＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
＃キハ220-209、-1101は原色。キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)。

←長崎
・4/7
221D ：キハ66 8+キハ67 8
224D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-06+キハ200-1006]+キハ220-1101(乗)]
5140D：キハ66 4+キハ67 4
3241D：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
251D ：キハ66 7+キハ67 7
3250D：キハ220-209(乗)]+[キハ200-12+キハ200-1012
諫早留置(21:46)
　 6番線：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 11+キハ67 11
255D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 6+キハ67
5147D：キハ66 4(乗)+キハ67 4
254D ：キハ66 5+キハ67 5

ちょこっとだけキハ220-209で遊んできました。
同じボックスに座ったおばちゃん達が「これキレイね〜。こんなのあったかしら。」と話して
いたのが聴こえました。

ちなみに4/1から西浦上駅が無人化されています。(3/31までは九州交通企画への委託駅)
また、諫早駅に自動改札機が導入されているのを確認しました。非接触カード対応ではありま
せんでしたので、SUGOCA対応化はまだまだ先のようです。

・4/8
223D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 11+キハ67 11(乗)
5120D：キハ66 5+キハ67 5
225D(引上げ)：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1
254D ：キハ66 14+キハ67 14(乗)
5145D：キハ66 2+キハ67
5147D：キハ66 3+キハ67 3

崎サキ
(7:56)
　客留線
　 4番線：キハ220-1101]

(21:50)
　DC留置線
　 1番線：キハ66+キハ67
　 3番線：キハ66 7+キハ67
　 4番線：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ220-1101]
　検修線
　 5番線：キハ200+・・
　客留線
　 1番線：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200

223Dで長崎到着時に、崎サキにキハ220-1101以外のDCがいないように見えたこと、数日前に
運用落ちして予備だったキハ66・67 8番ユニットが運用に復帰していることから、キハ66・
67のうち1本が南福岡へ車輪転削または小倉工場へ入場により、いなくなっている可能性があ
ると考えていました。しかし退勤時に長崎運輸センターをチェックした結果と運用数を考慮
すると、どうも行方不明の車両はいない模様です。
＃岡ちゃん、チェックありがとうございましたm(__)m

・4/9
224D ：キハ66 7+キハ67 7
5123D：キハ200-06+キハ200-1006]+キハ220-1101(乗)]
3248D：キハ66 6+キハ67 6(乗)
250D ：キハ66 2+キハ67 2

3248Dは通路まで満員。このスジ、昔は3連だったんですけどねえ…。

回5140D：キハ66+キハ67
3241D：キハ66 7+キハ67 7

3248Dを西諫早で降りたら、職場の強力なおじさん(といっても毎年駅伝大会に出るつわもの)
とばったり(+_+)

253D ：キハ220-208(乗)]+[キハ200-15+キハ200-1015

やっとキハ220-208に長崎での乗車記録を付けられる！と乗り込んだら、現場のおっちゃん3人
組の飲み会帰りに遭遇(^_^;　まあ隠すこともなく、目的を話すと、おっちゃん達はよく話を
聞いてくれます。
3人のうち喜々津で降りた1人は、霧島出張の時に私と同じく超少数派だった国分駅至近宿派の
方。あとの2人は道ノ尾まで。
私が本川内で降りても驚きもせずに「よい旅を〜(^^)/」だって(爆

5140D：キハ66 5(乗)+キハ67 5
3250D：キハ220-209(乗)]+[キハ200-12+キハ200-1012
諫早留置(21:50)
　6番線：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 15+キハ67 15
5147D：キハ66 5+キハ67 5
255D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 12+キハ67 12
3245D：キハ66 8+キハ67 8(乗)

大村から3245Dでゆったりと…思ってたら、諫早から二次会帰りの現場のにいちゃん達3人組が
乗ってきた(爆
＃浦上で降りて夜の街に消えて行きました。(^_^;

252D：キハ66 14+キハ67 14
5144D：キハ66 7(乗)+キハ67 7
5146D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング

5144Dで帰宅後、5146Dを撮りに長与駅に出かけると、この日ブチッた歓迎会(長与町の某庵で
開催)からの帰りの隣の課の後輩が5146Dを待っていて「○○さ〜ん！」って…。

いやはや、よく人に会った日でした(^_^;

・4/10
223D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 15(乗)+キハ67 15
5120D：キハ66 11+キハ67 11
225D(引上げ)：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 2+キハ67 2
回5127D：キハ66 15+キハ67 15

223Dの降車客がホームからいなくなってから撮影してたら、ホームの反対のかもめの清掃終了
待ちだった某メーカーの部長さん(4/9の午後私の職場に、打合せ・挨拶に来られていた。)に声
をかけられ…。
＃前日からたて続けになんなんだ…(+_+)

5122D：キハ66 4+キハ67 4
5125D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 12+キハ67 12
3271D：キハ66 7+キハ67 7
227D ：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
121D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
3226D：キハ66 7+キハ67 7
243D(引上げ)：キハ66 7+キハ67 7
244D ：キハ66+キハ67 11
3235D：キハ66 1+キハ67 1
245D ：キハ66 15+キハ67 15
247D ：キハ66 9+キハ67 9
3245D：キハ66 15+キハ67 15(乗)
252D ：キハ66 11+キハ67 11
諫早留置(22:30)
　5番線：キハ66 5+キハ67]+[キハ66+キハ67 2
　6番線：・・・+キハ67
254D ：キハ66 13?+キハ67 13?
256D ：キハ66 14+キハ67 14
5146D：キハ200-6+キハ200-1006(乗)

崎サキ
(7:56)
　DC留置線
　 1番線：キハ66+キハ67 8
　 5番線：キハ220-1101]　キハ66 1+キハ67 1

4/3(土)〜7(水)までキハ200によるキハ66・67の代走が続きましたが、4/8,9は所定どおりキハ
66・67により運用されています。そして4/10(土)〜4/14(水)は再び代走となる模様です。
キハ66・67代走運用はこれまでと変わらず、以下のとおりです。

平日A14：224〜3223〜5128〜5133〜5130〜5137〜3240〜3241〜5142〜5145〜5144〜5149
土休日A21：回121〜121〜232〜241〜5132〜5139

  朝から弱い雨が降ったりやんだりの肌寒い一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4422D：キハ200-4＋キハ200-1004
4445D：キハ200-103＋キハ200-1103
4438D：キハ200-104＋キハ200-1104
5437D：キハ220-203(乗)
4440D：キハ200-105＋キハ200-1105
5438D：キハ200-3＋キハ200-1003
4446D：キハ200-3(乗)＋キハ200-1003
4453D：キハ200-4＋キハ200-1004
5440D：キハ200-104＋キハ200-1104
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6★＋キハ186-5＋キハ185-3
＃ ★＝横断色

　4/9出区の横断特急編成はなぜか増結されています。4/10に緒方で
開催されるJR九州ウォーキング対応でしょうか？


↑4429D：キハ200-1104/104＋キハ200-1105/105 三重町→菅尾(7:24)

  大分のキハ200は8日ローテーションで回っています。運用範囲は豊
肥線の大分〜豊後竹田、久大線の大分〜久留米〜鳥栖です。
　特定ユニットを捕獲したい方のために、以下にわかる範囲内で運用
の流れを記しておきます(回送列車は除く)。運用は昨年春の改正以降
変わっていないようです(間違っていたら申し訳ありません)。なお、
運用途中での差し替えが行われることがあります。

[1日目]  5420D(3-1.2、土休日運休),5421D(3-2.3、土休日運休),5422D,
　　　　 5423D,4828D,4841D,4836D,4849D,4442D,4455D,4452D,4467D,
         5454D(土休日運休),5453D(土休日運休),4466D(3-1.2、金土と
         祝前日は単独)
[2日目]  4425D(3-2.3土休日は2両),4426D,4445D,4842D,4851D,4450D,
         4461D,5448D,5451D,4464D(4-1.2、金土と祝前日は2両)
[3日目]  4429D(4-3.4、土休日は2両),5432D,5433D,4438D,4451D,5440D,
         5441D,5442D,5443D,4864D,4867D,4870D,4871D,4464D(4-3.4、
         金土と祝前日は運用無し)
[4日目]  4429D(4-1.2、土休日は運用無し),4432D,4447D,4440D,4459D,
         5446D,5447D,4874D
[5日目]  4821D,4422D,4435D,5428D,5429D,4436D,4453D,4448D,4465D,4876D
[6日目]  4829D,5424D,5425D,4832D,4845D,5438D,5439D,4446D,4457D,
         5444D,5445D,1884D
[7日目]  1826D,1831D,1844D,1843D,1845D,4853D,4862D
[8日目]  4831D,4826D,8870D(土休日運転),8871D(土休日運転),4843D,
         5434D,5435D,4846D,4857D,4854D,4863D,4456D,4471D,4882D

・予讃線
1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2155　2：2123　3：2462　4：2522　5：2428

1034D特急いしづち34号
　→４月10日高松発1001D特急いしづち１号
（宇和島）松山←　　　　　　　　→高松
　1：2157　2：2216　3：2214　4：2112


・土讃線
4274D→4287D：キハ54 3（しょくぱんまん）

57D特急南風27号
高知←　　　　　　 →高松
1：2155　2：2123　3：2108

←福知山･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　 京都･岐阜･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(1930.30(１０)36･30秒早着(^^;)
HOT7012+HOT7031+HOT7042+HOT7046+HOT7051+HOT7002

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-4+キハ84-12+キハ85-1116]+キハ85-202
＃1輌増結で、もれなくスベりますorz(謎？爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7013+HOT7032+HOT7048+HOT7053+HOT7001

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(2010(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-36+キハ181-45

＃列車番号が1500番代である列車の種別は「区間快速」．
←武豊
548D,1553D：キハ75-403+キハ75-503
550D,1555D：キハ75-406+キハ75-506

↑1555D：キハ75-506ほか 乙川

1551C：キハ75-402+キハ75-502
1552D,1557D：キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-4+キハ75-104
1554D：キハ75-402+キハ75-502]+[キハ75-206+キハ75-306

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2153　2：2118　3：2461　4：2523　5：2429

2010/04/08 Thu.
・鹿児島本線
←門司港--八代→
1831D：キハ200-1005(乗)+キハ200-5

・鳥栖駅留置(13：23)
←門司港--八代→
11番線：キハ125-17　　キハ125-25
＃キハ125-17は1853D予定車、キハ125-25は1869D運用予定車

8日ローテで回っているキハ200の5番ユニットですが順調に3巡目の久留米入りとなりました。
今日は撮影の都合がつかなかったので短区間ながら鳥栖→久留米でチョイ乗りしてきました。
久留米では高校生が大量に乗ってきたので貴重な通学列車となっているみたいです。
＃今回は日田まで乗れませんでしたが次回も順調に来たら今度は日田まで乗りたいものです。


↑回1826D　鳥栖　朝日を浴びて

2010/04/08 Thu.
・香椎駅留置(14：41)
←西戸崎--宇美→
8番線：キハ47 75+キハ47 1076

・香椎線
←西戸崎--宇美→
6725D：キハ47 79★+キハ47 156
※★：アクラライナー塗装車

・筑豊本線(若松線)
←若松--原田→
6461D〜6462D：キハ47 8135+キハ40 8051
6463D：キハ47 73+キハ47 70

ようやく鹿児島から転属してきたキハ40 8051を捕獲することが出来ました。
今のところ変化があったのは幕のみのようで、鹿児島時代の白幌は健在でした。
幕の方は他の北チク車に準じたものに交換されているようです。


↑折尾　6462D　黒幌ばかりの北チク車の中で白幌は目立つ

　
↑キハ40 8051の幕一覧　　　　　↑「本カコ」表記は健在

　風は冷たかったものの、気持ちの良い青空に恵まれました。今日から
新学期がスタートです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4422D：キハ200-3＋キハ200-1003
4457D：キハ200-2＋キハ200-1002
4448D：キハ200-3＋キハ200-1003
4459D：キハ200-4＋キハ200-1004
4450D：キハ200-104＋キハ200-1104
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1004(横断色)(ワンマン編成)

  4/3より豊後大野市緒方町の「道の駅 原尻の滝」周辺で「チューリ
ップフェスタ2010」が始まりましたが、緒方町内の各所に植えられた
チューリップも見頃を迎え、私たちの目を楽しませてくれます。


↑4448D：キハ200-3＋キハ200-1003 豊後清川→緒方(17:59)


↑4459D：キハ200-4＋キハ200-1004 豊後清川←緒方(18:09)

←福知山･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　京都･岐阜･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(1946(１０)47･15分延着11分延発)
HOT7013+HOT7032+HOT7048+HOT7053+HOT7001
＃上郡〜三石間線路状態確認の影響で遅延
#↑これ運転区間外やんか…

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-7+キハ84-2+キハ85-1117]+キハ85-205
＃赤青赤灰でモロスベリorz(謎？爆)

63D｢スーパーはくと13号｣(2002(３)05･1分延着)
HOT7021+HOT7034+HOT7045+HOT7055+HOT7004
＃先行新快速列車遅延の影響で延着

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19･1分延着)回6D
キハ181-26+キロ180-13+キハ180-26+キハ181-12

4/6
・鹿児島本線
←熊本                八代→
回580D:キハ31 19+キハ31 13
＃熊本(操)-熊本22:30(4) 翌521D充当車

・三角線
←熊本
520D:キハ31 12+キハ40 8126
521D:キハ31-16+キハ31 **
552D:キハ40 8102+キハ140 2039
553D:キハ40 8102+キハ140 2039


↑左:回580D・右:553D(キハ140 2039+キハ40 8102) 熊本(23:07)

1004D特急いしづち4号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2155　2：2123　3：2460　4：2521　5：2424

21D特急しおかぜ21号・1025D特急いしづち25号
宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 →岡山・高松
1：2005　2：2215　3：2204　4：2109　5：2114　7：2152　8：2113
　2005：ドキンちゃん
　2215：四国色
　2204：おむすびまんトリオ
　2109：しょくぱんまん
　2114：四国色
　2152：ロールパンナ
　2113：めろんぱんな

←和歌山　　　　　　　　　新在家派出･向日町操→
出9812D便(新在家派出→和歌山･和歌山(４)815着)
阪和線〜大阪環状線〜梅田貨物線回9848D
キハ65 1611+キハ65 611]+[キハ65 1612+キハ65 612

日根野電車区新在家派出所(7:47)


出9812D便和歌山入線(8:15)


和歌山４番線にて阪和線9812D発車待ち(8:19)


回9848D和泉砂川１番線停車中(21:52)
中央奥に一本桜(暗くてわからないですが(^^;)
＃左の人物は、皆様よくご存知の方と思われるので
＃私のホウからのコメントは差し控えさせていただきます(木亥火暴)


回9848D三国ヶ丘通過(22:34)
切り通し上に桜並木


回9848D西九条〜梅田(大阪環状線野田付近･23:19)

  曇りのち晴れ。暖かかった昨日とうって変わって、風冷えのする
一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4446D：キハ200-5＋キハ200-1005
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104
2426D：キハ125-12
4448D：キハ200-2＋キハ200-1002
4459D：キハ200-3＋キハ200-1003
4450D：キハ200-105＋キハ200-1105


↑芽吹きの季節を迎えた渓谷を渡る
  4446D：キハ200-5＋キハ200-1005 犬飼→菅尾(16:44)


↑春の名残の菜の花を見ながら
　4448D：キハ200-1002ほか 三重町→豊後清川(17:51)

←大阪･(播但線経由)鳥取　　　　　　　姫路→
2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
キハ181-47+キハ180-22+キロ180-12+キハ181-49

キハ180-22は全検？直後でピッカピカ(^^)
#0.15秒早撃ち＿|￣|○

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
＃キハ220-209、-1101は原色。キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)。

←長崎
・4/6
224D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101(乗)]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
5120D：キハ66 4+キハ67 4
252D ：キハ66 4+キハ67 4
254D ：キハ66 8+キハ67 8(乗)
5145D：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5147D：キハ66 3+キハ67 3

崎サキ
(22:00)
　客留線
　 1番線：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200

これまで喜々津〜長崎をJR利用で通勤されていて、毎朝竹松SSLこと3270Dの編成をチェック
してくださっていた元上司(現在、定年間近の休職派遣で協力会社へ。)が、4/1から職場移動
で出勤時刻が遅くなり、竹松快速のチェックができなくなったとの連絡が・・・。
とても几帳面な方なので、別の列車を交換時などにチェックしてもらえないか模索中。(^^;
でも竹松快速って4連(＝キハ66・67が2運用分)で、運用変更のキーになる列車なので、チェ
ックしてもらえなくなったのはかなり痛いなぁ・・。

▼2010/04/02 Fri.
・甘木鉄道
191レ：AR307

▼2010/04/04 Sun.
・久大本線
←久留米--日田→
1835D：キハ125-22+キハ125-16
1875D：キハ220-206

▼2010/04/05 Mon.
・久大本線
←久留米--日田→
1843D：キハ200-1104+キハ200-104
  85D：キハ185-5(乗)+キハ186-7+キハ185-15
1875D：キハ220-1504
1878D,1889D：キハ220-206

・甘木鉄道
111レ：AR307

▼2010/04/06 Tue.
・久大本線
←久留米--日田→
1835D：キハ125-24+キハ125-23
9072D：キハ185-?+キハ186-3+キハ185-1(ゆふ82号)
＃ゆふ森(キハ72)交番検査による代走
＃上り先頭車は油断していて見落としましたorz
＃どなたか補完お願いしますm(_ _)m

・甘木鉄道
 85レ：AR302
141レ：AR301

4月6日から7日にかけてキハ72系の交番検査受検に伴い、キハ185系の代走が発生しています。

▼2010/04/04 Sun.
・筑豊本線(原田線)
6622D：キハ31 7

・香椎線/香椎駅(9：28)
←西戸崎--宇美→
5731D?：キハ47 130+キハ47 8055
香椎駅8番線：キハ47 ?+キハ47 ?+47 ?★+キハ47 1041｜キハ47 71★+キハ47 9031★
＃西戸崎方3(4?)両は回1731D予定、宇美方2両は日中香椎駅留置
#西戸崎方に何両居たのか若干記憶が曖昧です(^^;;;
★：アクアライナー塗装

▼2010/04/05 Mon.
・筑豊本線(原田線)
6629D：キハ31 10

・後藤寺線
1553D：キハ31 7

▼2010/04/06 Tue.
・筑豊本線(原田線)
6622D：キハ31 3(乗)

・後藤寺線
1547D：キハ31 10

原田線・後藤寺線運用のキハ31ですが1番が落ちて代わりに7番が入ってます。

  陽ざしに恵まれた穏やかな一日。朝晩欠かせなかった暖房も、もう
必要ありません。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-4＋キハ200-1004
4435D：キハ200-5＋キハ200-1005
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4439D：キハ47 9073＋キハ47 8087
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
 435D：キハ147 61＋キハ147 182
 436D：キハ147 59＋キハ140 2040
4448D：キハ200-5＋キハ200-1005


↑4435D：キハ200-1005＋キハ200-5 三重町→菅尾(8:36)


↑1072D：キハ185-1004＋キハ185-10 豊後荻→玉来(10:18)


↑4448D：キハ200-1005ほか 豊後清川(17:56)

9D特急しおかぜ9号・1013D特急いしづち13号
宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 →岡山・高松
 1：2005　2：22**　3：2204　4：2109　5：21**　7：2152　8：2113
　2005：ドキンちゃん
　22**：四国色→おそらく2215
　2204：おむすびまんトリオ
　2109：しょくぱんまん
　21**：四国色→おそらく2114
　2152：ロールパンナ
　2113：めろんぱんな

# カスタードの国からの戻りと、乳幼児定期検診が長引いてますね。

  桜の開花状況が気になって、中2日で南阿蘇を訪問しました。

・南阿蘇鉄道
←高森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立野→
  14レ：MT-3010(乗)
  13レ：MT-2001A(乗)
9016レ「トロッコ列車ゆうすげ4号」〜9017レ「トロッコ列車ゆうすげ5号」
      ：DB1602+トラ70002+トラ70001+トラ20001+DB1601＋MT-2001A(乗)
  15レ〜16レ〜17レ〜18レ：MT-3010

　高森駅の桜は期待通り満開。トロッコ列車から降りた観光客がさかんに
シャッターを切っていました。
　しかし、そのほかの駅の桜は白川沿いに下るほど葉桜になり、白川渓谷
では早くもカエデの新緑が見られました。
　桜の見頃は南阿蘇国民休暇村・高森温泉や地獄温泉・垂玉温泉など、標高
の高い場所に移っています。


↑弾けるほどに満開の桜がレールパスを引き立てる
　14レ：MT-3010(左は留置中のMT-2002A) 高森(12:54)


↑根子岳を背景に菜の花の絨毯をゆく
　9016レ：MT-2001Aほか 見晴台←高森(13:34)


↑桜と菜の花と赤いレールバス
　9016レ：MT-2001Aほか 阿蘇白川(13:42)


↑葉桜も満開とは違った趣がある
　左 9017レ：MT-2001Aほか、右 16レ：MT-3010 中松(15:00)

←福知山･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　京都･岐阜･(播但線経由)鳥取→
・2010/4/3(土)
61D｢スーパーはくと11号｣(さくら夙川1736通過)
HOT7023+HOT7033+HOT7041+HOT7054+HOT7003

5D｢はまかぜ5号｣(さくら夙川1816通過)
キハ181-26+キロ180-13+キハ180-26+キハ181-12

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.40(１０)36･20秒早着(^^;)
HOT7013+HOT7032+HOT7047+HOT7048+HOT7053+HOT7001

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7021+HOT7034+HOT7042+HOT7045+HOT7056+HOT7004

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-12+キハ180+キハ181
＃↓の大阪ひだ着発を見てから、ホーム塚本方へ回ったので
＃１･２号車を確認した所で回6D発車orz

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣
(大阪2004(４)16･13分延着20分延発)回2036D
キハ85-4+キハ84-12+キハ85-1116
＃36D名古屋編成車両不具合の道連れで、大阪編成も延着発(笑えん)
#着発線を３番→４番に変更

・2010/4/4(日)
51D｢スーパーはくと1号｣(大阪(３)737定発)
HOT7015+HOT7037+HOT7044+HOT704_+HOT705_+HOT700_

2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣(茨木814定通)
キハ85-4+キハ84-12+キハ85-1116

53D｢スーパーはくと3号｣((東)桂川856通過)
63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1956(７)57定時)
HOT7013+HOT7032+HOT7047+HOT7048+HOT7053+HOT7001

62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(２)42定時)
HOT7012+HOT7036+HOT7031+HOT7046+HOT7051+HOT7002

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-9+キハ84-13+キハ85-1113
＃3輌共赤一色で揃った！お見事！(謎？爆)
#でもなんか惜しい組み合わせやな(^^;)

回3083D(新大阪(８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ181-26+キロ180-13+キハ180-26+キハ181-12

・2010/4/6(火)
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-4+キハ84-12+キハ85-1116

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7023+HOT7033+HOT7041+HOT7054+HOT7003

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19定時)回6D
キハ181-26+キロ180-13+キハ180-26+キハ181-12

2010/04/05 Mon.
・鹿児島本線
試7379D：キハ31 17


↑久留米　試7379D キハ31 17
＃4/3付で停目がずれてます。

知人より試7379Dにてキハ31の出場があるとの知らせを受け、急遽久留米で撮ってきました。
検査表記は要検22-4でした。

余談ですが、4月3日より久留米駅新駅舎、及びエスカレーターの使用開始に伴い、停止位置の変更が発生しています。
これにより以前とは異なる場所に止まるようになりました。
#鹿児島本線下り2B、4Bまでと1・5番線の久大本線折り返しの停車位置が従来より下り方にずれています。

・1989年4月5日
樽見鉄道
大垣←　　　　　　　　→樽見
ハイモ230-301＋ハイモ230-312
# 列車番号記録なしですが、大垣11時前発の薄墨号でした。

↑ 大垣にて

画像は単行のハイモ230-301ですが、この後増結したのではなかったかと思います。
この日のレールバスは本巣で休んでました。

　今日は二十四節季の清明。午後からは天気も回復し、穏やかな陽ざしが
咲き乱れる花々を照らしていました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-5＋キハ200-1005]＋[キハ200-2＋キハ200-1002
4422D：キハ200-1＋キハ200-1001
5434D：キハ200-105＋キハ200-1105
4445D：キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
2426D：キハ125-13
4450D：キハ200-3＋キハ200-1003
4459D：キハ200-5＋キハ200-1005

　3/17より豊肥・久大線で運用に入っているSSL色のキハ200の5番ユニット
ですが、初めて4連の4429Dの先頭に立ちました。
　8日ローテーションで回っている大分のキハ200ですが、2運用併結の4連
となるのは日〜木の4464Dと月〜金の4429Dのみです。この2本の運用は連続
しており、当日の4429Dの後ろ2両が翌日の4429Dの前2両となります。また、
4429Dの前2両については土休日は運用されません。
　ここで3/17以降の5番ユニットの4429Dにかかる運用を整理すると、以下の
ようになります。

　○ 3/19(金)　4Bの後
　○ 3/20(土)　運用無し
　○ 3/27(土)  2B単独
　○ 3/28(日)　運用無し
　○ 4/4 (日)　2B単独
　○ 4/5 (月)　4Bの前

　この日は満を持して菜の花畑で4429Dを迎え撃ち。青赤の混色4連は
やはりいいものです。


↑4429D：キハ200-1002/2＋キハ200-1005/5 三重町→菅尾(7:24)


↑手前 5434D：キハ200-1105ほか、奥 4445D：キハ200-1003ほか 竹中(13:06)


↑2426D：キハ125-13 緒方←豊後清川 (17:19)

←京都　　　　　　　　　　　　　　　倉吉→
64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2103(９)06定時)
HOT7001+HOT7053+HOT7048+HOT7035+HOT7012

4月3日

・久大本線
←大分　　　　　　　　　　　久留米→
85D”特急ゆふ5号”:キハ185-15+キハ186-7+キハ185-5
1887D:キハ220-210

4月1日
・鹿児島本線
←八代
1072D”九州横断特急2号”:キハ185-8+キハ186-3+キハ185-1001
1073D”九州横断特急3号”:キハ185-8+キハ186-3+キハ185-1001
1081D”特急 くまがわ1号”:キハ185-10+キハ185-1004>+キハ185-7

↑1081D・キハ185-10ほか　熊本(8:26)
1076D”九州横断特急6号”：キハ185-6+キハ185-1011
回1225D:キハ140-2125+キハ47 9082+キハ47-8159
回1231D:キハ40 8101
＃熊本15:24→八代(肥薩線運用車回送）

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　熊本→
420D:キハ147-1044+キハ147 104
422D:キハ147 61+キハ147 182
425D:キハ147-1044+キハ147 104
426D:キハ200-101+キハ200-1101
427D:キハ200-101+キハ200-1101

・三角線
←三角　　　　　　　　　　　　　熊本→
520D:キハ140 2039+キハ31-4
521D:キハ31 13+キハ31 19
522D:キハ31-16+<キハ147 59+キハ31 14

↑522D・キハ31 14ほか　熊本(7:37)
523D:キハ140 2039+キハ31-4
524D:キハ31 13+キハ31 19
525D:キハ147 59+キハ31 14
536D:キハ31-16
539D:キハ140 2039+キハ31-4

4月5日
・鹿児島本線
←八代
1081D”くまがわ1号”:キハ185-10+キハ185-1004
1074D”九州横断特急4号”キハ185-10+キハ185-1004
回9380D:キハ28 2401+キハ58 139
＃熊本操8:30→植木8:45

↑回9380D・崇城大前-西里(8:39)
回9381D:キハ28 2401+キハ58 139
＃植木8:52→八代

↑回9381D・西里-崇城大前(8:56)
回1225D:キハ140-2125+キハ47 9082+キハ47-8159
回6493D:キハ31 13
・豊肥線
←大分　　　　　　熊本→
420D:キハ147 61+キハ147 182
422D:キハ147 59+キハ140 2040
425D:キハ147 61+キハ147 182
・三角線
←三角
520D:キハ140 2039+キハ40 8102
521D:キハ31 **+キハ31-16
522D:キハ31 13+キハ40 8126+キハ31 12

↑522D・キハ31 12ほか　熊本(7:40)
523D:キハ140 2039+キハ40 8102

↑523D・キハ140 2039+キハ40 8102　熊本→熊本操(7:27)
525D:キハ40 8126+キハ31 12
531D:キハ31-16
・熊本(操)
(6:40)
東引上1:DE10 1209
庫4:キハ31 ??
23:キハ200-1101+キハ200-101
18:キハ185-1004+キハ185-10
17:キハ47-8159+キハ47 9082+キハ140-2125
15?:キハ58 139+キハ28 2401

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
＃キハ220-209、-1101は原色。キハ66・67 1番ユニットは急行色(リバイバル)。

←長崎
・4/1
3232D：キハ66 12+キハ67
5142D：キハ200-13+キハ200-1013(乗)
＃キハ66・67の代走
251D ：キハ66 7+キハ67 7
3250D：キハ220-209(乗)]+[キハ200-12+キハ200-1012
253D ：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
3243D：キハ66 9+キハ67 9


↑長崎　3250D　キハ220-209ほか

長崎への転属を間近に控えた頃に久大線で乗ったキハ220-209に、ようやく長崎で乗ることが
できました。浦上までたった一駅間ですが。(^^;


そういえばキハ65 40が分ホウから貸し出されてきて3連に組成され、夜の快速に入っていたの
に驚き、フラフラと惹きこまれて浦上まで一駅間乗車したことを思い出しました。

・2001/2/15(再掲)
3244D：キハ28 3024+[キハ65 40(乗)+キハ58 214

キハ283024は言わずと知れた急行色もどきのリバイバル塗装で、内装がSSL仕様。キハ58214は
九州色で近郊化仕様でした。


・4/2
224D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
221D ：キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ200-14+キハ200-1014]+キハ220-1101(乗)]
＃14番ユニットは坂本龍馬ラッピング
5142D：キハ200-13+キハ200-1013(乗)
＃キハ66・67の代走
253D ：キハ220-2__+[キハ200-12?+キハ200-1012
3243D：キハ66+キハ67
254D ：キハ66 1+キハ67 1
5147D：キハ66 9+キハ67 9
5146D：キハ200+キハ200
258D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 7+キハ67 7
＃翌日出発分

・4/3
家庭の諸事情により(爆、夜まで娘と遊べることになったので、散りかけの桜とかを探してウロ
ウロしていました。

長崎(0:15)
　6番線：キハ66 2+キハ67
228D ：キハ66 13+キハ67 13
5129D：キハ66 15+キハ67 15
235D ：キハ200-6+キハ200-1006
5133D：キハ66 7+キハ67 7
5135D：キハ66 2+キハ67 2
239D ：キハ66 13+キハ67 13
238D ：キハ66 2+キハ67 2


↑大草〜東園　238D　キハ662ほか

241D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
244D ：キハ66 1+キハ67 1
3242D：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
5139D：キハ200-13+キハ200
＃キハ66・67の代走
245D ：キハ66 13+キハ67 13
3244D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 14+キハ67 14
122D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4+キハ67 4
3239D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
3246D：キハ66 13+キハ67 13
250D ：キハ66 11+キハ67 11
253D ：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
5140D：キハ66+キハ67
254D ：キハ66 7+キハ67 7
5147D：キハ66 2+キハ67 2

崎サキ
(0:25)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 8+キハ67 8　キハ66+キハ67
　 2番線：キハ200+キハ200
　 3番線：キハ220-209]+[キハ200+キハ200
　 5番線：キハ220-1101]
　 6番線：キハ66 12+キハ67 12

(17:00)(他にも多数留置)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 8+キハ67 8
　 3番線：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200
　 4番線：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4+キハ67
　 5番線：キハ220-1101]

久々一日中娘と一緒にいましたが、なにやら微妙な年頃になってきたもんで(^^;

・4/4
家庭の諸事情により、夜までひとりで遊べることになったので(爆、一日ウロウロしていました。

5121D：キハ66+キハ67
221D ：キハ66+キハ67 7
5123D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
3222D：キハ66 2+キハ67 2
227D ：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
3271D：キハ66 13+キハ67 13
224D ：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
3221D：キハ66 +キハ67 ]+[キハ66 +キハ67
3224D：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
231D ：キハ66 1+キハ67 1


↑大草〜本川内　231D　キハ661ほか

5124D：キハ66 6+キハ67 6
232D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
235D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃坂本龍馬ラッピング
5133D：キハ66+キハ67 3
5135D：キハ66 9+キハ67 9
3229D：キハ200+キハ200
3236D：キハ66 5+キハ67 5
5130D：キハ66 3+キハ67 3
239D ：キハ66 4+キハ67 4
3238D：キハ200-6+キハ200-1006
3231D：キハ66 6+キハ67 6
240D ：キハ66 4+キハ67 4
3240D：キハ66 3+キハ67 3
242D ：キハ66 6+キハ67 6
3233D：キハ66 11+キハ67 11
5139D：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
3242D：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
245D ：キハ66 4+キハ67 4
3237D：キハ66 5+キハ67 5
3244D：キハ66 2+キハ67]+[キハ66 11+キハ67 11
122D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 12+キハ67
3239D：キハ200-6+キハ200-1006


↑現川　停車中：122D　キハ661ほか　通過：3239D　キハ200-6ほか

251D ：キハ66+キハ67
250D ：キハ66 13+キハ67 13


↑本川内〜大草　250D　キハ6713ほか
なんかにぎやかな騒ぎ声が聞こえてきそうですが、桜の下は無人でした(爆

253D ：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012
3250D：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200-1015
254D ：キハ66 3+キハ67 3

崎サキ
(16:25)(他にも多数留置)
　DC留置線
　 1番線：キハ66 8+キハ67 8
　 3番線：キハ220-208]+[キハ200+キハ200
　 5番線：キハ220-1101]
　 6番線：キハ220-209]+[キハ200-12+キハ200-1012

DC留置線に崎サキ所属の3両のキハ220が並んでいました。


↑長崎運輸センター　右から順にキハ220-208、-1101、-209

・4/5
223D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 12+キハ67 12(乗)
5120D：キハ66 3+キハ67 3
225D(引上げ)：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 13+キハ67 13
256D ：キハ66 7+キハ67 7
5144D：キハ200-13(乗)+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
3245D：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ
(7:58)
　DC留置線
　 1番線：キハ66+キハ67
　客留線
　 4番線：キハ220-1101]

(22:45)
客留線
　 1番線：キハ220-208]+[キハ200-15+キハ200


崎サキの運用は、改正前後でまったく変更ないようです。キハ220を連結した3連は固定で2運用
を回していて、キハ220-200(208,209)とキハ200 2Bが切り離されることは運用上はありません。
改正以前はキハ200の1ユニットをばらして3連を組成していたために、顔が先頭に出なくなる
キハ200は0代1両と1000代1両でしたが(下図で、キハ200-Bとキハ200-100Cが該当)、改正後は、
キハ200 0代2両(下図で、キハ200-Bとキハ200-Cが該当)の顔が見られなくなりました。

・改正前
　[キハ200-A+[キハ200-B+キハ200-100B]
　[キハ200-C+キハ200-100C]+キハ200-100A]

・改正後
　キハ220-208+[キハ200-B+キハ200-100B]
　キハ220-209+[キハ200-C+キハ200-100C]

ただし、この編成例でいうキハ200-BユニットやCユニットは、キハ200 2連の運用の編成と時折
入れ替えられているので、ずっと顔が見れないということはありません。

また、キハ220-200は3連の下り方で陽が射す時間帯に先頭に立つ運用がありますが、キハ220-
1101の方は相変わらず5123〜5146の平日限定の無限ループに運用されているため、陽が射す時
間帯の先頭の運用がありません。
ただ走行距離の調整を行う意味でも、キハ220-1101がキハ220-200と入れ替えられる可能性は
あると考えます。(3連運用とキハ220-1101単独運用では一定期間当たりの走行距離に差が付い
ていく一方なので。)

＃いや、営業運転中のキハ220-1101の幌付き先頭顔がなかなか撮れないので(^^;


↑2009/8/7　長与　5144D　キハ220-1101ほか(再掲)

←大分
442D　キハ200-102+キハ200-1102
443D→2429D　キハ47 4510+キハ47 3509(乗）
444D　キハ147 1044+キハ147 104
446D　キハ147 61+キハ147 182
2428D　キハ125-15
4460D→4469D　キハ47 4510(乗)+キハ47 3509
4462D　キハ125-20+キハ125-22+キハ125-17
4464D　キハ200-1004+キハ200-4
4466D　キハ200-1105+キハ200-105
4471D　キハ200-1104(乗)+キハ200-104(乗)
5456D　キハ147 53+キハ47 8087

特急「九州横断特急」
1075D(5号)キハ185-6+キハ185-1011]+キハ185-3
1077D(7号)キハ185-4+キハ186-6+キハ185-1008


かつてキハ58 83+キハ28 2418が使用されていた夕刻の熊本発豊後竹田行き、
最長で宮地までは乗車したものの、宮地〜豊後竹田間の乗車は叶いませんでした。

現2429Dも市ノ川で降りないと地元への日帰りが不可能となるため、
この機会に439D〜4469Dまでの全運用を乗車してみることに。
キハ47での小松HE-1と、仄かに揺れる空気ばねの乗り心地を十分に堪能できました。
速度を落としつつも、エンジンを唸らせて力強く峠を越える走りがとても好きです。
＃個人的にはキハ147の音はHE-1車以上に好きなので、次回はそちらを狙おうかと

・鹿児島本線、長崎本線
←鳥栖
急行「ちくご」キハ65 36+キハ58 569(乗)
　長崎→肥前山口　9804D
　肥前山口→鳥栖　9806D
　鳥栖→熊本　9305D

・停車駅(ドア扱い)
大草、小長井、肥前山口(3)、鳥栖(5)、羽犬塚、木葉(2)

長崎本線と鹿児島本線を爆走するキハ65、キハ58というと
個人的には2001年GWまで走っていた急行「有田陶器市」号が真っ先に思いつきます。
(もちろんこれは肥前山口〜上有田まで佐世保線に入るのですが…)

自分が気動車(というより鉄道全般)に本格的に興味を持ち出したのがこれより数ヶ月後のこと、
翌年のGWには是非これで本線を爆走するキハ58系に乗ろうと、うまくいけば
急行用キハ65に、外れても波動用ボックスシートのキハ58には乗れると楽しみにしていたら
見事に2002年から団臨しか走らなくなり、上有田→長崎の分だけ乗りに行ったのを覚えています。

・2002/5/4
←鳥栖
9911D？(宮地からの団臨)キハ58 555+キハ58 139]+キハ28 2401
9237D「有田陶器市21号」キハ58 716+[キハ58 1132(乗)+キハ28 2444]+キハ67 1+キハ66 1

あれから8年が経とうとしていますが、こんな形で当時の念願が叶った事をとても嬉しく思います。

#明日、急行「第1ひかり」の代金振込みをしてきます

←西唐津
5843D　キハ125-1+キハ47 8062

←武豊
4540D,4545D：キハ75-3+キハ75-103]+[キハ75-6+キハ75-106

↑4545D：キハ75-106ほか 乙川←半田

4542D,4547D：キハ75-405+キハ75-505]+[キハ75-403+キハ75-503

↑4542D：キハ75-405 乙川→半田

3543C：キハ75-401+キハ75-501
4544D,4549D：キハ75-406+キハ75-506]+[キハ75-207+キハ75-307
＃4544D乙川13分延発，4549D乙川11分延発．
4546D,4551D：キハ75-201+キハ75-301]+[キハ75-404+キハ75-504
＃4546D乙川9分延発．

↑4546D：キハ75-201 半田←乙川

←宇美
778D キハ47 9048+キハ40 2037
780D キハ47 133+キハ47 160
781D キハ47 1076(乗)+キハ47 75
※キハ47 75は乗務員室後方も含め座席撤去なしの原型配置
※キハ47 1076は乗務員室後方のみ座席撤去
#キハ47 1076の2位側の扉は、片方がほぼ閉まった後もう片方が閉まる状態
784D キハ47 1047+キハ47 127

・予讃線
宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 →岡山・高松

9D特急しおかぜ9号・1013D特急いしづち13号
 1：2005　2：2215　3：2204　4：2109　5：2114　7：2152　8：2113
　2005：ドキンちゃん
　2215：四国色
　2204：おむすびまんトリオ
　2109：しょくぱんまん
　2114：四国色
　2152：ロールパンナ
　2113：メロンパンナ
# あかちゃんまんは乳幼児定期検診が長引いているようです。
# クリームパンダもカスタードの国からまだ戻っていません。

↑ 津島ノ宮(臨)駅にて

22D特急しおかぜ22号・1022D特急いしづち22号
 1：2004　2：2217　3：2208　4：2107　5：2114　7：2152　8：2113
　2004：ばいきんまん
　2217：ぱんこうじょうのなかま
　2208：どんぶりまんトリオ
　2107：カレーパンマン
　2114：四国色
　2152：ロールパンナ
　2113：メロンパンナ
  
↑ 多度津駅にて
# メロンパンのよう見えてビス生地の「サンライズ」です。
# ぱんこうじょうのなかまなら何でもあり・・・？



・土讃線
39D特急南風9号
高知←　　　　　　　→岡山
1：2462　2：2522　3：2428

42D特急南風12号
宿毛←　　　　　　　→岡山
1：2009　2：2108　3：2103

4255D：キハ54 2（カレーパンマン）

 257D：キハ32 19

↑ 多度津駅にて　キハ54 2とキハ32 19


50D特急南風20号・2004D特急しまんと4号
中村←　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
1：2011　2：2203　3：2106　＋6：2462　7：2522　8：2428

47D特急南風17号・2004D特急しまんと７号
宿毛←　　　　　　　　　　　　　 →岡山・高松
1：2002　2：2219　3：2116　＋6：2155　7：2123


↑ 大歩危トロッコ編成回送列車　16:35多度津発

・1989年4月4日
4711D急行たかやま（大阪8:07→岐阜 10:26）
大阪←　　　　　　　　　　　　　　　　→飛騨古川
1：キハ58 595　2：キロ28 2510　3：キハ28 3009
　4：キハ58 1050　5：キハ28 2349　6：キハ58 1024

# 周遊券だったので急行列車を活用しました。

岐阜では登場間もないキハ85系の1033D特急ひだ3号を見ることができました。
 
# 編成は記録していませんでしたが、左はキハ85-1です。

高山本線229D（岐阜11:18→美濃太田11:51）
キハ11-120

↑ 岐阜にて　隣はキハ28 2160

↑ 美濃太田から折り返し岐阜行に

美濃太田駅で現れた特急北アルプス号

# 編成記録なし。この年の改正から8200形のみの編成となっていました。


高山本線733D（美濃太田12:25→飛騨金山13:22）
岐阜←　　　　　　 →高山
キハ48 1531＋キハ28 2426


↑ 飛騨金山駅にて　手前はキハ11-115
# この後、トイレの問題からキハ11はキハ40系に置き換えられました。

1036D特急ひだ６号（飛騨金山14:40→名古屋16:14）
岐阜←　　　　　　　　　　　　　　　　　　→飛騨古川・名古屋
1：キハ82 90　2：キロ80 61　3：キハ80 120　4：キハ80 110
　5：キハ80 117　6：キハ82 96　7：キハ80 113　8：キハ82 75
# 飛騨金山〜名古屋は100km以内なので、グリーン車乗車。
# 乗車したキロ80-61は元北海道車でした。

↑ 飛騨金山にて　キハ82 75


↑ 名古屋駅にて


↑ 転線中の1036D編成

 
↑ 名古屋駅でそのまま待って、キハ85系ひだ8号を撮影。

  花曇りの一日。ここ2週間ほど楽しませてもらった沿線の桜は、ほぼ
葉桜となりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4447D：キハ200-1＋キハ200-1001
4451D：キハ200-5＋キハ200-1005
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4442D：キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4446D：キハ200-104＋キハ200-1104

　3/17の1071Dより始まった横断特急の春の増結は、昨日4/3の1078D
の帰区をもって終了しました。本日出区の横断特急編成は、昨日の
1078Dからキハ185-7を外した身軽な編成ですが、注目のキハ185-10
が引き続いて運用されています。


↑1076D：キハ185-10＋キハ185-1004 菅尾←三重町(16:55)


↑4446D：キハ200-1104＋キハ200-104 三重町←菅尾(16:59)

4/3

・長崎本線
←長崎　　　　　　　　　　湯江→
121D:キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66.67の代走
回121D:キハ200-13+キハ200-1013
＃長崎5:55(0番)→湯江


・大村線 長崎本線

←長崎

221D:キハ66 1+キハ67 1
222D:キハ66 2+キハ67 2
224D:キハ220-209+キハ200-12+キハ200-1012
225D:キハ66 4+キハ67 4+キハ66 14+キハ67 14
227D:キハ220-208+キハ200-15+キハ200-1015
238D:キハ66 2+キハ67 2

3221D(快速シーサイドライナー):キハ66 3+キハ67 3+キハ66 7+キハ67 7
3222D(快速シーサイドライナー):キハ66 9+キハ67 9
3223D(快速シーサイドライナー):キハ220-209+キハ200-12+キハ200-1012

↑3223D・現川(10:54)
3224D(快速シーサイドライナー):キハ200-6+キハ200-1006
3225D(快速シーサイドライナー):キハ66 1+キハ67 1
3226D(快速シーサイドライナー):キハ66 11+キハ67 11
3227D(快速シーサイドライナー):キハ66 9+キハ67 9
3228D(快速シーサイドライナー):キハ200-14+キハ200-1014

↑3228D後追い・現川(10:20)
3229D(快速シーサイドライナー):キハ200-14+キハ200-1014
3230D(快速シーサイドライナー):キハ66 15+キハ67 15
3231D(快速シーサイドライナー):キハ66 15+キハ67 15
3232D(快速シーサイドライナー):キハ66 14+キハ67 14
3234D(快速シーサイドライナー):キハ66 5+キハ67 5
3236D(快速シーサイドライナー):キハ66 12+キハ67 12

3270D:キハ66 11+キハ67 11
3271D:キハ66 11+キハ67 11

↑3224D・3271D・227D 現川(8:06)

5123D:キハ200-6+キハ200-1006
5126D:キハ66 2+キハ67 2
5128D:キハ66 7+キハ67 7
5130D:キハ66 7+キハ67 7
5133D:キハ66 7+キハ67 7
5135D:キハ66 2+キハ67 2

・長崎運輸センター
(13:10)
DC留置線
1:キハ66 8+キハ67 8 キハ66 4+キハ67 4
3:キハ220-209+キハ200-12+キハ200-1012 キハ200-6+キハ200-1006
4:キハ66 6+キハ67 6
5:キハ220-1101
6:キハ66 12+キハ67 12

庫4:キハ220-208+キハ200-15+キハ200-1015
洗浄4:キハ66 5+キハ67 5
洗浄2:キハ66 1+キハ67 1

4/2

・大村線 長崎本線

←長崎
241D:キハ66 1+キハ67 1
242D:キハ66 3+キハ67 3
244D:キハ66 2+キハ67 2
245D:キハ66 11+キハ67 11
246D:キハ200-14+キハ200-1014
248D:キハ66 12+キハ67 12
250D:キハ66 14+キハ67 14
251D:キハ66 3+キハ67 3
252D:キハ66 2+キハ67 2
253D:キハ220-209(乗)+キハ200-12+キハ200-1012

↑253D、キハ220 209(長崎.21:27)
254D:キハ66 1+キハ67 1
257D:キハ66 12+キハ67 12

3233D(快速シーサイドライナー):キハ66 5(乗)+キハ67 5
3235D(快速シーサイドライナー):キハ66 12+キハ67 12
3238D(快速シーサイドライナー):キハ200-6+キハ200-1006
3239D(快速シーサイドライナー):キハ200-6+キハ200-1006
3240D(快速シーサイドライナー):キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66.67の代走
3241D(快速シーサイドライナー):キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66.67の代走
3242D(快速シーサイドライナー):キハ220-209+キハ200-12+キハ200-1012

↑3242D.長崎(17:17)
3243D(快速シーサイドライナー):キハ66 2+キハ67 2
3244D(快速シーサイドライナー):キハ66 6+キハ67 6(乗)+キハ66 5+キハ67 5
3246D(快速シーサイドライナー):キハ66 11+キハ67 11
3248D(快速シーサイドライナー):キハ66 4+キハ67 4
3250D(快速シーサイドライナー):キハ220-208+キハ200-15+キハ200-1015

5132D:キハ66 1+キハ67 1
5134D:キハ66 12+キハ67 12
5139D:キハ66 1+キハ67 1
5140D:キハ66 9+キハ67 9
5142D:キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66.67の代走
5145D:キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66.67の代走

・長崎本線
←（長崎）諫早　　　　　　　　　　　湯江→
122D:キハ66 15+キハ67 15+キハ66 13+キハ67 13
回123D:キハ66 15+キハ67 15+キハ66 13+キハ67 13

・長崎運輸センター
DC留置線
(16:10)
1:キハ66 8+キハ67 8
2:キハ220-208+キハ200-15+キハ200-1015 　キハ66 6+キハ67 6+キハ66 5+キハ67 5
5:キハ220-1101
6:キハ220-209+キハ200-12+キハ200-1012 　キハ66 2+キハ67 2

庫3:キハ66 15+キハ67 15+キハ66 13+キハ67 13
庫4:キハ200-14+キハ200-1014

(22:10)
1:キハ66 8+キハ67 8
3:キハ220-209+キハ200-12+キハ200-1012
5:キハ220-1101

　暖かな春の陽ざしに包まれた土曜日。午後からふらりと南阿蘇の
桜を見てきました。

・南阿蘇鉄道
15レ〜16レ〜17レ〜18レ：MT-2003A

　長陽駅・中松駅の桜が見頃を迎えていましたが、レールバスの時間が
合わずに撮るのは断念。水面の藻がなくなってスッキリした明神池の桜
を一枚撮ったのみでした。
　また、沿線の桜の名所である「一心行の大桜」「高森峠の千本桜」とも
に見頃を迎えており、多くの観光客で賑わっていました。


↑明神池公園の山桜
　17レ：MT-2003A 阿蘇白川←中松(16:01)


↑菜の花に一目惚れ
　18レ：MT-2003A 見晴台←高森(16:22)


↑おまけ：今日の"駅長" 阿蘇白川(15:45)

39D特急南風9号
・土讃線
高知←　　　　　　　→岡山
1：2461　2：2523　3：2429

42D特急南風12号
宿毛←　　　　　　　→岡山
1：2002　2：2219　3：2116

4255D：キハ54 5（ばいきんまん）
# 先月の改正から車種がキハ32→キハ54に変更となったようです。

 257D：キハ32 14

↑ 多度津駅を出るキハ54 5とキハ32 14

50D特急南風20号・2004D特急しまんと4号
中村←　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
1：2010　2：2206　3：2102　＋6：2461　7：2523　8：2429

47D特急南風17号・2004D特急しまんと7号
宿毛←　　　　　　　　　　　　　 →岡山・高松
1：2006　2：2213　3：2105　＋6：2153　7：2121

・多度津工場
番号のわからなかったこの車両、キハ47 111でした。
奥にもう１両キハ47がいます。


こちらはキハ47 504。

・4/3
【日南線】
←志布志
1942D　キハ40 8100(乗)
1937D　キハ40 8097(乗)

＃志布志−串間間乗車
久しぶりに家族で楽しんできました。

・武豊線(←武豊)
4514D：キハ75-403/503+キハ75-406/506
4516D：キハ75-405/505+キハ75-207/307
4517D：キハ75-3/103(乗車)+キハ75-201/301

↑4517D：キハ75-301ほか 乙川

4560D,3565D：キハ75-403/503+キハ75-3(乗車)/103
＃夕方名古屋駅で発生した信号故障の影響により，
＃4560D武豊18分延着，3565D武豊7分延発．
4562D：キハ75-405/505+キハ75-401/501
＃上記と同じ理由のため，乙川22分延発．

・東海鉄道事業城北線
116H：キハ11-202
勝川ピット線(10:29)：キハ11-201

・明知鉄道明知線(←明智)
9D：アケチ11+アケチ10(乗車)
16D：アケチ10(乗車)+アケチ13

　アケチのお花見に初めて参加させていただきました．
前々日まで仕事を休めるかどうか不明だったこともあり，参加表明せずに
フラリと来て参加する，という暴挙をしてしまい，主催者及びスタッフに
ご迷惑をおかけしたことを深くお詫びいたします．

　で，明知鉄道自体初乗車だったのですが，既に知られている通りの勾配路線ということで，
エンジンを唸らせて「グイッグイッ」と登る様は力強さを感じずにはいられませんでした．

　もちろん，イベントも楽しませていただきました．
次回は「参加表明をした上で」参加したいと思います．
主催者，スタッフ，参加者の皆様，楽しいひと時をありがとうございました．

・太多線(←多治見)
3641D,3646D：キハ11-113(3641D乗車)+キハ11-203
3642D,3655D：キハ11-123+キハ11-117
3646D,3649D,3656D,3657D：キハ11-122+キハ11-103(3656D乗車)
3651D：キハ11-119+キハ11-120
3653D：キハ11-115+キハ11-102

・高山本線(←猪谷，富山)
36D特別急行"(ワイドビュー)ひだ16号"＋2036D特別急行"(ワイドビュー)ひだ36号"：
キハ85-204+[キハ85-1109+キハ84-3+キロハ84-7+キハ85-208]＋[キハ85-1116+キハ84-12+キハ85-4
＃途中区間で発生した車両不具合により，美濃太田15分延発．
18:50鵜沼(3)到着：キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1114]+[キハ85-1113+キハ84-13+キハ85-9
＃1038D特別急行"(ワイドビュー)ひだ18号"使用編成と思われる．
＃ぱっと見乗客は乗っていなかったように見えたが，
＃室内灯が点いていたので，運転打ち切りではない？
9094D特別急行"(ワイドビュー)ひだ94号"：キロ85-5+キハ84-303+キハ85-201

4727D：キハ476002+キハ475001
4729D,3744D：キハ486813(3744D乗車)+キハ485804]+[キハ486811(4729D乗車)+キハ483814

↑3744D：キハ486813ほか 各務ヶ原

3746D：キハ486501+キハ485508
美濃太田中線(17:30)：キハ11-114+キハ11-101

↑キハ11-101(左)とキハ11-114(右)のスカートを側面から．
　キハ11-101のスカートが下方に延長されているのが分かる．

  気持ちの良い青空の広がる穏やかな一日。沿線の桜は散り始めていますが、
あちこちで花見を楽しむ人々の姿が見られました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1073D「九州横断特急3号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1011★(ワンマン編成)
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-4★＋キハ185-1008★(ワンマン編成)
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1012★(ワンマン編成)
1078D「九州横断特急8号」
     ：キハ185-10★＋キハ185-1004]★(乗)＋キハ185-7
＃ ★＝横断色

4450D：キハ200-5＋キハ200-1005
4452D：キハ200-2＋キハ200-1002(乗)
4454D：キハ47 9073＋キハ47 8087


↑桃源郷の中を
　1074D：キハ185-1008＋キハ185-4 豊後荻→玉来(13:19)


↑夕暮れの桜と
　1077D：キハ185-2ほか 菅尾→三重町(18:33)

　変形スカートが注目されるキハ185-10ですが、車内も変化しており、
トイレが追設されていました。設置場所は3位側車端部で、オリジナル車
では洗面所だった場所です。
　ここは2両ワンマン運転を行う横断特急仕様に改造された際に、洗面所
を廃して喫煙室として利用されていました。ところが2009年3月改正で九
州内の特急が完全禁煙になったため、灰皿を撤去して携帯電話室に転用
されることになりました。
　なお、JR九州のキハ185の0番代偶数車には1992年7月の「あそ」「ゆふ」
運転開始に際して電話室が設けられていましたが、携帯電話の普及に伴っ
て2009年度内に公衆電話が撤去され、事実上携帯電話室となっていました。
このため、横断特急の1号車には2ヶ所の携帯電話室が存在することになり
ました。
　一方、横断特急のトイレは2両ワンマン編成時は1ヶ所(男女兼用)のみで、
真空吸引式の洋式便器に改造されているとはいえ、JRになって登場した特
急電車と比較して見劣りのするものでした。また、3両編成に増結される
際、増結車がキハ185-1000やキハ186だと、乗客数に対してトイレが不足す
る問題もあったようです。さらに、便器が故障した場合、車内にトイレが
なくなるため、主要駅でトイレ休憩をとるケースも、稀にありました。
　こうした問題を解決するために、今回、トイレの追設が行われたものと
思われます。

   
↑1078D：キハ185-10の後位デッキまわり  緒方(18:42)
  左から　○3位側車端部に追設されたトイレ
　　　　　　(改造前はガラス張りの喫煙室。新製時は洗面所だった場所)
　　　　　○3位側トイレの洋式便器
　　　　　　(4位側のトイレともども男女兼用)
　　　　　○3位側トイレの手洗器
　　　　　　(4位側のトイレ同様 棒を突いて水を出すタイプ)
　　　　　○4位側の電話室
　　　　　　(公衆電話機は撤去済で携帯電話室として機能している模様)

　新設されたトイレは従来からのトイレと向き合っていますが、どち
らも今のところ男女兼用です(男女別にしなかったのは故障時の対応？)。
設置スペースの関係で783・787・883系のような洗面台は設けられず、
簡易な手洗器のみの設置となりました。また同じ理由でバリアフリー
対応とはなっていません。
　このように、やや不満の残る内容ではありますが、車齢の高いキハ185に
よくぞここまでの改造をしてくれたと拍手を送りたくなります。
　九州にやってきて間もなく18年。時代の変化に合わせて進化を続けるキハ
185系。最後の国鉄型として後輩たちに伍して活躍する赤い車体にエールを
送りたくなります。