| ▽ 2010/1/11 (Mon) 21:37:42 ▽ WEST |
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←西唐津
・唐津線
5822D,5827D,5834D,5839D,5842D,5847D,5826D [キハ125-2+キハ47 8062]
5821D,5890D,5833D [キハ125-7
5823D [キハ125-5
5824D,5829D,5836D,5841D,5844D,5849D [キハ47 1127+キハ47 136]
5825D,5830D,5835D,5838D,5843D,5850D,5855D [キハ47 8132+キハ47 8134]
5826D,5837D,5846D,5851D,5852D,5857D [キハ47 128+キハ47 8157]
5848D,5853D,5858D [キハ125-1+キハ47-8121](ハイフン付)
5854D,5859D [キハ125-4
・筑肥線
2520D,2543D [キハ125-9
2523D,2524D [キハ125-1+キハ47-8121](ハイフン付)
2522D,2525D,2526D [キハ125-8（バーバパパラッピング）
今日はずっと曇りベースでしたが午後からはグッと冷えてきました。
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↑左 4446D：キハ200-2ほか、右 1076D：キハ185-8ほか 菅尾(16:58)
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1900(１０)01･5分延)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
3084D大阪(19:00)
やっとこの角度から撮れた(^^A;
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1911(１０)17定時)回9052D
キハ181-49+キハ180-41+キハ180-42+キハ180-40+キハ180-78+キハ181-12
キハ181-49(19:12)
ある意味いぢめやな(謎？爆)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7015+HOT7031+HOT7035+HOT7044+HOT7053+HOT7022
HOT7020型の前位側連結器がいつも2位方を向いているのは
振子車輌特有の癖(^^;)
(機関停止して留めておくと、重い運転席方に傾いてしまう為)
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-10+キハ84-1+キハ85-1106
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7014+HOT7034+HOT7045+HOT7043+HOT7056+HOT7002
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-49+キハ180-22+キハ180-45+キハ181-22
↑天気も悪いし、どこで撮ろうか、と困った時の岩戸の鉄橋
4442D：キハ200-1105ほか 三重町→豊後清川(15:59)
↑どうせ2両だろうと気楽に構えていたら混色編成がやってきた！
1076D：キハ185-1011＋キハ185-16 朝地→緒方(16:36)
↑上り向き幌無し顔のキハ147 53が築堤を駆ける
4439D：キハ147 53＋キハ47 4509 豊後清川→三重町(10:09)
↑大野川の土手で水仙の花を見つけました
2426D：キハ125-25 三重町→豊後清川(17:11)
1614レ網引～粟生(8:11)
あれっ？ヘッドマークがない…
1615レ粟生(8:28)
北条町方のみ掲出でした(^^;)
616レ～(中略)～630レ フラワ2000-2(乗車)
＃この間テキトーに(^^;)乗り撮りしてます
617レ法華口～播磨下里(10:19)
ヘッドマークは-1と-2でデザイン違いを各1枚ずつ掲出
620レ法華口～田原(11:56)
618レ以降は-1に掲出していたヘッドマークを-2の粟生方へ移設
＃晴天+順光で撮れたのは、この1シーンのみ(^^;)
北条町側線(終日) フラワ2000-3
9:15時点では、向かって左手前にフラワ2000-3が留置中
1615レ～616レ間で車輌差し替えの為、画像奥の
フラワ2000-2がフラワ2000-1の粟生方に縦列駐車準備中
(検修庫から本線上へ移動･ホーム入線待機)
12:39時点(621レ～622レ間)では、側線向かって手前に
フラワ2000-1、縦列駐車でフラワ2000-3の順に入換済
＃よって、明日はフラワ2000-3が運用入りの可能性大
どうでもいいけど、いい加減webページの更新を
してもらえませんか？未だ去年7月の内容ままでは
外部のマニアどころか、沿線住民さまですら
愛想尽かしまっせ＞北条鉄道さん
＃何故web更新が停滞しているのかは知ってますけどね
＃ここには書かないけど(^^;)
左：9052Dキハ181-12他 右：金光臨クロ480-2301他(キトＡ１０編成)
45D 繁藤
龍馬ラッピング車ですが、正月増結が終わっても
まだバラバラのままで運用が続いていました。
３連休後が要注目といったところでしょうか？
5550D 甲浦
5555D 海部
・牟岐線
←徳島 海部→
4580D キハ40 2143(乗)
584D キハ47 503(乗)+キハ47 112
573D キハ47 1086+キハ47 114(乗)+キハ40 2147
4586D キハ40 2143
4575D キハ40 2147(乗)
4590D キハ40 2147
585D キハ185-9+キハ185-21
592D キハ185-9+キハ185-21
4273D 土佐岩原
↑高千穂鉄道時代のTR-201
820レ「トロッコ神楽4号」：(手前から)TR-201＋TR-104＋TR-401＋TR-402
2005/4/17 高千穂
＃ 以下の画像は2009/12/26の阿佐海岸鉄道5550D～5549D～618D：ASA301
車両内外の至る所にTR時代の面影が残っており、水害後4年以上が
経過した現在でも、この車両が高千穂線を走っているかのように錯覚
してしまいそうです。
↑車内に残る「TR-201」の表記 ↑車体側面には「TR」のロゴ
↑車体の各種銘板も懐かしい ↑高千穂線の運賃表
↑1/4位側折戸に残る延岡市内の店のステッカー
阿佐海岸鉄道仕様に改造された部分も見受けられました。
↑1位側に車椅子スペースを設置 ↑3位側に両替機を設置
523D(左)と223D(右) 鳥取
2D はまかぜ2号
キハ181-26+キハ180-41+キハ180-36+キハ180-49+キハ180-26+キロ180-4+キハ181-45(乗)
発車の時を待つ2D。 鳥取
3D はまかぜ3号
キハ181-26+キハ180-41+キハ180-36+キハ180-49+キハ180-26(乗)+キロ180-4+キハ181-45
3D 姫路
・播但線
←姫路 和田山→
1225D キハ40 2046
・姫新線
←姫路 新見→
1839D キハ127-1004+キハ127-4
1844D キハ127-1001+キハ127-1
1844D→回送 姫路 この幾ヤマか前に某警察による捜査が入った模様(爆)
課外授業最終日の課題はもちろん181！
滅多に乗れない列車なので今回は思い切って
ニデコ全区間乗車を敢行しました。
乗車時間４時間と少々。こんなに長時間乗ったのは
2002年のリバイバル181四国巡業以来なので
久々に181を味わい尽くせました(^^)
＃次の目標は特急おわら！！！
手前のクルマはサン板ベー+側面車号表記部切抜きで判らず
奥のクルマは１－３位側の窓ガラスが一部無い事からキハ58 203かと思われます。
(2008/12/12、四カマでの総合事故対策訓練で割られた)
キハ65 34がひなたぼっこをしていました。（北７番線）
他に見えたクルマは、
南８番線の屋根の下にキハ58 293
北１番線奥の方にキハ47が１台
644D 智頭
・姫新線
←津山 佐用→
2837D キハ120-359
・山陰本線
←米子 京都→
552D キハ47 8+キハ47 6
列番失念 キハ47 1113+キハ47 7
271D? キハ47 80+キハ47 1025
キハ187の鋭い加速を体感してびっくらこきました(^^;
キシャでこの加速は凄い＠＠
739D 備中高松
31D 坪尻
この時は雪が降ってたので翌日まで残るかと思ったのですが(^^;
↑試7528D：キハ58 569ほか 大神(10:25)
↑試7528D：キハ65 36ほか 大神(10:23)
この後は、気晴らしに杵築の海岸で焼牡蠣を食べ、別府の温泉へ。
それでも心の隙間はふさがらず、気がついたら車を由布院へ向けて
走らせていました。
・久大線
←大分 久留米、博多→
7004D「ゆふいんの森4号」
：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
TORO-Qとの思い出がぎっしり詰まった由布院のお立ち台。いつの日か
ここを、濃緑に塗られた2代目TORO-Qが、たくさんの笑顔を乗せて走る
ことを願ってやみません。
↑7004D：キハ71-2ほか 南由布→由布院(15:44)
・思い出のTORO-Q
↑TORO-Q色への塗り替えを終えて小倉工場を出場し、大分に到着した
ばかりのTORO-Q編成。TORO-Qとの付き合いは、この日から始まった。
キハ58 569＋トラ74319＋トラ72792＋トラ74858＋キハ65 36
豊肥久大運輸センター 2002/10/16(16:25)
↑デビュー間もない頃、由布院～日田の臨時列車として華々しく活躍。
折しもキハ58 569が不調のため、日田で昼寝しているヨンナナが
ピンチヒッターとして起用されて我々を驚かせた。
9864D：キハ47 8060＋キハ47 8056＋トラx3＋キハ65 36
天ケ瀬→豊後中川 2002/10/26(14:40)
↑大分～豊後竹田の団臨として豊肥線にも入線したTORO-Q編成。
豊肥線の名所、奥嶽川橋梁(通称 岩戸の鉄橋)をゆく。豊肥線で
トラを挟んでの運転は、残念ながらこれが最後となってしまった。
94**D キハ65 36ほか 三重町→豊後清川 2002/11/3(10:53)
↑トラを抜いた編成でヨンナナの代走を務める姿は頻繁に見られた。
キハ147 53＋キハ147 1030の代走として豊肥線をゆく。
4437D：キハ65 36＋キハ58 569 豊後清川→三重町 2002/11/18(9:24)
↑1両ずつバラされてワンマン改造中のヨンナナの代走に就くケース
も多く、2002年春から2003年春にかけて、由布院～久留米～日田～
由布院～大分～由布院のツーマン固定運用に熱い視線が集まった。
画像のような三色編成もたびたび見られ、追っかけにも力が入った。
1839D：キハ58 569＋キハ58 154＋キハ47 9072 引治←恵良 2002/12/5(13:12)
↑キハ58 569が方転されて上り方を向いた、極めて珍しいケース。
キハ65 36の顔とキハ58 569の尻が繋がっており興味深い。この
列車の所定の編成はキハ47の3連なのだが、そのようケースは逆
に珍しかった。むしろ、画像のようにTORO-Q車がキハ28 2144や
キハ58 154と組んでオール急行用編成となることもしばしば。
1839D：キハ28 2144＋キハ65 36＋キハ58 569 杉河内←天ケ瀬 2002/12/24(12:45)
↑豊肥線の朝の名物列車。所定は125+31+47(147)+147(47)なのだが、
ヨンナナの代走にキハ58 154とキハ65 36が入った関係で、見事な
珍ドコ編成が実現！
4425D：キハ65 36＋キハ58 154＋キハ31 11＋キハ125-11 大分 2003/1/16(7:25)
↑キハ58 154がキハ58 569の代走を務めた「トロQ列車」。
HMは無いものの、痛みの目立っていたキハ58 154にとっては最高の
晴れ舞台だった。同車は翌年、廃車となった。
9879D：キハ58 154＋トラx3＋キハ65 36 南由布←由布院 2003/10/21(14:18)
↑キハ58 154と組んでヨンナナの代走に就くキハ65 36。この時は方転
して下り方を向いていた。滅多に見られない幌付きの前面が凛々しい。
4437D：キハ65 36＋キハ58 154 豊後竹田 2004/1/19(8:56)
↑2004年秋の台風で三重町～豊後清川で土砂崩れが発生し、同区間が
不通となった。代行バスの関係で4429Dの豊後清川以西の乗客が4431D
にシフトしたため、4431Dに収容力のあるキハ65 36が増結された。
豊肥線を走るキハ31も今は昔。
4431D：キハ31 8＋キハ31 6＋キハ65 36 菅尾←三重町 2004/9/17(7:40)
↑噴煙を上げる大阿蘇に見守られながら
17レ：MT-2001A 高森(16:13)
高森駅に昨秋からレンタサイクルがお目見えしています。2時間以内
300円～と価格もお手頃。撮影地巡りや水源巡りの際に如何でしょうか？
↑高森駅のレンタサイクル(電動アシスト自転車) 高森(16:15)
↑1074D：キハ185-1001＋キハ186-7＋キハ185-8 豊後清川→三重町(13:47)
温泉帰りに、豊後竹田駅の裏手から4454Dの到着をチェック。周囲が
暗くて車番が読み取りにくいので、内装に注目です。「上り方は扉間
片側3ボックスだからキハ147 1030。下り方は茶市松モケットだからキハ
47 4509。んっ、トイレ無し編成？」と思って、よくよく眼を凝らすと、
上り方はキハ147 53ではありませんか！ またもや方転しています。
こうなると、これと対になる運用に入っているはずのキハ147 1030との
並びを期待してしまいますが、ヨンナナの2日ローテーション運用は、
(1)下郡(回D)大分(1838D)日田(1861D)大分(4454D)豊後竹田
(2)豊後竹田(4423D)大分(4424D)豊後竹田(4439D)大分(回D)下郡(回D)
大分(5450D)中判田(5449D)大分(5452D)犬飼(5455D)大分(5456D)
中判田(回D)大分(回D)下郡
と回っているので、本線上でも分オイでも顔を合わせることはありません。
キハ147 1030が大分～三重町の固定運用(営業列車は4431D,4458Dのみ)
に入ってくれると、キハ147 53との並びが実現するのですが。
↑境港 1662D キハ402095
晴香が手に持っているのは水木しげるロードにある「妖怪食品研究所」で売ってた目玉おや
じを模したお菓子(^^;
駅に掲示してあったポスターには、上記2両のほかに「ねずみ男」「ねこ娘」ラッピングも載
っていたので、晴香が「これ乗りたい～！」と。(^^;
その後出雲市へ移動し、夕食を取って宿に入り、ちょこっと乗りに出かけようとしたら、珍
しく晴香が「ついていく！」って言い出しまして・・。遅くなることを念押しし、150D→151D
で出雲市～松江を往復しました。
・山陰線(←下関)
150D：キハ47 2009+キハ47 3012(乗)
149D：キハ126-1+キハ126-1001
往路の150Dでは、自動車と衝突、被災していたキハ473012が復帰しているのを確認。(^^)
↑出雲市 左：149D キハ126-1001ほか 右：キハ473012ほか
そして松江で復路の151Dを待つと・・・
151D：キハ47 3003+キハ40 2094(乗)]
なんと「ねこ娘」ラッピングのキハ402094が現れました。これには晴香が大喜び！
相方のキハ47は未乗車ですが、さすがにここで「あっちの車両に乗ろう」とは言いだせん(^^;
ということでキハ40の乗客となりました。でも晴香は睡魔には勝てず、途中から寝てました(爆
＃てかこんな時間まで小学生をひきずり回す親が悪いのですが・・・
↑151D キハ402094 ねこ娘に出会って満足気(^^;;
・1/3
・山陰線(←下関)
132D：キハ47 2006+キハ40 2044]
133D：キハ47 2009(乗)+キハ47 3012
3003D「スーパーおき3号」：キハ187-11+キハ187-1011]+[キハ187-502+キハ187-1007
奥様と晴香が出雲大社参りをしている間、私は乗り撮り。
直江でやってきたスーパーおきの編成を見てびっくり！(@_@;
なんとキハ187-502と-1007がペアを組んでいました。年始の増結で突発だとは思いますが、
増結時はこんな編成珍しくないのでしょうか？
3452D「アクアライナー」：キハ126-1+キハ126-1001
327D：キハ120 309(乗)
134D：キハ47 34(乗)+キハ47 3013
この後、家族を迎えに出雲大社へ行き、仁摩サンドミュージアム、石見銀山、琴ヶ浜を回っ
て、今回の旅行はシメ。帰崎は、せっかく車が少なくなる時間帯だったので、高速道路は使
わず、R9～R191の山陰線沿いのルートをとりました。
＃いやワシの車+ワシの運転で高速走ると燃費悪いんですよ(汗
回___D?：キハ120(浜田色)
＃敬川18:44下り通過
国道9号線をかっ飛ばしていたら、前方を照らし暗闇を疾走するキハ120が並走！そしてぶち
抜かれました。かっこよかった！！！
3006D「スーパーおき6号」：キハ187系4B
2007D「スーパーまつかぜ7号」：キハ187系2B
鎌手21:08頃通過。その後石見津田付近まで時折並走しました。
夕飯食うとこを探すのにひと苦労し、益田駅近くでようやく食事。その後、さらに海岸沿い
を西下。
1580D：キハ120 21+キハ120 18
1583D：キハ120 19
益田から先では、以前「いそかぜ」を撮りに来たことがあったので、なんとなくまた撮りたく
なり、1580Dと1583Dを須佐でバルブで撮り。その後、1583Dは飯井付近でも撮影しました。
↑須佐 1583D キハ120-19ほか
「いそかぜ」の撮影で益田～長門市間を自動車でうろうろしたときのこと、飯井付近を俯瞰
のため山に分け入ろうとすると突如工事現場が山中に現れ、こんなところで何を造ってるん
だろうと思ったものですが、「萩・三隅道路」なる道が谷の高いところから山陰線を見下ろ
すようにでき上がっていました。
＃その道路が撮影の邪魔をするわけではないのですが、なんか「あ～あ」感が・・・。
飯井での撮影後、この日はどっかのパーキングで泊り。
・1/4
・山陰線(←下関)
861D：キハ40 2004]+[キハ47 7004+キハ47 7003
朝起きて角島大橋を渡り、その後R191で帰ろうとしましたが、せっかくの平日ダイヤだし、
2～3本くらい山陰線列車を撮って行こうと思い立ち、宇賀本郷付近で861Dを待ちました。
現れた861Dはなんと「みすゞ潮彩」のアルバイト運用でした。3両目(みすゞ潮彩号では指定
席)は締切でしたが、せっかくなので奥様と晴香を川棚温泉～梶栗郷台地まで乗せ、私は自
動車を回送。途中、黒井村～梅ヶ峠のカーブで撮りました。
↑長門二見～宇賀本郷 861D キハ402004ほか
下関I.Cから中国自動車道～九州自動車道経由、実家経由で長崎帰着は1/4の夜でした。
↑1980年頃 波多江 筑肥線1630D キハ3055+キハ35?+キハ30?
今では複線電ｲﾋされ、4扉のつまらない電車ばかりがやってくる波多江です。
この頃、クラスのキシャ好きの友達(そいつはその頃“気動車好き”を公言していた！(^^; )と、
朝から弁当持って無人駅まで乗ってメシ食ってぶらぶらして午後帰ってくるっていう、今考える
と何故そんなこと？と思うようなことを何回かやりました。(^^;
昼間の筑肥線には、福岡市に近い無人駅の波多江と一貴山だけを通過する鈍行列車が設定されて
いて、その通過シーンを撮ったものです。
当時私が住んでいた福岡市近郊は無人駅が多くなく、無人駅の枯れた雰囲気が好きだったような
気がします。一貴山や、筑前内野、海ノ中道等にも行ったかなぁ。
小学生だった私がなにげなく撮った1枚に写っている車が、JRに引き継がれた後に関鉄に売却さ
れ、いまだに現役で、大分のクライマーさんに愛でてもらうって(爆、すごいなぁ。
私がキハ30やキハ45、キハ20の一般色(ツートン)よりも(国鉄末期の象徴とも言われる)首都圏色
(タラコ)の方が好きなのは、私がこうやって乗りまわっていた頃の筑肥線や筑豊地区で首都圏色
ばかり目にしていたからだと感じます。(^^;
↑4448D：キハ200-1103＋キハ200-103 三重町←菅尾(17:43)
↑ ホームから幕張電車区木更津支区を望む。左はキハ30 502 検車内はキハ37 2 1986.7.24
↑ 検庫内で交番検査中のキハ37 2 1986.7.24
↑ 交番検査中のキハ37 2のエンジン。 1986.7.24
# 国鉄で初めて採用された直噴式エンジン。
# 縦型のDMF13Sは三陸鉄道36形、鹿島臨海鉄道6000形などで採用されたが、
# 現在でも残るのは鹿島臨海鉄道のみ。
↑エンジン換装により、床の点検用蓋は塞がれた。 キハ37 1003 2010.1.2
↑ 924D運用後に木更津駅仕業線に引き上げたキハ37 2 2010.1.2
↑ 検庫内留置のキハ37 1002 1986.7.24
↑ 926Dのキハ37 1002 2010.1.2 久留里にて
キハ38が登場した1986年に八高線を訪ねたのですがこのときは乗車できず、
翌1987年8月11日に八高線全区間をキハ38 1003で完走しました。
1987年8月11日 八高線268D 高崎15:40→八王子18:21
八王子← →高崎
キハ30 78＋キハ35 108＋キハ35 527＋キハ38 1003＋キハ30 33
↑ 1月2日 木更津検庫内東側線に留置中のキハ38 1003 2010.1.2
八高線のときは編成の間に挟まっていたので、今回初めて顔を拝めたことになります。
関東のキハ30系は、八高線、久留里線の他、木原線、相模線でも乗車しました。
1月2日に乗車した車両の過去の乗車記録がないか調べてみたところ、
キハ30 98の記録が残っていました。
1987年12月８日 八高線 小宮→拝島間乗車
八王子← →高麗川
キハ30 98＋キハ45 514＋キハ45 515
列車番号等不明ですが、夕方の列車でした。
１月２日にはここだけにしかいないキハ37・キハ38に乗車できました。
久留里線乗車は18年ぶり。
これまでは八高線でキハ38に乗車できただけでしたから、
キハ37乗車は実に24年越しに念願が叶ったことになります。
