▼2010/07/02 Fri.
・日豊本線
←小倉--大分→
回9580D：キハ58 569+キハ65 36(下郡信→宇島)
回9581D：キハ58 569+キハ65 36(宇島→中津)
  9683D：キハ58 569+キハ65 36(中津→大神)
  9684D：キハ58 569+キハ65 36(大神→中津)
回9685D：キハ58 569+キハ65 36(中津→下郡信)

キハ58 569+キハ65 36による「ハイボール列車」ですが今回はその第4回目の
運転となりました。運転区間は中津〜大神往復で、時間的には終電ギリギリ
ですが筑後地区からも参加可能な時間でしたので、福岡の友人と共に参加して
まいりました。今回はお弁当に加えて中津名物の唐揚げがおつまみとして用意
されてあり、お弁当には地元特産品の豊後牛や九重の豚肉、椎茸、マグロ等
が用いられていました。偶然にも今回はyunokaさんご一行のお向かいのボックス
となり、色々と楽しませてもらいました。


↑大分県特産品満載のお弁当

　
↑回9580D　中津通過　　　　　　　　　　↑9683D　中津発車前

　
↑柳ヶ浦　ソニックに道を譲る　　　　　 ↑大神　ここで折り返しゴハチが先頭に


↑柳ヶ浦　終着までもう少し。

＃お会いしましたyunokaさん他ありがとうございました。
#諸般の都合により今回だけしか乗れないというのが惜しまれます。
#次回以降も乗りたい〜(>_<)

　この日の南阿蘇はあいにくの雨模様。低い雲が垂れこめて、阿蘇五岳は
もちろん、外輪山さえも隠してしまうほどでした。

・南阿蘇鉄道
←高森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立野→
11レ〜12レ〜13レ：MT-3001
＃ 13レに乗車
14レ〜15レ：MT-2001A
＃ 14レに乗車
9011レ「トロッコ列車ゆうすげ3号」
     ：DB1602＋トラ70002+トラ70001+トラ20001＋DB1601
9016レ「トロッコ列車ゆうすげ4号」
     ：DB1602＋トラ70002+トラ70001+トラ20001＋DB1601＋MT-3001

　梅雨のさなかですが、トロッコ列車は運転されており、観光バスで来た
団体さんや自家用車で来た家族連れで そこそこの賑わいでした。雨の日
は閉じられてしまって無粋に感じるトラの開閉窓も、営業的には重要な
役割を果たしていることを実感した次第です。また、14レのレールバスの
車内も9011レからの折返し乗車の家族連れが目立ち、雨を吹き飛ばすよう
な活気を感じました。

    　　　　
↑12レ：MT-3001 阿蘇白川(12:19)  ↑14レ：MT-2001A 高森(12:57)


↑9016レ：MT-3001ほか 阿蘇白川←見晴台(13:37)


↑15レ：MT-2001A 阿蘇白川←中松(13:53)

  雨が降ったりやんだりの蒸し暑い一日でした。近年の梅雨の雨は
「シトシト」と降るような情緒のあるものは少なくなり、「ザバーン」
とシャワーの如く襲ってくるタイプが増えてきたような気がします。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-11＋キハ200-5011
4437D：キハ125-22
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4439D：キハ147 53＋キハ147 9073
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
2424D：キハ220-1501
4440D：キハ200-103＋キハ200-1103
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1011(横断色)(ワンマン編成)
4454D：キハ47 4509＋キハ47 8088


↑1072D：キハ185-10ほか 玉来←豊後荻(10:13)

←宇美
779D キハ47 8089＋キハ47 8129
780D キハ47 79＋キハ47 133
782D キハ47 9051＋キハ47 74
783D キハ47 1041（乗）＋キハ47 8072

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1085+キハ47 191(乗)
牟岐線522D→318D：キハ40 2109+キハ47 118
974D(鳴門線直通)：キハ47 1086+キハ47 114(乗)
※タラコ色編成
363D→4363D：1254(回送)+1230
977D(鳴門線直通)→牟岐線585D：キハ47 1120+キハ47 115

・牟岐線
徳島線432D→531D：1501+1507(乗)
524D：キハ47 1121+キハ47 177]+キハ40 2108
526D：1511+1553+1248
577D：1251+1232
579D：キハ47 1085+キハ40 2110
5094D特急ホームエクスプレス阿南4号
キハ185-1018(剣山帯)+キハ185-17(四国帯、乗)
581D：1557+1503

伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1004D特急いしづち４号
1：2155　2：2429　3：2459　4：2522　5：2424
# N2000編成は２日続けて同じ編成でした。
# ７月でローテーションが変わったのかと思いましたが・・・

７月２日高松発1091D特急ミッドナイトEXP高松
　→７月３日1004D特急いしづち４号（運用予定）
1：2153　2：2119　3：2462　4：2521　5：2425
# たまたま１日だけイレギュラーだったようです。

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
316D：キハ47 1086+キハ47 114
※2両ともタラコ色編成
951D(鳴門線直通)：キハ40 2109+キハ47 115(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1089+キハ47 501
376D：1511+1553(乗)
975D(鳴門線直通)：キハ47 1085+キハ47 191
363D→4363D：1255(回送)+1229

・牟岐線
徳島線432D→531D：1551+1514(乗)
524D：キハ47 1122+キハ47 145]+キハ40 2147
526D：1506+1557+1252
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号
キハ185-1017+キハ185-13
※2両とも剣山帯
576D：1552+1508(乗)
577D：1253+1248
579D：キハ47 1122+キハ47 145

・徳島線
団臨(列車番号不明)：キハ185-12+キロ186-8+キロ186-4キハ185-11
※アイランドエクスプレス�U編成
476D→475D：1230+1250

←福知山･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　 京都･岐阜･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(1931(１０)36定時)
HOT7013+HOT7037+HOT7044+HOT7046+HOT7053+HOT7001

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-6+キハ84-13+キハ85-1106

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7015+HOT7031+HOT7043+HOT7054+HOT7003

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2010(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-78+キハ181-12

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1132+キハ47 501(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1504+キハ47 178
5025D特急うずしお25号：2425+2521+2462
4979D(鳴門線直通)：キハ40 2110
379D：キハ47 1501+キハ47 144

・牟岐線
徳島線432D→531D：1249+1511(乗)
＃通常は1500型×2
524D：キハ47 1090+キハ47 113]+キハ40 2144
526D：1551+1552+1250
4578D→578D：キハ40 2148
581D：1555(乗)+1515
#何故か逆方向の阿南へ
4582D→徳島線481D：1235+1252(回送)
4584D→584D：1507(乗)+1555+1515+1511
→高徳線4386D:1507(乗)
鳴門線〜高徳線977D→585D：キハ47 1088+キハ47 118
587D：キハ47 1089+キハ47 501
5093D特急ホームエクスプレス阿南3号：キハ185-9+キハ185-22
＃2両とも剣山帯
高徳線373D：キハ47 1085+キハ47 191]+[キハ47 1122+キハ47 145
→589D：キハ47 1122+キハ47 145


・徳島線
483D→4483D：1503+1502
485D：1551+1514

  梅雨の中休みも午前中まで。夕方からは再び強い雨が降り始めました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋[キハ200-103＋キハ200-1103
4422D：キハ200-1＋キハ200-1001
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1011(横断色)(ワンマン編成)
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-22
4457D：キハ200-2＋キハ200-1002

  1076Dは またまた[16+1011]の混色編成がやってきました。本来、横断
特急の運用は4編成によるローテーションですが、運用の乱れが続いたた
めか、今週の1076Dは月・火・金と3日間も上記混色編成となっています。


↑2426D：キハ125-22 緒方←豊後清川(17:17)

宇和島方←　　　　　　　　　　　　　　　　　 →岡山・高松方
1004D特急いしづち４号
1：2153　2：2119　3：2459　4：2522　5：2424

9D特急しおかぜ９号・1013Dいしづち13号
1：2004　2：2208　3：2216　4：2111　5：2110　7：2152　8：2113

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1089+キハ47 118(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1121+キハ47 177
3017D特急うずしお17号→3024D特急うずしお24号：2121+2460
970D(鳴門線直通)：キハ47 1132+キハ47 501(乗)

・牟岐線
徳島線432D→531D：1502+1506(乗)
524D：キハ47 1501+キハ47 144]+キハ40 2146
526D：1556+1555+1230
4568D→568D：1512(乗)
571D：1554+1513
573D：キハ47 1121+キハ47 177]+キハ40 2147
→4573D：キハ40 2147

・徳島線
469D：1248+1252

#6/28分のキシャ通データが飛んでしまいました(泣)

▼2010/07/01 Thu.
・鹿児島本線
←門司港--八代→
試7164D：キハ67 12+キハ66 12(竹下小→小倉)

　
↑吉塚　試7164D　キハ67 12他　　　　　　↑香椎通過　883系に被られる5秒前(^^;（後追いは被られる）

　
↑折尾　883系と並ぶ　　　　　　　　　　 ↑西小倉　日豊本線上り線から3番線へ進入(入換扱い)

前日に長崎から上ってきたキハ66/67_12番ユニットですが、
今日の試7164Dにて鹿児島本線を北上し小倉工場へ入場ました。
試5152レが無くなって以来は竹下から回7682D〜直方(マルヨ)〜試7670D
の経路で入場するルートが一般化してきつつありました。
ところが、最近になって竹下からそのまま試7164Dにて直方を経由せずに入場するケースが増えてきました。
この変化の理由については不明です。
＃乗務員の手配の都合(直方経由だと2人必要？、試7164Dだと1人で済む)なのか、
＃はたまた距離的な面で軽油代の節約？なのか・・・？
#日中に鹿児島本線を上るので、撮影機会が増えるという点からしたら有り難いのですが。(笑)

▼2010/07/01 Thu.
・鹿児島本線
←竹下小--門司港→
回1731D：キハ47 8055+キハ47 130]+[キハ47 9____+キハ40 2037+キハ40 2053+[キハ47 ?+キハ47 ?★

・香椎駅留置(11：00)
←西戸崎--宇美→
キハ47 8129★+キハ47 8089

・香椎線
←西戸崎--宇美→
739D：キハ47 74+キハ47 9051
740D：キハ47 133+キハ47 79★
※★：アクアライナー色

・筑豊本線(若松線)
←若松--折尾→
6444D：キハ47 73+キハ47 70
6446D：キハ47 8135+キハ47 1079

・日田彦山線
←小倉--日田→
951D：キハ147 91+キハ147 1043
955D：キハ40 8051(乗)+キハ147 1125
954D：キハ140 2041+キハ147 1081
958D：キハ147 107+キハ147 1058

・後藤寺線
1554D：キハ31 10(乗)

・田川後藤寺駅留置(14：15)
0番：キハ31 1
5番：キハ147*2
6番：キハ40 8051+キハ147 1125


試7164D追っかけのあとは近郊区間特例を利用してぐも遊びして帰ってきました。
西小倉から乗ったのは偶然にも鹿児島からやってきた40 8051！
普段はキハ147ばかりで登るこの山越えもまた一味違ったものとなりました。
最近のキハ40 8051の動きを見ていると、若松線運用及び彦山運用の共通の予備車として用いられている様です。
＃かなりカツカツな運用で回しているように思えます。

▼2010/07/01 Thu.
・久大本線
←久留米--日田→
7003D：キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2(ゆふいんの森3号)
1860D：キハ125-10+キハ125-23

・鳥栖駅留置(16：25)
キハ125-17

  2010年も折り返し点。梅雨前線が南海上で活動を弱めたため、今日は
久しぶりに雨の降らない一日となりました。最高気温も30度を越え、
ニイニイゼミが鳴き始めました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ200-2＋キハ200-1002
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-5＋キハ200-1005
2426D：キハ125-16
4461D：キハ200-103＋キハ200-1103


↑4455D：キハ200-1005ほか 三重町←豊後清川(17:03)


↑2426D：キハ125-16 朝地←緒方(17:21)

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2155　2：2429　3：2461　4：2426　5：2427

▼2010/06/29 Tue.
・鹿児島本線/長崎本線
←門司港/鳥栖--八代/長崎→
試7827D：キハ200-1006+キハ200-6(南福岡→長崎)
＃南福岡19：26(2)41、鳥栖20：24(5)29（いずれも定時）

　
↑南福岡　試7827D　キハ200-6他　　　　　↑鳥栖　定時なら415系と並びます

[45664]にてうちこさんより報告が上がっておりますが、
この日は車輪転削上がりのキハ200系6番ユニットが回送されました。
前日にうちこさんより「竹下にキハ200が居る」との報告を受け、翌朝車番を確認出来ました。
いつものパターンで南福岡→鳥栖まで追ってきました。

崎サキのキハ200は今までは熊本で車輪転削を受けていたようですが、
今回は珍しく南福岡にて車輪転削を受ける形となりました。
検査出場以外での試7827D(試7825D)にてキハ200を見るのは珍しく思えます。

■[45646] ひらどさん
> 定刻なら2875Mと鳥栖で並ぶのだそうですが、試7827Dは
> 若干遅延していたようで、2875M車内からヘッドライトとキハ66の顔だけがほんのちょっとだけ
> 拝めただけでした。

試7827Dが定刻なら上の写真のような感じになります。
ただ、415系の方が停止位置が前よりなので、その分光を持って行かれて試7827Dの方が暗くなってしまいます(^^;


▼2010/06/30 Wed.
・鹿児島本線/長崎本線
←門司港/鳥栖--八代/長崎→
試7820D：キハ67 12+キハ66 12(長崎→竹下小)
＃原田14：19(4)24(144分遅着)

　
↑原田　試7820D　キハ67 12他　　　　　　↑原田　787系に道を譲る

知人より試7820Dにてキハ66が上がった、との報告を受けて原田へ迎撃に行きましたが…。
朝からの大雨により長崎本線が運転見合わせとなり、試7820Dも大幅な遅れを持ってきました。
＃長崎本線の一部普通列車では210分の遅れとかもあったようで…。
途中のバカ停を削ってきたようですが、それでも2時間以上の遅延でした。
原田でも所定ならば特急列車2本待避ですが、そそくさと先を急ぐように出ていきました。


■[45655] ひらどさん
> 今朝になってちっご組がウラを取ってくれました！
> ＃いやあ、頼もしいわぁ〜！(^^; 宮崎組に負けない団結とフォローアップ(笑

ちっご組のモットーは「相互補完」です(笑)
誰かが見逃しても他の誰かが大抵は補完してくださりますのでうまい具合に穴が埋まります。(爆)


#両日共にお会いしました、岡鉄指令さん、うちこさん、ありがとうございました。

▼2010/06/29 Tue.
・久大本線
←久留米--日田→
1831D：キハ200-1005+キハ200-5
＃SSLカラー
1857D：キハ220-1503
1875D：キハ220-1502
1887D：キハ220-1502
  85D：キハ185-3+キハ186-3+キハ185-15(ゆふ5号)
  86D：キハ183-1002+キハ182-1002+キハ182-1001+キハ183-1001(ゆふDX6号)

・鳥栖駅留置(14：00)
キハ125-20
＃1869D運用予定車

・甘木鉄道
183レ：AR401

この日はSSL色のキハ200系5番ユニットの久留米口入りでした。
再度ローテに入ってから2巡目となりますが、なかなか都合が合わず今回はまだ撮れてません(^^;
いつまで回るかわかりませんが、今のうちにきちんと記録しておきたいものです。

▼2010/06/30 Wed.
・久大本線
←久留米--日田→
1825D：キハ125-13+キハ125-10
1851D：キハ125-13+キハ125-10
＃キハ125-13は全検22-6
  83D：キハ185-3+キハ186-3+キハ185-15(ゆふ3号)
9072D：キハ185-1+キハ186-6+キハ185-7(ゆふ82号)
＃キハ72検査入場に伴う代走

・鳥栖駅留置（12：30）
←門司港--八代→
キハ125-20+キハ125-25
＃キハ125-20は1853D運用予定車、キハ125-25は1869D運用予定車

・甘木鉄道
65レ：AR306

ふと気づきましたが、キハ125-13が全検を受検(小倉工22-6)しピカピカになっていました。
ATS表記は他の例に漏れずひとマス[SK]で、EB表記が消されていました。

▼2010/06/29 Tue.
・筑豊本線(原田線)
6632D：キハ31 10

・後藤寺線
1550D：キハ31 2

▼2010/06/30 Wed.
・後藤寺線
1541D：キハ31 10
1546D：キハ31 2

▼2010/06/27 Mon.
・鹿児島本線
←門司港--鹿児島→
1076D：キハ185-1011(乗)+キハ185-16(九州横断特急6号)

・三角線
536D：キハ31 14

鹿児島からの帰りの新幹線からはリレーつばめに乗り継がず、架線下DCへと乗り継ぎ。
同じ架線下の「ゆふ」とは対照的に良い走りっぷりでした。
＃列車密度が違うので「ゆふ」でスピードが出ないのは仕方ないことなのかもしれませんが…。

▼2010/06/27 Mon.
・指宿枕崎線
←鹿児島中央--山川→
1333D：キハ47 8077+キハ47 9098(乗)
 330D：キハ200-____+キハ200-_+キハ200-1502+キハ200-502
1332D：キハ47 8057+47 ____]+[キハ47 ____+キハ47 ____
3334D：キハ200-____+キハ200-_(快速なのはな)
 332D：キハ200-1501+キハ200-501
 333D：キハ200-1009+キハ200-9
1336D：キハ140 2061(乗)+キハ140 2062
1335D：キハ200-1008+キハ200-8
 335D：キハ200-1502+キハ200-502
3337D：キハ220-1102+キハ200-1010+キハ200-10(なのはなDX3号)
1339D：キハ47 8051+キハ47 ____
 337D：キハ200-1009+キハ200-9
1341D：キハ140 2061+キハ140 2062
1340D：キハ 8077+キハ47 9098

・日豊本線/肥薩線
←鹿児島/隼人----吉松/小倉→
7021D：キハ47 8092+キハ147 1045(はやとの風1号)

所用にて鹿児島に行った帰りに時間が出来たので、
指宿枕崎線でちょっとだけぐも遊びしてきました。
往路では進行方向左側に座ってしまうというミスをやらかし、
対向列車の大半の車番を見落としてしまいましたorz

一部区間では直2まで入る良い走りっぷりに惹かれました。
また機会があれば是非とも再訪したいものです。

＃キハ220-1101は原色。

←長崎
・6/30
224D ：キハ200+・・
＃キハ66・67の代走
221D?：キハ66 4+キハ67 4
＃長与15分延発
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
＃長与6分延発

7:00過ぎの長与周辺は雨は降っていませんでしたが、累積雨量にひっかかっていたのか、大村
線から直通する221Dはちょうど長与を5123Dの発時刻に発車。
5123Dは221Dをせかすように、数分遅れて長崎方面へ通過していきました。

251D ：キハ66 15+キハ67 15
250D ：キハ66 4+キハ67 4
5140D：キハ66 11+キハ67 11
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012

またキハ220-208の3連・・・。このキハ200系3連運用って2日ループなのですが、無限ループ×
2運用になることが多いです。しかもアトランダムに。おかげで13番ユニットの姿がチェックで
きません。
＃嫌がらせやな(^^;

5142D：キハ200-6+キハ200-1006
＃キハ66・67の代走
254D ：キハ66 7+キハ67 7
5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101]

既報のとおり、キハ66・67 12番ユニットが試7820Dで竹下へ上がりました。これに絡んでかど
うか定かではありませんが、6/29はA13運用の234D〜237D〜236D〜247D〜5136D〜5143Dに車種
変更がかかり、キハ66・67をキハ200系が代走した模様です。キハ66・67 12番ユニットは順当
であればこの日、正規のA13運用前半の、出区〜回121D後〜121D前〜入区に充当され、後半で
ある234D以降を代走にまかせた(笑 のではないかと思います。

また、今朝未明帰崎したキハ200-6番ユニットは、早速キハ66・67の代走運用に入っています。
相変わらず自転車操業です。

  午前中は雷を伴って激しく雨が降りましたが、午後からは天気が
回復し、晴れ間も見えるようになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-1＋キハ200-1001
4422D：キハ200-3＋キハ200-1003
4457D：キハ200-104＋キハ200-1104
4448D：キハ220-203＋キハ220-1504
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-4＋キハ200-1004

　夕方にチェックした時は定時運転でしたが、4448Dはキハ200の3番
ユニットからキハ220-203/1504に、4450Dはキハ200の11番ユニットか
ら4番ユニットに替わっていました。雨による運用の乱れがあったのか、
それとも単なる差し替えなのか、定かではありません。


↑4448D：キハ220-1504ほか 豊後清川(17:55)

・土讃線
 746D 1017
  33D 南風3号
      2007+2212+2104
4741D 1013
  46D 南風16号
      2108+2213+2003
4743D 1039
4750D 1013
 747D 1014+1022+1016
4754D 1034
2071D あしずり1号
      2155+2429
 756D 1016+1022
 753D 1026+1015
 758D 1023+1025
4755D 1013
 762D 1015+1026+1039
 757D 10__+1021
  41D 南風11号
      2002+2202+2102
  54D 南風24号
      2104+2212+2007
 761D 1043+1037

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-1101は原色。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・6/29
224D ：キハ66 5+キハ67 5
221D ：キハ66 11+キハ67 11
5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101(乗)]
5120D：キハ66+キハ67
256D ：キハ66 9+キハ67 9
3245D：キハ66 7+キハ67 7
5146D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
5149D：キハ66 5+キハ67 5

崎サキ
(7:28)
　DCおらず。

(23:05-15)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 _+キハ67
＃ピカピカなので3番か6番？
　 3番線：キハ66 12+キハ67
＃幕[回送]
　 4番線：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング

　客留線
　 1番線：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012

今朝の崎サキにDCがいなかったこと、6/28、29にキハ66・67の代走が行われていないことから、
キハ200系2連が1本、長崎からいなくなっています・・・と昨日のうちからうすうす気づいてい
ましたが(爆、今朝になってちっご組がウラを取ってくれました！
＃いやあ、頼もしいわぁ〜！(^^; 宮崎組に負けない団結とフォローアップ(笑

で、夜の客留線留置編成は、3日続けて同じ編成が回っていて、13番ユニットの姿は確認できて
いないという(汗
＃まぁ、キハ220-209と3連を組んでいるとみて間違いないのですが。

  朝から夕方まで激しい雨が降り続きました。こんな日は「よう降る
なぁ」が挨拶の言葉になってしまいます。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-2＋キハ200-1002
4422D：キハ200-104＋キハ200-1104
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1011(横断色)(ワンマン編成)
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-19
4448D：キハ200-104＋キハ200-1104
4459D：キハ200-3＋キハ200-1003
4450D：キハ200-1＋キハ200-1001

　大雨の影響で熊本地区のダイヤが乱れていたようで、1076D〜1077D
は昨日と同じ[16+1011]の混色編成がやってきました。

    
↑左 4459D：キハ200-3ほか 豊後清川(18:12)
  右 1077D：キハ185-16ほか 豊後清川←三重町(18:37)

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉
　京都･岐阜･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)鳥取→
53D｢スーパーはくと3号｣(摂津本山936通過)
63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1955(７)56定時-大阪(３)2005定発)
HOT7011+HOT7033+HOT7048+HOT7055+HOT7002

53D甲南山手〜摂津本山
HOT7011ほか(9:36)

1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手949通過)
5D｢はまかぜ5号｣(東灘信1823定通)
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-78+キハ181-12

1D芦屋〜甲南山手
キハ181-22ほか(9:49)

ＪＲ神戸線回9773D？(さくら夙川1007通過)
ＪＲ神戸線回9776D？((陽)大久保(１)1714停車中)
キハ189-1001+キハ188-1+キハ189-1
 
左：キハ189-1001ほか　右：キハ189-1ほか(後撃ち)
さくら夙川〜芦屋(10:07)
＃何の情報も持ってなかったので、不意打ちを喰らったような格好に(^^;)
＃この辺の腕前は犬の脳味噌ROKU師匠の足元にも及ばない

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19･1分延着)回6D
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-36+キハ181-47

2D芦屋〜さくら夙川
キハ181-47ほか(10:13)


キハ181-49 回6D大阪(20:15)
被写体に撮影者の以下略(爆)

・京都総合運転所(終日)
洗浄１番線　キヤ141系(第1･第2編成どちらかは不明)

検修庫外向日町寄り
キハ65 1612+キハ65 612
＃メロンさんは本線側からは見掛けず
#検修庫裏にいるかも？

61D｢スーパーはくと11号｣(西明石1802定通)
HOT7000系5連･HOT7020型連結なし

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1855(１０)56定時)
回3084D(新大阪(２)1907定発)
回3083D(新大阪(８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

回3084D新大阪発車(19:07)

62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(２)42定時)
HOT7012+HOT7032+HOT7042+HOT7052+HOT7022
＃また挑発組成になっとう！Σ略
#やっぱりココ見て遊んどうにちまいまい(^^;)＞西鳥取

左：快速820Ｔの223系電車 右：HOT7022ほか(19:42)

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-6+キハ84-13+キハ85-1106
＃２号車がキハ84-6だったら、3輌共以下略だったのにねぇ(^^;)

キハ85-6ほか(19:47)

1091D特急ミッドナイトEXP高松
　→６月29日1004D特急いしづち４号（運用予定）

伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2153　2：2119　3：2462　4：2521　5：2425

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー。
＃キハ220-209、-1101は原色。キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)。
＃長崎運輸センター(及び長崎駅)は、チェックできた分のみ。

←長崎
・6/25
224D ：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
223D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 14+キハ67 14
5125D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 12+キハ67
227D ：キハ220-208]+[キハ200-6+キハ200-1006
3271D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 3+キハ67 3
121D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 9+キハ67 9
3245D：キハ66 14(乗)+キハ67 14
252D ：キハ66 4+キハ67
諫早留置(22:30)
　5番線：キハ66 5+キハ67]+[キハ66+キハ67 1_(15?)
　6番線：キハ66+・・・
5144D：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
＃キハ66・67の代走
5146D：キハ200-1_+キハ200-101_

この日の246Dから「キハ220-1101]+キハ200-1012」という変則編成が運用に入ったようです。
(しみすけ君、知人、他掲示板等から)
それにしてもキハ200系2連の変則編成が1101+1012ってのは、前回とまったく同じ。何か縁で
もあるのかな(^^;
また、こちらは既報ですが、この日、南福岡で車輪転削を受けたキハ66・67 1番ユニットが、
出場、帰崎しました。この日は代休で、昼間は筑豊、北九州地区をうろうろしていたのですが
その帰りに乗車した4373Mで途中追い越すという間の悪さ・・。4373Mから鳥栖で乗り継ぐ際に
お会いしたしみすけ君情報によると、定刻なら2875Mと鳥栖で並ぶのだそうですが、試7827Dは
若干遅延していたようで、2875M車内からヘッドライトとキハ66の顔だけがほんのちょっとだけ
拝めただけでした。
＃しみすけ君をはじめ、ちっご組各位、情報ありがとうございました〜m(__)m

・6/26
235D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
234D ：キハ66 2+キハ67 2
5126D：キハ66 4+キハ67 4
5128D：キハ66 13+キハ67 13
5135D：キハ66 4+キハ67 4
5137D：キハ66 13(乗)+キハ67 13
240D ：キハ66 6+キハ67 6
242D ：キハ66 8+キハ67 8
3233D：キハ66 3+キハ67 3
241D ：キハ66 14+キハ67 14
3240D：キハ66 13+キハ67 13
5132D：キハ66 14+キハ67 14
244D ：キハ66 9+キハ67 9
243D ：キハ66 1+キハ67 1
3235D：キハ66 7+キハ67 7
3242D：キハ220-209(乗)]+[キハ200-13+キハ200-1013
245D ：キハ66 6+キハ67 6
247D ：キハ66 2+キハ67 2
3237D：キハ66 15(乗)+キハ67 15
246D ：キハ200-14+キハ200-1014(乗)
＃坂本龍馬ラッピング
5141D：キハ66 7+キハ67
254D ：キハ66 14+キハ67 14
5147D：キハ66 4+キハ67 4

崎サキ
(15:48)
　検修線
　 4番線：キハ220-1101]

午後からヤボ用があり長崎駅へ出かけましたが、乗車した5137Dの長崎到着時点で、キハ220-
1101は単車で検修庫内にいました。前日の246Dからの流れで、この日の229Dまで運用されたの
か、さらにそのひとヤマ後の3228D〜3229Dまで変則編成のまま運用されたのかは不明ですが、
この変則12番ユニットはこの日で運用落ちし、前日までキハ66・67の代走をしていた15番ユニ
ットが代わりに入っています。
また未明に帰崎したキハ66・67 1番ユニットは早速運用入りし、キハ200系による代走は終了
しています。


↑長崎　手前：3240D　キハ6713　奥：242D　キハ678
富士重工製車と新潟鉄工製車のアイデンティティ
＃尾灯(ケース)の長さが違うの分かりますか？

・6/27
5125D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 3+キハ67 3
5120D：キハ66+キハ67
5122D：キハ66 5+キハ67 5
5127D：キハ66 11+キハ67 11
232D ：キハ66 6+キハ67 6
235D ：キハ200-15+キハ200-1015
234D ：キハ66 8+キハ67 8
5126D：キハ66 9+キハ67 9
5133D：キハ66 2+キハ67 2
240D ：キハ66 11+キハ67 11
242D ：キハ66 5+キハ67 5
243D ：キハ66+キハ67 13
5134D：キハ66 3+キハ67 3
246D ：キハ200-15+キハ200-1015
248D ：キハ66 3+キハ67 3
250D ：キハ66+キハ67
5140D：キハ66 9+キハ67 9
＃長与8分延発
253D ：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012
＃長与8分延

キハ200-12番ユニットがキハ220-208との3連運用に入りました。


↑高田〜道ノ尾　243D　キハ6713ほか

・6/28
224D ：キハ66 8+キハ67 8
221D ：キハ66 6+キハ67 6
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101(乗)]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
5144D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
＃長崎8分延発、浦上14分延発、長与14分延着
5147D：キハ66 14+キハ67 14
＃長崎20分延着
3245D：キハ66 4+キハ67 4
＃浦上15分延
5149D：キハ66 8+キハ67 8
＃長与8分延発

崎サキ
(22:35)
　客留線
　 1番線：キハ220-208]+[キハ200-12+キハ200-1012

夜は、福岡地区大雨による下り列車遅延の影響を受け、長崎地区の列車にも遅延が発生してい
ました。
夜の客留1番線の編成は、前日からの流れが順当ならばキハ220-209とキハ200系2連の組合せの
はずだったのですが、前日と同じキハ220-208の編成が入りました。よって予備に落ちているは
ずのキハ200系は6番ユニットか、13番ユニットか、現時点では特定できていません。

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2155　2：2429　3：2463　4：2520　5：2428

  夏の陽射しが照りつけたかと思うと、バケツをひっくり返したような
雨が降るといった不安定な天候の一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-104＋キハ200-1104]＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4422D：キハ200-105＋キハ200-1105
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1011(横断色)(ワンマン編成)
4455D〜4452D：キハ200-1＋キハ200-1001
2426D：キハ125-15
4457D：キハ200-5＋キハ200-1005
4459D：キハ200-104＋キハ200-1104
4450D〜4461D：キハ200-2＋キハ200-1002


↑4429D：キハ200-1003/3＋キハ200-1104/104 三重町→菅尾(7:24)


↑1077D：キハ185-16＋キハ185-1011 三重町→豊後清川(18:37)

←福知山･姫路･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　京都･(播但線経由)香住→
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣〜回2036D
キハ85非貫通+キハ84+キハ85貫通
＃1957頃に大阪〜塚本間で普通列車1222Ｃとすれ違い
＃量産先行車連結なし

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7013+HOT7037+HOT7047+HOT7053+HOT7001

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2010(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-12

・筑豊本線　←直方、原田
6476D キハ47 1079＋キハ47 8135
6477D キハ47 1052＋キハ47 8120
6527D キハ47 70（乗）＋キハ47 73
直方留置線　18：01確認　キハ31＋キハ31 3＋キハ47 8060
＃原田側のキハ31の幕(キハ31 3側)は日田彦山線で見られる快速幕のように見えました

桂川駅2番乗り場20：20　キハ31 1[原田幕、室内灯ON、扉閉]
＃19時前頃から大雨のため原田線、後藤寺線が運休。
＃少なくとも6633D 6632Dは運休になったと思われます。

・後藤寺線
1567D　キハ31 2
新飯塚駅　19：40　キハ31 2[室内灯OFF、扉閉]
＃新飯塚駅の構内放送では、「船尾〜下鴨生間の大雨のため運転見合わせ、運転再開の予定無し」


#キハ47 70に関して
運転席後部の座席も含めて一切座席撤去されていないクルマです。
反面この日ペアを組んでいたキハ47 73は香椎線/若松線運用車によくある
ドア横座席撤去及び周辺4つのボックスシートがロングシート化されています。

2両とも同じ時期に筑豊に配置され、筑豊または竹下で活躍していたはずですが、
キハ47 70は92年から3年ほど長崎にいた時期があるせいで、座席撤去を免れたのでしょうか。

＃しかしこうなると、筑豊（竹下）生え抜きで座席完全原型配置のキハ47 1080は凄い！

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　京都･岐阜･(宮津線経由)豊岡･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→
・2010/6/24(木)
52D｢スーパーはくと2号｣(さくら夙川909通過)
62D｢スーパーはくと12号｣(神戸1906定通)
HOT7012+HOT7032+HOT7042+HOT7052+HOT7022
＃車号末尾が｢2｣で揃った！お見事！(爆)
#つか、完全に挑発しとうなぁ(^^;)

1D｢はまかぜ1号｣(尼崎942定通)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-47

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7011+HOT7033+HOT7048+HOT7055+HOT7002

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-45+キハ181-21

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣
(大阪2015(３)18･24分延着22分延発)回2036D
キハ85-9+キハ84-14+キハ85-1117
＃高山線内信号機故障？の影響で遅延

・2010/6/25(金)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.30(１０)36･30秒早着)
HOT7014+HOT7034+HOT7041+HOT7056+HOT7021

東海道本線回9926D(大阪1939(１０)43)
キハ181-27+キハ180-48+キハ180-42+キハ180-36+キハ180-77+キハ181-48
＃集約臨使用済回送御着→向日町操

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-2+キハ84-12+キハ85-1115]+キハ85-205

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012+HOT7032+HOT7042+HOT7052+HOT7022

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-47

・2010/6/26(土)
ＪＲ神戸線回9776D？(甲子園口1808通過)
キハ189系3連
＃(陽)大久保〜網干間での試運転帰りと思われますが詳細不明

5D｢はまかぜ5号｣(尼崎1838通過･27分延)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-47
＃4Dが播但線内で雨量規制による徐行運転となり
＃折り返しの5Dも発車が遅れた模様

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1855(１０)56定時)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1936(１０)37･5分延着1分延発)
HOT7015+HOT7035+HOT7046+HOT7043+HOT7054+HOT7003

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-6+キハ84-13+キハ85-1106]+キハ85-206

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7014+HOT7034+HOT7041+HOT7056+HOT7021

6D(大阪2050(１０)55･40分延着36分延発)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-45+キハ181-21

64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2107(９)08･3分延着1分延発)
HOT7023+HOT7036+HOT7032+HOT7042+HOT7052+HOT7022
＃挑発編成が崩れたと思いキヤ、今度は両端貫通編成発生
#ここ見て遊んどうとしか思えん(^^;)
御着〜姫路間市川橋梁徐行運転により、上り列車は軒並み遅れ
(6Dは播但線･山陰線内でも速度規制があったようです)

・2010/6/27(日)
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1710(１０)17定時)回4D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-12

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(９)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7015+HOT7035+HOT7046+HOT7043+HOT7054+HOT7003

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7023+HOT7036+HOT7032+HOT7042+HOT7052+HOT7022

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.25(１０)36･35秒早着)
HOT7013+HOT7037+HOT7047+HOT7053+HOT7001

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-9+キハ84-14+キハ85-1117

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19･数十秒延着)回6D
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-47

  2日間降り続いた強い雨もようやく上がり、雲の切れ間から青空が
顔をのぞかせました。
　梅雨に入って初めて見る、前線の南側の青空。太平洋高気圧の領域
です。熱気をはらんだ風。白い積雲。夏の気配を感じた一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-104＋キハ200-1104
4431D：キハ147 1030＋47 3510
4422D：キハ200-5＋キハ200-1005
4433D：キハ125-18＋キハ125-16
4424D：キハ147 53＋キハ47 9073
4426D：キハ200-3＋キハ200-1003
4441D：キハ220-210
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)

　キハ147 53とキハ147 1030がともに下り向き(幌付き顔)で別々の
運用に入っています。朝の犬飼駅では、この2両が顔を並べるシーン
を見られたはずです。
# これは撮りに行くべきでした…


↑存分に楽しませてもらった玉田の紫陽花も、そろそろ終盤
　4424D：キハ147 53＋キハ47 9073 三重町→豊後清川(8:07)


↑長い登坂を終えた横断特急を紫陽花が出迎える
　1075D：キハ185-1012ほか 玉来→豊後荻(16:13)


↑驟雨をついて…
　1076D：キハ185-2ほか 玉来←豊後荻(16:15)

←高松、鳴門、阿波池田　　徳島、海部→

一部の情報はAIZUMIさんの情報と重複していますm(__)m

＃2010/06/21(月)
・高徳線
4387D 1510
 392D キハ47 1088+キハ47 178
3027D うずしお27号
      キハ185-20+キハ185-17
 389D 1554+1551
3029D うずしお29号
       2121+2458

・徳島線
4487D 1231
4489D キハ40 2107

・鳴門線
 971D キハ47 1504+キハ47 112
 980D キハ47 1085+キハ47 144]+キハ40 2110

・牟岐線
4588D キハ40 2147
4593D 1246
4595D キハ40 2147


鳴門線980D キハ47 1085他　徳島

＃2010/06/22(火)
・高徳線
3004D うずしお4号
　　　2121+2458]+[2424+2522+2459
 316D キハ47 1090(乗)+キハ47 113
 318D キハ40 2148+キハ47 501(乗)
　　　＃ふぅ氏確保〜(爆)
 309D 1251(乗)+1230+1232
3001D うずしお1号
      2426+2521+2460
5006D うずしお6号
　　　2426+2521+2460
4324D 1256
311D? 1010+1004
4328D 1254
4329D 1244

・徳島線
 437D キハ40 2147+キハ40 2143
4430D キハ40 2107
 440D 1007+1009+1003+1011
442D? 1504+1555
4441D 1231
 444D 1503+1502+1507

・鳴門線
 951D キハ47 1504(乗)+キハ47 112
　　　＃AIZUMI氏確保〜(爆)
 950D キハ47 1088+キハ47 178
 954D キハ40 2142+キハ47 115
・牟岐線
4520D キハ40 2147
 529D 1508+1252

＃ザル警備に対して苦言を呈しておいたので今後の警備では期待に応えてくれると思います(爆)

・日田彦山線
←夜明　城野(小倉)→
993D キハ147 1069+キハ147 1085(乗)
994D キハ147 1043(乗)+キハ147 54
995D キハ147 1043+キハ147 54

・山陰本線
←幡生　京都→
 829D キハ40 2004(乗)
1580D キハ120 21+キハ120 18(美祢線739D→長門市から山陰1580Dとして運転)
 830D キハ47 101+キハ47 39
 832D キハ47 1070+キハ47 22(首都圏色)
 886D キハ47 3005+キハ48 4
 888D キハ47 1062+キハ47 179


829D キハ40 2004 小串

・日南線
←志布志　南宮崎→
1927D キハ40 8104+キハ40 8100(乗)
1922D キハ40 8060+キハ40 8052
1924D キハ47 9083+キハ47 8052
1925D キハ40 8128
1926D キハ40 8128
1928D キハ147 50+キハ147 1055
1932D キハ40 8097
1931D キハ40 8097(乗)
1934D キハ40 8104+キハ40 8100
1936D キハ40 8050
1940D キハ40 8097


1931D〜1940D キハ40 8097 志布志

・日豊本線
←鹿児島　小倉→
6750D キハ40 8099+キハ140 2127
6752D キハ40 8099+キハ140 2127
6764D キハ40 8063
2934D キハ40 8054+キハ40 2068(隼人で運転打ち切りとの案内有り)


2934D キハ40 8054+キハ40 2068　鹿児島中央　よく見ると向きが不揃い

・肥薩おれんじ鉄道
←川内　八代→
6129D HSOR-111(乗)
6140D HSOR-111(乗)

・肥薩線
←川内　隼人→
1239D キハ140 2040

南九州の未乗区間を攻略する為にどげんかせんといかん号の前日から
九州入りしていたのですが、大雨により多路線で運転見合わせが発生した為、
予定を大幅に変更しての活動となりましたorz

まぁ、その大雨お陰で1927Dのウテシ氏と話す機会ができ
日南沿線で活発に活動する若人(爆)の逸話が聞けたので
おあいこといったところでしょうか(^^)


・志布志のゴーニ様
志布志と言えばゴーニ130！　ってことで訪問してきました。

キハ52 130　志布志鉄道記念公園　サン板ベーくらいは直したかったorz

屋根下での保存ということもあり良好な状態を保っていました。
今回は暴風雨の中＆間際に迫ったバス発車時間の兼ね合いにより
滞在時間僅かでの撤収となりましたが、次の機会にはじっくり眺めてみようと思います(^^)

←宇美
783D キハ47 1080＋キハ47 8076
785D キハ__ ____＋キハ47 78
787D キハ47 9048＋キハ40 2037
789D キハ47 8089＋キハ47 8129
790D キハ47 1074＋キハ47 156（乗）
香椎駅留置（20：45）キハ47 9031＋キハ47 71

キハ47 156の内装はボックスシートは一切撤去されていないものの、運転席後部や
ドア横のロングシートは撤去され、香椎線ではやや変わった形態となっています。
私がこの形態の内装を香椎線で初めて見たのは07/2/18（過去ログ[30664]）やはりキハ47 156です。

座席撤去でドア付近のスペースを広く開けたいという意図はわからないでもないのですが、
この座席撤去した部分の床に座る人がいるのは非常によくある話で（特に運転席後部）、
そもそもボックスシートではなくロングシートを撤去したところで、大して立席スペースは
増えないのではないか、とか、そこまでしなきゃいけないほど香椎線は混むのか、など
いろいろ気になるところではあります。
＃もっとも車内に運賃箱がある場合は、運転席後方の座席撤去は致し方ないと思いますが。

　対馬海峡まで北上した梅雨前線が活発化したため、今日も雨の降り
続く一日でした。夕方近くになってようやく小降りになったので、
再来週の下見も兼ねて荻まで行ってきました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
2425D：キハ220-210
2426D：キハ125-17
4459D：キハ200-5＋キハ200-1005
4448D：キハ200-103＋キハ200-1103
4461D：キハ200-104＋キハ200-1104


↑2425D：キハ220-210 玉来←豊後荻(17:22)


↑2426D：キハ125-13 玉来←豊後竹田(17:38)


↑4459D：キハ200-5ほか 朝地→緒方(18:05)

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1085+キハ47 144(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1086+キハ47 114
＃タラコ色編成
980D(鳴門線直通)：キハ47 1089+キハ47 118]+キハ40 2144(乗)
389D：1500型×2
#キハ40 2144窓ガラスに付いた大量の雨粒で見えなんだorz

・牟岐線
徳島線432D→531D：1511+1252(乗)
524D：キハ40 2148+キハ47 501]+キハ40 2143
526D：1235+1552+1248
＃通常は1500型×2+1200型×1
5091D特急ホームエクスプレス阿南1号：キハ185-9+キハ185-25
＃2両とも剣山帯
576D：1556+1249(乗)
577D：1250+1256
579D：キハ47 1132+キハ47 501

▼2010/06/25 Fri.
・久大本線
←久留米--日田→
1866D：キハ220-210
1887D：キハ220-203
  86D：キハ183-1002+キハ182-1002+キハ182-1001+キハ183-1001(ゆふDX6号)

▼2010/06/25 Fri.
・筑豊本線(原田線)
6632D：キハ31 2

＃ひらどさんが見落とした分もちゃんと確認済みです〜(爆)

▼2010/06/25 Fri.
・鹿児島本線/長崎本線
←八代/長崎----鳥栖/門司港→
試7825D：キハ66 1＋キハ67 1
＃南福岡19：25-41(定発)、鳥栖20：25-29(1分遅着/定発)

[45583]にて報告がありましたキハ66の1番ユニットですが、
南福岡にて車輪転削を終えて長崎へと戻って行きました。


↑南福岡　試7825D　キハ66 1他

南福岡にて撮影後、後続の快速にて追っかけていたら、
なんとひらどさんと同じ列車の同じ車両にに乗り合わせていた事が判明！(爆)
鳥栖でのほんのわずかな時間でお会いしましたがありがとうございましたm(_ _)m


↑鳥栖　試7825D

そのまま帰崎されるひらどさんの分までしっかり鳥栖で記録しておきました。
試7825Dが定着ならば415系との並びも見られたのですが・・・。
#うーむ、惜しいっ！

＃南福岡にてお会いしました岡鉄指令さん、うちこさんありがとうございましたm(_ _)m

←高松・鳴門・阿波池田

・高徳線
951D(鳴門線直通)：キハ47 1090+キハ47 113(乗)
牟岐線522D→318D：キハ47 1122+キハ47 145
380D：1511+1252(乗)
＃通常は1500型2連
4371D：15??(回送)+155?
#佐古駅ホームの壁とかに邪魔されて見えなんだorz

・牟岐線
徳島線432D→531D：1506+1513(乗)
524D：キハ47 1089+キハ47 118]+キハ40 2107
526D：1503+1556+1255
581D：1554+1505
4578D→578D：キハ40 2146(乗)
牟岐線5005D特急むろと5号→583D
キハ185-20(緑帯)+キハ185-17(四国帯)
高徳線(鳴門線直通)977D→585D：キハ47 1501+キハ47 178

・徳島線
団臨(列車番号不明)
キハ185-11+キロ186-4+キロ186-8+キハ185-12
＃アイランドエクスプレス�U編成
479D：1009+1010

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2153　2：2119　3：2461　4：2426　5：2427

  キハ58 569＋キハ65 36を使用したハイボール列車の第3弾が、日豊線
臼杵〜佐伯で運転されたので乗車してきました。
　リアス式海岸を走るこの区間は、海とミカン畑の織りなす風景が素晴
らしく、一度はロクゴで乗ってみたいと思っていました。
　3年前のTORO-Q時代、同じ区間で「アサヒビヤトレイン」が設定されて、
申し込みも済ませていたのですが…

▼yunokaさん[32184](2007/7/13)
> 本日運行予定だった臼杵−佐伯間往復のTORO-Qビアトレインは残念なが
> ら中止となりました。今朝の臼杵駅からの連絡を信じたくなかった(涙)。
# あの忌まわしき台風のせいで、中止となってしまったのでした。

　私にとっては3年ぶりのリベンジとなる今回のハイボール列車ですが、
運行コースが一風変わっており、臼杵→佐伯→臼杵→佐伯と同区間を
1往復半します。これは臼杵・津久見・佐伯のいずれから乗車しても、
同じ時間(2時間前後)飲食を楽しめるように工夫されたものです。
　なお、この日のキハ58 569＋キハ65 36は、大分(回9681D)→津久見
(回9682D)→臼杵(9683D)→佐伯(9684D)→臼杵(9685D)→佐伯(回9686D)
→大分と動いており、営業開始前に一旦津久見まで行くのがポイント
です。

・日豊線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南延岡→
回9682D：キハ58 569＋キハ65 36
  9683D：キハ58 569＋キハ65 36(乗)
　9684D：キハ58 569＋キハ65 36(乗)
  9685D：キハ58 569＋キハ65 36
  2765D：キハ220-206

　という訳で、大分を早めに出て783系「ハイパーサルーン」で津久見
へ行ってみると…


↑この時点では"素顔"のキハ58 569。今日も種別幕は「急行」！
　回9682D：キハ58 569ほか 津久見(16:55)

　いました、いました。普段は貨物列車が使用する3番線の大分寄りで、
4VKの音も高らかに、その存在を主張していました。裏手が殺風景な
駐輪場と資源ゴミ集積場で、期待した紫陽花との絡みを撮れなかったの
は残念でしたが、ここでHMの取り付けが見られたのは収穫でした。


↑臼杵石仏のレプリカがお出迎え
  9683D：キハ65 36＋キハ58 569 臼杵(17:56)

　臼杵では発車17分も前の17:55に入線。臼杵からの参加者は全体の
半数程度。みんな思い思いにカメラを構えており、これまでの大分
発着のハイボール列車とは異なる、ゆったりとした時間が流れていま
した。


↑宴会仕様でセットされたキハ65 36の座席
　9683D：キハ65 36 臼杵(18:00)


↑奥の黄色の暖簾の向こうがハイボールの補給基地
　9683D：キハ65 36 臼杵(18:02)

　天気はあいにくの雨模様でしたが、列車は定時に臼杵駅を発車。早速
乾杯が行われます。
　DML30HSDの唸りも高らかに構内を抜け出したロクゴは、クレーンの林立
する造船所をかすめると待望の臼杵湾沿いへ。漁船の集う板知屋漁港を見
下ろしながら築堤を上り、上浦小学校とセメント工場を眺めながら、大泊
漁港の背後を徳浦トンネルへ。
　「ああ、こんなところをロクゴで走っている！」と感激の連続です。この
区間は今でこそ気動車(キハ220)に乗車することができるようになりました
が、よく冷えたハイボールを飲みながら、3年前に果たせなかったロクゴへの
乗車が叶った喜びをかみしめたものです。
　その後も、日代・浅海井・狩生とリアス式海岸の眺めを堪能しながら折り
返し駅の佐伯へ。海を眺めながらのロクゴの宴は最高でした。


↑佐伯で顔を合わせた新旧の気動車
　左奥：留置中のキハ220-206(2765Dの編成)
　右 9683D：キハ65 36ほか　　  佐伯(18:53)


↑佐伯の寿司をPRする招き猫がお出迎え
　(寿司桶は大きなネタで有名な「錦寿司」のものでした)
　9684D：キハ65 36ほか 佐伯(18:56)

  今回も乗車の手続きを行ってくださったyunokaさんをはじめ、御一緒
して頂いた組合長さん、すっちーさん、特派員さん、楽しいひとときを
ありがとうございました。

  朝から雨の降り続く梅雨らしい一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-103＋キハ200-1103]＋[キハ200-5＋キハ200-1005
4422D：キハ200-4＋キハ200-1004
4438D：キハ200-5＋キハ200-1005
4449D：キハ200-11(乗)＋キハ200-5011
4440D：キハ200-103＋キハ200-1103
5438D：キハ220-1504＋キハ220-201
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1011(横断色)(ワンマン編成)
4442D：キハ200-104＋キハ200-1104
4444D：キハ125-18
4462D：キハ125-23＋キハ125-12＋キハ125-21(乗)
5449D：キハ147 53＋キハ47 ____
4467D：キハ200-104＋キハ200-1104
5451D：キハ200-105＋キハ200-1105

　キハ200-11は先の入場でモケットの一部が張り替えられていますが、
律儀にSSL柄(赤・オレンジ・緑・青)を使っています。一方、鹿児島の
キハ200の一部は黒地にカラフルドットのモケットの在庫が尽きたため
か、茶市松のモケットを張っており、淡緑の化粧板とマッチせず違和感
を感じます。キハ200-11のようにオリジナルに忠実な張り替えは好感が
持てます。


↑雨をついて混色編成がゆく
  4429D：キハ200-1005/5＋キハ200-1103/103 三重町→菅尾(7:24)