| ▽ 2010/5/29 (Sat) 22:43:34 ▽ WEST |
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←高松・阿波池田・鳴門
・普通列車
（百の位が3は高徳線、4は徳島線、5は牟岐線、9は鳴門線）
4431D 1511]+1501]（1501は回送）
4527D,4545D,4572D 1512]
310D 1552]+1246]+1515]
4301D [キハ40 2109
433D,454D,364D,4359D 1005]+1006]（4359Dで1005は回送）
312D 1254]+1256]
4520D [キハ40 2143
435D [キハ40 2143+[キハ40 2109
4430D [キハ40 2107
316D 1252]+1230]
522D,318D [キハ47 1120+キハ47 191]
529D 1502]+1513]
432D,531D,538D 1235]+1551]
951D,437D.456D,374D [キハ40 2142+キハ47 114]
307D,950D.971D [キハ47 1086+キハ47 115]
436D 1556]+1231]+1229]
533D,536D 1231]+1229]
438D 1232]+1247]+1255]+1253]
309D 1244]+1245]+1248]
524D [キハ47 1122+キハ47 145]+[キハ40 2144
526D,535D,4566D 1250]
528D [キハ47 1132+キハ47 144]+[キハ47 1504+キハ47 118]
532D,954D,959D [キハ47 1089+キハ47 501]
953D [キハ47 1085+キハ47 176]+[キハ40 2110
439D,452,453D,472D 1232]+1247]
4539D,4550D 1245]
4541D,4542D,4549D,4552D 1551]
4334D,4331D,4342D,4339D,4350D 1244]
4447D 1253]
4958D,4965D,4962D [キハ40 2148
4961D [キハ40 2107
4547D,4548D,4553D,4558D,4459D,4474D 1235]
4449D,470D 1248]
4329D,4340D 1256]
544D 1554]+1513]
4551D,568D 1513]
4451D 1010]
4458D 1507]
4333D [キハ40 2108
4557D [キハ40 2110+[キハ40 2108（キハ40 2110は回送）
4348D 1004]+1007]（1007は回送）
460D,4455D 1514]
4559D 1555]
563D [キハ40 2143+[キハ40 2109
4560D,4356D,4353D [キハ40 2110
569D 1508]+1551]
4564D,571D 1555]+1502]（4564Dで1502は回送）
467D 1245]+1248]
368D 1003]+1011]
573D [キハ47 1120+キハ47 191]+[キハ40 2107
469D 1253]+1232]+1247]
973D,972D [キハ47 1090+キハ47 113]
471D 1514]+1507]+1250]
577D 1244]+1255]
579D [キハ47 1122+キハ47 145]
4361D 1515]
・特急列車
3002D,3001D,5006D,5009D,3016D,5022D [2429+2523+2458]
5050D,5051D,5002D,5091D [キハ185-1014+キハ185-13]
3004D,3019D,3026D [2424+2520+2461]
4002D [キハ185-23+キハ185-14]
5092D,5003D,4058D,4059D [キハ185-1017+キハ185-17]
4052D,4053D,4004D,4011D [キハ185-1018+キハ185-25]
3005D,4005D,4008D [キハ185-19+キロハ186-2+キハ185-9]
3012D,3011D,3018D,3017D,3024D [2121+2154]
3007D,3014D [2427+2463]
今朝は寒かったです。
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↑4428D：キハ200-1005ほか 豊後清川→緒方(9:27)
↑麦秋を迎えた緒方平野を駆ける
2426D：キハ125-21 豊後清川→緒方(17:17)
↑この辺りの田んぼに水が入るのはもう少し先のこと
4459D：キハ200-1＋キハ200-1001 三重町←豊後清川(18:16)
↑夕景にオオキンケイギクがまぶしい
1077D：キハ185-8＋キハ185-1012 三重町→豊後清川(18:37)
↑ 多度津駅にて発車を待つ9022D（宇多津まで回送）
↑ 9025D宇多津～丸亀間にて（宇多津より回送）
22D特急しおかぜ22号→21D特急しおかぜ21号
1：2004 2：2204 3：2210 4：2107 5：2113
# フルカラーばいきんまん編成でしたが、
↑ 22D 多度津駅にて
# リクエストによりモノクロばいきんまんです（謎）
↑ 21D 宇多津～丸亀にて
・土讃線
宿毛方← →岡山・高松方
39D特急南風９号
1：2462 2：2425 3：2426
42D特急南風12号
1：2006 2：2202 3：2102
4259D：キハ54 3
4261D：キハ32 17
16時38分、多度津駅２番線にアイランドエクスプレス到着
16時43分に琴平方に向けて出発してゆきました。
↑ 多度津駅２番線を出発するアイランドエクスプレス四国
50D特急南風20号・2004D特急しまんと４号
1：2003 2：2206 3：2106 ＋6：2462 7：2425 8：2426
47D特急南風17号・2007D特急しまんと７号
1：2010 2：2219 3：2108 ＋6：2460 7：2123
・多度津工場
12時30分過ぎの時点で、ドキンちゃんがアイドリング中でした。
# 16時過ぎに再度見たところ、エンジン停止して傾いていました。
# 右はキハ32 21。他に1249も入場していました。
↑4439D：キハ47 4509＋キハ47 8087 三重町←豊後清川(10:11)
阿蘇駅前の「夢の湯」で疲れを癒した後、久しぶりに「あそ1962」
に乗ってみました。
15時の気温は阿蘇山で18度、阿蘇乙姫で23度と、暑からず寒からずの
気持ち良さでしたが、キハ28 2401の4VKは盛大に唸りを上げていました。
しかし、今やその轟音も貴重なサウンド。DMH17Hの優しい鼓動と合わせて
楽しむことにします。
8412Dの宮地からの乗客は10名程度で閑散としていましたが、阿蘇から
アメリカ人夫婦や、韓国人団体客が乗り込み、観光列車らしい賑わいと
なりました。
近隣諸国からの団体客が目立つ由布院と異なり、阿蘇は西欧系の個人
客が目立ち(それもバックパッカー率が高い)、依然として日本を代表す
る観光地としての地位を保っていることを実感させられました。
かつての急行「火の山」がそうであったように、「あそ1962」も
外国人観光客に親しまれているようで、大変嬉しく思います。
↑8412D：キハ58 139ほか 宮地(15:30)
↑左 8412D：キハ28 2401ほか、右 1076D：キハ185-6ほか 阿蘇(15:46)
「あそ1962」を内牧で下車して437Dで宮地に戻りましたが、437Dには
先日K.Kを出場したキハ147 182が入っていました。
この、キハ147 182、塗装がピカピカなのは良いのですが、何となく
クリームがかっており(アイボリーホワイトっぽい)、異彩を放っています。
↑全体的にクリーム色っぽい感じのキハ147 182
440D：キハ147 182ほか 宮地(16:13)
↑左のキハ140 2039と比較しても、なんとなくクリーム色っぽい。
440D：キハ140 2039＋キハ147 182 宮地(16:13)
↑4450D：キハ200-5011ほか 犬飼→菅尾(18:13)
↑快晴の空に傾山がクッキリ。5月の終わりとは思えない冷え込みでした。
4423D：キハ147 1030＋キハ47 8088 三重町←豊後清川(6:05)
↑SSL色の5番ユニットは固定運用に入っています。
4434D：キハ200-5＋キハ200-1005 三重町→豊後清川(12:59)
↑気温の低い状態が続いているため、花が開き過ぎず長持ちしています。
1077D：キハ185-2＋キハ185-1004 三重町→豊後清川(18:37)
↑4455D：キハ200-1＋キハ200-1001 三重町←豊後清川(17:04)
YUFU色で機関換装車のキハ185-16が下り向きに戻されて、本日出区の
横断特急編成に入っています。このまま回れば30日(日)の1078Dで帰区と
いうことになります。
なお、31(月)はキハ183系「ゆふDX2,3,6号」がキハ185系による代走
(列車名は「ゆふ2,3,6号」)となる日ですが、この日はキハ72「ゆふいん
の森」も入場中のためキハ185系による代走(列車名は「ゆふ82,83,85,86
号」)となっており、所定のキハ185系「ゆふ1,4,5号」と合わせて3本の
キハ185系「ゆふ」編成が久大線を走ることになります。
この日「ゆふ」に使用されるキハ185は6両(中間車はキハ186と仮定)。
YUFU色のキハ185は6両在籍していますが、キハ185-16は前述のように横断
特急運用に入っています。したがって30日(日)に1078Dで帰区したキハ185
-16が「ゆふ」編成に組み替えられない限り、31日(月)の82D～83D～86D
には横断色のキハ185が入ることになります。
31日(月)のキハ185-16と横断色車の動向が気になるところです。
↑1077D：キハ185-16＋キハ185-1011 三重町→豊後清川(18:37)
# ドラム缶にぶつかってどんぶりが割れてしまったようです。
湯野上の奇妙な紫色の橋の上から見下ろしてみました。
2304D 塔のへつり～湯野上温泉にて
可愛らしい小さなアーチ橋を行くキハ8500。
名鉄時代には見られなかった光景です。会津鉄道にやって来たことで見ることが
できるようになった光景のうちの一つです。
3117D 会津高原尾瀬口～七ヶ岳登山口にて
会津の仲間に見送られながら会津若松を発車するキハ8500。
どの車両もキハ8500と並べて違和感のないものばかりです。ここには居ませんが、
東武6050系電車の並びは、白系ベースの車体に2色帯という共通点があることから、
個人的にはイチオシかも(^^;
名古屋から遠く離れた会津へやって来て、よい車両仲間に囲まれたことはキハ8500に
とっても幸せだったと思います。
3116D 会津若松にて
＃撮影後のんきに会津若松駅に入場して車番チェックしに行ったときには、キハ110も
＃キハ40も既に発車してしまっていたという大失態orz
＃確認できたのは左側に居る719系電車(第18編成)だけだったという（笑えん
＃写真手前側のキハ110-213は写真を拡大することで確認できましたが(^^;
↑日ごとに成長していくアザミの花
4429D：キハ200-1104/104＋キハ200-1003/3 三重町→菅尾(7:24)
↑風に揺れるオオキンケイギクの傍らを颯爽と通過
1076D：キハ185-8＋キハ185-1012 犬飼←菅尾(16:59)
↑水鏡泣かせの強風も、鯉のぼりを撮るには好条件
4455D：キハ200-2＋キハ200-1002 菅尾←三重町(17:11)
↑南福岡 試7820D キハ67 3他
ひらどさんから「キハ66が上がっているかもしれない」とのご報告をいただき、
急遽試7820Dを確認しに行ったらビンゴでした。いつもの南福岡での車輪転削の
パターンですと明日夜には長崎へ戻るので再度チェックが必要です(^^;
↑大草 5140D キハ671ほか
＃253D撮影でまたも撃沈したので5140Dまで待ってみたら“塗戻し”がやって来て、国鉄色マ
＃ニアみたいになってしもうた・・(笑
・5/26
221D ：キハ66 13+キハ67 13
224D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101(乗)]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング。
5120D：キハ66 13+キハ67
3250D：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
5142D：キハ200-13+キハ200-1013(乗)
＃キハ66・67の代走
253D ：・・・+キハ200-1006
3243D：キハ66+キハ67
254D ：キハ66 8+キハ67 8
5147D：キハ66 14+キハ67 14
崎サキ
(7:28)
DCは1両もおらず。
(21:15)
洗浄線→DC留置線入換：キハ66+キハ67
5/25にしみすけ君から「竹下、南福岡に崎サキDCはいなさそう」との情報を頂きましたので、
ウラを取るため、朝から崎サキを
会津鉄道のサイトでも告知された通り、さよならヘッドマークを取り付けて
やってきました。
hirox2さんも仰るように、時々使用していたヘッドマークに「さよなら」の4文字
を追加しただけのようにも見えますね(^^;;
しかし「さよならAIZUマウントエクスプレス」では、AT-700や750の立場が…(^^;
AIZUマウントエクスプレスそのものがなくなるわけではないですから(^^;
2304D 会津長野～養鱒公園にて
この場所はふるさと公園駅から徒歩1～2分の場所でもありますので、お手軽に
水鏡を狙える場所かと思います。
＃5日で苗が急成長するとも思えんし(^^;
3107D 会津下郷～ふるさと公園にて
すっかり通い慣れた東武鬼怒川線の軽便カーブ(25km/h制限)を行くのもあと少し。
東武鬼怒川線3108列車 新藤原～鬼怒川公園にて
電化区間の沿線でも水鏡に。本来なら半逆光なところ、軟弱晴れで
お顔が黒くならずに済みました(^^;v
3116D 中荒井～会津田島にて
ここのカーブもお気に入りの場所(^^;
3117D 塔のへつり～弥五島にて
＃るどなさんご乗車中。
日没後でも半ば強引に水鏡(^^;
2127D 養鱒公園～会津長野にて
＃るどなさん、かきまや夫妻ご乗車中。
▼ hirox2さん
＞車での夜行でしたが、やればできるものです
自分とほぼ同じルートで会津入りされてましたね。
R122のわたらせ沿線あたりで鹿に遭遇されたのも同じだったみたいで(^^;
↑吉野ヶ里公園 試7855D キハ47 8157他
[45122]にて車輪削正のため上がってきたヨンナナ2両が早くも戻っていきました。
岡鉄指令さん、まみまみさんと共に唐津線を眺めた後、試7855Dを捕獲に吉野ヶ里公園駅へと行ってきました。
三脚を持ち合わせていなかったので代用品で済ませましたが案外上手く撮れるものです(^^;
以前の北カラ車車輪削正は試7852Dで昼過ぎに一旦竹下へ上がってきた後、その日の夜に南福岡へ回送され、
翌日に南福岡で車輪削正を受けた後その日の夜に西唐津へと回送されるというパターンが多かったです。
しかし、今回のパターンは夜に竹下へ上がり、翌日夜には西唐津へと回送されているので、
日中の竹下留置で遊んでいた時間を減らしているようです。
その分福岡入りしている時間が短くなっているので、なかなか回送を捉えるのが難しくなってきそうです(^^;
※(参考)過去の記録より
▼2009/01/14
・鹿児島本線
←門司港--八代→
試71**D：キハ47 8134+キハ125-2(竹下小→南福岡)
南福岡19：28(2)着→入庫
＃試7852Dで西唐津→竹下小と上がってきた日の夜に運転
↑試71**D 南福岡 到着後引上待機中のところ
＃まみまみさん、岡鉄指令さん、ありがとうございました。m(_ _)m
↑4429D：キハ200-1003/3＋キハ200-1105/105 三重町→菅尾(7:24)
↑1076D：キハ185-6＋キハ185-1008 三重町←豊後清川(16:50)
甲南山手～摂津本山(5:50)
＃鳩邪魔すな！ヾ(｀Д´)ノ
↑試7894D 南福岡(23：05) キハ47 136他
＃お粗末なものですが記録程度にということでm(_ _)m
西唐津からの上り予定臨スジにて、北カラのヨンナナ2両が竹下まで上ってきました。
以前は103系の入場回送に用いられていたスジですが、いつの間にか気動車とも共用になった模様です。
＃今回の回送はおそらく南福岡での車輪削正かと思われます。
#連携プレーの成果が出ました(謎爆)
↑4455D：キハ200-104＋キハ200-1104 三重町←豊後清川(17:05)
↑2426D：キハ125-11 三重町→豊後清川(17:08)
↑85D：キハ186-6の客室(旧グリーン室) 博多(17:15)
なお、この日は二日市まで帰宅途中のまみまみさんとご一緒させて
もらいましたが、自由席も空いており、同じ時間帯の「リレーつばめ」
や通勤電車とは比較にならないほど優雅な雰囲気でした。私が鹿児島線
で通勤していたとしても、「ゆふ」での退勤は病みつきになりそうです。
↑降りしきる雨の中、久大線を走破して大分に到着した「ゆふ5号」
85D：キハ185-7ほか(左奥は5450D：キハ47 4509ほか) 大分(20:25)
・日田彦山線
←日田 田川後藤寺→
967D～986D：キハ147 1081＋キハ147 49
↑左奥：留置中のキハ47 130ほか、中：760D：キハ47 133ほか
右：6727D：キハ47 156ほか 香椎(15:42)
↑左 130レ：AR303、右 留置中のAR301 甘木(13:06)
↑121レ：グレーを基調としたAR303の客室 甘木(13:00)
↑左手前から AR401＋AR304 AR301、右奥 130レ：AR303 甘木(13:08)
↑行ってらっしゃい(9:25) ↑おかえりなさい(20:57)
5425D：キハ200-11ほか 5450D：キハ47 4509ほか ともに中判田
↑村上 825D 左：キハ471513 右：キハ471516
＃青新潟色にDT44Aってほれぼれするほどカッコいいなぁ(^^)
824D ：キハ47 1521(乗)+キハ47-517
827D ：キハ47 1521+キハ47-517
1129D：キハ110-206]+キハ110-213]
1129Dの坂町到着を撮影するために坂町1-2番の米沢寄りに行くと、坂町駅のホームには村上
にもいたSL臨時列車の警備員がウロウロ。なかなか撮影しづらかったです。(--)
回866D：キハ110-206+キハ110-213
＃坂町12:46→新津への回送
115系電車で中条へ先回りして回866Dを撮ろうとしたら、中条のホームにも警備員が配備され
ており、ここもなかなか・・・。(--)
1130D：キハ110-215(乗)]
1131D：キハ112-203(乗)+キハ111-203
1134D：キハ112-203+キハ111-203
130D ：キハ110-216]+キハE120-1(乗)
キハE120にようやく初乗りできました。
コスト低減は隠せないですが、機能の具現化を感じさせる室内は好感がもてます。あとは短
編成化による着席率の低下で、客離れを加速しないよう望むばかりです。(特に米坂線)
キハ47をマイカーに例えるなら、キハE120は時々レンタカーで借りるデミ夫やVitzのような
“エコカー”。走ることで生まれる罪悪感が軽減されるのがいいですね(汗笑
831D ：キハ47 1130+キハ47 513]+キハ40 534
833D ：キハ110系
2237D?：キハE120-6+キハE120-2
2236D：キハ47 1517+[キハ47 1512+キハ47 189
2547D：[キハ40 526+キハ47 1520(乗)]+[キハ47 512+[キハ40 587+[キハ40 586+キハ47-521
ダイヤ改正で回送列車(回2531D)から営業列車になった架線下DC6連の2547Dはどうしても撮り
たかったので、悪天候にもかかわらず、さつき野でスタンバイしましたが、貨物やらの通過
が多く、ホーム端で傘をさしての待機はつらかった(^^;
↑さつき野 2547D キハ40526ほか
231D ：キハ47 519+キハ47-1515(乗)
2238D：[キハ40 526(乗)+キハ47 1520]+[キハ47 512+[キハ40 587
2238Dは2547Dのうち新津寄り4両が充当されます。
2240D：キハ47 519+キハ47-1515]+[キハ40 586+キハ47-521(乗)
2240Dは2547Dのうち新潟寄り2両と231D編成を連結した4連が充当されます。
133D ：キハ47 1516+[キハ40-584+[キハ40 583
233D ：キハ48 523(乗)+キハ47 1514
2553D：キハ110-202+キハ110-206+キハ110+キハE120+キハE120
2553Dに乗車しようと思っていましたら、時刻読み違えて発車してしまいました(T_T)
＃これに乗ってれば新潟まで気動車で移動できたのに・・。
2242D：キハ110-216]+キハE120-1]
↑新津 2242D キハE120-1ほか
でも、最後の最後、昼間乗ったキハE120の写真を撮れました。(^^)
たった1日でしたが、やっぱり新津は楽しい(^^;;;
キハ47-516に乗り残したままなので、また機会を見つけて来ます！(^^;