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ちょうど1年ぶりに常総線にやってきました。今回の目的は何と言っても
昨秋から運転を開始したキハ5000形。新型のコモンレールディーゼルエン
ジンである新潟6H13CREを搭載し、台車も新潟製に一新したキハ5000形は
これまでのキハ2100/2200・キハ2300/2400シリーズと一線を画した気動車
であり、その乗り味に大いなる関心を抱いていました。
※常総線の取手～下館間の列車の多くが水海道乗換えとなっています。
※( )で記した列番の編成は、乗換を伴う列車の下館～水海道の編成です。
※また、以下に記す列車番号は土休日ダイヤのものです。
・関東鉄道常総線(1/2)
←下館 取手→
155レ：キハ2309(乗)＋キハ2310
157レ：キハ2301＋キハ2302
↑都心から僅か1時間でこの光景、胸が高鳴る。
左 155レ：キハ2310ほか、右 157レ：キハ2302ほか 取手(19:20)
↑211系電車を思わせるキハ2300形の客室
157レ：キハ2301 取手(19:18)
・関東鉄道常総線(1/3)
←下館 取手→
4レ ：キハ2204☆(乗)
7レ ：キハ2301＋キハ2302(乗)
(7レ) ：キハ2201(乗)
9レ ：キハ2204☆
10レ ：キハ2301＋キハ2302
(12レ) ：キハ2406
(14レ) ：キハ2401
(11レ) ：キハ2401
18レ ：キハ2203
20レ快：キハ2303(乗)＋キハ2304
21レ ：キハ2203
15レ ：キハ2111＋キハ2112
(15レ) ：キハ102(乗)
17レ ：キハ2301＋キハ2302
19レ ：キハ2309＋キハ2310
(19レ) ：キハ2404
24レ ：キハ2403(乗)
31レ ：キハ2111＋キハ2112(乗)
34レ ：キハ2109＋キハ2110
38レ ：キハ2303＋キハ2304
(40レ) ：キハ2401
40レ ：キハ2111＋キハ2112
33レ ：キハ2202
35レ ：キハ2109＋キハ2110
(35レ)：キハ2401
37レ ：キハ2301＋キハ2302
39レ ：キハ2309＋キハ2310
41レ ：キハ2307＋キハ2308
(41レ) ：キハ2402
42レ ：キハ2109＋キハ2110
43レ ：キハ2103＋キハ2104
44レ ：キハ2301＋キハ2302
45レ ：キハ2303＋キハ2304(乗)
46レ ：キハ102(乗)
47レ ：キハ102(乗)
48レ ：キハ2307＋キハ2308
54レ ：キハ2203☆
(56レ) ：キハ2403
58レ快：キハ2202☆
(62レ) ：キハ2401
64レ快：キハ2402
72レ ：キハ2406
51レ ：キハ2404
76レ ：キハ102(乗)
(55レ) ：キハ101(乗)
78レ ：キハ2404
(82レ) ：キハ101(乗)
63レ快：キハ2402
(65レ) ：キハ2403
71レ ：キハ2401
(75レ) ：キハ2204
82レ ：キハ2105＋キハ2106(乗)
77レ ：キハ2201☆
81レ ：キハ2404
83レ ：キハ2202☆
85レ ：キハ2107＋キハ2108
87レ：キハ2307＋キハ2308
＃ 快＝快速列車
＃ ☆＝守谷以南、取手まで乗り入れる単行列車
昨年は筑波山に登った関係で、早朝と昼過ぎに常総線に乗っただけ
でしたが、今年は「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」を購入
して、始発から13時過ぎまで腰を据えて乗ってみました。
休日ということもあり、やってくるのはキハ2100/2200・キハ2300/
2400シリーズばかり。水海道以北を1往復すればキハ5000に当たると
読んでいたのですが、なかなかうまくいきません。キハ2200・2400
だけでも10両あるので難しいかな、と思って明るくなった水海道基地
を眺めると、キハ5000形が2両とも機関停止の状態で留置中。結局この
2両は、昼過ぎまで動くことはありませんでした。
キハ5000形の代わりに私を楽しませてくれたのは、元国鉄キハ30形
であるキハ101,102。この日は2両ともに守谷以北の単行運用に入って
いました。
何度見ても興味を惹かれる外吊戸。天井のグロベン。ペンキ塗りの
天井。1960年代の通勤列車の匂いが漂ってきます。エンジンはDMF13HZ
に換装されているものの、走り出せば明らかに他車と異なる重々しい
唸り。DT22/TR51の乗り心地にも懐かしさを感じます。
快晴の空の下、筑波山を眺めながら、田園地帯を快走。下妻以北では
ローカル色は一層濃くなります。雑木林を抜け、畑を横切り、農家の庭
先をかすめて走るキハ100形。外から見たら本当に絵になる光景だと思い
ます。行く手に雪を抱いた日光の山々が現れると下館に到着。何十年前
か前にタイムスリップしたような素敵な旅でした。
↑キハ102は取手方が前位で下館方が後位(検査表記が見える)
左(41レ)：キハ2402、中 46レ：キハ102、右 39レ：キハ2310ほか
水海道(9:02)
↑キハ102は常総筑波鉄道色を纏う
47レ：キハ102 下妻(10:21)
↑(15レ)：キハ102の客室 水海道(7:00)
寒色系の内装が1960年代の通勤列車を象徴しているが、
戸袋がないため視野が広くて意外と明るい。
↑キハ2301(手前)＋キハ2302編成は「全労災」の側面ラッピング車
44レ：キハ2301ほか 水海道(8:55)
↑下館駅で首都圏色の気動車を見ると、真岡線の車両かと錯覚しそう
左(55レ)：キハ101、右 78レ：キハ2404 下館(11:24)
↑キハ101は取手方が後位で下館方が前位(検査表記が見えない)
左(82レ)：キハ101、右 82レ：キハ2105ほか 水海道(12:38)
↑(82レ)：キハ101の客室 下館(11:30)
最近まで常磐線などで活躍していた403系電車を思わせる
雰囲気だが、天井のペンキが真新しく清潔感が漂う。
↑(82レ)：キハ101の運転席まわり(取手方)
ワンマン化に際し乗務員室仕切戸・仕切壁と1/4位側の座席
が撤去され、運賃箱・整理券発行機等が置かれた 下館(11:30)
↑(82レ)：キハ101のグロペン 下館(11:39)
大分で慣れ親しんだ423系電車のようで懐かしい
・キハ101、102の経歴
キハ101：JR九州キハ30 55→関東鉄道キハ306→同キハ101
キハ102：JR九州キハ30 96→関東鉄道キハ3013→同キハ102
# 1/11 追記
▼ ひらどさん[42825]
> 小学生だった私がなにげなく撮った1枚に写っている車が、JRに引き
> 継がれた後に関鉄に売却され、いまだに現役で、大分のクライマー
> さんに愛でてもらうって(爆、すごいなぁ。
関鉄のキハ101,102からは国鉄時代の雰囲気が十分に伝わってきます。
私は九州のキハ30/35/36に乗ったことはないのですが、キハ101.102に
乗ると、同じ時代の九州を走ってきたキハ45やキハ53、キハ52などの
息遣いを感じ取ることができました。
キハ101,102はあの時代を駆け抜けた気動車として、わざわざでも
乗りに行く価値のある車両だと思いました。
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↑列車の通過直前まで岩肌に夕陽が残るようになりました。
2426D：キハ125-11 三重町→豊後清川(17:10)
↑この場所で撮るのは1年ぶり。川風が身を切るように冷たい。
1073D：キハ185-1001ほか 菅尾←犬飼(12:24)
4D～回4D(17:12)
キタのランドマークHEP FIVEの観覧車を背に回5D入線(18:01)
61D｢スーパーはくと11号｣(1723(３)26定時)
HOT7023Ｒ+HOT7032Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ
60D｢スーパーはくと10号｣(1735(１０)42･17分延着23分延発)
63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7011Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7004Ｒ
HOT7004の４位ドアが開かない故障(開きかけで止まったまま(^^;)を
起こしてしまった(右画像の右側車輌はHOT7052) 63D大阪(20:01、20:02)
#60Dの遅延はこれが原因か？(笑えん)
62D｢スーパーはくと12号｣(1931(１０)37定時)
HOT7014(Ｒ)+HOT7034Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7002Ｒ
HOT7014(この画像では最後尾(^^;)が久々の運用入り。受検+室内更新落ちと思われます(要再確認)
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-11+キハ84-1+キハ85-1106]+キハ85-1105
#ダブルハチゴ1100代！
キハ85-1105の検査標記は[20-5 名古屋工](全検)、要検札なし
※キハ85の小ネタ一題
キハ85-1106のスカートにゴム製？の突起物が取り付けられています(7箇所)
鹿等小動物との衝撃対策と思われますが、試験的なものなのか
他のキハ85にも波及するのかは不明です
キハ85-1106のスカート拡大画像。ジャンパ類の無い個所への
隙間埋めぽく見えるのはキのせい？(^^;)
2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣ 大阪 2009/12/31(7:58)
キハ85-1105のスカートには突起物は見当たらない
回2036D 大阪 2010/1/5(19:55)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
6D｢はまかぜ6号｣(2012(１０)19･1分延着)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-79+キハ180-77+キハ180-22+キハ180-45+キハ181-21
延着理由は、入線直前までいた4001レ｢日本海｣(2時間以上延発)の影響
回6D発車(20:20)
今日は観覧車が紅く輝く瞬間と巧く絡んだ(^^)
「ご案内いたします。列車はこの先でいしづち10号とすれ違います。
なお、直前のデータによりますと、いしづち10号の先頭はめろんぱんなちゃんの見込みです」
1010D特急いしづち10号・10D特急しおかぜ10号
宇和島← →岡山・高松
1：2004 2：2210 3：2208 4：2112 5：2110 6：2107 ＋7：2152 8：2113
1：2004→ばいきんまん
2：2210→あかちゃんまん
3：2208→どんぶりまんトリオ
4：2112→四国色
5：2110→クリームパンダ
6：2107→カレーパンマン
7：2152→ロールパンナ
8：2113→めろんぱんな
↑ メロン様とめろんぱんなちゃんのご対面 宇多津駅構内にて
> メロンよバイバイキーン！
↑北風が菜の花を揺らして構図を狂わせた
2426D：キハ125-20 三重町→豊後清川(17:08)
↑7003D：キハ71-2ほか 南由布←由布院(12:31)
↑4836D：キハ200-103ほか 南由布→由布院(12:23)
久大線の列車を撮っているうちに乗りたくなったので、一旦向之原
に戻ってクルマを置き、84D～83Dで再び由布院を往復してきました。
↑84D：キハ183-1001ほか 由布院(14:17)
カラフルな気動車たちの集う由布院はやっぱり素敵です。今年も何度も
通うことになりそうです。
↑4431D：キハ47 4509ほか 犬飼→竹中(7:53)
↑1071D：キハ185-8ほか 豊後清川→緒方 (9:10)
↑ 横田にて
↑ 上総亀山にて
ホームが２両までしか対応していないため、到着後前２両で降車扱いの後、編成を移動
↑ 928D 横田にて
↑ 928D到着後、引き上げるキハ38 2＋キハ30 98
921D→924D
キハ38 1＋キハ37 2][キハ38 4＋キハ38 1002
↑ 横田にて
↑ 横田にて キハ38 1002と923Dのキハ30 98
↑ 924D運用後、木更津駅仕業線に引き上げたキハ38 1＋キハ37 2
926D
キハ37 1002＋キハ38 3]＋キハ30 62
↑ 久留里にて
↑ 久留里にて 926Dのキハ30 62(左)と923Dのキハ30 98
> 露出モードセット誤った・・・
↑ 926D運用後、引き上げたキハ30 62
925D
キハ38 4＋キハ38 1002
927D
キハ37 1002＋キハ38 3
↑ 横田にて
929D
キハ371003＋キハ38 1001
↑ 木更津にて
木更津駅検庫内：キハ38 1003
木更津駅構内留置：キハ30 100
車両編を後日まとめる予定です
↑1839D：キハ127-3ほか 太市
939D,1933D：キハ122-2+キハ122-5
1930D：キハ122-1+キハ122-7
1846D：キハ127-2(乗車)/1002
↑1846D：キハ127-1002ほか 太市
↑左：キハ127-2の二人がけ座席の枕カバー．
右：キハ127-2の一人がけ座席の枕カバー．
後者にはなぜかマジックテープが二本縫い付けられている．
こうなった理由が全く思いつかない．どなたかご存知ないでしょうか．
↑236D：キハ120 8ほか 島ヶ原(241D：キハ120 306車内より)
241D：キハ120 306(乗車)+キハ120 13
＃亀山(3)10:54発
↑241D：キハ120 306ほか 島ヶ原
加茂駅留置(12:15，4番線の一本東の線路)：
キハ120 15+キハ120 7 キハ120 14+キハ120 303
年越しロクゴに乗車するにあたって，2009年に何度も乗車した
イセのヨンマル・ヨンハチに年末のご挨拶を，ということで
名古屋から快速"みえ号"に乗車したのはよかったのですが，
朝方，参宮線で列車が障害物に衝撃したのと，
高茶屋-松阪で強風による速度規制が行われたことでダイヤが大幅に乱れ，
お目当ての3923Dで鳥羽まで乗車することは叶いませんでした．orz
それでもなんとか松阪まで乗車して挨拶を済ませた後，
加太越えのキハ120で加茂まで．亀山付近では雪もちらついていましたが，
伊賀盆地に入ると日差しも戻り，車内はポカポカ陽気で思わずうつらうつら... ．
↑ 大垣駅にて
↑ このキロ180-4の車内は1990年頃から続いているものです。
# あと何回乗車できるだろうか
↑ 38D 2424 善通寺駅にて
# いっちゃんが嬉しそうでした
2002D特急しまんと２号→2007D特急しまんと７号→2008D特急しまんと８号→（1091D特急ミッドナイトEXP高松）
6：2155 7：2122
1091Dは(1：2155 2：2122)
34D特急南風４号→35D特急南風５号→48D特急南風18号→49D特急南風19号
1：2003 2：2206 3：2117 4：2103
40D特急南風10号→41D特急南風11号→58D特急南風28号
1：2011 2：2219 3：2216 4：2115
2003D特急しまんと３号→44D特急南風14号→45D特急南風15号→2006D特急しまんと６号
1：2458 2：2520 3：2123
2003Dは（6：2458 7：2520 8：2123）
2006Dは（5：2458 6：2520 7：2123）
↑ 2003D 2458 高松駅にて
42D特急南風12号→43D特急南風13号→2010D特急しまんと10号
1：2009 2：2203 3：2108 4：2121
36D特急南風６号→37D特急南風７号→52D特急南風22号→53D特急南風23号
1：2030 2：2230 3：2231 4：2130 5：2103
・普通列車
4255D：キハ32 13
257D：キハ32 19
4240D：キハ54 5
徳島線直通4460D：1512
HOT7020代(Ｍc２)が編成中間に連結される場合、運転室は必ず京都方(上り方)に向けられます
これは放送用orブレーキ制御用ジャンパ
(国鉄/ＪＲ向けKE66又はKE67相当品･智頭急行での制式名は不明)が大阪駅基準山側の片渡りの為
(HOT7020代の場合2位-4位の片渡り)向きを固定する必要があります。右側の画像は
(解像度が恐ろしく低いのですが(^^;)左側車輌(この場合HOT7048)の妻面ボックスから
右側車輌(この場合HOT7021)の2位方ジャンパ栓受けへと連結されているのが見えます
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-45+キロ180-4+キハ180-26+キハ180-49+キハ180-36+キハ180-41+キハ181-26
回6D発車
検車庫にはキハ38 1がいました。 上総亀山で折り返しを待つ948D編成
949D 木更津にて
・小湊鉄道
列車番号がよくわかりません。五井20:50発のものです。
←上総中野
キハ208+キハ214
キハ208には「市民の森 紅葉まつり イルミネーション点灯」と書かれたヘッドマークが付けられており
車内もイルミネーションが施されており非常に綺麗でした。
1945D キハ40 8065ほか 青島
青島駅の改札には杉玉が…(^^)
8052D キハ125-402ほか 青島
・日豊本線(→高鍋)
6752D キハ40 8099※+キハ140 2127※
6757D キハ40 8099※+キハ140 2127※
6754D キハ47 9056+キハ47 8052
6771D キハ47 1049☆+キハ47 8119☆
6776D キハ147 1032☆+キハ47 5126☆
6771D キハ47 1049ほか 西都城
かつての志布志線を偲ばせるホームにDMFサウンドが響く
・吉都線(→都城)
2941D キハ40 2068☆+キハ147 183☆
2938D キハ40 8063☆
・予備(→上り方)
南宮崎Y番線 キハ40 8104 キハ40 8097
1月3日(日)
・日南線(→南宮崎)
8051D 特急"海幸山幸"
キハ125-401+キハ125-402
1936D キハ40 8100
1945D キハ40 8052+キハ40 8056☆
1949D キハ140 2127※+キハ40 8060
8052D 特急"海幸山幸"
キハ125-401+キハ125-402
8052D キハ125-402ほか 木花-南方
＃宮総詫間乗車中…(笑)
・予備(→上り方)
南宮崎Y番線 キハ40 8104 キハ40 8097※
※日南線色 ☆霧島運用車
2日に6771Dを全区間乗車して来ました。
キハ47 1049のDMF15HSAを聴いていると、年越しで体に染み付いたロクゴ様の
サウンドが再び蘇って来るようでした…。
＃キハ47 1049の相方となっているキハ47 8119は全検出場したようで、検査表記
＃が［21-12］となっていました。
キハ40 2105やキハ147 1055も12月に出場となっており、検査のピークになって
いるようです。そろそろ入場中のキハ40 8069が出て来る時期なのかも知れません。
31日～1日と2日間宮崎を空けていたら、若干の運用変更が行われていたようです。
予備になっていたキハ40 8065が運用復帰してキハ40 8097と入れ替わりました。
#相変わらずキハ40 8056が好評運転中…f(^^;)
最後になりましたが、年越しロクゴでは本当にお世話になりました。
キハ65 611とキハ65 1611で過ごした23時間は私にとって一生に残る大切な思い出
になりました！
主催者のROKUさんを始め、お会いした皆様本当にありがとうございましたm(_ _)m
1月2日 1958D キハ140 2127ほか 宮崎
＃今年も宮崎連合(ぉ)を宜しくお願いいたします(笑
2010年も日南/日豊通信に更なる気合いを入れていきますのでよろしくお願いします！
245D 伊賀上野～島ヶ原にて
＃島ヶ原温泉「やぶっちゃランド」の砂利駐車場裏より。
↑6D さくら夙川
53D甲南山手
左の人影は高岡のぁゃιぃ人(爆)
1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手949通過)
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1718(９)27･7分延着10分延発)回4D
キハ181-45+キロ180-4+キハ180-26+キハ180-49+キハ180-36+キハ180-41+キハ181-26
1D甲南山手
はまかぜ1号を撮るハマタスを撮る(爆)
4D～回4D大阪(17:20)
NikonD200 AiAFズームNikkor70mm-300mmF4-5.6D ED F4.2 1/10sec.
ISO400 ホワイトバランス:蛍光灯 一脚使用
＃原版はかなりブレてます。レンズを更新したい
2D｢はまかぜ2号｣(甲南山手1011通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-79+キハ180-77+キハ180-22+キハ180-45+キハ181-21
2D摂津本山～甲南山手
内側線のＣ電を追い越し終点大阪へ急ぐ
6D～回6D発車待ち(20:14)
長編成の気動車列車はカッコイイ(^^)
回6D大阪発車(後撃ち･20:20)
HEP FIVEの観覧車が紅く輝く瞬間と絡めるのは運次第
＃回6D編成がモウ少し手前にいた時は真っ黒けだったりするorz
9058D｢はまかぜ88号｣(さくら夙川1557通過)
キハ181-49+キハ180-42+キハ180-40+キハ180-78+キハ181-12
折角のエロ光線も列車通過の時だけ影ってしまう法則orz
62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(２)42定時)
HOT7013Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7021Ｒ]+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ
新大阪客扱い中(後撃ち･19:41)
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1946(７)47･1分延)
キハ85-9+キハ84-6+キハ85-1116
新大阪発車(19:47)
ピントの山は乗客のオバチャン(^^;)
回3083D(新大阪(８)1949定着)～3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
左：63D 右：3083D 新大阪(19:56)
神前～讃岐津田(後撃ち･8:07)
308D キハ47 1121+キハ47 111
310D
1514+1506+1515+1229
312D
1250+1231+1249+1503
旭日を受けて八栗口到着(7:44)
3004D～3003D｢うずしお4･3号｣
2426+2522小+2461
314D キハ40 2143+キハ40 2145
316D キハ47 503+キハ47 501(乗車)
#ダブルエアサスヨンナナ！
＃年明け早々いいいぢめでした(爆ぉ
讃岐津田～神前(8:18)
325D 1249+1503
岐阜タ 9:52通過