1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2153　2：2119　3：2460　4：2522　5：2429

▼2010/07/09 Fri.
・久大本線
←久留米--日田→
1889D：キハ220-1501
1891D：キハ125-24
9888D：キハ40 2037+[キハ47 133+キハ47 9051(日田→鳥栖)
＃久大本線ビアトレ

この日は毎年恒例の鳥栖〜日田往復のキハ40・47ビアトレが運転されました。

　
↑久留米駅の発車案内　　　　　　　　　　↑鳥栖　キハ40 2037他

▼2010/07/10 Sat.
・久大本線
←久留米--日田→
1881D：キハ125-17+キハ125-12
  86D：キハ185-3+キハ186-3+キハ185-6(ゆふ6号)

・甘木鉄道
192レ：AR303
203レ：AR305

▼2010/07/11 Sun.
・久大本線
1891D：キハ125-19

・甘木鉄道
63レ：AR307

▼2010/07/12 Mon.〜2010/07/14 Mon.
見たまま無しm(_ _)m

▼2010/7/15 Thu.
・鹿児島本線/久大本線
←門司港/久留米--日田/八代→
回1826D〜1831D：キハ200-1002+キハ200-5
＃キハ200-5はSSL色

・鳥栖駅留置(14:40)
12番線:キハ125-19
＃1-3位側の側面方向幕無し

・甘木鉄道
161レ：AR401
＃「卑弥呼」号

　
↑鳥栖　回1826D　　　　　　　　　　　　 ↑鳥栖　赤+青の尻合わせ

前日の運用中にキハ200-1005が倒木によりフロントガラスを破損したらしく、
今回はキハ200-1002+キハ200-5という珍編成で久留米口にやってきました。
キハ200青+キハ220赤の2両という組み合わせは大分地区や長崎地区でも前例が有りますが、
キハ200同士での異色混結というのは大変珍しいものかと思われます。

▼2010/07/16 Fri.
・鹿児島本線
←門司港--竹下小→
回18**D：キハ125-19+キハ125-?(久留米→鳥栖)
  7003D：キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2(ゆふいんの森3号)


※おまけ

長崎新聞サイトに気になる記事が載ってました。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20100718/08.shtml より以下一部引用

> 　佐世保市南風崎町のＪＲハウステンボス駅が１７日、内装を中心にリニューアルし、現地で記念式典があった。
> (中略)
> 　ＪＲ九州長崎支社によると、リニューアルのテーマは「ヨーロッパ風」。駅のホームには、客に到着時から旅の
> 雰囲気を高めてもらおうと、オレンジ色ののぼりや緑色の旗を並べた。駅舎では、内装の基調を白色から、黄色と
> 緑色に変え、ＨＴＢのイベントを紹介する５２インチの大型モニターを設置するなどした。総事業費は約２３００万円。
> 　８月１日からは、長崎−佐世保間の快速シーサイドライナーの１編成分の車体を、青色からオレンジ色に塗り替
> え運行する予定。

この、最後の一文が気になりました。塗り替えられるとしたら今小倉工場に居るキハ66の10番ユニットか12番ユニット
になりそうですが、10番の方は16日に小倉工場を確認した際に手をつけられていなかったため12番となる可能性が高そうです。

※塗り替えイメージ？(謎)

#ROKUさんから引用許可をいただいてます。

▼2010/07/09 Fri.
・筑豊本線(原田線)
6630D：キハ31 1

▼2010/07/10 Sat.
・筑豊本線(原田線)
6634D：キハ31 2

▼2010/07/11 Sun.〜2010/07/14 Mon.
見たまま無しm(_ _)m

▼2010/7/15 Thu.
・香椎線
←西戸崎--宇美→
731D：キハ47 78?★(香椎止)+キハ47 1076(香椎止)]+[キハ47 71★+キハ47 9031
※★：アクアライナー色

・筑豊本線
←若松--直方→
6525D：キハ47 8120+キハ47 1052]+キハ31 22+キハ31 8(乗)

・後藤寺線
1549D：キハ31 7

・直方(10:00)
クラの中：キハ71・70形
＃交番検査受検中


↑直方　キハ71-1？他


筑豊本線の天道〜桂川が災害により不通となったため、博多〜折尾〜直方〜新飯塚の迂回乗車特認を利用しました。
初めて筑豊本線架線下でキハ31に乗りましたが、なかなかいい走りをしていました。
＃ただ、最後尾がキハ47P車だったので押されてる感じは有りましたが…(^^;

▼2010/07/16 Fri.
・香椎線
←宇美--西戸崎→
回1731D：キハ47 1080+キハ47 8076★]+[キハ47 1076+キハ47 78★]+キハ40 *+[キハ47 1074+キハ47 74
香椎駅留置:47 1047+47 130
※★：アクアライナー色

・日田彦山線
←小倉--田川後藤寺→
949D：キハ147 49+キハ147 1057(乗)
951D：キハ147 54+キハ147 1058(城野発/小倉〜城野運休)
965D?：キハ147 91+キハ147 1043
＃石原町17:16発
972D：キハ147 185(乗)+キハ147 1054
＃石原町18:32発、城野18:49着後運転打切り(城野〜小倉運休)
971D：キハ147 185+キハ147 1069
＃石原町18:31-32

日田彦山線の不通区間となっていた城野〜採銅所も復旧工事が進んでこの日の始発から開通となりました。
ただ、志井駅構内の被災状況が相当なものだったようで、志井駅は上り線を閉鎖して復旧工事が続けられていました。
その関係で志井駅〜石原町駅で代用閉塞手配となり、両駅ではタブレットキャリアを受け渡す光景が見られました。
下り列車では志井駅上り線からの出発信号がないため手旗信号で出発していく光景も見られました。
(上り列車は出発信号機を使用)
その影響によって列車に遅れが生じ、一部列車では小倉〜城野の区間運休や全区間運休となる列車もありました。
＃7月19日現在、同区間は復旧工事が終わり、通常通りの運行に戻っていることを付け加えておきます。


↑石原町　タブレットキャリアの収受　キハ147 185

▼2010/07/10 Sat.
・鹿児島本線/長崎本線/唐津線
試7855D：キハ125-8(竹下小→西唐津）

小倉工場に検査入場していたキハ125-8が出場し、ピカピカになって出てきました。
写真の通り、バーバーパパラッピングは綺麗に剥がされての出場です。


↑鳥栖　試7855D　キハ125-8

▼2010/07/17 Sat.
・豊肥本線
←大分--熊本→
5422D：キハ200-5+キハ200-1005
1071D：キハ185-8+[キハ185-16+キハ185-1001
4429D：キハ200-4+キハ200-1004
4428D：キハ200-104+キハ200-1002
4431D：キハ147 1030+キハ47 3510
5423D：キハ200-5+キハ200-1005
4431D：キハ125-13+キハ125-19
2422D：キハ220-211

←姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都･岐阜･(播但線経由)香住→
・2010/7/17(土)
5D｢はまかぜ5号｣(明石1842(下列)43定時)
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-22+キハ180-45+キハ180-33+キハ181-12
＃エロい夕陽の激エロ光線炸裂o(>_<)o
#カメラ持ってなかったから撮れんかったけどorz

62D｢スーパーはくと12号｣(明石1852(上列)53定時)
HOT7013+HOT7037+HOT7046+HOT7047+HOT7053+HOT7001
＃HOT7001の駆動機関から異音が発生

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-6+キハ84-11+キハ85-1106]+キハ85-203

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7014+HOT7031+HOT7043+HOT7042+HOT7052+HOT7003

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
183系電車6連(福フチＢＢ６９編成)代走･列車番号は9083Ｍ
＃KTR001編成が後藤総車からアマルベを渡って戻って来れなかったので
＃やむをえず3連休中は183系電車で代走となるそうな…

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ181-21+キロ180-13+キハ180-77+キハ180-48+キハ180-79+キハ181-27
＃アマルベを最後に渡った編成が無事帰ってきました(^^)

・2010/7/18(日)
1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手949通過)
4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1657通過)
5D｢はまかぜ5号｣(明石1842(下列)43定時)
キハ181-47+キロ180-13+キハ180-77+キハ180-48+キハ180-79+キハ181-27

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-22+キハ180-45+キハ180-33+キハ181-12

60D｢スーパーはくと10号｣(尼崎1713定通)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7013+HOT7037+HOT7046+HOT7047+HOT7053+HOT7001
＃HOT7001の異音は収まったようです(^^A;

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7023+HOT7034+HOT7041+HOT7056+HOT7022
＃両端貫通型先頭車編成継続中

62D｢スーパーはくと12号｣(明石1852(上列)53定時)
HOT7015+HOT7033+HOT7045+HOT7048+HOT7051+HOT7002

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-11+キハ84-14+キハ85-1108]+キハ85-206

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
183系電車6連(福フチＢＢ６９編成)代走･列車番号は9083Ｍ
＃前日に続き183系電車フチＢＢ６９編成が代走

(回)：締切回送
(緑)：緑アンパンマンラッピング車
(橙)：橙アンパンマンラッピング車
(龍)：龍馬ラッピング車

7/01
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 12+キハ54 5

7/02
・土讃線
←窪川　多度津→
4228D キハ32 13+キハ32 18
 731D キハ32 13+キハ32 18
 227D キハ32 20+キハ54 1
4240D キハ32 20+キハ54 1
 239D キハ32 14+キハ32 20+キハ54 1
 740D キハ32 13+キハ32 18
2005D しまんと5号
　　　2155+2429
4246D キハ54 4
2071D あしずり1号
　　  2155+2429+2117
4760D 1042

・予土線
←窪川　宇和島→
4825D キハ54 10
4829D キハ32 3

7/05
・土讃線
←窪川　多度津→
　35D 南風5号
　　　2011+2___+2106

・土佐くろしお鉄道　中村線
 516D TKT-8011「さくら」
 517D TKT-8004「さんご」
　54D 南風24号
　　　2007(緑)+2212(緑)+2104(緑)
  56D 南風26号
　　　2153+2119
　41D 南風11号
　　　2002(龍)+2202(龍)+2102(龍)
 312D TKT-8005「しまんと」
　58D 南風28号
　　　2002(龍)+2202(龍)+2102(龍)
　43D 南風13号
　　　2009+22__+21__


41D 2002他 土佐入野〜西大方


312D TKT-8005 土佐入野〜西大方


43D 2009他 荷稲〜伊与喜

7/06
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 17+キハ54 1
4254D キハ32 15+キハ32 12
4257D キハ54 5
4267D キハ54 3
4262D キハ54 1
　52D 南風22号
　　　2030(橙)+223_(橙)+223_(橙)+2130(橙)
　54D 南風24号
      2007(緑)+2212(緑)+2104(緑)
　47D 南風17号
　　　20__+22__+21__]+[215_+21__
 270D キハ54 5+キハ32 15


54D 2104他 豊永〜大田口


47D 2000系5B 同

7/08
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 14+キハ54 2
4254D キハ32 17+キハ32 19

7/09
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 19+キハ54 5

7/12
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 15+キハ54 2

7/13
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 21+キハ54 5

7/14
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 17+キハ54 1

・土佐くろしお鉄道　ごめんなはり線
←後免　奈半利→
5842D 9640-6

7/15
・土讃線
←窪川　多度津→
 227D キハ32 12+キハ54 4

7/17
・土讃線
←窪川　多度津→
4249D キハ32 16
  37D 南風7号
　　　2030(橙)+2231(橙)+2230(橙)+2130(橙)
　　　※2200形の連結位置がいつの間にか逆になっていました
　48D 南風18号
　　　2003+2206+2116

＃遅延回復しました(^^;;;


※高知運転所のキハ54形運用(2010.3改正版)について

　遅くなりましたが高知のキハ54形2010/3版運用が判明しましたので報告します。
　但し情報が無い一部箇所については消去法で導き出しています。
　（もし間違ってたらごめんなさい(^^;）
　なお作成にあたり関谷さん、takekunさん、藍住さん、ふぅさん、WESTさんの
　見たまま情報を参考にさせていただきました。この場を借りて御礼申し上げますm(__)m


  高知運転所　キハ54形　配置：5両(54 1〜54 5)／4運用

　多：多度津、池：阿波池田、山：土佐山田、知：高知、須：須崎

　(1):池 227D(2)2→4240D(2)1→239D(3)3→回239D?→四コチ→回4262D?→4262D(1)→4266D(1)1→4283D(1) 池
　(2):池 4220D(1)1→4237D(1)1→4234D(1)1→4243D(1)1→4244D(1)1→4251D(1)1→4257D(1)1→270D(2)2→4274D(1)1→4287D(1)1→4284D(1)1 多
　(3):多 4229D(1)1→224D(2)2→1240D(2)2→4259D(1)1→4258D(1)1→4277D(1)1→4783D(1)1 須
　(4):須 4720D(1)1→回4720D?→四コチ→回4246D?→4246D(1)1→4252D(1)1→4269D(1)1→4268D(1)1 池

　キハ32の解析も平行して行っていますが、運用数が多くて・・・orz

＃しかしこんなもの需要あるんかいな？(^^;

(回)：締切回送
(緑)：緑アンパンマンラッピング車
(橙)：橙アンパンマンラッピング車
(龍)：龍馬ラッピング車

6/01
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 17+キハ54 4
 2001D しまんと1号
　  　 2003+2203+2103
 4240D キハ32 17+キハ54 4
 4238D 1033
  231D 1001W+1037+1016
   38D 南風8号
　     2463+2521+2427

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5856D 9640-8
 1834D 9640-11+9640-4
 5831D 9640-8

6/02
・土讃線
←窪川　多度津→
　227D キハ32 12+キハ54 5

6/03
・土讃線
←窪川　多度津→
 4754D 1021

6/04
・土讃線
←窪川　多度津→
 4754D 1043
   50D 南風20号
　　　 20__+22__+2105
   54D 南風24号
　　　 2007(緑)+2212(緑)+2104(緑)

6/05
・土讃線
←窪川　多度津→
   54D 南風24号
　　　 2007(緑)+2212(緑)+2104(緑)]+2106

6/06
・土讃線
←窪川　多度津→
 4720D キハ54 1
 4722D 1013
  724D 1020+1036+1026
  728D 1040W+1041W+1014+1017
 4723D 1012
 4725D 1043W
   36D 南風6号
  　　 2030(橙)+2230(橙)+2231(橙)+2130(橙)
  732D 1033+10__+1019
  731D キハ32 20+キハ32 18
  227D キハ32 21+キハ54 5
 4240D キハ32 21+キハ54 5
  233D 9640-2S+1040W
  264D 9640-5「モネの庭」+1015+1019
   54D 南風24号
　　　 2007(緑)+2212(緑)+2104(緑)
   43D 南風13号
　　　 2009+2206+21__
  767D 1041+1014+1017+10__
　762D 9640-6+1040+1027+1016
  775D 1040+1027+1016
 4267D キハ32 17
  272D キハ32 12
 4276D キハ32 12

※高知口の夕刻山越え運用2本目の移り変わり

【2世代前】キハ58系3Bの時代
　
　2008/10/14 266D (58系での266D最終運転日) キハ58 198+キハ58 178+キハ28 2148

【1世代前】キハ54形2Bの時代
　
　2009/01/10 266D キハ54 1+キハ54 4

【現在】キハ32形単行の時代
　
　2010/06/06 272D→4276D キハ32 20

僅か1年半で58系3B→54形2B→32形ワンマン単行+直通運転消滅と激変した夕刻山越え2本目運用。
土佐山田のホームでエンジンを切ってポツンと佇むサンニーの姿を見ると何とも言えない気持ちになりました。

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5862D 9640-8
 5864D しんたろう2号
       9640-2S
 5869D 9640-10「阪神タイガース」(乗)
 5870D 1002W(乗)
 5871D しんたろう1号
　　　 9640-2S
 5835D 9640-5「モネの庭」
 5873D 9640-11「てのひらを太陽に」号
 5836D 9640-10「阪神タイガース」
 5872D やたろう2号
　　　 9640-2S
 5837D 1002W
 5839D 9640-10「阪神タイガース」
 5840D 9640-4
　
　5864D 9640-2S 赤野〜穴内

6/08
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 13+キハ54 3
   46D 南風16号
  　　 2003+2106]+2103
   37D 南風7号
　  　 2030(橙)+2230(橙)+2117]+2130(橙)
　 39D 南風9号
　　　 2461+2426]+2429
 4249D キハ32 12
 4254D キハ32 21+キハ32 17
   48D 南風18号
　　　 2011+2213+2115

6/11
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 15+キハ54 2

6/13
・土讃線
←窪川　多度津→
   32D 南風2号
  　　 2007(緑)+2212(緑)(乗)+2104(緑)
 4221D 1002W
 4228D キハ32 15+キハ32 21
 4223D キハ32 18
 2001D しまんと1号
　　　 2011+2213+2115
 4237D キハ54 3
  224D キハ54 2+キハ32 13
 1240D キハ54 2+キハ32 13
 4244D キハ54 3
   46D 南風16号
  　　 2011+2213+2115
 4257D キハ54 3
   43D 南風13号
　     2006+2202(龍)+2102(龍)
 4258D キハ54 2
 4267D キハ32 13
   57D 南風27号
　　　 2155+2123](乗)+2117

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5856D 9640-5「モネの庭」

6/14
・土讃線
←窪川　多度津→
  226D キハ32 14+キハ32 12
   46D 南風16号
  　   2006+2202(龍)+2102(龍)

6/15
・土讃線
←窪川　多度津→
 4277D キハ54 4

6/16
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 13+キハ54 3
 4240D キハ32 13+キハ54 3
  239D キハ32 14+キハ32 13+キハ54 3

6/17
・土讃線
←窪川　多度津→
 4267D キハ32 20
   56D 南風26号+しまんと6号
　　　 2155+2123]+[2154+2122]+2120　←2154+2122+2120は高知で増結
  770D 1042W+1026
　 47D 南風17号+しまんと7号
　　　 2009+2206+2105](乗)+[2153+2119　←2153+2119は高知で切り離し
  772D 1024+1017
 2010D しまんと10号
  　　 2011+2213+2115
 4780D 1028

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5865D 9640-11「てのひらを太陽に」号
 5843D 9640-5「モネの庭」
 5882D 9640-5「モネの庭」

・予土線
←宇和島　窪川→
 4833D キハ32 1(乗)
　832D キハ54 6+キハ32 __
 4834D キハ32 4
 4836D キハ32 1

　
　4833D キハ32 1　窪川

・予讃線
←宇和島　高松→
 4674D キハ54 7(乗)

6/21
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ54 2+キハ54 4　←キハ54 2は代走

6/23
・土讃線
←窪川　多度津→
　227D キハ32 18+キハ54 1

6/24
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 14+キハ54 3

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5863D 9640-5「モネの庭」
 5881D 9640-11「手のひらを太陽に」号

6/25
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 17+キハ54 4

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5881D 9640-10「阪神タイガース」

(6/26日中〜6/27午前にかけて大雨による抑止/運休が続出)

6/28
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ54 1+キハ54 2  ←キハ54 1は代走

6/29
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 14+キハ54 4

6/30
・土讃線
←窪川　多度津→
  227D キハ32 18+キハ54 3

・土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線
←後免　奈半利→
 5886D 9640-7

2223D 406

←田川後藤寺、夜明
1555D　キハ31 10

急行『キハ65・58 復活！！急行はんだ』
田川後藤寺→直方　9516D
直方→門司港　9618D
キハ58 569(乗)＋キハ65 36

下鴨生でキハ31 10とキハ58 569＋キハ65 36が並びました。
ちょうどその頃から大粒の雨が降り出し、たくさんいた撮影者も
ほとんどが車内か屋根のある場所へ避難。
おかげさまで、思いがけずいい環境で撮影できたのですが、危うく自分の
安物ボロカメラが使用不能になるところでした（どうにか生きています）。
通り雨だったようで、下鴨生を発車して程なく晴れ間が戻りました。
＃その時撮影した写真を見て、「水も滴る好い…」とはよく言ったものだ、と思います

その後急行はんだは筑豊本線へ入り、今ちょっと話題となっている（らしい）
折尾の短絡線（鷹見口）へ停車。
キハ65 36では折尾から一般客の誤乗があり、次のドア扱い駅である門司まで
降りられなかった模様。
明らかに普段と違う列車で、黒崎・スペースワールド・西小倉・小倉と
次々に扉が開かず、さらにはサボ/ヘッドマーク抽選の案内まで入る異様な車内で
誤乗した方は何を思ったでしょうか。

終点門司港にはこれまたたくさんの撮影者が集まり、長いホームにずらりとカメラの
砲台が並びます。「JR最後の普通客車列車」と言われた筑豊本線12系＋50系の最末期を
思わせるような、いやそれ以上かという程の賑わい（？）でした。

＃まだ明日も明後日も乗れる、というつかの間の期待も安心感も、もうすぐ終わり。

←夜明、日田
953D　キハ147 1043＋キハ147 91

車番を見ることはできなかったのですが、
田川後藤寺にいたキハ147には、いかにも新品のような
「ワンマン　城野」のサボが挿してありました。

←大分
2422D　キハ220-211？
4433D　キハ125-13＋キハ125-19
4435D　キハ200-2＋キハ200-？

キハ125-13の大分側の方向幕は白い紙かテープで隠されており
WC側の方向幕も白表示でした（熊本側は「大分」表示）。

・南紀(←紀伊勝浦)
3006D：キハ85-_+キハ84-203+[キハ85-1103+キハ84-13+キロハ84-6+キハ85-_
3008D：キハ85-1119+キハ84-1+キロハ84-5+キハ85-13
8004D：キハ85-4+キハ84-202+[キハ85-1102+キハ84-__+キロハ84-__+キハ85-7

・みえ(←鳥羽，伊勢市)
5905D：キハ75-401+キハ75-501]+[キハ75-5+キハ75-105(乗車)

・紀勢本線，参宮線(←新宮，鳥羽)
935C：[キハ11-110+[キハ11-304(乗車)
922C：[キハ11-7(乗車)+[キハ11-2
8974D：[キハ403010(乗車)+[キハ403001+[キハ403002
939C：[キハ11-7+[キハ11-2(乗車)
934D：キハ485303(乗車)+キハ486805]+[キハ485001+キハ486001
94uD：[キハ11-107(乗車)+[キハ11-112
339D：[キハ403003+[キハ485001(乗車)+キハ486001
948D：[キハ406311+キハ486502(乗車)

  夏の太陽が照りつけたかと思うと、黒い雲が現れてにわか雨を降らすと
いった不安定な天気でしたが、九州北部地方の梅雨明けが発表されました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-103＋キハ200-1103
4437D：キハ125-18
1071D「九州横断特急1号」
　　 ：キハ185-8★＋[キハ185-16＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色
4428D：キハ200-104＋キハ200-1002
＃ 104+1002の変則ユニット
2422D：キハ220-211
4439D：キハ47 4509＋キハ47 8088

  キハ200の[104+1002]という変則ユニットが現れ、一日完結の固定運用に
入っています。これでキハ200の2番ユニットと104番ユニットが1両ずつ
入れ替わった形になりました。
　また、本日出区の横断特急編成は、混色ワンマン編成の下り方にキハ185-8
を繋いでおり、YUFU色のキハ185-16が横断色車に挟まれる珍編成となって
います。


↑4437D：キハ125-18 豊後清川←緒方(9:00)


↑1071D：キハ185-1001ほか 豊後清川→緒方(9:09)


↑2422D：キハ220-211 三重町→豊後清川(10:02)


↑4439D：キハ47 4509ほか 豊後清川→三重町(10:10)

  梅雨前線は遠ざかりましたが、不安定な天候の一日で、午後から
雷雨に見舞われました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ186-5(乗)＋キハ185-1008★
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1012★(乗)
＃ 熊本地区の大雨のため、豊後竹田着発時点で23分の遅れ
＃ 大分→別府は運休
1077D「九州横断特急7号」
　　 ：キハ185-10★＋キハ185-1004]★＋キハ185-1012★
＃ 別府→大分は運休
＃ ★＝横断色

4429D：キハ200-2＋キハ200-1104]＋[キハ200-1＋キハ200-1001
＃ 下り方は2+1104の変則ユニット
4422D：キハ200-105＋キハ200-1105
4440D：キハ200-2＋キハ200-1104
＃ 2+1104の変則ユニット
4451D：キハ200-1＋キハ200-1001
4453D：キハ200-105＋キハ200-1105
4442D：キハ200-103＋キハ200-1103
4446D：キハ220-203＋キハ220-1503
2426D：キハ125-18
4455D：キハ200-103＋キハ200-1103
＃ 1076Dの遅れの影響で、豊後竹田を20分延発
4457D：キハ220-203＋キハ220-1503
4450D：キハ200-4＋キハ200-1004


↑4440D：キハ200-2＋キハ200-1104 三重町→豊後清川(15:17)


↑1077D：キハ185-1012ほか 三重町→豊後清川(18:42)

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2154　2：2121　3：2461　4：2523　5：2426

伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1004D特急いしづち４号
1：2153　2：2119　3：2462　4：2521　5：2428

  昨日までの長雨もようやく上がり、セミの鳴き声が大きくなりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋[キハ200-2＋キハ200-1104
＃ 上り方は2+1104の変則ユニット
4422D：キハ220-203＋キハ220-1503
4442D：キハ200-4＋キハ200-1004
4444D：キハ125-13
1076D「九州横断特急6号」
　　 ：キハ185-2★＋キハ186-5＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色
4446D：キハ200-3＋キハ200-1003

  キハ185系が九州の地で活躍を開始して今日で18年が経過しました。
現在JR九州に在籍しているキハ185系20両ですが、四国での活躍期間は
6年足らずでしたので、その3倍もの年月を九州の山岳路線で刻んできた
ことになります。
　キハ185系の活躍舞台の久大線・豊肥線・肥薩線には、それぞれ
「ゆふいんの森」・「SLあそBOY」(のちに「あそ1962」)・「SL人吉」
という花形列車が存在しており、キハ185系特急はどちらかというと
地味な役回りを務めてきた感があります。しかし、地元の人にはなくて
はならない存在であり、時代の流れに対応しながら、内外装のリニュー
アルを重ねてきました。
　そうしたキハ185系の質実剛健な姿に魅力と親しみを感じ、今日まで
記録を続けてきましたが、これからもキハ185系のある風景が続くことを
願っています。



↑1076D：キハ185-2ほか 犬飼←菅尾(16:57)

  由布岳の麓を走る混色ユニットを撮りたくて、由布院まで車を走らせ
ました。13時半頃に由布岳正面登山口を通りましたが、天候が回復気味
なのに、登山者の車はゼロ。由布院のメインストリートにも観光客の姿は
疎らで、間もなくやってくる夏の賑わいを前に、由布院の町がつかの間の
休息をとっているようでした。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
4840D：キハ125-24＋キハ125-21
  84D「ゆふ4号」
     ：キハ185-15＋キハ186-3＋キハ185-3
4853D：キハ200-5＋キハ200-1002


↑4840D：キハ125-21ほか 由布院→野矢(13:59)


↑4853D：キハ200-5＋キハ200-1002 南由布←由布院(14:17)

先述のとおり、仙崎支線、美祢線乗車目的で出かけてきました。

＃キハ47 95,1101は首都圏色(米子支社から流れてきた車ではない)。
＃キハ47 7003,7004はみすゞ潮彩。
＃キハ120は長門鉄道部色。

・山陰線、美祢線(←下関、厚狭)
864D ：キハ47 2022(乗)+キハ47 95

いきなり初っ端から塗装単色化車が現れました。これから先数年の変化を想像させるのに十分
な状況です。

871D ：キハ47 1035+キハ47 81(乗)

何の変哲もない2両のように思われるかもしれませんが、この2両は数年前米子から転入し、そ
の後しばらく客寄せの国鉄色ではない首都圏色(米子支社の規定色)のまま活躍し、広島支社管
内で異彩を放っていた4両のうちの2両です。(あとの2両は179と2011(瀬戸内マリンビューへ改
造済))
さらに、いそかぜ廃止前の週末に益田〜長門市間をウロウロ撮影したことがあるのですが、その
ときのこの区間のローカル47に充当されていたのもこの2両(それぞれ別の車とペアを組んでい
ました。)でした。
広島支社の車の中でもとりわけ親しみがあるこの2両がペアを組んで現れてくれたのが何だか
とても嬉しかったのです。


↑福江　871D　キハ471035ほか

866D〜968D：キハ47 1101(乗)+キハ47 93

幡生でやってきた866Dにも塗装単色化車が現れました。866Dへ乗りこんだものの、遅延してい
た山陽線下り3555Mと接続を取ったため幡生を8分延発。以降、小串までずっと8分延だったため、
吉見で交換した山陰下り873Dも遅延。

873D ：キハ47 2022+キハ47 95
＃吉見8分延発
6827D「みすゞ潮彩2号」：キハ47 7004+キハ47 7003
973D ：キハ47 1100+キハ47 102
975D ：キハ40 2121]

小串で停車時間を削り、以降定刻で運転していましたが、975Dが遅延していたため、交換する
長門古市でしばし停車。


↑長門古市　968D　キハ4793と・・・(爆

866D〜968Dに乗っていて、タイフォンの音が九州のキハ40系のものと違うことに気付きました。
もづ君によると、広島支社ではホイッスル化が進行中だそうで、このときの先頭側だったキハ
4793もホイッスル化済だったのでしょう。なかなかカッコイイ音でした。

1574D：キハ120 18
1627D：キハ120 22(乗)

長門市(15:55)
　側線：キハ40 2002]

ようやく仙崎支線に乗車。乗客は私ともう一人の二人だけ。二人とも折返し734Dに乗車(爆

734D ：キハ120 22(乗)

そして734Dで厚狭まで乗り通し、かつて急行さんべが通った路を乗りつぶすことができました。
キハ120運用路線名物の15km/h制限も数ヶ所ありましたが、南半分ではPC枕木や異様に長い有
効長の交換駅や信号場まであって、かつて貨物が行き交っていたことを主張しています。
＃大嶺までの支線も乗りたかったなぁ・・。

735D ：キハ120 21
737D ：キハ120 22
880D ：キハ47 1000代+キハ47 0代

伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1004D特急いしづち４号
1：2460　2：2123　3：2463　4：2520　5：2424
# 2123は検査上がりで車体がきれいになっていました。

←福知山･姫路･(智頭線経由)鳥取
　　　　　　　　　　京都･岐阜･(播但線経由)香住→
63D｢スーパーはくと13号｣((３)2005定発)
HOT7011+HOT7033+HOT7048+HOT7051+HOT7002

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19･1分延着)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-22+キハ181-12

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣((３)2014着･23分延)
キハ85-1+キハ84-14+キハ85-1108
＃東海管内での雨量規制の影響？で延着発
#回2036D発車は見落しましたが(^^;)2018頃発と推定

  今日も一日中雨が続きました。九州北部の各線ではダイヤの大幅な
乱れが報じられていましたが、豊肥線では1076D〜1077D(とその前後の
列車)が5分程度の遅れだった他は、ほぼ定時での運転でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ200-3＋キハ200-1003
4438D：キハ200-105＋キハ200-1105
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-16＋キハ185-1001★(ワンマン編成)
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
　　 ：キハ185-4★＋キハ186-7＋キハ185-1011★
＃ ★＝横断色
4446D〜4457D：キハ200-5＋キハ200-1002
＃ 5+1002の変則ユニット
2426D：キハ125-12
4448D：キハ200-3＋キハ200-1003
4455D：キハ220-203＋キハ220-1503
4450D：キハ200-2＋キハ200-1104
＃ 2+1104の変則ユニット
4452D：キハ200-1＋キハ200-1001

　前日の流れから4446Dはキハ200の5番ユニットのはずでしたが、やっ
てきたのは赤いキハ200。おでこの「DIESEL CAR」のロゴがなかったので、
キハ200-1104かと思って渡り板の車番を見ると"1002"。しかも2両目は
青いキハ200-5ではありませんか！　一瞬、我が目を疑いました。
　[キハ200＋[キハ220]という変則ユニットはちょくちょく見かけますが、
キハ200どうしの変則ユニットは、2005年12月にキハ200-104/1105 及び
キハ200-105/1104が組成されて以来のことです(すっちーさんの記事
[25370]を参照)。今回の[5+1002]は青＋赤の混色となっており、前回以上
にイレギュラーです。


↑4457D：キハ200-5＋キハ200-1002 犬飼←菅尾(17:43)

　一方、前日の流れからキハ200の2番ユニットが来るはずの4450Dの
編成も気になります。4450Dもおでこに「DIESEL CAR」のロゴのない
キハ200-1104を先頭にやってきたので、104番ユニットに差し替えら
れたのかと思ってよく見ると、2両目のキハ200の側扉上には水切りが
なく、代わりに案内表示用の小窓があります！ 我が目を疑いながら
2両目の車番を見ると"2"。こちらも[2+1104]の変則ユニットです。
車体の細部が異なる[0+1100]の変則ユニットは、さながらキハ200の
11番ユニットのようです。


↑4450D：キハ200-2＋キハ200-1104 三重町(18:26)

  2編成もできた変則ユニットに驚きを隠せない一日でしたが、本日
出区の横断特急編成より、夏休みに向けた増結が始まっています。
増結車のトップバッターはキハ186-7。これから約40日間(昨年度の
実績)に及ぶ増結シーズンの到来で、横断特急からも目が離せません。


↑1077D：キハ185-4＋キハ186-7＋キハ185-1011 三重町→豊後清川(18:42)

[45760]の6/25分の続きです。
後藤寺線で新飯塚から田川後藤寺に抜け、キハ147で田川伊田へ移動して、平成筑豊鉄道に乗車
しました。

・平成筑豊鉄道
2232D：501(乗)

運がよいことに、日田彦山線952Dから乗り換えようとしていた2232Dに501が充当されていまし
た。上金田までのほんのわずかな時間でしたが、転換クロスシートの上質な空間を楽しみまし
た。
500形って400形に混じって運用されているのでしょうかね？だとすると運がよかったなぁ(^^)

2227D〜2434D：409(乗)

上金田で折り返して乗車した2227Dには、ゆめタウンラッピングの409が登場。田川線まで乗り
通し、さらにターンする列車の関係で、内田で下車。
＃どこかで聞いた名前だなぁ(謎爆

2431D〜5234D：410(乗)

内田からは、炭都物語号と呼ばれている(らしい)410が登場。室内では筑豊炭田華やかりし頃
の写真等がキャプション付で展示されていました(たしか・・(爆 )。


↑内田　2431D　409

324D ：404
1236D：401(乗)
2229D：501

さっき乗った501が直方で折り返してきた2229Dを金田で見ましたが、ワイパーのゴムが切れた
のか、停車時間中に慌ただしく検修の方が出てきて交換していました。ご苦労様です。


↑金田　2229D　501

平筑に直方まで乗った後はアルミ缶で北上して、久しぶりの筑豊線北端へ。
直方から乗車したアルミ缶には、幼稚園児の20人くらいの集団が保育士さんに引率されて乗車
していました。(きしゃ乗車体験みたいな行事だと思います。晴香もそんなのがあってキハ200
の5番ユニットに乗車したらしい(^^; )

・筑豊線(←原田)
梅雨そのもの！っていう天候だったので、アジサイと傘差したキシャ待ちJKを探して行ったり
来たり。

6456D：キハ47 70(乗)+キハ47 73
6457D：キハ47 1052+キハ40
6459D：キハ47 70+キハ47 73(乗)
6458D：キハ47 1052+キハ40 8051]

鹿児島からの転属車、キハ408051が稼働しているのを確認！

6526D：キハ47 122+キハ47 8120(乗)

とりあえず若松まで一往復した後、二島で七夕飾りを見つけました。

6461D：キハ47 1052+キハ40 8051]
6460D：キハ47 70+キハ47 73


↑二島　6460D　キハ4770ほか

6463D：キハ47 122+キハ47 8120
6462D：キハ47 1052+キハ40 8051(乗)]
6465D：キハ47 70+キハ47 73
6464D：キハ47 122(乗)+キハ47 8120
6467D：キハ47 1052+キハ40
6466D：キハ47 70+キハ47 73


↑藤ノ木　6466D　キハ4773ほか

アジサイを藤ノ木のホーム(の折尾寄り)で見つけ、苦しい構図ながら撮影。

6469D：キハ47 122+キハ47 8120
6468D：キハ47 1052+キハ40 8051
6471D：キハ47 70(乗)+キハ47 73
6470D：キハ47 122+キハ47 8120
6473D：キハ47 1052(乗)+キハ40 8051]
6472D：キハ47 70+キハ47
6474D：キハ47 1052+キハ40 8051]


↑折尾　左：6474D　キハ408051ほか　右：2663H　クハ813-114ほか
＃鹿児島からの転入車と、石炭色(爆 の813系。
＃いやすんません。813系のこの色、結構好きです。(^^;

6475D〜6476D：キハ47 122+キハ47 8120

ちなみに機関換装後、未乗車だったキハ478120とキハ478135の乗車が目的でしたが、8135の方
は姿を見ることができませんでした。キハ478120は屋上水タンク撤去、戸袋窓の非Hゴム支持化
が行われておらず、単なる機関換装のみで延命工事は施行されていないようです。

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-209、-1101は原色。キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・7/6
224D ：キハ200-15+・・
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 8+キハ67 8
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
5140D：キハ66 7+キハ67 7
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012
5145D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
254D ：キハ66 4+キハ67 4
5147D：キハ66 7+キハ67 7
5146D：キハ200+キハ200-10__]+キハ220-1101
258D(翌日運行分)：キハ220-208+[キハ200+キハ200

・7/7
224D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-1101]
5138D：キハ66 8+キハ67 8
＃長与2分延着、3分延発
253D ：キハ220-209]+[キハ200-1_+キハ200-101_
＃長与3分延

前日夜、ヤボ用で出かけた帰り道、眠気が限界に来ていたので裏道に路駐して仮眠したら、爆
睡してしまい、4時半過ぎに職質されてしまった。(^^;
てなわけで、この日も夜は早々とオチてしまいました。
退勤時には、やや高度があってキレイに見えた金星も、21時過ぎには地平線近くまで高度を下
げ、湿度が高くて汚い大気のため輝きがそがれていました。
＃肝心の、天の川と彦星と織姫は見ませんでした・・・。

・7/8
223D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 11+キハ67 11
5120D：キハ66 3+キハ67
5143D：キハ66 14+キハ67 14
248D ：キハ66 5+キハ67 5
250D ：キハ66 6+キハ67 6
251D ：キハ66 1+キハ67 1
5140D：キハ66 4+キハ67 4
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012
5145D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
254D ：キハ66 15+キハ67 15

・7/9
224D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 15+キハ67 15
5123D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-1101]
5120D：キハ66 15+キハ67 15
223D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 13+キハ67 13
5135D：キハ66 3+キハ67 3
238D ：キハ66 3+キハ67 3
5130D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
239D ：キハ66+キハ67 13
242D ：キハ66 9+キハ67 9
243D ：キハ66 14+キハ67 14
5139D：キハ66 11+キハ67 11
244D ：キハ66 15+キハ67 15
5134D：キハ66 2+キハ67 2
247D ：キハ66 1+キハ67 1
246D ：キハ200-6+キハ200-1006
254D ：キハ66 11+キハ67
5147D：キハ66 3+キハ67 3


↑高田〜長与　242D　キハ679ほか

ここ数日、時折太陽が雲から顔を出しますが、暑くて湿度が高いので、すぐに遠景がかすんで
しまいます。

・7/10
224D ：キハ220-209]+[キハ200-13+キハ200-1013
221D ：キハ66 11+キハ67 11
5123D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
223D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 8+キハ67 8
5136D：キハ66 9+キハ67 9
249D ：キハ66 2+キハ67 2
250D ：キハ66 13+キハ67 13
251D ：キハ66 7+キハ67 7
5140D：キハ66 2+キハ67 2
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012
254D ：キハ66 1+キハ67 1
5147D：キハ66 2+キハ67 2


↑長与　左：254D　キハ661ほか　右：5147D　キハ662ほか

・7/11
5124D：キハ66 15+キハ67 15
232D ：キハ66 13+キハ67 13
235D ：キハ200-6+キハ200-1006
234D ：キハ66 7+キハ67 7
5126D：キハ66 11+キハ67 11
5128D：キハ66 9+キハ67 9
238D ：キハ66 11+キハ67 11
5130D：キハ66 9+キハ67 9
239D ：キハ66 5+キハ67 5
242D ：キハ66 15+キハ67 15
243D ：キハ66 8+キハ67 8
5139D：キハ66 13+キハ67
244D ：キハ66 4+キハ67 4
5134D：キハ66 14+キハ67 14
246D ：キハ200-13+キハ200-10__
250D ：キハ66 8+キハ67
251D ：キハ66 15+キハ67 15
5140D：キハ66 11+キハ67 1_
253D ：キハ220-209]+[キハ200-6+キハ200-1006
254D ：キハ66 9+キハ67 9
5147D：キハ66 11+キハ67 11

キハ220-209と3連を組成していた13番ユニットと、2連運用に充当されていた6番ユニットが
入れ替わりました。

キハ66・67 12番ユニットが入場中なので、キハ66・67は1運用がキハ200系により代走される
はずですが、この日はその代走運用の232Dにキハ66・67が入っています。ただし充当されて
いる13番ユニットは前日7/10の250Dへの充当を確認しており、7/11の225D後に運用されている
と思われるため、休日の代走運用の前半である回121D〜121Dにはキハ66・67 13番ユニットは
充当できません。回121D〜121Dにはどの編成が充当されたのか、気になります。
状況的には休日の午前中運用がないキハ66・67のA18運用(平日ならば3270D後〜3271D前〜3236D
〜のところ、休日なので3270D〜3271Dの運用なし。)か、代走に充当されているキハ200-15番
ユニットが充当され、121Dの運用を終えたところで検修の都合等で編成を差し替えているもの
と推測されます。
(休日ダイヤなので必ずしも代走させなければ編成が不足するわけではない。)

・7/12
224D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 9+キハ67 9
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
5138D：キハ66 4+キハ67 4
251D ：キハ66 2+キハ67
5144D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
3245D：キハ66 6+キハ67 6
5146D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101]

崎サキ
(23:20)
　客留線
　 1番線：キハ220-208]+[キハ200-14+キハ200-1014
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング

キハ220-208と3連を組成していた12番ユニットと、2連運用に充当されていた14番ユニットが
入れ替わりました。

・7/13
224D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101]
5120D：キハ66+キハ67 5
235D ：キハ200-13+キハ200-1013
250D ：キハ66 3+キハ67 3
251D ：キハ66 11+キハ67 11
5140D：キハ66 9+キハ67 9
253D ：キハ220-208]+[キハ200-14+キハ200-1014
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
254D ：キハ66 6+キハ67 6

崎サキ
(7:27)
　DCおらず

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2153　2：2119　3：2459　4：2522　5：2427

21D特急しおかぜ21号・1025Dいしづち25号
宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →岡山・高松
1：2005　2：2214　3：2217　4：2109　5：2107　＋7：2152　8：2113

←福知山･姫路･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　京都･(播但線経由)香住→
63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)06･1分延発)
HOT7013+HOT7037+HOT7047+HOT7053+HOT7001
＃環状線からの乗り換え接続でも取ったのか？1分延発

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2010(１０)19定時)回6D
キハ181-47+キロ180-13+キハ180-77+キハ181-27

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣〜回2036D((３)2021発･25分延)
キハ85-2+キハ84-12+キハ85-1109
＃東海管内での雨量規制の影響？で延着発
#到着を見落しましたが(^^;)2018頃着と推定

  シトシトと雨の降り続く蒸し暑い一日でした。梅雨明けまでもう少し
の辛抱です。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋キハ220-203＋キハ220-1503
4422D：キハ200-5＋キハ200-1005
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1001(横断色)(ワンマン編成)
4455D：キハ200-2＋キハ200-1002
2426D：キハ125-16
4457D：キハ200-103＋キハ200-1103
4448D：キハ200-5＋キハ200-1005


↑2426D：キハ125-16 三重町→豊後清川(17:08)


↑4448D：キハ200-5＋キハ200-1005 豊後清川→緒方(17:59)

伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1004D特急いしづち４号
1：2154　2：2429　3：2461　4：2523　5：2426

・土讃線
  39D 南風9号
      2459+2522+2427
4259D キハ54 1
  41D 南風11号
      2009+2206+2116
  42D 南風12号(大歩危−土佐山田の大雨の影響を受けて多度津に約60分延着、多度津で打ち切り)
      2103+2213+2003
4261D キハ32 12

・予讃線
  22D しおかぜ22号・いしづち22号
      2113+2152+2107+2110+2204+2208+2004

・土讃線
  39D 南風9号
      2461+2523+2426(2523は検査明けでピカピカ、大窓のまま)
4259D キハ54 5
  41D 南風11号
      2010+2219+2105
4261D キハ32 17
  43D 南風13号
      2011+2103+2106

・予讃線
回9185D キハ185-11+キロ186-4+キロ186-8+キハ185-12
  22D しおかぜ22号・いしづち22号
      2113+2152+2107+2109+2217+2214+2005

・多度津工場(13:30)

キハ6534+キハ58293

1245、高松の2100が１台、キハ47502が見えました。

  朝のうちこそ曇り空でしたが、日中は断続的に激しい雨が降りました。
この雨で、阿蘇方面では徐行運転や運転見合わせが行われた模様です。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4429D：キハ200-5＋キハ200-1005]＋[キハ200-103＋キハ200-1103
4422D：キハ200-103＋キハ200-1103
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
4446D：キハ200-4＋キハ200-1004
2426D：キハ125-21
4459D：キハ200-5＋キハ200-1005
4450D：キハ220-203＋キハ220-1503

  大雨の影響でダイヤが乱れたためか、1076D,1077Dともに定刻を過ぎ
ても姿を現しませんでした。


↑4429D：キハ200-1003/3＋キハ200-1005/5 三重町→菅尾(7:24)


↑4459D：キハ200-5＋キハ200-1005 三重町←豊後清川(18:16)

21D特急しおかぜ21号・1025Dいしづち25号
宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →岡山・高松
1：2005　2：2214　3：2217　4：2109　5：2107　7：2152　8：2113

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1089+キハ47 501(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1122+キハ47 145
380D：1511+1515(乗)
4371D：15??(回送)+155?
#佐古駅ホームの壁とかに邪魔されて見えなんだorz

・牟岐線
徳島線432D→531D：1248+1501(乗)
＃通常は1500形×2
524D：キハ47 1086+キハ47 114]+キハ40 2147
＃キハ47 1086+キハ47 114はタラコ色編成
526D：1505+1555+1247
581D：1556+1502
4578D→578D：キハ40 2142(乗)
牟岐線5005D特急むろと5号→583D
キハ185-1018(剣山帯)+キハ185-17(四国帯)
高徳線(鳴門線直通)977D→585D：キハ47 1504+キハ47 178

・徳島線
479D：1008+1009

  前日の天気予報では大雨になると報じていましたが、良い方に外れ、
時折薄日の射す暑い一日となりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-3＋キハ200-1003
4439D：キハ147 53＋キハ47 9073
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4430D：キハ220-1502
4441D：キハ200-11＋キハ200-5011
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4451D：キハ200-5＋キハ200-1005
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ220-203＋キハ220-1503
2426D：キハ125-25
4461D：キハ200-3＋キハ200-1003


↑1072D：キハ185-1004ほか 豊後清川←緒方(10:41)


↑4430D：キハ220-1502 三重町→豊後清川(11:05)


↑4451D：キハ200-5ほか 犬飼←菅尾(15:29)

・予讃線
←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山→
   9D「しおかぜ9号」：2005＋2214＋2210＋2109
＃ 松山→宇和島の編成　アンパンマン列車(ただし2214は一般色)
1063D「宇和海13号」 ：2156＋22__＋2118
1066D「宇和海16号」 ：2151＋2209＋2114
1067D「宇和海17号」 ：2005＋2214(乗)＋2210＋2109
＃ アンパンマン列車(ただし2214は一般色)
1070D「宇和海20号」 ：2156＋22__＋2118
99__D「夕焼けビールトロッコ列車」：キクハ32-501＋キハ185-20
＃ 松山発18:00、伊予長浜行

4648D：キハ54 11(乗)
4921D：キハ32 9
 925D：キハ185-3105＋キハ185-3113
 657D：キハ54 7＋キハ32 4
4652D：キハ32 9
4658D：キハ54 11
八幡浜駅2番線留置(18:00)：キハ47 1117＋キハ47 171


↑左 4648D：キハ54 11、右 9D：2005ほか 伊予大洲(15:02)


↑4648D：キハ54 11 内子(15:24)


↑1067D：2109ほか 松山(17:28)


↑出区中の「夕焼けビールトロッコ列車」：キクハ32-501＋キハ185-20
　(左奥はキハ47 173＋キハ47 172) 松山(17:26)

　松山駅で見送りして頂いた ひでよしさん、ありがとうございました。
# 地元の方の情報って、とてもありがたいです。

←宇美
香椎駅　22：02確認　キハ47 71＋キハ47 9031＋キハ40 2053＋キハ47 79
＃キハ47の3両は全てアクアライナー色

20：00頃、竹下留置線（鹿児島側）に水タンク有りの九州普通色キハ40が
一両だけいたのを確認しており、消去法でキハ40 2037の可能性が高いと思われます。