| ▽ 2010/2/14 (Sun) 20:53:11 ▽ WEST |
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今日は鬼さんの落成日でした（爆）。
←熊本・久留米
1071D,1076D,1077D [キハ185-1012+キハ185-6]
4429D,5432D,5433D,4438D,4451D,5440D,5441D,5442D,5443D,4864D [キハ200-1001+キハ200-1]
4831D,4826D,4843D,5434D,5435D,4846D,4857D,4854D [キハ220-210+[キハ220-1503
82D,83D [キハ185-15+キハ186-7+キハ185-1]
4431D [キハ47 9073+キハ47 8088]
4428D,4441D,4434D,4449D [キハ200-1003+キハ200-3]
5423D,4828D,4841D,4836D,4442D,4455D,4452D [キハ200-1002+キハ200-2]
5424D,5425D,4832D,4845D,5439D,4446D,4457D,5444D [キハ220-212+[キハ220-204
4835D,5426D,5427D,5430D,5431D キハ125-17]
4433D キハ125-10]+キハ125-22]
2422D [キハ220-1504
4435D,5428D,5429D,4436D,4453D,4448D [キハ200-1105+キハ200-105]
1823D キハ125-11]+キハ125-13]
4830D,4839D,4834D,4847D,4844D キハ125-22]
4530D,4531D [キハ220-2074437D キハ125-24]
4837D,4430D,4443D [キハ220-208(SSL)
81D,84D [キハ185-5+キハ186-5+キハ185-7]
4439D [キハ147 53+キハ47 4509]
4432D,4459D,5446D [キハ200-1103+キハ200-103]
1072D,1073D [キハ185-1001+キハ185-8]
4838D,4855D,4852D [キハ220-206
4840D キハ125-10]+キハ125-11]
7003D [キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2]
4445D,4842D,4851D,4450D [キハ200-1104+キハ200-104]
5436D,4850D [キハ220-211
4853D [キハ200-5011+キハ200-11]
4848D,4866D [キハ220-1502
4444D キハ125-13]
1851D キハ125-15]+キハ125-12]
4856D キハ125-15]+キハ125-12]+キハ125-17]
1861D,4454D [キハ47 8087+キハ147-1030]
4868D [キハ220-208(SSL)+[キハ200-1003+キハ200-3]
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↑今年も枝垂れ梅が咲きました
4446D：キハ200-105ほか 犬飼→菅尾(16:41)
↑長与 5146D キハ200-5ほか
↑自宅
＃ROKUさ～ん！(^^)/~~(爆
▼ROKUさん([43367] 小倉工場入場中のキハ66,67見えたまま (2/7))
>左の2連組がキハ66,67の10番ユニット、右のバラされている2台が4番ユニットです。
>4番ユニットは検査中のようですが、10番ユニットは放置されているように見えました。
キハ220-208がSSL色化されたことから、この車が(だけじゃないと思いますが)長崎に転属する
のは確定と思われますが、今春のダイヤ改正では大分、長崎ともに増便、減便の情報がないこ
とを考えると、両所とも所要両数は変化ない(＝キハ220-208は長崎への一方的な転出ではなく
長崎の車両とのトレード)と考えます。
大分ではキハ220×2両がくっついたままの運用があるようで、これをキハ200×1編成に置き替
えると、大分→長崎にキハ220を2両、長崎→大分にキハ200×2両1ユニットのトレードが成立し
ます。長崎で増減便の予定がないのに、このようなトレードをわざわざ行うとすると、嫌な想
像をしてしまいます。
長崎では'09.3ダイヤ改正で、4両編成列車の3両化を実施し、所要両数の細かな見直しを行うこ
とで、ピーク時の増便(現ダイヤの5123D)と予備車の増加を実現しています。
◇'09.3改正前
・所要(平日最大。運用数ベース。)
キハ200 ：2両× 6運用＝12両
キハ66・67：2両×14運用＝28両
・在籍
キハ200 ：2両× 6本＝12両
キハ66・67：2両×15本＝30両
→所要40両に対し42両在籍
◇'09.3改正後
・所要(平日最大。運用数ベース。)
キハ200 ：2両× 2運用＝ 4両
3両× 2運用＝ 6両
キハ220 ：1両× 1運用＝ 1両
キハ66・67：2両×14運用＝28両
・在籍
キハ200 ：2両× 3本＝ 6両
3両× 2本＝ 6両
キハ220 ：1両× 1本＝ 1両
キハ66・67：2両×15本＝30両
→所要39両に対し43両在籍
上記のとおりキハ220(-1101)を1両増やした上で、朝ピーク時に1運用増加したにも関わらず、
編成両数減によって所要数が1両減り、結果的に予備がキハ200、キハ66・67の双方に2両ずつ、
計4両と改正前より増加していることが分かっていただけると思います。
その後、キハ66・67 10番ユニットの事故(09/4/19)による長期離脱により、結局予備数はダイ
ヤ改正前の2両に戻った状態のままとなっており、2両1本が検査入場時にもう1本に故障が発生
した場合に車両が不足する事態が発生することになります。
ご存知のとおり'09.3改正以前はこのような事態に北チクの「キハ58716+キハ282444」が登板
していましたが、この波動用車も廃車となったために上述のような運用見直しを行い、可能な
限り他区所車の借入に頼らないようにしたと考えています。
キハ200 2両×1本をキハ220×2両と入れ換えれば、キハ200系が1両ずつ検査入場可能となり、
実質的に1運用増加させることができます。これによりキハ66・67のうち1運用をキハ200系に
置き替えることで、再び両系列にそれぞれ予備を確保できることになります。
つまりこのトレードによりキハ66・67 10番ユニットを落とすことが可能となることを示して
おり、小倉工場で手をつけられていないように見える10番ユニットの行方が非常に心配です。
▼まみまみさん([43457]2/13 キハ66・67_4)
>いつもの出場スジにて、キハ66/67_4番ユニットが回送されています。
(中略)
>キハ67 4の運転席直後の二段窓から外板に沿って床下に向けてコードが延びてお
>り、そのコードは車内に置かれた「鉄道総研 車両強度」と書かれた機器から接
>続されているように見えました。さらに転換クロスシートの部分にも箱が置かれ
>ており、その部分の窓はブラインドが閉ざされていました。車齢35年となるキハ
>66/67での車体強度の測定？は興味深いものがあります。
前位側床下へコードが伸びているということは・・・キハ66・67 10番ユニットの
事故(駆動系部品(前位寄り))に関わるデータ取りかもしれませんね。
↑津島ノ宮(臨)～海岸寺間にて
32D特急南風２号
高知← →岡山
1：2007 2：2212 3：2104
31D特急南風１号・2003D特急しまんと３号
高知← →岡山・高松
1：2011 2：2213 3：2116 ＋6：2153 7：2122 8：2121
↑多度津～金蔵寺間にて
224D～1240D
阿波池田← →多度津
キハ32 14＋キハ32 15
↑金蔵寺～多度津間にて
キハ47 1503の奥に1502がいるようです。(クーラーが見える)
さらにその奥にはキハ58 293。
キハ47 505はこんな所に隠れていました。
↑蝋梅の傍らをかすめて
4437D：キハ125-24 豊後清川→三重町(9:11)
↑日を追うごとにに鮮やかさを増す菜の花の絨毯
4428D：キハ200-1003ほか 三重町→豊後清川(9:18)
↑曇り空のおかげで、午前中でもこのアングルが可能に…
4430D：キハ220-208 三重町→豊後清川(11:07)
↑傾山を望んで
4443D：キハ220-208 豊後清川←緒方(12:09)
↑春の香りに包まれて
4453D：キハ200-105ほか 菅尾→犬飼(16:05)
55D立花～甲子園口(1129.59)
53D｢スーパーはくと3号｣(芦屋933定通)
HOT7012+HOT7035+HOT7041+HOT7051+HOT7004
さくら夙川～芦屋
1D｢はまかぜ1号｣(芦屋948定通)
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-33+キハ180-48+キハ180-45+キハ181-22
さくら夙川～芦屋
2D｢はまかぜ2号｣(芦屋1012定通)
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-42+キハ180-79+キハ180-49+キハ181-21
芦屋～さくら夙川
下り普通141Ｂとすれ違った直後(^^A;
3081D｢タンゴエクスプローラー1号｣(塚本1114定通)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
大阪～塚本
KTR013のスカート1位側裾に錆が…
54D｢スーパーはくと4号｣(塚本1116定通)
57D｢スーパーはくと7号｣(三ノ宮1341(下外)42定時)
HOT7015+HOT7036+HOT7043+HOT7055+HOT7003
56D｢スーパーはくと6号｣(鷹取1255通過･1分延)
HOT7013+HOT7032+HOT7042+HOT7053+HOT7001
須磨～鷹取(須磨海浜公園)
メチャ早っ！(^^;)
↑ 4255D 多度津出発
257D：キハ32 17
50D特急南風20号・2004D特急しまんと４号
中村← →岡山・高松
1：2010 2：2219 3：2108 ＋6：2461 7：2425 8：2429
47D特急南風17号・2007D特急しまんと７号
中村← →岡山・高松
1：2002 2：2202 3：2106 ＋6：2154 7：2120
・多度津駅構内
１両だけ残されたキハ47 504はそのままでした。
・多度津工場
先日工場に取り込まれたキハ47に動きがありました。
解体線からは２両共いなくなり、構内にキハ47 1503を確認できました。
どうやら着手のようです。
↑ 構内にはキハ47 1503が見えました。
排気消音器につながるエキゾーストパイプが外されていました。
↑赤い椿と青い気動車
2422D：キハ220-208 豊後清川←三重町(10:01)
↑再び方転して下り向きになったキハ147 1030も忘れずに記録
4439D：キハ47 8087＋キハ147 1030 豊後清川→三重町(10:08)
↑くじゅう連山を望んで、馬背野の築堤を力強く登る
2422D：キハ220-208 豊後荻←玉来(10:47)
↑坂の上トンネルを抜け、外輪壁を慎重に下る
2424D：キハ220-208 波野→宮地(15:01)
↑4429D：キハ220-204ほか 菅尾→犬飼(7:31)
13日の熊本からの団臨「南十字星」に使用されるキハ58＋キハ65
が、この日の夕方、大分から熊本に向けて回送されました。
↑左 回9482D：キハ58 569ほか、右 2425D：キハ220-1502 豊後竹田(17:48)
定時退勤後、豊後竹田に先回りしてゴハチ・ロクゴを待ち受けました。
この時間帯の豊後竹田は1番線に4459D、2番線に2425Dが停車しているため、
回9482Dはホームのない3番線に入線。赤いキハ200系と国鉄色のキハ58・
65の組み合わせは実に新鮮です。折しも裏手の県道を、竹田交通の
梅の木行バス(1987年式日野RJ丸目)が走っており、昭和の車両の競演が
見られました。
↑回9482D：キハ65 36＋キハ58 569 豊後竹田(17:49)
それにしても国鉄急行色に塗り戻されたキハ58・65の存在感は抜群で、
夕暮れの豊後竹田駅がパッと明るくなったようです。この駅では1988年
頃まで国鉄色のキハ58系が見られ、学生時代は毎日それに乗って通学し
ていたものですが、その頃の国鉄色はもっと風景に溶け込んでいたもの
です。
目の前にいるキハ58 569＋キハ65 36は、あまりにも艶やかで美しすぎ
るがために、どこか現実離れしており、過去の思い出と重ねることができ
ませんでした。
↑薄暮の玉来川を渡る
回9482D：キハ65 36＋キハ58 569 玉来←豊後竹田(18:00)
この編成は先週の「あさぎり」「ゆのか」で久大線～日田彦山線～
日豊線と回ってきたため、通常と向きが逆になっています。幌の位置
はそのままかと思いきや、きちんと付け替えられており、ロクゴが
幌付き顔、ゴハチが幌無し顔になっています。なお、キハ58 569が
豊肥線で上り向きになるのは今回が初めてのことと思われます。
キハ58が上り方の先頭に立つ姿は、1988年3月改正まで見られた
58+65+58の急行「火の山」を彷彿させてくれました。
↑左 留置中のキハ65 36ほか、中 1077D：キハ185-2ほか
右 446D：キハ147 59ほか 宮地(19:38)
この後は、豊後竹田から1077Dで追いかけて宮地へ。ロクゴ36の後を
追うように四国から九州にやってきたキハ185系。両者とも当時とは
異なる姿に変わっていますが、四国出身のキハ65とキハ185が阿蘇山の
麓で並ぶ光景は胸に響くものがあります。
↑3番線に留置中のキハ65 36＋キハ58 569 宮地(19:40)
この日もゴハチ・ロクゴにカメラを向ける人の姿がポツポツと見られ
ましたが、446Dが発車してしまうと、宮地のホームでカメラを持っている
のは私一人。2429Dの到着まで、彼らと静かに向き合うことができました。
蛍光灯に照らし出されたゴハチ・ロクゴの車体はため息が出るほどに
美しく、特別な存在としてのオーラを放っているかのようでした。
車内に目をやればTORO-Q時代と変化なく、トラに合わせたロクゴの
座席番号もそのままで、ひょいと乗って車内で寛ぎたくなります。
しかし、(当然ながら)乗降扉は固く閉ざされ、車内に足を踏み入れる
ことはできません。つい3ヶ月ほど前までは気軽に乗れていたゴハチ・
ロクゴが、急に手の届かない場所に行ってしまったような喪失感。
3番線から転線して2番線に据え付けられたロクゴの前面に触れてみま
したが、ツルツルの頬が冷たくて、なんだか寂しくなりました。
↑左 回9484D：キハ65 36ほか、右 2429D：キハ47 4510ほか 宮地(20:13)
↑1863D：キハ220-202 久留米
↑下り方取り付けHM「日田天領おひなまつり」 久留米
↑上り方取り付けHM「筑後吉井おひなさまめぐり」 久留米
一旦帰宅後、キハ200-208が久留米口での運用に就いているとの情報を
頂きましたので、急遽撮影に行ってきました。
乗車されてた岡鉄指令さん、まみまみさんと共に撮影しました。
＃「青い方が違和感無いねー」とかいう事も話してました(笑)
↑キハ220-208 久留米
#後ろの方にはWESTさんがいらっしゃったそうですが、挨拶もロクにせずにすみませんでしたm(_ _)m
溝口～香呂(8:59)キハ181-49他
9051D｢かにカニはまかぜ｣(香呂920定通)
キハ181-47+キハ180-30+キハ180-77+キハ180-41+キハ180-78+キハ181-26
香呂～溝口(9:20)キハ181-26他
＃直前に陽が差して影が出来てしまった(^^;)
9614D(溝口1044(１)59-仁豊野(１)1113発)
キハ65 1611+キハ65 611
＃舞鶴市民号･東舞鶴～綾部～和田山～姫路～岡山団臨往路
溝口構内(10:44)
1D｢はまかぜ1号｣(溝口1058定通)
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-33+キハ180-48+キハ180-45+キハ181-22
左：1Dキハ181-27他(後撃ち) 右：9614Dメロンさま
1825D太市発車(後撃ち･7:36)
1824D(～933D) キハ127-5/1005]+キハ122-3
※姫路鉄道部(7:31)
引上線 キハ40 2034Ｒ
検修２番線 キハ40 2005Ｒ
留置２番線 キハ122-7(予備)
1826D～935D
キハ122-6+キハ122-4+キハ127-6/1006
1826D太市(7:36)
＃平日朝名物4連スジを読み違えてショボい駅撮りにorz
右は1825Dキハ127-1
828D～1827D キハ127-4/1004
828D太市～余部(7:52)
828Dは平日/土休日に関わらず本竜野→姫路間無停車です
＃コイツが4連スジと勘違いしてたりするorz
1830D～933D キハ127-3(太市→姫路乗車)/1003
↑ 解体線に入ったキハ47 1502と1503。
# 尾灯がそのままなのはまだ移動する可能性があるからか・・・？
↑ キハ47の隣に並んだエンジン。
# マイマイにＬ字の配管なので、2000系のエンジンのようです。
↑DT22のようにも見える台車枠もありました。
・多度津駅構内
↑残っていたのはキハ47 504のみ
# キハ47 505が再び工場に取り込まれたようです。
↑1075D：キハ185-1004ほか 三重町→豊後清川(15:35)
↑春雨に 濡れて輝く 野辺の花
4453D：キハ220-1503＋キハ220-210 豊後清川→三重町(15:43)
西日本223系電車（左）と並ぶ（米原18:30）
