＃↓7004D　キハ71-1ほか4両編成　　　　　　　↓83D（後追い）最後尾キハ185-5ほか4両編成
　

←岐阜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪→
2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣
キハ85-1118+[キハ85-1106+キハ84-1(乗車ちう)+キハ85-6

けふも岐阜タからの中継よろしく〜(^^)/~~(爆)

・特別急行"鈴鹿グランプリ"，及びそれ関連の回送列車(←伊勢鉄道伊勢線経由津)
回送(津(2)15:43到着，15:46紀勢本線下り方へ発車)：
[キハ85-207+キハ84-205扉+扉キロハ84-3+キハ85-206]

回送(津(3)16:36紀勢本線下り方より到着，16:43発車)→9012D(2号)?：
[キハ85-207+キハ84-205扉+扉キロハ84-3+キハ85-206]

・特別急行"(ワイドビュー)南紀"(←伊勢鉄道伊勢線経由紀伊勝浦，新宮)
3005D(5号)：[キハ85-10+[キハ85-1110+キハ84-7扉+扉キロハ84-9+キハ85-9]

3007D(7号)：[キハ85-208+[キハ85-1111+キハ84-10扉+扉キロハ84-10+キハ85-11]
＃桑名(1)20:08発車．

3004D(4号)?：[キハ85-208+[キハ85-1111+キハ84-10扉+扉キロハ84-10+キハ85-11]
＃蟹江(2)13:18通過．

3006D(6号)：[キハ85-1209+[キハ85-1112+キハ84-8扉+扉キロハ84-7+キハ85-1(乗車)]
＃桑名→名古屋を5時間！の遅れをもって運転．

・臨時快速，及びそれ関連の回送列車(←伊勢鉄道伊勢線経由津)
回送(津(4)14:43紀勢本線下り方へ発車)：
キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]

回送(津(2)14:54到着，15:11紀勢本線下り方へ発車)：
[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-205+キハ75-305]

回送(桑名(3)18:26発車)→9959D?：
キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]

回送(四日市(1)19:33到着，19:39発車)→9945D?：
[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-205+キハ75-305]

回送(津(3)16:06紀勢本線下り方より到着，16:06発車)→9942D?：
[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-205+キハ75-305]

9958D：キハ11の5B．
＃河原田(3)17:41通過．

9944D：[キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-205+キハ75-305]
＃富田浜(2)18:53発車．

9934D→回送(桑名(2)20:03発車)：
[キハ486813+キハ406307]+キハ405802]+キハ406308]+[キハ486517+キハ485508(乗車)]
＃四日市(2)19:46発車，桑名(2)20:01到着，

9960D→回送(桑名(2)20:27発車，八田(2)21:03在線)：
キハ11-122]+キハ11-204]+キハ11-114]+キハ11-4]+キハ11-109]

・快速"みえ"(←伊勢鉄道伊勢線経由鳥羽，伊勢市)
5907D(7号)：[キハ75-206+キハ75-306]

5909D(9号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]
＃津(2)14:39発車．

5911D(11号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]
＃津(2)15:35発車．

5913D(13号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208+キハ75-308]
＃津(2)16:43到着，16:45発車．

5919D(19号)：[キハ75-203+キハ75-303]+[キハ75-6+キハ75-106]
＃四日市(1)19:07発車．

5906D(6号)：[キハ75-206+キハ75-306]

5908D(8号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]

5916D(16号)：[キハ75-2+キハ75-102]+[キハ75-207+キハ75-307]
＃津(3)16:27到着，16:30発車．

5920D(20号)：[キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-208(乗車)+キハ75-308]
＃四日市(2)18:12発車．

・紀勢本線(←新宮)
335D：[キハ403306+[キハ403005+[キハ403003

939C：[キハ11-10+[キハ11-7

943D：[キハ485302+キハ486803]+[キハ485001+キハ486502]
＃津(4)16:20到着，16:49発車．

947C：[キハ11-8+[キハ11-107
＃津(2)16:52到着．

928C：[キハ11-8+[キハ11-107

9934C?：[キハ11-302+[キハ11-6(乗車)
＃津(4)17:00発車，亀山(5)17:18到着．
＃列車番号は運転士用時刻表から読み取れた分からの推測．

・伊勢鉄道伊勢線(←津)
123C：イセ101(乗車)]+イセ102]

125C：イセ104]+イセ103]

127C：イセ101]+イセ102]

124C：イセ101]+イセ102]

126C：イセ104]+イセ103]
＃津(1)15:43発車．

8130C：イセ101]+イセ102]


　昨年とは打って変わって雨のF1日本グランプリ．
紀勢本線・参宮線では雨量規制で運転見合わせが行われ，大幅なダイヤの乱れが見られました．
津駅で観察した後，四日市-桑名を往復．雨で予選が中止になったためか，5920Dでは4席独占者多数．
9934Dも同様にガラガラで，四日市→富田浜や富田→朝日では目一杯の力走を堪能できました．

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1132+キハ47 145(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1504+キハ47 178
974D(鳴門線直通)：キハ47 1090+キハ47 501(乗)
363D→4363D：1256(回送)+1235
977D(鳴門線直通)→牟岐線585D：キハ47 1088+キハ47 176

・牟岐線
徳島線432D→531D：1509+1514(乗)
524D：キハ47 1501+キハ47 177]+キハ40 2107
526D：1232+1553+1244
579D：キハ47 1501+キハ40 2110
5094D特急ホームエクスプレス阿南4号
キハ185-1017(剣山帯)+キハ185-13(剣山帯、乗)
581D：1557+1502

  前日の朝からシトシトと降り続いていた雨は、夕方近くなってようやく
上がりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ185-1011]★＋キハ185-1
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-8★＋キハ186-5＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色

4453D：キハ200-11＋キハ200-5011
4442D：キハ200-3＋キハ200-1003
4444D：キハ125-23
4446D：キハ200-5＋キハ200-1005

　キハ185のHM部分ですが、現在、-1と-6が蛍光灯剥き出しの状態で
走っています。趣味的には個体識別を行う上で重宝しているのですが、
JRにとって基本的な商品であり、多くの利用者の目に触れる特急列車
前面の愛称表示が蛍光灯剥き出しのままというのは、少々お粗末な
話ではあります。


↑1075D：キハ185-1ほか 三重町→豊後清川(15:35)

　今日は雨のため、沿線の稲刈りもひと休み。美しく色づいた岩戸の
田んぼの稲穂は残っていてくれました。


↑4442D：キハ200-1003＋キハ200-3 豊後清川←三重町(16:00)

　つい先日までは「猛暑、猛暑」と言っていたのに、ふと気がつくと
金木犀の芳香が漂ってくる季節になっていました。


↑4446D：キハ200-1005ほか 菅尾←犬飼(16:47)

　本日出区の横断特急編成はワンマン編成の中間にキハ186-7を挟んだ
3Bでした。これで全4本の増結編成が出揃いましたが、増結車がキハ186
となった編成が3本できていますので、(本日はチェックできませんでし
たが)「ゆふ」の増結車はキハ185ということになります。
　なお、下の写真を撮りながら雑談したおばちゃんは、通過していく
キハ185を見ながら、
「ああ、ブルーの(4446D)と急行(1076D)が離合するんやねぇ…」
と仰っておりました。以前臼杵で話したおじいちゃんもそうですが、
年配の方にとって、優等列車は今でも"急行"なのですね。


↑1076D：キハ185-8ほか(左奥は4446D：キハ200-5ほか) 菅尾(16:57)

1004D特急いしづち４号
 伊予西条←　　　 　　　　　　　　　　　→高松
　1：2153　2：2120　3：2460　4：2520　5：2426

  今日は寒露。暦とは裏腹に暖かな朝を迎えましたが、日中は雨で
肌寒さを感じました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ220-206＋キハ220-210＋[キハ200-103＋キハ200-1103
4422D：キハ200-5＋キハ200-1005
4440D：キハ220-206＋キハ220-210
4453D：キハ200-5＋キハ200-1005
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ186-7(乗)＋キハ185-1004★
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ185-1011]★＋キハ185-1(乗)
＃ ★＝横断色
4442D〜4455D：キハ200-103＋キハ200-11103
2426D：キハ125-22
4457D：キハ200-104＋キハ200-1104

　連休対応の増結が始まった横断特急で豊後竹田を往復してきました。
　キハ181系定期「はまかぜ」のラストランまで1ヶ月を切り、北海道
のキハ183系も石勝・根室線系統から撤退した現在、国鉄時代の特急型
気動車に気軽に乗車することのできる環境を幸せに感じます。
　もっとも、電源や車両の向きにとらわれずに自由に編成を組むことの
できるキハ185系は、それ以前の特急型気動車の設計思想と大きく異なっ
ており、後のJRの気動車に大きな影響を与えたことは周知の通りです。
　実際乗車してみても、その軽快な走りから「国鉄」を想像するのは
難しく、木質系の心地よい内装や客室乗務員による洗練されたサービス
は完全にJRのもの。
　昔の雰囲気を色濃く残す豊後竹田駅のホームに流れる「荒城の月」の
メロディーだけが、「国鉄」時代を感じさせてくれました。


↑4455D：キハ200-105＋キハ200-1105 三重町←豊後清川(17:03)


↑2426D：キハ125-22 三重町→豊後清川(17:10)

←上月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　姫路→
1825D〜1832D
キハ122-6(1825D姫路→播磨高岡乗車)+キハ122-5(1832D余部→姫路乗車)
＃キハ127x2の代走

1921D〜1920D〜935D(〜回935D)
キハ122-7+キハ122-1(1921D播磨高岡→余部乗車)
＃1921D〜1920D(本竜野往復便)は、きょうでおしまい
＃定期列車では[本竜野]表示が見られなくなりました

1824D(〜931D〜)回931D
キハ127-3/1003]+キハ122-2

1826D(〜933D〜)回933D
キハ127-2/1002]+[キハ127-6/1006

828D〜1827D
キハ122-3+キハ122-4

1830D〜829D
キハ127-5/1005

←姫路　　　　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(姫路(２)910定着)
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-36+キハ181-12

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。
＃キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・10/7
5121D：キハ66-12+キハ67-12
221D ：キハ66 2+キハ67 2(乗)
224D ：キハ66 3+キハ67 3
250D ：キハ66 6+キハ67 6
5140D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
3241D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
＃キハ66・67の代走
251D ：キハ66 7+キハ67 7
253D ：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013
254D ：キハ66 1+キハ67 1
5147D：キハ66・67 2B(音のみ確認)
＃長与4分延(22:22-23)
5149D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
＃キハ66・67の代走
5146D：キハ200-1_+キハ200-1012?]+キハ220-1101

崎サキ
(20:10)
　客留線
　 4番線：キハ200-12+キハ200-1012

10/5朝に竹下へ上がったキハ200-14番ユニットですが、南福岡で車輪転削を行った模様で、
10/7未明、回9827D(長崎着時刻はいつもの試7825Dと同じ)で帰崎していたようです。なお、
いつもの試7825Dの南福岡発時刻で試7855Dが運転され、本カラのキハ478134が出場したよう
です。よって試7825Dのスジが施行できないため、その後にスジをひいて、佐賀から回9827D
として運転したようです。キハ66・67-12番ユニットの出場したスジも、試7825Dスジと比較
し、南福岡では1時間程度遅く、長崎着は同じでした。今回の南福岡〜佐賀のスジはキハ66・
67-12番ユニット出場と同じだったのかもしれません。

また帰崎したキハ200-14番ユニットは、午後からキハ66・67の代走を行っています(朝の224
Dでは所定の66・67)が、突発の代走起用だったように思われます。

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1086+キハ47 114(乗)
※タラコ色編成
牟岐線522D→318D：キハ47 1122+キハ47 112
380D：1509+1514(乗)
4371D：1232(回送)+1553
#ふうさん検問ご協力ありがとうございました(爆)

・牟岐線
徳島線432D→531D：1551+1515(乗)
524D：キハ47 1120+キハ47 118+キハ40 2146
526D：1513+1557+1251
581D：1554+1505
4578D→578D：キハ40 2142(乗)
5005D特急むろと5号→583D
キハ185-1018(剣山帯)+キハ185-18(四国帯)
高徳線977D(鳴門線直通)→585D：キハ40 2147+キハ47 144

・徳島線
478D：1509+1514
479D：1007(乗)+1003

1004D特急いしづち４号
 伊予西条←　　　 　　　　　　　　　　　→高松
　1：2155　2：2119　3：2461　4：2523　5：2425

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ40 2147+キハ47 144(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1085+キハ47 191
376D：1513+1557(乗)
975D(鳴門線直通)：キハ47 1086+キハ47 114
※タラコ色編成
363D→4363D：1229(回送)+1253

・牟岐線
徳島線432D→531D：1501+1232(乗)
524D：キハ47 1121+キハ47 115]+キハ40 2108
526D：1511+1554+1246
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号
キハ185-24(剣山帯)+キハ185-17(四国帯)
576D：1555+1503(乗)→581D：1555+1503
577D：1254+1251
579D：キハ47 1121+キハ47 115

・徳島線
476D→475D：1230+1552

  朝方は冷えこんだものの、日中は暑いくらいの陽気。今年は猛暑の
影響で開花が遅れ、10月に入ってからも目を楽しませてくれた彼岸花
ですが、そろそろ終わりのようです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-5＋キハ200-1005]＋キハ220-206＋キハ220-210
4422D：キハ200-104＋キハ200-1104
4434D：キハ200-1＋キハ200-1001
4447D：キハ200-5＋キハ200-1005(乗)
4451D：キハ220-206＋キハ220-210
4440D：キハ200-5＋キハ200-1005
4453D：キハ200-104＋キハ200-1104
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-16＋キハ186-3＋キハ185-1008★
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ186-7＋キハ185-1004★
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
2426D：キハ125-14


↑4429D：キハ220-210/206＋キハ200-1005/5 三重町→菅尾(7:25)


↑4440D：キハ200-1005＋キハ200-5 豊後清川←三重町(15:17)


↑4453D：キハ200-104ほか 豊後清川←緒方(15:31)


↑2426D：キハ125-14 三重町→豊後清川(17:10)

←倉吉　　　　　　　　　　　　　　 京都→
53D｢スーパーはくと3号｣(さくら夙川934通過)
HOT7015+HOT7037+HOT704_+HOT7056+HOT7002

３号車読み落としorz

←上月　　　　　　　　　　    　　姫路→
1825D
キハ127-5(姫路→余部乗車)/1005

1921D〜1920D〜935D
キハ122-1(1920D余部→姫路乗車)+キハ122-2

1824D〜931D〜回931D
キハ122-6+キハ122-5+キハ122-7
＃上月方2輌はキハ127x2の代走

1826D〜933D(〜回933D)
キハ127-2/1002]+[キハ127-1/1001

933D〜回933Dキハ127-2ほか 余部(8:13)


キハ127-2のスカート1位側
太ゴシック体で"Ｗ２"と標記

828D〜1827D
キハ127-3/1003

1830D〜829D
キハ127-6/1006

1830Dキハ127-1006ほか
余部信〜余部(8:03)

←倉吉　　　　　　　　　　　　　　 京都→
51D｢スーパーはくと1号｣(姫路836(８)37定時)
HOT7023+HOT7033+HOT7044+HOT7052+HOT7001

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。
＃キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・10/6
221D ：キハ66 11+キハ67 11
224D ：キハ66 1+キハ67 1
5123D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-1101(乗)]
252D ：キハ66 11+キハ67 11
254D ：キハ66 2(乗)+キハ67 2
5145D：キハ66 1+キハ67 1
5147D：キハ66-12+キハ67-12

崎サキ
(21:55)
　客留線
　 1番線：キハ220-208]+[キハ200-13+キハ200-1013


ちなみに最近巻き込みかけている主席殿(長与町在住)の車番報告(10/6分)をご紹介(^^;

＞今朝
＞０７１１長与発
＞１２−１０１２−赤　（ふむふむ）
＞
＞反対側１両目
＞６７１　（へ〜）
＞
＞昨日
＞長崎発２２５５長崎側最後尾
＞６６１３　（ほー）

“０７１１長与発”とは5123Dのこと。“赤”とは無論、キハ220-1101のことです。
“反対側”とは、5123Dと長与で交換する224Dのこと。
“長崎発２２５５”とは5144Dのことです。

お礼とともに「だんだん興味が出てきたと理解してよろしいようで」と返信しておきました(笑

1004D特急いしづち４号
 伊予西条←　　　 　　　　　　　　　　　→高松
　1：2153　2：2120　3：2462　4：2521　5：2429

  今朝はこの秋一番の冷え込みとなり、上着を羽織って出勤しましたが、
日中は半袖で十分な陽気でした。体調管理に気を遣う今日この頃。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-6★＋キハ185-1001★(ワンマン編成)
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-16＋キハ186-3＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色

4451D：キハ200-5＋キハ200-1005
4453D：キハ200-2＋キハ200-1002
4442D：キハ200-103＋キハ200-1103
2426D：キハ125-25

　本日出区の横断特急編成より「体育の日」の連休に向けた増結が
始まりました。


↑4451D：キハ200-5ほか 菅尾(15:27)


↑4442D：キハ200-1103ほか 三重町→豊後清川(15:59)

←姫路　　　　　　 大阪･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(姫路(２)910定着)
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-36+キハ181-27

キハ181-49ほか 姫路(9:09)
画像向かって右上からの半逆光で、お顔だけ真っ黒け(^^;)


キハ181-27ほか 姫路(後撃ち･9:09)
順光ですが、停目のポールが結構邪魔

←上月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路→
1825D〜1832D
キハ127-6(1825D姫路→太市乗車)/1006(1832D太市→姫路乗車)

1921D〜1920D(〜935D〜)回935D
キハ122-2+キハ122-7
＃1921D〜1920D(平日一往復のみの姫路〜本竜野便)は
＃今週金曜日までの運転。来週からは播磨新宮まで延長
＃定期列車では[本竜野]の行先表示は見られなくなります

1920D太市〜余部信(8:15)

1824D
キハ127-5/1005]+キハ122-1

1826D
キハ127-2/1002]+キハ122-3+キハ122-4

キハ122-4ほか 太市(7:34)

828D〜1827D
キハ122-6+キハ122-5

1827D太市(8:31)
最近になって、キハ122/127のスカートに姫路駅基準山側で
この様な太ゴシック体の標記が書かれてます
＃キハ122は"Ｓ"、キハ127-0は"Ｗ"、キハ127-1000は
＃ローマ字なし車番のみ
#ちなみに海側は、当初からの標記
#(ＪＲ西日本書体(モリサワ新ゴ体)での車番標記)ままです

1830D〜829D
キハ127-1/1001

10月2日

・津山線
←津山
967D:キハ40 2043
968D:キハ47 85+キハ47 142
972D:キハ40 2036

・吉備線
←総社
778D:キハ47 3001+キハ47 19
779D:キハ47 1094(タラコ)+キハ40 3005(乗)
780D:キハ47 1094(タラコ)+キハ40 3005
781D:キハ47 3001+キハ47 19
782D:キハ47 3001+キハ47 19
783D:キハ47 2001+キハ40 3004+キハ47 99)+キハ40 2049
785D:キハ47 3001+キハ47 19

・総社駅留置(22:05)
キハ47 2003+キハ47 170)+(キハ47 64+キハ47 1005)


10月3日
・山陽本線
←岡山　　　　　　　　　　上郡→
2074D(スーパーいなば3号):キハ187-503+キハ187-1503
2071D(スーパーいなば2号):キハ187-501+キハ187-1501

↑2071D(熊山〜万富/8:41)

10月2日

・山口線
←益田　　新山口→
-656D:キハ47 2502+キハ47 101
2541D:キハ47 39+キハ47 2503
-657D:キハ40 2070+キハ40 2071

・山陰線
←長門市　　　下関→
856D:キハ47 2016+キハ47 1070
859D:キハ47 7003+キハ47 7004)+キハ40 2003

・岩徳線
←岩国　　　　　　　　　　　徳山→
2239D:キハ47 109+キハ47 1059
2234D:キハ40 2035+キハ40 2081

10月2日
・香椎線
←西戸崎
728D:キハ47 71(アクア)+キハ47 9031(アクア)+キハ40 2037+キハ47 9048
727D:キハ40 2053+(キハ47 127+キハ47 8089)

・鹿児島本線
←直方
回621D:キハ31 1+キハ140 2041+（キハ147 1125+キハ147 91)

↑回621D・キハ31 1ほか・小倉(9:05)

DC65大応援団13周年おめでとうございます。

10月1日

・豊肥線
←熊本　　　　　　　大分→
1072D:キハ185-1011+キハ185-10
1071D:キハ185-1001+キハ185-6
422D:キハ147 104+キハ147 1044

・鹿児島本線
←八代
回1224D:キハ31-4

・三角線
←熊本
530D:キハ31 18
528D:キハ31 13+キハ40 8126
529D:キハ31 12+キハ40 8102


10月2日
・三角線
←熊本
521D:キハ31 19+キハ31 18

10月4日
・三角線
←熊本
550D:キハ31 13+キハ40 8126
551D:キハ31 13+キハ40 8126+キハ31 14

・豊肥線
←熊本　　　　　　　大分→
449D:キハ200-1101+キハ200-101

・熊本車両センター(22:13)
留24:キハ47-8159 キハ140 2040
留23:キハ200-1102+キハ200-102
16:キハ31 19+キハ31 18

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1504(乗)+キハ47 178
牟岐線522D→318D：キハ47 1501+キハ47 177
376D：1511+1554(乗)
975D(鳴門線直通)：キハ40 2147+キハ47 144
363D→4363D：1231(回送)+1235

・牟岐線
徳島線432D→531D：1506+1513(乗)
524D：キハ47 1089+キハ47 113]+キハ40 2110
526D：1502+1555+1255
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号
キハ185-1018(剣山帯)+キハ185-18(四国帯)
576D：1556(乗)+1512→581D：1556+1512
577D：1250+1246
579D：キハ47 1089+キハ47 113

・徳島線
476D→475D：1253+1230

1004D特急いしづち４号
 伊予西条←　　　 　　　　　　　　　　　→高松
　1：2155　2：2119　3：2459　4：2522　5：2424

・土讃線
  33D 南風3号
      2007+2212+2104
  38D 南風8号
      2429+2521+2461

・徳島線
4053D 剣山3号
      キハ185-1015+キハ185-22
 456D キハ47 178+キハ47 1504

  コスモスと彼岸花が咲いているうちに南阿蘇を訪問したいと思い、
午後から出かけてきました。この日は「トロッコ列車ゆうすげ号」の
運転がなく、午後のトロッコスジはレールバス単独での運転でした。

・南阿蘇鉄道
13レ〜8016レ〜8017レ  ：MT-2001A(8016レに乗車)
15レ〜16レ〜17レ〜18レ：MT-3010 (15レに乗車)

　トロッコ列車(9016レ)の運転日は観光客で大賑わいの高森駅ですが、
この日の8016レの高森からの乗客は(私を除くと)小さな男の子を連れた
若夫婦のみ。最前部のロングシートでご満悦の様子でした。


↑8016レ：MT-2001A 高森(13:27)

　この日の15レの高森到着時の乗客は6人。閑散とした車内でカメラ片手に
車窓を楽しむ西洋人カップルの姿が印象的でした。豊肥線から南阿蘇鉄道
に乗り換えてくる外国の方は珍しいです。


↑15レ：MT-3010 高森(14:05)


↑8017レ：MT-2001A 加勢←長陽(14:47)


↑17レ：MT-3010 阿蘇白川(16:02)

  弱い冬型の気圧配置の一日。大分県側では気持ちの良い秋晴れに
恵まれましたが、熊本県側では雲が多く、風の冷たさを感じました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4422D：キハ200-3＋キハ200-1003
 438D：キハ200-101＋キハ200-1101
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-6＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
2425D：キハ220-212
2426D：キハ125-15＋キハ125-17
＃ 所定はキハ125の単行ですが、増結されていました


↑お立ち台に辛うじて残っていた彼岸花
　1076D：キハ185-6ほか 赤水←立野(15:30)


↑サルビアが彩る馬背野の築堤
　2425D：キハ220-212 豊後荻→玉来(17:27)

DC65大応援団13周年おめでとうございます。
13周年の日に、13番ユニットが出場、帰崎しました！(^^)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。
＃キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)、12番ユニットはハウステンボス色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・10/4
221D ：キハ66 15+キハ67 15(乗)
224D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃キハ66・67の代走
＃坂本龍馬ラッピング
3248D：キハ66 1+キハ67 1
250D ：キハ66 5(乗)+キハ67 5
回5138D：キハ66 9+キハ67 9
251D ：キハ66 14+キハ67 14
5140D：キハ66 9+キハ67 9
253D ：キハ220-209]+[キハ200-6+キハ200-1006
諫早留置(22:00)
　6番線：キハ66 3+キハ67]+[キハ66+キハ67 2
255D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 6+キハ67 6
試7825D：キハ66 13+キハ67 13
254D ：キハ66-12+キハ67-12
諫早留置(23:50)
　5番線：キハ66+キハ67]+[キハ66+キハ67 6
5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101]
＃当日出発分

崎サキ
(20:05)
　客留線
　 4番線：キハ200-1_+キハ200-1015

既報のとおり、キハ66・67形13番ユニットが検査を受けて小倉工場を出場(全般検査)、長崎へ
帰ってきました。気付き点は以下のとおりです。(全検22-10小倉工)

・重量、換算標記
　自重は変わらず。換算は、直近の他のキハ66・67と同様に変わると思っていましたが、予想
　に反して入場前と変わらず以下のとおり。

　キハ66：積5.0 空4.0(直近のキハ66出場車は積4.5 空4.0)
　キハ67：積5.0 空4.0(直近のキハ67出場車は積4.5 空4.0)

・雨流し管
　キハ66：3位/4位とも□だったのが、○へ更新。(キハ67は入場前から3/4位とも○。)

・前照灯ケース
　キハ66：無塗装→車体色と同一の青に。(キハ67は入場前から車体色と同一の青。)

・座席
　「紺モケット(オリジナル色)＋黒カバー」→「紫市松モケット＋黒カバー」へ更新。

・前面貫通扉下の合いマーク？
　ここのところ出場する車両の当該部分(ちょうど連結器の真上の車体部分になります。)に
　合いマークのようなものが入れられていますが、13番ユニットにも直近出場のSSL色ユニッ
　ト(6番や3番等)と同様に、白でマークが追加されました。ちなみにハウステンボス色の12
　番ユニットは、当該個所の車体色がオレンジで、マークが黒です。

なお、10/5朝には試7820Dでキハ2Bが竹下へ上がる予定です。キハ200によるキハ66・67代走が
ないこと、5146D〜5123Dが通常通りキハ200系2B+キハ220であること、の2点からキハ200系2B
1本が上がるものと思われます。10/4夜の状況から14番ユニットが該当すると思われますが、
果たして？



↑東諫早 試7825D キハ6613+キハ6713
　東諫早でバカ停の最後の最後に2049Mを待避

・10/5
221D ：キハ66-12+キハ67-12(乗)
224D ：キハ66 13+キハ67 13

出場したての13番ユニットが、早速224Dから運用を開始！

3250D：キハ220-209]+[キハ200-6+キハ200-1006
5142D：キハ66 13(乗)+キハ67 13

退勤時に早速乗車しました！(^^;
上記の気付き点のほか、キハ66・67ともに運転席、助士席のモケットがSSL柄から紫市松に交
換されているのを確認。

253D ：・・・+[キハ200+キハ200-1013
3243D：キハ66-12+キハ67-12
5145D：キハ66 13+キハ67 13
254D ：キハ66 11+キハ67 11
5147D：キハ66 15+キハ67 15

崎サキ
(0:25)
　DC留置線
　 4番線：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング

(21:15)
　入換：キハ66 1+キハ67 1

#祝！13周年∠(^_^)

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1122+キハ47 112(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1120+キハ47 118
380D：1506(乗)+1513
4371D：1502(回送)+1555

・牟岐線
徳島線432D→531D：1248+1511(乗)
524D：キハ40 2148+キハ47 176
＃朝の大雨による阿南〜牟岐抑止の影響により、通常キハ40・47 3連が2連に。
526D：1505+1556+1230
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-9+キハ185-25
※2両とも剣山帯
576D：1553(乗)+1510
577D：1249+1255
579D：キハ47 1090+キハ47 501